SÁBADO 24 DE SEPTIEMBRE DEL 2016
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medioambiente
territorio
Diseño, gestión y coordinación del transporte público y de la movilidad en el territorio de los 36 municipios metropolitanos
AMB
Movilidad
infraestructuras
Metrópolis Barcelona
CONTRA LA CONTAMINACIÓN
Es urgente un cambio de hábitos La nueva campaña del AMB fomenta la movilidad sostenible E.P.
L
os vecinos de la gran Barcelona respiran unos 292 kilos de aire contaminado al año. Para reducir estos niveles de contaminación, causados principalmente por los desplazamientos en coche, el ente metropolitano ha puesto en marcha la campaña Cambiar de hábitos es tan necesario como el aire que respiramos. «El objetivo es poner en conocimiento del ciudadano la grave problemática y sus consecuencias, invitar a reflexionar y a la toma de decisiones», señalan desde el ente metropolitano. El AMB ha impulsado en los últimos años numerosas acciones como la creación de una red metropolitana de carriles bici, las ayudas por la compra de bicicletas eléctricas y la construcción de una infraestructura de recarga que permita la normalización de los vehículos eléctricos. Todas estas acciones buscan fomentar unos desplazamientos más limpios, sostenibles, pero requieren la colaboración de la ciudadanía. En definitiva, solo tienen efecto si se produce un cambio de hábitos hacia una vida más saludable y respetuosa con su entorno más cercano. Por este motivo, coincidiendo con la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura 2016, el AMB ha puesto en marcha una campaña para concienciar a los 3,2 millones de habitantes del área de la importancia de luchar contra la contaminación y para ofrecer alternativas.
La nueva campaña se dirige principalmente a las personas que utilizan de forma habitual el coche en sus desplazamientos. Y es que el uso excesivo del coche privado es uno de los principales factores que está contribuyendo al aumento de la contaminación atmosférica en el territorio, una de las áreas europeas con mayor densidad de vehículos por kilómetro cuadrado. dATOs y TEsTIMONIOs La nueva campaña del AMB para fomentar una movilidad sostenible incluye la web www.canvidhabits.com que ofrece información y herramientas, de una manera visual e interactiva, para facilitar el cambiar de hábitos. La web ofrece una curiosa calculadora, preparada para calcular el grado de contaminación atmosférica que genera cada ciudadano según sus opciones de transporte. Basta con introducir el origen y el destino. Así, por ejemplo, desplazarse cada día de Molins de Rei a la plaza de Tetuan de Barcelona son 29 minutos y supone una huella de óxidos de nitrógeno (NOx) de 13 kilos anuales; mientras en tren son 27 minutos y la huella es de 0.27 kilos. Con coche eléctrico, la huella apenas supera los 0.30 kilos. La diferencia es reveladora. La plataforma on line también ofrece videos con testimonios reales, personas conocidas como el meteorólogo Francesc Mauri o anónimas como el taxista Francisco Guerrero, encantadas con sus vehículos eléctricos. W
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Barberà del Vallès Badia del Vallès Ripollet
Castellbisbal
www.canvidhabits.com
Sant Andreu de la Barca
Acciones micro con efectos macro El sistema de transporte y la movilidad en general son responsables de más del 50% de las emisiones contaminantes y casi el 30% de los gases de efecto invernadero generados en la gran Barcelona. Por este motivo, el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha puesto en
marcha numerosas acciones para impulsar, promocionar y facilitar una movilidad mucho más saludable y respetuosa con el medioambiente. La última campaña del ente persigue un cambio de hábitos, a nivel micro, que beneficiará al conjunto de la población.
292 LAS
CIFRAS
kilos de aire contaminado respiran los ciudadanos del área metropolitana de Barcelona al año
50%
Cervelló
de la contaminación atmosférica es consecuencia del tráfico rodado
ÁLVARO MONJE
Luis Benavides Francesc Mauri (Barcelona, 1966), actualmente vecino de Terrassa, es uno de los hombres del tiempo más populares de Televisió de Catalunya y Catalunya Ràdio. Desde hace casi tres años se desplaza a diario en un vehículo eléctrico, con unos consumos mucho más económicos y sobre todo un impacto en el medioambiente casi nulo. Después de 80.000 kilómetros recorridos sin incidencia alguna, lo tiene claro: los coches eléctricos son parte de la solución.
