ALLAN MENTZINGEN ARQUITETO E URBANISTA
PORTFÓLIO A trajetória e as concretizações do profissional
ALLAN MENTZINGEN DE OLIVEIRA allan120791@icloud.com +55 (21) 99966-1271 ! +61 402 135 980 " https://issuu.com/allanmentzingen/ https://www.linkedin.com/in/allanmentzingen/ VÍDEO PORTFÓLIO: http://tiny.cc/AllanMentzingenArch/
ARQUITETO E URBANISTA 2014 | Universidade Estácio de Sá - Rio de Janeiro - RJ - Brasil
“A vida é um sopro” - Oscar Niemeyer
INTRODUÇÃO A ideia por trás deste portfólio é apresentar a minha trajetória profissional até o momento. Como nunca tive o meu próprio escritório, não possuo uma coletânea de desenhos arquitetônicos para divulgar.
Há sete anos, o Revit tem sido a minha principal ferramenta de trabalho. Hoje, não enxergo minha carreira longe do BIM.
Nos últimos cinco anos, trabalhei em grandes empresas e tive diversas responsabilidades, portanto a melhor forma de apresentar as minhas principais conquistas profissionais durante esse período é por meio de imagens e descrições das atividades. Porém, antes de iniciar, gostaria de resumir minha experiência nos últimos anos.
O INÍCIO DE GRANDES PROJETOS
O MEU PRIMEIRO ESTÁGIO Em 2010, ainda cursando o 3º período de Arquitetura e Urbanismo, comecei a estagiar num renomado escritório de Arquitetura (Feu Arquitetura) no Rio de Janeiro, na equipe de Projetos Executivos. Lá, tive a oportunidade de aprender e desenvolver conhecimento na tecnologia BIM (Revit) que, mais para frente, demonstrou ser uma bênção na minha carreira profissional. Estagiei no escritório durante dois anos da minha vida acadêmica, elaborando no Revit diversos projetos residenciais, corporativos e hoteleiros de médio a grande porte.
Em 2012, entrei para a maior construtora multinacional do Brasil, na equipe de Incorporação dos condomínios residenciais da Vila Olímpica Rio 2016. Um ano depois, com os projetos já consolidados e bem definidos, fui requisitado na equipe de Engenharia, onde permaneci até solicitarem o meu apoio no Parque Olímpico. Graças ao meu conhecimento e interesse em BIM, pude colaborar em dois empreendimentos corporativos do Parque, além de ter tido a chance de acompanhar a obra desde as fundações, o que era uma novidade para mim. Em 2014, me formei como Arquiteto e Urbanista e uma nova oportunidade surgiu: a de trabalhar no Aeroporto Internacional Tom Jobim — RIOgaleão, no Rio de Janeiro, onde aprendi e cresci muito profissionalmente. Os principais trabalhos apresentados nesse portfólio fazem parte da minha trajetória no aeroporto ao longo de três anos (2014-2017).
A TECNOLOGIA BIM NA MINHA CARREIRA Eu sempre gostei de explorar o novo, de descobrir novas e melhores formas de se trabalhar e procurar ser o melhor naquilo, principalmente se tratando de tecnologia. Portanto, o BIM despertou o meu interesse de uma forma que o AutoCAD nunca conseguiu. A empatia foi imediata e só cresceu com o passar dos anos: fui ganhando experiência, estudando e me envolvendo cada vez mais com o sistema.
Allan Mentzingen
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CONTEÚDO 1.
FEU ARQUITETURA I.
2010 - 2012
Windsor Marapendi Hotel - Praia da Barra - RJ ….……..…. 08
4. PROJETO FINAL DE GRADUAÇÃO EM BIM
2014
VII. Hotel 5 estrelas na Barra…………………………………………. 14
II. Windsor Oceânico Hotel - Praia da Barra - RJ ……….….… 09 5. AEROPORTO INTERNACIONAL TOM JOBIM － RIOgaleão 2.
ILHA PURA － VILA OLÍMPICA RIO 2016
2014-2017
2012 - 2013
VIII. Um resumo da trajetória na Concessionária ….……………………… 16
III. Incorporação - Condomínio 9 …….…………..………. 10
IX. Novos balcões de check-in e design do saguão de embarque …………… 17
IV. Engenharia - Projetos de readequação …….…………… 11
X. Novos assentos e layout da sala de embarque ………………….….… 18 XI. Plano ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer) …………….… 19
3.
