Revista La Ciudad En BiCi by Oxido Amplitud Mental

DIRECTORIO Luia A. Ramírez Navas Gustavo Fuerte Chávez

Juan José R. Navas Rebeca Arvayo Juan Manuel Loza Rivera Brenda García “La vida es como andar en bicicleta, para mantener el equilibrio hay que mantenerse en movimiento” Beto Einstein

Editorial El precio de los combustibles se incrementa de manera constante, el costo y la calidad del transporte público dejan mucho que desear ; El tránsito en la ciudad comienza a difuminar las llamadas “horas pico” y los embotellamientos son pan nuestro de todos los días todo el día. Las bicicletas ganan espacios al transcurso del tiempo por las bondades que brinda y la transformación del entorno, de la cultura, del paisaje urbano no se ha hecho esperar. Por ello estamos aquí, para formar parte de este cambio y ser una guía imprescindible que nos convierta en la mejor guía para recorrer la Ciudad en BiCi. 1

Equipo 2

Juntos hasta la metaâ&#x20AC;Ś

CONTENIDO Foto original, bajo derechos de autor.

Marzo 2012

PORTADA

8. Tu foto en BiCi 10. Salón de la Fama

“Nancy Contretas 17. PEDAL Y FIBRA CONSEJOS de SALUD

23. Le TOUR “A un pedal de regresar “ BELEM GUERRERO

33 Reporte AMATEUR 34 CICLISMO PROFESIONAL

37. TIPS y CLETA Repara una llanta ponchada 39. LA GUÍA

BiciCartoon

Bicibus al infinito San Pablo Oxtotepec, Tepoztlán Por Rodrigo Solis "El Rod“ Fui el primero en llegar a la cita. Menos de 5 minutos más tarde ya había llegado @elblackcat, desde la lejana Santa Fe, Arturo, de biciperros, y desvelada y todo la comandanta @acyre, desde su cuartel en la Portales. Salimos con muy buen tiempo. Nos amaneció mientras cruzamos Periférico por la Glorieta de Vaqueritos, donde habíamos quedado de ver a Sandra, que se había quedado dormida y venía apenas saliendo de la Del Valle. La esperamos un buen rato en el Deportivo Xochimilco y luego empezamos a mover hacia Milpa Alta y empezamos con el dolor de la subida. Sandra nos alcanzó poco antes de Sta Cecilia Tepetlapa unos minutos después de las ocho. Y a sufrir con la despiadada subida. A las 9.30, de premio, unas quesadillas enormes en San Salvador Cuauhtenco. Casi 30 minutos después, con cielo nublado y 8º en el termómetro, reemprendimos la marcha.

En San Pablo Oztotepec nos desviamos de la antigua carretera a San Pedro hacia el panteón del pueblo. Yo creo que esa es la peor subida de todo el camino. Y eso es mucho decir. Más que la subida a los dinamos, o el muro de Santa Fe, o el de Santa Mónica. Se va empinando más y más y termina casi con una pared que requiere un montón de cuidado para que la bici no haga cabriolas. Así haciéndole la bailarina, para un lado y para el otro y de pie en los pedales, con el corazón compitiendo en alaraca con los pájaros selváticos, como si nos echaran porras, llegamos a la casa del guardia comunal, donde se terminan los mapas. Después sigue una brecha, con bastante tránsito. Camiones llenos de personas. Todos saludan amables y nos desean buenos días. Es obvio que se dedican a talar el bosque. ¿Con permiso y supervisión? Pues no lo hacen a escondidas, ni les da vergüenza. Cruzamos unos kilómetros de columpios rompepiernas por la terracería, al son de las motosierras. Nuestro quinteto, como gusano de seda, se alarga

en la bajada y se reagrupa en lo alto del siguiente columpio, hasta que llega al último y desembocamos en un valle perdido con algunos volcanes, o cajetes. El silencio se vuelve denso. Casi pesa. Las aves, el viento, incluso las ruedas de las bicis ruedan mudas sobre el polvo. Se agradece el cielo nublado, porque el sol nos trató con cariño. Cuenta la leyenda que cuando el príncipe Popocatépetl se arrodilló a los pies de la princesa Iztaccíhuatl, los generales de aquel se sentaron también a esperar a que volviera su caudillo

Rodamos sobre ese polvito gris que parece ceniza volcánica. Se ve el Tlaloc a lo lejos, con su pico despoblado de árboles. En algún momento nos detuvimos a discutir sobre el destino de nuestro viaje y decidimos pedalear hacia Parres para volver por la ciclovía y que dejaríamos el mar de lava y la ruta a Tepoztlán para otro día. Hasta entonces fue que La Sire sacó su GPS y nos dimos cuenta de que nuestro destino estaba hacia el oeste y que pedaleábamos hacia el sur. Según nosotros rectificamos. Y esto nos condujo a un paraje tétrico, que parecía un cementerio. Enormes árboles derribados. Entre ellos lava volcánica con hierba crecida, como tumbas, como si fueran los generales del Popo, arrodillados a la espera de que vuelva su príncipe a conducir su ejército. También hubo que aguzar los sentidos, porque entre tanta desolación tendría que haber algún campamento de talamontes, un vigía cuidando los cadáveres del bosque, no vaya a haber una necesaria rebelión de entes. Y sí, escuché de pronto el sonido característico de un perro corriendo en silencio al lado de mi, acechando. Perro que ladra, no muerde. Pues este venía calladito, calladito. Mi Zufridora por sí misma aceleró antes de que me asustara. Y entonces el perrote abandonó toda discreción, lanzó un rugido, y corrió tras de mi como galgo del infierno. El rugido convocó a toda una horda de canes. Han de haber sido como quince perros, pero a mi me parecieron cinco mil.

