Castellbisbal
MetrÓpolis Barcelona
¿Al aeropuerto? ¡Mejor en transporte público!
Sant Andreu de la Barca Corbera del Llobregat Pallejà La Palma de Cervelló
Begues
Las nuevas prestaciones del Aerobús, la línea L9 Sud de metro, los buses metropolitanos y el refuerzo del Nitbus consolidan la movilidad sostenible hacia Barcelona-El Prat
El Papiol Molins de Rei
Barberà del Vallès Badia del Vallès Sant Cugat Ripollet del Vallès Cerdanyola del Vallès Montcada i Reixac
Sant Vicenç dels Horts Sant Feliu de Llobregat Torrelles Cervelló Sant Just Santa Coloma de Llobregat de Cervelló Desvern Sant JoanEsplugues Despí de Llobregat San Climent de Llobregat Cornellà de Llobregat L’Hospitalet de Llobregat San Boi de Llobregat
Castelldefels Gavà
Santa Coloma Tiana de Gramanet Badalona Montgat
Barcelona
San Adrià del Besòs
El Prat de Llobregat Viladecans
Anna Cano
L
lega el verano, empiezan las esperadas vacaciones… y volvemos a mirar hacia el aeropuerto. Aunque todo el año las terminales de Barcelona-El Prat generan una enorme movilidad de trabajadores y viajeros, en verano se multiplica su visibilidad y regresan las dudas sobre las distintas opciones para desplazarse desde y hasta el aeropuerto. Esta temporada estival el transporte público toma especial protagonismo gracias a la suma de mejoras recientes, que elevan año tras año el número de ciudadanos metropolitanos y turistas que optan por una movilidad sostenible, asequible y segura. El Aerobús es una de las modalidades preferidas de los pasajeros aéreos, como demuestran los 5,5 millones de
El Aerobús es una de las modalidades preferidas de los pasajeros aéreos, como demuestran los 5,5 millones de pasajeros que registró el año pasado pasajeros que registró el año pasado y el 8,45 sobre 10 que obtuvo en las encuestas de satisfacción. Tras el estreno de la nueva terminal en 2009, el servicio ha crecido y ha incorporado mejoras en confort, preventa e información, llegando a doblar el número de viajeros en seis años. Se asemeja a los buses lanzadera o shuttle que existen en la mayoría de capitales europeas y dispone de dos líneas: la A1 enlaza el centro de Barcelona con la terminal T1 con una frecuencia de paso de cinco minutos, mientras que la A2 conecta con la T2 con salidas cada diez minutos. Funcionan de 5h de la mañana a una de la noche y los horarios son idénticos los 365 días del año, con siete vehículos de refuerzo para cumplirlos también cuando hay puntas de demanda. El trayecto dura unos 35 minutos y la estación principal, en plaza Catalunya, ha alcanzado un grado de conocimiento ciudadano muy alto, que le confiere visibilidad y confiabilidad. Alrededor de la mitad de pasajeros son turistas extranjeros y, la otra mitad, vecinos que viajan por trabajo o por placer. Dos paradas intermedias, en plaza Espanya y la calle Sepúlveda, completan la conexión intermodal con la red de metro y FGC. El billete de ida y vuelta cuesta 10,20 euros y desde 2015 los 30 vehículos de la flota ofrecen wifi gratuito –¡hasta 80Gb por bus al mes! –, cargadores USB y cámaras de seguridad de alta definición para disuadir
Sant Joan L77 Despí
Sant Boi de Llobregat
N16
Barcelona L9 Sud
Cornellà L’Hospitalet
Viladecans
en Gavà y Viladecans). Todas ellas forman parte del sistema tarifario integrado. Es la modalidad favorita de los trabajadores y usuarios muy asiduos del aeropuerto. De noche, dos líneas de Nitbus también permiten desplazarse a bajo
46
El AMB dobla la oferta de Nitbus al Aeropuerto
A1 A2 N17
Castelldefels L99 Gavà PR1
2 km
El Prat de Llobregat Aeropuerto de Barcelona
Nos sobran los motivos Cuatro pasajeros relataban este martes desde los andenes intermodales de la T1 qué transporte han elegido y por qué. “Vuelo a Barcelona dos veces por semana y siempre elijo el Aerobús porque me deja en plaza Catalunya, cerca de donde vivo”, responde Thys, piloto de KLM. “Es la primera vez que vengo con el bus normal, con el 46, y me ha ido muy bien porque me ha salido mucho más barato y he llegado en sólo 36 minutos”, cuenta Urko, que regresa a casa tras una estancia de larga duración en la ciudad. “Hemos cogido el metro porque es lo más fácil y práctico, mi hermana ya había viajado a Barcelona y nos lo contó”, explican Josue y Ileana, que vuelven a Alemania tras unos días de vacaciones. “Prefiero ir en bus porque los metros y trenes me agobian un poco y además el PR1 para muy cerca de casa”, señala Lídia, que viaja con su sobrino Gerardo.
