ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Φ279

«Όλα δείχνουν πως το

δράμα οφείλεται, δυστυ-

χώς, κυρίως σε τραγικό

ανθρώπινο λάθος», είπε

ο Πρωθυπουργός στο

διάγγελμά του το βράδυ

της Τετάρτης (1/3), αλλά

παράλληλα δεσμεύθηκε

να απαντήσει σε όλα τα

«γιατί» ώστε να μη βρε-

θούμε «ποτέ ξανά» μπροστά σε μία τέτοια τραγω-

δία.

Δεν σβήνει δηλαδή τις πάρα

πολλές εκκλήσεις από τη μεριά των εργαζομένων που

εξέπεμπαν SOS λέγοντας

πως τα δρομολόγια εκτελούνταν για χρόνια με το

σιδηροδρομικό δίκτυο σε τραγική κατάσταση.

Οι παραιτήσεις του υπουργού Μεταφορών, Κώστα

Καραμανλή και των επικεφαλής του ΟΣΕ και της

ΕΡΓΟΣΕ ήταν μάλλον αυτονόητες αλλά δεν πρέπει να κρύψουν τα προβλήματα

κάτω από το χαλί.

διαχρονικά προβλήματα

στο δίκτυο, τα οποία μάλιστα είχαν επισημάνει οι εργαζόμενοι στον ΟΣΕ, την ΕΡΓΟΣΕ και τη Hellenic Train, ακόμα και λίγες ημέρες πριν από το δυστύχημα.

Είκοσι ημέρες πριν, οι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους κατήγγειλαν τις επικίνδυνες συνθήκες που

έφεραν ατυχήματα στα

οποία κινδύνευσε η ζωή τους.

«Δεν θα περιμένουμε το

δυστύχημα που έρχεται,

για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις», κατήγγειλαν εγκαλώντας τους αρμοδίους και ζήτησαν "συντήρηση, επισκευή και εκσυγχρονισμό όλου του τεχνικού εξοπλισμού και όλων των εγκαταστάσεων για ασφαλή εργασία".

Είχαν στείλει επίσης εξώδικο προς ΟΣΕ, Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, ΡΑΣ και Hellenic Train για τη μη συντήρηση του δικτύου και τις κάκιστες υποδομές.

Στην επιστολή αναδείκνυαν επίσης "τη μη λειτουργία φωτοσημάτων και τηλεδιοίκησης εδώ και πολλά έτη, τη μη λειτουργία του συστήματος ETCS (European

Traffic Control System -του

οποίου η θέση σε λειτουργία προστατεύει έναντι στο ανθρώπινο λάθος), η οποία δεν λειτούργησε ποτέ παρά το γεγονός ότι έχει εγκατασταθεί στις μηχανές".

Για τις ίδιες αδυναμίες υπάρχει και επιστολή παραίτησης εργαζομένου της ΕΡΓΟΣΕ, ο οποίος καταγγέλλει καθυστερήσεις, μη τήρηση φυσικού αντικειμένου και κακοδιαχείριση συμβάσεων, που αφορούν έργα σηματοδότησης και ασφάλειας των γραμμών.

O ίδιος μάλιστα στη επιστολή επισημαίνει ότι εξαιτίας μη τήρησης των συμβάσεων στο τμήμα Οινόη - Τιθορέα «θα επιτρέπεται η κυκλοφορία των τρένων στο εν λόγω τμήμα με 200 Km/h χωρίς σε αυτό να υπάρχει καμιά ένδειξη της κατάστασης της γραμμής, ακόμη και θραύσης αυτής, με ό,τι αυτό συνεπάγεται στην ασφάλεια κυκλοφορίας των τρένων».

Μηχανοδηγοί και εργαζόμενοι στον ΟΣΕ διαβεβαιώνουν πως αυτό το μοιραίο γεγονός οφείλεται απλούστατα γιατί όλα γίνονται χειροκίνητα δεν υπάρχει κανένα τεχνολογικό μέσο ή σύστημα που να διευκολύνει τη δουλειά τους.

Από τη μία οι μηχανοδηγοί πηγαίνουν ουσιαστικά στα τυφλά, καθώς δεν έχουν κανένα σύστημα πλοήγησης στη διάθεσή τους και απλώς εκτελούν τις οδηγίες που τους δίνουν οι σταθμάρχες.

στα Τέμπη: Τα «εγκλήματα» πριν από το «ανθρώπινο λάθος»

Από την άλλη μεριά οι σταθμάρχες κάνουν επίσης

τη δύσκολη και πολύ υπεύθυνη δουλειά τους χωρίς τεχνική στήριξη.

Μόλις πριν από 2 εβδομάδες

η Κομισιόν αποφάσισε την παραπομπή της Ελλάδας στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής για το ζήτημα των σιδηροδρομικών υποδομών

στη χώρα. Η παραπομπή αφορά την σχεδόν οκταετή καθυστέρηση της υπογραφής και της δημοσίευσης της σύμβασης μεταξύ των εθνικών αρχών και της εταιρείας που διαχειρίζεται τη σιδηροδρομική υποδομή.

Όπως ανέφερε η ανακοίνωση της Κομισιόν στις 15 Φεβρουαρίου, η απόφαση ελήφθη επειδή η Ελλάδα «δεν εκπλήρωσε τις υποχρεώσεις που υπέχει δυνάμει της οδηγίας για τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου (2012/34/ΕΕ)».

Ο εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ανταλμπέρ Γιανς, μιλώντας σχετικά, ανέφερε κατά τη διάρκεια της παρέμβασής του: «Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει στηρίξει την Ελλάδα πολύ εντατικά από κεφάλαια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκειμένου να βελτιωθούν οι σιδηροδρομικές υποδομές της χώρας».

Ταυτόχρονα, πρόσθεσε ότι η ΕΕ έχει χρηματοδοτήσει 16 σιδηροδρομικά έργα στην Ελλάδα από το 2014, με τη συνολική χρηματοδότηση, που πηγάζει από τα κεφάλαια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, να ανέρχεται στα 700 εκατομμύρια ευρώ.

Στο πλαίσιο της οδηγίας για τη δημιουργία του ενιαίου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου, υπάρχει η υποχρέωση σύναψης συμβατικής συμφωνίας με την οποία καθορίζονται τα

δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του κράτους μέλους και του διαχειριστή της εθνικής υποδομής, εν προκειμένω του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ).

Δεδομένης της υποεπένδυσης, που οδήγησε και στη

γενικότερη απαξίωση του

τρένου, μέσα στα χρόνια

της κρίσης, η χώρα μας έμεινε πίσω σε όλα τα ζητήματα

που αφορούν στις σύγχρονες σιδηροδρομικές υποδομές. Διαχρονικά προβλήματα στην παραγωγή νέων

έργων και τη συντήρηση

του δικτύου, ο εκσυγχρονισμός της λειτουργίας στα

ευρωπαϊκά πρότυπα, το άνοιγμα της αγοράς, οι ευρωπαϊκοί διάδρομοι, αλλά και ρυθμιστικά ζητήματα, μετατέθηκαν στο μέλλον.

Έτσι, όταν ξεκίνησαν, υπό την πίεση της Κομισιόν, οι συζητήσεις για την εξυγίανση του σιδηροδρόμου, με την απειλή ότι θα ζητηθεί

η επιστροφή κοινοτικών

κονδυλίων δισεκατομμυ-

ρίων, είχε δημιουργηθεί ένα δυσεπίλυτο κουβάρι προβλημάτων. Οι διαπραγματεύσεις με την Επιτροπή για την αναδιάρθρωση των σιδηροδρομικών φορέων οδήγησε το περασμένο φθινόπωρο στον διαχωρισμό

ΟΣΕ – ΕΡΓΟΣΕ και ήταν και το καθοριστικό βήμα για να αλλάξει κεφάλαιο ο ελληνικός σιδηρόδρομος. Ωστόσο

εξακολουθούσαν να υπάρχουν εκκρεμότητες μια από τις οποίες και η συμβατική συμφωνία μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και του διαχειριστή της υποδομής ΟΣΕ, με τελευταίες πληροφορίες

να θέλουν το κείμενο να βρίσκεται προς έλεγχο και έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, ώστε στη συνέχεια

να υπογραφεί και η χώρα μας να έχει συμμορφωθεί με την ευρωπαϊκή οδηγία.

Τέλος, σημείωστε τη δήλωση που έκανε ο δικαστικός πραγματογνώμων τροχαίων ατυχημάτων, Γρηγόρης Μιχαλόπουλος: «Τα μέτρα ασφάλειας για την ηλεκτρο-

νική επιτήρηση των γραμμών δεν ήταν σε λειτουργία από το 2004. Προφανώς, δεν θα έπρεπε να λειτουργούν οι συρμοί».

Συνεπώς, ναι μεν υπήρξε ανθρώπινο λάθος, αλλά παράλληλα δεν υπήρξε η πρόνοια να θωρακίσουμε το δίκτυο με τέτοιο τρόπο ώστε ακόμα κι αν γίνει λάθος να διορθωθεί. Πού πήγαν τα λεφτά για τα συστήματα ασφαλείας που διαφημίζουν σχεδόν κάθε τετραετία οι κυβερνήσεις; Ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για δρομολόγια που όπως αποδεικνύεται έθεταν κανονικά σε κίνδυνο επιβάτες και εργαζομένους;

Όλα αυτά τα «πώς» και τα «γιατί» πρέπει να διερευνηθούν σε βάθος αν θέλουμε πράγματι να φτάσουμε στο «ποτέ ξανά». Αν τελειώσουμε με έναν σταθμάρχη στη φυλακή και τρεις παραιτήσεις τότε θα έχουμε κάνει μια τρύπα στο νερό.

Ο ΓΓ της ΚΕ του ΚΚΕ Δημήτρης Κουτσούμπας, συνοδευόμενος από τους Κύριλλο Παπασταύρου, μέλος του ΠΓ της ΚΕ, Μα-

ρία Γαβαλά και Ρίζο Μαρούδα, μέλη της ΚΕ, Γιώρ-

γο Λαμπρούλη, βουλευτή Λάρισας και άλλα στελέχη

του ΚΚΕ, βρίσκεται σήμερα στα Τέμπη και στο σημείο του πολύνεκρου

σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Ο Δημήτρης Κουτσούμπας

αφού ενημερώθηκε από τα

στελέχη της Πυροσβεστικής

για την πορεία των ερευνών δήλωσε «Πραγματικά

δεν υπάρχουν λόγια για να εκφράσουμε την απέραντη

θλίψη γι’ αυτή την ανείπωτη τραγωδία, δεν υπάρχουν λόγια για να εκφράσουμε

να συλλυπητήριά μας στους συγγενείς των αθώων αυτών θυμάτων αυτής της μεγάλης τραγωδίας».