La disyuntiva moral entre apurarme y dejar a los perros alerta para que se arreglen con los que vienen atrás o detenerme a tratar de dialogar tras mi bicicleta, se resolvió por sí misma cuando por el puritito susto, no vi el borde de la vereda, me enrielé y caí al piso. ¡Ay, mis hermanos! ¡Qué grandotes se veían los perros desde el suelo! Como que les dí asco. Me ladraron un poco, me olisquearon. Afortunadamente, eran perros gourmet que no comían porquerías tiradas en el piso. Cuando me levanté, o sea como medio segundo más tarde, ví una cabañita y a un muchacho sonriente, dueño de los perros, que me saludaba como si nada. Buenas, dije. Mis compañeros también venían muy humildes caminando al lado de sus bicicletas, casi que saludando a los hermanos perros que, santa cachucha, gruñían todavía y lanzaban mordidas al aire. Muy emocionante. Y luego de eso, un descenso con muchísima dificultad. Enormes rocas. No hay mucho espacio para frenar, porque la bici se derrapa, o peor, existe el riesgo de que no suba la rueda de adelante, se detenga en seco y salga uno volando de cabeza. Quesubaquesuba, se vuelve como un mantra. Una de esas bajadas donde es necesario tener mucho miedo para no dejar se agarre mucho vuelo. Y de pronto unas florecitas moradas nos hicieron percatar que esa no era la vegetación que corresponde a Parres, tipo alta montaña, como Tres Marías. Sino que era más bien vegetación tipo estado de Morelos. En efecto, como nos mostró el GPS casi burlándose de nosotros, estábamos a unos cuantos kilómetros de San Juan Tlacotenco.

Envíanos tu historia a: tufotoenbici@enbici.com

SALÓN DE LA FAMA Nancy Contreras

Nancy Contreras ha sido una triunfadora y la única ciclista con dos medallas en un Mundial y recordista del orbe también a nivel juvenil. LOGROS En 1993 fue campeona de velocidad en el Festival Olímpico y seleccionada para el Panamericano de La Habana, Cuba, en donde obtuvo medalla de plata. Un año después, ganó bronce en el Nacional Juvenil del Distrito Federal en donde compitió con hombres. En marzo de 1995 terminó primera en la eliminación, segunda en velocidad y tercera en los 500 metros contra reloj en la Copa Interamericana en La Habana. 8

En 1995, durante Panamericanos de Mar del Plata, Argentina, Nancy Contreras obtuvo medalla de bronce en la velocidad Y en el Mundial Junior de San Marino, ganó plata en 500 metros y fue octava en 200. También impuso dos récords mundiales juveniles, el primero en la Copa del Mundo de Quito, Ecuador, con 36.352 segundos, y el segundo en el Mundial de Elite en Bogotá, Colombia, con 36.035 y séptimo lugar general. En 1996 en el Mundial Junior de Eslovenia, subcampeona mundial en los 500 metros. En 1997, quinto lugar en los 500, en la Copa Mundial de Atenas, Grecia, y en el Panamericano de Cali terminó tercera, además sexto lugar en 500 en Australia, en la Copa Mundial. Para 1998, en los Centroamericanos de Maracaibo, Venezuela, ganó medalla de oro, también en los 500.

Ángel “Zapopan” Romero Uno de los ciclistas más destacados de este país en los albores del surgimiento de este deporte en México. “El Zapopan”, campeón durante cuatro años consecutivos en la Vuelta de México (de 1951 a 1954), fue objeto del reconocimiento por “el valor del buen ejemplo y la sabiduría de la constancia, señaló Joel Romero, presidente de la Sociedad Mexicana de Geografía y Estadística. Deportista poseedor de una gran trayectoria que ubica con justicia, entre la excelencia humana de la Patria. A partir del triunfo del Zapopan la geografía de la patria, se tornó apasionante para quienes en la bicicleta del héroe imaginariamente recorrieron sierras, desiertos, valles y montañas; aprendieron que una biodiversidad geográfica es nuestro bien común y que muchos eran los rostros de México. Nos hemos sumado al espíritu de grandeza que implica reconocer a nuestros Tlamatini (sabios, maestros, forjadores), honor a quienes contribuyen diariamente a forjar un mejor país.

Amigos las actividades son vastas para días venideros, aquí te presentamos las posibilidades para obtengas el mejor provecho al disfrutar EnBiCi.

¿Cuándo? El sábado 3 y el domingo 4 ¿Dónde? En el Parque de lo Venados

Intercambio de accesorios y refacciones para tu bírula. Las condiciones son: • Artículos en buen estado • No hacer trato con dinero, sólo trueque 10

•En lo ciclotones de cada domingo en Paseo de la Reforma, además de ejercicio y convivencia, aprovecha las clínicas de mecánica. No tienen costo. Busca a los instructores en el Ángel y en la glorieta de La Palma

Sigue pendiente de la informaci贸n de las ofertas culturales, recreativas o deportivas y comparte tu agenda de actividades aqu铆 en LaRuta EnBiCi

¿Está en Ti?

PEDAL Y FIBRA SALUD VISUAL PARA LOS ADULTOS QUE PRACTICAN LA BICICLETA Para el uso de la bicicleta se requiere contar con una buena visión, es de suma importancia fomentar la salud visual a la población adulta, desde buscar la adecuada capacidad visual en visión lejana y cercana para el buen desarrollo de diferentes actividades, pero hay otra situación a considerar, como las enfermedades sistémicas que afectan este grupo de población que en muchas ocasiones pueden manifestarse con lesiones a nivel ocular y que si no se detectan a tiempo pueden conducir a una discapacidad, pero no sólo éstas, también se requiere una adecuada alimentación y ejercicio constante que contribuyen al saneamiento visual, por ello es conveniente al menos, para cultivar nuestra pasión, treinta minutos de bicicleta. 13

PEDAL Y FIBRA CONDICION FISICA Y MENTAL DEL ADOLECENTE CICLISTA Con el uso de la bicicleta en la adolescencia es posible mejorar no sólo la salud por medio de oxigenación del organismo al realizar una actividad que fomenta el uso de los músculos y tendones, sino que extrapola a la convivencia con otros ciclistas. Este tipo de ejercicio mejora la condición músculo esquelética cardiovascular y evita lesiones en rodillas al no ser área de impacto directo. Mejorar la oxigenación ayuda además a tener mejor recepción cognoscitiva y activa el discernimiento intelectual al practicarla como actividad grupal, mejora la integración social y da sentido de pertenencia.

