ANA P
O
R
ZABALA T
F
O
L
I
O
Ana Karla Zabala Ruiz S a n t a Cr u z, B o l iv ia 0 3 . 0 7. 19 9 2 a n aza b a l a r u iz@ gm a il . com / a n aza b a l a
EXPERIENCIA A R Q U I T E C TA J U N I O R Constructura Sararenda, Bolivia | 2012-2013 Dis e ño y s upe r vi s i ó n d e o b ra en ed i fi c i o d e G r u p o B ol iv ia n o d e I nve r sio n e s
A R Q U I T E C TA J U N I O R Constructura Proyecto, Bolivia | 2014-2015 Supe r v is or de o b ras . Di s eñ o d e p l an o s p a ra d ife r e n te s ob ra s e n l a c iu d a d d e S a n t a Cr u z
A R Q U I T E C TA Constructura Sararenda, Bolivia | 2016-2018 Re s pons able d el Dep a r tam en to d e Pr oyec tos. P l a n if ica c ió n , d ise ñ o y e l a b ora c ió n d e p r oye c to s arqui te ctó ni co s y urba ní sticos . Supe r v i s i ó n d e o b ra s .
EDUCACIÓN SECUNDARIA: SENIOR YEAR
Ellsworth Public School, MN-EEUU | 2008 - 2009
LICENCIADA EN ARQUITECTURA
Universidad Privada de Santa Cruz - UPSA, Bolivia | 2010 -2016
MÁSTER EN ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS Escuela Europea de Negocios - EEN, Bolivia | 2017
DIPLOMADO EN CONSTRUCCIONES CIVILES Universidad Privada de Santa Cruz - UPSA, Bolivia | 2018
C U R S O AVA N Z A DO D E P L A N I F I CAC I Ó N U R B A N A CEDURE - Arq Fernando Prado Salmón, Bolivia | 2018
MÁSTER EN ARQUITECTURA DEL PAISAJE Universidad Politécnica de Cataluña - UPC, España | 2019 - actual
HABILIDADES
IDIOMAS
VectorWorks
Español : Lengua materna
Photoshop Illustrator InDesign 3dsMax Lumion
Inglés : Avanzado Portugués : Intermedio
CONTENIDO A WAS T E ( F U L ) O P P O R T U N I T Y P u e r to M a r g h e ra , Ve n e c i a
EL CAMINO DEL AGUA Parque Oreneta
6
10
SOBRE EL CAMINO
Tu r i s m o e I n f ra e s t r u c t u ra
VIVIENDO AL LIMITE
Amager Beach, Copenhagen
BESÒS, PARA TODOS Rio Besòs
14
18
22
RE-PENSAR REIXAC Pla de Reixac
26
Proyecto de Máster Trabajo grupal 2019
a wa ste(ful) opportu n ity Nos situamos en la zona interior del puerto Marghera. En la mayoria de la zona se encuentran huellas (rastros) de industrias abandonadas de gran escala, entre ellas la antigua refinería, mientras en una menor proporción siguen funcionando pequeñas industrias. La grave actividad industrial del ultimo siglo ha transformado la zona en una franja de alta contaminación (suelo y aire) cargada de residuos y materiales industriales (edificios, estructuras metálicas) que daña continuamente los ecosistemas sobrevivientes en el área, mientras degrada el sistema rural y los tejidos urbanos vecinales. El área, por estar considerada como zona de interés ambiental se encuentra, a largo plazo, en proceso de rehabilitación ambiental. En escala territorial, leemos el sitio como una articulación entre los ecosistemas, las urbanizaciones interiores y la laguna. Para que se consiga esto, el proyecto se mueve en tres ejes: 1. Rehabilitación ambiental. Se propone la descontaminación del sitio en fases, hasta su naturalización en ciertos puntos (canal actual, nuevo canal, puntos de humedal y parque). 2. Conexión natural. La apertura de un nuevo canal, podría resolver problemas de inundación y funcionar (primero) como corredor ecológico, pero tambien como recorrido antrópico. 3. Uso antrópico. Se propone una ocupación gradual del espacio. Las extensas estructuras industriales pueden servir como recorridos protegidos de la contaminación del suelo y los edificios destacados pueden alojar vivienda y usos mixtos, reemplazando los tejidos urbanos disfuncionales. Está previsto el aprovechamiento de materiales constructivos que se encuentran en el sitio para las nuevas estructuras paisajistas (pavimentos, mobiliario, etc).
