* *
1ракторь!: историА, АРАйй, маш]л!ЁБ! 8ь:пуск
ш9 71
12+
,2017
Россия \'ч
030,
редгител ь:
|оп \4еди:а,
лавнь;:2 1эедакто[]: [кля1эов [ео1эги:г7; Анд1эееви]ч Ад1эес )/ч[]еди]теля, []едакцР]и]:
д
т,л Барклая,
+!,
1-;1-:
3ФФ Ашет
|;1здатель:
1
] ]08/,
г.
\4осква,
| \оллекцтая,'
-.д|)ес 1 13!-1с,г1!: 015, \4осква,),л.8ятская, д.49, стр.2
1]7
1]/]]0, г йосква
Ад1эес для п!/1сем]:
!тдел
обсл1:д71 ва
н и1я
, а|я 40
кл 1/ентов:
8-800-200-72-12
3иногРадни|(овь|й тРа!(тоР дт-2о
[!о техн|/ческ|4\4 воп[]осаА''1 п|/]ш!4те на: !
т:[о@
[-:ас [-:етте-[<о
!
е [.,[з|а гг;
1
Феде1эальная служба по надзо1эм в сфе1эе связ|/, технологи]
[\,1аци]он н ь!,\'
пи
с_ви;детельство ]
1
декабря 201-5
Р.эсп []остра не|]
\0
Фс7/ 04]64
от
г
ооо',тдс
и1е:
г;егйес] ;а
[_т-:-:а ; 1 1615ца3а
и;нфо1э_
и пцассовь!х ко\4\4т,ни: каций.
т):
гг:
ББлоРуссия Расп рост[]а нен и]е: 0оо,,Росне1]к>,
]]0100, Республи;ка БелаР\:сь, г \4гинск, 1:д
(5:1эганова, 57 6,
оф
123
[ел : +(3/51/) 3з 1 94_]7
кА3АхстАн Расп []остра нен Респ1,$ди:
и1е:
тоо
ка (азахста
|ел: +/(7 ]/) 250 ]1
,
(аз[1
[)€0(
:
г Алпдать;
г], (;-1
укРАинА \':1эед*лтель \'к1]а;на
ооо,,Ашетт (оллексьон
и]здатель:
!/1
,,
основной о6ра6от:<и почвь! а
]т4
[ридгл,:ескулу,: адрес: ул. [1]елкови]чная, д. 4?-44, оф 15 3, г (тдев, 01б01
0оо .)ААп Р!сс
Распространени]е:
ш|ин ь| р!1я
\'(РА/]1_-]А,'',
5, ко1эп'10а, г (иев, 03б80
);л' Агипцгдтр0ва,
3аказать пропущеннь!е но\4ера (только для жителег1 \4ожно по тел': об7 2]8_57_00, (044) 498_9в вз
)7к1эаглнь:)
штп:ш.1эос1 р!з [_г-т:а! !:
ро6
[<а ес1
!
(-]а
р[-е55е
р!з[<а@ес1
!ргеьзе с;а
Фтпечатано в типографии: |5с сом\4'\]сАт!о\5 [-]! 3ег-:-:а 2
(
:7.'00 5[агас[':ош!се
Ро!А\
)
1т,;раж:
/500 экз
[{ена: 6?9 ру6
,
/1здатель оставляет за собой право увелич[/ть
рекомендуе\4ую цену вь|пусков. Редакц|/я оставляет за собой право изменять последовательность номе_
содержание. 3оспроизведен|4е \4ате[]и]ало3 любопд в[4де, полностью |/ли частя\4и,3ап[]ещено.
[]ов в
71 14х
;!"
:|.."
АмеР1л](анс|(ие
тРактоРь] Беэв
3се права защищень| (ормг;9[':[ с' 201/ Ашет (оллекц:ия [ортг|9[':[',,: 20 ] 7 [1ас[-:етте (о!!ес{:от-:з (о1-;1:;-;9[':{',. 201 Ра з ра
ботка
|4
|/
с
/ Ашетт (оллексьон пол
н
ен
гд
е:
й ас !': а
Рс:
)7кра;на [э
!!
з
}':
! т-:
9.
[1е1э:лод:ическое и]3дангие' 3 каждом но\4е[]е жу[]нал и;
\4асштабная \4одель т[]акт0ра, язлгющаяся неотъе\4!]астью журнала []е п|]одавать отдельно. \1этп_
леп,цой:
к|4е
п[]едметь! коллекц|аги (оллекция для в3росль!х.
