02
Collector La revista virtual del club de amigos del diecast Ford Falc贸n TC (1965 - 1969) - Buby 1:40
Vs Chevy TC (1971 - 1978) - Buby 1:40
By MrHache
05 - 03 - 2012
Como regalo de cumpleaños quiero... un Falcón de buby!! A poco más de un mes de cumplir otro año de vida traigo el regalito ese, que nació con la mirada cómplice de mi mujer que me franqueó la puerta (por decirlo de alguna forma) para que tenga una atención para mí. Un auto regalo. Nada de sorpresas, si uno es coleccionista ya la mitad del camino está resuelta, pero todo el resto responde a cuestiones personales y sentimientos cruzados. Por un lado saturado de la perfección actual y por el otro el hecho de cumplir años me puse más nostálgico que de costumbre, sumados fueron el caldo preparado para no dudar en comprar esta pieza en cuando la vi. Es un Buby, Industria Argentina, (Ref. 1020C según catálogo) fabricado en el año 1967 en inmejorable estado. El modelo en sí es un Falcón preparado para TC, el Turismo Carretera de aquél entonces, pero su factoría no deja de ser llamativa.
1
Su matriz, parida de un máster realizado por un estudiante de Bellas Artes en base a planos del auto original y fotografías del mismo. Ese despojo de toda tecnología y recurrir a artistas, manos diestras, de ahí el valor que adquieren para mí éstas piezas, amén de que siendo un objeto de 45 años es una antigüedad mire como se lo mire. Lo curioso es que cuando uno busca hacia atrás pasando el límite de los 50 años uno empieza a darse con fósiles esquemáticos desprovistos de todo accesorio: ruedas, base de chapa y una carrocería pintada, sin contar las
ruedas no más de 3 o 4 elementos constituían todo el modelo. Pero éste a una década tan sólo de distancia no sólo tiene aberturas sino elementos de detalles propios de décadas posteriores, Un adelantado a su tiempo. Nótese el motor detallado, su filtro de aire, sus ópticas delanteras con insertos plásticos... Obviamente aquí hay un hecho claro, pagar piso en el mercado, ofrecer modelos esmerados para tomar posición, si bien hay modelos anteriores a éste no son muchos. A mi entender sería un gran salto cualitativo éste modelo del año 1967.
2
Aquí, algo no muy habitual, gente adentro, por lo general se estila asientos vacíos pero éste tenía piloto y copiloto, jaula anti vuelcos, volante independiente del resto del interior, si se fijan en la nitidez de las líneas de las puertas se adivina al modelo como de una de las primeras partidas ya que el desgaste del molde se nota luego en los detalles pequeños sobre todo... Y calcas al agua, tan amarillentas como adorables, me resultan irresistibles, más que decir "1" dicen "viejo, bien viejo".
3
Una vista general ya deja nota del estado en que lo encontré y de las proporciones tan acertadas del modelo, el ornamento en el parante trasero del techo, heredado de la versión de calle me encanta. Y siguen las aberturas, en éste caso el baúl, no me canso de mirarlo es más, ni ganas de seguir escribiendo, sólo de seguir contemplándolo...
Hasta quisiera hacer algún comentario ameno, pero hoy estoy muy coleccionista y mis babas por éste modelo me pueden, el detalle trasero es testimonio de mucho esfuerzo por sacarlo al más mínimo detalle con lo que había por ésos años.
4
La sonrisa guardada en cuatro rueditas... ya está el que maneja y el que acompaña... ojalá tengan lugar atrás así nos vamos! Autor: CaboReyes
La mejor forma de comprar tus coleccionables
www.nortoys.com
5
Ahora le toca a la Chevy El Chevy 1/40 de Buby aparece en escena allá por principios de los 70, a poco tiempo del lanzamiento del auto 1/1 acá, en nuestro país, el primer modelo traía chasis y carrocería de zamac ruedas de goma, y apertura de capot y baúl, la segunda serie para abaratar costos cambia por ruedas plásticas, también se fabrico la serie Tc que tenia las clásicas llantas de 5 rayos de los modelos de carrera, con ruedas de goma, guardabarros calados, y la decoración de los autos de carrera, el de calle así seguirá hasta el final de su producción, La última serie aparece en 1999, en que cambia por carrocería plástica (hecha en China) sin aperturas, y chasis de zamac de fabricación nacional, como así también vidrios e interiores. En esta oportunidad vamos a disfrutar de una Chevy de TC producida en la década del 70. La misma pertenecía a la colección de pilotos de Austral.