6
Trama urbana e industrial
Propuesta Espacios Verdes
SituaciĂłn actual
Propuesta Urbana
Propuesta TopografĂa + Agua
Propuesta Recorridos
Propuesta General
7
8
Secciรณn conceptual canal
Fase 0
Fase 1
dibujo por Evanthia Beristianou
Fase 2
9
Proyecto de Máster Trabajo grupal 2019
E L C AM IN O DEL AG U A Estudiando las condiciones del parque de la Oreneta, nos centramos en dos problemáticas complementarias. Por un lado, es evidente la falta de organización y limitación tanto de los caminos y los espacios destinados para actividades de uso público como de las zonas protegidas de vegetación. Por otro lado, llama la atención de los ‘caminos’ que va formando el agua de las lluvias torrenciales a través del tiempo. De esta manera entendemos el parque como un sistema de elementos complementarios; las escorrentías, el uso humano, la topografía y el estado de la cubierta, pero que al mismo tiempo estos forman las dinámicas que solucionarán los disfuncionamientos del parque. Se introduce una serie de soluciones para cada uno de estos elementos. Un sistema de cunetas y puntos drenajes para gestionar las bajadas de agua, la organización de los caminos (el saludo y zahorra de materiales reciclados con sub base de sustrato drenante), plantación de herbáceas y arbustivas para el mejor soporte del suelo y drenaje, se propone ciertas intervenciones utilizando soluciones de bioingeniería para soportar los taludes (muro krainer en las terrazas). Para organizar la percepción del nuevo parque, introducimos un camino principal, el camino del agua. Este camino tendrá un doble rol: el de conectar los puntos de uso más frecuente del parque y de transformarse en un colector de agua desde los puntos más altos hacia los más bajos. A su paso, encuentra en los puntos llanos unas lagunas drenaje que disminuirán la velocidad y cantidad. Para eso introducimos un sistema de cunetas vegetadas que funcionarán como conductores del agua hasta cada laguna. En el punto más cargado, se propone un sistema de depósitos de drenaje, formados por cajas de polipropileno.
10
Camino Principal
Camino Secundario
Camino Terciario
Pasarelas
11
Recorridos
12
Gestiรณn del agua
Vegetaciรณn
Detalles Constructivos
Camino con cuneta
Camino y laguna drenante
Laguna drenante con depรณsito de drenaje
13
Proyecto de Máster Trabajo grupal 2019
SOB R E EL C AMIN O Concebimos el turismo como una experiencia geográfica en la cual el turista se desplaza a lugares no conocidos buscando nuevas experiencias, bajo este concepto nos enfocamos en el viaje, el recorrido de los turistas que llegan a Barcelona realizan por medio de la infraestructura terrestre, especificamente en la zona del Delta del Llobregar, basándonos en lo que nos dice la unidad de paisaje del plan director como un paisaje llano de cultivos e industria, analizamos el recorrido en bus y en tren, ya que las percepciones del mismo paisaje desde estos medios son distintas, en el bus se llega a percibir el primer y tercer plano mientras que en el tren se llega a apreciar el segundo y tercer plano. Valoramos los tramos donde efectivamente se puede percibir el paisaje caracteristico del lugar e identificamos lugares de oportunidad para intervenir buscando potenciar vistas realizando mínimas actuaciones donde se puedan hacer evidentes los valores ecológicos, funcionales y escenicos del paisaje percibido en movimiento. Se proponen cuatro tipologías de intervención; en los nodos, a lo largo del recorrido, por medio de la potenciación de la vegetación existente en las zonas de vacío donde se encuentran los nodos que me permitan identificar el espacio por el que me muevo. En las zonas de riera, hacer tomar conciencia de estos espcios convirtiendolos en un hito diferencial. En los tramos agrícolas, reforzar los bordes agrícolas para facilitar la lectura del entorno, y por último reordenar la primera linea de pineda a modo de hacer más evidente el limite de la pineda con el agrícola en Gavá.
14
15
Bus
16
tren
estratĂŠgias
17
Proyecto de Máster Trabajo grupal 2019
VIVIEN D O AL LIMITE Amager Strandpark en Copenhagen, consta de tres elementos principales, forma una isla-playa artificial de casi 3km de largo, donde l a parte norte está diseñada como playa natural con dunas artificiales de 1.4 a 3m que a la vez funcionan como barrera contra los temporales que sufren en la zona y aumento del nivel del mar. En la parte sur hay gran variedad de actividades recreativas y deportivas. El segundo elemento es la laguna, donde la mejora de las condiciones para flujo del agua protegida brinda nuevas oportunidades de desarrollo de actividades, y el tercer elemento la costa existente que se mantiene con sus cualidades de playa natural. Asi bien, aceptando los efectos del cambio climático y el transcurso del tiempo en Copenhagen formulamos tres hipótesis de cómo el paisaje podría transformarse según los aumentos del nivel del mar y las tormentas. Se propone la implementació de mas dunas dentro del proyecto de la isla nueva como en la costa original de Amager con la finalidad de retardar el incremento del agua dentro de la ciudad y así a largar la vida del proyecto. Con esta intervención estudiamos las diferentes posiblidades de en lo que la costa se podría convertir en diferentes fases a través del tiempo, de una isla artificial a un conjunto de islas que forman un archipiélago.
