PORTFOLIO ALEXANDER VAN DELFT
ALEXANDER VAN DELFT Stedenbouwkundig ontwerper
CONTACT
0628984848 a.vandelft92@gmail.com Contenderstraat 49 3077BS Rotterdam
VAARDIGHEDEN VISUEEL
Autodesk AutoCAD (2017) Google SketchUp (2017) ArcGIS (2017) Adobe Photoshop (CC) Adobe Illustrator (CC) Adobe Indesign (CC) Adobe After Effects (CC) Adobe Premiere Pro (CC) Lumion Pro (8.0) VRay (3.4)
PROFIELSCHETS “Een gemotiveerde en gepassioneerde stedenbouwkundig ontwerper met een fascinatie voor het ontwerpen van stedelijke ruimten met een natuurlijk karakter. Het raakvlak tussen de verschillende disciplines zie ik als een uitdaging en een ‘must’ om tot een succesvol ontwerp te kunnen komen.”
WERKERVARING KuiperCompagnons
JUN 2016 - MRT 2017
Assistent ontwerper (stagiair)
• • •
Ondersteuning projectteams tijdens diverse projecten/competities in binnen- en buitenland met het maken van (deel)ontwerpen, impressies en animaties Het geven van workshops/lezeningen aan het bureau en studenten Naast de werkzaamheden voor het bureau heb ik mijn afstudeerproject voltooid
BVR Adviseurs
SEPT 2014 - FEB 2015
Assistent ontwerper (stagiair) • • •
Ondersteuning van het bureau tijdens diverse projecten met het maken van technische tekeningen, impressies en het opstellen van offertes. Bijwonen en voorbereiden van presentaties aan klanten en projectgroepen. Locatieonderzoek uitgevoerd voor startende projecten.
Dirk van den Broek, Bolnes
AUG 2008 - HEDEN
AGF medewerker • • •
Leidinggeven aan 5 of meer medewerkers. Coördineren bestellingen en het beheren van de voorraad. Laden/lossen van de vracht
OPLEIDING & DIPLOMA’S PERSOONLIJK
Analytisch denken Teamverband werken Probleemoplossend
Hogeschool Rotterdam
Creatief
Ruimtelijke Ordening en Planologie. (Minor Stedenbouw) • Diploma behaald (7.6/10.0)
Communicatie Fysieke modellen Engels Nederlands
PORTFOLIO Link: Alexander van Delft
2
Rotterdamse Academie van Bouwkunst
2018 - HEDEN
Master Stedenbouw • 1ste jaar student
Farel College, Ridderkerk HAVO, NG Profiel • Diploma behaald
2012 - 2018
2006-2011
PROJECTEN
‘NOI YAI WETLANDS’ BANGKOK, THAILAND
‘VPARK’
ROTTERDAM, NEDERLAND
‘LIVING KAAP’
ROTTERDAM, NEDERLAND
3
DESIGNING RESILIENCE IN ASIA DESIGN COMPETITION De DRIA is een studentencompetitie georganiseerd door de National University of Singapore (NUS), waarbij de kracht van ontwerp wordt gebruikt om tot innovatieve ideeĂŤn te komen die de weerbaarheid in stedelijke gebieden vergroten. Tijdens deze editie was Thaise hoofdstad Bangkok de locatie.
NOI-YAI WETLANDS BANGKOK NOI | BANGKOK | THAILAND
CLIMATE-PROOF BANGKOK De visie voor Bangkok Noi en Yai bestaat uit een nieuw geïntegreerd netwerk van groene en blauwe verbindingen die door middel van klimaatadaptieve maatregelen in spelen op de klimaatsveranderingen. De visie transformeert Bangkok in een klimaatbestendige stad. Het biedt bescherming tegen overstromingen van de rivier en hevige regenbuien.
Op strategische locaties in de wijken Bangkok Noi en Yai worden verpauperde en braakliggende terreinen getransformeerd in groene ‘sponzen’. De keuzes voor de locaties komt voort uit de ligging van diverse sociale voorzieningen in de directe omgeving. Het koppelen van de voorzieningen aan klimaatadaptieve maatregelen zorgt voor draagvlak en bewustwording binnen de lokale bevolking.
De groene ‘sponzen’ worden ware oases in de hectische stad en vormen het startpunt voor de uitbreiding en vergroening van het bestaande kanalennetwerk. De nieuwe natuurlijke oevers vervangen de betonnen grachten om niet alleen de biodiversiteit te stimuleren, maar ook verblijfsruimtes te creëren in de wijken. Deze ruimtes versterken een verbinding tussen de natuur en de stad, waarbij de mens weer in harmonie kan bestaan met de natuur.
