РБкомЁндувмАя ||ЁЁА: 629 ру6.
[о
[дд
((Айхер) вп 25!]1
00 0 7в
||ш|| 7231 ||||шш|
(
!,
' в|(
$'|п' о'|, } :; ъ! т
'к{
!
1ракторь|: историА, ][А!!, машиЁБ! 8ь:пуск
12+
78, 2018
ш9
Россия )
.-;
г):
редактор. (кляров [еоргий Андреевич
- ::::-ас, э-1-="_ -:-:
-
л. б, стр. 5
']]3
'.
<Ашет (оллекция>
-
' "3,]этеля:
'' - : 1оскв а,ул' 3ятская, д.49, стр. 2 _:-:_ -.-! |14сем. 127220, г' йосква,а|я40
_
_
0ФФ .[оп йедиа>
0ед:,:тел ь:
.::азнь
-
-:..- -бслч'жи3ания
клиентов:
8_800_20о-72-12 - -!ч|ическим вопросам пишите
'''э
3
[: а
с
[:
етте-[<о
!е[тз!а.
!
}нивеРсальнь!й (АйхеР) Бо 25/1.
на:
гш
|,едеральная служба по над3ору в сфере свя3и, инфор_ ционнь!х техно логий и массовь!х коммуникаций.
'"а
.видетельство пи 3 1
декабря 201 5
)эсп
ш9
Фс77-64364 от
г
.тдс,
ространение: 0ФФ
[-г'т-:а
!
!
:
16
з@3а шегйе0
!а.гц..;
БвлоРуссия Расп ростра нен ие:
009
<Роснерк>
]20100, Республика Беларусь, мл. (урганова, 57 Б, оф. 123
г.
йинск,
|ел : +(3751 7) 331-94-27
кА3АхстАн Расп ростра нен ие:
]90
Республика (азахстан, \ел.. +7
(7
ф
<(аз[1 г.
ресс> Алмать:
ач#
27) 250-21 -64
укРАинА !нредите л6 и |Аздатель.
ооо
кАшетт (оллексьон
уЁ,ь
!кра!на>
-# ***
[ридинеский адрес: оф ]5 3, г. (иев,01б01
ул. {-1-1елковичная
,
!
д' 42-44,
{1
,'"
009 (эди п Ргсс
1
укРАи нА>, (иев,03бв0 ул. !имитр0ва, 5, корп.10а, г. 3аказать пропущеннь!е номера (только для жителей Расп ростра нен ие:
6ь.
ъ
4
!краинь;) можно по тел': 067 21в-57-00,(0щ) 498-9в-в3 шшш. ро0
[-па
р! з [<а.е6
!
}а
ргеззе.ша
€
:
а
-#" ?;!
ро0 р!з[<а@е0 ргез5е.(.]а !
А.
Фтпечатано в типографии: ;#',,
|5с с0мм(-.]\!сАт!о\5 (.]!
.ф
1
! !
3епа
2
[
\ф
27200 5{агас|ош[се
Р0{-А\)
+
.;+.
.яи
|ираж:6500 экз 629 ру6. [/здатель оставляет 3а собой право увел ичить рекомендуемую цену вь!пусков. Редакция оставляет [-]ена:
за собой право и3менять последовательность номе-
ров и их содержание. 3оспрои3ведение материалов любом виде, полностью или частями,3апрещено.
в
3се права защищень!. (оруг!9п{ о 2013 Ашет (оллекция
(оруг!9|[ о 2013
[-]ас[:етте
(о{!ес[!опз
(оруг!9п{ о 2013 Ашетт (оллексьон !кра!на Разработка и исполнение: йас|а Рш5!!з[!п9. [1ериодическое и3дание. 3 каждом номере журнал и масштабная модель трактора, являющаяся неотъем-
лемой частью журнала' [1е продавать отдельно [рупкие предметь! коллекции. (оллекция для в3росль!х. Фотографии |е служат для точного 0писа\1[Ая товара. [1одписано в печать: ]б.11'2017.
!ата вь!хода
в свет: 02'02'201в
}знайте 6ольше о коллекции на сайте:
**
!
}' -!
:
|+'
{ ,
[РактоРь| {
(]4}|(@н
АиР''
2о-йсеРии
-''ж ,&
Ё;;щк€кР{Р Р.!'
унивеРсальнь.й
кАйхеР) Ё0 25/|! 3 гоо0елц Ёо 25/п ко]у1панця <Айхер', вопло|пцла лцч.мце чер!т|ь| !пцпцчно?о [пра!<]т'ора сре0неео
ж Р.ё
у
$ ж
'аасса.
началось с вь!нужденного компромисса: решающей бь:ла проблема коробки передач. 3следствие нехватки
ьж##;: ::;^ ;:|+'##; [жш ::; тра ктора кАйхер) п ри шлось вь:брать четь!::
:
рехступенчатую 56 30-4 фи рмь: <Рен к> и3 Аугсбурга. Больших потерь это не повлекло,
тракторов получили во3можность самостоятельно передель!вать конструкц ию, до6иваясь соответстзия с силой тяги.3начале
€хо0с!т,во
с
п
ре
0 цл е с!т, ве н н ц ]<о
(ердцем модели
ную эксплуатацию.
