Soldadura en la construccion naval by sextonavalandrew

Republica Bolivariana de Venezuela Ministerio de Poder Popular para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional UNEFA Cátedra: Soldadura Profesor: Dimas Amaya

Soldadura en la construcción naval

Integrantes: Alfonso Gutierrez Andrew Sanchez Dennis Coello Lenys Ramirez

Historia de la soldadura

Estudiante: Dennis Coello

a soldadura es un proceso de fijación en donde se realiza la unión de dos o más piezas de un material (generalmente metales o termoplásticos), usualmente logrado a través de la coalescencia (fusión), en la cual las piezas son soldadas fundiendo, se puede agregar un material de aporte (metal o plástico), que, al fundirse, forma un charco de material fundido entre las piezas a soldar (el baño de soldadura) y, al enfriarse, se convierte en una unión fija a la que se le denomina cordón. Hasta el final del siglo XIX, el único proceso de soldadura era la soldadura de fragua, que los herreros han usado por siglos para juntar metales calentándolos y golpeándolos. La soldadura por arco y la soldadura a gas estaban entre los primeros procesos en desarrollarse tardíamente en ese mismo siglo, siguiéndoles, poco después, la soldadura por resistencia y soldadura eléctrica. La tecnología de la soldadura avanzó rápidamente durante el principio del siglo XX mientras que la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial condujeron la demanda de métodos de unión fiables y baratos. Después de las guerras, fueron desarrolladas varias técnicas modernas de soldadura, incluyendo métodos manuales como la Soldadura manual de metal por arco, ahora uno de los más populares métodos de soldadura, así como procesos semiautomáticos y automáticos tales como Soldadura GMAW, soldadura de arco sumergido, soldadura de arco con núcleo de fundentey soldadura por electroescoria.

a soldadura en la actualidad está íntimamente relacionada con las más importantes actividades industriales: construcción naval, ferroviaria, automovilística, civil, metalúrgica, eléctrica, etc. Existiendo en nuestro país pocas industrias que prescindan de la soldadura como un proceso de producción o de mantenimiento. La soldadura es imprescindible en el campo de la industria naval, pues, en la construcción de las embarcaciones uno de los principales elementos que intervienen es la soldadura, motivo por el cual analizamos la productividad de la misma

Soldadura subacuática

La Soldadura en la IngenierĂa Naval

Estudiante: Andrew SĂĄnchez C.I:26489202

Proceso de soldadura en la ingeniería naval

nicialmente la soldadura se utilizó en los buques como un medio de reparación del metal y de diversas partes. Durante la Primera Guerra Mundial, diversas autoridades relacionadas con la construcción de buques, incluyendo la Lloyd 's Register, llevó a cabo la investigación de la soldadura y en algunos casos fueron construidas estructuras soldadas de prototipos. Sin embargo, el remachado siguió siendo el método predominante utilizado para unir las placas de los buques y secciones hasta los días de la Segunda Guerra Mundial. Durante y después de esta guerra, el uso y desarrollo de la soldadura con fines de construcción naval estaba muy extendida, y la soldadura reemplazado totalmente al remachado a finales del siglo XX.

Hoy en día los buques se confeccionan con cientos de planchas de acero, y para llegar a conseguir modelar la forma del casco diseñado es muy importante utilizar un proceso de soldadura adecuado para dichas planchas. El peso de la soldadura en el buque supone entre el 3% y el 5% del peso total de acero del mismo. Para hacernos una idea, en un gasero de 145.000 m 3 de capacidad de carga con unos 270 metros de eslora (más de tres campos de futbol) y un peso en acero de unas 23.500 toneladas, la soldadura supone entre 700 y 1.150 toneladas adicionales, cantidad importante a tener en cuenta en la estabilidad, capacidad de carga del buque y consumo de combustible.

Ventajas de la soldadura en la construcción de buques 



La soldadura se presta a la adopción de técnicas de prefabricación. Es más fácil para obtener la estanqueidad y presiones con uniones soldadas. Las juntas se producen con mayor rapidez. Se requiere menos mano de obra calificada.

