SÁBADO 21 DE FEBRERO DEL 2015
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medioambiente
territorio
El diseño, la gestión y la coordinación del transporte público y de la movilidad en los 36 municipios metropolitanos.
AMB
Movilidad
infraestructuras
Barcelona Metropolitana
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SÁBADO 21 DE FEBRERO DEL 2015
Barberà del Vallès Badia del Vallès Ripollet
Castellbisbal
www.amb.cat/taxi
Sant Andreu de la Barca
Mejorar el servicio y la competitividad Las nuevas tecnologías aplicadas a la formación de los chóferes y a la conexión taxista-usuarios, la renovación del parque de vehículos con el acento puesto en la sostenibilidad y la clarificación de las tarifas para romper ciertos mitos, como el precio elevado de la carrera.
Estas son algunas de las líneas de actuación del Institut Metropolità del Taxi (Imet) en el periodo 2011-2015. Los objetivos de esta entidad con este conjunto de acciones es mejorar el servicio y garantizar la competitividad del taxi frente a otras alternativas de transporte.
EL PERIÓDICO
17.000 CIFRAS EN
AMARIL
personas han descargado la aplicación AMB TaxiBarcelona, que registra más de 103.000 consultas.
RICART CUGAT
39
euros cuesta la primera tarifa plana del taxi, del aeropuerto al Moll Adossat y viceversa.
EL PERIÓDICO
El Papiol
Corbera de Llobregat Cervelló
Begues
Pallejà La Palma de Cervelló
Sant Cugat del Vallès
Cerdanyola Montcada del Vallès i Reixac
Tiana
Santa Montgat Coloma de Badalona Gramenet
Molins de Rei
Sant Adrià Sant Vicenç Sant Feliu de Besòs dels Horts de Llobregat Sant Just Desvern Barcelona Santa Sant Esplugues Coloma Joan Torrelles de Cervelló Despí de Llobregat de Llobregat Cornellà de L’Hospitalet Llobregat de Llobregat Sant Climent Sant Boi de Llobregat de Llobregat Viladecans Gavà Castelldefels
El Prat de Llobregat
JOAN CORTADELLAS
TRIBUNA
Eduard Ràmia GERENTE DEL INSTITUT METROPOLITÀ DEL TAXI (IMET)
Servicio puerta a puerta
E
NUEVAS PARADAS d En los últimos años el Imet ha llevado a cabo un trabajo de campo para inventariar y cartografiar la red de paradas del área metropolitana de Barcelona y ha presentado un Plan de
Acción de Paradas con el Ayuntamiento de Barcelona que se ha concretado con la autorización, creación y señalización de 40 nuevas paradas. El plan se extenderá a otros municipios metropolitanos. En la foto, nueva parada de taxis en la estación de Sants.
APLICACIONES d La aplicación gratuita creada por el AMB para calcular la distancia, el tiempo y el coste aproximado de un recorrido en taxi, AMB TaxiBarcelona, es solo una de las numerosas ‘app’
gratuitas existentes, cada día más populares. Algunas, como My Taxi, permiten ver la ficha, con una foto y datos, del taxista que se ha solicitado. Otras, como Join Up, permiten además compartir trayecto y coste con otros usuarios, que valoran tu compañía.
ACTUALIZACIÓN DEL SECTOR
El taxi anticipa el futuro Tecnología y sostenibilidad caracterizan las actuaciones del Imet desde el 2011 Luis Benavides
H
ace cuatro años no había tantos taxis con energías y tecnologías alternativas a la gasolina circulando por el área metropolitana y tampoco era posible consultar la duración y precio de un trayecto en el smartphone. Y mucho menos pedir un taxi con tan solo un clic. Ahora todo esto es una realidad gracias a los trabajos impulsados y apoyados desde el Institut Metropolitá del Taxi (Imet), un organismo que depende del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). Las diferentes acciones lideradas por el Imet desde el 2011 persiguen ofrecer un modelo de taxi propio del si-
glo XXI, mucho más sostenible y acorde a unos nuevos tiempos marcados por el desarrollo tecnológico. A partir del 2012 se autorizaron los primeros vehículos eléctricos y, en general, se ha incentivado el uso de vehículos con combustibles y energías alternativas para reducir las emisiones contaminantes. «Actualmente, 2.828 taxis, que representan el 27% de la flota, circulan con energías y tecnologías alternativas como los motores híbridos. Solo 18 vehículos de la flota son totalmente eléctricos, pero creemos que el número irá aumentando en cuanto se extiendan las electrogasolineras», explica Eduard Ràmia, gerente del Imet.