los hurtos e identificar a los autores en caso de producirse alguna sustracción. Desde septiembre pueden comprarse los billetes a través de internet, una vía que ya suma el 7% de las ventas y muestra una clara tendencia al alza. Las estaciones de plaza Catalunya y de ambas terminales cuentan con terminales de venta con tarjeta de crédito, información a
tiempo real de la llegada del próximo bus y personal de parada que resuelve dudas en varios idiomas. Y justamente los vuelos no paran de aumentar en El Prat y cada vez son más frecuentes los horarios extremos, con salidas o llegadas de madrugada. “Estamos estudiando ampliar el servicio a 24h de cara a la próxima concesión, que saldrá a
Aerobús Bus Metropolitano(diurno) Nitbus Metro
concurso público en 2017”, adelanta Antoni Poveda, vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB. La institución supramunicipal es la titular del servicio, que desde la creación del Aerobús en 1991 opera la empresa SGMT, formada por dos veteranas del sector, Tusgsal y Transports Ciutat Comtal. “La última novedad que hemos incorporado son pantallas dentro de cada bus con la agenda cultural de la ciudad, la previsión meteorológica e información de servicio del Aerobús”, destaca César Torres, jefe de operaciones del Aerobús. otras opciones Además del Aerobús, cuatro líneas regulares unen los municipios del entorno con las dos terminales del aeropuerto. Se trata de los buses metropolitanos 46 (con salida desde la plaza Espanya de Barcelona), PR1 (desde el centro de El Prat), L77 (con inicio en Sant Joan Despí y paradas en Cornellà y Sant Boi) y L99 (con salida de Castelldefels y paradas
coste hasta el aeropuerto entre la medianoche y las 5h de la madrugada: la N16 conecta Barcelona con L’Hospitalet, el Prat y la terminal T2 para seguir hasta Viladecans, Gavà y Castelldefels, mientras que la N17 enlaza Barcelona, L’Hospitalet y el Prat con la terminal T1. Además, este verano el AMB ha doblado la oferta y circularán cada diez minutos, con tres trayectos semidirectos por autovía cada hora. “Son dos líneas muy usadas por trabajadores aeroportuarios”, detalla Poveda. El metro, novedad de 2016 La llegada de la L9 Sud al aeropuerto este febrero apuntaló definitivamente el transporte público en la nueva terminal barcelonesa. Une la T1 con Zona Universitària y permite enlazar con otras tres líneas de metro (L1, L3 y L5), con la L8 de FGC y con la red de Rodalies desde la estación de El Prat. La frecuencia de paso es de 7 minutos y el billete especial al aeropuerto cuesta 4,5 euros. Todavía hay usuarios potenciales que desconocen la L9 y TMB acaba de lanzar una campaña para promover el uso de la L9 en L’Hospitalet y el Prat.