CURSO DE LUBRICANTES ESPECIALES by CARLOS MENCHON

CURSO DE INTRODUCCIÓN

A LOS LUBRICANTES ESPECIALES Y TÉCNICAS DE LUBRICACIÓN

LUBRICANTES ALUMET®. – Ruta Nac. 8 KM 60 – Parque Industrial Pilar - Predio RPI (1629) Pilar – Provincia de Bs As. (02322) 499-955 / 499-956 – web www.LubricantesAlumet.com.ar .

Bienvenido : Gracias por participar de este curso de introducción a los lubricantes especiales. Durante el mismo informaremos a Ud. sobre temas generales y específicos relacionados con la lubricación en si y los procedimientos de rutina en el manejo, uso, almacenamiento y colocación de lubricantes, así como también de las medidas de seguridad que UD. debe adoptar cuando trabaja con aceites o grasas. Es nuestra intensión que este curso sea de su interés y brinde datos que pueda utilizar en su tarea diaria, optimizándola cada vez mas. Para cualquier tipo de información relacionada con temas inherentes a nuestra especialidad, cuenta UD. con todo el asesoramiento de nuestro departamento de técnico, quien con gusto contestará a sus requerimientos. Sin otro particular, saludamos a UD. muy Atte.

Carlos E. Menchón Disertante

Lubricantes ALUMET®

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Temario

Introducción al Mantenimiento de Equipos Introducción los lubricantes Necesidad de una lubricación apropiada Aceites lubricantes Grasas lubricantes Lubricantes sólidos Verificación de una buena lubricación Manejo y almacenamiento de lubricantes Condiciones de Seguridad Debate

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1) INTRODUCCIÓN A LOS LUBRICANTES : Desde los principios de la humanidad y ante la invención de los primitivos movimientos, fue necesario colocar sustancias que facilitaran los desplazamientos de una superficie contra otra. Ya dentro de la era moderna , comenzaron a utilizarse grasas de origen animal y aceites vegetales y animales para lubricar y proteger las superficies utilizadas , ante el descubrimiento de los procesos de destilación del petróleo , los productos antes mencionados fueron dejados paulatinamente de lado debido fundamentalmente a los efectos oxidantes que ejercían sobre los metales . Ante una mayor tecnificación de las maquinarias, a fin de conseguir un aumento considerable en la producción, los lubricantes debieron seguir la carrera tecnológica brindando más y mejores prestaciones. Es así como se desarrollan nuevos tipos de aditivos, que no atacaran químicamente a los componentes de los dispositivos lubricados. La carrera armamentística mundial, fundamentalmente en épocas de la segunda guerra mundial, da lugar a la creación de lubricantes que soportaran condiciones extremas (Ej. Frió o calor intenso, polvo, contaminantes, etc.) , como ser el Bisulfuro de Molibdeno, las grasas de gel y los lubricantes sintéticos. Actualmente, la imperiosa necesidad de mantener el medio ambiente hizo necesario desarrollar y crear una nueva gama de lubricantes que ofrecieran condiciones especiales, que beneficien tanto al ambiente de trabajo como al mundo en general. Se busca aumentar considerablemente los periodos de recambio, reducir la posibilidad de pérdidas contaminantes y la polución tanto en efluentes como en desechos industriales.

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2) Necesidad de una buena lubricación : Una buena lubricación, no es solo lograr un mayor rendimiento del producto utilizado, actualmente la imperiosa necesidad de reducir los costos operativos, hace imprescindible lograr una mayor producción en base a menores paradas de los equipos, tanto por mantenimiento programado como por reparaciones de emergencia. Los lubricantes especiales ayudan a esto brindando periodos de recambio mucho más extensos y un nivel de seguridad de marcha que permite optimizar la producción. Por otra parte, el efecto de una mejor lubricación es un menor consumo de energía, dado fundamentalmente por una reducción de los rozamientos y una marcha continua. A los efectos de evitar la contaminación ambiental, no solo desde el punto de vista de los residuos producidos por el cambio, sino por mejorar el ambiente de trabajo , se desarrollaron productos que ayudan a reducir los niveles de ruido ambiental, producto de gran parte de las enfermedades laborales .

Energía

Producción Maquinaria

Insumos Mantenimiento

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3) Aceites Lubricantes: Los aceites mayormente utilizados en la actualidad son los llamados aceites minerales, estos se extraen por destilación de los residuos del petróleo y tienen de por si buenas condiciones lubricantes. Las propiedades básicas de los aceites minerales, dependerá entonces de los petróleos de los cuales fueron extraídos, siendo mejores lubricantes aquellos que provengan de bases parafínicas y de menor condición operativa, aquellos cuyas bases sean nafténicas. Debido a las cada vez mayores exigencias propuestas por los diseñadores de maquinas, se hace necesario desarrollar una serie de compuestos que, agregados a los aceites, mejoren la performance de los mismos de acuerdo a cada necesidad en particular. Funciones básicas a cumplir por buen un aceite: 1 - Controlar fricción y desgaste 2 - Controlar la temperatura 3 - Controlar la corrosión 4 - Brindar aislamiento eléctrico (aceites de transformador) 5 - Transmitir potencia (fluidos hidráulicos) 6 - Amortiguar golpes (aceites de engranajes) 7 - Remover contaminantes (motores de combustión Interna ) 8 - Formar sellos (Bombas de vació y cajas reductoras) 9 - Protección de superficies (evitar oxidación)

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Ensayos realizados a los aceites lubricantes : A modo de estandarizar las denominaciones de los fluidos lubricantes, se determinaron una serie de análisis que miden tanto las características fundamentales, como la calidad de los mismos. A continuación describiremos los más usuales. Viscosidad: Es la propiedad física básica de los aceites lubricantes y se define como la resistencia que opone un liquido al desplazamiento interno de sus moléculas. La viscosidad se mide en distintas unidades, las más utilizadas para los lubricantes son SSU (Segundos Saybolt Universal) y cSt (Centistoke), esta última cubierta por la norma ISO como Standard de calidad.

La viscosidad Saybolt mide el tiempo que una cierta cantidad de aceite, 60 cm3, tarda en pasar por un orificio calibrado a una temperatura determinada, para aceites “livianos” se toma a 100 ºF y para aceites “Pesados” se toma a 210 ºF, esto hace que un mismo aceite, pueda tener 2

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valores distintos de acuerdo a la temperatura a la cual se haga el ensayo, lo que lleva a confusión por parte del usuario. Escala de Viscosidades Saybolt

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Viscosidad ISO o Viscosidad Cinemática El aparato para determinar la viscosidad ISO se muestra en la figura, existen dos tipos de viscosímetros ISO , uno para líquidos translúcidos y otros para líquidos opacos , en este último se realizan dos mediciones una a continuación de otra , dado que el aparato queda manchado con el aceite y para una nueva medición se haría necesario realizar una limpieza profunda del mismo. (Estos ensayos están regidos por la norma ASTM D446)

Como se calcula la viscosidad Cinemática: Viscosidad = K * T Siendo K= Constante del Viscosímetro para esa Temperatura Siendo T= Tiempo que demora el ensayo

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Escala de Viscosidades ISO La escala ISO siempre se toma a 40 ºC, para distintas viscosidades se utilizan distintos viscosímetros, lo cual hace que la medición sea lo mas certera posible.