2
тракторнь!х 3апчастей, вь!званном тем, что '1 в 950_е годь! немецкое тракторостроение переживало невиданнь! й 6ум и едва справ-
лялось с растущим спросом, иного вь:бора просто не бь!ло. 0межн ики нарастили про_ изводство ма ксимал ьно - з 2_3 раза. 3 сфере сел ьскохо зяйствен ного ма ш и нострое ния 3а висимость тра кторостроительн ь!х компа н ий от поста вщи ков тра нсм иссий стала данностью. 3 то время сдел али себе имя
два крупнейших прои3водителя коробок передач,7Р и <Ренк> . 11ишь со временем, когда разработки шагнули вперед, 3ладельць!
!( особенностям м9дели Ё9 25/11 относится ис!0тючительно п9дви)!(ная пеРедняя о!ь. Благодаря маятни!(овой п9двес!(е она получила огРомну|о сво6ф}, [озволя вшую тРа гсгору',,
же обь!чной практи кой бьпл параллельнь:й вь!пуск ра3л ич н ь!х мод ификаций.
поскольку несколько меньшее число передач практическ|А нАкак не 3атрудняло повседнев-
(роме того, при дефиците
€ила маятни](овой пчдвес](и
п ра
[)
м
25|!! бь:л провереннь:й на
кти ке дзигател ь с водн ь!м охлажден ием
[
м 414фирмь! (дойц', весьма распростра-
неннь:й тогда в тракторостроении. 3полне приличн ой считалась и мощность 25 л. с.
[) 25|!! на пом инал п редшественника <Айхер) Ё) 22 не только в техническом отноше Аии. [1оразительно сходство и в оформлении всей передней ч асти: сам фи рмен н ь:й 3на к ка к та ковой, чуть скруглен н ь!е края ка пота и решетки радиатора, рессорная маятн иковая подвеска передней оси. 1о же самое касалось входивших в стандартную комплектацию Ё) 25/!! оп ций изменяемой ширин ь! коле и и параллелограммной подвески водительского кресла _ водители 9дна ко ва риант
особен но цен или комфортное сглажи ва н ие ра3личнь!х неровностей поверхности. 3 отличие от обь!чнь!х механи3мов, установленнь:й
под ковшеобра3нь!м сиденьем параллелограмм перемещался не просто вверх или
вниз, а во всех направлениях.
Фуплцчно оснащеннь!й [) 25/!! серийного образца
кАйхер)
обладал всем необходимь!м для ди3ельного трактора: само собой разумеется, передним и задним сцеп н ь!м устройством, бл окиров кой дифференциала и прицепной скобой, а также
й системо й эле ктрообо рудо3 центре вниман ия находились во3можности подсое динен ия а грегатов для повседневной работьг. А <Айхер) отвечал 1
2_во льто во
ван ия.
ра3носторон н им 3а п росам кл иентов, п редъявляемь!м к трактору среднего класса: обеспеч ивал бь:строе и техничес ки стандарти3ированное присоединение ра3нообра3нь!х
*"т}
клЁопАРА" \'с 1,1[].]:-]/1:43с:€[т',|;!! !,1 1!)с]( 1()[]: ! [
]\,1 :}):. ,;1 ,,||)г,,:г:
|]с
|
1у
1
с] [ ][4
с
и,
г1
'
,
] '..
[1()] 1[э-]()!]г}; 1:,1[
[)е;+\л€,
3[г
()]
)
|(
-
[]с)(]!,,1 [] |с]}{2*'.(' []|'д()|)()1(.;"\''
|,,1
1
,1!];,']-с,)т..,![,,1
|; ! 1|)(,|([)с)([:()[!
|:1 | (),|1с1
[1[)()[
|
)[-]
[
]с]!€){ тс:х0б
1();,,]\,
[,'1 с30|4'',1 1 |)[.{\',\'1()():'' ][),)|(1()|),.5/ |1()|,||['] 1!]|{){) (),]|'[)( д1|; г;[,;; 1)0'] ],)|] )|0\]\',
с']\/;'!([,']3с][][,'1|(),
[]с'Р]
)\' [ ],'
[ч]()[11|]0ш,т); !.,]0 10|
|
]с'| )!'1():,'1
| ('[ )('; 1с)|]|'
ц.)}
]
]
[)() ]в!,1Р]ал в|1\/|!,)[0111\'|{) \']с:,]',,.]1][']{ с |'1]1\' 1'-][1{ []() к|)[{]в'е 0к0/1() 1с'э.'1,\ кг ,[';:; ([),)[-)}{|,}]и,']: |[()
|],)след']|] /]\\,.,Аихе1; ^]5,']]1 с ||'] ||',1( 1\/г1с1]|],]1э[4 ко|)()[)кои |]е[-)Ё]1,)|] []с] |]..,!)|]()1.1 ( [(()|)()(т|4 |)аз
; 1 ()':
3!,13с'],: с[,]л1\/ т'-]г[/1 г]|]|4',,']е|)|1+ б,,,3':'-]л(-_] э(р()е[{ ]!,]3110с |[/,
|
[
|:!'; |ц),|[,|
,1()
|]:
,]1()
.![
|][)|1_ ^"'Ё1
]1
э с !]е; 1 [' [ ( ) г'.] с! [ :(] ( .-' ( .' |' ' (, :' |] [ с1/ 1 т, )(€ ['( (]('|)|1(1/ (,:,"<]1с1!:] ()[!1['''',]|'1 -],)|11,'1:] []с:!с'] к т0.'4\", 1 |
)с]
|'! | ( )
г;!с)б|;!
