Castellbisbal
Corbera de Llobregat
METRÒPOLIS BARCELONA
Sant Andreu de la Barca
La Palma de Cervelló Pallejà
El Papiol
Cervelló Begues Torrelles de Llobregat
Sant Vicenç dels Horts
Viladecans Castelldefels
El transport públic a l’aeroport segueix creixent en oferta i servei
Badia Barberà del Vallès del Vallès
Cerdanyola del Vallès Ripollet
Santa Coloma Sant Feliu de Cervelló de Llobregat
Sant Climent de Llobregat
Gavà
Sant Cugat del Vallès
Molins de Rei
Sant Boi de Llobregat
Montcada i Reixac
Sant Just Sant Joan Desvern Despí Esplugues Cornellà de Llobregat de Llobregat
Santa Coloma de Gramenet Tiana
L’Hospitalet de Llobregat
Barcelona
Badalona Sant Adrià de Besòs
Montgat
El Prat de Llobregat
L’Aerobús i les línies de bus metropolità que arriben a l’aeroport, tots ells gestionats per l’AMB, han registrat un augment de passatgers en els darrers anys Redacció Les diferents opcions de transport públic que gestiona l’Àrea Metropolitana de Barcelona per arribar a l’aeroport del Prat de Llobregat han anat creixent i millorant en qualitat en els darrers anys, absorbint així la major demanda de passatgers i fomentant una mobilitat més sostenible, ja que es facilita a l’usuari no haver d’usar el vehicle privat. Segons el Cap de Planificació de Mobilitat de l’AMB, Guillem Alsina, l’oferta és múltiple i inclou línies de bus regulars, metro, busos nocturns i l’Aerobús, el qual és actualment, el servei públic més utilitzat. Concretament, un 14% del total de viatgers que va a l’aeroport tria aquest transport el qual té dues línies, una a la T1, que surt cada cinc minuts, i una altra a la T2, que surt cada 10 minuts. Els vehicles fan parada al carrer Sepúlveda i a la Plaça d’Espanya i el seu horari és de les cinc de la matinada a la una de la nit, amb un trajecte que dura entre 25 i 30 minuts. El preu és de 5,90 euros el bitllet senzill i de 10,20 euros si s’opta per anada i tornada. El Cap d’Operacions de l’empresa SGMT, que té la concessió de l’Aerobús, César Torres, ha explicat que el servei s’ha anat avançant a les necessitats dels usuaris. Així, des de principis de 2015 els vehicles incorporen accés gratuït a wifi, preses d’USB per carregar telèfons i un sistema de videovigilància amb 3 càmeres d’alta definició a cada vehicle per augmentar la seguretat. Per altra banda, també s’han millorat els sistemes d’atenció al viatger: ”a les terminals sempre hi ha dues
Es dobla l’oferta del Nitbus a l’aeroport
Sant Joan L77 L7 N16
Viladecans Vi Vilade decans ca
Castelldefels Ca Castelldefel
L9 Sud
Barcelona Barc Hospitalet de Llobregat
Gavà
46 PR11
A1 A2 N1 N17
El Prat de Llobregat
Aerobús Bus metropolità (diürn) Nitbus Metro
persones atenent els passatgers. A la plaça Catalunya hi ha tòtems informatius i també unes màquines per poder adquirir el bitllet allà mateix”, explica Torres que recorda d’altra banda que des de setembre es poden adquirir els bitllets on-line. Tots aquesta elements han propiciat que l’Aerobús rebi a les enquestes de satisfacció una nota de 8,45 (sobre 10). Les dades de març i abril d’aquest anys mostren com l’Aerobús aconsegueix mantenir la demanda de 2015, tot l’entrada, a principi de l’any 2016 d’un tram de la L9 que arriba a l’aeroport. Altres opcions per arribar a l’Ae-
roport són la línia de Rodalies i L9. A més, hi ha les línies de busos 46, L77, L99 i PR1, regulars diürnes i integrades en el sistema tarifari. En aquestes línies també s’ha registrat, en els darrers cinc anys, un considerable augment d’usuaris: la línia 46, que circula de la Plaça d’Espanya a l’Aeroport, va pujar dels 1.163.892 usuaris que tenia el 2010 als 1.763.718 que va registrar el 2015. Per la seva part, la línia L99, que va de Castelldefels a l’Aeroport passant per Gavà i Viladecans, va augmentar prop de 200.000 viatgers en el mateix termini, passant de 391.090 a 587.927. També la línia
L77, que va de Sant Joan Despí fins a l’Aeroport creuant Cornellà, Sant Boi i El Prat, va pujar dels 261.285 passatgers que registrava el 2010 a tenir-ne 358.003 el 2015. Finalment, la PR1 que uneix l’Estació de Renfe del Prat de Llobregat fins a l’Aeroport, va passar dels 415.337 usuaris el 2010 a tenir-ne 599.452 el 2015. D’altra banda, el febrer del 2016 es va posar en servei un nou tram de la línia L9 de metro, des de Zona Universitària fins a l’Aeroport, que passa pels municipis de Barcelona, l’Hospitalet i el Prat de Llobregat en un trajecte que s’efectua en 32 minuts.
L’AMB dobla l’oferta per arribar de nit a la T1 i a la T2 en transport públic, ampliant i reforçant el servei de les línies N16 i N17 El reforç del servei és complementari a l’horari de funcionament de la L9 del metro, que només cobreix les franges nocturnes de divendres fins a les 2h i de tota la nit de dissabte Dels tres autobusos que passaven per línia cada hora, es duplica l’oferta amb sis autobusos l’hora. Tenint en compte que són un suplement, aquests vehicles de reforç circularan per l’autovia i faran un recorregut més directe guanyant temps i freqüència L’any 2015, la línia N16 va tenir un total de 469.896 viatgers, que suposa un increment del 9% respecte a l’any anterior. D’altra banda, la línia N17 va tenir 443.106 viatgers, que representa un increment del 7,1% respecte l’any 2014. Entre els usuaris hi ha turistes, viatgers residents a l’àrea metropolitana, i treballadors de l’aeroport i de les companyies aèries.
Àngel Martínez Viatjant
“L’ Aerobús està molt bé” Sol fer servir l’Aerobús per anar i tornar de l’aeroport? Normalment sí, però en hores que no són de gran tràfic de turistes, com ara. Més aviat si vinc d’hora o si és més tard al vespre, aleshores l’agafo. Si no, opto per agafar un taxi, però és més car. I els altres transports públics els coneix? Sí, sé que hi ha diverses línies
d’autobusos interurbans, però aquests em sembla que fan massa parades i trigues molt a arribar a destinació. Està be que hi sigui per a persones que no venen des del centre de Barcelona. La nova línia 9 del Metro la coneix? Me n’han parlat, però tinc entès que cal fer un transbord, i pot-
ser és massa entretingut. Mira, potser avui em decideixo i ho provo perquè veig que hi ha cues a l’Aerobús. Què creu que falta en matèria de transport públic per arribar a l’aeroport? La línia d’Aerobús està molt bé, tot i que a vegades hi ha molta gent. Potser calen més connexions directes, sense transbord.
Àngel Martínez, barceloní, a la plataforma d’on surt l’Aerobús. ■
EL PUNT