«Δεν πρόκειται για δυστύχημα ή ατύχημα, πρόκειται για προδιαγεγραμμένο έγκλημα. Το είχαν καταγγείλει οι ίδιοι οι εργαζόμενοι

στον ΟΣΕ, στους σιδηροδρόμους. Το είχε καταγγείλει το ΚΚΕ μέσα από το βήμα της Βουλής. Το είχαν καταγγείλει συνδικαλιστές του

ΠΑΜΕ εδώ και μήνες. Είναι προδιαγεγραμμένο έγκλημα. Οι ευθύνες πρέπει να αποδοθούν και οι κρατικές και οι κυβερνητικές και της ιδιωτικής εταιρείας και οι ατομικές ευθύνες που υπάρχουν, όλες, δεν πρέπει να παραγραφούν, δεν πρέπει να ξεχαστούν. Αυτό το ρόλο θα επιτελέσουμε από δω και πέρα. Διότι, όσο υπάρχουν -όπως σήμερα- συστήματα ασφαλείας που δε λειτουργούν, την ώρα που η επιστήμη και η τεχνολογία τα προσφέρει, τα διαθέτει στον 21ο αιώνα, όσο δεν υπάρχει επαρκές προσωπικό, εκπαιδευμένο, εξειδικευμένο, πιστοποιημένο, με σωστές εργασιακές σχέσεις, όσο

δεν υπάρχουν έλεγχοι, δεν υπάρχει συντονισμός, δεν υπάρχει παρακολούθηση

της πορείας των υποδομών, συντήρηση αυτών, των σιδηροδρομικών γραμμών, των σηματοδοτήσεων και τόσων άλλων» συνέχισε ο ΓΓ του ΚΚΕ.

«Όσο υπάρχει η περιβόητη

απελευθέρωση της αγοράς, οι ιδιωτικοποιήσεις, η κατάτμηση του ΟΣΕ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνέχεια και το ξεπούλημα σε ιδιωτική εταιρεία,

που προχώρησαν όλες οι

κυβερνήσεις και της ΝΔ και

του ΣΥΡΙΖΑ και του ΠΑΣΟΚ

όλα αυτά τα χρόνια, με αποτέλεσμα να υπάρχει αυτή η

τραγική κατάσταση και να

πληρώνουμε συνεχώς νέα

θύματα. Προειδοποιούμε:

Πρέπει το μαχαίρι να “φτά-

σει στο κόκκαλο”. Υπάρχουν

τεράστιες ευθύνες και αυτές

είναι που πρέπει να απο-

καλυφθούν εδώ και τώρα,

εμείς αυτό θα κάνουμε. Το

“όχι πια”, η οργή, η αγανά-

κτηση του λαού μας, που

έχει ξεχειλίσει, θα πρέπει να

εκφραστεί και με πολιτικές

επιλογές και με οργανωμένο

αγώνα και πάλη, διεκδικώ-

ντας τα αυτονόητα, δηλα-

δή, την ανάπτυξη και την

προστασία της ζωής και της

λαού και όχι τα κέρδη των λίγων εταιρειών» κατέληξε ο κ. Κουτσούμπας.

Εδώ και καιρό υπήρχαν ενδείξεις ότι έχει διαμορφωθεί μια πολύ επικίνδυνη κατάσταση στις σιδηροδρομικές

μεταφορές, τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τους εργαζόμενους. Υπήρχαν πολυάριθμες προειδοποιήσεις από τους εργαζόμενους ότι

ήταν θέμα χρόνου να συμβεί

ένα πιο σοβαρό ατύχημα, οι οποίες προφανώς και αγνοήθηκαν από την κυβέρνηση και την εταιρεία.

Αυτό έρχονται να επιβεβαιώσουν και οι καταγγελίες για το κακοσυντηρημένο δίκτυο, για τις ελλείψεις και τα κενά σε συστήματα ασφάλειας, προσωπικό και κρίσιμες υποδομές, όπως είναι η σήμανση. Αυτά ακριβώς τα ζητήματα έθετε μόλις πριν λίγες ημέρες και η ανακοίνωση της συνδικαλιστικής παράταξης του ΚΚΕ στους σιδηροδρομικούς, με την σοκαριστική πρόβλεψη ότι “δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται, για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις”.

«Είναι τεράστιες οι ευθύ-

νες της εταιρίας που στις ανακοινώσεις της δεν έδινε καμία απάντηση για τις

λεπτομέρειες και τις αιτίες του δυστυχήματος, ούτε καν για τον ακριβή αριθμό των επιβατών των αμαξοστοιχιών. Κατά τα άλλα εισπράττει 50 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο από το κράτος ως επιδότηση», αναφέρει η ανακοίνωση του ΚΚΕ.

Όπως σημειώνει, «όλα τα παραπάνω είναι τα αποτελέσματα της διαχρονικής πολιτικής της λεγόμενης “απελευθέρωσης” των σιδηροδρόμων, της κρατικής υποχρηματοδότησης, της κατάτμησης του σιδηροδρομικού έργου σε πολλά κομμάτια και της ιδιωτικοποίησης της πρώην ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Πρόκειται για μια εγκληματική -όπως αποδεικνύεται- πολιτική, που φέρει τη σφραγίδα όλων των μέχρι σήμερα κυβερνήσεων της ΝΔ, του ΣΥΡΙΖΑ και του ΠΑΣΟΚ. Στο πλαίσιο αυτής της πολιτικής απολύθηκαν εργαζόμενοι, επιβλήθηκαν ελαστικές σχέσεις εργασίας και εντατικοποίηση σε όσους απέμειναν, ενώ η ιταλική εταιρεία επιδοτήθηκε με πακτωλό χρημάτων».

ας» – Τι ανέφερε ο πρώην διευθυντής

Ο πρώην διευθυντής Ασφαλείας και Κυκλοφορίας Αμαξοστοιχιών ΟΣΕ, Χρήστος Ρετσινάς, μιλώ-

ντας για τα αίτια της τραγωδίας στα Τέμπη, αποκά-

λυψε ότι από το 2020 δεν ταξιδεύει με τρένο.

«Δεν γίνεται χωρίς να γίνουν πολλά λάθη ταυτόχρονα κανένα δυστύχημα. Ο σταθμάρχης έκανε ένα μοιραίο λάθος. Ήταν κάποτε αχθοφόρος αλλά το ξεπερνάω, μου κάνει εντύπωση γιατί ο κλειδούχος ρωτάει να αλλάξει το κλειδί. Τι δουλειά έχει ο κλειδούχος; Ήταν ο κλειδούχος στη θέση του σταθμάρχη; Θα διευκρινιστεί με την διερεύνηση» είπε μιλώντας στο ΟΡΕΝ. «Σε κάποια σημεία μέσα σε σήραγγες δεν υπάρχει σήμα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει επικοινωνία. Υπήρχαν 12 λεπτά» σχολίασε.

«Για 5,5 χλμ. έβλεπε το τρένο. Μετά όχι, δεν δούλευε το σύστημα τηλεδιοίκησης

και για λόγους δολιοφθοράς. Δούλευε μέχρι το 2011. Το γιατί φτάσαμε σε αυτό

το σημείο να ρωτήσετε τον ΟΣΕ. Αν σήμερα αποφασίσουν να φτιάξουν το σύστημα θα χρειαστούν 3 χρόνια. Μόνο στο κομμάτι Τιθορέα – Λάρισα δουλεύει το σύστημα» πρόσθεσε.

«Μέχρι το τέλος του 2020 υπήρχε ένα κέντρο παρακολούθησης κυκλοφορίας, ήταν τρεις άνθρωποι, ένας σταθμάρχης και δύο συντονιστές που έλεγχαν όλα τα τρένα σε όλη την Ελλάδα. Στην οδό Καρόλου ήταν. Έτσι μπορούσαν να προλάβουν την όποια κατάσταση μπορούσε να δημιουργηθεί. Αυτό καταργήθηκε. Σήμερα δεν υπάρχει» περιέγραψε.

«Το 50% του σιδηροδρομικού δικτύου δεν έχει

ασφαλείας ΟΣΕ

πολύνεκρο σιδηροδρομικό

δυστύχημα στα Τέμπη έδωσε ο σύμβουλος διοίκησης

του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης.

Ερωτηθείς για την πρόσλη-

ψη σταθμαρχών με μπλοκάκια, ο κ. Τερεζάκης είπε ότι

πρόκειται για ανανεώσεις

συμβάσεων ανθρώπων που

έχουν προσληφθεί στον ΟΣΕ

εδώ και έναν χρόνο κι εκπληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές που απαιτούνται για σταθμάρχες.

Απαντώντας για τις προειδοποιήσεις από τους εργαζόμενους για ελλείψεις που

καθιστούν επικίνδυνη την

ασφάλεια των τρένων, ο κ.

Τερεζάκης ισχυρίστηκε ότι

έχουν ληφθεί υπόψη και

ότι αποτελούν αντικείμενο

συζητήσεων, αλλά δεν μπο-

ρούν να υλοποιηθούν από

την μία μέρα στην άλλη. Ο κ.

Τερεζάκης είπε ότι «από το 2007 μέχρι το 2010 το σιδη-

τηλεδιοικήσεις, σε Κόρινθο, ΣΚΑ, Λιανοκλάδι, Λάρισα και Θεσσαλονίκη. Μετά το 2010, η τηλεδιοίκηση άρχισε

σιγά σιγά να καταρρέει για διάφορους λόγους». «Έτσι φτάσαμε να μην έχουμε τηλεδιοικήσεις στο μεγαλύτερο κομμάτι του δικτύου» ανέφερε.

Ο κ. Τερεζάκης ισχυρίστηκε ακόμα ότι δεν γνωρίζει για τις παρατάσεις που πήρε η «αμαρτωλή» σύμβαση του 2014, γιατί δεν την διαχειρίζεται ο ΟΣΕ. Ο ΟΣΕ βοηθά στην υλοποίηση της σύμβασης, υποστήριξε, γιατί αυτή εκτελείται υπό κυκλοφορία.