PEDAL Y FIBRA

Todos los niños necesitan una buena dieta, más aún si son deportistas Actualmente México tiene el primer lugar en obesidad infantil en el mundo, hacer ejercicio es de vital importancia y debe complementarse con buena nutrición.

La alimentación inicia con una diversificación de alimentos y queda al cargo de los padres de familia o tutores, preparar alimentación fresca, preferentemente de la estación, que además beneficia al bolsillo. La ingesta debe incluir proteínas, vitaminas, minerales, carbohidratos y grasas. Evitar refrescos gasificados, -somos el segundo país consumidor a nivel mundial-. Evita también frituras en las tres comidas. Entre comidas se recomienda consumir ensaladas con verduras o frutas, el uso de la bicicleta genera mayor gasto calorífico y hay que compensarlo, mantiene al niño activo y con mente despierta, también puede consumir dulces que contengan calorías y proteínas como cajeta, yogur, gelatinas, alimentos de un buen agrado para el niño y entonces… ¡A pedalear!

Cultura Vial para el Ciclista Ciclista Las modificaciones al RTM, establecen nuevos espacios para que transites en las calles ubícalos, respétalos y úsalos:

Área de espera ciclista: zona en la que un ciclista debe detenerse durante el alto de un semáforo. (Art. 4º fracc. II) Carril compartido ciclista: carril de la extrema derecha que un ciclista debe usar y compartir con el transporte público, vehículos privados y otros. (Art. 4º, fracc. III) Ciclocarriles y ciclovías: espacios confinados o no, para uso exclusivo de ciclistas (Artículo 4º fracciones V.y VI). Respetar las señales de tránsito y las indicaciones del personal de vialidad. (Art. 29, fracc. I) Circular en el sentido de la vía (Art 29, fracc. II) Llevar a bordo de la bicicleta sólo al número de personas para las que existe asiento disponible (Art 29, fracc. III) Circular solamente por un carril (Art. 29, fracc. V) Rebasar sólo por el carril izquierdo (Art. 29, fracc. VI) Usar aditamentos o bandas reflejantes para uso nocturno (Art 29, fracc. VII) Circular preferentemente por las ciclovías (Art. 29, fracc. VIII) Indicar la dirección de tu giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y mano (Art 29, fracc. X) Compartir de manera responsable con los vehículos y el transporte público la circulación en carriles de la extrema derecha. (Art. 29, fracc. XI) Circular por los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y en donde así lo indique el señalamiento, excepto cuando las autoridades indiquen lo contrario en horarios y días permitidos (Art. 30, fracc. I) Circular entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y busque colocarse en lugar visible para reiniciar la marcha (Art. 30, fracc II). Circular por los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros (Art. 30, fracc. III) Circular sobre las banquetas y áreas de peatones (Art. 30, fracc. IV) Transportar a un pasajero en el espacio que queda entre el ciclista y el manubrio (Art. 30, fracc. V) Transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio y un debido control del vehículo (Art. 30, fracc. VI) Sujetarse de otros vehículos en movimiento (Art.30, fracc. VII). Ciclista, tus obligaciones son: Respetar las señales de tránsito y las indicaciones del personal de vialidad. (Art. 29, fracc. I) Circular en el sentido de la vía (Art 29, fracc. II) Llevar a bordo de la bicicleta sólo al número de personas para las que existe asiento disponible (Art 29, fracc. III) Circular solamente por un carril (Art. 29, fracc. V) Rebasar sólo por el carril izquierdo (Art. 29, fracc. VI) Usar aditamentos o bandas reflejantes para uso nocturno (Art 29, fracc. VII) Circular preferentemente por las ciclovías (Art. 29, fracc. VIII) Indicar la dirección de tu giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y mano (Art 29, fracc. X) Compartir de manera responsable con los vehículos y el transporte público la circulación en carriles de la extrema derecha. (Art. 29, fracc. XI) Recuerda: Con el nuevo Reglamento tienes los mismos derechos y obligaciones que cualquier otro conductor, si no respetas las normas, podrás ser amonestado verbalmente y obligado a conducirte conforme a lo estipulado.

SILLÍN ¿Quién va abordo?

Alfonso Ruelas C. 30 años Diseñador “Desde hace 2 años me transporto En BiCi y eso ha cambia mi vida, me siento mejor de salud y de mejor humor, además que me permite observar la ciudad y lo que ocurre en ella…”