Фотог1эафии] не служат для точного оп/1сан|4я това|]а.
Фотограф ии и ]лллюстрации: стр. 3 (вверху), 3 (вверху), 10,
[1одп|4сано в печать: 21.0в'2017.
Аата вь!хода в свет: 02
1
1
.2017
}знайте 6ольше о коллекции на сайте:
'
1
'|
@
частная коллекция;
стр.3(внизу),5(внизу),7(внизу),8(внизу)@РиАЁовости; стр. 4 (вверху) А' Андреев; стр.4 (внизу), 5 (вверху) @ итАР 1А((; стр. 5 (справа)!!![!пе6!а соппоп5; стр. 6 стр.6 @ Ф' [/ванов; стР. 7 (слева сверху вниз), 9
@
фото6анк }1ори;
Авгор текстов: стр. 3-1
1
9. 8етрова.
ч.! |:ы :** 1*. *. :.!
.'
:!|!
?";1;,.11
-,,;!!,.
':,ч'.Ё,; :1:
.
:.'.:;'.)',:,, ,,,', "
;,11
**
ьт* {-|!'}|ч
\
'
3иногРадниковь:й тРактоР дт_2о €овеп|ское правцп,ельсп|во ц0еляло 6оль.мое внц]у1анце вцноера0арсп,вц с!прань'' ц не 6езре3цльп,ап'но. @0на'<о в 195@-х ео0ах сп'ало очевц0но, чп|о 0ля 0альнейсллеео ра3вцп'ця о[п раслц нео6хо0ц гоа спеццальная п'ехн ц !<а.
новое
# на#у;ж;##?$;,'".ы;::: $
ж в
которь!х и3давна вь!ращивал и виноград.
ж
состав
]]!?; [;:::'' ж:; ш;;: ;;: (((Р) и 6ь:ли родиной этой культурь!.
Раскопки говоря-| что еще в [!! веке до н. э. на территории Армении,[рузии и Азер6айдсуществовал и специал ьн ь!е кладовь!е ия вина. в у! веке до н. э. в южной части !краинь! по берегам |1ерного и Азовского морей и по нижнему течению Анепра, Буга и !нестра 3анимал ись виноградарством и виноделием. Фтсюда в ! и !\| веках до н. э. они расп ростра нились по всей террито ри|1 н ь!неш ней йолда в ии. 3 [аджи кистане, (и ргизии, \з6екистане в ь! ра щивали 3иноград и делал и вино в первое десяти летие нашей эрь!. 3л.Аяние ислама г1ривело 3десь виножа на
для хранен
делие в упадо(, Ё,о виноград вь!ращивал.А для едь! в свежем виде и для прои3водства
и3юма . 3иноградарские регионь! (рь:ма, .А (тавропольского краев,
(раснодарско го
Ростовской о6ласти,
|{ечен о-Ан гу шетии
и дагестана имеют не столь длинную, но не менее славную историю.
€
о ве !у, ское вц ноа р а 0а рс гпво |есмотря на древние традициА, А нач
алу
)([ века винодельческая промь!шленность в России бь:ла слабо ра3зита и в основном носила куста рн ь! й хара ктер. Ассо ртимент винограднь!х вин бь:л весьма ограничен, а контроля 3а качеством вина не
существовало. [1ервая мировая война усугу6ила с|Атуацию. сь!рьевая баз а виноделия уменьшилась более чем на треть.
оветское п ра вител ьство поста новлен ием от 2] августа еще до окончания [ражданской войнь;, в 1921 году, положило начало 0
восста новлен ию хо3я йств.
|А
развитию зинодельческих !А виноградн и ков
к 19з6 году площад
шампанское в19з7 г9ду была разработана тех-
3ахват _ ],5_1,7 м, глу6ина вспашки _ 25 см
.
|аким обра3ом можно бь!ло обрабать:вать €6ор вцноера0а в Алазанс,<ой 0олцне. [рцзшя. 1968
е.
довоеннь!й объем прои3водства восста нозил.А и даже превь!сили его по всем основнь!м пока3ателям. (ледующие годь! еще более продвинул и виноделие вперед. к 1 953 году в стране бь:ло прои3ведено 46,5 млн дкл винограднь!х вин (в 1940 году - 3,5 млн дкл), 1в,6 млн дкл плодово-я годн ь!х ви н (в,9 мл н. дкл), 33 мл н .1
буть:лок шампанского (4,9 млн) и 1 ,16 млн дкл коньяка (26в ть!с. дкл). Биноара0ная планп,ацця. 1964
е.
