PORTFOLIO URBAN DESIGN ALEXANDER VAN DELFT
CURRICULUM VITAE PERSOONLIJKE GEGEVENS Naam: Alexander van Delft Adres: Contenderstraat 49 Postcode 3077 BS Woonplaats Rotterdam Telefoon 010-4828372 Mobiel 06-28984848 E-mail a.vandelft92@gmail.com Geboortedatum 04-Nov-92 Geboorteplaats Delft Rijbewijs B Talen Nederlands, Engels PROFIEL Hardwerkende,creatieve en gemotiveerde student OPLEIDINGEN 2012-heden Hogeschool Rotterdam HBO Ruimtelijke Ordening en Planologie. Propedeuse HBO Ruimtelijke Ordening en Planologie: 30-08-2013 2006-2011 HAVO Farel College, Ridderkerk. NG profiel. Diploma behaald. Grafische Vaardigheden: Autocad Sketchup Adobe Photoshop Adobe Indesign Adobe Illustrator WERKERVARING 2008 – heden: Medewerker AGF Dirk van den Broek, Bolnes Leidinggeven aan 5 of meer medewerkers Coördineren bestellingen Stage BVR Adviseurs Sept 2014-Feb 2015 Referenties: Bas Mol 010-2251410 (BVR Adviseurs)
2
3
PROJECTEN ‘LIVING KAAP’ ‘RELIVING WATERFRONT’ ‘CIRCULAIR ALEXANDERSTAD’ ‘COOLHAVENPROMENADE’ ACTIEVE WATERSTAD’ ‘CREATIVE M4H’
4
New York, Highline
5
ROTTERDAM
LIVING KAAP Het Havenkwartier in Katendrecht ligt er al jaren vergeten bij. In het verleden zijn er verschillende ideeën/ plannen geweest om van deze plek ‘het nieuwe centrum’ van de wijk te maken. Door het uitbreken van de economische crisis is er streep gezet door de deze plannen. Aan mij, als zelfstandig ontwerper, is gevraagd een ontwerpvoorstel te maken voor het Havenkwartier. Het ontwerp moet aansluiten op de bestaande structuur van Katendrecht en bijdragen aan het inspireren voor nieuwe zelfbouwontwikkeling in het gebied. De locatie moet ruimte bieden voor minimaal 120 woningen. Katendrecht heeft zich de afgelopen jaren in een stroomversnelling ontwikkeld. Met diverse culturele activiteiten rond de Fenixloodsen, Deliplein en de SS Rotterdam, heeft de stad Rotterdam er een ware trekpleister bij. Daarnaast kan men genieten van de skyline van Rotterdam, die door het hele gebied te zien is. De grootschalige projecten, die gepland stonden op Katendrecht zijn door het uitbreken van de crisis weggevallen of uitgesteld. Het Havenkwartier is in de bestaande situatie niets meer dan een opslagplaats met een door de buurtbewoners gestimuleerd binnenvaartschip( drooggelegd op de kade als speeltoestel).
8
Transformatie Katendrecht
Initiatief van bewoners
Opslagplaats bouwmaterialen
Crisis
Rotterdam, Maashavenkade
9
CONCEPT LIVING KAAP
Bouwblokken
Diverse architecten
Collectieve tuinen
CONCEPT Het ontwerp voor het Havenkwartier in Katendrecht bevat 130 woningen. Daarvan zijn er 33 zelfbouwkavels, 45 rijwoningen en 52 appartementen. Om te voorkomen dat de bouwblokken op elkaar gaan lijken, is er voor gekozen verschillende architecten aan te stellen voor het ontwerp van de blokken. De bouwblokken die in het diagram programma blauw zijn weergegeven, worden beschikbaar gesteld aan zelfbouwers.
