SÁBADO 28 DE JUNIO DEL 2014
44
Barberà del Vallès Badia del Vallès Ripollet
Castellbisbal
www.amb.cat/mobilitat
Sant Andreu de la Barca
Por una movilidad más eficaz y sostenible territorio
medioambiente
Diseño, gestión y coordinación del transporte público y de la movilidad intermetropolitana.
AMB
Movilidad
infraestructuras
Barcelona Metropolitana
45
SÁBADO 28 DE JUNIO DEL 2014
La aprobación del Pla Metropolità de Mobilitat Urbana (PMMU), así como la promoción del transporte público y otros sistemas de desplazamiento no motorizados, como la bicicleta, son dos de las principales competencias en materia de movilidad del Àrea
11,5
Metropolitana de Barcelona (AMB). El futuro PMMU, actualmente en proceso de redacción, recogerá las líneas a seguir hasta el 2020 con propuestas concretas. El plan debe garantizar una movilidad eficaz en el territorio con el mínimo impacto ambiental posible.
MÁS
Corbera de Llobregat
34%
millones de movimientos de personas se registran a diario en todo el área metropolitana.
PARA SABER
El Papiol
Cervelló
de los desplazamientos obedece a motivos laborales, nueve puntos menos que en el 2006.
Begues
Pallejà La Palma de Cervelló
Sant Cugat del Vallès
Molins de Rei
Cerdanyola Montcada del Vallès i Reixac
Tiana
Santa Montgat Coloma de Badalona Gramenet
Sant Adrià Sant Vicenç Sant Feliu de Besòs dels Horts de Llobregat Sant Just Desvern Barcelona Santa Sant Esplugues Coloma Joan Torrelles de Cervelló Despí de Llobregat de Llobregat Cornellà de L’Hospitalet Llobregat de Llobregat Sant Climent Sant Boi de Llobregat de Llobregat Viladecans Gavà Castelldefels
El Prat de Llobregat
RETRATO DE LOS DESPLAZAMIENTOS
Bus y tren buscan nuevos pasajeros laciones…
El futuro Pla Metropolità de Mobilitat Urbana (PMMU) del AMB impulsará el uso del transporte público Luis Benavides
L
os más de tres millones de habitantes del área metropolitana de Barcelona realizan unos 11,5 millones de desplazamientos diarios. Solo el 34% de los desplazamientos obedece a motivos laborales, casi nueve puntos menos que en el 2006, y eso es algo que está relacionado de forma directa con el aumento del número de parados. ¿Pero cómo se reparten estos movimientos en un momento de crisis económica? Los peatones y los ciclistas suponen el 53%; el transporte privado, el 24,2%; y el transporte público, el 22,7%. Los desplazamientos a pie y bicicleta han aumentado (el 27,8% más que hace ocho años). El uso del vehículo particular, por contra, según los datos que maneja ahora el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), ha sufrido un descenso (-2,8%) que ha sido absorbido parcialmente por el transporte público, que ha crecido siete puntos en términos absolutos (7,2%). La valoración que hace el AMB de estos datos, en un contexto de crisis, es positiva. Antoni Poveda, vicepresidente de Transport i Mobilitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), considera que se debe seguir trabajando para que «el transporte público sea más utilizado y valorado». Para Poveda, el objetivo es que «la gente deje el coche en casa porque la oferta de transporte sea más eficaz y eficiente, y no solo por la crisis». Estos y muchos otros datos fueron presentados con detalle en un taller participativo centrado en el transporte público celebrado a principios de este
mes en la sede del AMB al que asistieron un centenar de profesionales y expertos. «Todos estos datos nos ayudarán a redactar los diferentes estudios y proyectos vinculados con el nuevo plan de movilidad metropolitano. Necesitamos captar las tendencias más importantes», explica Maite Pérez, jefa de Àrea de Mobilitat del Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona. El objetivo del llamado Pla Metropolità de Mobilitat Urbana (PMMU) no es otro que garantizar una movilidad efi-
CONCLUSIONES
bA mayor riqueza y dispersión territorial, mayor es el uso del transporte privado bLos movimientos a pie y en bicicleta aumentan el 27,8% respecto del 2006 caz por todo el territorio con el mínimo impacto posible. Esto será posible, según los primeros consensos, mejorando la red de transporte público, fomentando el uso diario de la bicicleta y regulando el tráfico y el aparcamiento en el conjunto del área metropolitana con el fin de evitar las clásicas congestiones en hora punta Las propuestas tendrán en cuenta los cambios en el comportamiento de
la población a la hora de desplazarse. Así, no pasarán por alto el retrato robot del usuario del transporte público: mujer entre 30 y 64 años activa. Curiosamente el usuario tipo de la bicicleta y el coche es un hombre de 30 a 64 años. OFERTA Y TENDENCIAS Por municipios, el uso del coche y la moto es relativamente bajo en Santa Coloma de Gramenet (16,9%), L’Hospitalet de Llobregat (17,4%) y Barcelona (19,1%). En el otro extremo están los vecinos Torrelles de Llobregat, Cervelló y Corbera de Llobregat (más del 70%), que no sueltan el volante argumentando que la oferta de transporte público es escasa. Por coronas, el 43% de los desplazamientos de los vecinos de los municipios de la segunda corona son en vehículo privado. El uso diario del coche y la moto entre los vecinos de la ciudad de Barcelona y de los municipios de la primera corona, en cambio, no llega al 19% y 25,5%, respectivamente. Según el AMB, y generalizando, a mayor riqueza y dispersión territorial mayor es el uso del transporte privado. En en el área metropolitana hay 6.800 paradas de autobús y 301 estaciones de modos ferroviarios (metro, tranvía, Renfe y ferrocarriles). Según Andreu Esquius, director adjunto de la empresa responsable del informe sobre la oferta de transporte público, MCRIT, «la crisis económica limita la disponibilidad de recursos para invertir y explotar el transporte público» pero es una oportunidad para captar y fidelizar nuevos usuarios mejorando los sistemas de información vía nuevas tecnologías y corrigiendo el sistema tarifario, entre otras cosas. W
2ª corona
ESTACIONES DE TREN
1ª corona
POBLACIÓN:
Barberà del Vallès
385.474 1ª corona
276
0,97
estaciones / 10.000 hab
2ª corona
25
Oferta de servicios interurbanos
ola Cerdanyola del Vallès
Cobertura territorial
S Sant Cugat del Vallès
Molins de Rei
Pallejà
Barcelona
20,4 paradas / 10.000 hab
1,3
0,5
paradas / 10.000 hab
paradas / 10.000 hab
Credenciales activas
L’Hospitalet italet de Llobregat
Viladecans Gavà
15
El Prat de Llobregat
DENSIDAD DE POBLACIÓN: 1ª corona 85 hab/ha
13.092 13.190 12.347 12.802
13.243
2ª corona 13 hab/ha
Castelldefels
08 09 10
11
12
2ª corona
1.000
25,9
2ª corona
Montgat
Sant Adrià de Besòs
Sant Just Desvern
Sant Boi de Llobregat
3.228.569
Badalona
5.800
Sant Feliu de Llobregat
Sant Vicenç dels Horts
POBLACIÓN TOTAL AMB:
Santa Coloma de Gramenet
PARADAS DE AUTOBÚS 1ª corona
265
Montcada i Reixac
Castellbisbal
estaciones / 10.000 hab
Expediciones interurbanas/ estación
2.843.095
1ª corona
El Papiol
0,65
PARADAS DE TAXI
POBLACIÓN:
Cobertura territorial
paradas / 10.000 hab