SÁBADO 25 DE OCTUBRE DEL 2014
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www.amb.cat/passatges
Sant Andreu de la Barca
Passatges Metropolitans es un concurso de ideas impulsado por el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), en asociación con el Institut pour la Ville en Mouvement (IVM), y se enmarca en el programa internacional Pasajes, espacio de transición por la ciudad del siglo XXI. Con
esta iniciativa, el AMB busca talento en las nuevas generaciones y espera recoger propuestas de microintervención en el entorno urbano que aporten de ámbito metropolitano; con una mirada fresca, innovadora y, sobre todo, con el ciudadano como protagonista.
6 PARA SABER
MÁS
emplazamientos han sido escogidos para el concurso de ideas ‘Passages Metropolitans’.
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Cervelló
ciudades han participado alguna vez con el IVM en el desarrollo de nuevas ideas para mejorar la movilidad.
JOAN PUIG
El AMB impulsa a los urbanistas más jóvenes
UN PASAJE A TRAVÉS DE LA C-31
BADALONA
Convivencia y seguridad dEl concurso Passatges Metropolitans plantea seis emplazamientos sin continuidad, con barreras o problemáticas de seguridad. Los participantes deberán presentar sus propuestas, a uno o varios emplazamientos.
dEl segundo punto está en Badalona, en el cruce de la C-31 con la avenida del President Companys. A destacar un paso por debajo de la carretera no es adecuado como vía pública.
CATáLOGO PARA EL FUTURO Passatge Metropolitans no es un concurso vinculado a una adjudicación. El AMB busca talento en las nuevas generaciones y configurar un catálogo de reflexiones y estrategias a tener en cuenta para futuras actuaciones. «Nos encontramos en un momento de replanteamiento del modelo urbanístico con la redacción del Plan Director Urbanístico (PDU), y las propuestas de los participantes en el concurso serán muy bien recibidas», afirma el gerente. W
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Margarida Xirgu
DALT LA VILA
Plarque de Can Solei
CASAGEMES
BADALONA Retenciones y dificultades para los peatones, debajo de la C-31.
Montcada i Reixac
Tiana
Sant Adrià Sant Vicenç Sant Feliu de Besòs dels Horts de Llobregat Sant Just Desvern Barcelona Santa Sant Esplugues Coloma Joan Torrelles de Cervelló Despí de Llobregat de Llobregat Cornellà de L’Hospitalet de Llobregat Llobregat Sant Climent Sant Boi de Llobregat de Llobregat Viladecans Gavà Castelldefels
El Prat de Llobregat
Emplazamientos del concurso ‘Passatges Metropolitans’
«Barcelona es un referente internacional» E
l Institute pour la Ville en Mouvement (IVM) nació en el 2000 por iniciativa del fabricante de automóviles PSA Peugeot Citröen, consciente de los riesgos de los desplazamientos en las ciudades, donde vive el 80% de la población mundial. En la actualidad, el IVM, con sede en París, es conocido por sus innovadores experimentos sociales y acciones internacionales cuyo objetivo es mejorar la calidad del espacio público. Su delegada y urbanista, Mireille Apel-Muller, resume la filosofía de sus proyectos.
–La movilidad requiere una visión multidisciplinar. –Sí, por eso trabajamos con perfiles diversos: sociólogos, urbanistas, antropólogos, científicos, ecologistas, economistas, arquitectos, diseñadores, artistas... Todos ellos tienen un papel que desempeñar en la creación de la ciudad, hoy y mañana. Una ciudad es compleja, como la sociedad, pero debe ser amable, inclusiva, ofrecer oportunidades para todos, sostenible y factible desde el punto de vista económico y de la gestión pública.
MAS RAMPINYO
33 C-
Cerdanyola del Vallès
Montgat Santa Coloma de Badalona Gramenet
Molins de Rei
–¿Cómo abordáis los problemas de movilidad desde el IVM? –Como la movilidad no es un problema únicamente de transporte, sino un problema social, si queremos innovar debemos observar la sociedad en su conjunto: la transformación de los estilos de vida, las estructuras familiares, las relaciones en el trabajo y en la vivienda, el papel de la tecnología de la información en la vida cotidiana, la dispersión del crecimiento urbano...
UN PASAJE ARTICULADOR
MONTCADA I REIXAC
Barcelona
dLos dos primeros emplazamientos (ver fotos y mapas de localización a la derecha) presentan problemáticas diferentes. Los que decidan estudiar y analizar el emplazamiento situado en Montcada i Reixac deberán solucionar, entre otros, los problemas de convivencia en un escenario con peatones, una parada de autobús, una zona de aparcamiento y un carril bici. Este espacio está comprendido entre el río Ripoll y el Besòs.