LAGOA DA BARRA － PARQUE OLÍMPICO RIO 2016 V.
2013 - 2014
MPC (Main Press Centre) …………………….…….… 12
VI. IBC Offices (International Broadcast Centre) …….…..….… 13
XII. Entrega do novo terminal e do Píer Sul …………………….…….… 20 XIII. Olimpíadas e Paralimpíadas Rio 2016 …………………….…..….… 21 XIV. Implantação do sistema BIM nos projetos ……………..….………… 22 XV. Sinalização (Wayfinding) .……………………………….…….… 24
(Os trabalhos são apresentados em ordem cronológica, e não de relevância)
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1. FEU
ARQUITETURA I. Windsor Marapendi Hotel Praia da Barra - RJ Na equipe de Projetos Executivos do escritório, fui um dos responsáveis pela modelagem de diversos projetos arquitetônicos (residenciais, corporativos e hoteleiros) no Revit. Um dos primeiros projetos relevantes em que trabalhei foi o do Hotel Windsor, onde era responsável pela modelagem e pela compatibilização das disciplinas (elétrica, hidráulica, incêndio etc.) em AutoCAD. O projeto, inicialmente desenhado em AutoCAD, foi transferido para o Revit ainda nas fases preliminares.
PLANTA BAIXA NO REVIT
Foto da fachada do hotel logo após a inauguração
(O projeto e as imagens são de autoria da Feu Arquitetura)
2010 - 2012 PERSPECTIVA NO REVIT
Corte perspectivado da passarela de ligação do hotel no Revit
II. Windsor Oceânico Hotel Praia da Barra - RJ Durante o tempo que trabalhei no escritório, aprendi muito sobre detalhamento, especificações, elaboração de desenhos, organização de pranchas e controle de listas-mestras de projetos de médio a grande porte. Nesse projeto, atuei na modelagem em Revit e realizei as primeiras emissões do projeto executivo.
Corte perspectivado da edificação no Revit
Foto da fachada do hotel logo após a inauguração
(O projeto e as imagens são de autoria da Feu Arquitetura)
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2. ILHA PURA － VILA OLÍMPICA RIO 2016
2012 - 2013
III. Incorporação Condomínio 9 Na equipe de Incorporação, fui um dos responsáveis pela concepção e pelo desenvolvimento do “Condomínio 9”, empreendimento de mais alto nível da Vila dos Atletas, composto por cinco torres. Através de estudo de mercado imobiliário, ajudei a definir o produto: especificações das fachadas, revestimentos internos, área privativa dos apartamentos, automação residencial e condominial, estrutura de lazer nas áreas comuns do condomínio e análise crítica dos projetos de Arquitetura, Paisagismo e Decoração.
Foto da fachada do Condomínio 9 finalizada A Ilha Pura é um bairro planejado de alto padrão com mais de 800 mil m² e composto por:
31 torres, 7 condomínios, 3.604 unidades residenciais e um parque central de 72 mil m².
Ao lado, o Masterplan da Vila dos Atletas com o Condomínio 9 em destaque (O projeto e as imagens são de autoria da Ilha Pura Empreendimentos Imobiliários)
CONDOMÍNIO 9
Vista aérea noturna do Cond. 9 finalizado As obras foram iniciadas em 2013 e finalizadas no primeiro semestre de 2016, no prazo para as Olimpíadas e Paralimpíadas Rio 2016
Várias unidades tiveram suas salas convertidas em quartos para hospedar um maior número de atletas durante os Jogos Olímpicos e Paralímpicos.
IV. Engenharia - Projetos de readequação Na equipe de Engenharia, realizei a compatibilização das duas fases dos projetos de Arquitetura e das disciplinas complementares de todos os sete condomínios residenciais da Vila. A primeira fase compreendia o período Olímpico e Paralímpico, em que os apartamentos seriam utilizados pelos atletas. E a segunda fase era destinada ao Legado (pós-Jogos), quando sofreriam uma readequação nas plantas e nos revestimentos antes de serem entregues aos clientes finais.