–¿Estamos en unos niveles de contaminación preocupantes? –El área metropolitana de Barcelona no es una zona de especial contaminación, comparada con otras áreas del planeta, pero tenemos unos niveles de contaminación que no son bajos y debemos preocuparnos. –La contaminación no solo afecta al medio ambiente. También perjudica seriamente la salud. –Sí, es una realidad incontestable. Hay estudios que constatan que los alumnos tienen un desarrollo cognitiva deficiente en las escuelas situadas en zonas con niveles de contaminación elevados, más bajo que en escuelas situadas en ambientes más limpios. A partir de aquí, igual que hace unos años comprendimos que el tabaco hace daño, falta interiorizar esto de la contaminación.
Begues
Pallejà La Palma de Cervelló
«Con el coche eléctrico, todo son ventajas y pocas pegas» FRANCESC MAURI Meteorólogo de TV-3 y de Catalunya Ràdio.
–¿Qué le parecen el compromiso para el 2030 de la Declaración por el Clima de reducir las emisiones de CO2 en el 40%? –Nunca es suficiente, pero es el compromiso más importante que hemos conseguido hasta la fecha. Sobre todo, existe el compromiso de los grandes países contaminadores, algo que no había pasado todavía. EEUU y China casi suman el 50% de la contaminación global. –Si estuviera en su mano, ¿qué medidas anticontaminación impulsaría o priorizaría? –Priorizaría todas las medidas relacionadas con el fomento de vehículos sostenibles, como los híbridos, de gas… También trabajaría en medidas para incentivar el uso del transporte público, que contaría con unos autobuses me-
nos contaminantes, con una integración tarifaria… Todo suma.
«El 80% hace menos de 100 kilómetros al día, por lo que un coche eléctrico es una buena opción»
–No hay una única solución. –Romper la inercia del funcionamiento actual es imposible. No puedes legislar y decir que los vehículos diésel, los más contaminantes, no pueden circularán a partir de mañana. Pero hay medidas que se podrían tirar ya mismo adelante. Y es que, por ejemplo, no entiendo porque el PIBE no se dirige únicamente a la compra de vehículos limpios. No hundes el mercado automovilístico, sino que le pides otro tipo de coches. Cambiamos de paradigma. –Usted compró un coche eléctrico hace dos años y medio. ¿Cuándo y por qué se decidió? –En el programa que hago en Catalunya Ràdio, Meteomauri, hice un progra-
Cerdanyola Montcada del Vallès i Reixac
Tiana
Santa Montgat Coloma de Badalona Gramenet
Sant Adrià Sant Vicenç Sant Feliu de Besòs dels Horts de Llobregat Sant Just Desvern Barcelona Santa Sant Esplugues Coloma Joan Torrelles de Cervelló Despí de Llobregat de Llobregat Cornellà de L’Hospitalet Llobregat de Llobregat Sant Climent Sant Boi de Llobregat de Llobregat Viladecans Gavà Castelldefels
ma sobre coches eléctricos y tuve la oportunidad de probar uno durante un tiempo. Me enamoré. Vi la luz.
–El precio es algo más elevado. –Bueno, mi vehículo, de gama media, cuesta unos 24.000 euros. Pero si haces más de 25.000 kilómetros al año ya sale a cuenta, sobre todo si eres un usuario de peajes metropolitanos. Si vives en El Vendrell, por ejemplo, podrás venir por los túneles del Garraf de lunes a viernes sin pagar. Y se puede aparcar gratis en zonas azules y verdes de varios municipios. En breve, en todos los del área metropolitana. Por no hablar de todo lo que ahorras en el mantenimiento de aceite, correas, filtros... Puedes ahorrar más todavía si recargas siempre el coche en la red eléctrica pública. En este sentido, todo son ventajas y hay muy pocas pegas.