достигли пока3ателя дореволюционного периода и на20/о превь!сили его, соста зив216 ть!с. га. Ра3вернуло сь и строительство винодельче'1 ских 3аводов: к 940 году их бь:ло 193 и вместе он и
п
ро изводили 13,4 млн дкл (для сра внен ия:
'] в 932 году _ з,9 млн дкл). (ь: рьев ая и техн ическая база ви нодел ьчес кой
промь!шленности сссР значительно пострадала во время 3торой мировой войнь!. 0днако
уже 3а первую послевоен ную пятилетку
[ъу!ехан1]3ацця
на вцноараанцках !о 3торой мировой войнь[
и
в виноградарстве
ко3 ока3ался вь!пуска вш
на []и пецком тра кторном
3а
,1
в (иш
и
пля р
[-503 в 1962 году. Разрабать:вал А
неве, которь:й вь!пустил первь:й эк3ем)ту:
модель в )(арькове. (ледую щАй молда вский трактор _ т-54в _ бь:л со3дан на основе бело-
исполь3овали ручной труд и конную тягу. |-]ервь!е тракторь! стали применять в конце 1940-х годов. (амь!м подходящим для вино-
градн
виноградники с расстояниям.А между рядам[,' от 2 до2,5 м. 3 1 950 году к нему присое ду1[1илс; колесн ь: й трактор )(арьковского тра кторногс 3авода хтз-7 , с бе нзиновь!м двигателем мошностью 12 л.с., с регулируемой от 1 до '] ,5 ;" колеей и регулируемь!м дорожнь!м просвето\' 3атем, в 955 году, поя вился усовершенствованнь:й вариант - дт-14, сди3елем 14л. с. [гс уже можно бь:л о исполь3овать для мелко[' обра 6отки поч вь! в ви ноградн и ках с рассто'] янием между рядами ,5 м. Аля массового п рои3водства спец иальн ь!} виноградниковь!х тракторов открь!лся 3авод
и
йся с 1947 года
воде тра ктор кд-35,
общей шириной 14з0 мм, с гусеницами шириной 2в0 мм и средним удельнь!м давлением на поч зу 0,4 кг/см2. |]ри обработке междурядий он работал в сцепе с виАограднь!м плугом пв_1,7, со сменяемь!ми корпусами (рабочий
русского й]3-50 в 1967 году. 3атем поя вился усовершенствова
н н ь:
й т-70в
€гпранцца в цсп'орцц 3авоаа 3иноградниковь:й дт-203, как и его базовая модель А[-20, бь:ли одн ой из страниц исключительно ра3нообра3ной 6иогра фии хт3.
/сторияпредприятия на({инается
в'1
931 году
с вь!пуска трактора схт3 15/з0, которьгй 6ьгл
оснащен керосиновь!м двигателем мощностью 30 л . с. и ра3вивал скорость до 7 ,4 км/ч.
в 1940-1960_е годь! предп[]|/ятие вь!пускало
{}
3 19з5 году с конвейера сошел 100_ть;сячнь:гд
сел ьскохозя йственн ь]е гусен ичнь!е тракторь!
трактор,в 193б_м - 150_ть;сячнь;й. 17 сентября 19з7 года завод начал серийаь;й вь!пуск гусе_
общего на3начен ;ля' |_54 (1919) т_7 5 (1 9б0), т_74 (1962) 3 1969 году оно 0сво\Ало про_ иззодство колесного )та;дверсально_про_
в 1990_х годах для !|3, как и для \4ног|/х пред_ при ятий на постсоветско\4 пространстве,
[[|3_нАти, первого тра ктора \4ассового п ро [Аззодства с конструкцией отечест3енной разработ ки, 3 годь! 3ел икоу1 9течественной войнь: хт3 бь:л эваку|/рован н |4ч
ной \4одел
г,,:
паш|]ого трактора 1-25, а в 1972_\4 передало
его на 3лади\4ирский тракторнь;й завод.
с
тракторов
/1участвовал 3 ста новлен и и Алта йского тра к_ торно|-о завода, но з 1944-м уже продолжАл п
1973 года начато сер[Ай|-]ое прои3водство
1б5 л' с,
1_1
50к (колеснь:х) мощностью
с 19в3-го - т_150 (гусеничнь:х) мощ_
ностью 50 л. с
ро|/зводство на п режнем месте.