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Tabla comparativa de Viscosidades SAYBOLT e ISO

Esta tabla nos indica que un mismo grado SAE puede contener a varios grados ISO, por lo cual utilizar aceites lubricantes indicados en cSt es más preciso que utilizar aceites grado SAE

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Índice de Viscosidad Esta medida nos da la idea de la película lubricante que existirá entre las piezas a lubricar, pero falta aquí saber el comportamiento del fluido ante los cambios de temperatura. Para esto la norma contempla dos mediciones, la primera a 40 °C y la segunda a 100 °C , con estos datos se traza una recta , tal cual lo graficado en la figura. A modo de ver el comportamiento de los aceites ante los cambios de temperatura se determina un número arbitrario llamado índice de viscosidad, este número es mayor a medida que la pérdida de viscosidad por temperatura sea menor.

Distintos Índices de Viscosidad Aceites Minerales Convencionales

70 – 92

Aceites Minerales Aditivazos

95 – 135

Aceites Sintéticos

150 – 220

Aceites de Siliconas

400

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Aceites Multigrado Los llamados aceites “multigrado” son lubricantes con índice de viscosidad mayor a 100, tienen la ventaja de no bajar la viscosidad tanto como un aceite de tipo monogrado. La función principal de estos aceites es tener una baja viscosidad de “arranque” con lo cual llegan rápidamente a los puntos de lubricación y luego mantener alta su viscosidad ante el aumento de la temperatura de trabajo, lo cual hace que la película lubricante no se corte.

Parámetros a considerar en la elección de la viscosidad Velocidad de deslizamiento Juego entre las partes Carga de trabajo Temperatura de aplicación Método de aplicación

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TABLA DE VISCOSIDADES DE LUBRICANTES A 40ºC CON IV= 100

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Punto de enturbiamiento : Dado que estamos tratando el comportamiento del aceite ante los cambios de temperatura, es conveniente tratar el ensayo de punto de enturbiamiento, este se define como “La temperatura a la cual se inicia la cristalización del aceite o separación de parafinas “. El punto de enturbiamiento se realiza en el aparato que se muestra en la figura 3. Se trata de un procedimiento óptico en el cual se observa en una cuba de frió el punto en el cual la visión del aceite comienza a ser turbia, esto esta dado porque las moléculas mas pesadas pierden atracción con el resto de los componentes y se separan, para a su vez agruparse entre si. Figura 3

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Punto de Congelación : Se define asi a la menor temperatura a la cual el aceite fluye. Se utiliza para este ensayo el aparato de la figura 3, teniendo la siguiente consigna: “Si el aceite no fluye cuando el tubo de ensayo, se coloca el tubo en posición horizontal durante 5 segundos y si bajo estas condiciones el aceite no se mueve se toma esta temperatura como la de congelación”.

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Punto de Inflamación a vaso abierto y Punto de Combustión : Cuando un aceite debe trabajar a muy altas temperaturas, se hace necesario saber cual es la temperatura a la cual el fluido comienza a destilar solventes volátiles y combustibles, que en contacto con la llama se encienden, pero que al retirarla se vuelven a apagar. Esta es la definición del Punto de inflamación y es por condición de seguridad el límite máximo de temperatura a la cual puede trabajar un aceite, si bien a los fines prácticos se toma un margen de seguridad de aproximadamente 30 °C. La medición del punto de combustión es similar a lo anteriormente mencionado , pero con la diferencia que al retirar la llama piloto de la superficie del aceite , los gases siguen encendidos por un lapso mayor a 5 segundos. El aparato para determinación de estos dos parámetros se denomina “Clevelan Open Cup”.

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Prueba de Extrema Presión en Máquina TIMKEM La prueba de extrema presión intenta reproducir las condiciones que se presentan en rodamientos o engranajes, donde la presión de los dos metales que rozan entre si, puede hacer que la película lubricante existente entre ambas superficies se rompa originando el contacto directo, tanto continuo como intermitente. Con esta prueba se determina la carga máxima que puede soportar una película lubricante. El procedimiento utilizado para la determinación del valor de carga se basa en el probador Timkem, que se detalla en la figura. El tiempo de la prueba es de 10 minutos durante los cuales se efectúan aumentos de cargas sucesivos, hasta determinar los valores máximos para que el aceite ofrezca suficiente protección al rayado ( Valor 0) y para que se presente una falla . Se denomina carga OK al máximo peso que se puede aplicar sin que se produzca rayado en el bloque de prueba.

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Ensayo de Extrema Presión Shell 4 Bolas Este ensayo emula el desgaste de las bolillas de un rodamiento, dado que desde hace ya tiempo los conceptos de ensayos han cambiado y se miden mas que las roturas los desgastes, mediante un término llamado tribológico, se apunta a saber si la resistencia Extrema Presión de la Grasa o el Aceite sirve para evitar el desgaste de las bolillas o bien para anularlo totalmente. Las bolillas se disponen en forma de un triángulo de base fija y una bolilla móvil que gira y hace presión sobre las otras, luego de un tiempo se detiene el ensayo y se mide el diámetro de la impronta que dejó el desgaste.

Ensayo de emulsión con agua : (Norma ASTM - D - 1401 ) Se trata de un ensayo eminentemente práctico, que sirve para ver la capacidad del aceite a emulsionarse con agua. Se colocan 40 ml de agua destilada y 40 ml de aceite en una probeta de 100 ml , se sumerge la misma en un baño a una temperatura de 130 a 180 °F , se agita la mezcla termostatizada durante 5 minutos , luego se anotan las separaciones producidas cada 5 minutos hasta que 3 datos consecutivos se mantengan estables . LUBRICANTES ALUMET®. – Ruta Nac. 8 KM 60 – Parque Industrial Pilar - Predio RPI (1629) Pilar – Provincia de Bs As. (02322) 499-955 / 499-956 – web www.LubricantesAlumet.com.ar .

Figura 7 - Grafico del ensayo ASTM - D - 1401

Protección contra la Corrosión : Una de las funciones básicas de los lubricantes, es impedir el contacto de las superficies en rozamiento, además de esto el aceite cumple la función de proteger las superficies lubricadas contra la corrosión creada por ambientes de trabajo agresivos a los componentes de los mecanismos. A fin de determinar el poder protector de los aceites sobre superficies metálicas se procede de la siguiente manera: Se sumergen en el aceite placas de distintos metales (Acero, Cobre, Latón, Hierro, Zinc, etc.) para luego someterlas por un periodo de tiempo a la acción de un ambiente altamente contaminante ( atmósfera salina , LUBRICANTES ALUMET®. – Ruta Nac. 8 KM 60 – Parque Industrial Pilar - Predio RPI (1629) Pilar – Provincia de Bs As. (02322) 499-955 / 499-956 – web www.LubricantesAlumet.com.ar .

100 % de humedad , 70 °C) , se retiran muestras a las 24 y 48 horas , observándose si existen vestigios de oxidación , guiándose por unas tablas de referencia se determinan los valores .