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CALIDAD DE VIDA Los participantes deberán resolver uno o más de los seis emplazamientos de ocho municipios metropolitanos, que se irán desvelando de dos en dos a medida que avance el concurso. Sus propuestas deberán tener como objetivo la mejora de la calidad de vida de las personas a través de microinterven-
PROBLEMáTICAS
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C-31
C-17
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a gran Barcelona actual requiere un urbanismo nuevo, otra mirada, a escala prácticamente humana. La falta de infraestructuras y grandes equipamientos fue resuelta con eficacia con el Plan General Metropolitano (PGM) del 1976 y sus sucesivas modificaciones. Pero las tan deseadas autopistas y líneas férreas del territorio, sinónimo entonces de progreso, han creado nuevas fronteras, sobre todo para las personas más vulnerables. Para hacer más cómodos y accesibles estos espacios condicionados por las infraestructuras, estas barreras que dificultan la movilidad a pie, el Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha organizado un primer concurso de ideas llamado Passatges Metropolitans, dirigido a jóvenes arquitectos, urbanistas y otros profesionales del sector. La iniciativa forma parte del programa Passages, impulsado por el Institut pour la Ville en Mouvement (IVM) y desarrollado simultáneamente en más de 20 de ciudades de todo el mundo.
ciones en el espacio público con repercusiones de ámbito metropolitano. Los dos primeros, detallados este martes en la presentación oficial del concurso, están situados en Badalona y Montcada i Reixac. «Son espacios de gran complejidad entre infraestructuras, tejidos urbanos, caminos y espacios fluviales. Passatges Metropolitans establece un nuevo marco de reflexión sobre los pasajes entendidos como elementos que ponen en relación diferentes partes del territorio», explica Ramon Torra, gerente del ente metropolitano. Los proyectos finalistas se darán a conocer en marzo del 2015. Las seis mejores propuestas según el jurado, presidido por Torra, recibirán 3.000 euros y serán presentados en el 2016 en una exposición internacional en París. También recibirán dos menciones especiales otras dos propuestas innovadoras.
Avenida Bac de Roda
Plarque de la Bóbila
Begues
Pallejà La Palma de Cervelló
Sant Cugat del Vallès
MIREILLE APEL-MULLER Urbanista del IVM
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BUFALÀ
El concurso ‘Passatges Metropolitans’ recopilará propuestas innovadoras para mejorar las ciudades
El Papiol
Corbera de Llobregat
PEQUEÑAS ACTUACIONES CON GRAN EFECTO
Luis Benavides
Barberà Badia del Vallès del Vallès Ripollet
Castellbisbal
Planificación a escala humana movilidad
medioambiente
La mejora de la calidad de vida pasa por potenciar la cohesión social y territorial creando servicios metropolitanos compartidos.
AMB
Territorio
infraestructuras
Barcelona Metropolitana
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Río Ripoll
MONTCADA CENTRE
MONTCADA I REIXAC Debajo de la C-33, saturación de buses y aparcamientos.
-Iniciativas como el concurso de ideas Passatges Metropolitans persiguen eliminar barreras. –Exacto. Durante mucho tiempo se pensó que la movilidad en las ciudades era un tema de grandes redes y dise-
Mireille Apel-Muller.
ños producidos por unos ingenieros cuya prioridad era la organización y la gestión del flujo. Este urbanismo de grandes infraestructuras monofuncionales ha favorecido la creación de barreras, para algunos infranqueables. –¿Las pequeñas actuaciones pueden tener grandes repercusiones? –Sí, no deben ser actos simbólicos. Deben resolver necesidades, abrir caminos hasta el momento inaccesibles. Es un tema de escala . De tamaño, pero también de tiempo. ¿Qué podemos hacer ahora? ¿Qué es prioritario? –El IVM es un punto de encuentro y reflexión internacional. –IVM ha trabajado con 30 ciudades, en una variedad de proyectos que van desde el ensayo de nuevos servicios de transporte para colectivos con dificultades en una decena de ciudades francesas al diseño de la información de transporte intermodal en Buenos Aires, por poner solo dos ejemplos. –¿Cómo surgió la idea de trabajar con el AMB? –Barcelona es un referente internacional, con experiencia en la integración de espacio público e infraestructuras desde una visión cualitativa. W