Την σύμβαση αυτή, είπε, την διαχειρίζεται η ΕΡΓΟΣΕ.

Ο σύμβουλος διοίκησης του

ΟΣΕ είπε επίσης ότι σήμερα

λειτουργεί το σύστημα τηλεδιοίκησης, μόνο σε ορισμένα κομμάτια. Ανέφερε ακόμα ότι υπάρχει πλήρη τηλεδιοίκηση στο τμήμα Δουκίσσης Πλακεντίας-Αεροδρόμιο,

παρά τις περί του αντιθέτου καταγγελίες.

«Η τηλεδιοίκηση δεν λειτουργεί από το Μενίδι μέχρι την Τιθορέα, με δύο εξαιρέσεις (Αφίδνες, Οινόη), και από την έξοδο της Λάρισας μέχρι το Πλατύ» είπε ο κ. Τερεζάκης. «Αυτήν τη στιγμή, περίπου το 50% του σιδηροδρομικού δικτύου δεν έχει τηλεδιοίκηση. Βρίσκεται σε φάση ανάταξης, με χρονικό προγραμματισμό για να τελειώσει τον Ιούλιο του 2023, αν παραδοθούν εγκαίρως τα ανταλλακτικά που έχει ζητήσει ο ΟΣΕ» τόνισε.

«Το κομμάτι που αφορά από τις Αχαρνές μέχρι το Πλατύ θα έχει κατασκευαστεί και θα έχει τεθεί σε λειτουργία έως τον Ιούλιο του 2023. Ήδη το κομμάτι από Τιθορέα μέχρι Δομοκό δουλεύει κανονικά» κατέληξε ο κ. Τερεζάκης.

ΠΟΛΙΤΙΚΗ

να μην κρυφτεί

Στις συζητήσεις που είχε με εργαζόμενους, εμφανώς συγκινημένοι, σημείωσαν στον πρόεδρο του ΣΥΡΙΖΑ πως «ήταν κάθε μέρα μαζί με τους εργαζόμενους που έχασαν τη ζωή τους» στην αμαξοστοιχία στα Τέμπτη, καθώς, όπως είπαν, «είχαμε κάνει αμέτρητα δρομολόγια μαζί». Πρόσθεσαν πως «με τα προβλήματα που σας είπε ο κ. Γενηδούνιας, πάντα αισθανόμαστε φόβο».

Συνάντηση με εργαζομέ-

νους στους σιδηροδρό-

μους είχε ο πρόεδρος του

ΣΥΡΙΖΑ , Αλέξης Τσίπρας, στο μηχανοστάσιο του

Ρέντη. Ο Αλέξης Τσίπρας

συζήτησε με εργαζομένους, τεχνίτες και μηχανοδηγούς για το δυστύχημα στα Τέμπη.

Όπως σημειώνεται, ο πρόεδρος των μηχανοδηγών

Κώστας Γενηδούνιας, στη συζήτηση που είχαν, στηλίτευσε την προσπάθεια απόδοσης όλων των ευθυνών στο «ανθρώπινο λάθος» και κατήγγειλε τις αλλεπάλληλες προειδοποιήσεις που είχε απευθύνει το σωματείο τους προς τη διοίκηση και την κυβέρνηση για τον κίνδυνο δυστυχήματος, εξαιτίας της «μη λειτουργίας φωτοσημάτων και τηλεδιοίκησης» και «της μη λειτουργίας του συστήματος ETCS (European Traffic Control System)», του οποίου «η λειτουργία προστατεύει ενάντια σε ενδεχόμενο ανθρώπινου λάθους».

Ειδικά για το σύστημα ETCS, ο κ. Γενηδούνιας

σημείωσε πως «ξεκίνησε

τον Μάρτιο του 2019 με

σύμβαση για να ξεκινήσει

να εντάσσεται στο δίκτυο».

«Από το 2008 και μετά το δίκτυο λεηλατήθηκε, τα

συστήματα αυτά λειτουργούσαν μέχρι τότε, το προσωπικό μειώθηκε σε μισό.

Από το 2018 το δίκτυο ανατάχθηκε, έγινε η διπλή

γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονί-

κη και από τον Μάρτιο του 2019 υπάρχει μια σύμβαση

για τα συστήματα επιδομής.

Είχαμε διαβεβαίωση ότι

θα ολοκληρωθούν μέχρι το 2020» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Αναφερόμενος στη μη

έγκαιρη λειτουργία των

συστημάτων ασφαλείας ο

κ. Γενηδούνιας πρόσθεσε

πως «το 2020 ξεκινήσαμε

την προσπάθεια με κινητοποιήσεις, ειδοποιούσαμε ότι

υπάρχουν καθυστερήσεις,

στείλαμε εξώδικα στην

εταιρεία μας, στο υπουργείο

Υποδομών, στο υπουργείο

Εργασίας, στον ΟΣΕ και στη

Ρυθμιστική Αρχή».

Επισήμανε πως «το πρώτο εξώδικο το στείλαμε το Σεπτέμβριο του 2021 γιατί μας είχαν πει ότι τότε θα τελείωναν τα έργα, μετά μας είπαν ότι θα ολοκληρωθούν σε πέντε μήνες. Τον Φεβρουάριο του 2022 στείλαμε ξανά εξώδικο, πάλι μας είπαν σε πέντε μήνες θα γίνουν τα έργα. Από τον Αύγουστο μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2022 έγιναν τρεις εκτροχιασμοί.

Στείλαμε ξανά εξώδικο τον Οκτώβριο του 2022 και ο ΟΣΕ μας απάντησε ότι λέμε ψεύδη και εξυπηρετούμε σκοπιμότητες».

Ο Αλέξης Τσίπρας από την πλευρά του υπογράμμισε

την ανάγκη «η αλήθεια να

βγει στο φως, ώστε να δούμε και να καταπολεμήσουμε

τα αίτια του δυστυχήματος.

Για να δώσουμε μία προοπτική ασφάλειας και για

εσάς τους εργαζόμενους

αλλά και για τους επιβάτες.

Και για να μην ξανασυμβεί

ποτέ κάτι αντίστοιχο».

«Ήρθα σήμερα να συναντήσω τους ανθρώπους της πρώτης γραμμής εδώ στο Ρέντη. Ήρθα πρώτα από όλα να συμπαρασταθώ στο πένθος τους για τους συναδέλφους τους που έχασαν άδικα. Και να συμμεριστώ όμως την αγωνία τους: όλη η αλήθεια να βγει στο φως, να μην μείνει τίποτα κρυμμένο», δήλωσε ο Αλέξης Τσίπρας μετά τη συνάντηση με τους εργαζομένους των σιδηροδρόμων.

«Είναι γεγονός ότι αυτό που αντίκρισα, αυτό που μου είπαν, είναι ότι είχαν κάνει επανειλημμένες προσπάθειες να αναδείξουν το πρόβλημα. Μου περιέγραψαν το χρονικό μιας προαναγγελθείσας τραγωδίας, τα αίτια της οποίας καμία σκοπιμότητα δεν μπορεί να κρύψει», τόνισε. «Και τούτη την ώρα του πένθους εγώ μονάχα ένα έχω να πω: οφείλουμε στους ανθρώπους που χάσαμε άδικα, να κάνουμε ό, τι μπορούμε, ό, τι περνάει από το χέρι μας, ώστε να μην μείνει τίποτα και κανένας στο σκοτάδι», είπε και κατέληξε:

«Τίποτα και κανένας να μην ξεχαστεί. Καμία ευθύνη να μην κρυφτεί. Μόνο έτσι θα έχουμε κάνει το χρέος μας ώστε να μην ξαναζήσουμε ποτέ μια τραγωδία σαν κι αυτή».

: Όλη η αλήθεια να βγει στο φως, καμία ευθύνη

Eurostat: Στο 6,5% ο

στο 8,5% τον Φεβρουάριο από 8,6% που ήταν τον Ιανουάριο. Εξετάζοντας

τις κύριες συνιστώσες του πληθωρισμού στη ζώνη του ευρώ, τα τρόφιμα, το αλκοόλ και ο καπνός αναμένεται να έχουν τον υψηλότερο ετήσιο ρυθμό τον Φεβρουάριο (15%, έναντι 14,1% τον Ιανουάριο), ακολουθούμενη από την ενέργεια (13,7%, έναντι 18,9% τον Ιανουάριο), τα μη ενεργειακά βιομηχανικά αγαθά (6,8%, έναντι 6,7% τον Ιανουάριο) και τις υπηρεσίες (4,8%, έναντι 4,4% τον Ιανουάριο).

Το υψηλότερο επίπεδο πληθωρισμού στην Ευρωζώνη κατέγραψαν το Φεβρουάριο η Λετονία (20,1%), η Εσθονία (17.8%) και η Λιθουανία (17,2%).

Όπως έδειξαν τα στοιχεία της Αρχής ο πληθωρισμός στη χώρα μας μειώθηκε στο 6,5% τον Φεβρουάριο από 7,2% που ήταν τον Ιανουάριο. Υπενθυμίζεται δε πως ο πληθωρισμός

στην Ελλάδα “σκαρφάλωσε” στο 12,1% τον Σεπτέμβριο και έκτοτε

αποκλιμακώνεται κυρίως λόγω της σημαντικής επιβράδυνσης των τιμών της ενέργειας.

Η εικόνα στην Ευρωζώνη Όσον αφορά στην Ευρωζώνη επισημαίνεται πως ο πληθωρισμός μειώθηκε

Ωστόσο το χαμηλότερο ποσοστό πληθωρισμού στην Ευρωζώνη εμφάνισαν η Ισπανία και το Λουξεμβούργο (4,8%), το Βέλγιο (5,5%), η Ισπανία (6,1%) και η Ελλάδα (6,5%). Ακολουθούν η Κύπρος (6,7%), η Μάλτα (7%), η Γαλλία (7,2%). Ο πληθωρισμός στη Γερμανία το Φεβρουάριο ήταν στο 9,3%.

Morgan Stanley: Στο 4% βλέπει πλέον τα επιτόκια της

Ειδικότερα, η αμερικανική τράπεζα προβλέπει πλέον ότι το λεγόμενο τελικό επιτόκιο της ευρωτράπεζας θα διαμορφωθεί στο 4% από το 3,25% που εκτιμούσε προηγουμένως.

