LOS MEJORES 016 AUTOS DEL 2
CAMIONETAS
ARA DISEÑADAS P O TODO TERREN
CAMARO
& S E ANT S É U P S E D
AYER Y HOY
EL REGRESO DE UN CLÁSICO
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l Volkswagen Tipo 1 también conocido entre otros muchos nombres como Sedán, Vocho o Escarabajo en distintos países hispanohablantes. Fue uno de los coches preferidos durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y a su reducido gasto de combustible. El Volkswagen Escarabajo es un coche reconocido a nivel mundial, representativo de la marca Volkswagen hasta el punto de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es un Volkswagen por su inconfundible aspecto, después en los 60 fueron más grandes y más ovaladas.
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Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades. El modelo fue muy codiciado, inicialmente por todos, pero luego especialmente por la audiencia femenina, por eso la marca volvió al ataque con este nuevo “Escarabajo” más masculino y deportivo y lo llamó The Beetle (El Escarabajo). El The Beetle toma la base del nuevo VW Golf, esto quiere decir que es más largo y ancho, pero más bajo
que el New Beetle. La mejor noticia es que ahora tiene suspensiones multibrazo atrás, lo que habla de mejor confort y desempeño dinámico. Mecánicamente se ofrece con dos motores TFSi (inyección directa y turbo), un 1.4L de 160 CV y 240 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, y un 2.0L de 211 CV y 280 Nm entre 1.700 y 5.000 giros. Ambos se pueden asociar a transmisiones manuales de 6 cambios o automáticas doble embrague de 7 velocidades. Nosotros nos subimos a la versión de entrada, 1.4L manual.
NUESTRO ICÓNICO ESCARABAJO ESTÁ DE REGRESO NUEVO BETLEE 2016
AYER Y HOY
SHELBY COBRA A
AYER Y HOY
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l AC Cobra es un automóvil deportivo anglo-estadounidense construido en los años de 1962 a 1966 por el fabricante AC Cars. En contra de la creencia popular, no fue este el primer automóvil en utilizar un chasis ligero y una carrocería de aluminio europeos y un potente motor V8 estadounidense, pero posiblemente haya sido el más famoso. El Shelby GT350 nació en 1965 como producto de una colaboración entre Ford y Carrol Shelby, se trataba de un Mustang mucho más potente, capaz y dotado de mejor hardware que el modelo común, ese modelo que se convirtió en le-
Por su se yenda parte, comercializó el últimohasta Shelby 1969. que conocimos fue el brutal GT500 que empleaba el que en su momento presumía de ser el V8 de producción en serie más potente del mundo, una bestia supercargada de 662 hp cuyo enfoque primordial eran las aceleraciones brutales, eso sí, siempre en línea recta.
En 2006 se vendió el Cobra AC 1962 de Shelby en una subasta en Arizona por 2,8 millones de euros. El Shelby Mustang GT350 2016 retoma las cosas justo en donde las dejó el Boss 302, se trata de un ve-
hículo desarrollado para las pistas y sin temor a equivocarnos, el mejor logrado para estos efectos hasta la fecha.
TÉCNICAS Y MECÁNICAS En este Shelby Mustang GT350 el motor es uno de los grandes protagonistas, se trata del V8 de aspiración natural más poderoso que Ford haya fabricado, un bloque de 5.2 litros que entrega 526 hp a 7,500 rpm y 429 lb-pie de torque a 4,750 y que puede subir hasta unas irreales 8,250 vueltas. Así es, este nuevo motor excede los 100 hp por cada litro de desplazamiento. A
AYER Y HOY
LA EVOLUCIÓN DE TESLA
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esla Motors, Inc. es una compañía estadounidense ubicada en Silicon Valley, California, que diseña, fabrica y vende coches eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento a baterías. Tesla Motors es una compañía cotizada en bolsa bajo el acrónimo TSLA en el índice NASDAQ. El núcleo de la compañía está en la ingeniería del sistema de propulsión del vehículo eléctrico.