10
Dit zijn plekken in het ontwerp waar de meeste creativiteit wordt vereist bij het ontwerpen van een woning. De oriëntatie van de woningen is naar buitengericht, waardoor er als het waren een community per blok wordt gecreëerd. Het parkeren bevindt zich tussen de woonblokken. De privétuinen zijn vanaf het maaiveld naar het daken van de woningen verplaatst om de privacy, het uitzicht en de ‘overbodige daken’ te benutten.
Verschillende looproutes
Door het ontwerp van de bouwblokken is het mogelijk door het gebied te gaan dwalen. Het aanleggen van premiere en secundaire looproutes zijn er in het gehele gebied nieuwe karakters toegevoegd.
Vrij uitzicht op de skyline
Vanuit het gehele gebied is de skyline van de stad Rotterdam op de achtergrond te bewonderen. Zowel op de prive tuinen op de daken van de woningen als de routing door de wijk.
11
VERKAVELINGSPLAN Het ontwerp haalt inspiratie uit de ecologische architectuur die op verschillende plekken in de wereld wordt toegepast, waaronder in Singapore. Het ontwerp voor het Havenkwartier in Katendrecht bevat 130 woningen. Daarvan zijn er 33 zelfbouwkavels, 45 rijwoningen en 52 appartementen. In een natuurlijke omgeving voelt de mens zich prettiger. Om deze reden is er voor gekozen de openbare ruimte in te richten met een groen stedelijk karakter. De collectieve binnentuinen moeten ‘ware oases’ worden midden in de stad, waar de bewoners en bezoekers tot rust kunnen komen. De daktuinen hebben een vrije indeling, maar het liefst wordt ook hier de ecologie gestimuleerd. Voor het ontwerpen van een woning is er gekozen om een appartement uit te werken. De reden hiervoor is dat ik mijzelf voorlopig niet in een eensgezinswoning zie wonen. Het ontwerp van het appartement bestaat uit twee delen: het leef- en het privégedeelte. In het leefgedeelte bevindt zich een open keuken met eet- en woonkamer. Het uitzicht over de stad Rotterdam vanuit deze kamers is fenomenaal. Het formaat van de woning is 15m x 13m met aan de zijde van de gang een lengte van 17m
12
13
RELIVING WATERFRONT Voor dit project was er een keuze uit verschillende locaties langs het waterfront van Rotterdam. De keuze voor deze locatie zit hem in de mogelijke directe verbinding met de recent vergroende maasoevers en het op loopafstand te bereiken van eyecathers rond de Oude haven en de binnenstad van Rotterdam. Wij als projectgroep zagen dit als een uitdaging, omdat er een fysieke ‘muur’ rondom de kade ligt. Met de Maasboulevard en de aanlanding van de Willemsbrug als voorbeeld. Met de opgave, dat er alleen fysieke ingrepen mochten worden gedaan in de openbare ruimte en niet in de gebouwde ruimte gingen wij aan de slag.
14
Skyline van Rotterdam
Ontbreken verbinding met de rest van de Maasoever
Bereikbaarheid en zichtbaarheid onvoldoende
Centrum op loopafstand
15
ANALYSE OOSTERKADE
16
17
VISIE WATERFRONT
18
19
20
VERKAVELINGSPLAN
21
Circulair Alexanderstad Hoe willen wij wonen en werken in de stad van de toekomst, hoe moet deze stad eruit zien. Deze vragen staan centraal in dit project. Gekozen is voor het jaar 2040. Een sprong van 25 jaar in de tijd vooruit. Veel van de naoorlogse nieuwbouw die is gebouwd in de periode 1960-1990 is dan aan vervanging toe. Complete bebouwde wijken en buurten ( de voormalige uitleggebieden) moeten omstreeks het jaar 2040 grootschalig aangepakt en vernieuwd worden. Met de technologische ontwikkelingen van de laatste decennia zal de wereld er over 20 jaar compleet anders uitzien. De mobile telefoon was 16 jaar geleden nog ondenkbaar in de samenleving. Tegenwoordig moet iedereen elk moment van de dag bereikbaar zijn. Voor dit project hebben ik en Lesley Blom een film gemaakt over hoe wij denken dat de toekomst voor de Alexanderstad er uit gaat zien.