Σύμφωνα με την Morgan Stanley, η ΕΚΤ θα αυξήσει το κόστος δανεισμού κατά 50 μονάδες βάσης (0,5%) σε καθεμία από τις επόμενες δύο συνεδριάσεις της, ενώ στη συνέχεια θα μειώσει ρυθμό με αυξήσεις της τάξεως των 25 μ.β. (0,25%).

Υπενθυμίζεται ότι στην

Σήμερα άλλωστε ο κεντρικός τραπεζίτης του Βελγίου και μέλος του ΔΣ της ΕΚΤ Πιερ Βουνς εκτίμησε ότι οι προβλέψεις της αγοράς για ευρωπαϊκά επιτόκια στο 4% πιθανώς να αποδειχθούν σωστές, επισημαίνοντας και αυτός τον λεγόμενο δομικό ή υποκείμενο πληθωρισμό.

Το μέτρο δηλαδή των τιμών καταναλωτή που αφαιρεί στοιχεία με ευμετάβλητες τιμές όπως η ενέργεια και τα τρόφιμα.

Οι οικονομολόγοι της Morgan Stanley αναβάθ-

μισαν τις εκτιμήσεις τους

για το βασικό επιτόκιο της Ευρωπαϊκής Κεντρι-

κής Τράπεζας στο 4%, επι-

σημαίνοντας ότι ο δομικός

πληθωρισμός πιθανώς θα

κορυφωθεί αργότερα και είναι υψηλότερος από ό,τι αναμενόταν.

παρούσα φάση το βασικό επιτόκιο της ΕΚΤ βρίσκεται

στο 2,5%, έπειτα από σειρά αυξήσεων από τα ιστορικά

χαμηλά επίπεδα του -0,5%

όπου βρισκόταν τον Ιούλιο.

Υπενθυμίζεται ότι τα στοιχεία της eurostat χτες έδειξαν οριακή επιβράδυνση του γενικού πληθωρισμού στην ευρωζώνη το Φεβρουάριο, αλλά τον λεγόμενο δομικό πληθωρισμό να σημειώνει

νέο ρεκόρ στο 5,6% από το 5,3% του Ιανουαρίου.

Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων: Όλα όσα αναφέρονται στην έκθεση ασφαλείας του 2021

ματα για το έτος 2021 (7 στον αριθμό, ποσοστό 50%)

αφορά σε Ισόπεδες Διαβάσεις. Τα ατυχήματα αυτά αφορούν σύγκρουση οχημάτων με τρένο και οφείλονται κατά κύριο λόγο σε παραβάσεις σημάτων και ενδείξεων, φωτεινών και ηχητικών, των διαβάσεων από διερχόμενους οδηγούς.

Το 2021 είχαμε 2 συμβάντα σε αφύλακτες διαβάσεις (1 συμβάν το 2020), 2 σε διαβάσεις με χειροκίνητη λειτουργία συστήματος προστασίας (0 συμβάν το 2020) και 3

συμβάντα σε διαβάσεις με αυτόματο σύστημα προστασίας (1 συμβάν το 2020).

Αποκαλυπτική είναι η τελευταία ετήσια έκθεση ασφαλείας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων

για το 2021. Υπενθυμίζεται ότι σήμερα έγινε γνωστό πως η Αρχή ξεκίνησε διαδικασία αυτεπάγγελτης έρευνας μετά το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων είναι ο φορέας που εποπτεύει την εφαρμογή των Συστημάτων Διαχείρισης Ασφαλείας (ΣΔΑ), τα οποία είναι υποχρεωμένοι να συντάσσουν και να τηρούν ο Διαχειριστής Υποδομής (ΔΥ), δηλαδή ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) και οι Σιδηροδρομικές Επιχειρήσεις, στην προκειμένη περίπτωση η Hellenic Train Α.Ε.

Στην τελευταία έκθεσή της η

ΡΑΣ αναφέρει, μεταξύ άλλων

για τους σημαντικούς κοι-

νούς δείκτες ασφαλείας, ότι

το 2021 ο αριθμός των σημαντικών ατυχημάτων ήταν

14 (αυξημένος συγκριτικά

με το 2020 – 9 ατυχήματα),

ενώ ο μέσος όρος των τελευ-

ταίων πέντε ετών ανέρχεται

σε 17 ατυχήματα. Για το

2021 εμφανίζεται αυξημένος

κατά 55,6% συγκρινόμενος

με τα συμβάντα του 2020 και μειωμένος κατά 17,6% συγκριτικά με το μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας.

Επισημαίνεται ότι κατά το 2021, σημειώθηκαν 6 θάνατοι (2 θάνατοι το 2020), ενώ

ο μέσος όρος των τελευταίων πέντε ετών ανέρχεται σε 11, σχεδόν διπλάσιος. Και αυτός ο δείκτης εμφανίζεται αυξημένος κατά 83%

συγκριτικά με το προηγούμενο έτος και μειωμένος

κατά 54,5% συγκριτικά με το μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας.

«Το έτος 2021 η παγκόσμια

κοινότητα συνέχισε να αντιμετωπίζει δυσκολίες εξαιτίας της πανδημίας Covid-19.

Στο πλαίσιο αυτό, και στις σιδηροδρομικές μεταφορές

στην Ελλάδα αλλά και όλον

τον κόσμο, συνεχίσθηκε η

εφαρμογή περιοριστικών

μέτρων για την αποφυγή

της εξάπλωσης της πανδημί-

ας με αποτέλεσμα το μειω-

μένο παραγωγικό έργο των

Σ.Ε. Τα σημαντικά ατυχήμα-

τα που καταγράφηκαν το

2021 παρουσίασαν μείωση

συγκριτικά με τα προ Covid

έτη, αλλά αύξηση συγκριτι-

κά με τους δείκτες του έτους 2020», σημειώνεται μεταξύ άλλων στην έκθεση για το

2021 που δόθηκε στη δημοσιότητα τον περασμένο Σεπτέμβριο. Έκθεση ασφαλείας για το 2022 δεν υπάρχει ακόμα.

Σύμφωνα με την ΡΑΣ, μεγάλο ποσοστό των ατυχημάτων (5 στον αριθμό, ποσοστό 35,7%) προκλήθηκαν σε άτομα από κινούμενο τροχαίο υλικό. Πρόκειται για παρασύρσεις πεζών από τρένα κατά μήκος της γραμμής (με εξαίρεση τις ισόπεδες διαβάσεις). Η κατηγορία αυτή παραμένει σταθερά η κύρια αιτία σοβαρών ατυχημάτων. Συγκριτικά με το 2020 δεν παρατηρήθηκε διαφοροποίηση της τιμής του δείκτη.

«Ο σημαντικότερος λόγος των ατυχημάτων είναι η συνήθεια περίοικων (περιοχών που διέρχεται το τρένο)

να διασχίζουν πεζή ή να περπατούν παράλληλα στις γραμμές σε σημεία που απαγορεύεται η διέλευση, αντί να χρησιμοποιούν υπέργειες διαβάσεις πεζών ή Ισόπεδες Διαβάσεις , καθώς και η έλλειψη κουλτούρας σε θέματα οδικής συμπεριφοράς.

Η επόμενη κατηγορία σοβαρών ατυχημάτων και αυτή με τα περισσότερα ατυχή-

Παρουσιάζεται σημαντική αύξηση συγκριτικά με το 2020 (2 συμβάντα), εξαιτίας και της χαλάρωσης των αυστηρών μέτρων που λήφθηκαν το 2020, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την απαγόρευση κυκλοφορίας (καραντίνα).

Ο αριθμός των θανάτων το 2021 συγκρινόμενος με τα προηγούμενα χρόνια, με εξαίρεση το 2020, για τους λόγους που αναφέρθηκαν ανωτέρω, εμφανίζει μείωση, όπως και με το μέσο όρο των πέντε τελευταίων ετών (54,5%). Οι έξι θάνατοι κατά το έτος 2021 προέρχονται από ατυχήματα σε ισόπεδες διαβάσεις (5 συμβάντα) και παρασύρσεις πεζών από τροχαίο υλικό σε κίνησηεξαιρούνται οι αυτόχειρες(1 συμβάν).

Ο αριθμός των σοβαρά τραυματισμένων κατά την διάρκεια του 2021 (6 συμβάντα) κινείται περίπου στα ίδια επίπεδα με το 2020 (7 συμβάντα) και παρουσιάζει μείωση κατά 16%.

Είναι, επίσης, μειωμένος και σε σύγκριση με το μέσο όρο των πέντε τελευταίων ετών (8,6%).

Σε ειδικό ανακριτή παραπέμφθηκαν να απολογηθούν η εφοριακός και πέντε ιδιώτες που συνελήφθησαν για παράνομες αναθέσεις και αγορές υλικοτεχνικού εξοπλισμού προς εφορίες της Θεσσαλονίκης.

Σε βάρος τους, η εισαγγελέας απήγγειλε ποινική δίωξη για δωροληψία και δωροδοκία υπαλλήλου, παράβαση καθήκοντος, ψευδή βεβαίωση, απιστία, απάτη και εγκληματική οργάνωση (οι περισσότερες πράξεις είναι κατ’ εξακολούθηση).

Οι κατηγορούμενοι πήραν προθεσμία για να απολογηθούν και παραμένουν υπό κράτηση. Η υπόθεση αποκαλύφθηκε ύστερα από πολύμηνη έρευνα της Υποδιεύθυνσης Εσωτερικών Υποθέσεων Σωμάτων Ασφαλείας Βορείου Ελλάδος. Στο επίκεντρο βρίσκεται η κατηγορούμενη εφοριακός, που σύμφωνα με τη δικογραφία υπηρετεί

αρμόδιο

ΘΕΣΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

αναθέσεις συμβάσεων

τον

υλικοτεχνικό εξοπλισμό του συνόλου των ΔΟΥ της Θεσσαλονίκης (αγορά αναλώσιμων και μηχανημάτων, επισκευές βλαβών κλπ).

Κατά τη δικογραφία φέρεται να έδειχνε «προτίμηση» σε συγκεκριμένους ιδιώτες –επιχειρηματίες για την προμήθεια υλικών λαμβάνοντας παράνομα ωφελήματα που

κατά τη δικογραφία κυμαίνονταν ανάλογα με την περίπτωση από 500 έως 1500 ευρώ. Σύμφωνα με εισαγγελικές πηγές που επικαλείται το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η έρευνα των «αδιάφθορων» της ΕΛ.ΑΣ.

και για άλλες παράνομες

αναθέσεις είναι σε εξέλιξη.

