6 ARQ. ZELADA BAZÁN, CÉSAR MIGUEL ARQ. DAVELOUIS CASANA, PAULA
ALEMAN HO,ANIANY MENA CANO,JHERRY RUIZ OVIEDO,SERGIO VARGAS MEDINA,DIEGO VENTURA AREVALO,NADIA ZAPATA SANTUR,MARCIA
Y GENERALIDADES Delimitación Contexto
HISTORICO Línea de tiempo
AMBIENTAL Peligros ambientales Peligros antrópicos
URBANO Análisis vial Paisaje urbano Equipamientos
URBANA Flujos urbanos
URBANOS Problemáticas
SOCIAL Demografía
DEL SECTOR Diagnóstico Tendencias potencial
Y RECOMENDACIONES
Y GENERALIDADES
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD
N MAYORISTA PALERMO ÁREA: 322123.45 m2 MANZANAS: 16 LOTES:
SECTOR DE ESTUDIO MANZANAS VECINAS LIMITES DE SECTORES VECINOS
DELIMITACIÓN
DISTRITO DE TRUJILLO
El SECTOR DE ESTUDIOS SE UBICA AL SUR ESTE DEL CENTRO HISTORICO DE LA CIUDAD DE TRUJILLO EN LAS INMEDIACIONES DEL EX MERCADO MAYORISTA DE PALERMO
EX MERCADO MAYORISTA PALERMO AV. EGUREN
EN EL CONTEXTO MEDIATO SE ENCUENTRA EMPLAZADA RESTOS DE LA MURALLA ANTIGUA DE LA CIUDAD DE TRUJILLO, DEBIDO A QUE ESTE CORRESPONDE A UNA DE LAS PRIMERAS EXPANSIONES DE LA CIUDAD,HACIA FUERA DE ELLAS.
EX MURALLA CENTRO DEL CENTRO HISTORICO AV. ESPAÑA
ASIMISMO SE ENCUENTRA ATRAVEZADO POR UNA DE LAS PRINCIPALES ARTERIAS DE LA CAPITAL LIBERTEÑA DONDE SE PUEDE ENCONTRAR TODO TIPO DE LOCAL COMERCIAL, LA CUAL TAMBIEN CUENTA CON LA MAYOR AFLUENCIA DEL COMERCIO AMBULATORIO DE TODA LA CIUDAD ENCUENTRO COMERCIAL AV. ESPAÑA
PLAZUELA GONZALES PRADA PASAJE SINCHI ROCA
HISTORICO
LINEA DE TIEMPO
La Municipalidad Provincial de Trujillo crea el denominado mercado mayorista por ser el centro de abastos de la ciudad.
Un gran incendio consume parte del Mercado Central debido al hacinamiento y malas condiciones.
El comercio informal empieza aparecer en el perímetro del mercado y de la estación, empezando a convertirse esta en una zona comercial.
El ferrocarril se deja de usar, el terreno pasa a mano de la municipalidad provincial lo que seria usado como explanada de eventos temporales.
Espacios que antes servían para actividades sociales de comunidad perdieron este valor y se dedican principalmente a la venta de abarrotes y comercio ilegal.
Se privatizó el mercado, esto con el fin de la búsqueda de una reorganización del espacio y mejor calidad para el comercio.
URBANOS
N
PELIGROS AMBIENTALES FUENTE: Topographic maps – ministerio de viviendas
ALTITUD
PELIGROS SISMICOS 30 m
La diferencia de altitud no es muy pronunciada, el sector estudiado esta en un randgo de 39 a 48 msnm por lo cual no genera problemática alguna.
52m
Sector de estudio
El sector de estudio corresponde a una Zona Sísmica III con un tipo de suelo S3 La Zona III es de sismicidad alta y el tipo de suelo S3 corresponde a suelos blandos, por lo tanto el sector se encuentra en una presenta un índice de peligrosidad considerable, por ello se debe poner énfasis en el diseño estructural de nuestros proyectos.
