AUTO ZAKEN SKODA ENYAQ

Zakenauto Van Het Jaar 2023

Bij zijn lancering noemden we de Skoda Enyaq met een knipoog ‘de betere Volkswagen’. Technisch is hij namelijk een broer van de elektrische ID­modellen bij het grote moederconcern. De Tsjechen ontwikkelden een indrukkende auto die in menig opzicht gewoon beter en aantrekkelijker is. Sterker nog: vorig jaar werd hij benoemd tot meest veelbelovende nieuwkomer en nu is de Enyaq uitgeroepen als Zakenauto van het Jaar 2023. Die dubbelslag gebeurde ooit één keer eerder… met de Tesla Model 3.

De autowereld is flink in beweging. Traditionele succesnummers krijgen er steeds meer concurrenten bij. Soms uit onverwachte hoek, maar bij de Enyaq kon je vanaf het begin op je vingers natellen dat het een ‘klapper’ zou worden. Natuurlijk was het merk met de Octavia en Superb al serieus bezig richting de meer veeleisende autorijders, maar bij de transitie naar ‘elektromobiliteit’

COLUMN

Het was de afgelopen jaren bepaald niet eenvoudig om te bepalen waar het met de zakelijke mobiliteit heen gaat. Een interessant en leerzaam meetmoment op dat gebied is dan het jaarlijkse Nationaal Zakelijk Mobiliteitsonderzoek (NZMO) dat door Automotive AM wordt gepresenteerd tijdens de Zakenauto van het Jaar prijsuitreiking.

Daaraan nemen duizenden zakelijke reizigers en ZZPers deel en deze keer dik 800 grote en wat kleinere bedrijven. Om voor de hand liggende redenen stonden die resultaten de afgelopen tijd bol van de onzekerheden. Feit was wel dat thuiswerken enorm toenam en reizen flink teruggeschroefd. De omstandigheden waren ernaar. De actuele en intrigerende vraag is dan of het ‘hybride scoren ze pas echt een voltreffer. Vorig jaar kwam hij flitsend uit de startblokken als bestseller in de elektrische markt.

Onderhuids gebruiken de Tsjechen de ‘bouwblokken’ die Volkswagen Groep ontwikkelde voor onder andere zijn eigen elektrische modellen. Lees: geavanceerde aandrijving, beproefde accutechniek en hoogwaardige veiligheids- en comfortsystemen. De Enyaq legt die puzzelstukjes zelfs zo goed dat hij een instant hit is. Terecht.

De elektrische businessclass Skoda heeft een karakteristiek uiterlijk met ingetogen stijl. Misschien een tikje behoudend, maar hij is tevens het rijdende bewijs dat niet iedereen zit ter wachten op een stroomlijnwonder. Ook met zijn interieur scoort hij flink punten. De Enyaq is qua afwerking geen Audi, maar zeker keurig en hoogwaardig gebouwd. Plus de van Skoda bekende slimme gebruiksdetails.

Door zo’n beetje rondom bekledingsstof te gebruiken – ook in de dashboardafwerking – ontstaat een ‘warm’ aandoend interieur. Met als grote troefkaart zijn opmerkelijk grote interieurruimte. Zeker ook achterin. Skoda heeft een serieus te nemen middenklasser ontworpen!

[vervolg op pagina 41] >

THUISWERKEN EEN BLIJVERTJE, MAAR AUTO SPEELT TOCH EEN HOOFDROL

werken’ – deels thuis – stand gaat houden. Nadat in coronatijd is gebleken dat het best mogelijk is. Sterker nog: het beviel menigeen goed en scheelde in de kosten. Inmiddels is de situatie grotendeels gestabiliseerd en blijkt dat ‘we’ gemiddeld twee dagen per week thuis werken. Je zou denken dat auto daarbij ‘dus’ minder belangrijk wordt, maar niets is minder waar. Het aantal gereden zakenauto-kilometers juist toe. De bedrijvigheid groeit nu eenmaal, luidt de verklaring. Bijkomende ontwikkeling is dat de kosten van ‘zakenauto rijden’ vriendelijk gezegd een stijgende lijn vertonen. Met name door brandstof- en leasekosten.

Het NZMO laat zien dat met name grotere bedrijven nu meer waarde hechten aan milieubewustzijn dan de kosten. Heel belangrijke ontwikkeling is dat bedrijven de tevredenheid van de medewerkers steeds hoger inschalen. Zonder twijfel een resultaat van de krapte op de arbeidsmarkt. Gevolg is dat het wagenpark van bedrijven eerder groeit dan afneemt.

Daarbij zie je dat de aandacht voor duurzaamheid toeneemt in het ‘keuzepakket’ voor de zakenauto keuzelijst. Vorig jaar liet maar één op de 25 bedrijven uitsluitend elektrische auto’s toe, nu zijn dat er al meer dan een op zeven. Een razendsnelle groei. Werknemers zelf geven tegelijkertijd ook steeds meer aan zo’n auto te willen. Diesel rijden lijkt op weg naar de uitgang: een opvallend kleine minderheid van de bedrijven staat het nog toe.

Het NZMO verwacht dat die trend doorzet. Twee op de drie ingezette zakelijke auto’s is over drie jaar een elektrische. Wie nu de verkeerde keuze maakt zit al snel met een incourante gebruikte auto dus…

Het is ook een interessante vraag welke merken dan de grote kanshebbers zijn? Opmerkelijk detail: de merkloyaliteit van het voorheen ongemeen gewilde Tesla daalt rap. De zakenrijder verandert en omdat bijtelling steeds minder meespeelt gaan juist die rijders wel duurzaam-, maar verder gewoon weer met hun hart kiezen. Als vijf meest attractieve merken komen in het actuele onderzoek BMW, Audi, Volvo, Mazda en Skoda naar voren. Die laatste- Skoda - is met de Enyaq iV gekroond als Zakenauto van het Jaar 2023. De tijden veranderen!

Rob van Ginneken Autojournalist