SÁBADO 21 DE MARZO DEL 2015
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medioambiente
territorio
Diseño, gestión y coordinación del transporte público y de la movilidad en los 36 municipios metropolitanos.
AMB
Movilidad
infraestructuras
Barcelona Metropolitana
www.amb.cat/mobilitat
Sant Andreu de la Barca
Promoción de una movilidad más limpia La promoción del transporte público y otros sistemas de desplazamiento de bajo o nulo impacto ambiental, como los realizados a pie o bicicleta, forma parte de la estrategia del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) para alcanzar una movilidad sostenible ambiental y
económicamente. En paralelo, el AMB también ha realizado un importante esfuerzo para actualizar su servicio e infraestructuras con una amplia batería de acciones que van de la renovación de la flota de autobuses al impulso del vehículo eléctrico.
Por un transporte sin humo El AMB trabaja para convertir la gran Barcelona en un espacio de bajas emisiones PAU MARTÍ
Limpio. Un autobús totalmente eléctrico circula por una calle de Viladecans.
F
omentar el uso masivo del transporte público, renovar la flota de autobuses y taxis con vehículos con tecnologías limpias e incentivar la compra de coches y bicicletas eléctricas son solo algunas de las muchas acciones emprendidas por el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) en los últimos años para plantar cara a la contaminación atmosférica, reducir el ruido y mejorar así la calidad de vida de sus 3,2 millones de habitantes. La estrategia del ente metropolitano para convertir su territorio en un espacio de bajas emisiones pasa por concienciar a la ciudadanía de la importancia de moverse de una manera más
sostenible económica y ambientalmente, y mejorar la oferta de servicios ofrecidos, pero también por actualizar las diferentes flotas. El AMB ha invertido 23,4 millones de euros entre el 2014 y el 2015, en plena crisis económica, para poner en circulación 107 nuevos autobuses en la flota de las líneas propiedad del ente metropolitano pero operadas por empresas privadas. La mayoría de buses circulan con motores Euro 5 y Euro 6, que han reducido drásticamente sus emisiones con respecto a modelos anteriores. En la flota de autobuses gestionada por AMB, los vehículos híbridos (diésel y eléctricos) ganan peso poco a poco. «La renovación de los vehículos es un aspecto clave en la reducción de las emisiones. Actualmente, de
Barberà del Vallès Badia del Vallès Ripollet
Castellbisbal
DESPLAZAMIENTOS SOSTENIBLES
Luis Benavides
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RENOVACIÓN
bEl ente metropolitano compra 107 nuevos buses en el 2014 bUn tercio de la flota de TMB son buses híbridos, con motor diesel y eléctrico
los casi 1.800 vehículos, un tercio usan tecnología híbrida y de gas natural. Nuestra intención es hacer crecer esta cifra ya sea con vehículos híbridos o eléctricos», explica Joan Maria Bigas, director de Serveis Tècnics de Transport i Mobilitat del AMB. «Mientras la tecnología híbrida está consolidada, el vehículo cien por cien eléctrico tiene que extenderse más. Es una de nuestras prioridades si queremos reducir las emisiones sin necesidad de recurrir a medias restrictivas como han hecho en otras ciudades», añade Bigas, quien también destaca la importante renovación del parque de taxis, actualmente con más del 15% de los coches con sistemas híbridos y 20 unidades eléctricas.
Para apoyar esta gradual implantación del vehículo eléctrico, el AMB ha aplicado un programa de 2,6 millones de euros y tiene listo un plan de 10 electrolineras. «La idea es que haya un punto de recarga a menos de 10 kilómetros en los municipios metropolitanos, que complementarán las estaciones que tendrá la ciudad de Barcelona», avanza Bigas. El AMB ha avanzado la creación de las dos primeras en El Prat y Cornellà. «Están en un punto estratégico importante, entre Barcelona y el aeropuerto de El Prat. Ya han comenzado las obras y en un par de meses podrían estar en marcha», añade el director de Serveis Tècnics de Transport i Mobilitat del AMB. Durante los primeros meses, explica Bigas, repostar en estas estaciones de servicio será gratuito. A PEDALES. El área metropolitana registra 10,6 millones de desplazamientos diarios, y aunque los realizados a pie y en bicicleta son mayoritarios (más de la mitad), todavía es posible mejorar este porcentaje. Entre las acciones desarrolladas por el AMB para potenciar el uso de la bicicleta destacan la extensión de los aparcamientos seguros Bicibox a 14 municipios, la edición de una guía de todas las vías ciclables del área y ha comenzado a construir conexiones de carriles bici entre municipios. Las bicicletas eléctricas son la gran esperanza del AMB, pues son ideales para realizar distancias largas y salvar pendientes. «Para extender la bicicleta eléctrica, es importante darla a conocer y poner facilidades para que la gente las adquiera», explica el director, en referencia a las unidades que han cedido a los ayuntamientos para darle visibilidad y a la línea de ayudas para adquirirlas a un mejor precio. «La primera de las dos convocatorias, el año pasado, tuvo gran aceptación y las ayudas se agotaron en tres semanas. Ahora está en marcha la segunda», informa. W
1.729 CIFRAS EN
AMARILLO
vehículos conforman la flota de autobuses del área metropolitana. Un tercio llevan motores híbridos.
TRIBUNA
Antonio Poveda
Corbera de Llobregat
500
bicicletas eléctricas se pueden adquirir con el descuento de 250 euros del AMB durante el 2015.
