REVISTA INVESTIGACION GLOBAL

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CONTENIDO DE LA REVISTA PRINCIPALES AEROPUERTOS DE COLOMBIA ZONA FRANCA DE RIONEGRO PUERTOS DE COLOMBIA

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PRINCIPALES AEROPUERTOS DE COLOMBIA

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AEROPUERTO EL DORADO Viviana Andrea Villa Palacio Estudiante de Comercio Exterior ASDI vivianavilla08@hotmail.com

L

a ciudad de Bogotá tiene solamente un aeropuerto llamado "Aeropuerto Internacional El Dorado". Maneja vuelos nacionales e internacionales; ocupa un área de aproximadamente 690 hectáreas, con la segunda pista de aterrizaje más grande del mundo. Es el aeropuerto más importante de Colombia. Es el aeropuerto con mayor volumen de carga de Latinoamérica. El aeropuerto recibió su nombre en 1959 en memoria de la famosa leyenda de El Dorado debido a la cual los conquistadores europeos buscaron sin éxito, en sus expediciones en el continente americano, una "ciudad dorada". El aeropuerto internacional El Dorado, sirve a toda el área metropolitana de Bogotá y al país para vuelos internacionales. Además concentra la mayoría de los vuelos de cabotaje. Recibe vuelos de toda América y de los principales puntos de

Cantidad de terminales: 2 una nacional y otra internacional y se conectan entre sí mediante autobuses y pasarelas.

Europa. Poco más de 14.9millones de pasajeros lo transitaron en 2009. Además es el aeropuerto de carga más importante de toda Latinoamérica y cuenta con una de las pistas de aterrizaje más grandes del mundo. El aeropuerto se ubica a 15 km (9 millas) al oeste de la ciudad de Bogotá.

Transporte

Autobuses, minibuses y taxis comunican al aeropuerto con la ciudad de Bogotá. Desde el aeropuerto hay varias líneas de autobuses que llegan hasta las principales avenidas del centro. En la salida de las terminales se ubican las paradas de los medios de transporte. Por cuestiones de seguridad se recomienda a los extranjeros, coordinar previamente el traslado, con el bus shuttle del hotel en cuestión o trasladarse al centro de la ciudad en taxi. Las paradas de minibuses y taxis se ubican fuera de las terminales.

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y ticket del equipaje declarado, al mostrador de la compañía aérea en cuestión o en su defecto en el mostrador de informes. Otros Servicios - Cada terminal cuenta con mostradores de información sobre el aeropuerto y el transporte.

Servicios

Existen mostradores de alquiler de autos de las compañías más reconocidas en el sector internacional (Dollar, Flash, Renting, Budget). El aeropuerto ofrece además cajeros automáticos ATM, servicios de cambio de divisas, oficina de correo, salas de conferencia, sectores vip, teléfonos públicos y acceso a Internet Wi-Fi, entre otras facilidades.

Equipaje - en caso de pérdida o daño total o parcial del equipaje a bordo, dirigirse con pasaje

Comodidades para minusválidos - El aeropuerto cuenta con rampas y demás comodidades para pasajeros con discapacidades. De todos modos, ser recomienda previa coordinación con la compañía aérea o de viajes.

Hoteles - No hay hoteles dentro del aeropuerto de Bogotá; sin embargo, algunos hoteles pueden reservarse desde el aeropuerto y por lo general prestan un servicio exclusivo de mini autobús o shuttle para el traslado de los huéspedes, como el Hotel Neuchatel o el GHL Comfort Hotel Torre de Cali, ambos de 3 estrellas. Algunas de las alternativas hoteleras son: Hotel Casino Internacional, Hotel Tonchalá, Hotel Arizona Suites, entre otros.

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AEROPUERTO JOSE MARIA CORDOBA

Juleidy Otalvaro Agudelo Estudiante de Comercio Exterior ASDI yumoniz-658@hotmail.com

l Aeropuerto Internacional José María Córdova fue construido debido a la proyección de saturación del Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín.

E

Olaya Herrera aproximadamente), con una construcción de 68.400 metros cuadrados cuyo avanzado diseño arquitectónico ha ganado premios.