Το χρονικό της υπόθεσης

Συγκεκριμένα, από την

Υπηρεσία Εσωτερικών

Υποθέσεων Σωμάτων Ασφαλείας Βορείου Ελλάδος

συνελήφθησαν το πρωί της

Τετάρτης 1 Μαρτίου 2023,

6 άτομα τα οποία εμπλέκο-

νται σε υπόθεση απευθείας

ανάθεσης συμβάσεων με την

καταβολή αθέμιτου ωφελήματος.

Σε βάρος

δικογραφία για τα –κατά περίπτωση- αδικήματα της συμμορίας, δωροληψίας και δωροδοκίας υπαλλήλου, ψευδούς βεβαίωσης, παραβίασης υπηρεσιακού απορρήτου, παράβασης καθήκοντος, απάτης και απιστίας.

Επιπρόσθετα, στη σχετική δικογραφία, περιλαμβάνονται ακόμη 3 ιδιώτες (προμηθευτές), οι οποίοι δεν συνελήφθησαν καθώς δεν συνέτρεχαν οι προϋποθέσεις του αυτοφώρου.

Για τη διερεύνηση της υπόθεσης προηγήθηκε καταγγελία, σύμφωνα με την οποία υπάλληλος Δ.Ο.Υ. σε περιοχή της Βορείου Ελλάδος, λάμβανε αθέμιτα ωφελήματα από συγκεκριμένες εταιρείες – προμηθευτές, μέσω της συστηματικής κατάρτισης δαπανών για την επισκευή ψευδών βλαβών, την υπερκοστολόγηση εργασιών συντήρησης και την εικονική αγορά αναλώσιμων υλικών, αποκομίζοντας με αυτόν τον τρόπο παράνομο περιουσιακό όφελος.

Σύμφωνα με την ΕΛ.ΑΣ., από την επακόλουθη έρευνα και τη χρήση ειδικών ανακριτικών τεχνικών, διαπιστώθηκαν τα καταγγελλόμενα και συγκεκριμένα διακριβώθηκε η ύπαρξη δύο ομάδων με την κοινή συμμετοχή της ανωτέρου υπαλλήλου, η οποία –εκμεταλλευόμενη τη θέση της- προέβαινε σε απευθείας αναθέσεις συμβάσεων, που η καθεμία δεν ξεπερνά τις 30.000 ευρώ, σε συγκεκριμένες ανάδοχες εταιρείες.

Όπως προέκυψε, το συνολικό ποσό των ωφελημάτων που έλαβε η υπάλληλος της Δ.Ο.Υ. ανέρχεται στα 42.500 ευρώ, ενώ διακριβώθηκε ότι:

η πρώτη ομάδα αποτελούνταν από την υπάλληλο και έναν επιτηδευματία – συλληφθέντα, οι οποίοι εμπλέκονται σε τουλάχιστον τρεις (3) περιπτώσεις καταβολής αθέμιτων ωφελημάτων, που πραγματοποιήθηκαν από το Νοέμβριο του 2022 έως τον Ιανουάριο του 2023, και η δεύτερη αποτελούνταν από την υπάλληλο, μία επιτηδευματία και τρεις ακόμα ιδιώτες, ομοίως συλληφθέντες, οι οποίοι εμπλέκονται σε τουλάχιστον πέντε (5) περιπτώσεις που πραγματοποιήθηκαν από τον Αύγουστο του 2022 έως τον Ιανουάριο του 2023.

Μάλιστα, για τις μεταξύ τους επικοινωνίες χρησιμοποιούσαν κωδικοποιημένη ορολογία ενώ η καταβολή των αθέμιτων ωφελημάτων γινόταν δια ζώσης, είτε κατά την παράδοση υλικών στον χώρο εργασίας της υπαλλήλου της Δ.Ο.Υ. είτε σε εξωτερικούς χώρους.

Σε διενεργούμενες σωματικές έρευνες και σε έρευνες που πραγματοποιήθηκαν σε σπίτια και χώρους ασκήσεως επαγγέλματος, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν 6 κινητά τηλέφωνα και συμβάσεις.

Συνελήφθη εφοριακός για υπόθεση με απευθείας

ΕΛΛΑ∆Α

Πλειστηριασμοί: «Έχεις 5 λεπτά να φύγεις» –

Προσπάθησαν να βγάλουν 50χρονη από το σπίτι

Οργή προκαλεί ακόμη μία ιστο-

ρία που αφορά σε πλειστηρι-

ασμό κατοικίας. Η κα Ευδοκία

Παπαθανασίου, η οποία είναι

ανάπηρη, αδυνατούσε να απο-

πληρώσει το στεγαστικό δάνειο

και δεν κατάφερε να έρθει σε

συμφωνία με το fund, με αποτέ-

λεσμα να χάσει το σπίτι της.

Η γυναίκα περιέγραψε ότι έχασε

την κατοικία της για 46.000 ευρώ

και ότι είδε τους ανθρώπους που

πήγαν για να εκτελέσουν την

έξωση, να μπαίνουν ακόμη και από

την πόρτα του μπαλκονιού για να

την βγάλουν έξω από το σπίτι.

Η 50χρονη Ευδοκία Παπαθανασί-

ου, πρώην κομμώτρια στο επάγγελμα, πάσχει από ρευματοαρθρίτιδα και πλέον παίρνει ένα πολύ

χαμηλό επίδομα, της τάξεως των

310 ευρώ τον μήνα. Έχει ενταχθεί δε, στο πρόγραμμα «Βοήθεια στο Σπίτι».

Η γυναίκα είχε στεγαστικό δάνειο 90.000 ευρώ αλλά από την στιγμή που εμφανίστηκαν τα προβλήματα αναπηρίας δεν μπόρεσε να συνεχίσει να δουλεύει και να το αποπληρώσει. Μάλιστα προσπάθησε να έρθει σε συνεννόηση με

το fund που πήρε το δάνειο αλλά αυτό δεν συνέβη εξαιτίας του χαμηλού εισοδήματός της. Το αποτέλεσμα ήταν η γυναίκα να χάσει το σπίτι της, 100 τ.μ. που βρίσκεται στον Άγιο Παντελεήμονα.

Η ίδια περιέγραψε τις εφιαλτικές στιγμές που έζησε την Παρασκευή ενώ βρισκόταν στο σπίτι της.

«Ξαφνικά άκουσα στην πόρτα ένα «χρατς- χρατς» και φοβήθηκα μήπως ήταν κλέφτες. Μετά άκουσα να χτυπούν με μπουνιές. Τους ρώτησα «ποιος είναι» και μετά ζήτησα να περιμένουν λίγο να τους ανοίξω. Πήρα την κυρία που έχει τα κλειδιά και της είπα τι άκουγα».

Η 50χρονη γυναίκα συνεχίζοντας

είπε ότι είδε ένα άτομο να πηδάει από το διπλανό μπαλκόνι στο δικό

της και να της χτυπάει το τζάμι για να του ανοίξει.

«Του είπα “δεν μπορώ να σου ανοίξω, είμαι ανάπηρη”», ανέφερε. Στη συνέχεια οι άνδρες άνοιξαν την πόρτα του σπιτιού και μόλις μπήκαν μέσα άνοιξαν και σε εκείνον

που ήταν στην μπαλκονόπορτα.

μαζέψετε τα πάντα και να βγείτε».

Η γυναίκα αντέδρασε και ζήτησε από τα άτομα αυτά να της δώσουν λίγους μήνες για να μπορέσει να μαζέψει τα πράγματά της και να φύγει αξιοπρεπώς. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ κάτι τέτοιο όχι μόνο δεν συνέβη αλλά τα άτομα αυτά μάζεψαν πάνω από δέκα φάρμακά της σε μία σακούλα αλλά και την τσάντα της προκειμένου να διώξουν άμεσα τη γυναίκα από το σπίτι της.

«Δεν με άφηναν ούτε τηλέφωνο να πάρω. Ήθελα να κάνω την ανάγκη μου και δεν μπορούσα. Μια γυναίκα μου φώναζε «τέλειωνε θα έρθουν να σε πάρουν»… δεν είχε καρδιά;».

Η έξοδος της γυναίκας τελικά απετράπη τόσο από συλλογικότητες που μαζεύτηκαν στο σημείο όσο και από αξιωματικό της Αστυνομίας που επενέβη και έδιωξε τελικά τα «κοράκια» του fund μέσα από το σπίτι. «Ο αστυνομικός τους είπε ότι δεν μπορεί να με βγάλει από το σπίτι γιατί δεν είμαι εγκληματίας».

Η συμφωνία με τις Βρυξέλλες για την Β. Ιρλανδία, ο αγώνας

για ανεξαρτησία και οι εμπορικές σχέσεις

ξης Τύπου με τον βρετανό πρωθυπουργό Ρίσι Σούνακ. Η συμφωνία του Γουίνδσορ

«σέβεται και προστατεύει

και τις δύο αγορές μας», πρόσθεσε η πρόεδρος της Κομισιόν και είπε ότι, το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ενωσης θα έχει τον τελικό λόγο για την νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ενωσης και τα θέματα της ενιαίας αγοράς, κατά την κοινή συνέντευξη Τύπου με τον βρετανό πρωθυπουργό Ρίσι Σούνακ κατά την οποία παρουσιάζεται η συμφωνία ΕΕ-Βρετανίας για την Βόρεια Ιρλανδία.

Η συμφωνία για τις εμπορικές σχέσεις με την Βόρεια Ιρλανδία ανοίγει

«ένα νέο κεφάλαιο» στις σχέσεις του Λονδίνου με

την Ευρωπαϊκή Ενωση, δήλωσε ο πρωθυπουργός

στη Βρετανία, Ρίσι Σούνακ, κατά την διάρκεια της κοινής συνέντευξης

Τύπου που δίνει με την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον

ντερ Λάιεν έπειτα από

την συνάντησή τους στο

Λονδίνο για την οριστικοποίηση των όρων της συμφωνίας.