Acompanhamento da obra em Agosto de 2013
Uma grande vantagem era estarmos junto à obra, pois podíamos acompanhar todo o processo.
Participação no Programa de Estágio da empresa
Planta baixa da tipologia de 4 quartos, na fase Legado.
Por exigência do COI (Comitê Olímpico Internacional), os apartamentos precisaram de portas e vãos de passagem (circulação) maiores que os convencionais. (O projeto e as imagens são de autoria da Ilha Pura Empreendimentos Imobiliários)
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3. LAGOA DA BARRA － PARQUE OLÍMPICO RIO 2016
2013 - 2014
V. MPC (Main Press Centre) Na equipe de Engenharia, realizei a coordenação dos projetos e o acompanhamento da obra do MPC (Main Press Centre). O empreendimento corporativo seria o centro de toda a imprensa credenciada nos Jogos Olímpicos e Paralímpicos. Com o projeto arquitetônico sendo elaborado em Revit, eu podia realizar a extração dos quantitativos para a obra. Devido ao curto prazo, não podiam depositar mais essa responsabilidade no projetista. Era necessário ter alguém dentro da obra que manuseasse o software. Como trabalhava no canteiro, pude acompanhar de perto a fase das Fundações, o que me acrescentou muito profissionalmente. Além disso, também fui responsável pela aprovação dos projetos junto aos órgãos públicos. Empreendimento sendo utilizado durante os Jogos Olímpicos
Perspectiva da Torre Sul no Revit
(O projeto e as imagens são de autoria da Aflalo & Gasperini Arquitetos)
Perspectiva ilustrada das duas torres do MPC
Acompanhamento das obras de fundação do MPC
O projeto do Parque Olímpico ganhou o Global Best Projects Awards 2017, o “Oscar” da engenharia mundial, na categoria Esportes/Entretenimento (estádios, arenas e centros recreativos)
VI. IBC Offices (International Broadcast Centre) O outro projeto que coordenei e acompanhei foi do IBC Offices. O edifício seria ocupado pelos escritórios da OBS (Olympic Broadcasting Service) e conectado ao prédio principal do IBC (International Broadcast Centre), onde seriam instaladas cerca de 70 emissoras de TV e de rádio que têm os direitos de transmissão dos Jogos. Fui responsável pela análise técnica e financeira do empreendimento, que também foi elaborado em Revit, porém não tive a chance de acompanhar o andamento da obra, iniciada somente no segundo semestre de 2014.
O lote com o MPC, IBC Offices e o canteiro de obras O IBC Offices e a passarela de conexão que leva ao IBC. Imagem extraída do Revit
MPC e IBC Offices Perspectiva ilustrada do IBC Offices e da passarela de conexão que leva ao prédio principal do IBC (International Broadcast Centre)
Masterplan do Parque Olímpico Rio 2016 com o MPC e o IBC Offices em destaque
(O projeto e as imagens são de autoria da Aflalo & Gasperini Arquitetos)
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CORTE PERSPECTIVADO LOBBY
4. PROJETO FINAL DE GRADUAÇÃO EM BIM VII. Hotel 5 estrelas na Barra Hotel de alto padrão com soluções sustentáveis, diferenciado por atender tanto o segmento de negócios como o de lazer, com vastas áreas verdes externas e espelhos d’água e um extenso programa arquitetônico. Projeto totalmente elaborado em Revit.
