VOL. 1
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO DEL SITIO
UNIVERSIDAD DE MONTERREY
EQUIPO 2
04/03/2021
CONTENIDO 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
PLANO NOLLI MORFOLOGÍA URBANA VIALIDADES FLUJO PEATONAL CÁLIDAD DE BANQUETAS USO DE SUELOS BIOFILIA GENIUS LOCI SECCIONES DE CALLE ETNOFGRAFÍA ANÁLIS DE VACÍOS SELECCIÓN DE PREDIOS PROYECTO URBNO PAISAJÍSTICO
01
PLANO NOLLI
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
PLANO NOLLI
CONSTRUCCIÓNES
01
CONSTRUCCIÓNES FUERA DEL POLÍGONO
ESC. 1:4000
02
MORFOLOGÍA URBANA
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
MORFOLOGÍA URBANA
COMPACTO
RETICULAR
02
ABIERTO
PLATO ROTO
DISPERSO
ESC. 1:4000
03
VIALIDADES
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
VIALIDADES
SENDA PRIMARIA
RUTA DE AUTOBUS
PARADA R-17
AUDITORIO SAN PEDRO - UANL
PARADA R-214
03
SENDA SECUNDARIA
NODO DE CONFLUENCIA
PARADA R-96
SECTOR 6 MINAS - SAN PEDRO
PARADA RUTAS CONVERGENTES
SENDA TERCIARIA
SECTOR 1A - SAN PEDRO - GUADALUPE
ESC. 1:7500
04
FLUJO PEATONAL
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
FLUJO PEATONAL
CAMINABILIDAD BUENA
POSIBLE RECORRIDO
PARADA AUTOBUS
04
CAMINABILIDAD REGULAR
CRUCE PEATONAL
NODO CONCENTRACIÓN TEMÁTICA
CAMINABILIDAD MALA
ESC. 1:3000
05
CÁLIDAD DE BANQUETAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
CAMINABILIDAD BUENA
CAMINABILIDAD REGULAR
https://goo.gl/maps/oTPwzfsQyzQTQhsx6
Calz San Pedro
https://goo.gl/maps/jMx6QFjtLDBhnYnT7
https://goo.gl/maps/3xeRcmqmqSVwUzY67
Calz San Pedro
https://goo.gl/maps/K8WKR3GyCK6TmU1r5
https://goo.gl/maps/AQQQERizyrG9uQCq8
Calz San Pedro
https://goo.gl/maps/H1n7NxpY11SAArKB6
Río Suchiate
Río Pesquería
CAMINABILIDAD MALA
https://goo.gl/maps/KCGSJTShAnSGxXFi6
Calz San Pedro
Calz del Valle Alberto Santos
https://goo.gl/maps/Xn7tQ9SrfA1xfngo9
Calz del Valle Alberto Santos
https://goo.gl/maps/a6jY4TutWhAViwe6A
Río Grijalva
https://goo.gl/maps/rK6Xs242zxD5iBrv7
Río Orinoco
https://goo.gl/maps/afrn8gH89MPnUf7o7
Río Tamazunchale
https://goo.gl/maps/ddwfEryUmT7QdeLy5
Río Potomac
ESC. 1:4000 Banqueta amplia, con acabado fino, sin grietas, evitando cualquier �po de deformaciónes o abolladuras. No hay obstáculos y se encuentra con agradable vegetación a sus costados.
CALIDAD DE BANQUETAS
05
Banqueta de anchura regular, con acabado simple, con algunas grietas o deterioros. No hay obstáculos y �ene escasa presencia de vegetación.
Banqueta angosta, con acabado desgastado, sufre de grietas y deformaciones. Se encuentran mul�ples obstaculos e interrupciones del paso (postes, arboles, mobiliario). Vegetación descuidada.
06
USO DE SUELOS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
USOSDESUELO
Ar eav er de12%
Comer c i o18%
ar41% i l ami f onalUni i ac t Habi
Bal di oNoUr bano3%
Ser v i c i o16%
Habi t ac i onalMul t i f ami l i ar7%
o3% t x Mi
07
BIOFILIA
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
ARBOLES
BIOFILIA
ENCINO ROBLE 39%
ALAMO DE RÍO 5%
07
ENCINO MEMELITO 28%
DURAZNILLO 4%
OLMO 21%
CIPRÉS 3%
ESC. 1:4000
1 mts
8 mts
12 mts
Parque Misisipi
8 mts
1.70mts
Ciprés mediterraneo
8 mts
Calzada del Valle
12 mts
Encino memelito
Olmo
12 mts
10 mts
8 mts
1.70mts
Encino memelito
Olmo
8 mts
Encino roble
12 mts
Duraznillo
12 mts
Club Giro
8 mts
BIOFILIA
07
1.70mts
Alamo de río
Olmo
Encino roble
08
GENIUS LOCI
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
Río Pilón, Jardines Del Valle, 66220 San Pedro Garza García, N.L.
