5 minute read
SAOBRAĆAJ SE UBRZAVA
Nedavnim otvaranjem saobraćajnice od Novog Beograda do Surčina, uspostavljena je najbliža veza prestonice sa autoputem Miloš Veliki. Ovog meseca očekuje se završetak radova i puštanje u saobraćaj auto-puta od Pojata do Kruševca na Moravskom koridoru koji će spajati Koridore 10 i 11. U junu završetak najvažnijeg dela obilaznice oko Beograda
Dužina novoizgrađene deonice je 7,9 kilometara i projektovana je za brzinu od 80 kilometara na čas. Na trasi su izgrađena četiri mosta i dva nadvožnjaka
Svi koji iz Beograda žele da se uključe na auto-put prema Čačku, odnosno Preljini, više ne moraju da idu preko auto-puta Beograd–Šid i da se isključuju na petlji Dobanovci. Otvaranjem deonice od Novog Beograda do Surčina znatno je skraćena veza građana Beograda, kao i dela Južnog Banata sa auto-putem Miloš Veliki. Ovim potezom, dužine 7,9 km, građani Beograda i posebno Novog Beograda, dobili su mogućnost da pristup auto-putu Miloš Veliki skrate za desetak kilometara. Novootvorena „prečica” kreće od petlje kod Vojvođanske i Surčinske ulice, nastavlja južno „ispod” Surčina. Do nje se može stići iz Ulice Tošin bunar, kao i Ulicom Jurija Gagarina do kraja tog dela Novog Beograda.
Najveći objekat na izgradnji auto-puta Preljina Požega predstavlja tunel Laz, dužine 2.843m u levoj cevi odnosno 2.662m u desnoj. Ovaj tunel u mestu Pakovraće ulazi u planinu Jelicu, a u selu Rtari nalazi se njegov izlazni portal
Dužina deonice Novi Beograd–Surčin je 7,9 km i ima po tri trake širine 3,5 m u svakom smeru, razdelni pojas od 5,0 m, pešačke staze širine po 2,0 m i biciklističku stazu širine 2,2 m. Projektovana je za brzinu od 80 kilometara na čas. Na trasi su izgrađena četiri mosta i dva nadvožnjaka.
Završena još jedna faza
Time je praktično završena još jedna faza pristupa auto-putu E-763: Beograd–Južni Jadran, na pravcu od Beograda do Bara, koji predstavlja najkraću drumsku vezu Srbije i Crne Gore, odnosno Beograda i njegovog zaleđa sa primorjem. Auto-put će istovremeno povezivati luke na Jadranu sa lukama na Dunavu (Koridor VII), a preko Koridora X sa celom mrežom Panevropskih koridora. To će ujedno biti i najkraća veza Mađarske i Rumunije preko Srbije i Crne Gore sa južnom Italijom i Albanijom.
Na tom pravcu, intenzivno se odvijaju radovi na deonici Pakovraće–Požega, dužine oko 20 km, u punom profilu auto-puta sa pripadajućim inženjerskim objektima, petljama, tunelima i mostovima (skoro 1/3 trase čine mostovi i tuneli). Trenutno se na toj deonici izvode radovi na potezu od petlje Pakovraće do ulaza u tunel Laz, kao i na tunelima Laz i Munjino brdo uz radove na trasi. Ukupna fizička realizacija je oko 74 procenta.
U aprilu auto-put do Kruševca
Na drugoj strani teče izgradnja Moravskog koridora, veoma važnog za građane centralne Srbije. Radi se o spajanju Zapadne i Istočne Srbije. Tačnije, auto-puta Miloš Veliki sa auto-putem Beograd–Niš. Već ovog meseca očekuje se otvaranje deonice auto-puta od Pojata do Kruševca. Inače, transferzala Moravskog koridora spojiće auto-putem gradove na potezu Čačak–Kraljevo–Kruševac i dalje prema Trsteniku i Stalaću, kao državni put IA reda broj 5, sa višestrukim značajem za razvoj Republike Srbije. Ovaj putni pravac ima značajnu ulogu u putnoj mreži države obzirom da povezuje centralne delove Srbije, pravcem istok–zapad, sa dva najznačajnija putna pravca Republike Srbije, koji su deo i evropske mreže puteva: auto-putem E75 preko koga ostvaruje vezu na severu sa Beogradom i centralnom i zapadnom Evropom i na jugu sa južnim delovima Republike, odnosno sa Republikom Severnom Makedonijom, Republikom Bugarskom i dalje Bliskim istokom i Azijom; auto-putem E763: Beograd–Južni Jadran, kojim region dobija najkraću vezu sa zapadnom Srbijom i Crnom Gorom.
OBILAZNICA OKO BEOGRADA
Veoma značajan projekat u završnoj fazi je obilaznica oko Beograda koja će povezati auto-puteve od granice sa Mađarskom i od granice sa Hrvatskom, sa auto-putevima prema Grčkoj, Bugarskoj, Makedoniji i Crnoj Gori (Miloš-Veliki).
Ovo je posebno značajno za grad Beograd, jer će najveći deo teretnog saobraćaja biti konačno preusmeren iz gradskog jezgra. I ne samo teretnog, već i tranzitnog putničkog saobraćaja, koji tokom turističke sezone u velikoj meri opterećuje auto-put kroz Beograd. Svi koji sa severa iz pravca Novog Sada, odnosno sa zapada iz pravca Sremske Mitrovice putuju ka Nišu, i dalje na jug ili istok, prema Makedoniji odnosno Bugarskoj, kao i obrnuto, više neće prolaziti preko Gazele. Time će se smanjiti i zagušenja u samom Beogradu, a očekuje se i smanjenje broja saobraćajnih nezgoda na širem delu najopterećenije mreže gradskih saobraćajnica.
OD BEOGRADA DO ŠAPCA ZA 45 MINUTA
Još dva značajna projekta nalaze se u fazi realizacije. Na severu zemlje – auto-put i brza saobraćajnica Ruma–Šabac–Loznica, dužine 77,64 km, kao i projekat Fruškogorski koridor, od Novog Sada do Rume, dužine 45,18, čime će se sa oko 120 km povezati Bačka, Srem i Mačva. Kada bude izgrađen auto-put, od Šapca do Beograda će se stizati za 45 minuta, a prema planovima, u septembru ove godine ta deonica biće puštena u saobraćaj.
BRZA SAOBRAĆAJNICA DO LOZNICE
Osim izgradnje auto-puta Ruma–Šabac, gradi se i novi put, brza drumska saobraćajnica koja će povezivati Šabac i Loznicu. Trasa će zaobići sva naseljena mesta, kroz koja gotovo celom dužinom prolazi postojeći državni put IB reda broj 26 (raniji magistralni put M-19). Kada bude urađena, od Šapca do Loznice, od Loznice do Beograda biće potrebno maksimum sat i 15 minuta vožnje.
AMR
Fotografije: J.P. Putevi Srbije
