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EstĂŠtica, arquitectura y urbanismo gobernante en el anillo de la M-40.
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MADRID, 2013 3
Índice PRESENTACIÓN RESUMEN DEL PROYECTO MEMORIA DESCRIPCIÓN DEL DISPOSITIVO FICHA TÉCNICA DEL PROYECTO PLAN DE PRODUCCIÓN REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍA CURRÍCULUM
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Allium
Cepa
es un colectivo de reciente formación que nace como iniciativa de tres estudiantes de Bellas Artes: Andrea Serrat, Rebeca Valenciano y Amalia Vaquero. A través de las diferentes capas que conforman una cebolla, significado de nuestro apelativo, queremos simbolizar la adhesión de planteamientos que iremos construyendo a lo largo de nuestra trayectoria.
Creemos fundamental trabajar en grupo para enriquecer los proyectos, tanto individuales como colectivos, de forma multidisciplinar. Apostamos por la creación artística desligada del elitismo que ésta lleva implícito. colectivoalliumcepa.tumblr.com colectivoalliumcepa@gmail.com
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Allium Cepa lanza el proyecto INHABITABLE
PRESENTACIÓN Inhabitable, compuesto a su vez de cuatro micro-proyectos, se enmarca dentro del trabajo final de la asignatura “Proyectos” que tiene como temática la M-40.
RESUMEN
DEL
PROYECTO
El proyecto que presentamos a continuación trata de hacer una síntesis de los flujos de desplazamientos (casa, trabajo, ocio, etc.) que realizamos diariamente dentro de la red de carreteras de Madrid, concretamente en torno al anillo M40. Estos movimientos se convierten en rutinarios y mecánicos, así como las actividades que desempeñamos diariamente. El automatismo se ha convertido en una forma de poder, que nos incita al consumo y el alienamiento.
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M
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M
O
R
I
A
A principios del siglo XX, la actual ciudad de Madrid estaba
propuestas del “Plan General de Madrid”, en concreto, el de 1997,
compuesta por diversos pueblos que más tarde, en 1946, fueron
puesto que es el último aprobado a día de hoy. Son varias las
incorporados al ayuntamiento de Madrid a través del “Plan
propuestas que nos atañen en este proyecto:
Bigador”. A partir de esta fecha, la “vida” de los pueblos adheridos a Madrid empieza a decaer en pro de una revitalización de la
El encaje de la gran ciudad aeroportuaria de Barajas. La
capital fascista. Se empiezan a ubicar y centralizar las distintas
decisión de continuar con Barajas como aeropuerto y por lo
parcelaciones de la vida diaria en torno al núcleo central financiero
tanto de promover su ampliación fue una decisión que
(que en ese momento se encontraba en el centro de Madrid). La
configuró toda una estrategia de accesos y movilidad de la
autosuficiencia que mantenían estos pueblos se ve afectada por la
ciudad. Las propuestas alternativas, como la de diseñar un
construcción de una nueva metrópolis en la que los pueblos y los
macro-aeropuerto en Campo Real, al sureste de la
ciudadanos estén interconectados. Al redistribuirse los flujos hacia
Comunidad de Madrid, fueron desechadas y se lanzó la
distintas zonas de la ciudad, empiezan a hacer falta nuevos
reestructuración del aeropuerto. En la ampliación destaca el
cinturones circulatorios que los articulen. Así surgirán la M-30, la
espectacular proyecto para la Terminal 4, que se inauguró
M-40 y posteriores.
en 2006. El Plan asumió esta decisión previa como un condicionante más. Hay quien ve en esta “reserva” de suelo
Inhabitable se centra principalmente en la arquitectura, la estética
las únicas posibilidades de desarrollo del Madrid futuro
y el urbanismo que configuran el anillo de la circunvalación. Para
(trasladando previamente el aeropuerto a otra ubicación).
trabajar sobre dichos pilares, resulta fundamental tratar antes las
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La recuperación del “Centro del sur”. Méndez Álvaro fue
administrativos,
etc.).