Color ASTM : Este ensayo es indicativo para aceites nuevos , pero en comparación con los valores de aceites usados , permite determinar el estado de los mismos de manera superficial , un aceite que se oscureció con el paso del tiempo , puede estar oxidado , contaminado por sólidos , emulsionado con efluentes , etc. Número de Neutralización : Se trata de determinar la acidez del aceite, mediante un proceso llamado neutralización. Químicamente, para lograr que un fluido ácido (A) pase a ser neutro, se los debe mezclar con un fluido básico (B) del tipo hidróxido. De acuerdo al nivel ácido que posea el fluido A, mayor será la cantidad de fluido B que se tendrá que colocar para nivelar la acidez. En el caso específico de los aceites lubricantes, se coloca una solución de Hidróxido de Potasio, y se mide la cantidad necesaria para que la mezcla quede neutra, luego se expresa el resultado en miligramos de Hidróxido de Potasio por gramos de solución. (Ej. 0,08 mg OHK / g)

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Aditivos Utilizados para Aceites Lubricantes : Esta es una lista somera de los aditivos mas utilizados en la formulación de aceites lubricantes. Antioxidantes Elevadores de Índice de Viscosidad Extrema Presión Adhesivos Correctores de Emulsión Antiespumantes Antiherrumbre Reserva Ácida Sólidos Metálicos en Suspensión Otros Lubricantes Liquidos: Existen otros tipos de aceites, además de los minerales, por ejemplo los fluidos sintéticos que son productos de Esteres o Di esteres fosfóricos y los llamados lubricantes especiales que son aceites de base mineral con aditivos sintéticos, los cuales aumentan su performance de trabajo en forma significante. Para formar un criterio aproximado de las diferencias entre los distintos tipos de lubricantes, presentamos a modo de ejemplo la siguiente tabla. Ensayo Rango de Uso Resistencia EP Punto de Inflamacion Emulsión con Agua

Aceite mineral -5 a 160 °C

Aceite Especial Aceite Sintético -20 a 300 °C

-70 a 450 °C

65 a 85 Lbs. OK

60 Lbs. OK

180 °C

320 °C

480 °C

30 %

40 Lbs. OK

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GRASAS LUBRICANTES INTRODUCCIÓN: Las grasas lubricantes están formadas por 3 componentes fundamentales .

Aceite

Espesante

Aditivos

Animales

Orgánicos

Metálicos

Vegetales

Inorgánicos

Sintéticos

Minerales

Jabones Metálicos

Sintéticos Por la estructura molecular que poseen, las grasas pueden compararse a esponjas empapadas de aceite , que a medida que son solicitadas mecánicamente por el mecanismo donde fueron colocadas , entregan porciones del aceite base , el cual lubrica las partes en cuestión. Existen gran cantidad de grasas; las más utilizadas en la actualidad son las que provienen de jabones metálicos (Litio, Calcio, Aluminio, etc.), estos son buenos lubricantes de por sí , pero como en el caso de los aceites , necesitan ciertos aditivos para poder afrontar determinadas exigencias . Las principales ventajas, que hacen a los diseñadores utilizar una grasa y no un aceite son las siguientes: * Brindan sello mecánico. * Alta resistencia a la emulsión con agua o contaminantes. * Resistencia a permanecer colocada en alta temperatura. * Facilidad de colocación. * Mayor reducción de ruidos. LUBRICANTES ALUMET®. – Ruta Nac. 8 KM 60 – Parque Industrial Pilar - Predio RPI (1629) Pilar – Provincia de Bs As. (02322) 499-955 / 499-956 – web www.LubricantesAlumet.com.ar .

ENSAYOS REALIZADOS A LAS GRASAS LUBRICANTES: Como en el caso de los aceites lubricantes, las grasas se someten a una serie de ensayos, para determinar los distintos parámetros de calidad y estandarización. * DUREZA DE UNA GRASA LUBRICANTE: La dureza de una grasa lubricante, se utiliza para determinar los campos de aplicación de la misma, así como también su poder sellante. Las mediciones se realizan con un elemento de laboratorio llamado Penetrómetro, el cual se describe en la Figura 8: La función de este aparato es medir cuan resistente es la grasa a la penetración de un cono normalizado, el cual cae por propio peso, durante un lapso de 5 segundos. Las lecturas se realizan en décimas de milímetro y se determinan los grados de dureza según la escala de la NLGI (National Lubrication General Institute). Esta medición no brinda una idea de la calidad de la grasa, sino de su consistencia.

Figura 8

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A continuación se describe la escala NLGI para dureza de grasas. Grado NLGI

Penetración en 1/10 mm

Aplicación mas Frecuente

000

445 a 475

Sistemas centralizados

400 a 430

Reductores de velocidad

355 a 385

Reductores y Micromecanismos

310 a 340

Mecanismos de Alta Velocidad

265 a 295

Lubricación General

220 a 250

Lubricación con Sello

175 a 205

Bajo Recomendación

130 a 160

Bajo Recomendación

85 a 115

Panes de Grasa ( Bujes )

Para poder determinar la capacidad de la grasa a mantener su consistencia, se realiza en ensayo con el trabajador de grasa (Figura 9), con el cual se consigue saber la Estabilidad Mecánica de la grasa. Se define como estabilidad mecánica a la capacidad que posee la misma de resistir el trabajo o batido con un cambio mínimo en su estructura o consistencia. La razón fundamental de esta prueba consiste en lograr valores para determinar qué tipo de grasa utilizar en cada oportunidad, así como también los períodos de recambio de la misma. Por otra parte, uno de los factores fundamentales para que la grasa mantenga su consistencia, es el aceite base con el cual fue elaborada y el porcentaje de éste en la composición de la misma. Las mediciones se realizan luego de 60 golpes y luego de 10.000 o más golpes, determinándose por la siguiente fórmula, el porcentaje de variación de la consistencia.

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Lectura Final - Lectura Inicial = % de cambio Lectura Inicial

% de Cambio

Concepto

Hasta 5 %

Excelente

5.1 a 15 %

Buena

15.1 a 30 %

Regular

Mayor de 30 %

Mala

Figura 9 - Trabajador de grasa

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* PUNTO DE GOTEO DE UNA GRASA LUBRICANTE: Se define así a la temperatura a la cual una grasa lubricante comienza a separar sus componentes, por la pérdida de las uniones moleculares existentes entre el espesante y el aceite. Esta indicación es Cualitativa de cada grasa lubricante y nos indica la resistencia a la temperatura que posee la misma. Se puede observar el aparato utilizado en la medición del punto de goteo en la Figura 10. Este parámetro , junto con el grado NLGI , son los factores fundamentales de la elección de una grasa lubricante , dado que las condiciones de trabajo a las cuales se ven expuestas nos indican el tipo de producto que debemos utilizar. El procedimiento para la medición de este parámetro se realiza de la siguiente forma: En una copa normalizada , se coloca una muestra de la grasa a analizar , para luego insertar la copa en un tubo de ensayo el cual a su vez se sumerge en un líquido que es calentado en forma muy lenta , tal que la temperatura dentro del tubo debe diferir en no más de 2 grados centígrados con la del baño . Cuando el lubricante llega a la temperatura de fusión , una pequeña gota de grasa disuelta cae desde la copa al fondo del tubo , indicando esto la finalización del ensayo, tomándose la temperatura que marcan los termómetros y promediándolas para su valor final, lo que dará el punto de goteo. En el cuadro siguiente, se pueden observar los valores típicos de cada lubricante, pudiendo éstos variar sensiblemente de acuerdo a la calidad del lubricante.