De la Olimpiada para acá… 2004 Manchester, Inglaterra. Poco a poco, con la suma de sus anteriores actuaciones en Moscú y en Aguscalientes, Belem Guerrero se ubicó en la cima de la clasificación general de la Copa del Mundo de Ciclismo de Pista, al ganar la medalla de plata en la prueba por puntos realizada en esta localidad. La ciclista mexiquense logró 14 unidades en la carrera por puntos para ganar la medalla de plata en Atenas 2004, sólo superada por la rusa Olga Slyusareva con 20. 2005 Ocupa la décima tercera posición en la prueba por puntos y en el scratch de la segunda fecha de la Copa del Mundo celebrada en Los Ángeles, California. En cuanto a los próximos Juegos Olímpicos de Beijing, la ciclista consideró llegará a buena edad para competir y tener oportunidad de sobresalir. “A China llegaría con 34 años, una buena edad, ya que las ciclistas con las que actualmente compito en las Copas del Mundo y Mundiales tienen un promedio de 37 años. Aquí lo más importante es que estoy motivada para competir en otros Juegos Olímpicos”, apuntó. 2005 La ciclista mexiquense Belem Guerrero, medallista olímpica en Atenas 2004, concluyó su participación en la Copa del Mundo de ciclismo de pista realizada en Moscú del 4 al 6 de noviembre, donde ocupó el sexto lugar en la prueba por puntos y el séptimo en scratch. 2006 Por segunda ocasión en menos de tres meses, la medallista olímpica Belem Guerrero sufre la fractura de una clavícula y de varias costillas, después de un accidente durante una competencia en la que participaba en Ciudad Juárez, Chihuahua, el sábado 11 de marzo. En diciembre, obtiene noveno lugar en la Copa del Mundo de Moscú 2007 Palma de Mallorca, España. Una caída cuando faltaban diez vueltas para el final de la competencia, impidió que Belem Guerrero subiera al podium de la prueba por puntos en el Campeonato Mundial de Pista, relegándola a un meritorio cuarto lugar, habida cuenta que en la prueba participaban las mejores y más prestigiadas especialistas. Valencia, Venezuela. México obtuvo seis medallas en Elite y una más en Sub 23, en los Campeonatos Panamericanos de Pista y Ruta realizados en Venezuela entre el 21 y el 27 de mayo, destacándose la actuación de Belem Guerrero en la prueba por puntos, donde se adjudicó el oro. Río de Janeiro, Brasil. Belem Guerrero se apoderó de la medalla de bronce en la carrera por puntos de los Juegos Panamericanos de Río de Janeiro, después de sucumbir ante la cubana Yoanka González y la colombiana María Luisa Calle el pasado 21 de julio. Guerrero Méndez se ubicó en la tercera posición con 16 unidades, después de recorrer 25 kilómetros y completar 100 vueltas al velódromo de madera, donde el primer lugar se lo quedó Yoanka sin problemas con 33 unidades. El segundo sitio fue para la colombiana María Luisa Calle con 18 puntos. Río de Janeiro, Brasil.- La mexiquense logra plata en ruta y bronce en la carrera por puntos, de los Juegos Panamericanos. 1

A un pedal de regresar Sus 36 años no le estorban, ni le molestan, al contrario, los ve como experiencia y otro récord que superar Ciudad Netzahualcóyotl, Estado de México.- Belem Guerrero, una deportista y una persona admirable arriba y abajo de la bicicleta. Con esa mirada que la caracteriza, siempre llena de seguridad, y confianza fue clara a la pregunta: "Se necesita coraje, humildad, fuerza física, tenacidad, sacrificio, y fe para alcanzar una medalla olímpica", lo dijo ella, la primera y hasta ahora, única mujer mexicana ciclista en alcanzar el segundo podium más importante del mundo A casi cuatro años de su retiro, en medio de ciertas diferencias con el sistema deportivo del país, Belem sigue entrenando como las grandes y desde su amada Ciudad Netzahualcóyotl, su voz se llenó de entusiasmo al confirmarnos que tomó la decisión de regresar a las competencias y lo mejor: que tiene la mira puesta en los juegos olímpicos de Londres 2012. "Nunca abandoné una carrera, siempre hice mi mejor esfuerzo, y cuando no había carrera de mujeres no la pensaba y corría con los hombres, nunca me dejé intimidar por ningún barón, menos por las mujeres y cuando alguien trató de obstaculizarme; simplemente busque otro camino y nunca bajé la mirada", y así lo contó, viéndonos fijamente. "¡Vamos Belem"! se lee en una manta que cuelga al fondo del patio trasero de la casa de la ciclista, la cual también tiene plasmada una bandera tricolor. Esa manta es la de la suerte, ha viajado a todos los lugares del mundo en los que Belem ha competido y siempre hondeó de las manos de sus seres más queridos. Postrada en su ropa deportiva de colores chillantes, Belem, fue tajante: "He iniciado todo un proceso para reponerme en todos los sentidos, desde lo físico hasta lo deportivo, porque adelante de mi hay grandes figuras que están a `un pedal´ de brillar en el ciclismo mundial y mi meta es superarlas". Sus 36 años no le estorban, ni le molestan, al contrario, los ve como experiencia y otro récord que superar. Con esa sensillez que la caracteriza, Belem externa su felicidad por estar cerca de su familia, de sus padres Don Camilo y Doña Elena y de sus inseparables hermanos. “No hay palabras para decir qué se siente tener una hija triunfadora, nada más se siente aquí dentro”, respondió Don Camilo con un nudo en la garganta, mientras nos servía un café de olla.

“Recuerdo el día que regresó Belem a México luego de los Olímpicos en Grecia. Cientos de personas aguardaban en el aeropuerto, más de dos horas de espera para llegar del avión al turibús que la llevó a Neza. Desde ahí y hasta llegar al palacio municipal el convoy estuvo compuesto por autos, motos y desde luego bicicletas, conforme nos acercamos al centro de Neza todo lo que siguió fue fiesta, bien merecida por quien alcanza la gloria deportiva en una olimpiada”. Luis Amando Ramírez, reportero.