Altura máxima de 2 niveles (6mts)
Materiales Block de concreto, Acero, Zarpeo pintado, Planchas de fierro, Mármol rústico, Estuco, Asfalto, Concreto
Alamo de río, Olmo, Encino
Paleta de colores
Río Pilón, Jardines Del Valle, 66220 San Pedro Garza García, N.L.
Altura máxima de 2 niveles (6mts)
Materiales Block de concreto, Acero, Madera, Revestimiento de piedra, Zarpeo pintado, Planchas de fierro, Mármol rústico, Estuco, Asfalto, Concreto
Olmo, Encino, Ciprés
Paleta de colores
GENIUS LOCI
08
ZONA RECIDENCIAL
Calle del Río San Juan 101, San Pedro Garza García, N.L.
Altura máxima de 4 niveles (12mts)
Materiales Madera, Ladrillo aparente, Acero, Zarpeo pintado, Planchas de fierro, Panel café, Estuco, Asfalto, Concreto, acabados de piedra
Olmo, Encino
Paleta de colores
Río Orinoco 105, Del Valle 66220, San Pedro Garza García, N.L.
Altura máxima de 2 niveles (6 mts)
Materiales Madera, Lona, Acero, Zarpeo pintado, Planchas de fierro, Panel café, Estuco, Concreto
GENIUS LOCI
08
ZONA COMERCIAL
Alamo de río, Olmo, Encino
Paleta de colores
09
SECCIONES DE CALLE
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
CALLE RIO MISSISSIPPI
CALLE DEL VALLE ALBERTO SANTOS
SECCIÓNES DE CALLES
09
ESC. 1:300
10
ETNOGRAFÍA
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
ETNOGRAFÍA
10
EDADES
POBLACIÓN TOTAL
40-60 PERSONAS
10-20 PERSONAS
60-80 PERSONAS
532 MUJERES
20-40 PERSONAS
90-120 PERSONAS
545 HOMBRES
VIVIENDAS
%
Par�culares 623 100% Par�culares habitadas 502 80.5% Par�culares no habitadas 121 19.5%
ESC. 1:4000
L
PERSEPCIÓN DE SEGURIDAD EN EL ESPACIO
10
ZONA NO CONFLICITIVA
ZONA MUY CONFLICTIVA
ZONA CONFLICITIVA
ESC. 1:4000
11
ÁNALIS DE VACÍOS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
PRIVACIDAD
DIMENSIÓN DE PREDIO
ANÁLISIS DE VACÍOS
PÚBLICO
300 - 600 M2
11
SEMI-PRIVADO
800 - 1,400 M2
PRIVADO
MAYOR DE 1,600 M2
ESC. 1:4000
12
SELECCIÓN DE PREDIOS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
65.2
lejo
7m 46.8
ada
4m
del
Grija
30.1
0m
lva
4m
30.2
Vall e
48.7
2m
Río
61.8
Calz
Gua ya
50.0 8m
6m
49.0
Río
6m
Río
39.7
Ama
zona
s
43.1
0m
43.2
0m
0m
40.1
7m
65.5
Río
SELECCIÓN DE PREDIOS
12
65.8
Orin
0m
oco
Tam az
ESC. 1:4000
Río
50.4
6m
unch a
49.4
le
6m
9m
VOL. 1
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAISAJÍSTICO
UNIVERSIDAD DE MONTERREY
EQUIPO 2
03/03/2021
CONTENIDO
01 02 03 04 05 06 07
PROBLEMÁTICAS
CASOS DE ESTUDIO
ESTRATEGIAS / SOLUCIONES
CONCEP TO / MÉTODO DE DISEÑO
PROPUESTA / CONCEP T PLAN
MASTERPLAN
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
01
En el ánalisis de sitio se localizaron unas problemáticas dentro de la zona las cuales se separaron por ambiente. Dentro de estos problemas se encuentran banquetas y calles en mal estado por lo que es complicado para los peatones poder desplazarse de un lado a otro, también hacen falta espacios públicos y hay muy poca vegetación en la zona.
PROBLEMÁTICAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
Otras problematicas para los usurios son, la falta de ciclovías, paradas de autobús y señales, lo que hace que la zona sea muy poco accesible en especial para personas con capaciades diferentes. Y la falta de equipamientos, vegetación e iluminaciónhacen que la zona sea insegura y sin sombra.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
01
PROB L E MÁT I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROBLEMÁTICAS
01
PROB L E MÁT I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROBLEMÁTICAS
02
CASOS DE ESTUDIO
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROBLEMÁT
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
02
CASOS DE ESTUDIO
Corredor Metropolitano de Quito: Un plan integral y sostenible para articular la ciudad Diseño: Equipo de Grace Yépez (+ colaboradores) Ubicación: Quito, Ecuador Año: 2019 Descripción Del Proyecto Reconfiguración integral de un eje de 55 kilómetros de extensión mediante la integración de las vías, conectando y articulando la ciudad.
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/3194/b357/6508/c500/0410/slideshow/Innovaci%C3%B3n_Abierta_La_Y.jpg?1596666252
Esta reconfiguración espera poder ser un incentivo para habilitar un crecimiento planificado del sector que reinspira a sus habitantes, mejorando su calidad de vida a través de una ciudad accesible, equitativa, resiliente y sensible a su entorno que le devolviera la vitalidad a las avenidas, los edificios y los espacios públicos. La propuesta se basa en los ODS, el plan de resiliencia de Quito y las exigencias mundiales para generar ciudades más sostenibles.
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/3f76/b357/65cf/d300/02fb/slideshow/7-_LAMINA_ESTRATEGIAS_TRANSICION.jpg?1596669669
Busca dar valor a la naturaleza e incorporar un urbanismo basado en el ciudadano, transformando espacios públicos y reconfigurando la movilidad en el CMQ. La propuesta se basa en tres principios que plantean: un nuevo modelo de movilidad; configurar un corredor eficiente, activo y articulador; y, conformar centralidades a escala urbana. SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/3ecf/b357/65cf/d300/02fa/slideshow/6_-_LAMINA_ESTRATEGIAS_TRANSICION.jpg?1596669506
CASOS DE ESTUDIO
02
CASOS DE ESTUDIO
Lo que hace interesante al plan de Quito... De este proyecto obtuvimos varias ideas interesantes y que se podrían aportar a nuestro proyecto de diseño:
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/316d/b357/6508/c500/040f/slideshow/Contenedor_H%C3%ADbrido_Julio_Andrade.jpg?1596666214
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/4f1c/b357/6508/c500/044e/slideshow/Quitumbre.jpg?1596673814
- Dar valor a la naturaleza e incorporar un urbanismo basado en el ciudadano, transformando espacios públicos y reconfigurando la movilidad. - Se disminuye el 80% de autos particulares, liberando espacios para una movilidad activa centrada en el peatón. Asimismo, se mejora el sistema de transporte metropolitano al complementarlo con un sistema de movilidad transversal e intermodal. - Implantar espacios urbanos habitables y reactivar zonas abandonadas y deterioradas. - Estrategia de densificación (incluisión y resiliencia): Generar nuevas areas de interes en el corredor, con zonas de influencia que abren el potencial de acogida.
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/3068/b357/6508/c500/0405/slideshow/Centralidad_Bicentenario_.jpg?1596665952
- Articular una ciudad con barrios seguros, inclusivos y ecológicos.
