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KCS, manzana de la discordia
E
l ferrocarril Kansas City Southern (KCS), se ha convertido en una manzana de la discordia entre dos gigantes de las vías, el Canadian Pacific Railway Limited (CP) y el Canadian National Railway (CN), que ahora están en una batalla por ver quién da más para quedarse con la ferroviaria con sede en Missouri. Y es que aún se consolidaba la transacción mediante la cual el KCS pasaría a fusionarse con el CP, por una operación valorada en unos 25 mil mdd, cuando la junta directiva del ferrocarril Canadian National, hizo una oferta por 33,700 millones de dólares. Tras consultar asesores legales y financieros CN hizo una propuesta de compra “hostil” para adquirir a KCS a través de una transacción en efectivo a 325 dólares por acción, lo que descarriló de inmediato la oferta de Canadian Pacific Railway Limited (CP). Con sede en Montreal, el principal transportista de carga canadiense consiguió frenar a Canadian Pacific, que ofreció una transacción en efectivo por 29.000 mdd, incluidos 3,800 mdd de dólares de deuda pendiente de la compañía estadounidense. La atractiva oferta originó que KCS proporcionara a CN información no pública y entablar discusiones y negociaciones con respecto a su propuesta, siempre sujetas a un análisis de los requisitos del acuerdo de fusión de CP.
Sin embrago, KCS sigue sujeto a los términos del acuerdo de fusión de CP, aunque el directorio no ha determinado si la propuesta de CN de hecho constituye una posibilidad. Además, KCS señala que no se puede garantizar que las conversaciones con CN den lugar a una transacción. “La fusión creará el primer ferrocarril del siglo XXI que conectará puertos en Estados Unidos, Canadá y México para facilitar el comercio y la prosperidad económica en América del Norte”, aseguró Canadian National en un comunicado. Canadian Pacific por su parte envió una carta presentando las objeciones a la Junta de Transporte de Superficie (STB), con sede en Washington DC., para evitar que compren a la compañía KCS. “Es ilusoria e inferior (propuesta de CN) porque crea impactos competitivos adversos y plantea otras preocupaciones serias de interés público. También aumentaría el riesgo regulador y antimonopolio para los accionistas de KCS”, dijeron directivos de CP. Ya sea que la fusión se realice entre KCS entre Canadian National o bien Canadian Pacific, se creará el primer ferrocarril del siglo XXI que conectará puertos importantes en Estados Unidos, Canadá y México, para facilitar el comercio y como consecuencia se daría una apreciación significativa de los activos de la industria ferroviaria en esta región.
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