рж #*"#
$;у$ |'1/;# {#щ р$ {:}{: {у}
начался не луэшит1 этап
$""{
[-]о
нес\4отря на
во3никавшие трудност[А, завод продолжал работать, нач и нал п []ои3водст3о новь!х \4оде_
лей тракторов
[А
ра3рабать!вал
[А
внедрял
техн|/ческ\Ае Анновациги 3 1989 гоА! хт3 !ач1/-
нает вь!пуск мини_тракторов |_03, т_01 о, т_01 2 (пдощность в, 10, 12 л' с.), з 1992_\4 - граждан_
ских тя гачей хтз_ 1 0н ( для рабо_гь: в сложн ь!х
9правлен ие РаспРедел ителем гидРа вл и чес!(ого насоса осуществляется с рабонего места тра|(ториста.
(-э.1-
ээ эээ --
\] \ \\\ !
0
1опливнь!й ба!( имеет объем 48 л.
ъ --., -ч !
6
[рехточечнь:й механизм навес!(и Располо)!(ен сзади тРа|(тоРа.
база и дорожнь:й просвет. (роме того, дт-20 можно бь:ло переоборудовать для работь: на реверсе. [-1ять скоростей заднего хода, перемещаемое сиден ье, рулевая колон ка и педал и это по3воляли.
Бцноараанц!<овая мооцфыо<ацця []а базе А|-20 разработал |1 трА узкоспецимод ели. 0д 11а и3 н их _ виноградн и ко-
ал ьн ь!х
вь:й дт-203. 1рактор стал гусеничнь!м. 3адние
колеса замеАили веА!щими 3ве3дочками
гусениц. 3место дифферен ц!Аала в главной передаче б ь'ли уста новлен ь! фри кцион н ь!е муфть: с электрома гн итн ь|м вкл ючен ием. (нопоч ное уп ра влен ие муфтами существен но облегчало управление трактором в целом. )(одовая часть бь;ла полужестко й, с поперечной полуэл ли.т|Аческой рессорой. [абаритная ширАна трактора по краям гусениц составляла 960 мм для работь! на виногра дАиках с узкими
междурядьям и' Ави гател ь и муфта сцепле 11ия остал ись такАми же, ка к на базовой модел и.
,\вшаап,ель
д-2о
тракторе дт-20в бь:л установлен одноцилиндро в ь: й ч еть! рехта ктн ь: й дв/1гател ь водяного охлажденАя с воспламенением от 11а
климатических услов иях.в 2002-2007 годах на
хт3 п ро из3одили колес
[3-
н
ь!е тра кто р ь: об ще го
[3
-17222,модерн изимодел и колеснь!е пахотсер!Аи\-150, рованнь!е но-пропашнь!е хтз-1 б] 3 1, гусеничнь:е )(13-] в], назначения
17221 и
для фермеров хт3-35 ] 0, фронтал ьн ь!е погрузч[Аки хтз-156.!аже в последние годь!,
ма ш и н ь!
когда финансовое положение завода ухудшаи он даже несколько ра3 приостанавливал свою работу, 6ьгли ра3работань! и установлень! на тракторах серии \\3-170 новая коробка
лось
перемень! передач, гидравлическая система, навесная система.
0осемь в о0ном |-]
рекрасная традиция со3давать новь!е
своего рода уАикал ьн ь!е ма ш и н ь! сложилась практически с самого начала ж|Азни 3авода. [рактор дт-20 - одно и3 ее проявлен ий'!]егкий садово-огороднь:й трактор уже сам по себе бь:л новшеством. !оскольку трактор предназначался для пропашнь!х работ но должен бь:л в равной степен и справляться с транси
портнь!ми и сельскохозяйственнь!ми
работами
общего назначения, а также поставлялся
3а
рубеж, дт-20 со6ирали в пяти ра3новидностях. Ах отличали размер шин 3адних колес и при-
соеди
н
ител ьн ь!х элементов на весной системь!,
схемь! электрооборудования и хвостовик вала
отбора мощности. []о пожалуй, самь!м необь:чнь!м бь:ло то, что трактор легко превращался одну и3 трех модифи ка ци й'. низкую (садовую), вь!сокую (огородную) и пониженную (полуогородную). |1ри этом менялись продольная в
сжатия и непосредственнь!м впрь!ском топлива
в камеру сгоранип Фн ра3зизал мощность 3 л. с. 3апуск двигателя прои3вод ился на ди3ельном топливе при помощи электрического стартера. !равновешивание дзигателя и устра нен ие его 3 и6рац|1и осуществлялось '1
механи3мом, которь:й представлял со6ойдва залика, расположеннь!х параллельно коленчатому залу, на кон цах которь!х размещен ь! четь|ре противовеса _ по два на каждом валике. Расположен ие цили ндра _ верти кал ьное.