Zona 1
Zona 32
Zona3
PELIGRO PLUVIAL
Sector de estudio
Según el Ministerio de vivienda, construcción y saneamiento, existe un nivel medio de riesgo por peligro de inundación, por lo tanto en el diseño de urbano debiera añadirse un sistema o red que recolecte y conduzca las aguas pluviales
Medio
Alto
URBANOS
N
PELIGROS ANTROPICOS FUENTE: Ministerio de vivienda construcción y saneamiento
AGLOMERACIÓN
+ MAYOR
- MENOR
del tiempo, las zonas indicadas son cogestionadas por el gran flujo peatonal, las personas causan aglomeraciones y conviven de manera despreocupada
DEFICIT DE AREA VERDE del sector corresponde a áreas verdes. Lo evidencia un déficit de áreas para recreación.
A. DE RESIDUOS
+ MAYOR
- MENOR
del sector esta expuesto a peligros antrópicos. La eliminación de residuos sólidos es inadecuada según el uso de suelo.
IMPACTO AMBIENTAL 20% Nivel de vulnerabilidad 80%
Muy alto
Malo
URBANO
ANÁLISIS VIAL
N
FUENTE: SISTEMA DE INFORMACION AMBIENTAL LOCAL TRUJILLO
TRAMO (AV. LOS INCAS)
8:00 – 9:00 11:00 – 12:40
TIEMPO ESTIMADO DEL TRAMO
17:30 – 18:30 TRAMO (AV. EGUREN)
8:00 – 9:00 11:00 – 12:40
TIEMPO ESTIMADO DEL TRAMO
17:30 – 18:30
JERARQUIA DE VIAS
+ IMPORTANCIA
1 En el sector se ubican dos de las vías principales de la ciudad de Trujillo, en las cuales se encuentra un desorden y caos vehicular, producto del comercio ambulatorio y el flujo vehicular que abastece del ex mercado mayorista
Congestión alta e interrumpida
FLUJO VEHICULAR
- IMPORTANCIA
3
2
Congestión alta e interrumpida
4
CORTE AV. EGUREN
LEYENDA
Congestión alta e interrumpida
4
5
CORTE AV.LOS INCAS 4.50
AV. ESPAÑA
2.00
9.00
1.60
9.00
2.80
2.00
10.00
2.00
1
Veredas tomadas por el comercio ambulatorio
2
Acumulación de basura
3
Ausencia de ciclovía
4
Veredas angostas
5
Falta de señalización
URBANO
ANÁLISIS VIAL
N
FUENTE: SISTEMA DE INFORMACION AMBIENTAL LOCAL TRUJILLO
LINEAS DE TRANSPORTE 035 Laredo - El Bosque - Victor Larco (L1) 082 Los Patos-Mayorista-San Andres-San Isidro (VT) 015 Ovalo La Marina - Trujillo - La Esperanza (E8) 021 Huanchaco - CH - Los Patos (P11) 005 El Milagro - Alto Salaverry (N-S) (P3) 080 Campiña Moche - Trujillo - La Esperanza (AT) 079 La Esperanza - Trujillo - Campiña Moche (AT) 033 Victor Larco - CH- Alto Trujillo (L1)
039 Aeropuerto - Victor Larco - CH (AT) 034 Alto Trujillo - CH - Victor Larco (L1) 001 Huanchaco - Trujillo - Laredo (L1)
VOLOCIDAD DE TRANSPORTE EN HORA DE TRAFICO
EMPRESAS DE TRANSPORTE EN LA AV EGUREN
TRANSPORTE PUBLICO
ESTADO DE CONSERVACIÓN
2 En el sector se ubican dos de las vías principales de la ciudad de Trujillo, en las cuales se encuentra un desorden y caos vehicular, producto del comercio ambulatorio y el flujo vehicular que abastece del ex mercado mayorista
LEYENDA + MEJOR ESTADO
- MAL ESTADO
1
4
5
5
4
2
CORTE AV. EGUREN
CORTE F. DE ZELA 3.30
6.60
1.5
6.60
2.50
2.50
9.00
3.00
8.00
4.00
1
Veredas tomadas por el comercio ambulatorio
2
Acumulación de basura
3
Ausencia de ciclovía
4
Veredas angostas
5
Falta de señalización
URBANO
PAISAJE URBANO FUENTE: SISTEMA DE INFORMACION AMBIENTAL LOCAL TRUJILLO
U.SUELOS
Comercio
Otros usos
Vivienda
Educación
Comercio vivienda
Recreación
MATERIALIDAD
NIVELES DE PISOS 5
4
3
2
1
N
CONSERVACIÓN Ladrillo
Adobe
Material noble
Muy malo
Malo
Regular
Bueno
Muy bueno
Se encontró que el sector de estudio se encuentra en promedio con un estado de conservación medio debido a su tipología predominante es el comercio o vivienda comercio; así mismo en el área la altura promedio por piso es de 2.3 a 3 mtr y en su mayoría se encuentran edificaciones de entre 1, 2 y 3 pisos en mayoría.