El anuncio de la construcción del nuevo Aeropuerto se dio el 26 de Febrero de 1973. La construcción formal comenzó en Octubre de 1979 en el valle de San Nicolás, distante unos 40 kilómetros de la ciudad de Medellín en dirección oriente y tan sólo 10 kilómetros del municipio de Rionegro. Su inauguración oficial se dio el 29 de Agosto de 1985 (aunque el primer Avión aterrizó en Julio de 1982 con el presidente Julio César Turbay Ayala a bordo) después de varios años de acelerada construcción en los cuáles se movilizaron aproximadamente 28 millones de metros cúbicos de tierra y un millón y medio de metros cúbicos de otros materiales triturados.

La terminal de pasajeros, construida en aluminio y acrílico tiene un área de 25000 metros cuadrados y tiene tres plantas, la primera para la recogida de pasajeros, la segunda siendo la principal y usada para embarque de pasajeros y la tercera usada para restaurantes, además de ser uno de los pocos Aeropuertos en Colombia con terrazas de observación para los aficionados a la Aviación, a pesar de que su uso ha sido muy limitado en los últimos tiempos. Tiene una plataforma de 100000 metros cuadrados y un área de carga de 20000 metros cuadrados.

El Aeropuerto fue construido en un área de 600 hectáreas (cinco veces el Aeropuerto

El Aeropuerto ha sido polo de desarrollo del sector en donde fue construido, teniendo industrias y servicios afines en sus alrededores como hoteles, zona franca, combustibles, entre otros. http://semillerodeinvestigacionasdi.blogspot.com/


El Aeropuerto tiene una muy buena infraestructura operacional, con 10 mangas de abordaje además de una zona de Aviación General y Regional, entre otras. Por este hecho fue elegido por Airbus en Enero de 2006 para hacer las pruebas de altitud de su modelo A380 después de hacer un balance entre todos los Aeropuertos del mundo que podrían ser sitio para estas pruebas, como el de Addis Abeba en Etiopía, entre otros, siendo el primer Aeropuerto en todo el continente Americano en recibir al nuevo gigante de Airbus. También es escenario desde el año 2002 de la Feria Internacional Aeronáutica de Rionegro "FAir", que se realiza cada dos años. Principales ciudades Colombianas, además de ser el núcleo de todo el servicio internacional Cuenta con servicio de las principales Aerolíneas Colombianas y hacia y desde las que recibe la ciudad de Medellín. También es la sede de los cuarteles principales de Tampa Cargo,

Aerolínea que construyó su propio hangar en las inmediaciones de la terminal de carga. Comparte su pista con el Comando Aéreo de Transporte número 5 de la Fuerza Aérea Colombiana (CACOM 5), cuya plataforma y estructura queda al otro lado de la pista con respecto de la terminal de pasajeros. El Aeropuerto fue dado en concesión por el gobierno a la firma Operadora de Aeropuertos Centro-Norte - Airplan, empresa que ha comenzado trabajos de remodelación de la terminal principal al agregar nuevas puertas de embarque, nuevos counters y otras reformas estructurales que al momento de escribir este artículo todavía están ejecutándose.

Destinos: Nacionales: Barranquilla, Bogotá, Cali, Cartagena, San Andrés, Santa Marta Internacionales: Caracas, Ciudad de Panamá, Curazao, Fort Lauderdale, Lima, Madrid, Miami, New York, Quito, San José de Costa Rica

Aerolíneas que operan en Rionegro (Medellín) - José María Córdova:

Colombianas:

No Colombianas:

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Cargueras Colombianas:

Cargueras no Colombianas:

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AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGON

Mariluz García Duque Estudiante de Comercio Exterior ASDI mary-29@hotmail.es

E

l 21 de abril de 1921 aterrizó

en la

SCADTA para buscar un sitio idóneo para

ciudad de Cali el primer avión, un

construir un aeropuerto que apoyara las acciones

Macchi-Hanriot

fabricación

militares aéreas al sur del país. El conocido piloto

italiana y llamado el “Telégrafo I” bajo el mando

alemán Herbert Boy, después de evaluar varias

del piloto Ferruccio Guicciardi en los terrenos

alternativas,

llamados Long Champs ubicados entre las

denominado “El Guabito” por su situación,

actuales carreras 8ª y 12ª y las calles 26 y 28.

proximidad a la ciudad, y su cercanía a la vía que

Auspiciado por el diario ecuatoriano El Telégrafo,

prolongaba la Avenida Antioquia hacia Juanchito.