;
)()
1
с')[||,,1[1
1|)(']кт()|)
]\]0жн0стеи
во
1
1
{1
['1''.
[ ]
[1;.:кг0|]|]ь!й1 ],1в0д ,,Агдх| |)]''
1,|
)
;'\|"1:(г"|
()||],)|
|
[с!!с1 }| )с')!(10|)ь!
)а [
-]]1|,1|
3! !],,.'1 11
]()г
()
1
1[)()[,1
::': [ [),:1\'', | ]() :|1,г) ц'!()|;[ '1_. _'. : ( )/
1\'
|]г),'|г).1 1,1.с:]
|).;;
|
]|
|
]3()]1(-
1) [
г],]. )
:
1,
: ;1.
,[ 1()|)()[
\1|'[]''] 1ь
-],')_]('|.)11]|,.1]],)( !),;;'-' 1['1|'],]
|.'
|.]г-']1 |1|-|)[]|,;[,;1
][]{1'
1|(|, ['1
[,1,
:
]|'
|11г" 1
1,1г,
]1[]['1 г,] ]с]1[,'1 ]\[)\'[ [.1\
[.)1'1[
:,,[,( [ :!, г'/,'] ( ()()( 1 3('|
1[ ]г:'[]
,)|;| )''1 |
[[)
_']-.,']| -эт,':
3г1[)ь ск()гт,.
.)1г'11г'[
]г ]()[,,1
1
1
)с:-}[
..) ),[ ],).]с-].:1[.'1 | :|,'1
| ] |,1 |'1()|
]|(\'[):|
]1
[
г]ь
:]]г)
-].,\'|
;,:бс)
г]
1 [,1[ 1.
1Р'х[ ]['1г]г'
(|
] Б)-] | ];)1],
1{0||с]
:]|4з|''1[;[]|;]|; 1;)(]}.(1()[' 1'1 [
.);с;; .,/\1,1!|}'
]г''|
[' [
)
1.
[.",
:сп, пт+1:;зс|в;!ссо
Р|{|.!.
;н:,;::":;::'::::::,:;.:::'
,||.',, [,1|1-.|,.-!',1
]()( !)г',1[1:-](,[][ 1
;:::::';::';;.;:;:;;,1;: о'люфо!1и;м..
(.;|,
][-;!/'";
()][[-|,1!'',',
'1
г1('|]3ь!х Р] ]ч]71 [)г'(г'|,];' |,]|]|,.. ':)с1г1 |();]с;!з, |]с] |(()1()1)()[''| (1()']]1 [:1с.)]()|) ( {-]()-]]1\''11]['[,![' (],(.1 ,).'}1. /1:"[][,'1с]',' (,)л1]()[![:11|,':[ ]/1|)( | : | 11, 1 ; .'''. |;):-: ]!;|; [,,1
_]
[||,'1 [
3!,|1[;[][,]1'1
]|;][ч1 г][ || )|;
-]\' ( '1|][,'1[с)|['/)|, [1()/',' ( |)(]
г[,] 1 ( |];'[]1)( [).,!|( ,[][ !_,[;
]:]:;, ]
, ].''.
[
('
)
,],Р1 )(с)
|',:
:] т:-:
;!:,....;.:|
| ]с)|]с]]1()( |-. |1|)()|,1 ]:)().[]
|():;| ).''[, |'} ]' ]|;!,{,'
.,
||)с :| 1')ц)11]./1()
]г'б,:|.]()| )[ [.{()|] [ 1|)с,!!|1|)[',1|]
]!,()-|[,1 [г',|1,''[]1 ];[,1[1]|; }],) [: (),1г'.|1!1
_],;['.\'[
[
1();1(),;1,|]]1() |(()| ]с,1 1 [,,][] 1()./1|;
1|]\1|'1|1|,'1[;1
!-)с.|));.|
1
сде']а]]
:|)_]в |()[1\,,
11()с, 1'_'3[)Р!-г)€ 1[][)[,'1 ]:-.(),![тз(] 10; |;|(() '-1()[( ]с;|]с]3_ ]11,'1за.:00 [э, (- |:'[)|)[,1 1()|)|,1[, ],1|.-1()!|с) г: (1)с)|)с ][.[)г;6,
]()-]]:1)/|1]г]()| () (),,'.] |с'))!;] 1е1][,,1'-] 1
в(-)|,,]( ][,,'1н\,
э
|)"Р]()л][0|![,1()!]|]|']|;1 [1(,})с)(()]1:
)[ ][
[;1
;''())+,!]0 [)ол|э1]]€
1,'1!,,1('/1 [..с][-1
!71[т ;('}][
1
э {. :]();''''' []г,
|(]|с]( ('!'[']()|11:]г),:
|(,.,'[]{,,.1..]е( 1([,1;'1
1|,;'
[|;с,/1[,["[],
,
г':' ) . [
],
|]()( ]1,.''|','|()|11|'1)] .|1: ] [ ]|' !;''"'; )[ .[!г.1'), ()[11[,'1)1(
!:1
[':с)|]г':
1,
,:;' ,, ;1
1[ -'г [1| | |,:.{ | )(!!:
,].1 1|,1
]
|]\" 1]:
4Ф !]|,1
|;()[-)|'1[]1..|,1
рз
]то способствовало распространению теха/1к[А <,А:дхер,'
далеко за предель! 3ерхней
База р/1А в 1 919 году на 3аводе .Ат7хеР, сошел
с кон вейера п
1
500_й тра ктор послевоен ного
[)07]зводст3а
[].': п[]отяжени71 1950_х
годов в стране изме-
общепринять!е вкусь! А,как следствие, г) 257!! 3место не менявшегося десят[Алет\АямА чуть Азогнутого ка пота []|
1лт,:сь
_1[13агсн
ри разработке !овь!х п родуктов. ! поя ви вше гося прямого наследника - .Айхер,,г) 25||!! п
|ем не
за [Асключением г1ят|/ступенчатой коробки
3
передач (7г А 15 3) не |/з\4еААлось практически ничего. 3стался тот же дзАгатель с водя_ нь!м охлаждением фирмь; .!ойц, и мощность 25 л с !ишь по техпаспорту дизельнь{й трак_ тор п риба в Ал .ол километра в час. [] и ка ких дру.Ах Азменений,: в свою успешную серию фи рма .Айхер, не внос Ала'
т1эактора
в 195] году .Айхер, ра3работал к/да более
0к[)!|,г1!ю модификац7]ю !спех на рь!нке [)25||! с его уА[Акал ьн ь!ми во3\4ожн0стями, бь[л учтен
]
,,.]