También
se
proponía
la
otro de los puntos “calientes” en la estrategia de
recualificación de la zona deportiva de Puerta de Hierro
potenciación de nuevas centralidades, que sería impulsada
para albergar los deportes que están más en contacto con la
como un nuevo “centro del sur”. A estas propuestas habría
naturaleza y la potenciación de nuevos usos deportivos en
que sumar otras, calificadas en su momento por los
la zona sur de la estrategia del este. Con todo ello se
responsables del plan como temas “ilusionantes” para el
completaría un triángulo deportivo de carácter olímpico.
futuro. De estas tres operaciones, la de carácter deportivo
Madrid se encuentra actualmente en la carrera para
se convierte en la protagonista. Se plantea con un horizonte
conseguir la designación como sede de los Juegos Olímpicos
temporal superior al de vigencia del plan y pretende ser
de 2020 en competencia con Tokio y Estambul. El 7 de
motor del futuro de la ciudad.
Septiembre de este año saldrá la resolución.
La Ciudad Olímpica. Había que preparar Madrid para recibir
Todas estas actuaciones se enmarcaron en una filosofía de fondo
la organización de unos Juegos Olímpicos. La posibilidad de
que pretendía:
su celebración se planteaba con un horizonte amplio de unos 18-20 años (pensando en Madrid 2016, opción que no
Enfocar
fue posible tras el anterior fracaso de Madrid 2012). Con
supramunicipal.
este objetivo se proponían una serie de operaciones que
circunscribían al término municipal, muchas de las
consistían en reorganizar Canillejas (la futura Área de
operaciones tenían vocación supramunicipal. El gobierno de
Centralidad del Este), la principal zona deportiva (con el
la región autónoma estaba entonces preparando un Plan
Estadio
Regional (que no salió adelante) y hubo cierta coordinación
Olímpico,
la
Villa
Olímpica,
los
edificios
el
proyecto Aunque
de
Madrid las
con
carácter
determinaciones
se
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y asunción de algunas de las determinaciones que se proponían en el Plan General de Madrid. Por otro lado, se mantuvo una voluntad descentralizadora. Enlazando con la reflexión que otorga a las ciudades mediterráneas el éxito de ser las de mayor calidad, se pretendió organizar Madrid como una ciudad multi-central, promoviendo ciertas áreas de nueva centralidad con una atractiva mezcla de usos y actividades. Se pretendió huir de la zonificación radical y para ello se propusieron áreas residenciales con mezcla de actividades económicas y viceversa, siempre con criterios de compatibilidad. Aún así, a rasgos generales, Madrid sigue manteniendo un modelo norteamericano en cuanto a distribución de la arquitectura capitalista.
Archizoom Associati. No-Stop City, 1968-1972.
Las elecciones municipales de 2011 abrieron un nuevo periodo para los ayuntamientos. En el de 2011-2015 el
Para evitar la habitual complejidad de la gestión urbanística
equipo de gobierno del Ayuntamiento de Madrid presentó
(que puede hacer inviables determinadas operaciones,
como línea estratégica de su programa la revisión del Plan
como sucedió en algún caso del anterior plan) se encaminó
General de Ordenación Urbana de Madrid. En Julio de
el PGOUM de 1997 hacia formulas flexibles de ejecución.
2012, la Junta de Gobierno del Ayuntamiento aprobó el
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Preavance del nuevo PGOUM. El objetivo es que el nuevo
La distribución urbanística, por lo tanto, marca las pautas diarias de
PGOUM sea aprobado por el Ayuntamiento en el año 2015
la actividad de la ciudad, generando condicionantes que influyen
para su remisión a la Comunidad de Madrid, que deberá
en cada individuo. Elías León Siminiani, con su teoría del
aprobarlo definitivamente.