Tesla se fundó para acelerar la transición hacia el transporte sosteniA
ble. Para combatir el calentamiento global y las muertes por la contaminación debida al transporte Tesla en sus inicios redactó su «plan maestro» para influir en la industria desde su pequeñez y recursos limitados. Tenía tres puntos principales: 1. Comenzar con un proyecto pequeño fabricando pocas unidades a un precio alto. Fue el Tesla Roadster. Demostró que se podía fabricar un coche eléctrico de altas prestaciones que desmontaba el mito de que los vehículos eléctricos eran lentos, pesados, feos y con poca autonomía. Tesla llegó a fabricar hasta 500 unidades al año. Tuvo un gran efecto en la industria y Bob Lutz, antiguo presidente de General Mo-
tors afirmó que el Tesla Roadster fue el responsable de que iniciaran el programa del Chevy Volt, que a su vez influyó en el programa del Nissan Leaf. 2. Fabricar un vehículo en mayor volumen de unidades y a un precio menos caro. El Tesla Model S demostró que podía competir con las grandes berlinas de lujo. Sobre la misma plataforma Tesla fabricó el Tesla Model X. 3. Vehículo producido en gran volumen y a un precio asequible. Los beneficios que obtuvo Tesla con los modelos anteriores le permitieron abordar el proyecto del Model 3.
AYER Y HOY
Tesla Model S ESPECIFICACIONES Tipo: Iones de litio Panasonic 18650. Capacidad: 60 kWh. Extraible (S/N): NO. Tipo de carga / tiempo 100% Lenta: 230 V a 3,3 kW =>12h | Ultra-rápida: 90 a 120 kW20 minutos = 200km.
Tipo de carga / tiempo 80% Semi-rápida: 10 kW 1h = 50km.
Par máximo: 440/0-5,900 Nm/rpm. Tensión nominal: 400 V.
Vida/Ciclos de carga hasta 80%: 8 años, 200.000 km.
Velocidad máxima: 210 km/h.
Motor eléctrico Trifásico, motor de inducción de cuatro polos de corriente alterna con rotor de cobre.
Aceleración de 0-100 km/h 5,8 s.
Tipo de corriente : AC.
Autonomía NEDC: 400 km.
Potencia máxima CV: 306 CV.
Autonomía Autopista 80km/h 370 km.
Consumo eléctrico: 218,8 Wh/km.
Potencia máxima kW/rpm 225 kW/ rpm.
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AYER Y HOY
MINI COOPER E
l Mini es un pequeño automóvil del segmento A producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T. El Mini se fabricó en varias carroA
cerías: una cupé de dos puertas, una versión familiar, una furgoneta, el pickup, un modelo playero sin puertas y el “Moke”, una variante todoterreno. En el año 2001, BMW cesó la producción de este clásico vehículo para comenzar a producir el nuevo MINI
Su carrocería fue construida con metal (se empleó acero en las carrocerías originales) y con fibra de vidrio (en países como Venezuela y Chile, las leyes locales requerían que los coches tuviesen un alto porcentaje de piezas locales, así que la fibra de vidrio estuvo presente en ambos países; presentaba
además frente a los coches originales en acero, la ventaja de no sufrir oxidación). El Mini fue producido con motores gasolina de 850, 1000 y 1100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada y doble carburador. Los Mini, como los MG 1300 Mark II (carrocería BMC ADO 16) estaban equipados con suspensión hidráulica Moulton, que le daba una gran suavidad de marcha. Su tablero analógico estaba empotrado en un panel de madera de caoba. Su centro de gravedad sumamente bajo lo hacía ideal para tomar curvas a elevada velocidad. Además, su reducido tamaño permitía estacionar fácilmente.
AYER Y HOY TÉCNICAS Y MECÁNICAS
MINI Countryman 2016 posee el conocido motor cuatro cilindros turbocargado de 1.6 litros con una potencia de 190 hp entre 5,500 y 6,500 rpm, y un torque de 177 libras-pie entre 1,600 y 5,000 rpm, mismos que son administrados por una caja automática de seis marchas que envía todo este poder a las cuatro ruedas por medio un sistema de tracción integral ALL4-. Una vez que todas estas cifras son llevadas a la acción, este crossover puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7.5 segundos y obtener una velocidad máxima de 220 km/h. Algunos aspectos a resaltar de este MINI Countryman es la dirección asistida eléctricamente, los frenos de disco en las cuatro ruedas, los controles de estabilidad y de frenado en curvas. Al pasar únicamente por un facelift las dimensiones de este utilitario se mantienen intactas, es decir que conserva la longitud de 4,109 mm, el ancho de 1,789 mm y la altura de 1,561 mm. Estas dimensiones son muy parecidas a las de un Ford EcoSport o un FIAT 500L. Al tener una carrocería de cinco puertas lo hace mucho más funcional que el MINI Cooper hatchabck y el Paceman, por ende los más beneficiados de esta configuración son los pasajeros de la fila trasera y el espacio de carga. Con un volumen de 350 litros este Countryman ofrece 139 litros más que el MINI de tres puertas.
