ÀREA METROPOLITANA DE BARCELONA
Castellbisbal
“La nostra aposta és pel vehicle elèctric”
Sant Andreu de la Barca Corbera del Llobregat Pallejà La Palma de Cervelló Cervelló
Begues
La sostenibilitat és un dels eixos de la mobilitat de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, que ha renovat gran part de la flota d’autobusos per fer-la més eficient energèticament
Castelldefels Gavà
milions de viatgers a l’any en transports col·lectius. AMB ha invertit
23,4
milions en la posada en circulació de
107 nous busos en la
flota operada per empreses privades, la majoria dotats de motors Euro5 i Euro6. S’han introduït més autobusos amb tecnologia híbrida, que permeten la reducció d’emissions en un
30% i ja estan en prova cinc autobusos elèctrics.
1.729
Tots els autobusos de l’AMB són de plataforma baixa i, per tant, accessibles a persones amb mobilitat reduïda.
E
n els propers anys, l’Àrea Metropolitana de Barcelona ja gestionarà la mobilitat dels ciutadans dels 36 municipis que la componen. Són 10,2 milions de desplaçaments diaris i el repte és que aquesta mobilitat sigui sostenible. Fa temps que l’AMB treballa per millorar la flota d’autobusos, que actualment disposa de 1.729 vehicles, ja ha introduït els busos híbrids i s’han consolidat els de gas natural (un terç de la flota). A més, entre el 2014 i el 2015 l’AMB ha invertit 23,4 milions d’euros per adquirir 107 autobusos nous per a la flota que operen les empreses privades i dotats de motors
L’AMB ha finançat amb 2,6 milions d’euros l’ús del cotxe i les bicicletes elèctriques amb una línia d’ajuts per a ajuntaments i per a particulars tècnics de transport i mobilitat de l’AMB. De fet, ja s’han posat en circulació cinc autobusos elèctrics en proves i, seguint la mateixa tendència, s’ha apostat per fomentar
la bicicleta i el cotxe elèctrics, amb un programa de 2,6 milions d’euros. L’AMB ha facilitat als ajuntaments 150 bicis d’aquest tipus i una línia de subvenció per adquirir cotxes elèctrics. “Si vols afavorir les emissions zero, el vehicle elèctric per força ha de tenir un paper important a les ciutats”, assegura Bigas. Per potenciar-ho, l’AMB està implantant deu punts de recàrrega ràpida a deu municipis de l’àrea metropolitana i ja han començat la segona convocatòria per facilitar la compra de bicis elèctriques amb subvencions de 250 euros per a particulars. La primera, de fins a 500 bicicletes, es va exhaurir en tres setmanes. A més, per donar més prota-
gonisme al vianant i als ciclistes, l’AMB ha estès els aparcaments Bicibox a 13 municipis, amb 132 estacions on aparquen 3.000 bicis a la setmana, i s’ha iniciat la construcció de trams de connexió de carrils bici entre ciutats, com el d’Esplugues a l’avinguda Diagonal de Barcelona. Amb la incorporació de la gestió dels 18 municipis de la segona corona metropolitana el proper mandat, un altre dels reptes serà una connexió ràpida i eficient amb autobús entre ciutats i en els acessos a Barcelona, amb la construcció de plataformes reservades, com a la B-23 entre Sant Feliu de Llobregat i Barcelona, i a la C-245, entre Castelldefels i Cornellà.
Una xarxa més gran amb noves oportunitats L’AMB està treballant en el Pla metropolità de mobilitat amb els 36 municipis, que coordinarà els PMU municipals i haurà de definir la nova política de mobilitat metropolitana. El pla analitza el que s’ha fet i planteja les propostes de futur.
• Accessibilitat. Més del 85% de les
estacions de metro són accessibles i tots els autobusos són de plataforma baixa. “Ens preocupava l’accés als busos a peu pla des del carrer i hem col·laborat amb els ajuntaments per instal·lar 60 plataformes més a les parades”, explica Bigas. També s’ha coordinat el transport de persones amb la mobilitat molt reduïda.