Av. España
URBANO
EQUIPAMIENTOS
EDUCATIVO
RECREACIÓN 1. 2. 3. 4. 5.
FUENTE: https://sigrid.cenepred.gob.pe/sigridv3/mapa?xmin=-80.703396802&ymin=-5.24732037799998&xmax=-80.566666919&ymax=-5.13857582399999
Parque Gonzales Prada Plaza de armas de Trujillo Plazuela recreo Parque 29 de diciembre Parque Joaquín olmedo
500MTR 500MTR 500MTR 500MTR 500MTR
1. 2. 3. 4.
COMERCIAL Educación Inicial Educación Primaria Educación Secundaria Educación Superior
500MTR 1000MTR 1000MTR 3000MTR
1. 2. 3. 4.
SALUD Ex mercado mayorista Palermo Plaza de toros Centro comercial APIAT Centro comercial zona Franca
30000MTR 400MTR 400MTR 400MTR
1. 2.
Hospital Belén Hospital de la Noria
3000MTR 1500MTR
N
URBANO
PRINCIPALES FLUJOS PEATONALES CENTRO HISTORICO PALERMO CHICAGO AV. ESPAÑA
N
FLUJO URBANO
Cuenta con 3 Flujos directos peatonales al centro historio, uno de los cuales es la Av. Principal ( Av. España) que conecta parte de Palermo con el área y el centro histórico, los dos siguientes conectan Chicago con el área y el centro histórico.
7:00 AM – 12:00PM INGRESO CON MAS FLUJO PEATONAL
INGRESO CON FLUJO PEATONAL MEDIO
12:00 PM – 7:00PM El flujo peatonal de 7:00am a 12:00pm se caracteriza por ser de concentración media, actuando nuestro sector como punto de concurrencia o de encuentro.
SALIDA CON MAS FLUJO PEATONAL
INGRESO CON MAS FLUJO PEATONAL
7:00 PM – 7:00 AM El flujo peatonal de 12:00pm a 7:00pm se caracteriza por ser de mayor concentración, actuando nuestro sector como punto de ingreso y salida peatonal, esto generando mas conglomeración.
SALIDA CON FLUJO PEATONAL
MEDIO
SALIDA CON MENOS FLUJO PEATONAL
El flujo peatonal de 7:00pm 7:00am se caracteriza por ser de medio a menor concentración, actuando nuestro sector como punto salida peatonal con destino mayormente al centro histórico, siendo el momento del día con menos congestión peatonal.