Ventajas para la compañía de las embarcaciones 



Desventajas de la soldadura naval 



Alto costo: así como su manera de operarla es sencilla, el precio del equipo puede ser bastante alto. Lo que quiere decir que si manejas un presupuesto limitado, te será complicado el adquirirla. Enfriamiento: su sistema de enfriamiento es más rápido en relación a otros métodos de trabajo. Dificultad de uso en lugares delicados: la mayoría de los soldadores no siempre la recomiendan para trabajar en lugares de difícil acceso.

a soldadura es imprescindible en el campo de la industria naval, pues, en las construcciones de las embarcaciones uno de los principales elementos que intervienen es la soldadura, motivo por el cual analizamos la productividad de la misma. La soldadura en el ámbito naval debe cumplir ciertas especificaciones de mecanizado para ser efectiva, en la actualidad hay muchos motivos que hacen relevantes la labor del personal soldador en la construcción de un buque. Aparte del trabajo que implica al herrero la fase sólida de la soldadura, el

proceso de soldadura empleado en la construcción naval es del tipo de soldadura por fusión. La soldadura por fusión se consigue por medio de una fuente de calor que es suficientemente intensa para fundir los bordes del material a unir, ya que es atravesada a lo largo de la articulación. La soldadura de gas, la soldadura de arco y la de resistencia, proporcionan el calor y la fuente de intensidad suficiente para lograr soldaduras de fusión.

Proceso de corte

Para dar forma en los astilleros, las placas de acero y sus secciones, en su mayoría, fueron cortadas utilizando la técnica de corte a gas, pero la introducción de la competencia con máquinas de corte de arco de plasma, ha llevado a su uso generalizado en los astilleros de hoy en día.

Estudiante: Lenys RamĂrez

Tipos de soldaduras que se utilizan en la industria naval



Soldadura manual con electrodos revestidos: Los metales son unidos gracias al arco eléctrico -descarga eléctrica que se trasmite por el gas ionizado, que al mismo tiempo protege de la oxidación durante la operación de soldeo- producido entre el electrodo y el metal base que se calienta, originando la fusión de ambos. Al ser un proceso manual, tiene gran importancia la habilidad, conocimientos y experiencia del soldador para obtener un buen resultado.

Soldadura semiautomática con hilo continuo (MIG/MAG): En este proceso se aportan por la misma boquilla, de forma simultánea, el gas protector (pudiendo ser gas inerte -soldadura MIG- o gas activo -soldadura MAG-) junto al material de aporte (que en este caso es un hilo continuo consumible que produce a la vez el arco eléctrico). Esta soldadura es muy utilizada para el soldeo del acero dulce del casco del buque (tiene bajo contenido en carbono), así como en acero inoxidable y aluminios de las superestructuras.



Soldadura TIG (Tungsten Inert Gas): En este caso el electrodo es permanente de tungsteno o wolframio (elemento químico con el mayor punto de fusión de todos los metales -aprox. 3.400°C-) que funde el material aportado y el metal base, aunque el proceso puede realizarse sin material de aporte. En la soldadura TIG los gases inertes utilizados son el argón, el helio o una mezcla de ambos.

Soldadura por plasma o PAW (Plasma Arc Welding): Este proceso es el resultado de una evolución de la soldadura TIG, pero alcanzando mayores temperaturas (28.000°C) que permiten soldar piezas de mayor espesor. Utilizan dos tipos de gases, uno central (que alcanza un estado plasmático fundiendo el metal base) y un segundo anular (que proporciona una protección adicional).

Soldadura por arco sumergido: En este proceso el electrodo se aporta desnudo, quedando protegido por polvo granulado llamado flux. Parte se funde en el proceso y el resto es reutilizado. Es un proceso rápido, fácilmente automatizable y rentable en el soldeo de chapas de más de 6 mm de espesor, por ello es muy utilizado en la industria naval.