Como podemos apreciar, se tratada de un modelo bastante bien logrado, decorado al estilo de los autos de carrera de los 60 y 70. Sus grandes ruedas de goma con 5 rayos sobresaliendo de esos guardabarros agrandados nos dicen: Soy un auto de carrera…. Como defecto sobresaliente, lo primero y diría lo único que vemos, es el tamaño desproporcionado del conjunto columna de dirección y volante. La vista desde atrás nos ofrece las mismas sensaciones que al verla de frente. Pero automáticamente se dispara una pregunta: ¿ Por qué no la hicieron 2 puertas?.....
6
La verdad que no tenemos idea porque solo hicieron la versión de cuatro puertas, pero mejor, ya que es casi imposible hallar otro de 4 puertas. Las marcas extranjeras se dedicaron a reproducir la versión sedan 2 puertas, o como le decimos acá “cupe chevy”.
Sus calcas sencillas e imperfectas, con ese clásico estilo de los 70, nos hacen recordar los viejos y clásicos logos de emblemáticas empresas de nuestro país.
7
Como podemos ver, a diferencia de la mayoría de los juguetes coleccionables actuales, esta pieza tiene la apertura de su baúl y de su capot. Cualidad que enloquece a grandes y chicos, y que nos recuerda las horas que pasamos en nuestra infancia, abriendo y cerrando ese capot sin razón alguna, o cargando pequeños objetos en el espacio del baúl!!!
8
El vano motor es muy básico y al igual que su hermano y enemigo mortal, el Falcón, lo primero y lo único que llama la atención es el filtro de aire. Dicho sea de paso, en ambos modelos el filtro está colocado del mismo lado que en el auto real.
El frente y la cola de la “chevy” corresponden a la primer serie producida en nuestro país, la misma es idéntica a la Americana y a mi parecer tienen el diseño más acertado para el auto, dotándolo de una agresividad particular.
9
Buscados por coleccionistas extranjeros y argentinos, estos modelos de fabricaciĂłn nacional, imperfectos y de discutible calidad, nos generan nostalgia por una ĂŠpoca que no regresara. Y nos hacen revivir momentos de nuestra infancia. Razones que sin lugar a dudas hacen que suframos por no tenerlos y paguemos altĂsimos precios por tenerlos. Autores: Yosu / Omarh / MrHache
10
Ford Gran Torino 1974 "Starsky & Hutch" - JL
Para aquellos que nacimos en los '70s, tener 4 canales de TV (a los que se sumaba el Canal 2 de La Plata, que era muy difícil de enganchar) era lo normal.
Con una pipa blanca que se convirtió en un ícono de los vehículos de películas y series. Casi todos la conocen, pero nunca está de más traerla nuevamente: es la versión que Johnny Lightning hizo de este modelo, en escala 1/64.
Eso te daba un abanico muy acotado de opciones. Las series de esa época eran casi obligatorias. Una de esas series era Starsky & Hutch, donde la típica pareja de policías diferentes entre sí, pasaba una gran cantidad de aventuras, entre arrestos, persecuciones y tiempo libre con algunas señoritas interesantes.
Como fan personal de este auto, poseo también las versiones de Corgi Junior, y de ERTL en 1/18. Pero la de JL es sin dudas, hermosa.
El detective Dave Starsky se movía en su auto personal, al que en caso de ser necesario le anexaba manualmente la sirena. Ese auto era un Ford Gran Torino 1974 (también usaron el de 1976, idéntico al anterior) de color rojo,
11
12
Apareció en La serie de televisión Starsky and Hutch (1975) Lo conducía Dave Starsky (Paul Michael Glaser) acompañado de Ken ‘Hutch’ Hutchinson (David Soul) quien rara vez conducía. Los detectives californianos Starsky y Hutch fueron los protagonistas de esta serie de los años setenta. A pesar de haber permanecido sólo cuatro años al aire se volvieron parte de la cultura pop gracias al diseño del Torino. La Ford Motor Company comercializó mil unidades con el mismo color, sin embargo, la característica y estilizada línea blanca no era exactamente igual. El llamado ‘tomate con raya’ participaba en persecuciones de alta velocidad, pero lucía más al derrapar y estacionarse, mostrando el diseño exclusivo.
13
Los autos eran prestados por la Ford y fueron destruidos. Para el estreno de la versión fílmica de 2004 se recuperó una de las mil unidades especiales.
Motor: Alimentación: Transmisión: Neumáticos: Color:
V8, 351 pulg/cub (5751.86 cm³), 250 HP carburador de 4 cuerpos tipo C-6 3 velocidades automática llantas Magnum 500 con radiales Firestone rojo brillante y blanco
Definitivamente, uno de los autos de película más lindo y mejor logrado. Todo un clásico. Autores: Gaita / MrHache
14
15