En los últimos años, Belem se ha dedicado a enseñar sus secretos a niños que se lo han pedido y ha sido entrenadora de más de una decena de pequeños. "Siento que mi regreso ha llegado en buen momento y aunque han pasado cuatro años de aquel retiro me siento bien, me siento con garra y lista para regresar a las andadas" y sonríe esbozando un gesto que a mi parecer resulta sarcástico. La mexicana le hace honor a su apellido, es una inmortal "Guerrera" que jamás dejó de estar arriba de la jaca de acero en espera de la oportunidad de regresar a las pistas. Tiene la huella pintada del pedaleo en sus piernas, en sus brazos, en su pecho. Pareciera que trae el triciclo adherido a su cuerpo. Toma un sorbo de café y dice: "Nada me haría más feliz ahora, que poder revivir esos momentos de adrenalina que sólo las olimpiadas te dan. Escuchar el disparo de salida, y sentir los latidos del corazón en todo el cuerpo". 1

"Pisar el óvalo de madera, olerlo, sentirlo y sobre todo rodarlo en 100 ocasiones. 100 vueltas que son todo un recordar de triunfos y fracasos, de retos, de lágrimas y risas. Esos casi 32 minutos que marcan todo un carrusel de suerte, pero sobre todo de coraje".

"Estoy segura que realizaré un gran papel, para eso me he entrenado y para eso he decidido regresar. Sé que cargo con una gran responsabilidad y sé que no voy a defraudar a nadie y que puedo representar a este gran país, en Londres 2012". Belem ya esta aquí, o quizá nunca se fue. Ha regresado a las competencias y a corto plazo tiene los ojos puestos en el Panamericano de Mar del Plata, en Argentina, en marzo próximo.

vanguardia Nuestros amigos que gustan de la bicicleta meramente como medio de transporte y cumplir con las necesidades de traslado y almacenamiento, una opción cada vez mejor aceptada son las bicicletas plegables, que pueden guardarse bajo el escritorio o incluso en una mochila un poco más grande que la regular. El precio de estas bicicletas dependiendo de la marca se puede conseguir entre $2,500 y $6,000 pesos y los beneficios son bien recompensados. Es importante señalar que no son bicicletas muy rápidas, pueden rodar en promedio a 13 Km/h.

EL VELOMÓVIL Ventajas y desventajas Reclinada en competiciones de ciclismo La posición típica también permite:

Eliminar "de un plumazo" todos los "dolores y sufrimientos" no asociados directamente al propio pedaleo (de trasero, de espalda, de cuello, de brazos, de manos, de pies...) y sus mitigadores asociados como los guantes o la badana del asiento. Imprimir una mayor fuerza al pedaleo pues se apoya en el asiento al hacerlo, a diferencia de una bicicleta normal donde el único "punto de apoyo" es el peso del propio ciclista. Por este motivo conviene estar alerta para evitar sobreesfuerzos que puedan desembocar en tendinitis. 25

Frenar con mayor "dureza", con un mejor apoyo (los pies) y un menor riesgo de vuelco hacia delante. Ajustar los pedales automáticos al mínimo de dureza ya que al no ser los pies punto de apoyo del cuerpo, no se producen movimientos extraños, razón por la cual tampoco es peligrosa una (poco probable) liberación accidental del pie. Tener amplia y permanentemente "a la vista" el paisaje por donde circulamos, incluidas las alturas montañosas y hasta las copas de los árboles bajo los que circulamos. Conducir con una sola mano (con seguridad) hasta en la más peligrosa de las bajadas ya que el manillar no soporta apoyo del cuerpo ni en la más dura de las frenadas. Esto permite hacer fotos o grabar vídeos en marcha con suma facilidad. Pasar menos frío en invierno (sin contar con los parabrisas aerodinámicos) y esto por varias razones: Toda la espalda va perfectamente protegida del frío exterior. La incidencia del aire frío es siempre tangencial a brazos, piernas y torso. El calor solar incide verticalmente calentando las zonas mencionadas en el punto anterior. Pasar menos calor en verano por casi las mismas razones expuestas para el invierno: Toda la espalda va perfectamente protegida de la incidencia directa del calor del sol. Llevar más equipaje y mejor distribuido al poderse aprovechar el hueco bajo el asiento. Desventajas: Se es menos visible ante los coches, sobre todo por los laterales o muy cerca de ellos. Se ve peor por donde va la rueda delantera en terreno dificiles y en los cruces para otear el trafico hay que introducir más la bici en la intersección. No se pueden levantar las ruedas. En cambio con una bici erguida es muy facil levantar la rueda delantera. Es posible levantar toda la bici con un bunny hop aunque no se tengan calapies o pedales automáticos. Suelen ser bastante pesadas por lo que las cuestas se suben peor. Tampoco se puede subir "bailando" sobre los pedales. Iniciar la marcha puede resultar más difícil ya que hay que prescindir del impulso inicial con el pie en el suelo, por eso es aconsejable evitar arrancar con una "marcha" muy larga ya que exigiría extremar el equilibrio al principio. La lluvia molestará más al impactar frontalmente en la cara. Utiliza los musculos de forma diferente. No es una desventaja en si, pero retarda la adaptación hasta reentrenar ciertos musculos. Permite, gracias al apoyo del asiento, mayor carga sobre las piernas por lo que hay que estar alerta y no abusar de desarrollos para evitar la aparición de tendinitis. Para ir en grupo con ciclistas convencionales, conviene que tu reclinada tenga un peso similar para no quedarte atrás en repechos y subidas. En llano siempre te tocará tirar a tí ya que a ellos les costará mucho seguirte (cosas de la aerodinámica). Ten especial cuidado en las frenadas, ellos no pueden frenar tan "duro" como tú. 26

DOMINGO 25 DE MARZO 2012

SILLÍN ¿Quién va abordo?