Guicciardi había iniciado su raid en la ciudad de

Rápidamente se procedió a la adecuación y

Guayaquil y había volado a Quito y Pasto para

nivelación del terreno, utilizando una aplanadora

llegar hasta Cali.

del Municipio. Allí se estableció la base aérea de

HD-1,

de

se

decidió

por

el

terreno

la naciente Fuerza Aérea Nacional y se dio al El Departamento del Valle y el Concejo Municipal

servicio el 21 de septiembre de 1933. Hasta allí

habían ofrecido un jugoso premio de $9.500

llegaron

pesos al primer piloto que aterrizara en la ciudad.

posteriormente los aviones de PANAGRA, TACA

Así se iniciaba la actividad aérea en la capital

de Colombia, SAETA y VIARCO.

los

aviones

de

SCADTA

y

vallecaucana. En este mismo campo aéreo operaron años más tarde los primeros aviones de

Sin embargo, por iniciativa de la compañía

ruedas de la empresa SCADTA.

PANAGRA y con presupuesto propio, se buscó un lugar apropiado para construir un aeropuerto

Años más tarde, a raíz del Conflicto con el Perú,

para atender sus vuelos internacionales que

en 1932, el Presidente Enrique Olaya Herrera

unían a Panamá con el sur del continente con

solicitó la ayuda de los ingenieros y pilotos de la

escala en Cali, al igual que los vuelos domésticos http://semillerodeinvestigacionasdi.blogspot.com/


de AVIANCA. De allí que se adquirieron los

deportivo: los VI Juegos Panamericanos, cuya

terrenos

en el

sede le fue otorgada a la capital departamental.

municipio de Candelaria a 18 kilómetros del

La simple asignación de la sede de un evento de

centro de la ciudad de Cali. Fue así como se

tal magnitud obligó a los vallecaucanos y al

inauguraron

Gobierno Nacional a pensar en grande y

de “Los Guales”

el

instalaciones

17

del

de

ubicados

abril

moderno

de

1947

las

“Calipuerto”.

El

comprometerse

a

la

construcción

del

tan

aeropuerto pasó a manos del estado colombiano

anhelado proyecto. La ECA a mediados de los

en los años 50 cuando se constituyó la ECA y

años sesenta había adquirido los terrenos de la

posteriormente a manos de la Aeronáutica Civil

hacienda Palmaseca, situada en el municipio de

en 1968.

Palmira. No fue fácil desarrollar la obra, pues en ese

entonces

existían

también

dificultades

Es de anotar que en 1946, la compañía

económicas externas y se debió recurrir al

vallecaucana VIARCO, bajo la gerencia de

Gobierno Central para obtener los recursos por

Ricardo A. Deeb, y siguiendo una política de

$35 millones de pesos que permitieron la

expansión de la misma, se empeñó en construir

realización de las obras arquitectónicas y de

su propio aeropuerto en la ciudad de Cali. Este

seguridad aérea. Además hubo necesidad de

aeropuerto estaría abierto a todas las compañías

construir la carretera de Palmaseca para unirse al

del país, exceptuando a AVIANCA. En noviembre

trayecto de la carretera Cali-Yumbo.

de 1946, se solicitó a la autoridad aeronáutica la inspección de las obras del nuevo aeropuerto “El

El Director de la Aeronáutica Civil, en esa época

Limonar”, ubicado en Pasoancho.

el Ingeniero Jorge Barco Vargas, atendiendo a la necesidad de los vallecaucanos, propició las

A comienzos de 1947, se concluyeron las obras

condiciones necesarias para que Palmaseca se

del aeropuerto, el cual fue puesto al servicio

convirtiera no solo en uno de los más importantes

dotado de las instalaciones y equipos más

del país, sino una vitrina industrial y turística, con

modernos disponibles en ese entonces. Allí

la colaboración de un Comité Asesor que sirvió

pasaron a operar también LANSA y las otras

de enlace entre la Aeronáutica, y las entidades

empresas

estatales relacionadas con el Terminal Aéreo.

utilizaban

menores, las

que

instalaciones

hasta

entonces

militares

de

El

Guabito, que paso más tarde a llamarse la Base

El aeropuerto internacional de Palmaseca se

Aérea Marco Fidel Suarez. El Limonar se cerró

inauguro el 24 de Julio de 1971 durante el

en 1954, cuando las operaciones de LANSA

gobierno del presidente Misael Pastrana Borrero,

pasaron a Calipuerto, concluyendo una de las

y contaba con una pista de aterrizaje de 3000

etapas de fusión con la empresa AVIANCA. La

metros, calles de rodaje, plataforma de parqueo

ciudad de Cali, al igual que Bogotá, alcanzó a

de aeronaves y un edificio terminal con satélites

tener tres aeropuertos activos al mismo tiempo.