Ο πρωθυπουργός της Βρετανίας Ρίσι Σούνακ εξέφρασε την ικανοποίησή του για

«ένα νέο κεφάλαιο» στις σχέσεις ανάμεσα στο Λονδίνο και την Ευρωπαϊκή Ενωση χάρη στην επίτευξη συμφωνίας για την μετά το Brexit τροποποίηση των διευθετήσεων για την Βόρεια Ιρλανδία έπειτα από μήνες έντασης. «Είναι η αρχή ενός νέου κεφαλαίου στις σχέσεις μας», δήλωσε

ο Ρίσι Σούνακ ανακοινώνοντας την επίτευξη της συμφωνίας αυτής κατά την

διάρκεια κοινής συνέντευ-

ξης Τύπου με την πρόεδρο

της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν

στο Γουίνδσορ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το

ζήτημα που είχε προκύψει αφορούσε τις εμπορικές

σχέσεις της Βόρειας Ιρλαν-

δίας με την Δημοκρατία της

Ιρλανδίας, με την οποία έχει

ιστορικούς δεσμούς που

χρονολογούνται πριν από

τον πόλεμο με τον οποίον

η λεγόμενη Βόρεια Ιρλαν-

δία αποσπάστηκε από την

Ιρλανδία, γνωστή διεθνώς

με την ιρλανδική ονομασία

Έιρε. Ολόκληρη Ιρλανδία

ήταν κάποτε τμήμα της

Βρετανίας, αλλά το 1921,

πέτυχε την ανεξαρτησία

της μετά από πολλούς

αγώνες. Ένα μικρό τμήμα

του νησιού όμως, η Βόρεια

Ιρλανδία, παραμένει και σήμερα τμήμα του Ηνωμένου

Βασιλείου. Μετά το 1921,

και έως σήμερα η Ιρλανδία

γνώρισε μεγάλη ανάπτυξη, ενώ το 1973 έγινε μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Υπήρχε λοιπόν ένα θέμα τήρησης των παραδοσιακών δεσμών ανάμεσα στις δύο περιοχές, αλλά και ένα τμήμα των εμπορικών σχέσεων με την Βρετανία, η οποία κάνει ελεύθερα εμπόριο με την Βόρεια Ιρλανδία, αλλά τώρα θα πρέπει αυτό να συμμορφωθεί με τις διατάξεις της συμφωνίας που επιτεύχθηκε, γιατί η Βόρεια Ιρλανδία θα έχει ειδικό καθεστώς εμπορικών σχέσεων με την Ιρλανδία, και κατ’ επέκταση με την ΕΕ. Σε εκείνο το σημείο, λοιπόν, θα είναι ειδικές και οι εμπορικές σχέσεις με την Βρετανία.

Η νέα συμφωνία ανάμεσα στην Βρετανία και την Ευρωπαϊκή Ενωση θα λειτουργήσει για όλους, δήλωσε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν κατά την διάρκεια της κοινής συνέντευ-

Από την πλευρά του ο βρετανός πρωθυπουργός προέβαλε το γεγονός ότι το Στόρμοντ, το κοινοβούλιο της Βόρειας Ιρλανδίας, θα έχει την δυνατότητα να προβάλλει βέτο στην εφαρμογή των νόμων της Ευρωπαϊκής Ενωσης στην επαρχία.

Η ρύθμιση αυτή «θεσπίζει μία σαφή διαδικασία μέσω της οποίας το δημοκρατικά εκλεγμένο κοινοβούλιο θα έχει την δυνατότητα να τραβήξει το φρένο έκτακτης ανάγκης σχετικά με μεταβολές στους κανόνες που θα διέπουν τα προϊόντα της Ευρωπαϊκής Ενωσης, μεταβολές οι οποίες θα επιφέρουν σημαντικές και μακροχρόνιες μεταβολές στην καθημερινή ζωή. Αν τραβηχτεί αυτό το φρένο, η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου θα έχει δικαίωμα βέτο», είπε.

Ο Ρίσι Σούνακ δήλωσε επίσης ότι στο κοινοβούλιο του Ηνωμένου Βασιλείου θα διεξαχθεί ψηφοφορία για την συμφωνία για την Βόρεια Ιρλανδία.

Εσθονία - Πρόκληση για τη φιλο-ουκρανή Κάλας η υποστήριξη προς τους ακροδεξιούς

μυρίων, εκ των οποίων το ένα τέταρτο είναι Ρώσοι, δέχτηκε 62.000 Ουκρανούς πρόσφυγες το 2022. "Αυτό έχει ασκήσει τεράστια πίεση στους προϋπολογισμούς μας, τη διαμονή μας, το εκπαιδευτικό μας σύστημα, το ιατρικό μας σύστημα, αλλά και τη συνολική πολιτιστική μας εικόνα", είπε ο Χέλμε. "Δεν μπορούμε να δεχθούμε άλλο".

Η Εσθονία, μία από τις πιο σταθερά φιλο-ουκρανικές κυβερνήσεις της Ευρώπης έρχεται

μενοι στη μετάβαση στην πράσινη ενέργεια αποδεικνύονται δημοφιλείς σε ορισμένες περιοχές της χώρας, όπως και ο όρκος να κλείσει την πόρτα σε περαιτέρω Ουκρανούς πρόσφυγες.

στεύονται το κόμμα του για τη διαχείριση της κρίσης του κόστους ζωής, καθώς και για τον περιορισμό της μετανάστευσης και για τη φροντίδα της ασφάλειάς τους ενόψει "πιθανού πολέμου με τη Ρωσία".

Αναγνωρίζοντας την αυξανόμενη υποστήριξη για το EKRE τις εβδομάδες πριν από τις εκλογές – "ίσως λόγω, ξέρετε, δύσκολων

κόμμα που επιδιώκει να κεφαλαιοποιήσει τη δυσαρέσκεια που επικρατεί σχετικά με το αυξανόμενο κόστος ζωής.

Εάν, όπως προβλέπουν οι δημοσκοπήσεις, το φιλελεύθερο μεταρρυθμιστικό κόμμα της Πρωθυπουργού

Κάγια Κάλλας κερδίσει τις εκλογές και δημιουργήσει με επιτυχία έναν συνασπισμό, θα εδραιώσει τη φιλοευρωπαϊκή κατεύθυνση της χώρας της Βαλτικής. Η Εσθονία θα παραμείνει επίσης σε πορεία υιοθέτησης περισσότερης πράσινης ενέργειας και περαιτέρω αποδοχής προσφύγων από την Ουκρανία.

Ωστόσο, οι υποσχέσεις του ακροδεξιού κόμματος EKRE για μείωση των λογαριασμών ενέργειας αντιτιθέ-

Η Κάλλας και ο αρχηγός του EKRE Μάρτιν Χέλμε είπαν στο Reuters αυτή την εβδομάδα ότι ελπίζουν να ηγηθούν της επόμενης κυβέρνησης συνασπισμού: "Ελπίζω να παραμείνω πρωθυπουργός, αλλά εναπόκειται στους ψηφοφόρους να αποφασίσουν", είπε η Κάλλας σε συνέντευξή της.

Ωστόσο, είναι πιθανό - αν

και όχι πολύ - οι εκλογές να δημιουργήσουν έναν συνασπισμό υπό την ηγεσία

του ΕΚΡΕ, με το οποίο η

Κάλλας δεσμεύτηκε ότι δεν

θα συνεργαστεί ποτέ, όπως

δήλωσε ο Άιβαρ Βόογκ, ένας

δημοσκόπος στο Kantar Emor.

Ο Χέλμε είπε ότι οι υποστηρικτές του, οι οποίοι κατά

κύριο λόγο προέρχονται από

αγροτικές περιοχές, εμπι-

Η δημοτικότητα του EKRE αυξήθηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19 και επωφελήθηκε από τον πληθωρισμό της Εσθονίας που έφτασε το 23% το περασμένο καλοκαίρι, ο υψηλότερος στη ζώνη του ευρώ και υπερδιπλάσιος του μέσου όρου του.

"Οι άνθρωποι φοβούνται πραγματικά για το μέλλον και τα κύρια κόμματα, ειδικά τα κυβερνητικά κόμματα, δεν έχουν πραγματικές απαντήσεις", είπε ο Χέλμε.

Είπε ότι η κυβέρνησή του θα στηρίξει την Ουκρανία

στον αγώνα της ενάντια στις ρωσικές δυνάμεις που εισέβαλαν πριν από ένα χρόνο, αλλά δεν θα δεχτεί άλλους Ουκρανούς πρόσφυγες.

Η χώρα των 1,3 εκατομ-

καιρών" – η Κάλλας είπε ότι οι ψηφοφόροι πρέπει να επιλέξουν ανάμεσα σε αυτό που αποκάλεσε "δύο εντελώς διαφορετικούς τρόπους για την Εσθονία". "Υποστηρίζουμε την ανοιχτή, φιλική, ευρωπαική, έξυπνη χώρα, θα έλεγα, και το ΕΚΡΕ εξετάζει περισσότερο τον εαυτό του, ότι πρέπει να μείνουμε στο συμφέρον μας και όχι να βοηθήσουμε την Ουκρανία", είπε.

Όλα τα μεγάλα κόμματα της Εσθονίας υποστηρίζουν την αύξηση των αμυντικών δαπανών στο 3% του ΑΕΠ, ωστόσο κανένα δεν έχει προωθήσει μια συνεκτική πολιτική για τη χρηματοδότηση της επέκτασης ενώ η οικονομία βρίσκεται σε επιβράδυνση, δήλωσε ο επικεφαλής εσθονός οικονομολόγος της Swedbank, Tonu Mertsina.

Wagner: Εχουμε ουσιαστικά περικυκλώσει το Μπαχμούτ

Ο

Γεβγκένι Πριγκόζιν, ιδρυτής της

ρωσικής μισθοφορικής δύναμης

Wagner, δήλωσε σε βίντεο που

δημοσιεύτηκε την Παρασκευή ότι

η πόλη Μπαχμούτ στην ανατολική

Ουκρανία είναι «πρακτικά περικυ-

κλωμένο» από ρωσικές δυνάμεις

και ότι οι δυνάμεις του Κιέβου είχαν

πρόσβαση μόνο σε έναν δρόμο προς

και από την πόλη.

Ο Πριγκόζιν στο ίδιο βίντεο κάλεσε τον

Πρόεδρο της Ουκρανίας Βολοντίμιρ

Ζελένσκι να αποσύρει τις δυνάμεις του

από την πόλη που ο Βάγκνερ προσπαθεί να καταλάβει εδώ και μήνες.