Азигатель бь:л оснащен односе кцАонн ь!м
топливнь!м насосом с всережимнь!м центробежнь!м регулятором. Форсунка - с одним отвер-
стием, закрь!тая, со штифтом. 9ч истка дизельного топл и ва шла в грубом фил ьтре-отстой н и ке
и затем в фильтре со стандартнь:м фильтрующим элементом. 3оздухо очистител ь бь:л трехступенчать!й, с сухой и масляной очисткой воздуха. ( истема смазки - ком бини ро3а н ная (под да влен ием и разбрь!3ги ва н ием). Аа влен ие в масля ной
магистрали со3давал шестеренчать:й насос, п
ри води 3ш
и
йся от коленчатого вала двигателя.
0ч истка масла осуществлялась в реа кти вной масля ной центрифуге
Азигател ь снабжался
3а
крь:той системо
охл ажде ния. 4ир кул яция вод ь! со3да вал
а
й
сь
центральнь!м водянь!м насосом, ра3мещенн ь!;" на одной оси с двухлопастнь!м веАтиляторо[,"'
3ода охлаждалась в пл астинчато-тру6чато''" радиаторе. Автоматическая поддержка теплового режима обеспечивалась с помощью термостата и што рки, управляемо й с рабочегс места тра кто
р и
ста.
пуске двигателя ис.ользовался электрофакельнь:й подогрев. [1одогревател ь|-1ри
ное устройство состояло из с.ирал|'
распь!лителя топлиза, ручного подкач и вающего насоса. йотор бь:л оснащен такх: глуш ител ем-ис кро гас ител ем.
мащинь] Р|1яосновной о6Ра6от|(и почвь|
схЁм А
л
Ё
м
Ё |1]
н о - отв Ал ьн о
плу>!ного !{оРпусА.
го
0со6еннос!пь |прак!пора в !пом, ч]по еео цсполь3цклп всееёа не в о0цночкц, а с какцм-лц6о орцёшелл. @рцёше ёля основной обра6о;п'<ц почвь| (вспашлг<ш) - плца. 0олевая
п луг переворачивае1 ра3рь!хляет и пере] ! мешивает верхн ий слой зем ли. |очва *т7 становится пригодн ой для посева, а оказавшиеся на глубине сорняки по ги6ают
м ш .\л' и вместе с другими растительнь!ми
остатками служат !Аобрен ием. 11ормал ьной считают вспашку на глу6у1ну 20 см. |-]тобь: ра3руш ить 6олее н |Азкий уплотнен н ьпй слой (плужную подо'ву), которь:й постепен но образуется при нормальной вспашке, применя ют глубокую, спе ц!Аальн ь!м ч и3ел ьн ь!м плугом. [1одверженнь!е ветровой эрозии поля (например, целиннь!е земли (азахстана) обрабатьпвают особь!ми плуга ми _ плоско-
резом ил!А ч и 3ел ь- кул ьти вато ром, кото р ь!е не переворачивают пахотн ьгй слой.|акую технологию вспашки на3ь!вают безотвальной.
плуг1л
[1редшественница плуга _ соха. 3то орудие не переворачизало пласт почвь!, а лишь отвали-
€реди
специальнь|х плугов мо)!(но вь!делить: . дис!(овь:й, Рля о6работ|<и новь!х 3емель, поо|е рас|(оРчев|м леса,
сторону. на ?уси соху исполь3овали вплоть до начала )([ века, хотя более совершеннь:й плуг бь:л изобретен гора3до раньше. 3
Ёще в древнем Риме придумали орудие на колесах, с мета ллическим
на
конеч
н и
й плуг, [го изобретателем
тя}!(ель|х и уплотненнь!х, ,'|(устаРни!(ово-болотнь:й, д'!я ъ в€Б]Ё|1||ки болотнь!х и торфянь!х
ком, кото-
рь:й рь!хлил 3емлю и деревяннь!ми четь!рехугольн иками (отвалами), которь:е отбрась! вал|А ,1в30-х землю в сторону. 3 годах появ|Ался стал ьно
]егаех
€пец1лальнь|е
9уп сохц вало его
0осо<а
1
,
почв, учас{!(ов, покрь:ть{х кустаР-
, "
,
ни!(ошй древесной поРоо1ью;
сч итается
американский кузнец !жон Аир,осно3а вший компанию )ееге & (опрапу, которая стала и
остается до сих пор крупнейшей в мире кон-
структорской сел ьскохо3яйственной фирмой. !олгое время плуг приводил!А в движение
лош ади. 3атем их сме Аили громо3дкие па ровь!е машинь!, и наконец, тракторь:. ( соверн ием тра кторов п р|А[!ло и ра3нообразие плугов. Фни могут иметь от ] до
шенствова
-:
13 рабочих органов. |луги общего на3наче !4ия применяют для обь:чной вспашки. (пец иальн ь!е имеют рабоч ие орга н ь!, разработа н н ь!е для вспа шки почв различнь!х свойств в раз_ нообра3н ь!х п ри родно- климати ческих зонах. Фборотнь! й плуг по3воляет пахать (челноч-
;ь:
.-.,''*. *#4"#н * 'щн., .# ;'"дд
у
:
ль-
методой, 3кономя время и топливо на перее3дах между 3а гонами. нь[м>
ме ш н о - о !т, вал ьн ь| й пл ц а Ааи6ольшее расп ростра нен ие получ или
]7 е
*{ Б нел<оупорьх реацонах €Р
*\
,1ч.