3 1955 |-оду 3аве[]шилась эра водоохлаж_ дае\4ь!х дзАгателей, которь!ми оснащал|4 а с ней целая глазаАсторишзф|4[]\1ь1 =о25|!\
|(ороб:(а пеРедач Ёо 25/.! с четь!Рьмя заднего вь!пущена |(омпан ией..Рен|(''.
&в*
6
скоро\1 вре\4е!]|,] началась следующая глава:
после А[Ая
мн о.[Ах десят|'1летг,;
предприятие
|,13
т,':
т1эа
кторострое_
Б:|] |:г,; Ба3арии
реш7]_
лось на ра3работку (3','|'.]-]!]0го ш]асси для навеснь!х вспомогательн5 , зг[-]€|с]т0в. )ти \4ультифун кциональнь!е ко''1бг
;
н
|
]
[]о33
Ё []5
с-'
\4ашинь! неизменно польз0вал [,]с5 сп [)осоА'{, сочетая трад Ац\Аон н ь;й тра кто|] с а вто\цоби_
лем хо3яйстве!_]ного
назна|.-]е[_]и;я [1ри этом на первь:й пла|] вь!ход[4лА прицеп|]ь[е [АлА навеснь!е агрегать! 3одитель в любой момент зАзуально контроли|]овал зонь! передней, задн ей или боковог,; навески ( ростом числа
.{вухцил и ндРовь: й четь| Рехта :<тн ряднь:й дизель Ё2м 414 имеет водяное охла)|(ден ие.
передачами пеРеднего хода и одной
!(олесная база тРа|сора составляет 168о мм.
/\1енее этот тра ктор остался важной вехой на пут71 |]а33[4тАя компан \АА';Аг);хер>.
ь:
й
|-1ервоначал ьно он и вкл ючал и две буквь: итри цифрь::так, первь!й трактор <[-1а нтера) 1 95в года получ ил о6о3начение [й 295. ! переработанной серии 3000 с 1963 года в обозначении оста-
лось лишь четь! ре цифрь!. ((ороле зский тигр) гА 400 в новом оформлени и стал на3ь!ваться к(оролевский тигр !) 30]0. 0ерию (хищников) вопреки названию венчал тра ктор кАйхер-йамонт). [1ервая
модель <йамонта>
г)
егргоБс 5е!: !аБгеп
БешЁ}тгс цпё Беэтепв
8е6 епт:п9 Рга! с|зйе е!п[а*:е 1
],'в.'';сс' Ё.'й*' ]в |!
[
!| }!
!
(опэстц!с1оп
т е
|1 :
пт': з то[
н
[уе тБ
ац&
11:н1}|'Р#.н
нснвк_р|еэс1_}ч:[осог
6е!т. Ё
г
Р
1о
- 1га|з|о]еп|а!т||з | '1[шЁ
1
310 1959 года
имела мощность 45 л. с. <йамонт !!>> 7 4, сошедший с конвейера з 1974 и 1973 годах серией 700 эк3емпляров, имел мощность б5 л. с. сс{7
с оборудо за|1ия поя вились моде ли .6 ] 6 (ом би, и к6 ] 9 (ом би'. 3н и пол ь3овал ись на рь!н ке усто йчивь!м сп росом, и з 1956 году 3а н |Ами последовала ми н и-версия под на3ванием (61 3 йульти). 1--]о это бь:ло сел ьскохозя йствен ного
лишь начало. []учшие времена ждали впереди:
насколько вь!со ка 6ь!ла степень и3вестности тракторов <АйхеР, времен немецкого экономического чуда 1950-х годов, настол ько же
стремительно она во3росла с появлением в 1953 году новой серии. ч ес#' ве в ', насле0ньу'<ов '{а
к\'с; щн
1а к
с]
к[]
назь!ваемая серия
<)(и щн и
к), вь!шедшая на
рь!нок в 953 годи способствовала легендарной '1
популярности фирмь: <Айхер>. [-1овь!е красноречивь!е на3ва ния во многом о6услазливались коммерческими соображе Аиями: безудержно растущий до серединь! 1950-х годов рь!нок тра кторов в 3нач ител ьной степен и нась!тился и казалось, послевоенная 3олотая эра тракторостроения 3акончилась. ]то обстоятельство заста вило отдел
ь! ма
ркети
н
га ра3 личн ь!х тра к-
торостроительнь!х фирм громко во3вещать
о своих планах. 3 конце 1950-х годов из ( 1-]]А пришла тенденция давать всё более мощнь!м тракторам 3вучнь!е назва Аия. [ак, у тракторостроителей фирмьт к[1орше) в линейке тракторов бь:л итакие на3вания, как <[0ниор> - малого класса, <0тандарт) _ среднего, <(упер, _ более
сильного и вплоть до самь!х мощного
<йастер>. А компан |Ая <<[юльднер), вь!пуская
европейскую серА$, в погоне за долей на (шпесрь!нке дала моделям на33а Аия <|оледо), са рт), .Бур гундия>> и <[есси н>. |1
овь|е п' ц повь|е
(омпа
на
[!