NUEVO PERFIL
Los mejores profesionales d Las nuevas tecnologías han permitido al Institut Metropolità del Taxi (Imet) mejorar el modelo de examen de taxista, incorporando pruebas informatizadas e individuales para cada aspirante. Esto garantiza una dificultad equitativa para todos los aspirantes. Adiós a los exámenes a rellenar con lápiz y a las cerca de 20 hojas de papel. «En una convocatoria podíamos imprimir hasta 25.000 copias», re-
cuerda Eduard Ràmia, gerente del Imet. El objetivo, más allá de apostar por el consumo responsable, es garantizar una buena formación de los futuros chóferes. La implantación de este nuevo modelo de examen desde el 2013, como el refuerzo de las inspecciones, parte de la idea que el futuro del sector depende en buena parte de la profesionalidad de los taxistas.
A pesar de la coyuntura de crisis económica, el parque de taxis se está renovando a un ritmo de más de 1.200 vehículos anuales. APLICACIONES. Para romper «con el mito de que el taxi es caro» y evitar posibles abusos, que «siempre han sido minoritarios pero han dañado la imagen del sector», cuenta Ràmia, el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Imet promueven la app AMB Taxi-Barcelona, la primera aplicación del España que permite conocer la distancia, la duración y el precio aproximado del trayecto de acuerdo a la tarifa vigente. «A partir de un origen definido por la geolocalización y un destino calcula un tiempo
SOSTENIBILIDAD d Durante el periodo 2011-2015 el Imet ha apostado de manera decidida por los vehículos con energías y tecnologías sostenibles, que actual-
mente representan el 27% del parque de taxis, siendo la mayoría de gasóleo e híbridos. En el 2012 se autorizaron los primeros vehículos cien por cien eléctricos, todavía minoritarios: E6 BYD, e-NV200 y Leaf.
y un precio aproximados», recuerda el gerente del Imet, quien destaca los más de 17.000 usuarios que han descargado la aplicación desde su puesta en marcha en febrero del 2014, coincidiendo con el Mobile World Congress de Barcelona. Los datos del Imet indican un uso cada vez más extendido de la aplicación. Cada semana aumenta el número de descargas, que acumula ya unas 103.000 consultas. Por su parte, la versión web ha registrado casi 92.000 visitas, con una media de 250 consultas al día. «El balance es muy positivo porque ha supuesto una herramienta de consulta importante. Ahora solo falta ver cómo encaramos el reto de pedir taxi, un servicio que ya ofrecen otras aplicaciones como Hailo, MyTaxi y JoinUp», cuenta Ràmia, que observa que las aplicaciones móviles van al alza mientras las emisoras clásicas van a la baja. No en vano, el 80% de los usuarios de taxi tienen dispositivos móviles de tipo smartphones y las app son gratuitas e intuitivas. El usuario potencial de estas utilidades es, en definitiva, enorme. La clarificación de las tarifas es uno de los temas que más preocupaba al Imet para hacer más competitivo al taxi
FLOTA VERDE
bEl 27% de los taxis
apuestan por las energías sostenibles en sus automóviles
bEl coche eléctrico se extenderá cuando aumenten las electrogasolineras
IDENTIFICACIÓN d Hace apenas unas semanas que los taxistas deben llevar en un lugar visible los vehículos un carnet de identificación profesional. El objeti-
