derricht - 32. Oever - 33. Gehoororgaan Muziekgroep - 39. Geweldig - 41. Driekroon -

AUTO

Volkswagen Taigo valt op door sportief design

ALMERE – Coupé-achtige versies van SUV’s zijn een nieuwe trend in autoland. Een van de nieuwste modellen is de Volkswagen Taigo. Noem het een sportiever gelijnde en rondom wat speelser gemaakte broer van hun succesnummer T-Cross. In de verte ook een beetje ‘warmbloedig’ want hij doet sterk denken aan een Braziliaans Volkswagenmodel.

Eerste indruk is dan ook dat hij er inderdaad een stuk leuker uitziet. Het zal niemand verbazen dat de Taigo onderhuids veel van de bekende techniek aan boord heeft. Zo is er een keuze aan vlotte 1-liter driepitters (tot 110 pk) en wie de lat hoger legt ook terecht bij een 150 pk sterke viercilinder.

De nieuwe Volkswagen is een slagje groter en iets lager dan de T-cross. Die sportief aflopende daklijn bekijk je vanwege de passagiers achterdochtig, maar in de praktijk kun je achterin heel behoorlijk zitten. De bagageruimte krimpt iets, maar blijft met 430 liter inhoud heel bruikbaar. Wie mooi wil zijn moet – een beetje – pijn lijden, want de Taigo kost in vergelijkbare versies zo’n 800 euro meer dan zijn meer alledaagse broeder.

Kritische noot

Als je al een kritische noot wil kraken gaat dat over de details van de afwerking, maar dit is nu eenmaal een auto in het populaire zogenoemde b-segment. Noem het de Polo-klasse. Niet zo comfortabel als een Golf dus, maar het onderstel doet heel aardig

In het dashboard zit een digitaal meterpaneel In het dashboard vind je bijvoorbeeld een digitaal meterpaneel (Foto: Uli Sonntag)

werk. Dat geldt net zo voor de beproefde aandrijving. De kleine turbomotor staat zijn mannetje en biedt zeker in de 110 pk-versie al voldoende kracht en souplesse. Gewoon een vlotte auto waarin je ook voorin goed zit. Het was nog mooier geweest als hij ook de mild-hybride motor van zijn grotere broers had gekregen, maar je kunt nu eenmaal niet alles hebben. Aan de andere kant profiteer je wel van veel andere snufjes. In het dashboard vind je bijvoorbeeld een digitaal meterpaneel en natuurlijk een centraal infotainment beeldscherm. Duidelijk pluspunt, in combinatie met zijn fatsoenlijke comfort- en veiligheidsuitrusting.

De prijzen starten bij 28.590 euro en daarvoor staat er zeker in een sprekende kleur en de extra sportieve R-Line uitvoering – die gelukkig maar 350 euro extra kost – gewoon een kekke auto voor de deur. Interessante nieuwkomer.

Elektrische auto en regen

ALMERE – Wanneer je autorijdt heb je vaak met neerslag te maken. Wij beantwoorden de vraag: ‘Moet je met een elektrische auto oppassen met water?’

Elektrisch rijden wordt steeds populairder. Sommige weggebruikers vragen zich af of het wel 100% veilig is om met een elektrische of hybride auto door de regen rijden. Het antwoord: ja, dat kan. Elektrische auto’s kunnen probleemloos door grote plassen rijden doordat de motoren waterdicht zijn. Dat geldt ook voor de batterijen; deze zijn verzegeld.

Komt het water tegen het chassis? Rijd dan niet door. Hoe langer de onderkant van de auto in contact komt met water, hoe groter het risico dat er water binnenkomt. Dat geldt uiteraard ook voor auto’s met een verbrandingsmotor. Sterker nog; deze zijn gevoeliger voor ondergelopen wegen en plassen.

Hoe zit het met opladen in de regen? Ook

Opladen in de regen: kan dat zonder problemen? (Foto: Adobe Stock)

daarvoor gelden geen speciale regels. Raak de kabels in elk geval niet aan wanneer ze nat zijn. Sluit ze daarnaast niet aan wanneer de stekkers nat zijn. Bij een laadpaal gaat de stroom pas lopen nadat elektrische communicatie heeft plaatsgevonden.

Bij een kortsluiting zal het laden niet starten en loop je dus geen gevaar om een stroomstoot te krijgen. ALMERE – Volvo installeert als eerste autofabrikant standaard Google Assistant in het infotainmentsysteem. Een handig trucje, waardoor je vanuit de luie (auto)stoel thuis de verwarming aan kunt zetten.