мен ова
н
ь!
я
ия <Айхер) вь!пускала сери ю (хи щников) окол о 20 ле1 с 1 953 по 197в год. Аля ра3л и че ния множества ра3нообразн ь!х моделей на ряду с на3ва н ием фи рма ука3ь!вала на 3а
н
водс кихта6личках и ти повь!е на именов аАия.
,1
а
нк'€ ра
уу {1
к| ьа а р{р!;*
95в года фирма <Айхер) вь!пускала модели <!антера> и <\игр). йёньшая <[1антера) бь:ла
единственнь!м трактором <Айхер) с межосевой навеской орудий. |риводом служил недавно разработаннь:й ди3ельнь! й дзигатель Ё) 0а, уменьшенная версия г) к2. ( диаметром цилиндра 95 мм и ходом поршня ]20 мм этот двухцилиндровьпй двигатель при рабонем объеме 1700 смз давал мощность 19 л. с. Бь!ла
исполь3ована коробка передач фирмь: 7Р типа с шестью перед11имА и одной задней ^5/6, передачей. [1араллельно <[-1антере> в 1 953 году поязАлсяк|игр> [м 200 !о 197в года сменилось
двухлитровь;м рабочим объемом и мощностью 25 л. с., то есть чуть больше, чем у представленной п ра ктически одновремен но *!а нтерь!).
Бол ьшое усовершенствова н ие п редста вляла ступенчатая коробка передач А203 фирмь:7Р,
шестерни которой устанавл изались в фиксированном положе 11ии и посредством бл окирующего штифтового замка входил[А в 3ацепление
с п ри водн ь!м валом. <(оролевский тигр) гм 300 компа ния <Айхер> вь!пускала с 1959 года как первь:й трактор серии <<хищников) с трехцилиндровь!м дзигателем. [1окупателей привлекала не только мощ-
шесть модификаций с раз л\Ачнь!ми типовь!ми наименова ниями. !--]а <|игре) и <]игре !> стояли
ность 35 л. с. при 2000 о6|мин, но и оснащение, и знешн ий вид.0собенностью первой серии
двухцилиндровь!е двигатели <Айхер), на <1и гре !!) - трехцилиндровьпй агрегат <Айхер), а на
бь:ло
- двАгатель А3 .144 фирмь; <!ер_ 95в года <1игр> получил новьпй двухцилиндров ьгй дзигатель <Айхер, [) (2 с почти
<[игре 74> кинс).
с
1
обособленное крепление фар на блоке передн ей оси. йодел и семейства к[/ !-]-{н и ков) известнь! и сегодня, однако своим появлением
они всецело обяза
н ь! успеху п редшествен ков, среди которь!х бь:л трактор |) 25/1'.
н
и-
БРатья
к)(ищни](ов)
отць| Б
ьп р
ос
п
АйхеР
слл
ий
цз м а с уп е р с кцх
п
о ре !' о н !п ц сел
ь с
кохо3 я й с уп ве н -
ной упехнц'<ц' !прак!порный завоё 6рагпьев Айхер в еороёп<е Форсгперн в Берхней Баварцц с 1936 ёо 199@-х ао0ов про.!з-
во0цл'п ра к!порь! экс|п ра|еаен0а рна я серця 'иасса. нцков'> появцлась на рынке в 1958 ао0ц.
-ыш
&
<<хц
щЁа рц6еэке
-!!,
1$:
!!
!: !|
| [ г
&
!
Ф
;: 3#:
:32[ш} : Ё$:т:;: ъ ът#ъ
!*ж*#н{:[нЁжжн}н
радочная суета: братья Альберт и йозеф Айхер хотят продемонстрировать сенсационную машиАу _ трактор, которь:й сможет 3амен ить20лошадей. Ёдва йозеф Айхер 3аво-
дит двигатель и трогается с места, раздается
треск и грохот и трактор останавливается. Фднако с машиной всё в порядке: просто Айхер только что снес ворота мастерской, оказа вш иеся сл
и ш
обоим сь!новьям пришла |Адеяоблегчить сельскохо3яйственнь!е работь!, для чего они приспособ1Али режущий 6рус косилки, которь:й прежде тащила лошадь, к старому кФпелю>. 3а этой (автокосой> в 1935 гоА! последовала конструкция трехколесного тягача _ первь:й
опь!т братьев Айхер в тракторостроении. [1осле многочисленнь[х экспериментов в феврале 19з6 года и состоялся вь!шео[1исаннь:й вь!ход первого четь!рехколесного трактора блоч ной безрамной конструкции с 20-сил ьн ь!м
ди3ел ьн ь!м двигателем фирмь: <!ойц>.