CORTE TÉRREO E MEZANINO FACHADA FRONTAL (O projeto acima é de autoria de Allan Mentzingen de Oliveira, Arquiteto e Urbanista)
TRECHO FACHADA SUL
2014
PROJETO NA ÍNTEGRA Para conferir o projeto completo em formato .PDF, acesse o link a seguir: https://issuu.com/allanmentzingen/docs/hotel_na_barra_da_tijuca_-_tfg_2014
FACHADA SUL
FACHADA PRINCIPAL
FACHADA NORTE PERSPECTIVA SUÍTE PADRÃO (O projeto acima é de autoria de Allan Mentzingen de Oliveira, Arquiteto e Urbanista)
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5. AEROPORTO INTERNACIONAL TOM JOBIM － RIOgaleão
2014 - 2017
VIII.Um resumo da trajetória na Concessionária Como a minha jornada na Concessionária englobou uma atuação em diferentes áreas e responsabilidades das mais diversas, faz-se necessário um resumo antes de apresentar a coletânea de trabalhos, para uma melhor compreensão de como e por que integrei três equipes diferentes durante o período. Em Agosto de 2014, iniciei meu trabalho na Concessionária com a responsabilidade de melhorar o layout e o fluxo de passageiros nos dois terminais. O meu objetivo principal era organizar o aeroporto para que a Operação fluísse da melhor forma possível. As plantas originais e os projetos de reforma já haviam sido contratados em CAD. Porém, eu sabia que, se usasse o Revit, traria grandes benefícios aos projetos e a todas as equipes. Então, no meu primeiro mês, eu já estava modelando o existente Terminal 2 no Revit. É importante ressaltar que a utilização do Revit se deu por iniciativa própria e era apenas uma ferramenta de trabalho que tornaria o meu trabalho mais eficiente. Como minha principal responsabilidade era cuidar da eficiência do aeroporto, atendendo às requisições internas das equipes e apoiando os projetos de reforma e expansão do Terminal 2, a modelagem em Revit era feita diariamente de forma gradual, sem pressa. Eu era o único em todo o aeroporto que manuseava o software, o que logo despertou o interesse da coordenação e da gerência de Engenharia (Projetos). No primeiro semestre de 2015, quando estava projetando novos balcões de check-in, a relação com a equipe de Manutenção se estreitou. Assim, a pedido do diretor de Operações (que dirigia as duas equipes), passei a integrar e apoiar a equipe (sem deixar de lado as responsabilidades que possuía até aquele momento), o que facilitou o trabalho de todos naquele período e se demonstrou muito agregador para mim. Em Janeiro de 2016, houve uma mudança na macroestrutura da empresa: Manutenção seria desmembrada de Operações e integrada à Engenharia. Com os projetos e obras a todo o vapor, a coordenação e a gerência de Engenharia (Projetos) viram a oportunidade perfeita para me puxar para a equipe. Em Junho de 2017, após a entrega e a implantação de diversos projetos na equipe de Engenharia, que serão apresentados a seguir, o meu ciclo no aeroporto chegou ao fim. Tenho e terei um eterno orgulho por ter feito parte dessa história e por tudo o que concretizei e aprendi ali.
Nova área de check-in do Terminal 1
no dia da inauguração
IX. Novos balcões de check-in e design do saguão de embarque Em Janeiro de 2015, iniciei um projeto de novos balcões de check-in para o Terminal 1. Na verdade, a revitalização não foi só nos balcões, mas também na testeira, nas esteiras, nas balanças, no piso etc. Então, desenvolvi um projeto completo e atuei in loco junto à equipe de Manutenção. Recebemos ótimos feedbacks dos passageiros pelas mídias sociais do RIOgaleão após a inauguração, e também das cias. aéreas que utilizaram o mobiliário. O sucesso foi tão grande que a gerência de projetos decidiu replicar o design em todo o saguão de embarque do Terminal 2, nos novos balcões e ilhas de check-in, alterando o projeto conceitual original.
Antiga área de check-in Diretoria e gerências de antes da revitalização Operações na inauguração
Foto oficial utilizada nas mídias sociais do RIOgaleão
Novos balcões de vendas, reservas e informações utilizados pelas cias. aéreas no Terminal 2, seguindo o mesmo conceito dos balcões de check-in (O projeto acima é de autoria de Allan Mentzingen de Oliveira, Arquiteto e Urbanista)
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2014 - 2017
Novas longarinas e espreguiçadeiras instaladas na sala de embarque do Píer Sul, a nova extensão do Terminal 2
X. Novos assentos e layout da sala de embarque Em 2015, foi necessário começar a escolher as novas longarinas (assentos) para as salas de embarque do Terminal 2 e do Píer Sul. Não estaríamos entregando um novo aeroporto sem longarinas novas e mais confortáveis para os nossos passageiros. Sendo assim, após diversas reuniões com os fabricantes concorrentes, escolhemos um modelo da Vitra. Fui o responsável pelo desenvolvimento de todo o layout de assentos das salas de embarque e, durante dez dias, coordenei um plano de implantação de mais de 1.500 longarinas no Terminal 2 e no Píer Sul.
