CARGA
CONTENEDORES Fabricados en:.
Acero corrugado
Aluminio
Madera contrachapada forzada con fibra de vidrio recubierto especial de anti- humedad
Identificaci贸n de un contenedor
Identificaci贸n de un contenedor
Estructura básica de un contenedor : Postes de esquina: son los componentes verticales del armazón, que ocupan las cuatro esquinas de un contenedor.
Travesaños superiores e inferiores: Elementos que cierran los marcos de frente y fondo.
Estructura básica de un contenedor : Esquineros: Elementos de unión que se encuentran en los vértices del contenedor y que unen extremos del travesaño con los largueros y postes de esquina. Tunal: fabricado con un tubo rectangular de hierro reforzado, que es utilizado como medio para levantar el contenedor utilizando máquinas equipadas con uñas.
El fondo del contenedor en su construcciĂłn "diez elementos primordiales" Paneles de puertas: estĂĄ ubicadas en la parte trasera del contenedor. En ellas se encuentran:
Burletes: estĂĄn adheridos a los bordes de la puerta asegurando el cierre hermĂŠtico de las mismas, impidiendo que el agua pueda ingresar dentro del contenedor. .
El fondo del contenedor en su construcci贸n "diez elementos primordiales" Bisagras: asegurada por uno de sus extremos al poste esquinero sobre el que efect煤a el movimiento de rotaci贸n, y por el extremo fijado por medio de tornillos, remaches o soldaduras, a la puerta externamente.
Barra de cierre: construida de acero enterizo colocada verticalmente en ambas puertas.
Cojinetes de barra de cierre: son molduras de acero que cumplen la funci贸n de sujetar la barra a la puerta permitiendo su movimiento.
El fondo del contenedor en su construcci贸n "diez elementos primordiales" Manija de cierre: palanca de accionamiento de la barra de cierre.
Arcos del techo
Riel superior Cabecera Central
Enganche de manija: grapa fijada en la puerta que sujeta a la manija cuando esta cerrada la puerta. Seguro de manija: grapa m贸vil que sirve para asegurar la manija. La manija, la grapa fija y la m贸vil tienen un orificio coincidente que permite la colocaci贸n de un candado o precinto, asegurando el cierre de la puerta. .
Puerta trasera
Barras de Bloqueo
Postes esquineros traseros
El fondo del contenedor en su construcci贸n "diez elementos primordiales" Leva de barra de cierre: pieza colocada en los extremos de la barra que se encuentra en su seguro al girar la misma, cuando e cierra la puerta. Seguro de leva: pieza fijada en los travesa帽os superior e inferior del fondo del contenedor, para sujetar la leva al cerrar la puerta. Largueros laterales: corresponden a las vigas superiores e inferiores que unen los postes de esquina de frente y fondo, cerrando la estructura del contenedor lateralmente.
NORMAS PARA SU DISEÑO El Institute Of. International Container Lessors Limited (IICLL) de los Estados Unidos de Norte América, es uno de los más importantes organismos de dictaminar normas técnicas para su fabricación y reparaciones, ya sea en cuanto a sus diseños, materiales, dimensiones, capacidades y pesos, que debe ser reparado y lo que es considerado como desgaste normal por el uso (Normal Wear and Tear – NWT).
NORMAS PARA SU DISEÑO los armadores han establecido otras normas denominadas: Reglas Uniformes para las Inspecciones y Reparaciones de Contenedores (The Unified Container Inspection and Repair Criteria – UCIRC). Los criterios URCIC son mucho más amplios que los IICLL y muchos contenedores considerados no aceptables son vistos como desgaste norma al del uso del contenedor. las entidades no gubernamentales que contribuyen a la confección de normas colaterales para el uso de los contenedores, al igual que el I.S.O.
NORMAS PARA SU DISEÑO 20 Pies
El ancho se fija en 8 pies (2,44 metros) El alto varía entre 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) ó 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m). El largo varía entre 8 pies (2,44 metros); 10 pies (3,05 m); 20 pies (6,10 m); 40 pies (12,19 m); 45 pies (13,72 m); 48 pies (14,63 m) y 53 pies (16,15 m). 40 Pies
Lo más extendido a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma ISO 6346. En Europa los más utilizados son los estándares de 20 y 40 pies
Exterior
Interior
Puertas Abiertas
Capacidad
Tara
Largo ancho alto 6.06m 2.43m 2.59m
Largo ancho alto 5.89m 2.35m 2.39m
ancho 2.34m
1171 pies cúbicos33.1 m3
4960 lb 2250 kg
alto 2.27m
El contenedor estándar de 20', también conocido como dry van, es el más usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su versatilidad. Este contenedor tiene una capacidad de peso bruto máximo (mgw) de 24 t. Sin embargo, algunos se han construido para soportar un mgw de 30 t, extendiendo así su rango de posibilidades.