-&д
вплоупь 0о 192@-х ео0ов цсполь3овалц сохц.
лемешно-отвальнь!е плуги общего на3начен[Ая, рассчитаАнь!е на глу6и|у вспашки в диапа3оне от 20 до 30 см.
(онструктивнь!е элементь! оруд ия делятся
на рабон ие и вспомогател рабоние органь!
-
ьн ь!е.
Фсновн ь!е
корпус, предплужн ики нож;
вспомогател ьн ь!е _ рама, опорное колесо
и механи3м его регулирования, навесное
устройство. 3се орга н ь! плуга смонти рова н ь[ на раме, состоящей из продольнь!х брусьев, балки жесткости и поперечнь!х распорок. 1-1редплуж Аик сре3ает самь:й верхн и й (толщиной 3_12 см) слой почвь!, прониза11нь:й корнями и содержа щий семена сорня ков, и с6рась!вает его на дно боро3дь!. (орпус плуга сре3ает следующий плас1, разрь!хляе1,
переворачивает и зась!пает этой почвой 3адернен н ь:й сло й, среза н н ьпй п редплужн и ком.
|-]тобь;
образовь!3алась ровная стенка боро3дь!, перед 3адним корпусом плуга установлен нож.
!{орпцс плцаа
[ла вн ь:й рабо чий орга н плуга _ корпус. Фн состо ит и3 сто йки , л емеха (отс юд а и назва н и е
плуга), отвал а и полевой дос ки. [1емех подре3ает пласт снизу, п ри подн имает и нап ра вляет
его на отвал. 0твал сдвигает поднять:й лемехом пласт, крош ит, переворачивает и сбрась!вает
в борозду. [1олевая доска служит опорой для корпуса и предотвращает его смещение в сторону непаха ного поля под действием сопротивления почвь:. 3 зависимости от того, насколько тяжелая почва, применяют плуг
с лемехом той или иной
9твал ь! п рои3водя т из мя гкой ли6о трехслойной стал и,Ах рабоную поверхность цементи_ руют на глу6ину ] ,5-2,2 мм, чтобы она стала твердой и износостойкой, а отвал _ упругим и прочнь!м. 3се части корпуса смонтировань! на стойке, которая кре.ится к главной балке плуга.
!{о
мб
ц н ц ровс1 н н ь!
й'Ф
рп
цс
(омбинированнь:й корпус кроме отвала
лемеха имеет ротор в виде усеченного конуса п ри водом от вала отбора мощности трактора). Ротор ударами лопаток дополнительно крошит почви поступающую с отвала. 0тепень крошен ия возрастает на ] 0_20 о/о,11|и этом тя говое соп роти влен ие плуга умен ьшаи
с лопаткам и (с
ется на 25_3 0 о/о, но об щий расход эне ргии на вспашку увеличивается на ]з-26о/о.|акой корпус применяю1, например, для подготовки тяжел ь!х поч в под корнеклубнеплодь!.
1 о ч во3а щц о6рабоупп<ц 3
!т' н а
я сц
с!т, е м
а
той Али иной степени все почвь! подвержень!
ветровой эрозии, а некоторь!е, на больших, открь!ть!х
п
ростра н-
формь: (тра пеце .Адаль_
ствах, особенно.