«Τα τμήματα της Wagner PMC περικύκλωσαν ουσιαστικά το Μπαχμούτ

έχει απομείνει μόνο ένας δρόμος», επεσήμανε στο μήνυμά του ο Ρώσος πολέμαρχος, καλώντας τον κ. Ζελένσκι

– στον οποίον και απευθυνόταν το τηλεμήνυμά του – να απομακρύνει εγκαίρως όσους «ηλικιωμένους και παιδιά

έχουν μείνει και πολεμούν» στην πόλη

αυτή του δυτικού Ντονμπάς.

Πληροφορίες που μετέδωσε το CNN

το πρωί της Παρασκευής έκαναν λόγο

για εντολή από το Κίεβο για απόσυρ-

ση μιας ομάδας αναγνώρισης από την

πόλη, ύστερα από μια νύχτα πολύ δύσκολη, με την καταστροφή μιας γέφυρας του Μπαχμούτ και ενός φορτίου ανεφοδιασμού των Ουκρανών.

Την ίδια ώρα οι Ουκρανοί ενισχύουν

την άμυνά τους δυτικά του Μπαχμούτ, με επίκεντρο το γειτονικό Τσάσιβ Γιαρ.

Νέα χαρακώματα έχουν δημιουργηθεί για αποτελεσματική αντίσταση στους Ρώσους εισβολείς εφόσον οι τελευταίοι καταλάβουν το Μπαχμούτ.

Τις τελευταίες 24 ώρες οι ουκρανικές δυνάμεις απέκρουσαν περισσότερες από 170 επιθέσεις στους πέντε κύριους τομείς της πρώτης γραμμής, δήλωσε ο Ουκρανός στρατιωτικός αναλυτής

Ολεγκ Ζντάνοφ στο YouTube το βράδυ της Πέμπτης.

Ο κ. Ζντάνοφ περιέγραψε τους Ρώσους που προσπαθούν να περικυκλώσουν το Μπαχμούτ από βορρά, ανατολή και νότο και είπε ότι τα δυτικά «είναι πιθανώς το μοναδικό τμήμα του Μπαχμούτ όπου οι δυνάμεις μας έχουν την πρωτοβουλία και όχι οι Ρώσοι κατακτητές».

«Οι μάχες συνεχίζονται στο Μπαχμούτ όλο το εικοσιτετράωρο… Η κατάσταση

είναι κρίσιμη», δήλωσε ο Βολοντίμιρ

Ναζαρένκο, αναπληρωτής διοικητής

της Εθνικής Φρουράς της Ουκρανίας, στο ουκρανικό ραδιόφωνο NV.

«Δεν λαμβάνουν υπόψη τις απώλειές

τους στην προσπάθεια να καταλάβουν

την πόλη. Το καθήκον των δυνάμεών

μας στο Μπαχμούτ είναι να προκαλέ-

σουν όσο το δυνατόν περισσότερες

απώλειες στον εχθρό. Κάθε μέτρο

ουκρανικής γης κοστίζει εκατοντάδες

ζωές στον εχθρό».

Ενώ συμπληρώνεται ένας χρό-

νος από την εισβολή της Ρω-

σίας στην Ουκρανία, οι ΗΠΑ

προχώρησαν στην ανακοίνω-

ση νέων κυρώσεων σε βάρος

της Ρωσίας.

Όπως αναφέρει δημοσίευμα

του BBC, οι κυρώσεις στοχεύουν

κατά κύριο λόγο στις τράπεζες

και στους προμηθευτές αμυντικού εξοπλισμού τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό της Ρωσίας.

Η πλευρά των ΗΠΑ κάνει λόγο

για επιβολή κυρώσεων σε πρόσθετους παράγοντες που σχε-

τίζονται με την αμυντική και

τεχνολογική βιομηχανία της Ρωσίας, όπως τονίζει το Reuters.

«Θα αυξηθούν επίσης σημαντικά

τα κόστη για το αλουμίνιο που

τήκεται στη Ρωσία προκειμένου

να εισέλθει στην αγορά των ΗΠΑ

ώστε να αντισταθμίσει τη βλάβη

που προκαλείται στην εγχώρια

βιομηχανία αλουμινίου», αναφέ-

της Ρωσίας

ρει ο Λευκός Οίκος.

Επιπρόσθετα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ αναμένεται να υπογράψει

διακηρύξεις που θα επιβάλλουν αυξήσεις στους δασμούς στα ρωσικά προϊόντα τα οποία εισάγοντα στις ΗΠΑ. Πρόκειται για μια κίνηση η οποία αναμένεται να επηρεάσει τις τιμές σε περισσότερα από 100 ρωσικά μέταλλα, μεταλλεύματα και χημικά προϊόντα.

Την ίδια στιγμή, όπως αναφέρει το Reuters, η Ουάσιγκτον αναμένεται να παράσχει επιπλέον 2 δισεκατομμύρια δολάρια στρατιωτικής ενίσχυσης στο Κίεβο, με την βοήθεια αυτή, όμως, να μην περιλαμβάνει μαχητικά αεροσκάφη F-16, όπως είχε ζητήσει η ουκρανική πλευρά.

Όσον αφορά τη στρατιωτική υποστήριξη των ΗΠΑ προς την Ουκρανία, το Πεντάγωνο τονί-

ζει πως η επιπρόσθετη βοήθεια

ύψους 2

δισεκατομμυρίων δολα-

ρίων θα περιλαμβάνει πυρομαχικά για πυραυλικά συστήματα και διάφορους τύπους drone.

Σημειώνεται ότι ο οπλισμός αυτός θα χρηματοδοτηθεί από ένα ταμείο το οποίο έχει γίνει γνωστό ως «Πρωτοβουλία Αρωγής για την Ασφάλεια της Ουρκανίας», μια κίνηση που δίνει τη δυνατότητα στην κυβέρνηση Μπάιντεν να προμηθεύεται όπλα από τη βιομηχανία, αντί να αξιοποιεί τα αποθέματα όπλων των ΗΠΑ.

Την ιδια στιγμή οι Ηνωμένες

Πολιτείες έχουν εκπονήσει σχέδιο υποστήριξης της ενεργειακής υποδομής της Ουκρανίας, ύψου 250 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ και η Μολδαβία αναμένεται να λάβει οικονομική υποστήριξη ύψους 300 εκατ. δολαρίων έτσι ώστε να απογαλακτιστεί ενεργειακά από τη Ρωσία.

Τα συλλυπητήρια των ΗΠΑ

για το τραγικό σιδηροδρομικό

δυστύχημα στην περιοχή των

Τεμπών εξέφρασε ο Αμερικανός

υπουργός Εξωτερικών Άντονι

Μπλίνκεν στον Έλληνα ομόλογο

του Νίκο Δένδια κατά τη διάρκεια τηλεφωνικής συνομιλίας.

Όπως αναφέρει η ανακοίνωση του

Στέιτ Ντιπάρτμεντ, «ο υπουργός

Εξωτερικών, Άντονι Μπλίνκεν, συνομίλησε σήμερα (Τετάρτη) με τον

Έλληνα υπουργό Εξωτερικών, Νίκο

Δένδια, για να εκφράσει τα συλ-

λυπητήριά του για την τραγωδία

στην περιοχή των Τεμπών, όπου η

σύγκρουση των τρένων στοίχισε τη

ζωή σε τουλάχιστον 40 ανθρώπους

και οδήγησε στον τραυματισμό

άλλων 85. Ο υπουργός τόνισε ότι

οι Ηνωμένες Πολιτείες στέκονται

δίπλα στον ελληνικό λαό σε αυτή

τη δύσκολη στιγμή».

Στην ίδια γραμμή κινήθηκε και ο

εκπρόσωπος του αμερικανικού

υπουργείου Εξωτερικών, Νεντ Πρά-

ις, ο οποίος μιλώντας λίγο αργότε-

ρα από το βήμα του Στέιτ Ντιπάρ-

τμεντ εξέφρασε την αλληλεγγύη των ΗΠΑ προς τη χώρα μας.

«Καθώς συνεχίζουμε να βλέπουμε

τον αριθμό των νεκρών να αυξάνεται, θέλω να εκφράσω τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στον ελληνικό

λαό για την τραγική απώλεια ανθρώπινων ζωών στη σύγκρουση

των τρένων που σημειώθηκε τη

νύχτα στην πόλη των Τεμπών. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν αναφορές

για 36 νεκρούς και 85 τραυματίες, καθιστώντας αυτή την πιο θανατηφόρα σύγκρουση τρένων στην

ιστορία της Ελλάδας. Στέλνουμε

τα θερμά μας συλλυπητήρια στους οικείους όσων χάθηκαν και τις καλύτερες ευχές μας για ταχεία ανάρρωση στους τραυματίες. Αυτό ακριβώς ήταν το μήνυμα που μετέφερε ο υπουργός Μπλίνκεν νωρίτερα σήμερα στον Έλληνα ομόλογό του όταν μίλησαν τηλεφωνικά. Οι Ηνωμένες Πολιτείες στέκονται στο πλευρό της φίλης μας Ελλάδας και επαινούμε την απίστευτη αφοσίωση των διασωστών που εργάζονται ακούραστα για να σώσουν ζωές και να φροντίσουν τους τραυματίες».

Πούτιν: Η κυπριακή offshore, η βότκα «Πούτινκα» και

διαμέρισμα για την Καμπάεβα

του επιθέτου του στην επωνυμία της βότκας.

Εκείνος συμφώνησε και τα δικαιώματα του εμπορικού σήματος αρχικά περιήλθαν στην εταιρεία «Προμιμπέξ»

και ύστερα από 10 χρόνια στην εταιρεία «Ριάλ – ινβέστ» που ήταν θυγατρική της. Το 2021 η επωνυμία πήγε στην εταιρεία «Μπαϊκάλ-ινβέστ», μια εταιρεία με αδιαφανή δομή, όπως γράφουν οι δημοσιογράφοι.

«Προέκτ», η Ermira το 2009 κατείχε το 24% των μετοχών του «Εθνικού ομίλου media», αλλά αργότερα το ποσοστό αυτό μειώθηκε.

Η εταιρεία Ermira, αναφέρεται στην έρευνα, συμμετείχε στην κατασκευή του ανακτόρου του Πούτιν στο Γκελεντζίκ. Επίσης σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, μέσω της εταιρείας που κάλυπτε τις προσωπικές

Η κυπριακή εταιρεία Ermira Consultants, ονομαστικός κάτοχος της οποίας ήταν ο δικηγόρος Βλαντισλάβ Κοπίλοφ από την Πετρούπολη (Πόλη του Αγίου Πέτρου) στην Ρωσία, έγινε η προσωπική offshore εταιρεία του Ρώσου προέδρου Βλαντί-

μιρ Πούτιν καθώς και της οικογένειάς του και του περιβάλλοντός του, σύμ-

φωνα με νέα έρευνα του ιστότοπου ερευνητικής δημοσιογραφίας «Προέκτ».