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Tipo de grasa

Valor Típico

Calcio

57 - 100 °C

Sodio

135 - 180 °C

Litio

180 - 260 °C

Aluminio

240 - 280 °C

Bentona

No Posee

Siliconas

No Posee

Figura 10 - Aparato de Punto de Goteo

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SANGRADO Y EVAPORACIÓN DE UNA GRASA LUBRICANTE: La prueba de sangrado y evaporación es la medición de la separación de aceite y pérdidas por evaporación de una grasa sometida a condiciones específicas. PROCEDIMIENTO PARA LA PRUEBA: Se coloca una cantidad determinada de grasa en un cono de tela de alambre de 60 mallas por pulgada cuadrada y se pone en un vaso limpio previamente pesado, se introduce el vaso en una mufla a 106 °c durante un lapso de 50 horas y se realizan las siguientes mediciones. ( Peso inicial vaso + cono ) - (peso final vaso + cono) = A (Peso inicial vaso) - (Peso final vaso) = B Siendo: A: Pérdida por evaporación B: Pérdida por sangrado

Figura 11 - Medición de Evaporación y Sangrado

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* PRUEBA DE LAVADO POR AGUA EN GRASAS LUBRICANTES: Esta prueba sirve para saber la capacidad de una grasa lubricante para crear un sello mecánico contra el agua. El procedimiento para realizar la medición es el siguiente: Se empaca una cantidad determinada de grasa en un rodamiento, el cual se inserta en una caja con tolerancias determinadas. El rodamiento se hace girar a 600 rpm y se dispara sobre el mismo agua con temperatura controlada de 100 °F ( 37,8 °C) , a un caudal del 5 cm3 por segundo , la cantidad de grasa expulsada por el agua en un tiempo predeterminado es la medida de la resistencia de la grasa al lavado por agua. Esta medición suele repetirse con agua a 80 °C , si la grasa debe estar expuesta a lavado por vapor o efluentes de usinas o calderas.

Figura 12 - Medición de lavado por agua.

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* OXIDACIÓN DE UNA GRASA LUBRICANTE (POR BOMBA DE OXÍGENO) Esta prueba determina la resistencia de la grasa a la oxidación en condiciones estáticas. Se llenan con 4 gramos de grasa cada uno de los 5 platillos de la bomba y se carga la misma con oxígeno a una presión de 100 libras por pulgada cuadrada, dejándose en observación por 24 horas a fin de determinar pérdidas, después se coloca el conjunto presurizado en un baño termostatizado durante 100 horas, para luego medir la caída de presión que sufrió el sistema. (La pérdida de presión está dada por la cantidad de oxígeno libre absorbido por la grasa). Los resultados típicos son los siguientes:

Pérdida de 0 a 5 libras = Excelente Pérdida de 5 a 10 libras = Buena Figura 13 - Medición de Oxidación

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LUBRICANTES SÓLIDOS Los lubricantes sólidos pueden ser aplicados a grasas y aceites como aditivos para lograr determinado tipo de efecto durante la lubricación. ALGUNOS TIPOS DE LUBRICANTES SÓLIDOS : * Grafito * Bisulfuro de Molybdeno * Cobre Metálico * Plomo * Zinc * Aluminio * Teflón * Negro de Humo El concepto de lubricación sólida, nace a partir de dos necesidades fundamentales: Poder conseguir una película lubricante con mayor poder E.P. y Lubricar zonas donde no pueda colocarse grasa o aceite por condiciones de trabajo o bien ambientales. Los dos lubricantes sólidos más conocidos son el grafito (Moléculas de carbono cristalizadas por medios naturales o fabriles) y Bisulfuro de Molibdeno (componente natural únicamente) Una de las razones fundamentales de la imposición del bisulfuro de molibdeno sobre el grafito es la posibilidad de una molienda muy fina (por debajo de un micrón) sin que esto significara un peligro para el usuario, dado que de recurrir al mismo tipo de molienda con el grafito, éste se incendiaría por inflamación espontánea en contacto con el oxígeno del aire. LUBRICANTES ALUMET®. – Ruta Nac. 8 KM 60 – Parque Industrial Pilar - Predio RPI (1629) Pilar – Provincia de Bs As. (02322) 499-955 / 499-956 – web www.LubricantesAlumet.com.ar .

Una de las características más salientes del Bisulfuro de Molibdeno como lubricante, es que se disminuye el coeficiente de rozamiento entre las partes a medida que la carga crece. Las siguientes cifras son dadas a modo de ejemplo y los resultados son producto de ensayos reales.

Coeficiente de Fricción

Carga ( Kg )

0.18

150 Kg.

0.025

2000 kg.

Por otra parte, el Mos2, cambia de estructura molecular a partir de los 450 °c para convertirse lentamente en MoO3 (Trióxido de Molibdeno) con características lubricantes similares a las del grafito. Otros tipos de lubricantes sólidos se utilizan para aplicaciones específicas, a modo de ejemplo se especifican los siguientes Cobre

Pastas Anti-Bloqueo

Zinc

Lubricantes para Petróleo

Aluminio

Lubricantes y pastas conductoras

Plomo

Lubricante para Trépanos

Teflón (*)

Lubricantes con rechazo de agua

Negro de Humo

Pastas impregnantes

(*) Se deben tomar ciertas precauciones de seguridad al utilizar este tipo de productos. Consulte con el fabricante del lubricante en cada caso particular.

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VERIFICACIÓN DE UNA BUENA LUBRICACIÓN Esta sección habla de consejos prácticos para obtener una buena lubricación en diferentes mecanismos. Lubricación de Cajas de Engranajes : La presencia de contaminantes en el aceite puede reducir su vida útil y la de los engranajes. La carga debe renovarse a los intervalos indicados por el fabricante del aceite, previo estudio, o bien, a los que indique el diseñador de la máquina. Para efectuar el cambio, el aceite debe drenarse completamente y cargar el sistema con un fluido de iguales o mejores características lubricantes. Si las condiciones son más severas que las normales para las cuales fue diseñado el equipo, se deben consultar sobre la necesidad de reducir los períodos de cambio. En algunos casos es conveniente hacer un previo lavado de la caja antes de realizar el cambio. En caso de ser necesario, éste debe realizarse con aceites de baja viscosidad, conocidos Normalmente como “flushing oil”. Nunca realizar esta operación con solventes o desengrasantes. Es muy importante no sobrecargar la caja, excediendo el nivel de lubricante; esto podría producir espuma y sobrecalentamiento. El nivel debe estar indicado por el fabricante de la unidad, pero si no se contara con esa información, el nivel cuando el engranaje está en reposo será tal que cubra al diente en el doble de su altura. Esto será tanto más importante cuanto mayor sea la velocidad tangencial de los engranajes. Por lo tanto, las reposiciones deben realizarse con la unidad parada.