22
Stad van de Toekomst?
Renovatie van woningen uit de jaren ‘50
Technologische ontwikkelingen
Parkeren nog nodig?
23
STORYBOARD ALEXANDERSTAD
24
25
26
27
COOLHAVENPROMENADE De opgave voor het Coolhaveneiland is het verrichten van een studie naar de mogelijkheid voor verdichting en ontwikkeling in het gebied. Daarbij moet rekening worden gehouden met diverse ruimtelijke aspecten om tot een duurzaam, aantrekkelijk en leefbaar gebied te komen. Het studiegebied wordt gevormd door het Coolhaveneiland. Het gebied ligt op tien minuten afstand van het centrum van Rotterdam.
28
Plinten hebben geen relatie met de openbare ruimte
‘Parkeeroase’
Voetgangers mijden het gebied
Ontbreken relatie tussen water en kade
29
VISIE COOLHAVENPROMENADE In de visie voor de verduurzaming van de Coolhavenkade wordt er niet alleen ingespeeld op het klimaatadaptatie, maar ook de op de sociale duurzaamheid, die zich richt op directe omgeving van het project gebied.
In de visie voor een ‘Coolhavenpromenade’ wordt er op vier manieren geprobeerd stedelijke structuur te creëren in het gebied. De vier manieren zijn in de visiekaart aangegeven door middel van verschillende kleuren. >> Verbeteren van de stedelijke verbinding van het Erasmuspark naar de Heemraadsingel >> Het creëren van verblijfskwaliteit op de Coolhavenkade >> Het verdichten van de locatie >> Transformatie van de Willem Buytewechstraat
30
Coolhaveneiland grenst aan verschillende hoofdstedelijke verbindingen die belangrijk zijn voor de ontsluiting van de stad. De bereikbaarheid van het OV is in verschillende schaalniveau’s goed. Zowel de metro als de tram staan in directe verbinding met de binnenstad en verschillende intercitystations. Er ontstaan vertragingen als vervoer over land en water samenkomen. De locatie is op die momenten lastig bereikbaar. Rotterdam heeft op stedelijk niveau te maken met versnipperde groen gebieden zonder verbindingen er tussen. Het groen is op drie verschillende plaatsen geconcentreerd zonder verbindingen.
Het aanwezige groen op het Coolhaveneiland is voornamelijk gericht op de buurtbewoners. Het groen bevindt zich vooral binnen de bouwblokken in de vorm van binnentuinen. De diversiteit aan bouwjaren in wijk zorgt er voor dat het groen op verschillende manieren terug wordt gebracht. In de vooroorlogse bouwblokken komt het voor in de vorm van binnentuinen. In de naoorlogse blokken is meer gericht op het collectief, waardoor er meer openbaar groen aanwezig is. De locatie ligt in stedelijke gebied. Het voorzieningenniveau is hierdoor erg hoog. Op korte afstand zijn er verschillende stedelijke functies eenvoudig te bereiken zoals een ziekenhuis, musea en een groot diverse aanbod aan winkels en uitgaan in het centrum van Rotterdam.
