ÀREA metroPOLITANA de barcelona
Castellbisbal
“Hem de modernitzar el sector del taxi”
Sant Andreu de la Barca
Pallejà La Palma de Cervelló Cervelló
Begues
Castelldefels Gavà
S’ha millorat la inspecció i s’ha ampliat el servei d’objectes perduts i atenció a l’usuari a tots els dies de la setmana
El 27% de la flota de l’àrea metropolitana ja funciona amb energies alternatives com el gas o l’electricitat
rades de taxis que ara estan informatitzades i hem ampliat el servei d’objectes perduts i d’atenció al client per telèfon a tots els dies de la setmana”, recorda Ràmia. A més, des d’AMB s’ha endurit el sistema d’exàmens, s’ha introduït en fase de proves el carnet de taxista, que ja identifica el 86% dels conductors, i s’ha aprovat que els cotxes puguin portar publicitat. Quant a noves tecnologies, s’ha dissenyat una aplicació per a mòbils, AMB Taxi-Barcelona, que permet saber l’import aproximat d’un trajecte. “Crec que la tendència és que les emisso-
El parc de taxis també s’ha renovat amb l’objectiu a llarg termini de la sostenibilitat. Ara ja hi ha 2.828 taxis, el 27% de la flota, que funcionen amb energies alternatives, entre els híbrids, els que utilitzen gas liquat del petroli, gas natural i els elèctrics. En aquesta darrera franja, però, encara hi ha molt camp per recórrer. De moment hi ha 18 cotxes d’aquest tipus en tota l’àrea metropolitana. “Penso que de cara al proper mandat, una aposta de l’AMB pel vehicle elèctric seria una molt bona decisió”, conclou el gerent de l’IMET.
SABER-NE MÉS L’IMET treballa en un portal web nou, www.amb.cat/taxi, que s’integrarà dins el de l’AMB, www.amb.cat. A més, s’han instal·lat tòtems informatius al port i l’aeroport, i opis a la ciutat de Barcelona.
els grans reptes de present i futur del sector racionalització de les parades. En els últims cinc anys s’han creat 40 noves parades de taxis i es treballa per integrar-les en el nou portal web de l’IMET. A més, s’ha creat una zona d’encotxament a la plaça dels Països Catalans a l’estació de Sants. “No sabíem quantes parades teníem ni de quants vehicles eren; ara les tenim totes informatitzades”, explica Ràmia. noves tecnologies. L’aplicació per a mòbils AMB Taxi-Barcelona ja ha rebut 102.770 consultes i se l’han baixat un total de 17.121 usuaris. Ara aquesta app permet saber l’import de la carrera fins a un punt determinat però també es pretén que inclogui altres serveis, com demanar un taxi des de la mateixa aplicació o buscar un model de cotxe específic segons les necessitats.
reestructuració de les tarifes. S’ha creat una comissió de treball per analitzar el sistema actual de tarifes del taxi en què participen els departaments de Territori i Sostenibilitat, d’Empresa i Ocupació, els fabricants de taxímetres i de mòduls, les associacions del taxi i els serveis de l’IMET. I ja s’ha implementat la tarifa plana del Moll Adossat a l’aeroport del Prat. sostenibilitat de la flota. A l’àrea metropolitana de Barcelona hi ha 10.523 llicències i 13.000 taxistes, dels quals 2.828 vehicles ja funcionen amb energies alternatives, tot i que encara n’hi ha 7.783 que s’alimenten de gasoil. Els cotxes híbrids són 2.201, els que funcionen amb gas liquat del petroli, 582, els de gas natural, 27, i n’hi ha 18 que són elèctrics.