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Lubricación de Engranajes Descubiertos:

Los engranajes descubiertos de la industria pesada se lubrican aplicando un producto de gran adhesividad, generalmente muy viscoso, llamado “compuesto” (Ej. Alumet Compuesto 360). Para que la primera película se adhiera a la superficie del diente, esta debe estar limpia y seca; luego pueden hacerse aplicaciones sucesivas, limpiando los dientes periódicamente cuando se cargan de polvo atmosférico. Para aplicaciones con bandejas o copas goteras se usan productos de la misma naturaleza pero menos viscosos (Ej. ALUMET COMPUESTO 265). Lubricación de Rodamientos : Los rodamientos vienen generalmente lubricados de fábrica. Se debe conocer si la grasa provista por el fabricante de los rodamientos, soporta las condiciones a las cuales se está exigiendo al mismo. En caso de no ser así, limpiar lo mejor posible a éste y colocar el lubricante correspondiente. Es importante no sobrecargar el alojamiento de los rodamientos. Si se coloca una cantidad excesiva de grasa dentro del alojamiento, ésta puede romper los sellos o incrementar las temperaturas de trabajo normales. Periódicamente deben limpiarse los rodamientos y colocarles grasa nueva, cuidando de que la caja o el alojamiento quede con el 50 % aproximadamente de su capacidad libre. Cuando un rodamiento recién empaquetado comienza a funcionar, generalmente la temperatura sube rápidamente. Éste es un efecto transitorio ya que la temperatura del mismo descenderá nuevamente hasta llegar a la normal de trabajo. Si la temperatura no descendiera a valores normales en una hora aproximadamente, la máquina debe ser detenida para que se enfríe; luego probar nuevamente y si la temLUBRICANTES ALUMET®. – Ruta Nac. 8 KM 60 – Parque Industrial Pilar - Predio RPI (1629) Pilar – Provincia de Bs As. (02322) 499-955 / 499-956 – web www.LubricantesAlumet.com.ar .

peratura no desciende es probable que haya sido empaquetado con exceso de grasa, debiéndose retirar parte de la misma. Lubricación de Rodamientos con aceite : El nivel de aceite no debe exceder la parte superior del elemento rodante más bajo del rodamiento. Periódicamente deben drenarse los rodamientos, lavarlos con un aceite liviano si fuera necesario y volver a recargarlos con aceite nuevo. La frecuencia de los cambios dependerá de las condiciones operativas y se seguirán en todos los casos las recomendaciones dadas por los supervisores de lubricación o las hojas de ruta brindadas por mantenimiento.

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CONDICIONES DE SEGURIDAD MANIPULEO DE LOS LUBRICANTES Nos referirnos al camino que sigue el lubricante desde el depósito hasta su aplicación en la maquinaria. Los envases usados para el transporte en pequeñas cantidades, deben estar limpios y con tapas para que no entren contaminaciones. Para limpiarlos se emplearán solventes y trapos adecuados. Los trapos no deben dejar fibras o pelusas que puedan obturar los conductos de aceite en las máquinas. No usar estopa de algodón o lana. Cada producto tendrá su envase separado y debidamente marcado para que no sea confundido. Deben tomarse todas las precauciones para evitar que un aceite usado contamine a otro sin uso. Las precauciones para evitar contaminantes deben ser aún mayores en grasa que en aceite, ya que en aquéllas no pueden decantarse y llegarán tarde o temprano al lubricador de la maquinaria. Las grasas son más susceptibles de descomponerse por variación de temperatura y en envases expuestos al sol pueden separar parte del aceite con el tiempo. No caliente la grasa para hacerla más fluida. La aplicación de los lubricantes debe ser supervisada por personal responsable. Las aplicaciones con aceiteras de mano suelen realizarse al comienzo de la jornada o turno. Las grasas pueden aplicarse al comienzo o final de la jornada o de la semana de b abajo. Si es el operador de la máquina quien realiza la aplicación, debe conocer los lubricantes indicados para cada parte y recibirlos oportunamente y en buenas condiciones de uso. Debe llevarse una información de las cantidades aplicadas. De esta manera podrán detectarse grandes diferencias en el consumo. Un incremento en el consumo puede derivarse de desgaste o de exceso en la aplicación.

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MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE LUBRICANTES

CUIDADOS para una correcta lubricación 1. Asegúrese que se ose el lubricante correcto en cada aplicación. Esto no incrementa el número de productos en uso y muchas veces lo reduce. 2. Aplique los lubricantes con la frecuencia apropiada, de la manera adecuada y en la cantidad correcta, tanto los aceites, las grasas, productos asfálticos, etc. Muchas veces la abundancia es tan perjudicial como la escasez. 3. Mantenga los lubricantes limpios, conservando limpios e identificados los envases. ALUMET pone especial cuidado en evitar contaminaciones; es de su interés mantenerlos así. 4. Mantenga limpios, identificados y bien conservados los equipos de manipuleo y aplicación. 5. Lleve informes sobre las fallas detectadas. Revisando estos informes pueden prevenirse fallas periódicas.

DEPÓSITOS Y MANIPULEO DE LOS LUBRICANTES EN DEPÓSITO

Los tambores y envases menores deben permanecer a cubierto de las inclemencias del tiempo. Solamente pueden mantenerse a la intemperie los tambores cerrados en origen cuando es inevitable por cantidad. Los tambores que han sido abiertos y los envases menores deben mantenerse en depósitos cerrados. Los tambores a la intemperie deben colocarse horizontalmente, sobre listones para separarlos del piso y con los tapones en posición tal que el lubricante interior los cubra. Debe evitarse todo contacto de los tambores con sustancias corrosivas y cuando se apilan deben estar bien acuñados en los extremos. Deben hacerse revisaciones periódicas para detectar pérdidas y asegurarse que las identificaciones sean legibles. Si el tambor permanece parado a la intemperie las diferencias de presión en el espacio vacío del tambor originadas por variaciones de temperatura hacen que el tambor "respire”, es decir desaloje aire durante el día y absorba aire durante la noche, introduciendo humedad o agua a través de los tapones cerrados. Con el tiempo el agua que ha penetrado puede ser considerable y perjudicial. LUBRICANTES ALUMET®. – Ruta Nac. 8 KM 60 – Parque Industrial Pilar - Predio RPI (1629) Pilar – Provincia de Bs As. (02322) 499-955 / 499-956 – web www.LubricantesAlumet.com.ar .

Una vez que se rompen los sellos existe también el peligro que entren impurezas, como polvo ambiental, arenisca y fibras, etc. Los envases menores, cuyo contenido no va a usarse totalmente, no deben abrirse cortando un agujero o toda su tapa porque después es difícil mantenerlos estancos y una tapa improvisada aumenta las probabilidades de contaminaciones. También es mala práctica sumergir un recipiente en el aceite porque puede estar sucio interior o exteriormente. Por lo tanto, los tambores deben situarse sobre caballetes, de manera que puedan descargar a través de grifos y colocar una bandeja debajo para el goteo. O bien con el tambor parado se puede extraer el aceite con una bomba de mano insertada en el tapón más grande. Cuando se reciba a granel es posible que, con el tiempo, se acumule agua de condensación y polvo en el fondo. Es aconsejable, por lo tanto, drenar y limpiar los tanques periódicamente. Los tambores de grasa poseen tapas amplias que deben ser bien colocadas y aseguradas después de cada extracción para evitar la entrada de contaminantes. Se tratará de evitar grandes variaciones de temperatura en los lubricantes almacenados porque son perjudiciales para los mismos.