Ο ιστότοπος «Προέκτ»

περιγράφει την έρευνά του

ως ένα «αφήγημα για το πώς οι υποτελείς του Βλαντίμιρ Πούτιν εξασφάλισαν

βασιλική ζωή για την Αλίνα

Καμπάεβα (σ.σ. τη φερόμενη

ως σύντροφο του Πούτιν)

και τα παιδιά της, την ώρα

ενώ που οι μυστικές υπηρε-

σίες της Ρωσίας έκρυβαν την

ύπαρξη αυτής της οικογένειας από ολόκληρη την χώρα» Οι δημοσιογράφοι του ιστότοπου συνομίλησαν με τον «βασικό μάνατζερ της επιχειρηματικής αυτοκρατορίας έναν από τους πιο κοντινούς φίλους του προέδρου»

με την διεύθυνση ενός μυστικού οικονομικού δικτύου» στο οποίο εντασσόταν η Ermira. Ωστόσο ο ιστότοπος

δεν αποκαλύπτει το όνομα

και το επίθετο του ανθρώ-

που αυτού. «Χρησιμοποιούσαμε τον όρο ‘να γίνουν οι

πληρωμές απ’ την Ermira’, που σήμαινε να χρησιμοποιηθούν τα χρήματα του

Πούτιν για τις πληρωμές της

μίας ή της άλλης εμπορικής

συμφωνίας (προς το συμφέρον του)», ισχυρίζεται ο συνομιλητής του ιστότοπου.

Στις δραστηριότητες της

Ermira συμμετείχαν την ίδια

στιγμή πολλά άτομα από το περιβάλλον του Πούτιν, που δεν είχαν μεταξύ τους επιχειρηματικές σχέσεις, αναφέρεται στην έρευνα.

Όπως γράφει ο ιστότοπος

«Προέκτ», ο Πούτιν έβγαζε χρήματα και από τις πωλήσεις της βότκας «Πούτινκα».

Σύμφωνα με το αφήγημα

των δημοσιογράφων του εν

λόγω ιστότοπου, την μάρκα

της βότκας επινόησε η εται-

ρεία «Βινεκσίμ». Ο ιδιοκτή-

της της, σύμφωνα με τον

συνομιλητή του «Προέκτ»,

είχε ζητήσει από τον επιχει-

ρηματία και φίλο του Πούτιν, Αρκάντι Ρότενμπεργκ, την άδεια να κάνει χρήση

«Δεν μπορούμε να ισχυρισθούμε ότι ο νέος ιδιοκτήτης της μάρκας βότκας έχει επίσης σχέσεις με την Ermira και σε τελική ανάλυση με τον Πούτιν, αλλά αυτό που γνωρίζουμε επακριβώς είναι ότι πίσω από την «Μπαϊκάλ-ινβέστ» βρίσκονται οι ίδιοι μάνατζερ του Ρότενμπεργκ, που σχετίζονται με άλλα έργα του «ταμείου» του Πούτιν, υπογραμμίζει το δημοσίευμα.

Όπως δήλωσε ο συνομιλητής του «Προέκτ», ακόμη την δεκαετία του 2000 τα δίκτυα διανομής που ήθελαν να εμπορευθούν την βότκα «Πούτινκα», πήγαιναν στον Ρότενμπεργκ «τσάντες, γεμάτες με μετρητά –ως πληρωμή για την άδεια να πουλούν την βότκα με το όνομα του προέδρου–, ενώ μέρος αυτών των χρημάτων «προορίζονταν πάντα για τον Πούτιν».

Σύμφωνα με τα στοιχεία

των δημοσιογράφων, από το 2014 έως το 2019, από την παραγωγή, τα δικαιώματα και τις πωλήσεις ποτών με την επωνυμία ‘Πούτινκα’ θα μπορούσαν

να έχουν υπάρξει κέρδη έως 500 εκατομμυρίων δολαρίων.

Εκτός των άλλων, ισχυρίζεται το δημοσίευμα του

ανάγκες του Πούτιν και του περιβάλλοντός του αγοράσθηκαν ένα διαμέρισμα 120 τ.μ. στην Μόσχα, δύο επαύλεις στον οικισμό «Ούσοβο πλιούς» στην Μόσχα καθώς και τρία διαμερίσματα και ένα πολυτελές διώροφο ρετιρέ στο Σότσι , 2.600 τ.μ. , το οποίο βρίσκεται στο συγκρότημα «Καρολιόφσκι πάρκ» (Πάρκο των βασιλέων) και το 2021 αναγνωρίσθηκε ως το μεγαλύτερο διαμέρισμα στην Ρωσία. Σύμφωνα με την έρευνα, το ρετιρέ αυτό αγοράσθηκε από τον Όλεγκ Ρουντνόφ το 2011, έναντι 90 εκατομμυρίων ρουβλίων, σε τιμή πέντε φορές χαμηλότερη της πραγματικής του τιμής.

Πηγή του ιστότοπου αναφέρει ότι ο Ρουντνόφ αγόρασε το εν λόγω διαμέρισμα για την Αλίνα Καμπάεβα. Επίσης δύο διαμερίσματα σε πάνω ορόφους και διπλανούς ορόφους του συγκροτήματος έχουν αγορασθεί στο όνομα της γιαγιάς της Καμπάγεβα, Άννα Ζατσεπίλινα.

Δημοσιογράφος του ιστότοπου «Προέκτ» που εμφανίσθηκε ως αγοραστής, συναντήθηκε με δύο μεσίτες, που πωλούν διαμερίσματα στο συγκρότημα αυτό, οι οποίοι είπαν ότι άκουσαν πως το ρετιρέ «είναι ιδιοκτησία της Καμπάεβα».

ολιγάρχης: Η Ρωσία ενδέχεται να ξεμείνει από

χρήματα το επόμενο έτος

Ο Ρώσος ολιγάρχης Ολεγκ Ντεριπάσκα δήλωσε, σύμφωνα με τον Guardian, ότι η Ρωσία ενδέχεται να ξεμείνει από χρήματα μέχρι τον επόμενο χρόνο, εκτός εάν η χώρα εξασφαλίσει επενδύσεις από «φιλικές» χώρες, καθώς οι δυτικές κυρώσεις ασκούν ισχυρές πιέσεις.

Ο Ντεριπάσκα, μεγιστάνας της ενέργειας και των μετάλλων

που κάποτε ήταν ο πλουσιότερος άνθρωπος της Ρωσίας, είπε σε επενδυτικό συνέδριο στη Σιβηρία την Πέμπτη: «Δεν θα υπάρχουν χρήματα ήδη από το επόμενο έτος. Θα χρειαστούμε ξένους επενδυτές».

Ο Ντεριπάσκα, ο οποίος υπόκειται σε κυρώσεις από το Ηνωμένο Βασίλειο, τις ΗΠΑ και την Ε.Ε. για τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία, είπε ότι τα κεφάλαια εξαντλούνται και «γι’ αυτό [η ρωσική κυβέρνηση] έχει ήδη αρχίσει να μας ταρακουνά», σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg.

Είπε ότι η Ρωσία υφίσταται «σοβαρή» πίεση από τις δυτικές κυρώσεις και ότι η χώρα και οι επιχειρήσεις της θα πρέπει να στραφούν σε άλλες χώρες με «σοβαρούς πόρους» για να επενδύσουν.

«Πιστεύαμε ότι ήμασταν μια ευρωπαϊκή χώρα», είπε ο Ντεριπάσκα, ο οποίος είναι ιδρυτής της Rusal, του μεγαλύτερου παραγωγού αλουμινίου εκτός Κίνας. «Τώρα, για τα επόμενα 25 χρόνια, θα σκεφτόμαστε περισσότερο το ασιατικό μας

παρελθόν».

Οι δηλώσεις έρχονται την ώρα που ο ευρωπαϊκός οίκος αξιολόγησης Scope προειδοποίησε ότι το δημοσιονομικό έλλειμμα της Ρωσίας μπορεί να αυξηθεί στο 3,5% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος, σε σύγκριση με την πρόβλεψη της κυβέρνησης για 2% του ΑΕΠ. Το 2022, το επίσημο έλλειμμα ανήλθε στο 2,3%.

Το Scope είπε ότι αυτό οφείλεται στα χαμηλότερα έσοδα από τις εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου, καθώς η Δύση απογαλακτίστηκε από τη ρωσική ενέργεια. «Οι κυρώσεις και ο πόλεμος περιορίζουν τη δημοσιονομική ευελιξία της Ρωσίας λόγω των χαμηλότερων εσόδων από εξαγωγές ενέργειας, των υψηλότερων δαπανών που σχετίζονται με τον πόλεμο και της σταθερής μείωσης του ΑΕΠ», ανέφερε, σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters. «Προς το παρόν, η Ρωσία μπορεί να χρηματοδοτήσει το έλλειμμά της σχετικά εύκολα με την ανάληψη του εθνικού ταμείου πλούτου, που αναμένεται να ανέλθει μόνο στο 3,7% του ΑΕΠ μέχρι το τέλος του 2024 από 10,4% του ΑΕΠ στο τέλος του 2021».

Ο οίκος αξιολόγησης είπε ότι οι τεράστιες δαπάνες της Ρωσίας για τον πόλεμο θα ζημιώσουν την οικονομία της μακροπρόθεσμα, επειδή θα είναι εις βάρος των επενδύσεων σε υποδομές, ψηφιοποίηση, στέγαση και προστασία του περιβάλλοντος.

Μεγάλη επιτυχία σημείωσε στο IAN’S LOUNGE BAR στο REGENCY CASINO THESSALONIKIS, με αφορμή την αναγγελία της υποψηφιότητας του Χρήστου Χατζηβασιλείου, εικαστικού κα ιδρυτή της MED με τον συνδυασμό του τωρινού δημάρχου ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΖΕΡΒΑ ‘’ΝΑΙ στην ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ’’. Πλήθος φίλων και VIP καλεσμένων ήταν κοντά στο καλεσμά του

Κωνσταντίνος Ζέρβας - Χρήστος Χατζηβασιλείου Σούζι Δούδου και Γιώργος Καραστέργιος