para la atención de pasajeros domésticos e

En

internacionales.

la

actualidad,

donde

se

encontraba

Un

gran

salón

para

el

Calipuerto, funciona el Centro de Abastos de

movimiento de pasajeros y visitantes y counters

Cali, CAVASA.

de

atención

a

pasajeros,

restaurantes

y

comercios. En ese entonces se pensaba que el La historia del nuevo aeropuerto que sirve a la

aeropuerto

ciudad de Cali, se remonta a las grandes

pronto las operaciones aéreas crecieron, al igual

ejecutorias de los vallecaucanos en el campo

que

el

estaba

número

sobredimensionado, de

pasajeros.

Dadas

pero las

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instalaciones del aeropuerto y su dotación

construcción del terminal, creando gran polémica

técnica, pronto lo convirtieron en el aeropuerto

ante la opinión pública. Inclusive el Comité

alterno de Eldorado, operando las 24 horas. zEl

Empresarial y la Cámara de Comercio de Cali

nombre del aeropuerto fue cambiado por el de

pidieron al Gobierno en junio de 1989 que

“Alfonso Bonilla Aragón” en honor de un líder

intercediera ante la Aeronáutica Civil para que se

cívico y periodista vallecaucano, promotor de la

devolviera el nombre original de “Palmaseca”.

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AEROPUERTO INTERNACIONAL RAFAEL NÚÑEZ Deisy Yurani Castaño Toro Estudiante de Comercio Exterior ASDI deisyyurani00@hotmail.com

El Aeropuerto Internacional Rafael Núñez se encuentra en Cartagena de Indias, Colombia, capital del departamento de Bolívar. El aeropuerto está localizado al norte de la ciudad, exactamente en el barrio de Crespo. Su nombre, Rafael Nuñez, hace referencia al expresidente homónimo colombiano, quien escribió las estrofas del himno nacional de este país. El Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez esta situado dentro del perímetro urbano de Cartagena de Indias, lo que permite un fácil acceso desde cualquier sitio de la ciudad. El Aeropuerto esta administrado desde 1996 por la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. (SACSA), empresa colombiana que cuenta con la experiencia y tecnología de su socio operador de España AENA Las aerolíneas de Aerorepública, Copa Airlines, Aires, Avianca, ADA y muchas más tienen sede aquí realizando vuelos nacionales e internacionales hacia Centroamérica y los Estados Unidos entre otros lugares.

Reseña Histórica

1928, Cartagena recibe el más grande pionero de los vuelos trasatlántico: CHARLES A. LINDBERG, quien al mando de su nave “SPIRIT OF SAN LOUIS” autoriza en él. En 1930 se inaugura un nuevo aeródromo en la isla de Manzanillo que perteneció la compañía “SCADTA” SOCIEDAD COLOMBO – ALEMANA DE TRANSPORTE AEREO. Mas tarde en el año de 1939 “SCADTA” cambia de razón social y pasa a llamarse “AVIANCA” AEROVIAS NACIONALES DE COLOMBIA. En el año de 1986 el aeropuerto de “CRESPO” pasa a llamarse “RAFAEL NUÑEZ” en homenaje al Centenario de la Constitución de Colombia creada por ilustrísimo personaje Cartagenero quien en vida fue tres veces Presidente de la República y compositor de la letra del Himno Nacional. En 1996 el gobierno privatiza el aeropuerto administrativamente y en licitación pública pasa a ser de la SOCIEDAD AEROPORTUARIA DE LA COSTA S.A. “SACSA” conformada por una sociedad Colombo Española quienes lo administran actualmente.

En 1920 se establece el primer aeropuerto de Cartagena localizado en un terreno de Bocagrande que pertenecía a la COMPAÑÍA COLOMBIANA DE NAVEGACIÓN AEREA. En este aeropuerto el día 26 de enero de http://semillerodeinvestigacionasdi.blogspot.com/


- Policía Fiscal Aduanera - Policía Antinarcóticos Sus oficinas están ubicadas en la parte externa del Terminal, lado internacional.