31
PLANKAART Het ontwerp van de Coolhavenpromenade richt zich op de ontwikkeling van de kade. De transformatie van de Willem Buytewechstraat komt in deze fase van het ontwerp niet aan de orde. De transformatie van de straat staat in fase twee op de planning. Verbeteren van de stedelijke verbinding van het Erasmuspark naar de Heemraadsingel De verbinding zorgt voor een nieuwe aantrekkelijke route langs het water van de Coolhaven. Deze route kan zowel gebruikt worden door fietsers als voetgangers. De route komt op de looproute van en naar het metrostation Coolhaven, waardoor de bereikbaarheid eenvoudig is. Het creëren van verblijfskwaliteit op de Coolhavenkade In de huidige situatie is de Coolhavenkade een stenige parkeervlakte. In de visie komt daar verandering in. Er ontstaat een ontmoetingsplek voor diverse doelgroepen. Door de ligging aan het water en de bereikbaarheid ontstaan er mogelijkheden om wateractiviteiten te realiseren, zoals bijvoorbeeld een drijvend zwembad of kanovaren over de Schie. Aan de randen van de Coolhavenpromenade bevinden zich de ‘Tuinen aan het water’. Deze gebieden vormen een oase van rust op de levendige promenade. Zowel mens als dier kan hier zijn draai vinden( profiel B-B’, profiel C-C’) Het verdichten van de locatie De Machinist is een eyecatcher van de locatie. Het gebouw mist alleen twee gevels. Het gebouw moet ala het Timmerhuis worden getransformeerd om ruimte te bieden aan nieuwe creativiteit en het uitbreiden van de bestaande functies. Het terras, wat nu verscholen ligt achter het gebouw, krijgt een prominente plek aan het water. De buitenschoolse opvang wordt verplaatst naar de bovenste etage, waar het dak van de nieuwbouw getransformeerd wordt tot opvang paradijs. Parkeren komt onder het doorgetrokken maaiveld.
32
33
IMPRESSIE STADSZWEMBAD
Verbeteren van de stedelijke verbinding van het Erasmuspark naar de Heemraadsingel De Coolhavenpromenade wordt getransformeerd naar een levendig en aantrekkelijke promenade voor fietsers en wandelaars. In het ontwerp worden brede en verschillende routes aangelegd, waardoor er afwisseling mogelijk is. Elke route geeft namelijk een ander karakter van het gebied weer. De diversiteit van karakters is terug te zien in de profielen.
34
Het creëren van verblijfskwaliteit op de Coolhavenkade De Coolhavenpromenade heeft verschillende verblijfsgebieden met hun eigen kwaliteiten. De ontwikkelde ‘Riverwalk’ zorgt voor een binding met het water. Er kan namelijk langs de Coolhaven gelopen worden met zelfs treden naar het water toe.
Het hart van de locatie wordt gevormd door het podium. Op het podium kunnen diverse activiteiten worden georganiseerd. Door de verbinding met het drijvend zwembad kan het podium voor een periode omgetoverd worden tot een strand. Als de theaterschool ruimte nodig heeft voor het geven van voorstellingen is het podium eenvoudig om te bouwen. Voor de buurtbewoners kan het podium ruimte bieden voor een barbecue. Zelfs als er geen activiteiten worden georganiseerd, dient het podium als zitelement.
Studenten zijn in overvloed aanwezig in de omgeving van het plangebied. Het zou dan ook raar als er geen verblijfskwaliteit wordt gecreĂŤerd voor deze doelgroep. Er worden horecavoorzieningen met terras geplaatst die uitzicht hebben over het water van de Coolhaven. Daarnaast komen er gevarieerde zitmogelijkheden. Van een zitrand tot picknicken in het gras. Er wordt een podium gecreĂŤerd dat door alle doelgroepen te gebruiken is. De ene keer kan er een buitenbioscoop worden georganiseerd. Een andere keer kan er door de theaterschool een opvoering worden gegeven. Dit podium wordt de trekpleister van de vernieuwde Coolhaven.