GEBRUIK MAKEN VAN HET BESTAANDE KANALENNETWERK
STRATEGISCHE LOCATIES SPONZEN AANLEGGEN
VERGROENEN EN UITBREIDEN VAN HET GROEN/BLAUWENETWEK
STRATEN STAAN GEREGELD 30 CM ONDERWATER
8
SIRIRAJ RIVERFRONT Het gebied rondom het Siriraj ziekenhuis in district Bangkok Noi wordt gedomineerd door de auto. De dominantie zorgt voor een betonnen landschap over diverse parkeerterreinen die bedoeld zijn voor de omliggende functies. Dit zijn onder andere markten, tempels en het universitair ziekenhuis van de stad. De urbanisatie van recente jaren heeft er toegeleid dat de waterinfrastructuur dichtslibt. Het bouwen van woningen aan of over de kanalen vermindert de doorstroming en belemmert de bergingscapaciteit. Het huidige systeem is niet in staat om het water tijdens wolkbreuken op te kunnen vangen en af te kunnen voeren.
Hierdoor kan het gebied binnen een tijdsbestek van 8 uur met een gemiddelde hoeveelheid neerslag van 208 mm per uur, blank komen te staan. Het water in de overstroomde straten kan oplopen tot ruim 30 cm. Dit probleem beperkt zich niet alleen tot het plangebied rondom het ziekenhuis, maar is een veel voorkomend probleem in de gehele stedelijke regio. Op plekken waar de mensen de gelegenheid hebben om langs de rivier te kunnen vertoeven, wordt daar gebruik van gemaakt. Dit is bijvoorbeeld te zien op het ‘Chaloem Phrakiat 72th year park’. Dit park ligt achter het Siriraj ziekenhuis en vormt in vergelijking met de overige openbare ruimte een verademing langs de Chao Phraya rivier. Het park heeft een uitzicht over de skyline van Bangkok.
De overige openbare ruimtes zijn niet ingericht als verblijfsgebied. Deze gebieden hebben een vijandige uitstraling op mens en dier. De ruimtes zijn bezaaid met afval, slecht onderhouden en ontbreken elke vorm van ruimtelijke kwaliteit. Het klimaatbestendig maken van de locatie vereist een integrale aanpak, waarbij diverse thema’s aan elkaar worden gekoppeld. Deze koppeling creëert mogelijkheden voor transformatie van het bestaande gebied. Daarbij kan het parkeerprobleem dat bijna de helft van de ruimte in beslag neemt, gezien worden als kans. Is het mogelijk om parkeerproblematiek te combineren met andere ruimtelijke ingrepen?
9
1. OPPERVLAKTE GEBRUIKT VOOR PARKEREN
10
2. COMBINEREN FUNCTIES
1000 kg/m3
52.920 m3
2500 kg/m3
18.000 m3
1200 kg
720
9,81 N/kg
51.914.520 kg
45.864.000 kg
3. NATUUR TERUG IN DE STAD
4. ALLEDAAGSE SITUATIE
5. STORTBUIEN
6. MOESSON
FLOATING PARKING Bij het zoeken naar een oplossing voor het parkeerprobleem lag de focus op hoe parkeeroplossingen bij kunnen dragen aan het opslaan van water tijdens zware regenbuien of overstromingen. Het Pop-up concept bleek hier geschikt voor.
11
ONTWERP SIRIRAJ RIVERFRONT Door de parkeerplaatsen te clusteren in een centraal gelegen parkeergarage, ontstaat er ruimte om het gebied te transformeren. De transformatie zorgt er voor dat de stad en rivier weer met elkaar verweven kunnen worden. Door een park aan de rivier ontstaat er nieuwe stedelijke ruimte voor mens en natuur.
12
In het Riverfrontpark staan mens en natuur centraal. De ruimte wordt ingericht als een prettig, autoluw park, waarbij de auto zijn dominantie verliest. Het park bestaat uit vier delen: Wetland Park, Bridge Market, Temple Garden, River Park.
Het Wetlandpark ligt aan de westkant van het park. Op de plek van een oude opslag voor bouwmaterialen, parkeerplaatsen en een vervuilde waterbuffer zal een natuurlijke oever worden gecreëerd om de biodiversiteit en waterkwaliteit te bevorderen. Door de natuurlijke oever kan er meer water worden vastgehouden tijdens zware regenbuien, waardoor de watercapaciteit toeneemt.