• Més informació. L’aplicació per a mòbils
AMBtempsbus ja registra més de 200.000 consultes al dia. Permet saber els horaris de pas en temps real dels autobusos per 4.500 parades, així com els itineraris. “Fa dos anys que la vam crear i l’hem anat millorant, ara volem fer-la accessible per a persones invidents”, diu Bigas. A més, s’han implantat 546 pantalles d’informació que avisen del temps d’arribada del proper bus o d’incidències a les parades amb més ús, i s’instal·laran panells informatius a 150 parades més.
Sant Cugat del Vallès
• Tarifes socials. A través de la Tar-
geta Rosa Metropolitana i el Passi metropolità d’acompanyant, les persones més desafavorides poden accedir als serveis de transport, i ja tenen més de 400.000 usuaris. Des de l’AMB també s’ha gestionat la T-12, gratuïta per als nens de fins a 13 anys. Aquests són instruments que contribueixen a la cohesió social de l’AMB.
• Línia 9. El 2016 es posarà en servei el primer tram de la línia 9, entre l’aeroport i la Zona Universitària, que “ens ajudarà a descongestionar línies d’autobús entre l’Hospitalet i Barcelona”, explica Bigas.
Barberà del Vallès
Cerdanyola del Vallès
Ripollet
Molins de Rei
Montcada i Reixac Santa Coloma de Gramanet Badalona
Barcelona
Tiana Montgat
San Adrià del Besòs
El Prat de Llobregat Viladecans
630
Euro5 i Euro6 que gairebé no contaminen. Tot i així, “la nostra aposta és pel vehicle elèctric, que volem fer créixer en el futur”, explica Joan M. Bigas, director de serveis
El Papiol
Sant Vicenç dels Horts Sant Feliu de Llobregat Torrelles Sant Just Santa Coloma de Llobregat de Cervelló Desvern Sant Joan Esplugues Despí de Llobregat San Climent de Llobregat Cornellà de Llobregat L’Hospitalet de Llobregat San Boi de Llobregat
XIFRES
PILAR MAURELL
Badia del Vallès
OPINIÓ Antonio Poveda
Vicepresident de Transport i Mobilitat de l’AMB
Mobilitat sostenible i de qualitat La mobilitat és un dels reptes de futur que l’AMB té plantejats perquè la Barcelona metropolitana sigui competitiva a escala internacional i sostenible en l’àmbit econòmic i mediambiental. L’AMB actua en 36 municipis, xifra que equival a planificar i gestionar de manera coordinada la mobilitat de 3,2 milions d’habitants i 10,6 milions de desplaçaments diaris. En un període marcat per la crisi econòmica, des de l’AMB s’ha fet un esforç pressupostari per mantenir i millorar l’oferta de transport públic, que ha superat amb èxit aquest cicle. L’AMB ha gestionat de manera coordinada el transport públic de l’àmbit metropolità, ja sigui el metro, la xarxa d’autobusos, el taxi o altres serveis complementaris en què l’AMB té responsabilitat directa. S’ha dut a terme la missió de transportar 630 milions de viatgers a l’any en mitjans col·lectius en bones condicions de qualitat: 103 km de línies de metro cobertes per 165 trens, i 199 línies d’autobús cobertes per 1.729 vehicles. I més de quatre-centes mil persones formen part del Sistema de Tarifació Social de l’AMB, que contribueix a la cohesió social dels col·lectius més desafavorits. Reduir la contaminació de l’aire serà, sens dubte, uns dels reptes dels propers anys, que estaran marcats per un increment important de la mobilitat. Treballem perquè els ciutadans i ciutadanes de l’entorn metropolità puguin gaudir d’un espai mediambiental menys contaminat i més saludable. El futur passa, doncs, per aconseguir que l’AMB sigui una zona de baixes emissions de transport. Per aquest motiu, hem desenvolupat el Programa de mobilitat sostenible 2014-2015, amb 2,6 milions d’euros de pressupost, que presta especial atenció a la bicicleta i al vehicle elèctric, així com a les noves tecnologies en el camp del transport. Resultat del programa ha estat un impuls decidit a la bicicleta elèctrica, amb 1.000 unitats subvencionades, el projecte de deu punts de recàrrega ràpida metropolitans que se sumaran als de Barcelona, i la introducció de cotxes íntegrament elèctrics a les flotes municipals i al sector del taxi.