35
ACTIEVE WATERSTAD Het Maritiem District ligt in het centrum van Rotterdam. De stad is ontstaan en gegroeid door de havenactiviteiten die er in en rond het gebied geweest zijn. Door het bombardement en het vertrek van de havenactiviteiten naar de Maasvlakte, is er een groot deel van het havenkarakter verloren gegaan en daarmee ook het unieke van de locatie binnen de stad. De gemeente Rotterdam is al een ruime tijd bezig met verschillende ingrepen om het Maritiem District weer te betrekken bij het centrum van de stad met behoud en het versterken van het havenkarakter in het gebied. De haven moet weer zichtbaar worden in de stad. Er zijn de afgelopen jaren flink wat onderzoeken geweest naar de kansen van de locatie en op wat voor manier deze weer moet gaan spreken met zowel het water als met de stad. De Boompjes, deelgebied van het Maritiem District, is nog onvoldoende onder de loep genomen. Voor het uitbreken van de economische crisis zijn er verschillende plannen op tafel komen te liggen voor een herinrichting van de Boompjes. Deze plannen zijn nooit de volgende fase ingezet. Om deze reden is onze projectgroep gevraagd om onderzoek te doen naar de potentie van de Boompjes en hoe deze in de toekomst er uit zal komen te zien.
36
Historische Rotterdam
Ontbreekt activiteit
Monotone functies in gebouwen
Relatie plint en openbare ruimte
37
De Boompjes heeft de potentie om uit te groeien tot een aantrekkelijke USP voor Rotterdam. Het ontbreken van verbindingen aar de Boompjes toe zorgt voor een beperking van de bereikbaarheid. Extra langzaamverkeersverbindingen zorgen voor een verbetering in de bereikbaarheid en het opheffen van de geĂŻsoleerde ligging van de Boompjes. Naast de extra verbindingen moeten de bestaande verbindingen aantrekkelijker gemaakt worden, zodat deze doorgangen uitnodigend zijn. Op dit moment is het OV op de Boompjes niet ideaal. Een tramlijn over de Boompjes zal voor een betere ontsluiting zorgen. De tramlijn zal over de Willemsbrug de wijk Feijenoord beter gaan ontsluiten.Door deze nieuwe verbinding zal de Boompjes beter bereikbaar worden en aantrekkelijker zijn voor het vestigen van nieuwe functies. Het Maritiem Museum zal op lange termijn verplaatst gaan worden naar de Boompjes. Door deze verplaatsing zullen meer mensen naar de Boompjes toe gaan. Het verplaatste Maritiem Museum kan zijn nieuwe huisvesting vinden in het gebouw de Boompjes 60-68, dit staat nu leeg. Dit kan getransformeerd worden naar een Maritiem Museum. Door de verplaatsing van het Maritiem Museum krijgt het museum ook een nieuwe locatie voor zijn schepen. Op deze locatie is het mogelijk om de collectie te gaan uitbreiden. Door deze verplaatsing zal er ruimte ontstaan in de Leuvehaven. Hierdoor wordt er een mogelijkheid gecreĂŤerd om wateractiviteiten te realiseren in de Leuvehaven. De cruiseschepen die normaal aanmeerden aan de Boompjes worden verlegd naar de Kop van Zuid.
VISIE MARITIEM DISTRICT
38
39
PLANKAART MARITIEM Het plan is opgeslist in 4 verschillende fases. Fase 0 richt zich met name over het verbeteren van de imago van de Boompjes. Door lokale en creatieve initiatieven wordt er een binding gecreeërd tussen het verloren havenkarakter en de groene promenade. In fase 1 worden er ruimtelijke ingrepen gedaan, waarbij de relatie tussen water en kade daadwerkelijk wordt gecreeërd. Het plaatsen van steigers zorgt voor een binding met het water en de verdere vervolg van de visie om de maasoevers te vergroenen wordt voltooit op het Willemsplein en het verlengde gedeelte van de Boompjeskade tot aan de Health Center. In fase 2 worden er verschillende functies toegevoegd op en rond de Boompjes. Het strand aan de Maas komt weer terug. Dit keer op een andere plek door de vergroening van het Leuvehoofd. Het strand wordt gerealiseerd in combinatie met een zwembad en bijbehorende horecavoorzieningen. De ‘vergeten’ kant van de Boompjes wordt ook aangepakt. De units die in de kade aanwezig zijn worden omgetoverd tot aantrekkelijke horecavoorziening met mogelijkheid tot uitbreiding van het terras over het water. Fase 3 bestaat uit het verplaatsen van het Maritiem Museum naar de Boompjeskade en het verbeteren van de bereikbaarheid van de Boompjes door middel van het openbaar vervoer. Met het verplaatsen van het Maritiem Museum verspreidt het havenkarakter zich over het gebied. In de huidige situatie ligt dit namelijk geconcentreert rond de huidige locatie van het Maritiem Museum.