HIGIENE PERSONAL El personal que opera con lubricantes debe adoptar hábitos que eviten el contacto prolongado de los productos con la piel y los ojos. Por ejemplo: 1) Usar protecciones en las máquinas para evitar el salpique. 2) Evitar la aspiración de niebla de aceite. 3) Si es inevitable ser salpicado, debe usar ropa impermeable al aceite. 4) La ropa empapada debe ser lavada apropiadamente. 5) No ponga en los bolsillos los trapos mojados con aceite o combustible. 6) Lávese las manos antes de las comidas. 7) Proteja sus manos con cremas adecuadas para ese fin. 8) Dúchese antes de cambiarse con ropa de calle.

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AGRADECIMIENTO: Agradecemos la asistencia a este curso, por favor ante dudas, consultas o bien necesidad de asesoramiento técnico, comuníquese al teléfonos de nuestra empresa (02322) 499-955 /499-956 de Lunes a Viernes o bien por correo electrónico a correo@expomega.com.ar, atenderemos su consulta a la brevedad. Muchas gracias por su participación. Cordialmente

Carlos Menchón DIV. LUBRICANTES ALUMET cemh@lubricantesalumet.com.ar

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Notas:

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Notas:

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ALUMET Una solución efectiva a sus problemas de lubricación Los lubricantes ALUMET® brindan una rápida respuesta a los problemas de lubricación de todo tipo de maquinarias, en especial aquellas donde la exigencia y condiciones de trabajo requieran de un producto que brinde SEGURIDAD DE MARCHA, REDUCCIÓN DE PARADAS y AUMENTO DE LA VIDA UTIL DE LAS PARTES LUBRICADAS. 42 Años de experiencia avalan nuestra trayectoria, siendo proveedores de empresas de primera línea en Argentina y el Exterior. Brindamos Asesoramiento, provisión y seguimiento, sumado esto a una entrega inmediata que ayuda a bajar las cantidades en stock en forma considerable. Dado que producimos todos nuestros lubricantes en Argentina, podemos formular partidas “a medida” de cada cliente, como si fueran productos únicos y mantener las cualidades en posteriores entregas. Nuestro sistema de asesoramiento “on line” nos permite llegar a los usuarios de los más lejanos puntos de nuestro país con una comercialización seria y segura, basada 100% en el servicio al cliente. Dentro de las soluciones que brindamos se destacan las siguientes:

• Aceites Anti Perdidas para Reductores de Alta Carga • Aceites desde 10 a 20.000 cSt. • Aceites Hidráulicos Anti Fugas • Aditivos para Combustibles en Bajas Temperaturas • Análisis de Lubricantes Usados para un Mantenimiento Predictivo • Contratipos de Productos Importados con Igual o Mejor Performance • Fluido para Desarme en Aerosol de Rápido Efecto (10 Minutos máximo) • Fluido para Protección de Metales de película Húmeda y Seca • Grasas Lubricantes Insolubles en Hidrocarburos • Grasas para Sistemas Centralizados de Lubricación • Grasas, Aerosoles y Aceites de Siliconas • Lubricantes base Sintética • Pastas de Montaje hasta 1100ºC Además capacitamos al personal de planta en el uso y manejo de lubricantes, mediante nuestro curso “In Company” , lo que ayuda a reducir en forma notable los problemas relacionados con la lubricación de todo tipo de maquinarias.

NO DUDE EN CONSULTARNOS SU PROBLEMA DE LUBRICACIÓN, NUESTRO DEPARTEMENTO TÉCNICO LE BRINDARÁ UNA INMEDIATA SOLUCIÓN.

PASTAS DE MONTAJE Y ASENTAMIENTO DE PIEZAS ALUMET ANTI – SEIZE.

ALUMET T. U. 2 6

Características: Pasta de montaje sin punto de goteo, con alto porcentaje de bisulfuro de molibdeno. Evita el agarrotamiento por calor o humedad. Facilita el desarme mediante el uso de herramientas convencionales. Recomendado para: Bulonería de calderas y vapor. Utilizado en el montaje de engranajes , asegura un asentamiento perfecto e impide el pitting . Rango de aplicación: - 30 850º C.

Características: Compuesto a base de cobre metálico electrolítico. Sin punto de goteo. Alta resistencia a las temperaturas. Evita el uso del soplete en el desarme de unidades roscadas. Recomendado para: Bulonería de usinas termoeléctricas y matrices de inyección, escapes de generadores eléctricos y toda unión roscada que se enfrente a cambios bruscos de temperatura. Rango de aplicación: - 40 a 1.100º C.

ALUMET L. A. 130 Características: Grasa antibloqueante de base Aluminio. Producto totalmente inerte a los plásticos y demás elastómeros. Efecto sellante. Recomendado para: Cuplas y niples de agua caliente, sistemas de calefacción por agua. Rango de aplicación:- 15 a 160º C.

COMPUESTOS INSOLUBLES EN HIDROCARBUROS ALUMET - 5 0 1 1 Características: Grasa lubricante para válvulas esféricas. Colocación manual o por graseras Rowell. ® Recomendado para: Válvulas esféricas de gas, combustibles líquidos, gaseosos y petróleo. Rango de aplicación : - 20 a 110º C.

ALUMET

ALUMET VELAS SELLANTES. Características: Compuesto lubricante especial. Se presenta en forma de cilindros normalizados. Cumplen con las exigencias del Americam Petroleum Institute. ( API ). Recomendado para: Válvulas de todo tipo, accionamientos a distancia en campos petrolíferos, etc. Rango de aplicación:- 20 a 110º C.

5014

Características: Grasa lubricante para rodamientos y movimientos en atmósferas de hidrocarburos líquidos o gaseosos. Recomendado para : Bombas de combustibles o de aceites contaminados, laminadores de aluminio. Rango de aplicación: - 20 a 360º C.

GRASAS PARA ENGRANAJES ABIERTOS ALUMET G E A R . T.

ALUMET COMPUESTO 360

Características: Lubricante graso de alta adherencia. Aplicación con espátula o pincel. Resistencia a lavados por agua o vapor y al ataque químico de efluentes industriales. Recomendado para: Engranajes abiertos de pequeños y medianos módulos, cadenas industriales y cables de acero. Rango de aplicación: -20 a 145º C.

Características: Grasa de aspecto asfáltico de alto punto de goteo. Absolutamente hidrorepelente, con sólidos metálicos. No ataca ningún tipo de material. Amortiguante de ruidos. Recomendado para: Puentes grúa. Engranajes lentos o de gran módulo, coronas de mando en fábricas de papel, molinos de tabaco, etc. Rango de aplicación: - 20 a 180º C.