ком узкими.
|1ервые опь|!у,ь' !пра!<!поросп,роенця !еятел ьность тра кторного
п редп ри ятия кАйхер) началась за 35 летдо этого неудачного (спуска со стапеля). в '1 901 году йозеф Айхер,
отец 6удущих фабрикантов йозефа и Альберта, основал в Форстерне мастерскую по ремо нту сел ьхо3ма ш и н. с 19з2 года о н та кже стал дилером автомобилей <Фпель>. 3скоре
в военном Ре)](име
3скоре после этого первого ходового испь[до 3тор ой мировой вой н ь!, новь!е тра кторостро ител.А из 3ерхней Ба ва рии доб илис ь ус п еха. |!а в ь!ста в ке ! еме ц ко го сельскохозяйственного общества ] 9з7 года в йюнхене братья Айхер представили сразу два трактора, которь!е восторженно встретан|Ая, еще
тила пу6лика. [одом по3же предпри ятие начало сери й н ь:й вь:пуск первого 22-силь-
ного трактора, с ди3ельнь!м двигателем (дойц,. 3 1941 году братья учред|Али торговое а кционерное общество <[ебрюдер
Айхер [ракторенбау>> и в Форстерне поя вился 3авод. йастерские, чинившие сельхо3машинь!, 3а крь!л ись. ( вой ной вступ ил в силу 3а п рет на п рои3вод-
ство тракторов с обь!чнь!ми двигателями на жидком топливе. [1оэтому в 1942 году компан ия <Айхер> приступает к со3данию тракторов на древесном газе с универсальнь!ми генераторами, и в этот период из заводских ворот вь!ходит ть!сяч н ь! й тра ктор.
1 осле вое
е
нн
ое 0еся
уп
цле п, це
ь: п ро изводство тра кто ро в в Форстерне снова возобновилось. ( начала [1осл
во
йн
того же <Айхер-22, с двигателем <!ойц, и короб кой передач 7г. Фдна ко вскоре компания прощается со старь!ми решениями. в 1 94в году в серийное прои3водство запущен Ё0 16/! мощностью ]6 л. с. ( этого
времен и фи рма <Айхер) вход ит в истори ю: ее охлаждаемьпй воздухом ди3ел ьн ь! й двигател ь с п рямь!м вп рь!ском топл ива в то время ми ровая нови н ка. 3 1949 году вь!пущено уже 1500 эк3емпляров. Ава года спустя из цехов вь!ход ит 5-ть!сячнь!й трактор. 3 это
же время фирма кАйхер) приобретает 3авод п ри цеп ного оборудова н и| кф3ма г) в !и нгольфинге на реке Азар,фил иал и поставщик, и3готовля ю щий желе3н ь!е и сталел итей н ь!е и3дел ия. [1асколько в
послевоеннь!е годь!
бь:ли популярнь! среди немецких крестьян
"Ё6#€9Айхср" экономн ь!е и надежн ь!е тра кторь! и3 верхн е й Ба ва рии, ( 3 идетел ьствует тот фа кт что комп ания <Айхер) еще в 1953 году продала 20 ть:с. тра кторов.
1 цупь к !<рцпносерцйном ц проц3во0супвц
(прос на сельхо3машинь! продолжал расти, и ком пания расш и ряла ассо ртимент. Ёще
'] в 953 году фирма <Айхер) представляет свое первое самоходное шасси для навеснь!х вспомогательнь!х агрегатов мощностью 16 л. с. при
1500 о6/мин, которое собирают на 3аводе в Аингольфинге. 9днако 3апуск этой модели под названием
(с
'|
6 (омби> идет не без пере-
боев. [1оскольку фирма кАйхер) решается на двухлонжеронное исполнение, поначалу
во3н!Акают столкновения с основнь!м конкурентом - акционернь!м обществом <[енрих
ц) из йа н гейма, которому патент на эту конструкцию.
[!а
н
п
ри надлежит
11ервый полнопрцво0ной
п,рак[пор кАйхер>
7 ноября ] 953 года йозеф и Альберт Айхер
3а вь!дающийся вклад в немецкое сельское хо3яйство получают и3 рук федерального пре-
3идента 1еодора )(ойса (авалерский крест
ордена .3а заслуги перед Федерати вной Респуб ликой [ерма
ский
ния>>.
3не ргия и новатор-
дух братьев, кажется, неисчерпаемь!.
в 1954 году они со3дают в Аингольфинге
погру3чик <Айхер-Рекордладер) и с этого нач инают поста вку на рь!нок новаторских
машин для 3аготовки сена и кормов, вь!3ь!вающих ажиотажнь!й спрос как внутри странь!, так и за гра н и цей, в особен ности у фермеров, владеющих лугами и пастбищами.
в 955 году вь!ходит Ё) 22 первь!й трактор <Айхер> с полнь|м приводом. ^_ Фн оборудован одноцил индровь!м ди3ел ьн ь!м дви гателем с во3душнь!м охлаждением рабоним объемом '] 550 см3 и мощностью 22 |. (., прои3веден'1
нь!м на 3аводе в Форстерне. !олноприводная серия опережает свое время: в 1950-е годь| тракторь! с полнь!м приводом, сегодня став-
шие практически стандартом, еще далеко не в центре внимаАия покупателей . [1ишь те и3 них, кому мощь четь!рех колес действител ьно необходима, например, на горнь!х склонах, готовь! бь:ли в то время вь!ложить за подобнь:й
трактор кругленькую сумму. []а самом деле Ёо 22 не прин осит компан ии <Айхер) коммерческого успеха, о чем говорят скромнь!е _ цифрь! продаж всего
,1
56 эк3емпляров.