El Papiol
Cervelló
Begues
Pallejà La Palma de Cervelló
Sant Cugat del Vallès
Molins de Rei
Cerdanyola Montcada del Vallès i Reixac
Tiana
Santa Montgat Coloma de Badalona Gramenet
Sant Adrià Sant Vicenç Sant Feliu de Besòs dels Horts de Llobregat Sant Just Desvern Barcelona Santa Sant Esplugues Coloma Joan Torrelles de Cervelló Despí de Llobregat de Llobregat Cornellà de L’Hospitalet Llobregat de Llobregat Sant Climent Sant Boi de Llobregat de Llobregat Viladecans Gavà Castelldefels
El Prat de Llobregat
Pedaleo asistido El AMB pone en marcha la segunda convocatoria de las subvenciones de 250 euros para la compra de una bicicleta eléctrica. Las 23 tiendas adheridas celebran la iniciativa
VICEPRESIDENTE DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD DEL AMB
Movilidad sostenible
L
a movilidad es uno de los retos de futuro que el AMB tiene planteados para que la Barcelona metropolitana sea competitiva a nivel internacional y sostenible a nivel económico y mediambiental. En un periodo marcado por la crisis económica, desde el AMB se ha hecho un esfuerzo presupuestario para mantener y mejorar la oferta de transporte público. Se ha llevado a cabo la misión de transportar a 630 millones de viajeros al año en medios colectivos en buenas condiciones de calidad: 103 kilómetros de líneas de metro servidas por 165 trenes, y 199 líneas de autobús servidas por 1.729 vehículos. Además, más de 400.000 personas forman parte del Sistema de Tarificación Social del AMB, que contribuye a la cohesión social de los colectivos desfavorecidos. Reducir la contaminación del aire es uno de los retos y trabajamos para que los ciudadanos y ciudadanas del entorno metropolitano puedan disfrutar de un espacio menos contaminado y más saludable. El futuro pasa entonces por conseguir que la gran Barcelona sea una zona de bajas emisiones del transporte. Por este motivo hemos desarrollado el Programa de Movilidad Sostenible 20142015, dotado con 2,6 millones de euros, que presta especial atención a la bicicleta y al vehículo eléctrico, así como a las nuevas tecnologías en el campo del transporte. El impulso a la bicicleta eléctrica con una línea de ayudas, el proyecto de los 10 puntos de recarga rápida y la introducción de coches totalmente eléctricos a las flotas municipales y al sector del taxi son fruto del programa.
L
as bicicletas eléctricas permiten realizar largas distancias y subir las cuestas sin apenas esfuerzo. Por eso son ideales para los desplazamientos diarios entre uno y cinco kilómetros. Su sistema de pedaleo asistido (PAS) resulta muy recomendable en el caso de los ciclistas con rodillas delicadas y personas mayores. Son silenciosas y consumen solo un euro cada 1.200 kilómetros. Todo son ventajas, pero todavía son minoritarias. Esta proporción podría cambiar gracias a la línea de ayudas del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). El ente metropolitano ya ha subvencionado con 250 euros la primeras 500 bicicletas eléctricas, y subvencionará otras 500 durante el 2015. El pasado 13 de febrero puso en marcha la segunda convocatoria. Biking Point, con dos tiendas en Barcelona y una en L’Hospitalet de Llobregat, es uno de los 23 establecimientos adheridos al plan del AMB. «La valoración que hacemos de la primera convocatoria es positiva. Se notó un repunte de ventas en muy poco tiempo, y eso es debido claramente a la subvención», explica Jordi Masferrer, gerente de Biking Point, quien valora positivamente cualquier iniciativa que intente «promover el uso de la bicicleta eléctrica como medio de transporte alternativo al coche». Masferrer considera esta línea de ayudas un «primer paso» muy interesante. «Estaría bien darle continuidad con más ayudas. La bicicleta eléctrica se adapta muy bien a la orografía de Barcelona, con importantes desniveles, y a las necesidades de todos los usuarios para que pedalear no sea solo cosa de jóvenes», añade Masferrer. TRÁMITES SENCILLOS. La subvención asciende a 250 euros por la compra de una bicicleta eléctrica de importe no superior a los 1.250 euros. Los trámites para recibir la ayuda son sencillos: los establecimientos presentan la factura de la venta y el DNI del cliente, y en un máximo de 60 días reci-
CHRISTIAN LARACUENTE
Comercio. Algunas de las bicis eléctricas a la venta en E-Bike.cat de Cerdanyola.
ben los 250 euros de ayuda. «Destacaría las facilidades a la hora de formalizar los papeles de la ayuda. La gestión es ágil y rápida», explica David Gelabert, director comercial de Urban Fun (Salvador Espriu, 81, Barcelona), otra de las 23 tiendas adheridas al plan del AMB. «El balance es positivo. Participar en esta campaña ha servido para darnos a conocer. Aquí vendemos bicicletas eléctricas, pero también hacemos conversiones de bicis mecánicas a eléctricas», añade Gelabert, quien conoce a más de uno que ha vendido la moto para pasar a la bici eléctrica. La tienda E-Bike.Cat (Josep Anselm Clavé, 22), en Cerdanyola del Vallès, gestionó la subvención para 10 bicicletas a finales del 2014. «Ahora lleva-
El ente metropolitano subvencionó en el 2014 medio millar de bicis eléctricas
mos seis y todavía esperamos vender más. La demanda existe entre las personas que conocen su funcionamiento, y esa es una de las funciones principales de nuestro servicio de alquiler», explica Ricard Poch, gerente de la empresa. LA GRAN DESCONOCIDA. Las bicicletas eléctricas no son mucho más pesadas que las clásicas, pues las baterías de litio solo pesan unos tres kilos, y su autonomía media es de entre 30 y 60 kilómetros. «La gente sabe muy poco de las e-bikes, se piensan que es como una moto. En realidad es una bici con un pequeño motor, de apenas 250 vatios», puntualiza Poch, quien augura un gran futuro a las bicis eléctricas. W