Onder de stedelijke hoofdroute wordt een nieuwe markt aangelegd. Door verschillende markten grenzend aan het plangebied te combineren, wordt ruimte gemaakt voor een echte Thaise markt. Dit maakt de onderdoorgang van de brug niet langer een barrière , maar de verbindende schakel in van het park.
De parkeervlakte rond de tempel Wat Amarinthararam Worawihan transformeert in een vredige en groene tempel, waar rust leidend is. Er moet weer geloof worden bedreven op een heilige plek. De belangrijke elementen van de tempel worden niet langer geblokkeerd door auto’s, maar worden verwelkomd door de natuur.
Het park langs het Bangkok Noikanaal vormt de bescherming voor de omgeving. Er wordt gebruik gemaakt van een flexibele waterkering, waar diverse programmatische invullingen aangekoppeld kunnen worden. Deze invullingen zijn tijdens verschillende weersomstandigheden te gebruiken.
13
RIVERFRONTPARK Het park creĂŤert een aantrekkelijke verblijfsruimte voor bewoners en bezoekers van de locatie. Door investering in de openbare ruimte wordt de wijk klimaatbestendig gemaakt en kan de biodiversiteit een impuls krijgen. Het nieuwe park kan als katalysator worden gezien voor de verdere ontwikkeling van o.a. aangrenzend en verpauperd vastgoed. De transformatie kan als pilot worden gezien voor de verdere ontwikkeling van soortgelijke gebieden in Bangkok.
VPARK
DELFSHAVEN | ROTTERDAM | NEDERLAND
18.000 m2
1.LOCATIE
18
2.DOORLOPEND PARK
3.CONNECTIE STE
EDELIJK WEEFSEL
STADSWONEN IN HET PARK De wijk Bospolder in Rotterdam-West is een wijk in transitie. In het stedelijke weefsel van de wijk zijn nog een aantal braakliggende plekken. Zo ook de locatie tussen het Diepeveengebouw en het Hudsonplein. De opgave voor de studio ‘Stadsuytleg’ was het toepassen van een ruimtelijke typologie in de verdichtingsopgave op de plek achter het Diepeveengebouw. Op deze locatie moest een programma worden gecreëerd dat driemaal het oppervlakte bestrijkt. Na analyse en observatie van de locatie bleek dat er potentie lag in de vergeten randen van het Dakpark. Hierdoor wordt er een entree gecreëerd voor het M4H-gebied. Met het vergrote oppervlakte (18.000 m2)neemt ook het programma toe (54.000 m2).
4.VOLUMES
In het ontwerp wordt de combinatie gezocht tussen de kwaliteiten van het wonen in een stad en het wonen in een park. Dit basisprincipe uit zich door de kwaliteiten van het Dakpark als een doorlopend landschap over het gebied te trekken. Door het benutten van de aanwezige hoogteverschillen, ontstaat er een opeenvolging van diverse groene ruimtes die doorlopen tot in en zelfs op de gebouwen. In het Vpark zijn woongebouwen en parkruimtes verbonden. Er ontstaat een luwte in de stad zonder de publieke toegankelijkheid te schaden. De structuur in het plan is afgeleid van de aanwezige zichtlijnen en het wegennetwerk. Op deze manier wordt er een karakteristiek mozaïek gecreëerd dat de aangrenzende wijken aan elkaar hecht. Door de variaties in bouwhoogtes en -volumes worden er rustige plekken in een dynamische stedelijke omgeving gecreëerd. De dynamische omgeving, waar onder andere een stedelijke hoofdroute en een havengebied zich bevinden, zorgt er voor dat het park geluidsarm wordt resulterend in meer comfort. In deze omgeving zijn landschap en gebouwen verweven.
5.VARIATIE IN BOUWHOOGTE
19
MULTIFUNCTIONEEL Het hoogteverschil van de Westzeedijk en het Dakpark (9 meter boven maaiveld op het hoogste punt) maakt de toegankelijk beperkt. In de huidige situatie is er maar een manier om over te steken en dat is door om te lopen. In het Vpark wordt dit niet alleen aangepakt, maar er wordt een beleving aangekoppeld. Het landschap brengt nieuwe connecties en diverse identiteiten aan het park.
Het hoogteverschil wordt niet alleen benut om de wijken aan elkaar te hechten en een nieuw parklandschap aan te leggen, maar ook om het parkeren weg te werken. Door het maaiveld te verhogen naar 7 meter ontstaan er ruimtes onder het park die gebruikt kunnen worden om het parkeerprogramma in onder te brengen, zodat parkeren uit het straatbeeld is verdwenen.