Google Assistent is een handige tool als je gek bent op technische snufjes. Het is een equivalent van Alexa (Amazon) en Siri (Apple). Google Assistent beantwoordt al je prangende vragen en voert opdrachten uit. Zo is het systeem te verbinden met de slimme apparaten die in jouw woning staan. Pak je over een halfuurtje de auto? Dan kun je aan Google Assistent vragen om de Volvo alvast op te warmen. Ben je vergeten om de auto op slot te doen? Je hoeft het alleen maar te vragen en Google Assistent vergrendelt jouw Volvo op af-

Google Assistent is een handige tool als je gek bent op technische snufjes. (Foto: Adobe Stock)

stand. Google Assistent was al eerder geïnstalleerd in Volvo’s infotainment-systeem, maar dit wordt nu volledig geïntegreerd. De nieuwe functionaliteiten zijn binnen een paar maanden in álle Volvo’s met een infotainment-systeem te vinden. Daarnaast breidt Volvo zijn systemen uit met een YouTube-applicatie.

Citroën ë-C4 met subsidie

ALMERE – Wil je op particuliere basis een nieuwe elektrische auto aanschaffen? Vergeet dan niet om overheidssubsidie aan te vragen. Ook in het nieuwe jaar wordt hier veelvuldig gebruik van gemaakt. De Citroën ë-C4 blijkt een gewild model; binnen een paar dagen waren er al 600 aanvragen.

vate lease. Dan is de ë-C4 al te rijden vanaf € 289,21 per maand. Samen met de actieradius tot wel 357 km (WLTP) en de lage gebruikskosten van een volledig elektrische auto is de Citroën ë-C4 een aantrekkelijk aanbod. Maar de subsidiepot is ook dit jaar niet oneindig.

Ook in 2021 was de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) een groot succes. De subsidiepot was al snel leeg. Op 3 januari 2022 is de subsidiepot weer bijgevuld. Hierdoor ontdekken veel mensen de voordelen van een volledig elektrische auto. Een geliefd model is de Citroën ë-C4, leverbaar vanaf 33.990 euro, of vanaf 30.640 euro met de subsidie meegerekend. De subsidie is ook aan te vragen voor priWees er snel bij

Wie het eerst komt, het eerst maalt. Het is dus van belang voor geïnteresseerde kopers om niet te lang te wachten. Wie nu een ë-C4 reserveert, kan gelijk de subsidie aanvragen. De dichtstbijzijnde dealer neemt direct contact op met de klant om de ideale ë-C4 samen te stellen en de reservering compleet te maken. De klant moet de subsidie zelf aanvragen. Citroën kan hierbij assisteren.

Cupra Born biedt extra stijl en dynamiek

■ Door Rob van Ginneken

ALMERE – De Cupra Born begon zijn leven een paar jaar geleden als stijlvol elektrisch prototype op de designautoshow van Genève. Die tentoonstelling zelf is inmiddels ‘gesneuveld’, maar de Born is springlevend. Het goede nieuws is daarbij dat hij nog steeds een heel eigen karakter heeft. Veel elektrische auto voor zijn geld en nog aantrekkelijk ook…

Het is nauwelijks een geheim dat de Cupra letterlijk en figuurlijk op het MEB-platform staat dat we vooral kennen van de Volkswagen ID-modellen. Noem het een neef van de ID.3. Daar herken je als je goed kijkt ook best wat van, maar het Spaanse prestigemerk heeft het verder op karakteristieke wijze ingevuld. Er is meer aandacht voor design en de Born heeft zo hier en daar een portie extra durf en pit. We reden een donkere uitvoering met koperkleurige accenten en die oogst onderweg best veel belangstelling. Hij staat standaard op speciale lichtmetalen wielen, is decent ‘gespoilerd’ en heeft een aangepast sportief onderstel. Stevig en toch niet té hard. Leuk detail is ook dat je achter het stuur met een druk op de knop wat meer comfort of dynamiek in zijn rijeigenschappen kunt kiezen. Gewoon een heel prettig rijdende en net iets extra ‘gepeperde’ auto. Van binnen is gebruikgemaakt van metaalaccent en printjes in het oppervlak van dashboard en deuren. Het tilt de elektrische Born – voor wie het

(Foto: aangeleverd)

kan waarderen – naar een ander niveau. Goed om te weten is daarbij dat de Cupra Born ondanks zijn wat exclusievere merknaam geen steviger prijskaartje heeft dan zijn gezond-verstand-broeder bij Volkswagen. Hij is er vanaf net geen 37 mille, met een al zeer complete uitrusting. In de geteste extra complete en hoogwaardige design-topversie komt hij op bijna 44 mille. Fijn om te weten: minus 3.350 euro milieusubsidie als je hem privé koopt. Doe je dat wél zakelijk, dan vallen de bedragen trouwens nog plezierig grotendeels in het lagere bijtellingtarief. Als gezegd voelt de Born mooi solide aan en stuurt hij bovengemiddeld dynamisch. Met zijn 204 pk en enorme elektrische trekkracht gaat de Cupra Born als een speer van de plek. Standaard heb je een 59 kWh accupakket dat goed is voor meer dan 410 kilometer range. Met een – laten we zeggen – iets vlottere testrijstijl en bij koud weer nog altijd ruim 330 kilometer. Noem het een hebbeding!