Exposição para escolha das futuras longarinas
Novas longarinas da Vitra prontas para serem instaladas no saguão de embarque do Terminal 2
(O projeto de layout é de autoria de Allan Mentzingen de Oliveira, Arquiteto e Urbanista)
Antigas longarinas na sala de embarque do Terminal 2
Novas longarinas sendo utilizadas pelos passageiros
XI. Plano ORAT (Operational Readiness and Airport Transfer) Em 2016, fui o responsável da equipe de Engenharia (Projetos) pelo plano ORAT, que consistia em diversos simulados (trials) semanais com as cias. aéreas e passageiros convidados. Nos testes, eu verificava questões importantes como layout, fluxo e sinalização. Antes dos simulados, duas vezes por semana, eu me reunia com as outras equipes do RIOgaleão para discutir e coordenar todas as intervenções necessárias não apenas para a prontidão operacional do Píer Sul (que estaria inaugurando em breve), mas também para a migração de todas as cias. aéreas do Terminal 1 para o Terminal 2. Respeitando o cronograma semanal, conseguimos concluir o processo de migração e inaugurar o Píer Sul no prazo previsto.
Alguns dos responsáveis pelo plano ORAT
Simulado ORAT em andamento no saguão de embarque do Terminal 2
Simulado ORAT em andamento no Píer Sul
Integrantes das cias. aéreas testando os sistemas nos balcões de check-in
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2014 - 2017
O projeto do Aeroporto ganhou o Global Best Projects Awards 2017, o “Oscar” da engenharia mundial, na categoria Aeroportos (Terminais)
XII. Entrega do novo terminal e do Píer Sul Em 2014, ao entrar na Concessionária, os projetos conceituais para a reforma do Terminal 2 e para a construção do futuro Píer Sul já haviam sido contratados e apresentados em CAD. Porém, pude contribuir com relação: ao layout das salas de embarque, canais de inspeção (filas, assentos e fluxos) e praças de alimentação, ao design dos novos banheiros, à alocação e divisão dos backoffices e salas de BVRI (Vendas, Reservas e Informações) das cias aéreas, à definição de mobiliários nas salas de embarque e apoio à equipe Comercial quanto à alocação de novos cessionários (lojas, stands etc.)
Píer Sul durante a obra em Julho de 2015
Fachada do Píer Sul vista a partir da via de acesso principal
Com a experiência obtida na área de Operações, eu podia dizer o que funcionaria ou não nos terminais e qual seria a melhor forma de abordar os passageiros.
Sala de embarque no Píer Sul inaugurada em Junho de 2016 Novos banheiros no Píer Sul após a inauguração
READEQUAÇÕES NO EXISTENTE TERMINAL 2 Exemplos de algumas readequações feitas no existente Terminal 2. A maior intervenção ocorreu no pavimento Mezanino, onde todo o projeto de arquitetura original foi alterado para respeitar o novo fluxo do aeroporto.