Dentro del aeropuerto hay dos establecimientos dedicados al cambio de divisas y demás servicios.

El aeropuerto cuenta con la presencia de: - Policía aeroportuaria - DAS - DIAN - ICA

En el muelle internacional - Americambio (profesional cambista) En el patio Interior - Casa De Cambios Unidas S.A. Cajeros automáticos

Destinos Internacionales y nacionales LAN Aerogal Avianca Copa Holdings Copa Airlines Tame Spirit Airlines

Aerolínea de Antioquia AeroRepública Aires Avianca Vuelos operados por SAM Satena

www.skyscraperlife.com/.../24250-cartagena-aeropuerto-int.

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Karen Cardona Moreno Estudiante de Comercio Exterior ASDI karenkarennina@hotmail.com

En Colombia, hasta 1991, las Zonas Francas pertenecieron de manera exclusiva al Estado. Buscando un funcionamiento más ágil y eficiente, a partir de la Ley 7 de 1991, se otorgó su promoción, desarrollo y operación al sector privado.

Realizar el control de todo lo que entra y sale de la Zona Franca y expedir los certificados de integración.

En 1993, con el respaldo de la industria antioqueña, se dio vida a la Zona Franca de Rionegro. Para materializar el proyecto se buscó el apoyo de algunas compañías colombianas tales como Suramericana de Seguros, Cementos Argos, Fabricato, Coltejer, ConConcreto y Leonisa quienes se vincularon como socios, consolidándose un equipo empresarial fuerte y de alta credibilidad. Hoy, estas compañías continúan como socias del Proyecto y su presencia es garantía de solidez y confiabilidad.

Ser un polo de desarrollo que promueva la competitividad en la región.

La Promotora Nacional de Zonas Francas S.A. fue designada por el Ministerio de Comercio Exterior como el usuario operador de la Zona Franca de Rionegro y en virtud a ello le fueron delegadas las siguientes funciones:

De otro lado, la Zona Franca de Rionegro tiene como objetivos:

Promover la producción de bienes o servicios, destinados primordialmente a mercados externos y de manera subsidiaria al mercado interno. Desarrollar procesos industriales altamente productivos y competitivos. Promover la generación de economías de escala. Ser instrumento para la creación de empleo y para la captación de nuevas inversiones de capital. Simplificar los procedimientos del comercio de bienes y servicios, para facilitar su venta. UBICACIÓN

Dirigir, Administrar, Supervisar, Promocionar y desarrollar la zona franca. Calificar usuarios industriales y comerciales. Manejar las operaciones de ingreso y egreso de bienes desde y hacia la Zona Franca.

La Zona Franca de Rionegro se encuentra ubicada en el departamento de Antioquia a 30 kilómetros de la ciudad de Medellín; a un costado de la pista del aeropuerto internacional José María Córdova que atiende la capital del departamento.

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PUERTO BUENAVENTURA

Sandra Toro Jaramillo Estudiante de Comercio Exterior ASDI sam.y.03@hotmail.com

Se encuentra cerca del canal de Panamá, equidistante entre Vancouver y Valparaíso. Es uno de los puertos del continente americano más cercanos al Lejano Oriente. Está en el centro del mundo, cerca de las principales rutas marítimas que atraviesan el planeta de norte a sur y de oriente a occidente. Las condiciones geográficas le permiten ser un puerto concentrador y de transbordo, optimizando el uso de los barcos de gran porte. Buenaventura es una ciudad de Colombia ubicada en el departamento del Valle del Cauca. Es el puerto marítimo más importante sobre el Océano Pacífico y el más importante de Colombia por el volumen de carga que mueve (más del 60% del comercio del país). Se ubica en las coordenadas 3°53′35″N 77°4′10″O. Dista 115 km por carretera de Cali y está separada de ella por la Cordillera Occidental de los Andes. Aparte de esto, es la ciudad más grande en toda la región del Pacífico y el municipio de mayor extensión del departamento del Valle del Cauca. Hacia el sur, Buenaventura limita con terrenos cenagosos que se extienden hasta el municipio de López de Micay; por el norte, limita con los terrenos selváticos del departamento del Chocó.