Produccionismo, destapa los intereses “ocultos” que residen en los planes de distribución urbanística, ya que el hecho de que el trayecto de casa al trabajo sea más alienante cuanto más largo, se convierte en una estrategia para facilitar el Produccionismo. En concreto, la M-40 se distribuye a lo largo de distintos puntos que unen las autovías estatales con el cinturón, así como, también los pueblos y barrios periféricos. A lo largo de sus entradas y salidas, figuran múltiples carteles que nos indican las próximas salidas, la velocidad permitida o el estado del tráfico. Aún en su carácter dialélico, podemos entrar y salir de ella cuando elijamos. Lo difícil es saber cuándo y cómo. Aunque los anillos de circunvalación están diseñados para reducir el tiempo del recorrido, sólo ayudan en recorridos mecánicos y diarios, ya que debemos conocer el mapa o plano de la autopista a la perfección si no queremos perdernos.
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En cierto modo, el traslado de unas zonas a otras es una forma de alienación, ya que reduce nuestros pensamientos durante su transcurso para sólo tener en mente la salida elegida o estar atento en su búsqueda. En el momento en que este transcurso deja de ser mecánico se convierte en el denominado “me he perdido”, en una batalla contrarreloj, la cual deseamos que acabe cuanto antes. De este modo, encontramos aquí una contradicción, pues lo que en teoría debería de servir para reducir tiempos alarga nuestro viaje cuando salimos de nuestra rutina. Este mismo procedimiento se repite a su vez en los “lugares” que están estrictamente diseñados para llevarnos de un lado a otro. A pesar de los planes de centralización de las actividades de I+D en el centro urbano, la M-40 sigue dándonos una imagen propia del
Archizoom Associati. No-Stop City, 1968-1972.
modelo de paisaje capitalista suburbano de Estados Unidos. Es
Las dimensiones de ambos tipos de edificio son colosales y se
habitual encontrar parques industriales o de oficinas en la periferia, al
encuentran entre paraísos verdes de árboles y líneas ondulantes
igual que centros comerciales de gran extensión. Necesariamente,
propias del terreno. De este modo, tanto la arquitectura como la
este tipo de edificios conllevan una estética vanguardista pero
localización, hacen fácilmente reconocibles dichos edificios, al igual
discreta; grandes extensiones de aparcamiento, numerosas entradas
que la actividad que se ejecuta dentro de ellos.
y, por supuesto, accesos directos desde la autopista.
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Tras identificar ciertas contradicciones en torno a la ciudad de Madrid y su M40, comenzamos a conceptualizar las ideas realizando esquemas, maquetas y bocetos. El mero hecho de haber realizado pequeñas maquetas no es sino una actividad complementaria para facilitar la comprensión de ideas metafóricas que representan una visión individual de lugares colectivos pero solitarios. Así decidimos construir y usar cajas reutilizadas que representan espacios cerrados del anillo M-40, austeros e incluso aburridos. El fin último por el que empezamos a realizar dichos bocetos y maquetas parte de la necesidad de expresar las sensaciones que nos produce entrar en cualquiera de estos espacios. Tanto adentrarse en una sede corporativa, como en un intercambiador o en un centro comercial suele resultar agobiante y alienante, de ahí la idea de unificarlos a través del color gris, tratando de evitar la falsa atracción hacia estos lugares. Lejos de proporcionarnos lo que realmente ofrecen, el tiempo de ocio deja de ser libre para estar manipulado por el consumo. El trayecto del trabajo a casa, las ciudades dormitorio, los lugares de trabajo (como las sedes corporativas) o los centros comerciales alienan a cada individuo tanto de manera consciente como inconsciente. Archizoom, grupo italiano de los años 70, con su movimiento No Stop City, defendía la liberación del hombre actual de las ataduras de la arquitectura como sistema de representación, apareciendo una nueva ciudad como una estructura homogénea y abierta, es decir, sujeta a unas pautas horizontales (de aquí que hayamos elegido mostrar imágenes de este movimiento). Lejos de realizar un planteamiento como el suyo, la idea de la liberación de las ataduras de la arquitectura fundamenta en gran parte este proyecto. Las connotaciones que presentan las construcciones tratadas en este proyecto despiertan estímulos de forma casi imperceptible, y a diario, pues son lugares que inevitablemente transitamos, aunque no “habitamos”.
