Transporte Ferroviario
Castillo Castillo Nohemﾃｭ de los ﾃ］geles Martﾃｭnez Lozano Jimena Palacios Quiroga Josﾃｩ Ernesto Reyes Berlanga Marissa
Transporte Ferroviario Se entiende por ferrocarril, el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes. Dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética.
Breve historia del medio de transporte • Hacia 1830, poco después de que la línea de ferrocarril de Stephenson empezara a dar servicio en Inglaterra, había en Estados Unidos 1.767 km de ferrocarriles de vapor. • En 1839, el trazado se había incrementado hasta 8.000 km y desde • 1850 hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construcción del ferrocarril estimulaba en gran parte la colonización y el desarrollo del Oeste. • El primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero desarrollo se inició el 4 de julio de 1828, con el Ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
El ferrocarril el México • El transporte ferroviario en México fue regulado y normado por el gobierno del general Porfirio Díaz, durante su mandato se tendieron la mayor parte de las vías actuales, • Finalmente durante el sexenio del licenciado Carlos salinas de Gortari se inicio el proceso de privatización de los ferrocarriles, mediante la división del territorio nacional en zonas, concesiones y rutas. • Así a finales de 1999 existen servicios ofrecidos por empresas privadas y Ferrocarriles Nacionales de México.
Clasificación • Trenes Unitarios: Transporta un solo producto de un mismo origen a un mismo destino utilizando la misma clase de equipo. • Trenes Locales: Servicio ordinario de carga entre estaciones intermedia y principales del sistema ferroviario, movilizando todo tipo de embarques, en carro entero o menos de carro entero. • Trenes Especiales: Recorrido de punto de origen a punto de destino, permite transportar carga como pasajeros. • Trenes Mixtos: Con itinerarios de hora de salida y entrada, pueden transportar tanto carga como pasajeros. • Servicio Express: Transportan paquetería y envíos de menos de carro entero, equipo integrado al carro de pasajeros, que opera con preferencia de paso lo que hace posible la rápida entrega.
DESCRIPCIÓN GENERAL • • • • • • • • • • •
Tipos de Puentes Tipos de Servicios Ferroviarios Servicios de Puente Terrestre Servicio Ferrocarril-Carretera Actos Administrativos Legislación Aplicable Fronteras Antecedentes Nace TFM Infraestructura
Canales de comercializaci贸n nacional
Canales de comercialización internacional
• Trenes completos monocliente: • Vagones completos • Paquetería: • Red TECO
Ventajas • Capacidad: permite el transporte de grandes cantidades en largos recorridos • Bajo costo • Flexibilidad, ya que nos permite transportar una alta variedad de mercancías • Baja siniestralidad, sólo por encima del transporte aéreo. • No se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.
Desventajas • Ancho de vías. El Estado Español y Portugal poseen un ancho de vía diferente al del resto de Europa lo que obliga a transbordar las mercancías o a utilizar vagones con ejes intercambiables con la consecuente pérdida de tiempo y costes. • Dependencia de infraestructuras. La accesibilidad del ferrocarril está limitada por la presencia de redes viarias y terminales de carga y descarga. • limitado polo paso de puentes y túneles.
Desventajas • Gálibo. El perfil de las mercancías no debe sobresalir del vehículo ya que se encuentra • Es un medio de transporte muy inflexible (solo puede ir a donde haya tendidos rieles). • Velocidad de respuesta baja. • Se ve fuertemente afectado por fenómenos meteorológicos. • Tiempo de tránsito relativamente alto. • Parque vehicular muy viejo, infraestructura obsoleta e inadecuada.
SISTEMAS DE CONTROL FERROVIARIO • SISTEMA DE CONTROL DE TRANSPORTE (SICOTRA) • SISTEMA INTERNO DE PATIOS (SICOPA) • SISTEMA DE CONTROL DE TRENES Y CARROS (SITRECA)
Reglas nacionales e internacionales que se aplican al uso de este medio de transporte • El transporte internacional de mercancías por ferrocarril se rige por el Convenio COTIF (Convenio Internacional relativo a los transportes internacionales por ferrocarril) firmado en Berna en 1980. • Se incorporó definitivamente a la legislación española en junio 2006. • El apéndice B del convenio, denominado CIM, lo constituyen las reglas uniformes relativas al transporte internacional de mercancías por ferrocarril.
DocumentaciĂłn utilizada para el traslado de mercancĂas • Carta de porte: El conocimiento, carta de porte o contrato de transporte, es el documento por el cual la empresa porteadora se compromete a prestar el servicio que en el mismo se estipula y de acuerdo a las condiciones de transporte impresas al reverso del original.
CONCLUSIONES • El tren es una herramienta que se usa mucho en nuestro país, pero no es del todo eficiente. Como ya se demostró con las desventajas, las cuales superan con creses a las ventajas. • No todo se puede enviar por ten, los productos refrigerados o los que requieren un trato mucho más riguroso, ya que el tren se expone a un sin número de condiciones climáticas. • En el mundo industrializado, el tren forma parte de una economía multimillonaria, ya que este está en constantes mejoras. Tal es el caso de los nuevos diseños de trenes de altas vellosidades, los cuales logran superar los 400 Km/h.