долотообра3н ь:й, зубнать! й, с вь!движнь!м
А ру
н ьпй,
долотом). Формь! отвала
также могут бь:ть ра3личнь!, и по ним опре_ деля ют тиг1 рабочей по3ерхности корпуса:
культурнь:
й,
полу_
винто зой, винтовой.
.Ф .-д{*ъ ,Ф.*'!:й.'ч;,!0'х
пРш!{!ш чЁРЁ3 !{Амни
гие, в местн ости с уклонами,
страдают от водаой эро3ии.\ретьи - одновременно от обеих. |]то6ьг исключить ветровую |А водную эро3ию, применяют технологии обработки почвь!, сохраняющие стерню кул ьтурь!-п редшествен н и ка и улучша ющую
способность почвь! к водопоглощен
ию.
обрабать!вают на большую глубинх безотвал ьн ь!м способом и созда ют вол н истус [-1очву
или ступенчатую поверхность поля.Аля это{-с п рименя ют ч изел ьн ь!е 11луги, поч зоуглу6итег ''
и щелере3ь!, плоскоре3ь;-глубокорь!хл итег,' и культиваторь!-плоскоре3ь!, плуг с !длине|нь!ми отва лами (вспашка поперек склона |-1ри испол ь3ова нии плугов, у которь!х корпус] чере3 один имеют удлиненнь!е стойки, пол.. чается ступенчать!м дно бороздь!, что та кж= предотвращает сток внутрипочвенной 3Ф!: ]-1ри этом на корпуса, имеющие удлиненнь :
стой ки, уста на злива ют укорочен н ь!е отв3[]э это предотвращает вь!ворачивание на повер'' ность нижнего малоплодородного слоя [-1Ф|]3э
0спашска навеснь|м о6орогпнь!м плцаом.
АмеРи! (анс|(ие тРактоРь| ве5!
вв5т }вАстг]п5
|(омпанця Безс (кБэсгп>) цзвес!пна !пем' ч!по сп,оцп, ц цс]поков во3н
ц
кн ове
н ця
ко м па н
цш
€а
се гр!| | а
г (к|{а гпе р п шлл ер>).
мом дел е ф и рма < Бэст, и меет гора3до большее значение в и сториА
а
)та модель приносит компан Аи г1ер3ь:й успех на рь!нке, всего бь:ло 3ь!п!щено 130 машин. (омпан ии <\'олт>> !А .Бэст, вступают в беспо-
са
ма ш
иностроен ия. 3едь первь!е тра кторь! г, модел и 60 и 30,- не что и ное,
щадную схватку. (огда .[олт, вь!пускает колесную машину мощностью 40 л. с., для кБэста) стан оз[Атся делом чести вь!пустит6 аналог более вь!сокой мощности - 50 л. с. Аз этой и грь! Бэст вь!ход \Ат .обедителем. в 1в97 году о н соб Арает м ашину мо щ н о_
( атегр1!!а
как переименованнь!е ш1одели 3ез1.
[
ранних лет |а \1|Аэль Бэст бь;л увлечен идеей освое Аия бескра йаихзападнь{х территорАй Амеру1ки. 9н род[Ался в 1в33 году в семье фермеров, в юности уехал на калАфор аий-
стью110л.с.
ские при Аски,затем перебрался в 3ашингтон, где работал на лесо.Альном п рои3водстве, затем снова вернулся в (алифорнию, где
3 1 90в году, когда Аан [Аэль Бест удаляется от дел и п родает компа н и ю 3ез[ йа п;[ас[! г!п9
(о (.Бэст йануфакчуринг (о>) )(олту, его сь!н (лэренс [1ео Бэст решает начать свой 6изнес. 3 1910 году он создает фирму с. ! 3ез[ 6аз |гас1!оп 0о (.( и ]л Бэст [эс [рэкшн
обустр оился в йэр Ас3Алле на ферме брата. 3 резул ьтате несчастного случая он потерял три пальца на пра вой руке.]то подтолкнуло е го к идее со3да А|Ая сел ьс кохо3я й стве н н о й
(о,), делает ставку на двигатели внутреннего сгораААя [А устанавлизает на свои первь!е
машинь!, которая могла бьп облегчить человечес кий труд 1ак Аа ААэль Бэст обнаружил в себе талант
же
сепа раторь!, поя вляется \Адея со3_ да н Ая .ри цеп ного комба йаа' Бэст основь!вает компанию )ап1е! 3ез[ А9|'|.]с|.-.]!тсга!шог[< в 0ан
скохо3яйствен ного маш и нострое ААя. [проекти рова н н ь!й комба й н нуждается в бол ьшом кол!Ачестве мулов или лошадей. Бэст пь!тается
!еандро ((алифорния) предпри
3аменить жи3отнь!х паро3ь!м дз|1гателем.