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DESCRIPCIÓN
DEL
DISPOSITIVO
DE
EXHIBICIÓN
Inhabitable se expondría a modo de instalación dividida en cuatro salas. Cada una de ellas representaría un espacio, y con ello un concepto. La idea general del proyecto es que el espectador pueda interactuar con las obras a lo largo de la visita. Se propone a modo de rutina recorrer sala por sala: ir de casa al trabajo, del trabajo a casa, de casa al centro comercial y del centro comercial a casa, siempre pasando por las correspondientes carreteras, intercambiadores y rotondas. Todo ello con la intención de evocar en el visitante la misma sensación que padece al habitar éstos espacios en su vida diaria. Las maquetas, realizadas a escala 3:100, simulan habitaciones cuadradas de 6m con una altura de 4m. No obstante, los espacios destinados para las cuatro instalaciones no tendrían porqué ser estrictamente cuadrados y podrían adaptarse a espacios expositivos de diferentes tamaños. Todas las habitaciones tendrían el fondo y las paredes blancas. A la entrada de cada instalación el espectador podrá leer a modo de introducción los folletos explicativos que se exponen a continuación:
CASA
TRABAJO
TRÁNSITO
RECREO
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INSTALACIÓN
Nº1:
A
MEDIDA
En A medida el espectador sentirá el agobio propio de una casa angosta, con pasillos estrechos y habitaciones de muy pequeñas dimensiones. Tendrá que ir esquivando las pilas de huevos que se amontonan en la sala, unas pegadas contra otras, dejando a penas espacio para que el espectador transite por la misma. La acumulación de hueveras en forma de torre simula la tipología de edificio que se da en las ciudades dormitorio. En la ficha explicativa de la instalación (pág. 18) se expone más ampliamente el porqué de la asociación de las hueveras con los bloques de edificios que predominan en
CASA
torno al anillo de la M40.
Thierry Delva´s, 48 Dozen, 1995.
Maqueta preliminar A medida
Ma queta definitiva A medida
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INSTALACIÓN
Nº2:
PAISAJES
ARTIFICIALES
En Paisajes Artificiales el espectador se verá obligado a subir por diferentes medios si quiere saber qué es lo que ocurre en la pantalla. La estratificación de los trabajadores según su puesto de trabajo se verá reflejada en esta instalación, al igual que la accesibilidad a dichos puestos. En primer lugar, comenzando de menos a más, el espectador encontrará una mesa de oficina con su correspondiente silla
TRABAJO
y ordenador, con la pantalla en blanco. La misma que servirá de paisaje a los trabajadores durante su jornada laboral. En segundo lugar, escalando posiciones, se encontraría con una escalera; no muy segura ni manejable (vieja y de madera), pero útil para acceder a la segunda pantalla. En este caso, las vistas del trabajador han cambiado, pero todavía no resultan especialmente impactantes. A este puesto de trabajo tendrían acceso casi el mismo número de personas capaces de subir. Por último, el espectador encontrará una cuerda por la que podría ascender hasta lo más alto. Más se hacen evidentes las
complicaciones
que esto supone. Serán muy pocos
los
privilegiados
que
puedan disfrutar de las vistas panorámicas de la ciudad, cual ventana de despacho de un gran directivo.
Ver
ficha
de
la
exposición (pág. 21).
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INSTALACIÓN
Nº3:
TRAYECTOS
CÍCLICOS
En Trayectos cíclicos el espectador sentirá el aturdimiento propio de entrar en un laberinto. Las líneas negras de la maqueta se corresponden con paredes que irían elevadas sobre el suelo, y las señales que ahora vemos adheridas estarían situadas en los muros a la altura de los ojos del espectador. El visitante, al entrar en la sala, se verá obligado a tomar una u otra dirección (derecha o izquierda), sin saber que le depará al girar cualquiera de las dos esquinas. Se trata de un laberinto sin sentido, pues no hay una “salida”, sino que la propia entrada hará una doble función. Las señales son
TRÁNSITO
contradictorias, pues en ocasiones te conducen a un callejón donde te verás obligado a dar la vuelta. Situaciones semejantes ocurren a diario a lo largo de nuestras carreteras, circunvalaciones e intercambiadores; ya que a pesar de ser lugares de tránsito pueden llevarnos a situaciones verdaderamente angustiosas. Para más información ver ficha explicativa de la instalación (pág. 24).