GRASAS PARA COJINETES Y RODILLOS ALUMET PAN GRASS. Características: Grasa lubricante en panes a base de jabón de litio. Dureza : Grado N.L.G.I. 6 Recomendado para: Bujes y rodillos abiertos. Rango de aplicación : - 20 a 180º C.

ALUMET G.P.G. 2 5 4 Características: Grasa lubricante en panes, con el agregado de sólidos metálicos. Medidas de cada pan : 170 x 770 x 110 mm. Recomendado para : Bandas de rodadura de hornos secadores – colizas de deslizamiento. Rango de aplicación : - 20 a 250º C.

GRASAS PARA BUJES, RODAMIENTOS Y MOVIMIENTOS EN GENERAL ALUMET

- 1151

ALUMET HYDRO – GREASE.

Características: Compuesto lubricante semi sólido para ser aplicado por medio de sistemas centralizados manuales o automáticos. Alta resistencia de película. Color : rojo. Recomendado para: Máquinas envasadoras de alimentos y bebidas, encuadernadoras, telares, etc. Rango de aplicación: - 20 a 150º C.

Características: Grasa lubricante multiuso. Aumenta notablemente los períodos de relubricación. Posee gran resistencia al agua y a los efluentes industriales. Recomendada para : Bombas de agua, ruedas de carretillas hidráulicas, lubricación general de maquinarias, auto-motores y autoelevadores. Bujes, rodamientos y movimientos en general. Rango de aplicación: - 20 a 150º C.

ALUMET H. R. 2 7 2

ALUMET G – 2

Características: Lubricante desarrollado para maquinaria industrial donde los procesos deban utilizar agua, o bien mecanismos que soporten lavado continuo. Muy alta adherencia. Recomendado para : Cadenas de transporte de frigoríficos, envasadoras de sachets, mesas de fabricación de papel . bujes, rodamientos y movimientos. Rango de aplicación : - 20 a 150º C.

Características : Grasa lubricante especial con sólidos metálicos autolubricantes en suspensión . Alta resis-tencia de película . Indicada para mecanismos de trabajo contínuo . Aumenta notablemente el período de relubricación . Recomendada para : Bombas de efluentes y rodamientos de motores eléctricos de servicio pesado . Bujes, rodamientos y movimientos en general . Rango de aplicación : - 30 a 150º C.

GRASAS PARA BUJES, RODAMIENTOS Y MOVIMIENTOS EN GENERAL (2) ALUMET B. D. C. 2 5

ALUMET B. E. 2

Características : Compuesto lubricante de base alumínica con sólidos metálicos, que le otorgan gran resistencia de película. ( E.P. ). Por su alto punto de goteo ( 230º C ) permite un alto rango de aplicaciones . Totalmente hidrorepelente . Recomendado para : Calandras , rodillos secadores , encoladoras textiles y todo rodamiento o mecanismo que deba soportar esfuerzos mixtos . Rango de aplicación : - 40 a 200º C.

ALUMET 6 3 7

Grasa lubricante sin punto de goteo , de gran aplicación en sistemas de exigencia media. En altas temperaturas constantes es necesario relubricar en períodos mas cortos para evitar su secado. Recomendado para : Fundiciones de metales , movimientos de calderas , forzadores de vapor , etc. Rango de aplicación : - 30 a 250º C

ALUMET N.T.G. – 01

Características : Lubricante a base de aceite mineral altamente refinado y espesantes sintéticos , con el agregado de sólidos metálicos que le aseguran una eficaz lubricación de emergencia. Recomendado para : Todo tipo de rodamientos con temperaturas de trabajo superiores a los 200º C. Aplicado en mecanismos con altas temperaturas constantes , es necesario relubricar en períodos más cortos. Rango de aplicación : - 30 a 270º C.

Características: Grasa lubricante especialmente desarrollada para la industria alimenticia donde se procesen productos para la ingesta humana . Aprobada por SENASA para contacto directo o accidental con los alimentos. Recomendada para : Bujes , rodamientos , engranajes y movimientos en general . Soporta lavado sanitario . Indicado para industrias alimenticias , embarcaciones pesqueras, barcos factoría y plantas de procesos lácteos. Rango de aplicación : - 30 a 270º C.

GRASAS Y FLUIDOS DE SILICONAS ALUMET SILICÓN F . Características : Completa línea de aceites puros de siliconas ( dimetil polixiloxano silicona ) . Se proveen en viscosidades desde 100 a 1000 cSt tomadas a 40º C. Totalmente atóxicos . Recomendado para : Transferencia térmica. Desmoldante en industrias plásticas. Contactos que no sean metal – metal . Rangos de aplicación . – 70 a 450º C.

ALUMET SILICÓN G – 3 1 0 0 Características : Grasa pura de siliconas , sin punto de goteo . Color blanco . Incombustible. Consistencia : Grado N.L.G.I. 2 ó 3 . Recomendada para : Deslizaderas y correderas de plástico , vitón y elementos disipadores de calor . Montaje de sistemas neumáticos , burletes de goma de las cámaras frigoríficas , para evitar que impidan abrir las puertas por congelamiento , etc. Rango de aplicación : - 50 a 450º C.

ALUMET SILICÓN G. B. 3 2 Características : Grasa de siliconas pura con aditivos especiales de formulación ALUMET y bisulfuro de molibdeno microfino. Recomendado para : Rodamientos, crucetas, acoplamientos de motores, contrapuntas. Rango de aplicación : - 50 a 450º C.

ACEITES LUBRICANTES PARA DIFERENTES APLICACIONES ALUMET ALP. 1 1 6 Características: Activo desoxidante y desincrustante para uniones roscadas. Posee un convertidor de óxidos que permite un rápido efecto . facilita el desarme de mecanismos atascados por acción de las altas temperaturas y / o ambientes corrosivos . Brinda una efectiva lubricación posterior que impide la reoxidación de las piezas tratadas. Recomendado para : Bulonería de alta temperatura y / o acero inoxidable . Cadenas aéreas , espárragos , etc. Rango de aplicación : - 30 a 90º C.

ALUMET LINEA A. S. Características: Línea de lubricantes de tecnología sintética y alta viscosidad . Poseen sólidos metálicos . Se caracterizan por tener altos índices de viscosidad . Desde 2.000 a 12.000 cSt. No se mezclan con el agua . Recomendado para : Reductores y variadores de velocidad , especialmente aquellos con peligros de fugas. Ideal para las cajas reductoras de los puentes grúa . Alto rendimiento por su larga vida . Rango de aplicación : - 20 a 230º C.

ALUMET COMPUESTO 2 6 5 Características: Fluido lubricante especial para cables de acero , con alma de fibra o de metal . Su principal propiedad es mantener lubricado tanto externa como internamente el cable, aumentando varias veces la vida útil del mismo. Resiste ataques químicos y agua de mar. Recomendado para : Guinches marinos, cables de arrastre en embarcaciones pesqueras, puentes grúas, tensores de torres, ascensores industriales y de grandes edificios, etc. Rango de aplicación: - 10 a 70º C.

