Mobilitat sostenible by Àrea Metropolitana de Barcelona

MOBILITAT SOSTENIBLE PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

Servei de redacció del Pla Director Direcció de Serveis d’Urbanisme Barcelona, setembre 2018

MS01

La ciutat densa i complexa

MS02

El teixit productiu intens

MS03

Oferta de transport públic existent

MS04

Xarxa viària bàsica existent

MS05

Fluxos de mobilitat

MS06

Mobilitat activa

MS07

Transport integral

MS08

Logística i Distribució urbana de mercaderies (DUM)

MS09

Accessibilitat integral al transport públic

MS10a

Connectivitat de l’àmbit metropolità en transport públic

MS10b

Connectivitat de l’àmbit metropolità en vehicle privat

MS11

Fragmentacions metropolitanes

MS12

Densitat de circulació per teixit urbà

! !

! ! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! ! !

! !

Sostre ús Oficines ! Sostre ús Oficines <5000 m2

<5000 m2 <5000 >5000 m2 - 25000 m2 >5000 - 25000 m2 >5000 >25000- -25000 50000m2 m2 ! >25000 - 50000 m2 50000 m2 ! >25000 >50000 -m2 ! m2 ! >50000 m2 ! >50000 Sostre ús Industrial !

! ! ! ! !

! !

! ! ! ! !

<5000 m2 <5000 >5000 m2 - 25000 m2 >5000 - 25000 m2 >5000 >25000- -25000 50000m2 m2 ! >25000 - 50000 m2 50000 m2 >50000 -m2 ! >25000 >50000 m2 ! >50000 m2 ! ús Comercial Sostre !

! !

! Sostre ús Industrial <5000 m2

! !

SOSTRE SostreÚS ús INDUSTRIAL Industrial

! !

pAMB_20150701

! ! ! ! !

pAMB_20150701

! !

SostreÚS ús COMERCIAL Comercial SOSTRE ! Sostre ús Comercial <5000 m2

pAMB_20150701

! !

pAMB_20150701

! ! ! !

pAMB_20150701

! !

DENSITAT POBLACIÓ < 10 Pax / Ha

> 100 Pax / Ha

Font: “Mobilitat i infraestructures de transport. Directrius urbanístiques pel Pla director Urbanístic Metropolità” Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB (2017).

<5000 m2 <5000 >5000 m2 - 25000 m2 >5000 - 25000 m2 >5000 >25000- -25000 50000m2 m2 >25000 - 50000 m2 >25000 50000 m2 >50000 -m2 >50000 m2 >50000 m2

SOSTRE SostreÚS úsOFICINES Oficines !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! !

! ! ! !

! !

! ! ! !

! !

! ! !

! !

! ! ! ! !

! !

! ! ! ! ! ! !

! !

A partir de dades de la BBDD de Cadastre 2017 i BBDD del Padró d’habitants 2011. Nota metodològica: Es divideix el sòl urbà i urbanitzable de l’àrea metropolitana en una matriu de cel·les homogènies de 250x250m i es calcula la densitat de població i el sostre majoritari d’ús industrial, comercial o oficines de cada graella.

LA CIUTAT DENSA I COMPLEXA PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

Número d’empreses

Font: “Mobilitat i infraestructures de transport. Document de base per la Taula Temàtica en el marc del PDU” Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB (2017). A partir de dades de la BBDD de Cadastre 2017 i BBDD de Camerdata 2011.

EL TEIXIT PRODUCTIU INTENS PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

ESTACIONS TRANSPORT PÚBLIC Renfe estacions

Renfe estacions estacions Renfe Renfe Renfe!!! estacions 1 1 línia línia servei ! 1 línia ! ! , ! ! , ! , ! , ! , ! , ! , ! , , , ! , , ! , ! , ! , , ! , , , ,

1 línialínies 2 2 --- 3 3 línies línies serveis 2 3 2 -- 5 3 línies línies 4 4 4 -- 5 5 línies serveis línies 4 - 5 línies 8 8 --- 12 12 línies línies serveis 8 12 línies

, , , , 8 - 12 línies , FGC FGC estacions estacions FGC FGC estacions !

FGC !!!estacions 1 servei 1 línia línia ! 1 línia ! ! , ! ! , ! ,

1 línialínies 2 serveis 2 --- 3 3 línies línies 2 3

! , 2 -- 6 3 línies línies ! , ! 4 , ! serveis , 4 ! , , 4 -- 6 6 línies línies , ! , 4 -- 8 6 línies línies ! , , ! 7 , ! serveis , , 7 ! , , 7 -- 8 8 línies línies , , ! , 7 - 8 línies , , Metro estacions Metro estacions Metro

Metro estacions Metro!!! estacions 1 servei 1 línia línia ! 1 línia ! ! , ! ! , ! ,

1 línialínies 2 serveis 2 --- 3 3 línies línies 2 3

! , 2 serveis - 3 línies ! , ! 4 , ! , 4 línies línies ! , , 4 línies , ! , 4 línies Tram Tram,estacions estacions Tram