Buenaventura se comunica por una carretera que está pavimentada pero que presenta problemas ya sea de orden público o deslizamientos de tierra que cierran la vía. Esta carretera sale hacia el sector de Loboguerrero donde se fragmenta para ir a Cali o a Buga. Al llegar a Buga se coge la doble calzada para salir hacia las ciudades de Pereira, Medellín y Bogotá. A través de su puerto, el país envía al exterior el 80% del café y el 60% de todo el comercio internacional marítimo de Colombia. Buenaventura, por su importancia http://semillerodeinvestigacionasdi.blogspot.com/


geoestratégica económica y sus complejidades de tipo social, ha sido propuesta como «Distrito Especial Portuario y Biodiverso» en la primera legislatura de 2007, en el Congreso Nacional de Colombia, al igual que Tumaco y Turbo, otros dos puertos marítimos. En la actualidad, el Gobierno colombiano adelanta millonarias concesiones para modernizar el actual puerto y convertirlo en el más moderno de Latinoamérica, que estará conectado con Bogotá y el centro del país por una superautopista de cuatro carriles, la cual tendrá el túnel más largo del continente y más de 20 viaductos, lo que acortaría la distancia entre este puerto y la capital del país en ocho horas. Existen otras actividades económicas alternas a las actividades portuarias. Las más destacadas son la pesca, y la extracción y procesamiento de la madera. La minería ocupa un lugar importante, sobre todo con la extracción del oro, aunque éste se obtiene todavía de forma artesanal. El turismo es un importante generador de empleo e ingresos, pues cuenta con playas y ríos de excepcional belleza natural. El comercio es muy activo; actualmente operan en la ciudad almacenes de cadena como Olímpica, La 14 y Almacenes Éxito, ubicado en el centro comercial viva Buenaventura, siendo este el primero del pacífico colombiano. En la ciudad también operan importantes bancos, entidades financieras, restaurantes reconocidos, y

tiendas de ropa, calzado etc., haciendo que Buenaventura esté a la altura de muchas capitales colombianas y convirtiéndose de esta manera en la ciudad más importante del pacífico colombiano

Buenaventura (Valle del Cauca) - Wikipedia, la enciclopedia libre es.wikipedia.org/wiki/Buenaventura_

Ubicación del Puerto - Sociedad Regional de Buenaventura ...

Portuaria

www.sprbun.com/.../ubicacion-geograficapuerto-buenaven...

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PUERTO DE CARTAGENA Mauricio Uribe Monsalve Estudiante de Comercio Exterior ASDI mauro708@hotmail.com

E

l puerto de Cartagena de Indias (SPRC) es uno de los más grandes de Colombia y actualmente se muestra como un autentico centro logístico que une el Caribe con todo el mundo, a través de conexiones con más de 288 puertos en 80 países, servicios con las principales navieras. Situada en el barrio de Manga, la sociedad portuaria ofrece sus servicios de carga, inspección, movimiento de contenedores para importación y exportación su Terminal de cruceros esta equipada para dar acceso a grandes cruceros y atender a los visitantes de diferentes lugares del mundo.

HISTORIA Tras su fundación en 1533, Cartagena de Indias fue durante todo el régimen colonial español, y hasta la guerra de la Independencia (1810-1824), el principal puerto del Nuevo Reino de Granada, hoy República de Colombia. De hecho, por haber sido punto de arribo para mercancías, tributos, gemas, oro y otros caudales, por allí transitó la mayoría del comercio exterior, rigurosamente controlado por el gobierno central establecido en Santafé de Bogotá. Al finalizar el siglo XVI la flota de galeones

que visitaba la ciudad estaba entre 80 y 90. A mediados del siglo XIX, con la llegada de buques de acero y máquinas a vapor, el país debió construir puertos para recibir a los nuevos “colosos” de los mares por lo que, en 1894, Cartagena recibió obras de dragado del Canal del Dique; un muelle fluvial en Calamar; un muelle marítimo (de la Machina) y un ferrocarril para unir la bahía con el río Magdalena. Posteriormente, el Gobierno Nacional contrató la construcción de un moderno terminal marítimo en la isla de Manga, con la firma norteamericana Frederick Snare Corporation, que fue inaugurado a comienzos de 1934. Este fue administrado por sus constructores hasta 1947, cuando lo tomó el Ministerio de Obras Públicas. En 1961 pasó a ser operado por Puertos de Colombia, “Colpuertos”, el organismo estatal que asumió el manejo de los puertos nacionales. La Ley 1ª de 1991 ordenó liquidar la entidad, creó la Superintendencia General de Puertos, y sentó las bases para privatizar los puertos y crear compañías operadoras. Entonces, el terminal marítimo de Cartagena pasó a ser administrado por la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena, a partir del 13 de diciembre de 1993, en concesión por 40 años, regido por las normas del derecho privado. Con el compromiso de continuar siendo un terminal de clase mundial, la SPRC en el año 2005 adquirió el Terminal de Contenedores de Cartagena (Contecar), e integró sus direcciones con el objetivo de http://semillerodeinvestigacionasdi.blogspot.com/