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CRÓNICA DE UNA MUERTE
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Chysler & Dodge Dart L a historia de los Chrysler 200 y Dodge Dart es una “crónica de una muerte anunciada”. El Dodge Dart llegó a las carreteras de Estados Unidos en el año 2012 y el Chrysler 200 un par de años más tarde, sin embargo su mala suerte en el mercado ha sido compartida. Hace unos meses ya os informábamos de que ambos modelos dejarían de fabricarse sin un sucesor y parece ser que ya han quitado el respirador artificial que mantenía con vida al 200. Según ha informado The Detroit News de la planta de montaje de Sterling Heights, en Michigan, han comenzado a salir las que serán las últimas unidades del Chrysler 200. Por ahora el Dodge Dart aguantará un poco más en producción, aun-
que no será un periodo mucho más largo. En su lugar para el año 2017 Fiat Chrysler Automóbiles (FCA) tiene previsto fabricar la próxima generación de la RAM 1.500 así como un nuevo modelo de Jeep.
Tiempo al tiempo, no todo está perdido. Como canto final del cisne, según un portavóz de Fiat Chrysler Automóbiles en Estados Unidos las últimas unidades del Chrysler 200 serán ofrecidas como modelo de 2017 con un precio que partirá de los 22.150 dólares. Contará con tres niveles de equipamiento (Touring, Limited y Platino) en los que incorporará lo mejor de la marca. Con
ello quieren dejar un buen sabor de boca a los clientes que están interesado en el modelo y no quieren esperar a que desaparezca para tener uno. Para terminar, también debemos hablar sobre los posibles sustitutos de los Dart y 200. Según ha informado Sergio Marchionne, FCA está buscando un socio adecuado con quien desarrollar una plataforma compacta con la que dar vida a los posibles sucesores de estos modelos. Por ahora no hay nombres ni fechas concretas pero conociendo el ritmo de trabajo a que acostumbra el CEO del grupo es más que probable que pronto tengamos alguna imagen o noticia sobre estos coches.
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DIGITAL LIGHT DE BENZ
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odos estamos de acuerdo en que un buen sistema de iluminación es un elemento de seguridad muy valioso. No es lo mismo conducir en la noche con los antiguos faros que con unos buenos proyectores con tecnología led´s. Por ello las marcas de coches trabajan para mejorar sus sistemas de iluminación a fin de mejorar la seguridad de sus coches y la de sus conductores y pasajeros. Primero fueron los faros de xenón, ahora estamos en la época del led y dentro de no muchos años quizá sean los láser. BMW se le adelantó a Audi comercializando esta tecnología, pero ahora es Mercedes-Benz quien se adelanta a ambos fabricantes y presenta su sistema de iluminación dinámico. Según la firma el Digital Light es un sistema de iluminación activo ca-
Tiempo al tiempo, no todo está perdido.
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paz de proyectar en alta definición iconos y señales en la calzada y podría ser comercializado en alguno de sus próximos lanzamientos.
Mercedes-Benz presenta Digital Light su nuevo sistema de iluminación
La principal característica técnica de este nuevo faro reside en que pueden utilizarse como proyectores de alta definición. En su interior cuentan con más de un millón de micro-espejos y mediante la combinación del brillo e iluminación en cada uno de ellos, estos pueden adaptarse a casi cualquier situación. Con ellos se pueden crear estas imágenes que hemos mencionado para que el conductor se sienta más seguro a la hora de conducir por la noche. Además, estas imágenes también serán visibles para el resto de usuarios de la vía, por lo que no sólo será un elemento de seguridad para quien conduce el coche.
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¿HIDRÓGENO EN LEXUS LS 2017? A
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nunciado el nuevo Lexus LS para 2017, los fotógrafos espía han cazado al primer prototipo de pruebas. El hecho de que vaya cubierto por una densa capa negra alimenta los rumores de que la futuro berlina tendrá un diseño completamente nuevo del que Lexus no quiere que veamos ni un milímetro. Además, parece ser que contará con una posible versión de hidrógeno que apoye a los ya clásicos propulsores de combustión interna.
Los fotógrafos espía han cazado al primer prototipo de pruebas del Lexus LS 2017. Lo que se dice ‘lucir’ no luce mucho porque va cubierto por una densa lona de color negro que no deja ver nada del que dicen será un diseño completamente nuevo. Tienes las imágenes en este enlace.
El Lexus LS 2017 podría tener una versión de hidrógeno
La cuarta generación de la berlina de representación de Lexus lleva en el mercado desde 2006 por lo que está claro que sus máximos rivales ya han superado a la alternativa japonesa dado que todos cuentan con versiones más modernas de sus modelos. Uno de ellos es el BMW Serie 7, que en el mismo intervalo de tiempo ha lanzado tres generaciones.
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NUEVO BETLEE 2016
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