Tram estacions Tram!!!estacions 1 línia servei 1 ! 1 línia línia ! 1 -línia ! , ! 2 3 línies ! , serveis 2 ! , 2 -- 3 3 línies línies ! , 2 - 3 línies

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

Bus

pAMB_20150701

! ! ! !

pAMB_20150701

Bus estacions Bus Bus estacions estacions Bus estacions

LÍNIES TRANSPORT Renfe Renfe línies líniesPÚBLIC Renfe línies Renfe línies FGC FGC línies línies FGC línies FGC línies Metro línies Metro Metro línies línies Metrolínies línies Tram Tram Tram línies línies Tramlínies línies Bus Bus Bus línies línies Bus línies

OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EXISTENT PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

XARXA VIÀRIA BÀSICA Xarxa Viària Bàsica Estructurant Xarxa Viària Bàsica Secundària Xarxa Viària Bàsica Local

Font: Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB a partir de la informació del “Pla Metropolità de Mobilitat Urbana. Síntesi de la diagnosi” Àrea de Mobilitat i Transport AMB-IERMB (2016).

XARXA VIÀRIA BÀSICA EXISTENT PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

pAMB_20150701

DEMANDA

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

Transport públic ferroviari

Demanda TP ferroviari

pAMB_20150701

> 90.000 Viatgers / dia > 90.000 viatgers/dia

Vehicle privat

Demanda VP (IMD * 1.2) 0

> 90.000 viatgers/dia > 90.000 Viatgers / dia

FLUXOS DE MOBILITAT PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

XARXA VIÀRIA PACIFICADA METROPOLITANA Camí Verd Carril Verd bici Camí Carril bici ,0 Xarxa BICIVIA Bàsica ,0 Xarxa BICIVIA BICIVIA Bàsica Secundària Xarxa pAMB_20150701

Xarxa BICIVIA BICIVIA Secundària Bàsica projectada Xarxa

pAMB_20150701

Xarxa BICIVIA BICIVIA Bàsica Secundària projectada Xarxa projectada

pAMB_20150701

Estacions intermodals Parkprojectada & Ride Xarxa BICIVIA Secundària !

pAMB_20150701

Estacions intermodals BICIBOX i estacions BICING Estacions Park & Ride Estacions BICIBOX i estacions BICING Grans Recorreguts Xarxa Recorreguts de carreteres històriques metropolitanes Grans Xarxa de de carreteres camins històrics metropolitans Xarxa històriques metropolitanes Xarxa de camins històrics metropolitans

PENDENT TOPOGRÀFIC

>45%

MOBILITAT ACTIVA PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

Intercanviador proposat PDI*

Estació Park & Ride proposada PDI* Estació Park & Ride actual

Node intermodal (metropolità - Sistema Tarifari Zona 1)

Node intermodal (regional)

Estació ferroviària pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

Node intermodal (nacional / internacional)

Xarxa bus (urbà / interurbà)

*PDI - Pla Director d’Infraestructures 2011-2020, Tercer Informe de Seguiment, 2017. Autoritat del Transport Metropolità. Font: “Mobilitat i infraestructures de transport. Document de base per la Taula Temàtica en el marc del PDU” Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB (2017). A partir de dades de RENFE, FGC, TRAM, TMB i de l’Àrea de Mobilitat i Transport AMB.

TRANSPORT INTEGRAL PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

Volum de vehicles pesants >20.000 10.000 - 20.000

Volum de vehicles pesants 5.000-10.000

2.000

>20.000

2.000

pAMB_20150701

Xarxa ferroviària de mercaderies ADIF

pAMB_20150701 pAMB_20150701

pAMB_20150701

Mercats municipals Comerç alimentari Altres comerços Rutes Mercabarna-Mercats

Polígons d'Activitat Econòmica Àmbit portuari i aeroportuari Principals centres logístics Parc Agrari del Baix Llobregat

Font: “Mobilitat i infraestructures de transport. Document de base per la Taula Temàtica en el marc del PDU” Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB (2017). A partir de la informació del “Pla director de Mobilitat de la Regió Metropolitana 2013-2018” ATM (2015) i la BBDD de Camerdata 2014.

LOGÍSTICA I DISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES (DUM) PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

Estacions transport públic ferroviàries

pAMB_20150701

Xarxa ferroviària

pAMB_20150701 pAMB_20150701

ÍNDEX D’ACCESSIBILITAT INTEGRAL

pAMB_20150701 pAMB_20150701

Sense info

Molt baix

Excel·lent

Font: “L’accessibilitat al transport públic. Metodologia pel càlcul de l’accessibilitat al transport públic a l’àrea metropolitana de Barcelona” Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB (2017). A partir de dades de RENFE, FGC, TRAM, TMB, BR i de l’Àrea de Mobilitat i Transport AMB. Nota metodològica: S’estima la freqüència equivalent des de cada mansana de tots els serveis de transport públic que tenen una parada a un màxim de 8 min o 12 min caminant. L´Índex és la suma de totes aquestes freqüències (variable adimensional) ponderades amb tres criteris que depenen del nivell de servei de cada línia: freqüència de pas (α), fiabilitat (β) i connectivitat als principals centres metropolitans (γ).