18
19
20
21
Proyecto de Máster Trabajo Grupal 2019
besÒS, PARA TODOS Reconociendo el Rio Besòs como un importante conector ecológico y urbano, realizamos primeramente un análisis de la red de espacios públicos vegetados y de uso antrópico cercanos al río, además de la conexión imprescindible entre las zonas de reserva ecológica dentro del área metropolitana, especificamente desde los afluentes del río y los macizos de colserolla y serrada de marina. Notamos zonas un tanto degradadas, espacios reducidos y con organización deficiente para uso urbano ignorando el cauce del río. A nivel ecológico, el uso humano desmedido dentro del torrente interfiere con la generación de biodiversidad de faunda ya que estos perturban los hábitats de las especies que pueden residir en el área. Buscando como objetivo la forma de integrar el paisaje urbano con el paisaje hídrico a través de la relación e interpelación de los sistemas, el conjunto de beneficios que podemos obtener a nivel ecológico y social al dar carácter de pertenencia al río como parte fundamental del entorno y su identida en la comunidad. Realizamos una propuesta usando y potenciando los recursos que encontramos en el entorno y consideramos importantes para darle calidad de pertenencia al paisaje. Buscamos mejorar los servicios de conectividad modificando la morfodinámica del río por medio de intervenciones en sectores clave como generación de playas dentro del río que incentiven la biodiversidad por un lado, zonas de reserva con restricción antrópica buscando la regeneración de la estructura verde, mejora de forma de uso de piscinas de fitodepuración, cobertura de taludes por medio de recreación promoviendo el uso público dentro del canal restringiendo el espacio por medio de las alturas y tipo de vegetación mejorando la calidad del paisaje a través del recorrido del parque propuesto.
22
23
24
PARQUE URBANO
RIERA
ÁREA DE FITODEPURACIÓN
PARQUE URBANO
PASARELA ELEVADA PASO PEATONAL
PASARELA ELEVADA PASO PEATONAL
AREA RESIDENCIAL
AREA RENATURALIZADA
PARQUE URBANO
25
Proyecto de Máster Trabajo Grupal 2019
repen s ar r eix ac Se realizó una propuesta basada en tres ejes de intervención que buscan dar respuesta a las necesidades del lugar, buscando siempre como objetivo principal lograr la conectividad ecológica en la zona.
1. Eje Estratégico Ecológico (Sistema Base y Regulación) En el plano ecológico generamos conectividad mediante la restauración de la vegetación del torrente de Can Duran, primero desplazando la caña americana por vegetación autóctona variada del lugar para aumentar la biodiversidad en la riera. Protegemos zonas de interés faunístico viables para la fauna local y migrante a través del torrente para que no tengan perturbaciones antrópicas. 2. Eje Estratégico Agrícola (Sistema de Aprovisionamiento) Como gran parte de la zona oeste esta dirigida a la actividad agrícola, decidimos conservarla y vimos la oportunidad de regenerar y crear bordes de cultivos conectados al torrente que aumenten la biodiversidad en un espacio de monocultivo de secano y de esta manera prevenir plagas, propiciar la polinización y aumentar la resiliencia. 3. Eje Estratégico Cultural (Sistema Paisajístico y Cultural) Además, revitalizaremos las antiguas zonas de cultivo con nueva vegetación arbórea y arbustiva. De esta manera damos nuevo valor paisajístico al Pla de Reixac y potenciamos las visuales renaturalizando las zonas perturbadas. Los visitantes podrán recorrer estos paisajes accediendo desde el borde urbano con un eco tono renovado con puntos de observación y circuitos de caminos planificados en base a la accesibilidad y sensibilidad de la zona. Se fomentará actividades sociales y lúdicas por medio de equipamiento cultural y recreativo en diferentes puntos de los circuitos. La propuesta busca, tomando en cuenta todos lo sistemas, poder generar y reforzar la conectividad ecológica, buscando que esta sea sostenible a través del tiempo.
26
Plan estratĂŠgico
AnĂĄlisis Borde Urbano
27
28
29
INGRESO PRINCIPAL A PARQUE LINEAL
30
ÁREA DE CONTEMPLACIÓN
31
anazabalaruiz@gmail.com