In het Vpark is een gevarieerd woningaanbod aanwezig, dat inspeelt op de veranderende behoefte aan woonruimte. In het ontwerp zijn appartementen aanwezig met een oppervlakte tussen de 50 m2 en 140 m2. Deze appartementen zijn verspreid door de woongebouwen heen, waardoor er een spreiding van de inkomensklassen ontstaat.
21
LIVING KAAP KATENDRECHT | ROTTERDAM | NEDERLAND
1.LOCATIE
2.PROGRAMMA
3.ZICHTLIJNEN
Het Havenkwartier bestaat uit een terrein van 160m bij 100m. Het terrein ligt er al jaren vergeten bij. Er zijn in het verleden verschillende plannen opgesteld om er het centrum van de wijk te maken, maar door de economische crisis is daar nooit iets van terecht gekomen. Op het terrein zijn een bouwmarkt en een opslag voor bouwmaterialen gevestigd.
Aan mij, als zelfstandig ontwerper, is gevraagd een ontwerpvoorstel te maken voor het nieuwe Havenkwartier. Het ontwerp moet aansluiten op de bestaande structuur van Katendrecht en bijdragen aan het inspireren van zelfbouwers om hun droom te verwezenlijken. Het programma voor de ontwerpopgave is het toevoegen van minimaal 120 woningen en bijbehorende parkeergelegenheid.
Met de aanleg van een Charlois ontstaan er nieu plangebied. Hierdoor is h functies toe te voegen. leiden door de voorzien van de Maashaven. De zijn georiĂŤnteerd op de u gaat om de Maassilo (cr Attractiepark Rotterdam Er ontstaan nieuwe conn Door de zichtlijnen wor bouwvolumes verdeeld.
24
n brug naar Rotterdamuwe verbindingen met het het mogelijk om nieuwe . Het concept laat zich ningen aan de overzijde opgenomen zichtlijnen unique selling points. Het reatieve broedplaats) en m (pretpark in aanbouw). necties met de overkant. rdt het ontwerp in drie
4.COLLECTIEVE RUIMTE
5.DIVERSE BOUWHOOGTE
Door de oriëntatie van de woningen in de drie bouwvolumes naar buiten te richten, ontstaan er in het binnengebied drie verschillende collectieve ruimtes. Deze gemeenschappelijke ruimtes creëren per blok een community. De collectieve ruimte kan door bewoners op verschillende manieren gebruikt worden, zoals; voor het verbouwen van voedsel, recreëren en elkaar ontmoeten.
Door het gebruik van verschillende bouwhoogtes ontstaat er een aantrekkelijk stedelijk klimaat. Soms open, soms gesloten. De gevarieerde bouwhoogte maakt het mogelijk dat er diverse woningtypen ontwikkeld kunnen worden die inspelen op de behoefte van toekomstige bewoners.
25
B A
LIVING KAAP
B’
Het ontwerp Living Kaap bevat 185 woningen. Daarvan zijn er 71 (zelf)bouwkavels en 104 appartementen. In een traditioneel ontwerp (zoals de recent opgeleverde buurten naast het Havenkwartier) wordt er voornamelijk vanuit de ‘standaard’ gewerkt: Standaard woning, tuin en gevelinvulling. Door meer inspraak van toekomstige bewoners in het proces, kunnen ontwerpers het mogelijk maken dat er een unieke wijk ontstaat.
A’
COLLECTIEF EN INDIVIDUEEL In het ontwerp is er een scheiding gemaakt tussen privé en collectief. De collectieve ruimtes binnen de bouwblokken worden rustplekken midden in de stad. De daktuinen vormen de privéruimtes voor bewoners, maar ook hier wordt er ingezet om klimaatadaptatie en biodiversiteit te stimuleren. De collectieve ruimtes bevinden zich op verhoogd maaiveld, waardoor alle bewoners vanuit hun woning direct toegang hebben. Door het hoogteverschil wordt het parkeerprogramma uit het straatbeeld gehaald.
A
A’
B
B’
Energieproductie op daken
Stimulering biodiversiteit
CIRCULAIRE WIJK Living Kaap wordt een nieuwe wijk waar geĂŤxperimenteerd kan worden met innovatieve en duurzame systemen vanuit het circulaire gedachtegoed. De wijk wordt een ware proeftuin aan de Maashaven. Deze concepten zijn in de openbare ruimte terug te vinden en vormen een verbinding tussen tuinen en gebouwen. Samen met de bewoners zullen de systemen bijdragen aan een toekomstbestendige wijk.
30
Vermindering Urban Heat Effect Buffering regenwater op daken
Wateropslag voor hergebruik
Warmtepompen in bodem
Deelfietsenopslag
31