Carla Núñez Ribero. 28 años Programadora y pintora “Dejé de usar la bici por mucho tiempo, te acostumbras a los autos, piensas que son mejores para transportarte, y quizás si -cuando llueve-, jajaja …lo cierto es que desde que compré mi bici, rara vez viajo en auto”

Parque de Los Venados - Domingos de Abril 30

Ciclismo profesional El mexicano Rangel segundo en la Vuelta a Chile 2012 LA SERENA, Chile, La segunda etapa de la Vuelta Ciclista Internacional 2.2 UCI, de 137.500 kilòmetros de recorrido, fue ganada por el español Juan Josè Lobato, con tiempo de tres horas, cuatro minutos, 32 segundos, con diez segundos de bonificación, correspondiendo el segundo lugar al mexicano Ruben Rangel, con seis segundos de bonificación. La ruta fue de La Serena-Tongoy-La Serena, correspondiendo el tercer lugar a Luis Mansilla, Chile, cuatro segundos de bonificaciòn, 4º. Maximiliano Richeze, Argentina, 5º. Mauricio Ardila, Colombia.

Fue un buen resultado para el ciclismo mexicano, en preparación para los Juegos Olìmpicos de Londres 2012. El programa de ciclismo mexicano, es impresionante en el 2012, nunca antes se habìa tenido una programación tan extensa, con el C.P. Edgardo Hernàndez, Presidente de la Federaciòn Mexicana de Ciclismo, como responsable.

AMATEUR Finaliza el Campeonato Nacional Juvenil con éxito para el ciclismo en general En elite varonil del selectivo, Pulido del Estado de México oro, Robledo Plata del Emp San Marcos y Carbajal de Oaxaca bronce en Colima Casi a las siete de la noche finalizò la prueba de gran fondo varonil elite, con 150 kilòmetros de recorrido, con triunfo de Luis Pulido mexiquense, quien cronometrò tres horas, 40 minutos, 53 segundos, con dos segundos de ventaja sobre el segundo lugar Edmundo Robledo del Empacadora San Marcos y cinco segundos, sobre Ivan Carvajal de Oaxaca.

Un centenar de corredores tomaron parte en el gran fondo varonil elite, en dos días de actividades en Colima, en donde la Federaciòn Mexicana de Ciclismo que dirige el C.P. Edgardo Hernàndez, se anotò un éxito mas, con el total de 380 corredores, en contra reloj individual y gran fondo, en juveniles B y C, elite y sub 23 varonil y elite femenil, pruebas selectivas para los Panamericanos, elite en Mar del Plata, Argentina y juvenil, en Guatemala. Nuevo León acaparó el cuadro de medallas, en forma aplastante con total de seis de oro, cuatro de plata y dos de bronce, doce de 36 posibles, seguido del Estado de Mèxico, con dos de oro y una de bronce, Jalisco, una de cada metal, obteniendo medallas 15 entidades.

En la femenil se impuso la mexiquense Carolina Rodrìguez, con 3.05.32. El segundo lugar fue para Casas quien ganó con su peculiar Sprint, a Jessica Jurado de Chihuahua, 4º,. Melisa Ayala, Jalisco, 5º. Mayra del Rocìo Rocha. En varonil C, el vencedor fue Josè Valero, Nuevo Leòn, 3.02.04 en 120 kilòmetros, 2º. Alfredo Ruiz, Sinaloa, 3º. Fernando Hernàndez, Zacatecas, mismo tiempo. Participaron 70 corredores. En la femenil B, con 60 kilòmetros, se impuso Carolina Camacho, Nuevo Leòn, 1.58.39, 2º. Ana Pèrez, 3º. Brenda Santoyo, las dos Aguascalientes, mismo tiempo. En femenil C, con 54 kilòmetros, 1º. Erika Varela, Durango, 2.04.11, 2º. Sara Ferrara, Nuevo Leòn, 3º. Fernanda Padilla, Aguascalientes. Karla Lòpez, de Nuevo Leòn, gran protagonista fue sexta con el mismo tiempo de la vencedora. En varonil B, 78 kilòmetros, 1º. Isaac Martìnez, Morelos, 2.04.11, 2º. Erick Hernàndez, Aguascalientes, 3º. Cèsar Serna, los dos Aguascalientes, mismo tiempo.

Te esperamos todos los domingos de Ciclot贸n en Reforma y Lieja Frente a la Torre Mayor

Repara una llanta ponchada Una de las situaciones más frecuentes en cuanto a averías de bicicleta se refiere, es la llanta ponchada. En este espacio te auxiliaremos con el paso a paso para repararla y ahorrarte tiempo, unos pesos y volver a montarte de inmediato para continuar tu camino. Lo primero será sacar la cadena de la estrella posterior para poder sacar la rueda. Recuerda utilizar las llaves de las medidas adecuadas para desarmar tu corcel.

Paso a pasito…

Desmonta la llanta dañada

Libera la llanta

Con un desarmador desmonta la llanta

Retira la válvula de inflado

Extrae la cámara poco a poco

Listo, la cámara ya está fuera

Infla la cámara

Sumergirla en agua es el siguiente paso, destecta la ponchadura

Con cepillo de alambre o lima, limpia suavemente la zona donde colocarás el parche

Colocar pegamento y dejar secar tres minutos

Utiliza el parche y presiona con unas pinzas

Retira el nylon del parche

Coloca la cámara dentro del neumático, inserta y aprieta la válvula.

Monta la cadena y ajusta la rueda

Infla a la presión indicada ¡Listo!

“Tan fácil como andar en bici…” suelen decir en situaciones poco complicada, sin embargo una de las encrucijadas a las que te enfrentas cuando deseas adquirir una bicicleta, es qué modelo escoger. Y tomando en cuenta que no cambias de “bicla” cómo de playera, pues debes definir qué tipo, qué tamaño y características son las que requieres. Aquí te auxiliamos con algunos consejos para que tu experiencia sea la mejor desde el principio.