respecto de otros medios de transportes, y en este sentido ha aprobado una tarifa plana del aeropuerto al Moll Adossat del Port de Barcelona, a donde llegan los cruceros, y viceversa, por 39 euros. Podría ser el primer paso para estudiar la posibilidad de crear otras tarifas únicas, especialmente para trayectos del aeropuerto al centro de la ciudad, cuando el sector se ponga de acuerdo, subraya el gerente del Imet. NUEVAS DEMANDAS. El nuevo modelo de taxi, diseñado en los últimos años, demuestra tener muy en cuenta las nuevas demandas, derivadas en muchos casos del turismo y de nuevos motores económicos como son los congresos internacionales tipo World Mobile Congress. Así, por ejemplo, en octubre del 2011 se dio la luz verde a la incorporación de vehículos de siete plazas, cada vez más demandados por ciertos servicios derivados del turismo. «Tanto la tarifa única de 39 euros como los vehículos para siete personas van dirigidas especialmente a la creciente actividad de cruceros en nuestra ciudad. En el caso de la tarifa fija es una medida que dará confianza a los usuarios. Para darle más visibilidad he-
vo, según el Imet, es «garantizar la profesionalidad del taxista» y controlar mejor el intrusismo profesional. El carnet está formado por una foto, un número de credencial y los datos del conductor.
mos realizado una importante campaña con paneles informativos en los puntos con más afluencia de viajeros y más demanda de taxis», explica el gerente del Imet. En paralelo, el Imet ha realizado por primera vez un inventario a fondo de la red de paradas de taxi, y ha creado un nuevo plan de paradas que se ha traducido por el momento en la creación de 40 nuevas en la ciudad de Barcelona. «Nuestra intención es que el número de paradas en Barcelona y el resto de municipios aumente. Cuando el taxista no tiene clientes es importante que tenga algún espacio para parar. Así ahorra combustible y, sobre todo, es más sostenible porque el vehículo no realiza emisiones», explica el gerente. La tarea de revisión y actualización de paradas ha contado con la colaboración de las asociaciones profesionales del sector, así como la experiencia de taxistas individuales y las opiniones de ciudadanos y ayuntamientos. Dos de las novedades más destacadas son la nueva zona para encochar en la entrada principal de la estación de Sants y la parada en el paseo Marítim con Ramon Trias para dar servicio a la demanda de taxis nocturnos. H
l área metropolitana de Barcelona dispone de un excelente servicio de taxi, un valor positivo del que tenemos que sentirnos orgullosos. Las 13.000 personas que hoy forman parte del sector trabajan los 365 días del año con unos márgenes de profesionalidad y calidad, y con una dosis de esfuerzo personal que pocas veces se tienen en cuenta. En un momento en que la revolución tecnológica está modificando los comportamientos y los modelos de transporte, los taxistas también se están poniendo al día y lo hacen con un deseo profesional de continuar ofreciendo el mejor servicio a una ciudadanía que también modifica sus comportamientos con respecto a los desplazamientos. Hoy, la Barcelona metropolitana dispone de un modelo de taxis que no tiene nada que envidiar al de las principales ciudades europeas. Los taxistas renuevan sus taxis a un ritmo de 1.200 vehículos al año. La flota está hoy formada por vehículos de gama media-alta y, sin duda, se debe al esfuerzo de los profesionales. Los taxistas invierten en su herramienta de trabajo preocupados por dar el mejor servicio, con calidad, seguridad y garantía. El taxi es, quizá, el mejor transporte para las personas. Es el servicio puerta a puerta por excelencia, aquel que nos permite ir al hospital cuando estamos enfermos y a cualquier hora del día, y el que nos ayuda a desplazarnos cuando tenemos problemas de movilidad. Nadie puede negar que detrás de todo esto hay profesionalidad, paciencia, oficio y servicio.