€ершя к\1|1!|нц|<', 9днако семейное предп риятия стояло накануне в3лета. 3 95б году компания <Айхер> '1
н ь:й тра ктор, а в следую_ году первь:й г0 60, большой трактор щем мощностью б0 л. (., ( двухцилиндровь!м дву1гателем во3душ ного охлажде ния собственного прои3водства. (огда к концу 950-х годов
вь!пустила 30-ть:сяч
'1
послевоен
н ьпй бум на рь|н ке немецких тра кто3акон чился, ров фирма <Айхер) предста вила
новь:й, модерн 1Азированнь!й модельнь:й ряд тракторов: на смену прежним гк[_ и Ё) пришла серия (хищников). [-{овь:е тракторь! получ или
3вучнь!е на3вания, начиная
с 19-сильной
модели <[1антера) и25-сильного <[игра>. Фни работа ли на новь!х двухцилиндровь!х ди3елях с недавно разработаннь!м специальнь!м во3душнь!м охлаждением. Ах изюминка 3аключалась в том, что каждь:й цилиндр равномерно охлаждался 3а счет собственного корпуса, что п родлевало срок эксплуатации.
в 1959 году серию (хищников> дополнил
35-сильнь[й <(оролевский ти|Р>, до сих пор соста вля ющ ий основу тра кторов (Айхер). к3нергичнь:й, вь:носливь!й, мощнь:й, бь:стрый, надежн ьгй и экономичнь:й> _ так нахва ливала этот трактор и3 Форстерна тогдашняя реклама. в 1960-е годь! к сери и до6авляется полноприводная модель с четь!рьмя одинаковь!ми по размеру колес ами. 3то первь! й узкоколей нь: й
трактор <[!ума> г5 200 для обработки виноградников на склонах, всего 1 м в ширину,
попол ня ют мощн ь!е мод ели кйамонт>. ( амьпе важнь!е и3менения:теперь фарь! крепят на капот и все тракторь! мощностью свь!ше 25 л. с. получают гидравлическое управление. (роме того, компания <Айхер> вновь приступает к прои3водству тракторов с полнь!м приводом: сначала это полноприводная версия [А 600 <йамонт !!>, а в ] 96з году за ней следует полноприводное
испол нен ц9 к(о!олевского ти гра). в 1964 году се н са цией ста н о в ится а бсол ютн о новь!й автоп луг _ <Агриробот,. Фн может без водителя вспахивать огромнь!е поля. 3 октябре
следующего года кАйхер> отмечает вь!пуск 00-ть:сячного трактора, которь!м стал <(оро_ левский тигр>. 3месте с тем рь!нок меняется, '!
покупателям нужнь! всё более мощнь!е
машинь:. 3 196в году фирма (Айхер> 3апускает новую серию тракторов _ 3000. 0 реди них шести цилиндровь:й к3отан !> мощностью 30 л. с. 9днако предп риятие нуждается теперь в сильн ь!х па ртнерах. 3 1970 году круп н ь:й п
рои3водител ь сел ьскохозя йствен ной техн ики
ков) компа ния <Айхер) вь!пускает небольшой
<йассей Фергюсон> покупает 30 0/о ёА!Ай компан ии <Айх€Р', в 1972-м братья Айхер отходят от дел. ( 19в4 года в связи с финансовь!ми проблемами из-за длительнь!х экономическихтрудностей п редп риятие неоднократно меняет владельца, однако объемь: продаж продолжают падать. !-]аконец, в 1992 году, после вь!пуска более чем 1б0 ть!с. тракторов,
15-сильнь!й трактор к[!еопард), а 3атем линейку
дело доходит до роспуска.
мощностью 23 л. с. 3тот трактор вновь делает компанию <Айхер) первопроходцем в [ермании и [вропе, на сей ра3 в области вь!сокопроизводител ьн ь!х тра кторов для ви нограда рства.
|{ршзцс ц |-1ерез четь!ре
цпаоок
года после старта сери и <<хищни-
9
(д)|(он
тРактоРь|
диР) 2о-йсеРии
в 196о ео0ц фшргоа <'!,экон -|цр'> цспе.!)но 3опцс|пцла 1@-;о серц'о |прак'поров. 1 ее конс,прц1<!порь' срозц ясе прцс!т,цпцлц к 0ора6огпке ц цсоверц/енс!пвованцк' ма./|цн.[йойелц 2о-й серцц 196з ео0а оснас|пцлц новой сцс!т'е}{1ой Росл:ег 5п'г!' не поспевалей к началц прошзво0с|пва
1@-й сершш.