Barberà del Vallès
Cerdanyola del Vallès
Ripollet
Molins de Rei
Montcada i Reixac Santa Coloma de Gramanet Badalona
Barcelona
Tiana Montgat
San Adrià del Besòs
El Prat de Llobregat Viladecans
odernitzar el sector del taxi, aplicar les noves tecnologies i convertir-lo en un servei sostenible són alguns dels objectius en què treballa l’Institut Metropolità del Taxi, d’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). En aquests darrers cinc anys, del 2011 al 2015, s’ha avançat força per convertir aquest servei en un referent, des de la creació i l’organització de les parades fins a l’impuls d’una nova aplicació per mòbils, pasant prt la introducció del vehicle elèctric. “El taxi ha d’evolucionar, hem de modernitzar el sector”, afirma el gerent de l’Institut Metropolità del Taxi (IMET), Eduard Ràmia. “Hem reforçat el servei d’inspecció, hem instal·lat 40 noves pa-
res aniran a la baixa i l’ús de les apps creixerà, per això volem seguir treballant en l’aplicació de l’IMET per aconseguir que a més de dir-nos el preu de la carrera ens posi en contacte amb el taxista”, explica Ràmia, que afegeix que l’objectiu actual de l’aplicació és “trencar amb el mite que el taxi és car. Si una persona que està en
El Papiol
Sant Vicenç dels Horts Sant Feliu de Llobregat Torrelles Sant Just Santa Coloma de Llobregat de Cervelló Desvern Sant Joan Esplugues Despí de Llobregat San Climent de Llobregat Cornellà de Llobregat L’Hospitalet de Llobregat San Boi de Llobregat
un hotel amb la seva família pot saber quant li costarà un taxi a l’aeroport, potser s’adonarà que li resulta més barat que altres opcions”, especialment des que es va donar llum verda als taxis de set places (933 en total). També en relació amb les tarifes, Ràmia recorda que se segueix treballant perquè siguin més competitives i enguany s’ha aplicat la tarifa plana de 39 euros per anar del Moll Adossat del port de Barcelona a l’aeroport del Prat, i també s’han instal·lat panells en què s’informa de les tarifes del taxi segons el recorregut i es proporciona informació sobre l’aplicació AMB Taxi-Barcelona. També es vol reformular el sistema de tarifes, i s’han constituït dues comissions de treball en què participen tots els representants del sector.
M
Sant Cugat del Vallès
Corbera del Llobregat
L’AMB aposta per impulsar la tecnologia en la formació dels professionals i la informació als usuaris, avançar en la sostenibilitat de la flota i fer un canvi en el sistema de tarifes Pilar maurell
Badia del Vallès
opinió Eduard Ràmia i Gallén
Gerent de l’Institut Metropolità del Taxi (IMET)
El servei porta a porta per excel·lència L’àrea metropolitana de Barcelona disposa d’un excel·lent servei de taxi; aquest és un valor positiu del qual ens hem d’enorgullir. Les 13.000 persones que avui formen part del sector treballen els 365 dies de l’any amb uns marges de professionalitat i qualitat, i amb una dosi d’esforç personal que poques vegades es té en compte. En un moment en què la revolució tecnològica està modificant els comportaments i els models de transport, els taxistes també s’estan posant al dia i ho fan amb el desig professional de continuar oferint el millor servei a uns ciutadans que també modifiquen comportaments i preferències pel que fa als seus desplaçaments. Avui, l’àrea metropolitana del Barcelona disposa d’un model de taxis que no ha d’envejar res del de les principals ciutats europees. Els taxistes renoven els taxis a un ritme de 1.300 vehicles a l’any. Cap professional que no estigui interessat a donar el millor servei, amb qualitat, seguretat i garantia pot tenir la preocupació d’invertir en la seva eina de treball com ho fan els taxistes de les nostres ciutats. La flota de taxis està avui formada per vehicles de gamma mitjana-alta i, sens dubte, es deu a l’esforç de tots els professionals que veiem circular les vint-i-quatre hores del dia. El taxi és, potser, el millor transport per a les persones. És el servei porta a porta per excel·lència, és el mitjà que ens permet arribar a l’hospital quan estem malalts i a qualsevol hora del dia, portar-nos sense rèmores al punt on ens esperen o el que ens ajuda a desplaçar-nos quan tenim problemes de mobilitat. Ningú no pot negar que darrere de tot això hi ha professionalitat, paciència, ofici i un bon servei a l’hora d’establir la relació qualitat-preu.