ser el líder portuario en la Cuenca del Caribe. Por ello, en sus 13 años de operación, la SPRC ha multiplicado por 7 el número de contenedores que se movilizaban en 1993; ha aumentado la capacidad de almacenamiento y la productividad operativa; ha impulsado la sistematización y la agilización de los trámites; así mismo, ha establecido un férreo esquema de seguridad y, promovido la ciudad como el principal punto de atracción para los cruceros de turismo del Caribe.

El puerto posee 5 bodegas cada una de estas tiene un determinado uso: Bodega 1: importación Bodega 2: exportación Col cerámica Bodega 3: exportación de café Bodega 4: cerro matoso/ ferroníquel Bodega 5: productos químicos Procedimientos básicos de como Importar y Exportar por SPRC Documentación de Dueños de Carga y Empresas Intermediarias

Infraestructura El Terminal de contenedores de la Sociedad Portuaria de Cartagena, cuenta en Manga con una infraestructura que le permite atender barcos de 5.000 TEUs y capacidad para movilizar 1´200.000 TEMS

Muelles Se prestan servicios a naves portacontenedores y carga general con:  

Posibilidad para atender buques PostPanamax. Atención permanente a las naves 24 horas al día, 365 días del año.

Registro de NITS y Mandatos para trámites de Importación y Exportación vía Correo Certificado. Diligenciar Formatos (OP-FMT701, OPFMT702, OP-FMT703) Seguir Instructivo INT001, Circular 7693 de Octubre 17 de 2007 Procedimiento Exportaciones 

 

Dueño de carga o SIA genera documento Autorización de Retiro e Ingreso de Mercancía, a través del sistema SPRC OnLine (Sistema Comunitario) Entrega documento impreso al conductor completando los datos del conductor y el camión. Puerto recibe la carga ( contenedor o carga suelta ) Dueño de carga o SIA genera documento Solicitud Autorización de Embarque-SAE, a través del sistema aduanero SYGA

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 

Dueño de carga o SIA genera documento Autorización de Embarque-AE, a través del sistema aduanero SYGA, y lo radica en el sistema SPRCOnLine (Sistema Comunitario), previo el pago de los servicios portuarios generados por la carga. Puerto recibe documento y “Da aviso” a través del sistema aduanero SYGA, Dueño de carga o SIA, hace seguimiento a las transacciones bien sea en SYGA o en SPRC Online. El resultado aduanero y demás bloqueos de las distintas autoridades puede ser consultado en SPRC Online. En caso de un requerimiento de inspección por parte de alguna autoridad, es necesario solicitar la movilización en la ventanilla 11 de Servicio al Cliente. Los desbloqueos posteriores a la inspección, se pueden validar en SPRCOnline. Dueño de carga o SIA, entrega impresión de las transacciones al Agente Naviero y continúa haciendo seguimiento hasta el embarque de la carga.

Procedimiento Importaciones  

Dueño de carga o SIA realiza localización de la carga, a través del sistema SPRC Online (Sistema Comunitario). Una vez localizada la carga en el SYGA, genera la Declaración de Importación, a través del sistema aduanero SYGA.

El resultado aduanero y demás bloqueos de las distintas autoridades puede ser consultado en SPRC Online. En caso de un requerimiento de inspección por parte de alguna autoridad, es necesario solicitar la movilización en la ventanilla 11 de Servicio al Cliente. Una vez desbloqueado, el dueño de carga o la SIA entrega documento Declaración de Importación, B/L liberado y formato SC-FMT142 diligenciado en las ventanillas de radicación – Documentación Servicio al Cliente, previo el pago de los servicios portuarios generados por la carga. Si todos los documentos están en regla, SPRC genera autorización para Retiro. Si se trata de contenedores es necesario solicitar una cita para el retiro. Para ello, la información queda disponible, a través del sistema SPRC online, para la compañía de transporte previamente escogida. La compañía de transporte, pide la cita en SPRC Online y procede a programar el retiro del contenedor en el horario seleccionado. Si se trata de carga suelta el documento Autorización de Retiro queda disponible para ser recogido por el solicitante a través de radicación en la ventanilla de Devolución – Documentación Servicio al Cliente. Dueño de carga o SIA, continua haciendo seguimiento hasta el retiro de la carga.

