REQUALIFICAÇÃO DO CRUZAMENTO
UNIFACISA - Faculdade de Ciências Sociais Aplicadas Arquitetura e urbanismo Conforto II Professora Aida Pontes Alunos Ana Lívia Farias Luccas Brito Marcella Dantas Apresentação da proposta de intervenção urbana de requalificação do cruzamento entre as ruas Otacílio Nepomuceno e Severino Trindade, localizadas no bairro no Catolé, em Campina Grande - PB
INTRODUÇÃO “As cidades têm crescido rapidamente e suas ruas estão mudando. Ao redor do mundo, os investimentos locais em vias expressas e expansões estão sendo transferidos para o transporte coletivo e as cidades, e o papel do desenho é alterar a prática da construção de grandes vias para a criação de ruas que favoreçam espaços de qualidade. A maior parte da população mundial vive em cidades, e a grande maioria se locomove a pé, em bicicleta ou em transporte coletivo – mas grande parte dos espaços públicos das cidades é atualmente designada aos carros. Esse desequilíbrio cada dia mais visível está mudando a forma como as cidades são planejadas. As ruas precisam ser desenhadas para equilibrar melhor as necessidades de mais pessoas.” texto e imagens: Guia Global de Desenho de Ruas Global Designing Cities Initiative
LOCALIZAÇÃO Paraíba
Campina Grande Brasil Bairro Catolé
O cruzamento selecionado para a análise e elaboração da proposta de intervenção está localizado entre as ruas Otacílio Nepomuceno e Severino Trindades, no bairro Catolé, em Campina Grande - PB. A rotatória existente na área foi implantada recentemente, ou seja, ela foi encaixa em um espaço onde já existia uma dinâmica de funcionamento consolidada. Apesar dela ter sido criada como mecanismo de melhoria para o trânsito, algumas consequências negativas surgiram devido a maneira inadequada de implantação, como por exemplo acidentes, que aumentaram em quantidade após a rotatória. Além disso, é comum o desrespeito dos motoristas em relação a tal, pois, ainda acostumados com a dinâmica anterior, passam por cima do obstáculo ao invés de contorná-lo.
análise espacial A maior deficiência dentro do espaço em estudo é a falta de acessibilidade para o pedestre, devido a ausência de faixas, rampas, sinalização de piso, mobiliário, etc. Além disso, é possível observar que as pistas de rolamento tem o dobro do tamanho necessário, levando em consideração que o fluxo de veículos é moderado e não necessita de pista com faixa dupla. Isso faz com que as calçadas sejam menores e sem faixa de serviço, o que acaba trazendo outro problema que é o mobiliário ocupando o passeio, como postes, placas, cabines telefônicas e pontos de ônibus. Dessa forma, a caminhabilidade do pedestre é dificultada pela presença do mobiliário e, em casos como de um(a) cadeirante, impossibilita a passagem de tal. Além disso, uma pessoa com mobilidade reduzida não tem suporte de rampas, o que impede também o seu livre trajeto de uma rua à outra. Outra problemática encontrada no espaço é o estacionamento da área comercial que ocupa parte da calçada, causando um atrito entre pedestres e veículos. Tal problema é complexo pois o estacionamento ocupa um espaço de propriedade privada, entretanto traz como consequência uma inteferência nos passeios, que são espaços públicos.
anรกlise espacial
Estacionamento comercial interferindo na passagem dos pedestres
Postes nos passeios atrapalhando a passagem
análise espacial
Ausência de faixas de pedestre
Cabine telefônica e ponto de ônibus no passeio
1:250
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PLANTA BAIXA - SITUAÇÃO ATUAL 0
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A
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CORTE ESQUEMÁTICO SITUAÇÃO ATUAL 1:100
EDIFICAÇÃO
CALÇADA fAIXA DE ESTACIONAMENTO
CANTEIRO
EDIFICAÇÃO
CALÇADA
fAIXA DE ROLAMENTO
fAIXA DE ROLAMENTO
2,35 2,00 2,00
5,00 7,00 2,00
REPRESENTAÇÃO 3D SITUAÇÃO ATUAL
PROPOSTA
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO A partir da análise realizada e da quanti-qualificação dos problemas e potencialidades da área, elaborou-se uma proposta que tem como protagonista o pedestre. Dentro da intervenção, podemos destacar: - Alargamento das calçadas, tornando as pistas de rolamento com espaço apenas para um veículo cada; - Inserção de faixas de pedestre nos quatro encontros de esquinas; - Organização dos estacionamentos do espaço; - Criação de rampas integradas às faixas de pedestre; - Uso de sinalização no piso (piso tátil); - Criação de um espaço com mesas em frente à escola; - Realocação de postes; - Inserção de vegetação; - Criação de ciclofaixa unidirecional;
REPRESENTAÇÃO 3D PROPOSTA
Integração entre pedestres, ciclistas e motoristas sem inteferência entres eles. Todos os espaços são bem definidos para proporcionar um bom funcionamento na dinâmica da área.
Em frente à escola Dr. Hortensio de Sousa foram colocadas mesas para suporte aos alunos e funcionários que precisam de um local de descanso e/ou espera. Para maior segurança, há um gradil que separa o espaço das mesas da ciclofaixa.
REPRESENTAÇÃO 3D PROPOSTA
O espaço onde havia choque entre estacionamento comercial e passeio foi reorganizado, privilegiando os pedestres com um passeio maior, e o estacionamento sendo deslocado para a parte em azul na imagem, sendo separado da calçada pela ciclofaixa.
O estacionamento existente na rua Severino Trindade foi reorganizado para ter sua área bem definida e dividida para um melhor aproveitamento de todos (motoristas, motoqueiros e ciclistas).
REPRESENTAÇÃO 3D PROPOSTA
O ponto de ônibus, assim como todos os mobiliários, foram realocados para as faixas de serviço, que foram criadas em todas as calçadas. Na imagem pode-se destacar o piso tátil (colocado em todos os passeios) para proporcionar melhor acesso aos ônibus.
Foram implantadas rampas com sinalização de piso e faixas de pedestre em todo o espaço, para melhorar a caminhabilidade dos pedestres e proporcionar acessos melhores aos portadores de necessidades especiais.
REPRESENTAÇÃO 3D PROPOSTA
A rotatória recebeu um pintura, que é técnica do urbanismo tático. A proposta visa melhorar a dinâmica e funcionamento do espaço sem necessariamente utilizar barreiras, sendo apenas com paginação de piso. Tal método estimula a educação no trânsito.
Os canteiros que dividem as pistas de rolamento já existem, então foram apenas revitalizados com a implantação de mais vegetação.
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.4
CORTE ESQUEMÁTICO SITUAÇÃO ATUAL 1:100
1,65
EDIFICAÇÃO
CALÇADA
CANTEIRO
CICLOVIA
fAIXA DE ESTACIONAMENTO
FAIXA DE SERVIÇO
EDIFICAÇÃO
CALÇADA
CICLOFAIXA
fAIXA DE ROLAMENTO
CANTEIRO
fAIXA DE ROLAMENTO
.50
1,50 2.20 3,50 2,00 3,50 1,20
1,50 2,80
OBRIGADO