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/3f76/b357/65cf/d300/02fb/slideshow/7-_LAMINA_ESTRATEGIAS_TRANSICION.jpg?1596669669
ANTES
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/46e0/b357/65cf/d300/0303/slideshow/19_-_LAMINA_QUITUMBE.jpg?1596671569
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DESPUÉS
https://images.adsttc.com/media/images/5f2b/3ecf/b357/65cf/d300/02fa/slideshow/6_-_LAMINA_ESTRATEGIAS_TRANSICION.jpg?1596669506
CASOS DE ESTUDIO
02
CASOS DE ESTUDIO
Reurbanización de la “Trapèze” Diseño: AAUPC - Agence Patrick Chavannes Ubicación: París, Francia Año: 2010 Descripción Del Proyecto Superficie: 32ha - 515.000m² apartamentos, oficinas e instalaciones comunitarias, 17ha de espacio abierto público, incluido un parque de 7ha Más que un elemento urbano, el Cours Seguin es una de las piezas clave del paisajismo que permiten que el Trapèze se abra hacia el Sena.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-2.jpg
Un lugar para caminar que conecta el futuro distrito con la Ile Seguin mediante un nuevo puente sobre el Sena, también es un elemento clave de la red de carreteras de la Trapèze. La vida del barrio cobra protagonismo cuando el movimiento de los peatones, entrecruzado entre las distintas parcelas, arrasa con la reserva central que dominaba el inicio del Cours. SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-9.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-11.jpg
CASOS DE ESTUDIO
02
CASOS DE ESTUDIO
Lo que hace interesante a Trapèze... De este proyecto obtuvimos varias ideas interesantes y que se podrían aportar a nuestro proyecto de diseño: - Todos los espacios estan ricamente plantados con arboles grandes que establecen un diálogo con el peatón y ademas genera sombra.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-6.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-12.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-8.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-5.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-4.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-10.jpg
- La simpleza del diseño, el dimensionamiento y la forma en que se combinan los materiales. - Huella generosa: se incorporan tanto vías peatonales, asi como ciclovías. - Uso unificador y elegante de piedra y arena como material de suelo (ciclovía). - Iluminación eficiente: composición de luz elevada y luz a nivel del suelo.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2012/10/AAUPC_Patrick_Chavannes-Boulogne_Cours_Seguin-1.jpg
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
CASOS DE ESTUDIO
02
CASOS DE ESTUDIO
Georgia Street Diseño: RATIO Ubicación: Indianapolis, Indiana, Estados Unidos Año: 2012 Descripción Del Proyecto http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-01.jpg
Georgia Street, ubicada en el corazón del histórico Distrito Mayorista y una columna vertebral que conectaba los nuevos lugares principales, se identificó en ese momento como un corredor importante para futuras mejoras. Teje un espacio de prioridad peatonal, una forestación urbana cuidadosamente considerada y una hermosa infraestructura para dar forma a un nuevo y atractivo destino al aire libre y lugar de eventos para Indianápolis.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-06.jpg
Al unir las esperanzas originales de Georgia Street con las nuevas aspiraciones de un lugar verde para eventos al aire libre centrado en los peatones, la ciudad ganó un espacio público contemporáneo que ancla el distrito de convenciones y entretenimiento. Al mismo tiempo, Georgia Street es un lugar atractivo y cotidiano para reuniones íntimas e improvisadas y un lugar moderno para eventos al SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-03.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-09.jpg
CASOS DE ESTUDIO
02
CASOS DE ESTUDIO
Lo que hace interesante a Georgia Street... De este proyecto obtuvimos varias ideas interesantes y que se podrían aportar a nuestro proyecto de diseño: - No solo facilitar el movimiento de peatones entre los lugares, sino también permitir que la actividad se mueva hacia la calle, brindando una oportunidad de evento única en la ciudad.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-02.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-05.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-04.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-07.jpg
- Equilibrar las necesidades de eventos al aire libre con convertirse en un destino diario atractivo para la comunidad. - Las múltiples funciones de una calle no solo deben superponerse sino integrarse juntas, asegurando que la función, la sostenibilidad, la belleza y la responsabilidad fiscal estén a favor. - Prioridad peatonal (movilidad humana): Cuatro carriles de circulación vehicular y dos carriles de estacionamiento paralelos dedicados se redujeron a un carril de circulación en cada dirección con estacionamiento limitado en la calle. El espacio restante se convierte en un espacio flexible que facilita múltiples modos de movimiento no vehicular. - Proporcionar infraestructura social: mejorar el espacio publico ofreciendo servicios amigables para los peatones que incluyen iluminación y señalización especiales, cafés, “foodtrucks” o arte publico. Proporcionar iluminación temática específica para eventos asi como la infraestructura necesaria para apoyar a los distintos proveedores y expositores de eventos especiales.