ALUMET A. T. 5 6 Características : Fluido lubricante especial de excelente penetración , con un alto porcentaje de sólidos en suspensión coloidal . Brinda una lubricación de base en cadenas de transporte que están expuestas a temperaturas extremas. Recomendado para : Cadenas de ramas secadoras de tintorerías industriales , hornos de pintura , estaciones de termocontraíbles , hornos en General. Rango de aplicación : - 30 a 350º C

ALUMET ANS Características: Se trata de un aceite especialmente desarrollado para la lubricación por sistema spray de circuitos neumáticos . Por su formulación , prolonga la vida útil de los elementos de goma y plásticos del sistema . Evita los problemas ocasionados por la alta humedad del aire , aislando a los componentes del mismo . Evita paradas no programadas , ahorrando tiempo y horas hombre . Recomendado para : Todo tipo de accionamiento neumático, en especial en las máquinas envasadoras de bebidas y gaseosas, empresas plásticas y metalúrgicas. Rango de aplicación . – 30 a 180º C.

ALUMET B. D. V. Características : Fluido lubricante especial para bombas de vacío. Produce un considerable aumento del sellado de los aros. Con el consiguiente rendimiento que esto implica . Su formulación lo hace indicado para ser utilizado en procesos altamente contaminantes que degradan fácilmente a un aceite de la línea convencional. Recomendado para _ Industrias químicas, laboratorios medicinales, frigoríficos, fábricas de papel, etc. Rango de aplicación: - 20 a 200º C.

ALUMET LINEA H. S. Características: Aceites hidráulicos de formulación especial “ que impiden las pérdidas “por uniones roscadas“ , o’rings , juntas , etc. Poseen antioxidantes y antiespumantes. Protegen a los elastómeros. Rinden de 3 a 5 veces más que un aceite hidráulico convencional. Resisten altas temperaturas. No se contaminan con el agua. Recomendado para : Todo tipo de sistema hidráulico, en especial autos elevadores, prensas, mandos hidráulicos a distancia, etc. Rango de aplicación: - 25 a 260º C.

ALUMET SPÌNDLE OIL Características : Aceite de baja viscosidad y alta fluidez . Posee sólidos metálicos autolubricantes en suspensión coloidal . Asegura una plena lubricación. Muy larga vida. Recomendado para : Husos de hilanderías , micro mecanismos , componentes que giren a muy altas revoluciones. Rango de aplicación : - 20 a 300º C.

ACEITES LUBRICANTES PARA DIFERENTES APLICACIONES (2) ALUMET LINEA A. T. Características : Completa línea de fluidos lubricantes con alto índice de viscosidad, resistencia de película (E. P.) Se proveen desde 37 a 1.500 cSt según requerimientos. Aumentan los ciclos de recambio en un 400 % con respecto a los lubricantes convencionales. No atacan los metales de cobre o sus aleaciones. Poseen efecto sellante (Anti Pérdida) y un alto porcentaje de sólidos en suspensión coloidal. 100 % hidrorepelente. Recomendado para : Reductores y variadores de velocidad de todo tipo , en especial los de sin fin y corona . Cadenas, rodamientos oscilantes, mecanismos en baño, etc. - Rango de aplicación : - 30 a 350º C.

PROTECCIÓN DE METALES Y SUPERFICIES ALUMET NO - COR

ALUMET DRY - FILM

Características : Protector de metales de película húmeda. Colocación por pincel, soplete o inmersión. Las piezas tratadas deberán ser almacenadas en espacios cerrados, aislándolas del polvo y de otros contaminantes. Recomendado para : Elementos que deban ser almacenados por largos períodos , matrices , rodamientos , etc. Rango de aplicación : - 20 a 120º C.

Características : Antioxidante de película seca. Desplaza la humedad de las piezas tratadas, luego de su total secado (aproximadamente 12 horas) . Soporta intemperie y ambientes contaminados. Las superficies tratadas con este producto quedan recubiertas con una capa rígida que permite manejarlas sin protección especial. Para el momento en que se deban usar las piezas, estas pueden ser limpiadas con cualquier solvente derivado de petróleo. Recomendado para : Todo tipo de elementos metálicos, piezas y mecanismos , especialmente aquellos finamente rectificados que tiendan a oxidarse rapidamente . Rango de aplicación : - 20 a 80º C.

ADITIVOS PARA COMBUSTIBLES LÍQUIDOS ALUMET M. C. 2 0 0 Características: Activo diluyente de lacas , gomas y parafinas . Mejora la combustión disminuyendo humos y formaciones carbonosas . Diluye , en forma de coloide , las impurezas que se acumulan en los tanques evitando nuevas sedimentaciones . Aumenta la vida útil de los filtros de combustibles , bombas e inyectores . Recomendado para : Naftas , gasoil y diesel oil . Proporción de uso : ( Dosificación ) . Un litro de aditivo en mil litros de combustible . 1/1000

ALUMET M. C. 3 0 0 Características: Activo diluyente de lacas , gomas y parafinas . Posee un mayor poder diluyente que el ALUMET M. C. 200 y es aplicable a combustibles residuales . Aumenta la vida útil de los filtros , bombas e inyectores . Recomendado para : Fuel – oil y Mezclas. Proporción de uso : ( Dosificación ) . En sistemas sucios: un litro en quinientos . ( 1/500 ). En sistemas limpios: Un litro de aditivo en mil de combustible. ( 1 / 1000 ) .

AEROSOLES – LINEA COMPLETA PARA LUBRICACIÓN, PROTECCIÓN Y DESARME ALUMET ALP. 1 1 6 Características: Activo desoxidante y desincrustante para uniones roscadas. Posee un convertidor de óxidos que permite un rápido efecto . facilita el desarme de mecanismos atascados por acción de las altas temperaturas y / o ambientes corrosivos . Brinda una efectiva lubricación posterior que impide la reoxidación de las piezas tratadas. Recomendado para : Bulonería de alta temperatura y / o acero inoxidable. Cadenas aéreas, espárragos, etc. Rango de aplicación : - 30 a 90º C.

ALUMET X – 2 5 Características : Bisulfuro de Molibdeno puro de molienda sub micrométrica. Rápido secado. Deja una capa lubricante seca. Propelente no inflamable . Recomendado para : Ideal para montaje de mecanismos, colizas de deslizamiento, correderas . Provee lubricación seca de alta resistencia. Rango de aplicación : - 180 a 500º C.

ALUMET MULTIUSO SPRAY Características : Lubricante líquido para usos múltiples, Actúa como protector de película húmeda. Antiestático. Se provee con pico eyector. Recomendado para: Ideal para micro mecanismos y movimientos en general . Auxiliar Indispensable en tareas de mantenimiento. Totalmente antiestático. Rango de aplicación : - 30 a 190º C

ALUMET SILICON “A” Característica : Fluido de siliconas pura en aerosol . Excelente lubricante para todo tipo de materiales plásticos y gomas . Recomendado para : Lubricación y aislamiento estática. Protector y desplazante de humedad. Rango de aplicación: - 70 a 300º C.

ALUMET A. D. C. 3 0 4 Características : Antideslizante de correas de transmisión. Resistente al agua y otros contaminantes, como polvos ambientales. Recomendado para : Todo tipo de correas, independientemente del material con el cual estén construidas. Rango de aplicación: - 30 a 90º C.

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