Dry Van
Contenedor seco de 20 pies
Exterior
Interior
Puertas Abiertas
Largo ancho alto Largo ancho alto12.19m 2.43m 2.59m 12.03m 2.35m 2.39m
ancho
alto2.34m
2.27m
Capacidad
Tara
2390 pies c煤bicos67.6 m3
8200 lb3720 kg
Esta unidad fue creada para permitir su total utilizaci贸n de su capacidad mgw cuando lleva cargas voluminosas. El contenedor seco de 40' puede ser de acero o aluminio, lo cual no altera su prop贸sito o capacidad..
Dry Van
Contenedor seco de 40 pies
¡Contenedor High Cube 40 Pies! High Cube
El contenedor high cube de 40' es un van estándar de 40' con un pie extra en altura. El estándar de 40' tiene una altura de 8.5', luego el high cube de 40' mide 9.5' de alto, esto es un incremento del 13% de su capacidad cúbica interna. 40
pies
¡Contenedor Open Tod Open Tod 20` Diseñado especialmente para carga pesada, cargas altas que puedan cargarlas a través del techo El techo puede ser quitado para facilitar la operación de cargue como una grúa
Open Tod 40` Son construidos para cargas largas que no pueden transportarse en un contenedor del tipo Open Tod de 40, cargas pesadas y altas que se cargarían a través del techo removido. El techo puede ser removido utilizado un montacarga
Contenedor Reefer El contenedor refrigerado también conocido como Reefer, actúa como un refrigerador móvil. La maquinaria usada hoy Estos contenedores reeefer esta actualizada con la pueden controlar ultima tecnología temperaturas desde -30*C moderna y puede a + 50*C. mantener la temperatura interna estable por semanas con la máxima variación de 0,01 grados Celsius.
De aluminio y o Acero Inox. Adecuados par a el transporte de carga perecedera: Frutas, Verduras , Carnes etc.
Open Side Los contenedores Open Side poseen con mayor caracteristicas el ser abierto en uno de los lados, se usa para el transporte de cargas de mayores dimennsiones en longitud que no pueden ser cargados habitualmente por la puerta del contenedor. De acero Conveniente para carga y descarga de plataformas de Ferrocarril
Open Side
Open Side
Tank (Cisterna) Los contenedores tipo Tank estĂ n diseĂąados par a transportar liquidos a granel por sus caracteristicas, solamente fabricados en 20`. De acero inox. Adecuado par a el transporte de sustancias peligrosas, como liquidos toxicos, corrosivos y altamente inflamables. Sustancias no peligrosas como aceites , plasticos , resinas, latex, natural y sistenticos , leche , cerveza, vino, agua mineral
Flexi Tank (Cisterna Flexibel) • Bolsa flexible instalada dentro de un contenedor dry wam estándar de 20`. • Capaz de almacenar hasta 24.000 litros. • La bolsa flexible de liquido no peligrosa, químicos. • Transporte de liquido no peligrosos y químicos. • La bolsa puede ser desechada sin general problemas ambientales
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Nuevos dise単os con contenedores
RIEGOS A TRANSPORTAR UN CONTENEDOR Fallo estructural local: Es la separación de los componentes estructurales de un contenedor como la separación del muro de costado de los travesaños superiores e inferiores y la separación de los esquineros de los travesaños laterales. Contaminación interna: Los pisos del contenedor se contaminan seriamente producto de cargas tales como cueros húmedos que pueden contaminar las futuras cargas con olores desagradables.
Agujeros en los contenedores: El daño al techo se ocasiona debido a que los spreaders de levante hunden el techo cuando localizan los esquineros y cuando se lanzan las piñas y equipamiento de trinca sobre el techo.. Los agujeros en los contenedores pueden detectarse fácilmente por medio de una inspección interna con las puertas cerradas .
RIEGOS A TRANSPORTAR UN CONTENEDOR Trasiego: Es la distorsión del armazón estructural del contenedor debido a fuerzas estáticas o dinámicas y por lo común se asocia a movimientos en el trayecto en el mar. El límite de trasiego para un contenedor según la norma ISO. Caídas: Pueden ocurrir cuando los contenedores están sujetos a movimientos extremos de balanceo a bordo del buque o en una pila expuestos a fuertes vientos. Amarras y pestillos giratorios [twistlocks] se utilizan para contrarrestar esto. .
Colapso del contenedor (comprensión de los pilares): Resultado del exceso de las cargas permitidas en los pilares del contenedor que puede evitarse manteniéndose dentro de los límites de peso del contenedor. Cuando se aplican amarras a bordo del buque, evitar la tensión excesiva de las amarras.