изобретателя. 3н разрабать! вает зерновь!е
комбай
н ь:,
ятАю сразу
риход!Атся 3ступ ить в кон курен ци ю с компанией !-]о!т (<[олт,),гигантом на рь!нке сель_ п
!осле испь!тааий
машинь1 Ремингтона Бэст приобретает патент на нее и в 1339 гоА!
кол ес
н ь!е
тра кто р ь! ма ссАзн ь!е
ш
ести цАлА|'_
дровь!е двАгател и 3ш[[а !о (.Буффало,)
в 1912 году на рь!нке появляется трактор 3ез1 на гусеничном
)(отя в
тра
хоА! мощностью /0 л.
колесо в передней части рамь!, уп ра влен ие на нем достигается 3а счет люфта передач: чтоб ь!
собирает 3етзу (.Бэтси>), свой первь:й локомоб!Аль на трех колесах и с вертикальной
п
о ве р
нуть, достато
ч н
о
3а
медл Ат6
!АлА
котельной установкой.
Б
болотистой местности дельты €ан
!,оа:<ина |(олеснь]е машинь! перемещались с тРудом. Бэст, !(а|( и {,олт,
пРих9дит !( вь!в9ду: нео6х9димо увеличить диаметР |(ол есилидобавить ушиРители, что6ь: уменьшить давление на почву. 3то Решение о|(азь!вается малоэффе:<тивнь!м: огРомнь|е !(олеса хоть и у!(Рашают машину, но уменьщают ее маневренность. ]-1Ришлось пРидумывать что-то иное.
!о
с.
кторе сохра н илось ведущее
РЁБРЁндинг
за6лок[Аровать движен ие гусен ро
н ь!, н
а кото рую
п
и
ць! с той
редсто[Ат сдел ать
п
о 3о
сторот
(з 2010 гоА! система остается актуальной!). 3атем .Бэст, приступает к модернизаци и дзАгателя 3;[[а !о, мощность которого дости гает 5 л. с. 3 1914 году ком.аАия п редста вляет новую узкоколей ную модел ь - мален ький
7
трактор мощностью 30 л.с., с зубнать!м колесом на приподнятом приводе. 60 лет спустя <(атерп иллер) будет \Аспол ь3овать эту технологию. |ракторь: 3ез1 пользуются успехом на рь!н ке: к 1919 году бь:ло вь{п!ще ао 734 штуки
мощностью 75 л. с. 1ремя годами ранее ком.а!1ия разработала две гусеничнь!х модели мощностью 90 л. с. и 120 л. с., но их .рои3водство бь!ло ограничено !ервая модель бь:ла вь! пущена в 30 эк3емплярах, вторая
-
в 5.
3о время |1ерзой мировой зойнь! тракторь! п ред п р и ят[Ая . Бэст', как [А е го ко н куре нта <)(олта), получил[А ед!Анодуш ную оцен ку и |ри3нание. 0ельскохозяйственнь!е тракторь! п ревратил ис6 3 а ртиллер ийские тягачи, продолжив свое раз3итие. в 1914 году на сцене появляется первь:й трактор без переднего колеса мощностью 40 л. с. 3атем вь!ходит узкоколейнь: й маль:ш 3ез\в|16,
предназначеннь! й для овощеводстза и фруктовь!х культур. 3следствие рестр[Акц!Ай |-]ервой ми ровой вой н ь; эта модел ь не пол ьзуется
популярностью.3ато 3езт 25 и 3езт 30 приносят определеннь:й успех. йодел ь 3езт б0 ознаменовала в 1919 году начало нового этапа машиностроеААя. ]тот трактор имеет довольно современнь:й зид'.
гусеничное шасс\А, установленное на маятниковую опору, сцепление под герметичнь!\' картером и малооборотнь:й двигатель мощно_ стью з5160 л с (б50 об/мин).(тоит отметит6, что именно (Бэст, меняет положение кресла водАтеля. Раньше сиденье бь:ло установлено на вь!носе 3а 3адней осью, Бэст же приподни_ мает его так, чтобь[ у водителя поя 3ился более широ кий угол обзора.
) ] )
.1пжвл0вв0ь! фипи]]|анной н0нстшукции
. Ажон
диш _ 0т0ц
о0в]|0мвнн0]0 плу]а
ъ
:..",*.: /]":;..
:':,1