Cualquiera que sea el tipo de bicicleta que vayas a comprar, ten en cuenta los siguientes consejos para elegirla: Tamaño de la bicicleta Más importante que el diámetro de las llantas es la altura del cuadro. Como norma general: el largo de la pierna (midiéndola interiormente desde el talón hasta la entrepierna) menos 25 centímetros. Manillar A primera vista, el manillar alto parece el más cómodo y saludable. Pero para trayectos largos no es recomendable, porque al mantener siempre la posición erguida, la columna vertebral sufre los golpes de todas las irregularidades del terreno. En cambio con el manillar deportivo plano, las vértebras adoptan automáticamente una cierta inclinación que les resulta más descansada, aunque tiene el inconveniente de no poder cambiar de postura. Con el manillar de carreras en cambio, se pueden adoptar posturas diferentes. Si nos sujetamos a la parte más baja del manillar el esfuerzo a realizar será mucho menor, por razones aerodinámicas esa postura ofrece menos resistencia al aire; y si nos sujetamos a la parte superior, se anda con más comodicad, relajándose los músculos de los hombros y de la nuca. Cambio de velocidades: Las bicicletas de carreras tienen un dispositivo de cambio de velocidad que consta de hasta 14 piñones. Si de lo que se trata es de correr a gran velocidad, esta es la bicicleta más recomendada. Pero si al andar en bicicleta se busca más la resistencia que la velocidad, con un cambio de velocidades de 5 piñones, e incluso con 3, será suficiente. 36

Sillín Evidentemente el sillín debe resultar lo más cómodo posible. Sin embargo no escojas el más blando y nunca uno muy ancho, que más bien resulta un inconveniente para mover los músculos, glúteos y muslos. La altura del sillín es correcta cuando el pedal más bajo se alcanza con la pierna completamente extendida, pero sin esfuerzo, debiendo quedar bien apoyada la planta del pie (sólo la punta). Además el sillín tiene que estar horizontal. Frenos El antiguo sistema de frenar dando los pedales hacia atrás ya no se usa. Reaccionan mejor los frenos de lanta colocados en cada una de las ruedas. Las llantas de acero, sin embargo, pierden hasta un 80% de su efectividad en un terreno mojado. Las llantas de aluminio (más caras) son más ásperas y en ellas agarran los frenos con gran seguridad también en tiempo húmedo. Peso Puede pasarte que tengas que “levantar en peso” tu bicileta o empujarla durante un buen trecho. Tenlo en cuenta y escoge una ligera. Y por último, si es posible, date una vuelva para probarla, aunque son muy pocos los comercios especializados que permiten dar una vuelta en la bici para probarla, siempre puedes insistir si se trata de una bicicleta muy cara. 37

“Mis cinco Amores” Luis Daniel García Me llamo Luis Daniel, desde que tenía 3 años me encantan las bicicletas, de hecho toda mi vida me la viví con mi inseparable amiga, confidente y les contare mi historia. Nací en una familia muy grande, tengo 6 hermanos más aparte de mi, somos humildes y cuando yo tenía 3 años me regalaron mi primera bici, no era nueva, ya que mis padres no tenían el dinero suficiente, ya que como te cuento éramos demasiados, así que era muy difícil que nos regalaran algo nuevo, recuerdo muy bien que era una bici grande para mí en ese momento, mi padre me ayudo a subirme, la primera vez me caí y llore mucho ya que el golpe me dolió y la deje ya que me daba pavor aunque me encantaba mi bici me daba mucho miedo volverme a subir y la deje en un rincón en mi cuarto. Cuando entre a la primaria, no me daban mucho dinero para gastar ya que, me lo gastaba en la escuela o en mi pasaje, fue ahí cuando tuve que volver a tomar mi bicicleta, hubo un tiempo que llegaba a la escuela con todas mis rodillas marcadas y así aprendí a andar en mi bici y me ahorre para comer en la escuela.

Ya en la secundaria, mi bici me quedaba realmente chica tuve que ahorrar para comprarme una más grande aunque fuera de medio cachete, seguí hiendo a la escuela en mi bici. En una ocasión me dejaron una tarea en el centro de la ciudad y me di cuenta que podía trasportarme en el metro con mi bici. A la siguiente visita al centro me lleve mi bici y me la pase genial, más que genial, yo diría fenomenal, conocí a la chica perfecta, estaba estacionando su bici de color azul como el cielo, parecía un ángel bajado del cielo. Me acerque y le pregunte su nombre, fue algo extraño porque se llamaba Angélica ¿Qué raro no?

Pues para no hacerles mi historia más larga, anduvimos 10 años, por todas las calles del centro, los parques, viajes y todos ellos en bicicleta nos casamos tengo un buen empleo y tuvimos tres hijos. Nuestras vidas fueron perfectas mis hijos también le encantan las bicicletas de hecho son competidores en las nacionales de ciclismo. Yo viví una gran historia con Angélica ella murió hace 3 años, no me siento triste al contrario estoy feliz ya que, hoy por hoy sigo a mis 90 años en mi bicicleta y le di una buena calidad de vida a mi esposa e hijos. Hoy recuerdo a mis cinco amores en mi vida, mi esposa, mis tres hijos y por ultimo mi bicicleta y compañera de vida.

SILLÍN ¿Quién va abordo?

Edgar Colorado. 38 años Psicologo, voluntario del programa Paseo a Ciegas. “Desde que conocí el proyecto, no he vuelto a sentir lo mismo al pedalear una bici, es un nuevo panorama para mí…”

Marco E. 31 años Comerciante invidente. “nunca hubiera podido sentir esto, viajar, sentir el viento, las curvas, ahora soy adicto a la bicicleta”

FREESTYLE El estilo libre tuvo se originó por aquellos que en bicicleta intentaban emular los trucos realizados con motocicletas como saltos o piruetas. Existen trucos de bmx como el backflip que consiste en dar una vuelta en el aire hacia atrás y el frontflip que es hacia adelante. Las bicicletas son de tamaño pequeño, las ruedas tienen un diámetro de 20 pulgadas, para ganar manejo sobre ellas. Los cuadros suelen estar fabricados dependiendo del contexto, en alumino o fibra de carbono. Deporte olímpico El BMX fue considerado deporte olímpico en el año 2008, realizando su debut en los Juegos Olímpicos de Beijing. En modalidad de contrarreloj y circuito (race). Se realizan dos rondas clasificatorias en modo individual o contrarreloj y en modalidad race se realizan las tres tandas de cuartos de final. Compiten un total de 48 deportistas, 32 en la modalidad masculina y 16 en la femenina.