Soldadura con oxiacetileno: Mediante un soplete que utiliza acetileno como combustible, se logra una llama de 3.500°C que permite realizar una soldadura autógena (soldadura por combustión) con o sin aporte de material. Como conclusión, cabe destacar el amplio desarrollo que ha experimentado la soldadura durante el último siglo. Tal es así, que actualmente se pueden realizar trabajos de reparación de casco o de sistemas propulsivos incluso bajo el agua, robotizar la soldadura en talleres de perfiles acero dulce del casco –reduciendo con ello el error humano y maximizando los beneficios–, o incluso realizar soldaduras de diversos tipos de metales y aleaciones –como es el caso de la soldadura del aluminio de las superestructuras–.



La soldadura por láser La soldadura láser se utiliza en la industria de la construcción naval y promete tanto como la soldadura que en sus procesos ofrecen la entrada de bajo calor y por lo tanto, tienen una mínima distorsión en las placas soldadas y en los refuerzos.

ociedades de clasificaciĂłn

Estudiante: Alfonso GutiĂŠrrez

Sociedades de clasificación

n la industria de navegación, las Sociedades de Clasificación son organizaciones no gubernamentales o grupos de profesionales sin ánimo de lucro, con el objetivo de promover la seguridad de la vida humana y propiedades (buques y plataformas offshore) así como la protección del entorno natural marino. Esto se consigue gracias al desarrollo de Reglas de Clasificación, la confirmación de que el diseño de los buques cumple con dichas reglas, la inspección de los buques durante el periodo de construcción y las inspecciones periódicas para confirmar que los buques continúan cumpliendo dichas reglas.

La Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS), con sede en Londres, representa a las diez Sociedades de Clasificación más importantes del mundo. IACS se fundó inicialmente con las siete sociedades líderes en 1968. IACS es un órgano consultivo de la Organización Marítima Internacional (OMI), que depende de la ONU, y permanece como la única organización no gubernamental con título de observador que está autorizada a desarrollar y aplicar reglas.

Principales sociedades de clasificación 

ABS American Bureau of Shipping



BV Bureau Veritas



CCS China Classification Society



CRS Hrvatski Registar Brodova (Croatian Register of Shipping)



DNV Det Norske Veritas



GL Germanischer Lloyd



KR Korean Register of Shipping



LR Lloyd's Register



NK Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK)



RCB Registro Cubano de Buques (RCB Sociedad Clasificadora)



RINA Registro Italiano Navale



RS Russian Maritime Register of Shipping



IRS Indian Register of Shipping

“Lloyd’s Register Book”

El primer “Lloyd’s Register Book” se publicó en 1764. No tardaron en surgir rencillas entre los armadores y los asegurados que acarrearon la aparición de diferentes registros según quien los elaboraba. Por suerte, el sentido y el interés común, acabó imponiéndose y, en 1833, se constituye un único comité independiente y consensuado que inició la publicación con carácter mundial del “Lloyd’s Register of British and Foreing Shipping”. El número de subscriptores era de 721 en 1834 y, cincuenta años más tarde, superaba los 3.500 lo que evidencia el éxito de aquella iniciativa.

Sociedades de clasificación en la soldadura

Las sociedades de clasificación en la soldadura se encargan de distribuir e inspeccionar los materiales de soldadura y los materiales de construcción de la embarcación que se desea construir, verificando que estos materiales, en especial los electrodos, sean sometidos a pruebas antes de usarse.. Estas sociedades de clasificación asignan a unos inspectores quienes darán su aprobación o desacuerdo con el tipo de material a utilizar, como pruebas y grado de acero, la cual lo identifican con una marca de aprobación.. Los electrodos mas utilizados por la AWS de acuerdo a las normas establecidas por las sociedades de clasificación son los E-7018, E-6011, y E6010, los cuales clasificaron las sociedades: Lloyd`s Register of Shipping, Bureau Veritas, American Bureau of Shipping y Det norske Veritas. Adicionalmente, se hace un estudio comparativo con las normas con el propósito de establecer diferencias y similitudes con las demás sociedades.