40
41
IMPRESSIE FASE I
42
43
CREATIVE M4H De opgave voor het project was het analyseren van de creativiteit in de regio Rotterdam. Daarbij moest een integrale beoordeling en afweging van een pakket aan vestigingseisen bepalen welke locatie de projectgroep het meest kansrijk vindt om met stedenbouwkundige ingrepen te transformeren tot een creatieve zone. Uit deze afweging is de wijk Nieuw-Mathenesse naar voren gekomen. Dit gebied valt ongeveer samen met de grenzen van de Merwe-Vierhavens. De Merwe-Vierhavens is een cluster van deels nog in gebruik zijn de havens, gelegen ten zuiden van het Marconiplein en ten westen van de wijk Delfshaven. M4H(Merwe-Vierhavens) is een oud haventerrein van circa 100 hectare gelegen aan de noordkant van de Maas. De haven is gegraven tussen 1916 en 1930 en was een van de grootste fruithavens ter wereld waar dagelijk op- en overslag plaatsvond van verschillende soorten fruit. Deze werden getransporteerd naar het achterland(Europa) of naar de rest van de wereld.
44
Havenactiviteiten verdwijnen
Creativiteit verspreid over het gebied
Langdurige ontwikkeling
Geen verblijfskwaliteit
45
IMPRESSIE KUNSTPAND
46
47
VISIE M4H De visie voor het ontwikkelen van de M4H zone bestaat: Omleggen zwaar verkeersroute: De Benjamin Franklinstraat zal worden getransformeerd tot autoluwe zone, en het vrachtverkeer zal via een zuidelijkere route gebeuren. Zichtbare en toegankelijke openbare ruimte: Het hele gebied dient een open en toegankelijk karakter te hebben, met veel functies in de openbare ruimte. Straatprofiel wijzigen: De routes door het plangebied zullen autoluw zijn, en krijgen een karakter waarin de voetganger zich thuis voelt. Gebouwen transformeren: Gebouwen zijn leegstaand of al deels creatief, en kunnen dus met minimale inspanning en financiĂŤn worden getransformeerd tot multifunctionele woon/werkruimtes en ateliers.
48
49
ONTWERP CREATIEVE ZONE De creatieve zone dient bruisend te worden. Om de kans hierop zo groot mogelijk te maken, is de projectgroep ervan overtuigd dat het verstandig is om klein te beginnen. ÉÊn intieme, multifunctionele zone met een grote samenhang in ontwerp. Als deze kern bruist, is het zeer aannemelijk dat de zone werkt als katalysator voor meer creatieve ontwikkelingen op deze locatie. Dit kan werken als een olievlek, waardoor in de toekomst de hele M4H het bruisende creatieve hart van Rotterdam kan worden. Rondom en in de stadslandbouwzone zijn verschillende fysieke maatregelen toegepast om er voor te zorgen dat de creativiteit wordt gestimuleerd: De openbare ruimte wordt toegankelijk gemaakt door het weghalen van hekwerken rondom, zodat er een hybride en toegankelijk centrale openbare ruimte ontstaan. De sociale controle wordt gewaarborgd door het toevoegen van diverse woon-, werk- en recreatiefuncties aan weerszijde van de zone. Om deze functies te kunnen huisvesten, moeten er verschillende panden moeten worden getransformeerd. Daarbij is vereist dat de plinten van de gebouwen transparant en toegankelijk moeten zijn om er voor te zorgen dat de sociale veiligheid en creativiteit zichtbaar is in het gebied.
50
51
IMPRESSIE ROOSEGAARDE
52
53