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INSTALACIÓN
Nº4:
COLOSOS
INTERURBANOS
Colosos interurbanos es una instalación peculiar, ya que el espectador no accederá a sala de la manera habitual. A modo de puerta, un agujero redondeado, similar al de una ratonera, invita al visitante a agacharse para entrar en la sala; en la cual se advierten ruidos y luces a través del agujero. El espacio con el que se va encontrar puede que le desconcierte, pues se trata de una sala vacía con una trampa para ratones de grandes dimensiones situada en el centro del habitáculo. Al mismo tiempo, también en el centro, pero colgados en el techo, percibimos cuatro proyectores que se dirigen hacia las cuatro
RECREO
paredes. Las imágenes reflejadas son el resultado de una recopilación de videos tomados en los distintos centros comerciales del anillo M40. Las proyecciones, inspiradas en la película KOYAANISQATSI: LIFE OUT OF BALANCE (película perteneciente a la trilogía QATSI, de Godfrey Reggio, 1982), se proyectaran a cámara rápida y con música estridente. De esta manera, pretendemos que el espectador sienta la
necesidad de salir de allí, es decir, sienta el ahogo y la ansiedad que podemos padecer al entrar en un centro comercial atestado de gente. Ver ficha explicativa de la instalación (pág. 27).
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TERRARIUM SHOWROOM. California. 1978.
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FICHA
TÉCNICA
DEL
PROYECTO
Técnica: instalaciones con proyección de vídeo y exposición de obra única. Materiales: -Colosos interurbanos: cuatro proyectores. Vídeo en loop. -Paisajes artificiales: dos pantallas con imagen fija, un monitor, cuerda, escalera de madera, sillón, silla y mesa. -A medida: instalación de hueveras. -Recorridos cíclicos: instalación de laberinto elevado con señales pegadas en las paredes. PLAN
DE
PRODUCCIÓN
GRÁFICA
DE
LA
INTERNA
A la entrada de cada sala se colocará un cajetín en la pared con los folletos de cada una. Su tamaño será DIN A5 y estarán impresos a doble cara, de tal manera que el visitante pueda coleccionarlos con comodidad a modo de tarjetas a medida que realice todo el recorrido. 28
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C
I
A
supermercados diseñaron tres nuevas vestimentas para sus
S
ARCHIZOOM. NO STOP CITY. En 1969, mientras llevaba a cabo un trabajo experimental en el campo del diseño, el Grupo Archizoom también llevó a cabo una investigación sobre el medio ambiente, la cultura de masas y la ciudad que dio lugar al proyecto n-Stop City. Este trabajo, que coincide con el apogeo del movimiento Radical italiano, nos revela este "Endless" arquitectura interwining con los
aburridos grandes almacenes cuyo tema principal era la naturalización artificial. Bosques que invaden edificios, tierras excavadas que permiten ver desde el edificio el estrato geológico o, por el contrario, edificios con un microcosmos de vida vegetal en la fachada son algunas de las transformaciones más importantes de SITE para sus centros.
objetos y la sociedad triunfal cliente, dando una interpretación donde la repetición de un solo elemento central, un edificio o un grupo de objetos constituye, a pesar de un juego de espejos, un ambiente catatónico, un supermercado, un futuro sin límites llegado a ser compuesta. No-Stop City es una ciudad qualityless en que el individuo puede lograr sus propias condiciones de la vivienda como una actividad creativa, libre y personal. PERVERSIONES
NATURALES
[X]
1978
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SITE
Y
SUS
SUPERMERCADOS BEST (NATURALIZADOS). Si algún estudio de arquitectura puede destacar por sus perversiones naturales, sin
FOREST BUILDING. Richmond, Virginia. 1978
duda esos son los norteamericanos SITE, más conocidos por sus semiderruidos almacenes BEST. También para esta compañía de 29
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HIALEAH SHOWROOM. 5301 West 20th Avenue, Hialeah, Miami. 1978/79
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LA OFICINA. Vídeo ensayo perteneciente a la serie Conceptos clave del mundo moderno, de Elías León Siminiani (1998).