двигАтЁль и ходовАя чАсть . !(онстРу!(ция:
четь|рехта|снь:й
шесги ц илиндровь: й дизел ь, с прямым впРь|с!(ом, мощностью !9@ л. с. (73 :<Бт}
ервь!е мод ели усовершенствова
вперед / назад: 3,4-32,2 :<м/ ч / 5,4-8,6 :<м/ ч . €истема охла>:(дения: водная . 1ормо3ная система: гидРопРив9д,
управлением
. !-!рив9д:
гАБАРитнь|Ё РА3мЁРь|
.]1лина: 3899 мм . ]1|ирина:2289 мм
. Бь:сота: 198Ф мм . €обственная масса:
3759 :<г мм . !(олесная 6аза:2490 мм |(олея пеРедних / задних !(олес: 127о-2о2о мм / 152о-26!9 мм . Бм:<ость ба:(ов: !28 л
нои
кации 3020 и 4020 3 отличие от пред-
тоРмознь!е дис|(и в масг!яной ванне, Ра3дельная тоРмо3ная система с ус!(оРителем и педальнь|м
3адний, с1969 г9да полнь:й . €цепление: система 5упсго_Рап9е или Рошег 5ь!п . !(оробка пеРедач 5упсго_Рап9е / Рошег5]т]|[ 8 передних и2задние 8 передних и 4задние передачи . Радиус поворота: 3!6Фм
н
10_й серии имел|А обозначение 3010 и 401 0. в 196з году их сме ААли мод ифи-
. €:<орость
/
ш ш ен
естве Ани ко в оА\А ос
ной
гид ра 3лич ес ко
на
щал ис6 у лучбол ее
й системо й и
и дзига тел я м и . |] ет ь р ех ц|1 л|1А др о в а я модел ь 3020 на первь!х порах имела мощность 65 л. с., а с 1965 года - 75 л. с., затем последовала шестицили}1дровая модел ь 4020,Азначально \4ощностью 9,1 л. с., а потом 1 00 л. с 3 1966 году оба трактора получ ил[А гидра зл[Ачес кий дифферен цАал и, соответмощ нь м
!
!
ствен но, замкнуту!0 гидра злическую систему.
(ак и 6олее ранние версии, модели 3020 и 4020 бь:ли доступнь! по вь:бору с бензиновь!м
ил
и ди3ел
того, с газовь!м
а
ьн
ь!м дзигателем, а кроме
грегатом, поскол ьку фермерь:
могли вь!годно, как побочнь:й продук1 покупать на нефтеперерабать!вающих заводах сжиженнь! й газ'
..4оро>:<нь:й просвет: 676
!о
йодели 3020 А 4о20 располагали трансмиссией 5упсго-3ап9е, как и тракторь! 10-й сер ии (с 3осемью передн ими и двумя задн ими передачам[А),однако с 1965-1966 годов на
них устанавлизают нового в[Ада полностью гидравлическую систему передачи Рошег 5п1п. 0 начала
доступная как оп ц/!я \Асключи_ ьно в Амери ке, вскоре она поя вляется на экспорти руемь!х в [вропу моделях, а коробка
тел
передач 5упсго-Рап9е стазится только по !оваторская система Рошег 5[т1[т
жел анАю.
поз3оляет водителю одним рь!чагом без нажатия педали сцепления переключать передач1А'
]ем же рь!чагом 3адействуется и стояночнь:й тормоз. 3а пускается тра ктор, тол ько есл и рь!чаг переключения передач находится в положе А\Аи (парковка). Расположен нь:й
#}гт:{
']
ф
.,
1.
"*Р;ь
чуть левее
п
риборной
па нел и рь[ча г
размь!кает
коробку передач А дзигатель, что облегчает запуск пр и ААзк\Ах температурах (роме того, з сАстеме есть педаль для труднь!х маневров,
которь!е требуют еще большей точности'\луэшенн ь{е эксплуатацион нь!е ха рактерАстАки дзигател я [А этА фун кци и безопасности бь:стро поднимают продажи модели 4020: по всему
ру компа н [Ая ^ди р) едАниц этого типа.
ми
п
родает более
5
у предшественников) и по 12-зольтовой элек_
трической системе. [вропейскому рь!нку всё больше требовал\Ась тракторь! с полнь!м при_ водом, поэтому в 1 969 году компания <[жон Аи р, на йеждуна родной сел ьскохозя йственной вь!ста3ке в |]ариже предстазила гАдра3л\Аческий полнь:й привод. !,отя в каталоге
он остается лишь опциональнь!м варАанто' оснащеаАя, й!ожество эк3емпляров модел ьного ряда 402о уже имеют полнь:й приво; 31972 году компания к!жон дир, прекраща:вь!пуск 20-й сер|1у1 \А приступает к |1Ф0133(: на рь!нок 30-й - тракторов <!женерегдшн !1
ново й конструк цАи.
7 тьгс,
в 1965 году компания <!жон дир) 3аменяет
модел ь 501 0 гораздо более мощн ь!м ти пом 5020. [го д3и гател ь рабон им объемом 3б93 см' дает мощность 122 л. с. [-]а то время это крупней ший в мире стандартнь:й трактор. 3 отл
[Ач[Ае
от моделей 3020 и 4020 этот шести цАлААдровь:й дзигатель оснащен Асключительно трансмиссией 5упс|'о-3ап9е.с 1967 года компания <!жон д [Ар> в посл едаий раз узелА_ чивает мощность трактора 4020 до 1 1 3 л. с. 3 том же году 20_я сер ия удостоилась титула к([|3ссическая,. [ра кторь{ этого конструктАз_ ного семейства у3наваемь! также по овальному глуш ител ю вь!хлопа (вместо круглого
11
\ 1
.
3пв]!тш000ошуд0ванив тша]|т0ра
о ]!вмвцние тшант0шь|
0а|ш!0]-8еп:
;
{'
ь'' ].
|'