URBANOS
ROBO A TRANSEUNTES
N
PROBLEMATICAS
MAYOR
MENOR
COMERCIO AMBULATORIO
MAYOR
MENOR
PROSTITUCIÓN
Av. España En el sector de estudio se encontró, altos niveles de peligrosidad y desconfianza por parte de los ciudadanos
ENFOCADO EN
Jr. Sinchi Roca – Jr. Unión Cruce de Eguren con Av. Incas
DEBIDO A
MAYOR
Mal funcionamiento del ex mercado mayorista
Vacíos urbanos
MENOR
SOCIAL
MUJERES
DEMOGRAFÍA
HOMBRES
El total de manzanas las cuales abarca el sector de MERCADO MAYORISTA es de 16 manzanas las cuales hemos analizado en
VIVIENDAS
NIÑOS
TOTAL DE HABITANTES
JOVENES
ADULTOS
FUENTE: https://sigrid.cenepred.gob.pe/sigridv3/mapa?xmin=-80.703396802&ymin=-5.24732037799998&xmax=-80.566666919&ymax=-5.13857582399999
ANCIANOS
Como podemos darnos cuenta la mayor cantidad de habitantes son adultos
URBANOS
DEL SECTOR
DIAGNOSTICO
N
Zonas de conflictos y peligros urbanos
Limite barrios Borde de barrios vecinos
Borde a muro ciego hacia espacio histórico de la ciudad
Muralla urbana vial Recorrido alterno de la población Muralla urbana creada por problemas viales
Equipamiento con falta de aprovechamiento
Ingresos alternos
Inexistencia de un sistema de transporte integrado
Deficiente funcionamiento del ex mercado
Espacios y equipamientos con falta de aprovechamiento debido a el comercio ambulatorio
Problemática en la accesibilidad y conectividad con el sector y centro histórico
Entradas disimuladas al sector y centro histórico
DEL SECTOR
TENDENCIA
N Limite barrios Espacios comerciales del sector
El sector de estudio muestra una clara tendencia al la actividad comercial debido a su ubicación y contexto en la que se desarrolla, asimismo en el sector se identifico espacios que claramente generan una dinámica y flujo comercial.
DEL SECTOR
POTENCIAL
N Limite barrios Sistema de transporte integrado
Espacios que fomentan la identidad y apropiación ciudadana Inclusión de sistemas de transportes alternos
Red de ciclovías Red peatonal de calles Creación de una red y sistema de transporte integrado con el mejoramiento de vías
Espacio de desarrollo e integración del sector y la ciudad El ex mercado mayorista tiene potencial de catalizador urbano
P Creación de paraderos del STI estratégicos
Creación de un eje peatonal que conecte el sector con el centro histórico
P
Paraderos integradores
Nuevos flujos en el sector
Inclusión de un sistema de transporte que mejore la conexión del sector con la ciudad
Aprovechamiento de equipamientos
Equipamiento con potencial de recurso
Se identifico al sector como un espacio, donde las actividades complementarias respondan a las necesidades de los usuarios, generando un elemento atractivo para la repotenciación de la ciudad, favoreciendo así su integración entre los distintos sectores de la ciudad. Así mismo considerarlo como un catalizador urbano con capacidad para atraer personas y actividades, por ello se debe potenciar implantando en su entorno nuevos usos que generen sinergias con el comercio para fortalecer el contexto como hecho urbano para generar una nueva centralidad compartida.
Y RECOMENDACIONES
El mal funcionamiento y envergadura del ex mercado mayorista maneja una dinámica poco favorable para el sector.
Tomar como un punto importante de intervención el ex mercado mayorista de Palermo fomentando asi una nueva dinámica urbana en el sector
Trayendo así a este el principal problema; la vialidad en este estas dificultades en el aspecto vial trae consigo otros conflictos tales como la peligrosidad, delincuencia e inseguridad del sector siendo este percibido como un espacio no confortable para la ciudad.
Buscar plantear una mejora en el sistema de transporte urbano de la ciudad planteando soluciones de organización y sistemas de transportes verdaderamente integrados, fomentando de esa manera el uso también de medios de transportes saludables.
Así mismo este sector de la ciudad representa un gran eje y punto del comercio provincial lo cual con el pasar de los años esto traerá consigo su despoblamiento llegando así la mayor cantidad de población temporal.
Generar proyectos urbanos que conlleven a la mejora del estilo de vida y la habitabilidad del sector, así mismo procurando la pluralidad del uso de suelos.
Por otro lado, en el sector espacios poco aprovechados para la ciudad , que llegar a generar una barrera urbana y no permiten la integración de los barrios vecinos y de las personas que llegan al centro histórico.
Fomentar la dinámica urbana a través de espacios colectivos que permitan la integración de los barrios vecinos y el centro histórico.
A lo largo de la historia, este sector ha ido creciendo tanto en comercio como en población, lo que ha generado también el comercio ambulatorio generando así disturbios en el sector, esto ocasionado por comerciantes ambulatorios que impiden pase a vehículos y peatones.
Promover políticas de trabajo formal y mejorar la seguridad en el sector permitiendo así una mayor afluencia del publico.