Definição da localização de novos equipamentos, como FIDS (telas com informações dos voos)
Pavimento Mezanino
Trecho com o layout das filas de embarque no Terminal 2 feito especialmente para atender à demanda das Olimpíadas e Paralimpíadas Rio 2016 Design dos novos banheiros e solução dos lavatórios realizados por mim no sistema BIM (software Revit Architecture)
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2014 - 2017
Colaboração na entrega das novas plantas de readequação das pistas, para receber o Airbus A380, que fez seu primeiro voo comercial no dia 22/08/2016, levando os atletas e turistas de volta à Paris
XIII.Olimpíadas e Paralimpíadas Rio 2016 O período Olímpico e Paralímpico foi um dos mais intensos da minha fase no aeroporto. Além da habitual coordenação dos projetos em BIM, eu elaborava projetos temporários para atender a demanda de atletas e passageiros e ainda atuava como voluntário nos terminais, junto à outras equipes, para apoiar a operação, após o horário convencional do expediente. Para atender à alta demanda, precisei elaborar novos fluxos, novas filas, determinar áreas para alocação de balcões de credenciamento de atletas, delegações e diplomatas, salas de armamentos etc. No dia 22/08/2016, recebemos 85 mil pessoas, o maior fluxo da história do aeroporto. Tudo fluiu perfeitamente bem, com uma média de fila de embarque de apenas 30 minutos. A repercussão na mídia foi espetacular. Símbolo das Olimpíadas na sede da Rio2016, no Rio de Janeiro, poucos dias antes do início do evento
Também fui um dos responsáveis pela entrega das novas plantas do Airside (lado onde ficam as pistas de pouso e decolagem) para recebermos o Airbus A380, a maior aeronave comercial do mundo, o que fez do RIOgaleão o primeiro aeroporto do país a receber essa aprovação, em Novembro de 2014.
Passageiros e atletas se dirigindo aos canais de inspeção - Terminal 2 Workshop da Rio2016 para as equipes do RIOgaleão
SUCESSO NA OPERAÇÃO Graças aos eficientes estudos de fluxos e layouts feitos previamente, a operação aeroportuária durante as Olimpíadas e Paralimpíadas de 2016 fluiu de forma excepcional.
Recepção feita pelo RIOgaleão durante todo o evento, no Píer Sul
Matéria de um dos principais jornais do país
Chegada das bagagens da delegação da Rússia, com apoio de diversas equipes do aeroporto na operação
“Houve fila no embarque, mas tempo de espera não passou de 30 minutos”
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2014 - 2017
O novo projeto do Terminal 2 foi transferido do AutoCAD para o Revit de forma gradual, sendo alterado para atender às requisições internas do aeroporto
XIV. Implantação do sistema BIM nos projetos A implantação do sistema BIM nos projetos foi realizada por iniciativa própria desde minha primeira semana no aeroporto. O uso dessa ferramenta trouxe diversos benefícios aos projetos e às equipes, otimizando tempo, ajudando nas tomadas de decisões e evitando erros que normalmente ocorrem se os projetos são desenvolvidos em 2D. Como se trata de uma ferramenta dinâmica e complexa, o resultado do trabalho pode ser melhor visualizado em vídeo através do link disponibilizado junto aos meus contatos no início desse portfólio. O vídeo também apresenta as minhas demais responsabilidades e concretizações no aeroporto. Sala de embarque modelada no Revit - Terminal 2
Saguão de check-in do Terminal 2 visto pelo Autodesk A360
Uma das operações de “Alimentos & Bebidas” modelada no Revit conforme As Built e com as especificações de projeto
Projeto de canal de inspeção para passageiros em conexões
Nova sinalização modelada no Revit -
Desembarque Terminal 2
XV. Sinalização (Wayfinding) Em 2016, por ser o único na equipe de Engenharia com anterior experiência na área operacional do aeroporto e também por ser responsável pelos fluxos, fui escolhido como um dos responsáveis pela implantação do novo projeto de Sinalização (Wayfinding) de todo o aeroporto. Durante pouco mais de 3 meses, dei minhas contribuições nos projetos e supervisionei a implantação in loco. Já em 2017, virei coordenador do Wayfinding, então comecei a migrar os projetos do AutoCAD para o Revit, pois o modelo em BIM do aeroporto já estava bastante avançado e os projetos de Sinalização demonstraram precisar de constantes revisões, devido à dinâmica operacional do aeroporto requisitar mudanças de fluxos a todo o instante.
Antiga sinalização do aeroporto - Terminal 2
Nova sinalização no saguão de embarque - Terminal 2
Exemplo gráfico da nova sinalização - Píer Sul
Nova sinalização implantada no desembarque Terminal 2.
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2014 - 2017 E A TRAJETÓRIA CONTINUA…