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LA SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BARRANQUILLA S.A.

E

Daniela Ortega Henao Estudiante de Comercio Exterior ASDI marce11151@hotmail.com

s un Terminal Marítimo y Fluvial que

presta servicios de almacenaje y uso de instalaciones a los usuarios en general tales como: agentes de aduana, importadores, exportadores, agentes marítimos en general. En sus instalaciones se puede realizar el acopio de carga general, a granel y contenedores. Barranquilla, puerto marítimo y fluvial localizado en la Costa Atlántica de Colombia a 22 kilómetros de la margen occidental de Rio Magdalena. Fue Creado en 1936, el Terminal fue concebido con el fin de alimentar por vía fluvial, aérea y terrestre el interior del país. Su muelle marítimo de 1058 metros lineales cuenta con un calado de 34 pies mínimos que le permiten atender hasta 7 buques al tiempo. El Terminal también cuenta con un muelle fluvial de 550 metros lineales dedicado al manejo de barcazas fluviales con un calado máximo de hasta 12 pies La S.P.R.B cuenta con 10 bodegas multipropósito que van de los 2,600 metros2 hasta más de 6,000 metros2 y una bodega especializada para el manejo de graneles sólidos, tiene una capacidad de 15,000 toneladas y una rotación anual de 175,000 toneladas. El puerto es el único terminal en Colombia con acceso interno a una Zona Franca Industrial y Comercial, con lo cual se puede hacer transferencia de cargas desde o hacia el Terminal y Zona Franca sin salir a territorio Colombiano. El sistema vial Colombiano conduce directamente hacia el Puerto de Barranquilla, asegurándole así, la recepción y despacho de su carga por medio de las rampas de entrada y salida que lo conecten con el interior del país. http://www.colombiaexport.com/baqport.htm

De la misma manera, Barranquilla, gracias a su posición sobre el Río Magdalena tiene acceso a puertos fluviales internos tales como Puerto Berrio y Barrancabermeja, logrando así transportar grandes volúmenes de carga a los principales centros industriales y comerciales del país tales como: Medellín, Bogotá y Bucaramanga. Barranquilla es la opción más Segura, Eficiente y Económica para la recepción, acopio y despacho de las mercancías que llegue o salgan al país y el mundo. Este puerto cuenta con una serie de equipos dispuestos para la operación en el Terminal. Dentro de estas se cuentan áreas destinadas para el recibo de contenedores, piezas de carga de proyecto, cargas peligrosas y gránales sólidos. Para el recibo de contenedores los operadores portuarios tienen equipos tales como Top Lifters, Reach Stackers, Ganchos, eslingas y spreaders y la S.P.R.B. cuenta con una grúa Liebherr multipropósito de 104 toneladas, la cual tiene capacidad para el manejo de graneles, carga general y contenedores de 20',40', y 45'. La S.P.R.B. cuenta además con 5 básculas para el pesaje de mercancías. Para el manejo de graneles en el puerto los operadores cuentan con tolvas, cucharas de descargue, empacadoras automáticas y una succionadora neumática marca Vigan. La carga ultradimensionada de proyectos se maneja con grúas heavylift, plataformas modulares y tractores para jalar 100 toneladas. El Puerto de Barranquilla ha suscrito un convenio con Atlantic Coal de Colombia con el fin de operar a partir de Febrero de 1998 el patio de carbón adyacente al terminal. Estas instalaciones cuentan con un área de 5 hectáreas para el almacenaje de 25,000 a 30,000 toneladas de carbón térmico y coque. Para el atraque de las motonaves cuenta con tres piñas, las cuales pueden recibir motonaves de hasta 30,000 toneladas DWT. Adicionalmente existe una banda transportadora para el llenado de los buques y dos clasificadoras para el carbón manejado. http://semillerodeinvestigacionasdi.blogspot.com/


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