ACCESSIBILITAT INTEGRAL AL TRANSPORT PÚBLIC PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

pAMB_20150701 pAMB_20150701

Àrees on la diferència entre el valor de connectivitat en transport públic i vehicle privat supera els 60 minuts

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

GRAU DE CONNECTIVITAT EN TRANSPORT PÚBLIC

<50 min

>120 min

Font: “Mobilitat i infraestructures de transport. Directrius urbanístiques pel Pla director Urbanístic Metropolità” Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB (2017). A partir de dades de RENFE, FGC, TRAM, TMB, BR i de l’Àrea de Mobilitat i Transport AMB. Nota metodològica: Es divideix el sòl urbà i urbanitzable de l’àrea metropolitana en una matriu de cel·les homogènies de 500x500m i es calcula la mitjana de temps de viatge en transport públic, des de cada un dels centroides d’aquestes cel·les a la resta de cel·les de la matriu.

CONNECTIVITAT DE L’ÀMBIT METROPOLITÀ EN TRANSPORT PÚBLIC PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

625

(Ó 1250

1875

2500

5000

10a

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

Àrees on la diferència entre el valor de connectivitat en transport públic i vehicle privat supera els 60 minuts

GRAU DE CONNECTIVITAT EN VEHICLE PRIVAT

<50 min

>120 min

Font: Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB a partir de dades de l’Àrea de Mobilitat i Transport AMB. Nota metodològica: Es divideix el sòl urbà i urbanitzable de l’àrea metropolitana en una matriu de cel·les homogènies de 500x500m i es calcula la mitjana de temps de viatge en vehicle privat, des de cada un dels centroides d’aquestes cel·les a la resta de cel·les de la matriu.

CONNECTIVITAT DE L’ÀMBIT METROPOLITÀ EN VEHICLE PRIVAT PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 625

1250

1875

2500

5000

10b

Sector Planejament

Avinguda Metropolitana

Centralitat Metropolitana

Corredor Metropolità

Infraestructura Verda Estructurant

Teixit Residencial pròxim a una infraestructura (300m)

Connector Metropolità

Carrer Metropolità

Corredor Metropolità: Les grans infraestructures segregades de transport viari a l’àrea metropolitana (autopistes, autovies, rondes). Són les grans artèries de circulació i hauran de maximitzar els fluxos de persones i mercaderies. Tenen un caràcter segregat i un suport de la mobilitat viària que han de combinar amb actuacions per millorar l’eficiència (fluxos de persones) i la integració territorial (tant longitudinal com transversal).

pAMB_20150701

Connector Metropolità: Les carreteres o vies amb un marcat caràcter pel trànsit rodat que ajuden a distribuir fluxos al territori a partir de les vies segregades però que també connecten diversos nuclis urbans separats per espais oberts, com per exemple les carreteres pla-muntanya. Tenen un rol clau també per assegurar la continuïtat de les xarxes ciclables i caminables al territori i ajudar a superar la fragmentació de les infraestructures segregades.

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

Carrer i Avinguda Metropolitana: Els carrers metropolitans connecten diversos nuclis i que asseguren una continuïtat a vianants, bicicletes, transport públic, a més del viari. En major o menor mesura són artèries de persones i activitats que vertebren i estructuren la metròpolis i relliguen els teixits. Vectors del transport públic i la mobilitat activa que podran mantenir i assegurar una presència de trànsit de vehicle privat però aquesta serà menor a la secció. Camí Metropolità: Les vies que tenen com a únic suport la mobilitat activa (vianants i bicicletes) i cohesionen l’àrea metropolitana recuperant lligams històrics i vertebrant espais oberts.

Font: Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB.

FRAGMENTACIONS METROPOLITANES PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000

pAMB_20150701 pAMB_20150701 pAMB_20150701

MODEL DE TRÀNSIT

pAMB_20150701 <= 5.000 vehicles / dia

pAMB_20150701

>60.000 vehicles / dia

DENSITAT DE VEHICLES (vehicles-km)

125

>300

Font: “Mobilitat i infraestructures de transport. Directrius urbanístiques pel Pla director Urbanístic Metropolità” Servei de redacció del Pla Director DSU-AMB (2017). A partir de dades de l’Àrea de Mobilitat i Transport AMB. Nota metodològica: Es determina l’impacte del trànsit sobre l’habitabilitat a partir de la densitat de circulació de vehicles dins d’un teixit residencial, definida pel sumatori del producte del flux de vehicles per la longitud de cada tram de carrer, dividit per l’àrea del teixit considerat.

DENSITAT DE VEHICLES PER TEIXIT URBÀ PDU Treballs per a la redacció del document d’Avanç

(Ó 0

625

1250

1875

2500

5000