Francesc Mauri, con su vehículo eléctrico, la semana pasada.
Sant Cugat del Vallès
Molins de Rei
–¿Tan satisfecho está con las prestaciones de su vehículo? –Sí, mucho. Los coches eléctricos no son como el coche de los picapiedras como piensan algunos. Tira mucho. Cuando le das gas tiene un respuesta más inmediata que un coche de gasolina convencional. Además, lo he probado en un circuito a 160 km/h y es muy estable, muy seguro.
–¿Cómo explicaría la relación entre la movilidad y el cambio climático? –El clima, además de variar por causas naturales, ahora también varía por culpa nuestra, desde hace unas décadas. El calentamiento global está muy relacionado, sobre todo, con la quema de combustibles sólidos como el petróleo. El 50% de la contaminación en Barcelona, por ejemplo, se debe a los desplazamientos en coche, sobre todo los diésel. –Entonces, la solución está en nuestras manos. –Efectivamente. Siempre pensamos que los gobiernos lo deben solucionar todo, pero no. El ciudadano, el consumidor, puede decidir muchas cosas. Por ejemplo, qué vehículo compra o la procedencia de la energía que contrata, si es verde completamente o contaminante. Esto son actos de responsabilidad.
El Papiol
Corbera de Llobregat
–¿La autonomía de estos vehículos sería la principal pega? – Yo he ido hasta Bellver de Cerdanya en coche eléctrico. Eso sí, calculando que por la noche tenía que recargar. Pero cada semana que pasa se instala un nuevo punto de recarga, rápido o semirrápido. Por tanto, cada semana mejora la malla de estaciones. Pero insisto, debemos analizar para qué usamos el coche.El 80% de la gente en Europa hace menos de 100 kilómetros al día, por lo que el coche eléctrico sería una buena opción. Solo falta dar el paso. –No pagar peajes ni zonas azules y verdes es un buen gancho. –Esta discriminación positiva es un escaparate brutal. Cuando ves que un coche eléctrico pasa por el carril bus y se ahorra la cola, te puedes plantear hacer el cambio. Cuando estén extendidos quizás eso cambiará, pero hagamos lo posible para que los vehículos eléctricos progresen. Y no olvidemos los vehículos de gas, que tiene una autonomía brutal y tasas de contaminación bajísimas comparadas con el coche convencional. Si no podemos comprar un eléctrico porque hacemos muchos kilómetros, como los comerciales, el gas es una muy buena alternativa. W
El Prat de Llobregat
TRIBUNA
Antoni Poveda VICEPRESIDENTE DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE DEL AMB
Cambiar de hábitos
L
a contaminación del aire es un grave problema que tenemos en el área metropolitana de Barcelona y traspasa las fronteras locales. Es provocado en gran parte por el tráfico rodado y se está convirtiendo en una grave situación para la salud pública. Para que no vaya a más, tenemos que tomar medidas. Combatir la contaminación del aire supone aplicar cambios estructurales en materia de movilidad y transporte, avanzar hacia soluciones limpias y sostenibles. En el AMB disponemos de los servicios y recursos para ayudar a construir este futuro, pero necesitamos y pedimos que los ciudadanos sean agentes activos. Esto implica un verdadero cambio de hábitos. Se trata de responsabilizarnos. Lo tenemos que hacer entre todos. Para nosotros, para nuestras familias y para nuestras ciudades. En materia de movilidad, esto significa reducir los vehículos privados más contaminantes para los desplazamientos diarios. Más de 200 ciudades europeas han restringido el uso del vehículo privado. París, Berlín, Milán y Londres, por ejemplo, ya aplican medidas de incentivo público y de prohibición para expulsar de las ciudades los vehículos más contaminantes. Desde el AMB estamos adoptando una serie de compromisos, divididos en tres grandes ejes: pacificar y peatonalizar el espacio urbano, fomentar y priorizar el transporte público, de bajas emisiones; y recuperar la bicicleta como un medio de transporte diario urbano. Sin embargo, para conseguir un verdadero y notorio cambio es necesario implicar al conjunto de la ciudadanía.