EL TRÁNSITO. Vídeo ensayo perteneciente a la serie Conceptos clave del mundo moderno, de Elías León Siminiani (2009).
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UNA GENIAL IDEA. Documental emitido en tve2 sobre el origen de los grandes almacenes. 34
KOYAANISQATSI: LIFE OUT OF BALANCE. Película perteneciente a la trilogía QATSI, de Godfrey Reggio (1982). 35
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I
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A
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A
-Documental tve2, Docufilia, “Una genial idea”. http://www.rtve.es/alacarta/videos/docufilia/docufilia-genial idea/1569518/ -El tránsito, Conceptos claves del mundo moderno de Elías León Siminiani.2009. http://www.youtube.com/watch?v=N0NRjSS9iQ0 -Formas artificiales de empaquetar los huevos. http://www.beachpackagingdesign.com/wp/2013/04/shell-less-eggcarton.html -Grandes almacenes y revolución social. http://www.youtube.com/watch?v=UFlmIF5zNxA -Grandes almacenes: los pioneros. http://revisioninterior.blogspot.com.es/2010/01/grandes-almacenes-lospioneros.html -KOYAANISQATSI: LIFE OUT OF BALANCE. Película perteneciente a la trilogía QATSI, de Godfrey Reggio (1982). http://www.shurweb.es/videos/koyaanisqatsi-life-out-of-balance/ -La oficina, Conceptos clave para el mundo moderno de Elías León Siminiani.1998 http://www.youtube.com/watch?v=o4OXcTKKxfU
-MOZINGO, L. A. Pastoral capitalism. A History of Suburban Corporate Landscapes, 2011, Massachusetts Institute of Technology, Canadá. Normas Urbanísticas del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid (PGOUM 97). http://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Ayuntamiento/Urba nismo-e-Infraestructuras/Normativa/ANM-2010-32-Normas-Urbanisticas-del-Plan-General-de-Ordenacion-Urbana-de-Madrid%28PGOUM-97%29 vgnextfmt=default&vgnextoid=88726d2816618210VgnVCM1000000b205a 0aRCRD&vgnextchannel=ec1ca492263cc010VgnVCM100000d90ca8c0RCRD -NO STOP CITY [1970] Archizoom. http://arqueologiadelfuturo.blogspot.com.es/2008/11/no-stop-city-1970archizoom.html -PERVERSIONES NATURALES [X] 1978 79 SITE Y SUS SUPERMERCADOS BEST (NATURALIZADOS) http://arqueologiadelfuturo.blogspot.com.es/2011/03/perversionesnaturales-x-1978-79-site-y.html -Plan General de Ordenación de Madrid (1946) http://es.wikipedia.org/wiki/Plan_General_de_Ordenaci %C3%B3n_de_Madrid_%281946%29
-La creación de los grandes almacenes y su contribución al marketing moderno. yolandadc.wordpress.com/2012/11/05/la-creacion-de-losgrandes-almacenes-y-su-contribucion-al-marketing-moderno/
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Integrantes
de
ALLIUM
CEPA, en abril de 2013:
Andrea
Serrat:
española,
20/02/1991
Amalia
Vaquero:
castellana,
19/05/1990
Rebeca
Valenciano:
española,
04/06/1991
Estudiantes de 4º de Grado en Bellas Artes, en la Universidad Complutense de Madrid, asistieron en 2012 a la Cátedra Francisco de Goya impartida por José María Mezquita y Antonio López.
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