Flatland: El flatland es la modalidad en la cual las acrobacias (tricks) son desempeñadas en una superficie pavimentada lisa (de hormigón u otro tipo), realizando giros subido en los pegs (diablos o acoples), el cuadro, manillar.El equilibrio y concentración necesarios hace de esta disciplina quizás una de las más difíciles de dominar. Las bicis utilizadas en flatland suelen tener formas especiales para mejorar el equilibrio y que sea mas comodo pasar los pies sin chocar. También es necesario llevar las ruedas a una presión media para que la rueda gire sin clavarse en el suelo. Park: Consiste en realizar acrobacias utilizando un conjunto de rampas y otros obstáculos de cemento o madera en una configuración llamada "park". El acróbata trata de formar "líneas" en el parque y pasar de un truco a otro, de un obstáculo a otro, con fluidez.

Dentro del FreeStyle se diferencian 5 modalidades: Dirt Jump: Esta modalidad de freestyle consiste en realizar saltos acrobáticos utilizando rampas de tierra, las medidas de las rampas pueden ser de 2 a 3 metros de alto y el recibidor tiene que ser 20 cm más alto que el lanzador y la distancia del lanzador al recibidor puede ser de 2 a 3 metros .

Vert: Para esta modalidad del deporte, es necesario contar con una rampa con por lo menos una secciรณn completamente vertical en la parte superior. Esta secciรณn permite al acrรณbata saltar verticalmente al realizar sus trucos y volver a caer en la misma rampa. Street: Para esta modalidad se buscan obstรกculos "naturales" en la calle (street), es decir, parte del terreno urbano. Ejemplos de estos obstรกculos pueden ser un banco en el parque, una pared, escaleras, etc.

CINE BICI

Roma, segunda posguerra: Antonio Ricci (Lamberto Maggiorani), un desocupado encuentra trabajo pegando carteles, lo cual es un gran logro en la situación de posguerra que vive el país, donde el trabajo escasea y obtenerlo es un éxito excepcional. Pero para trabajar debe poseer una bicicleta. Desafortunadamente, el primer día de trabajo le roban la bici mientras pega un cartel cinematográfico. Antonio persigue al ladrón sin resultado alguno. Decide denunciar el robo ante la policía, pero se da cuenta que las fuerzas del orden no pueden ayudarlo a encontrar su bici. Desesperado, busca el apoyo de un compañero de partido, que a su vez moviliza a sus amigos basureros. Al alba, Antonio, junto a sus compañeros y a su hijo Bruno comienza su búsqueda, primero en la Piazza Vittorio y más tarde en Porta Portese, donde tradicionalmente van a parar los objetos robados. Pero no hay nada que hacer: la bicicleta seguramente ya esté desmontada y será imposible de encontrar. Exasperado, Antonio acude a una vidente, pero la respuesta de ésta es casi una tomadura de pelo: “o la encuentras ahora o no la encontrarás jamás”. En Porta Portese Antonio ve su bici junto a un viejo vagabundo. Lo persigue y éste consigue escapar, aunque más tarde lo encuentra de nuevo en un comedor social. Allí le pregunta por su bicicleta y por la identidad del ladrón, pero no obtiene ningún resultado. Mientras tanto, el pequeño Bruno, preocupado por su padre, habla con un carabiniere para explicarle la situación. Entonces éste le contesta que sin testigos del robo no se puede hacer nada. Finalmente, mientras Antonio y Bruno esperan el autobús para regresar a casa, el padre se percata de la existencia de una bicicleta que nadie parece custodiar. Intenta robarla pero la muchedumbre se lanza a atraparlo. Solo los llantos de Bruno consiguen frenarlos e impedir que su padre vaya a la cárcel. Antonio se encuentra ahora tan pobre como antes pero con la vergüenza de haberse colocado al nivel de quien le había robado. El film se cierra con la vuelta a casa de Antonio y Bruno mientras cae la noche sobre la ciudad de Roma.

s una película italiana dirigida por Vittorio de Sica en 1948 y se considera una de las películas emblemáticas del neorrealismo italiano. En 1970 fue votada una de las 10 mejores películas de la historia del cine.[cita requerida] El film está basado en la novela homónima de Luigi Bartolini de 1945, adaptada a la gran pantalla por Cesare Zavattini. El relato narra un accidente de la vida cotidiana de un trabajador. Un rasgo característico de este film, y del neorrealismo, es la desaparición de la noción de actor y de la puesta en escena. Los actores que intervienen no son profesionales. Aunque la búsqueda de las personas que interpretarían los personajes fue dura. Un detalle gracioso de la búsqueda del niño, fue que De Sica, tras haber visto cantidad de niños, se decantó por éste debido a su forma de andar. Es más, la prueba de selección de los niños se reducía a verlos caminar.[cita requerida] Otro rasgo significativo es que todas las angulaciones de cámara están en función de lo que se quiere transmitir. Como por ejemplo, la secuencia en la que con un picado se ve toda la calle mostrándonos la muchedumbre entre la que se pierde el ladrón y la impotencia del trabajador.

SILLÍN ¿Quién va abordo?

RECOMENDACIÓN DE LECTURA

En esta ocasión en lugar de hablarte de alguien que usa la bicicleta, te recomendamos una lectura para ser quien vaya abordo con toda responsabilidad La puedes conseguir en la página de BICITEKAS www.bicitekas.com 28

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