ANTES (2011)
DESPUÉS (2012)
- Plantar arboles de distintos tamaños y selección de plantas nativas para que funcionen como una familia natural de flora, ofreciendo el beneficio estético de generar un mayor sentido del lugar.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-12.jpg
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-13.jpg
http://landezine.com/wp-content/uploads/2014/11/Georgia_Street-by-RATIO_Landscape_Architects-14.jpg
CASOS DE ESTUDIO
02
CASOS DE ESTUDIO
Construcción de Paisaje Urbano, Andador y Ciclovía en Av. Ávila Camacho Diseño: Gobierno del Estado de Jalisco Ubicación: Municipios de Guadalajara y Zapopan Año: 2016 Descripción Del Proyecto El proyecto consta de la remodelación de la infraestructura existente, como lo son banquetas, alumbrado, mobiliario, servicios eléctricos, hidro-sanitarios y de telecomunicaciones. Se suma a la incorporación una ciclovía en ambos sentidos de la calle, para de esta manera complementar los sistemas y vías de transporte no motorizados y así cumplir con las metas de los distintos planes de desarrollo, tanto de movilidad como de infraestructura. El impacto de la propuesta formará parte de uno de los más ambiciosos proyectos de conectividad inter-municipal, así como de redes de transporte urbano intermodal a escala metropolitana dentro del estado. Tiene como objetivo generar un nuevo sistema de movilidad integral sobre la Av. Manuel Ávila Camacho, que pretende ser una de las primeras vialidades denominadas “Calles completas”, convirtiéndose en un modelo estándar para todos los proyectos similares a nivel estatal y nacional. https://transparencia.info.jalisco.gob.mx/sites/default/files/An%C3%A1lisis%20Costo%20Eficiencia_AVILA%20CAMACHO_Nov2016-2.pdf
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
CASOS DE ESTUDIO
02
CASOS DE ESTUDIO
Lo que hace interesante al plan de Av. Ávila Camacho... De este proyecto obtuvimos varias ideas interesantes y que se podrían aportar a nuestro proyecto de diseño: - Remodelación de banquetas existentes cambiando y ensanchando su sección, re-densificación de areas verdes, asi como el mantenimiento y retoque de la vegetación con la que ya se cuenta.
https://transparencia.info.jalisco.gob.mx/sites/default/files/An%C3%A1lisis%20Costo%20Eficiencia_AVILA%20CAMACHO_Nov2016-2.pdf
- Ciclovía paralela a las banquetas con la idea de proporcionar a todos los ususarios alternativas de transporte que contribuyan a su salud y calidad de vida asi como el impacto comercial y de servicios que se derivan de la implementación de infraestructura vial y movilidad. - Apoyar la construcción, renovación y mantenimiento del equipamiento e infrfaestructura para fomentar la densificación y consolidación de zonas urbanas estrategicas. - Promover el mantenimiento y modernización de la infraestructura vial y de transporte bajo criterios de “calle completa”, seguridad y eficiencia. - Recuperación, ampliación y mantenimiento de infraestructura peatonal y ciclista para incrementar viajes sustentables. https://transparencia.info.jalisco.gob.mx/sites/default/files/An%C3%A1lisis%20Costo%20Eficiencia_AVILA%20CAMACHO_Nov2016-2.pdf
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CASOS DE ESTUDIO
03
CAS
ESTRATEGÍAS/ SOLUCIONES
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Las estrategías y soluciones para la zona son, mayor accesibilidad, mejores espacios públicos y para caminar, implementar vías excusivas para ciclistas con recorrido por las áreas más importantes y mejorar las En el ánalisis de sitio se localizaron unas banquetas. problemáticas dentro de la zona las cuales se separaron por ambiente. En las estrategías que se tienen la renovaDentro de estos problemas se encuentran ción de infraestructura, densificación, darle banquetas y calles en mal estado por lo mayor valor a la naturaleza, fomentar el deque es complicado para los peatones poder porte, que exista una movilidad centrada en desplazarse de un lado a otro, también el peatón y con mayor accesibilidad para hacen falta espacios públicos y hay muy todos. poca vegetación en la zona. Para solucionar los problemas que existen Otras problematicas para los usurios son, en la zona se implementará iluminación en la falta de ciclovías, paradas de autobús y los recorridos, pocketparks, ciclovías, paseñales, lo que hace que la zona sea muy radas de autobús y remodelación de banpoco accesible en especial para personas quetas. También se mejorará la calle Orinocon capaciades diferentes. Y la falta de co solamente para uso peatonal y de biciequipamientos, vegetación e iluminacióncletas. hacen que la zona sea insegura y sin sombra
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
03
E S T RAT E GIAS SOLUCIONES ESTRATEGÍAS
SOLUCIONES
ESTRATEGÍAS
SOLUCIONES
ESTRATEGÍAS
SOLUCIONES
SOLUCIONES
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
ESTRATEGIAS / SOLUCIONES
04
CONCEPTO/ MÉTODO DE DISEÑO
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
04
MÉ TODO DE DISEÑO CONCEP TO
Transporte Público - Conexiones - Paradas de autobus
Iluminación - Postes de luz - Luz de suelo
6
3 Ciclovías
Equipamientos
5
2 Áreas verdes - Parques
Flujos Peatonales
1
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4
CONCEPTO / MÉTODO DE DISEÑO
05
PROPUESTA/ CONCEPT PLAN
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La propuesta como proyecto urbano paisajístico es implementas ciclovías, ensanchamiento de banquetas, equipamientos, pocketparks(deportivo, cultural, foodtrucks y de descanso), iluminaciones, vegeteación en zonas estrategícas y la remodelación de el parque lineal de Calzada y la calle de Orinoco.
PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
05
PROPUESTA CONCEP T PLAN Pocketpark Descanso
Pocketpark Cultural
Ampliación de banquetas Mejorar iluminación Implementar señales Pocketpark Deportivo
Pocketpark Food trucks Calle Orinoco Cerrado para uso peatonal y ciclovía
Calzada Mejorar vegetación Implementar ciclovía
Implementación de nuevos equipamientos
Implementación de ciclovías Pocketpark Deportivo SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
PROPUESTA / CONCEPT PLAN
06
MASTER PLAN
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PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
06
MAS T E R PL A N
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MASTERPLAN ESC 1:4000
06
MAS T E R PL A N
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
MASTERPLAN
07
D E T A L L E S/ ÁREAS CRÍTICAS
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PROYECTO URBANO PAÍSAJISTICO
07
DE TALLES MAQUETA VIRTUAL
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES Á R E AS CR Í T I CAS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES PALETA DE VEGETACIÓN Y DE COLORES VEGETACIÓN
10m
Encino siempreverde
COLORES
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
Duraznillo
Olmo
Encino memelito
Granjeno
Arbustos perennes
Lirio Pampa Lavanda persa grass
Planta trepadora
MATERIALES
DETALLES / ÁREAS PALETACRÍTICAS DE COLORES
07
DE TALLES RENDERS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
07
DE TALLES RENDERS
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
DETALLES / ÁREAS CRÍTICAS
VOL. 1
SAN PEDRO, GARZA GARCÍA, N.L.
Conclusiones PAMELA
RODRIGO
CONCLUSION GENERAL
Nuestra aportacion a esta zona de san pedro es muy valiosa ya que no contaba con areas bien diseñadas y con inclusión a cualquier persona, no existían con banquetas dignas y en buen estado, ademas de incluir un ciclovia fundamental para mayor movilidad en la zona concectando con los predios que diseñamos para solucionar los problemas que encontramos en el diagnostico.
A partir del análisis del sitio se encontraron problemáticas en la zona las cuales para corregir la inseguridad, inaccesibilidad y la falta de espacios públicos con vegetación propusimos estrategias y soluciones nuevos equipamientos, luminarias, vegetación y ciclovías a parte de darle una mayor accesibilidad al peatón ya que para nosotros es muy importante que una ciudad sea construida para el peatón y no para los automóviles.
En conclusión para el diseño del proyecto urbano partimos de un análisis de sitio para de ahí sacar las cosas buenas y malas que tiene la zona en todos los sentidos y con las problemáticas que se encontraron por ambiente se diseñaron intervenciones para poder tener un buen ambiente en la zona de san pedro
SOFIA
En el rediseño de la zona primero me di cuenta de las problemáticas por lo que nuestra propuesta fue darle mayor valor al peatón y a ciclistas. También creo que es muy importante los espacios públicos y equipamientos para las personas que habitan en la zona y que sea un espacio accesible y con seguridad, entonces para lograr eso se implementamos iluminación, vegetación y señales.
JORGE
En la regeneración del área de estudio nos dimos cuenta que hacía falta la implementación de elementos que favorecen la vialidad peatonal y el uso de bicicletas desde carriles exclusivos para estos y ampliación de banquetas, también vimos la falta de áreas recreativas familiares en la zona por lo que optamos por hacer propuestas en los predios seleccionados que es lo que creo más importante.
PAMELA ALEJANDRA GUTIÉRREZ RODRÍGUEZ RODRIGO ANDRÉS RAMOS ANA SOFIA ÁLVAREZ GUILLÉN JORGE LUIS GARCIA FLORES
UNIVERSIDAD DE MONTERREY
Por utlimo también propusimos nuevos equipamientos y pocketparks para las personas y niños que viven en esa zona, ademas de incluir más a la gente que usualmente recorre el parque líneal, para que ellos tambien puedan tener una buena experiencia en zonas de calidad y que obtengan mayor accesibilidad a los predios propuestos.
540951 537134 588918 580898
EQUIPO 2
04/03/2021