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Bairro Carlos Prates
Velocidade média atual - 40km/h¹ Velocidade máx proposta - 50km/h
Bairro Padre Eustáquio
Praça Geraldo Torres
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Clube Oficiais PMMG
Esplanada Estaçāo Parque Ulisses Guimarães
E.E Cristiano Machado Praça José do Patrocínio
Parceria Público Privada
Estaçāo Calafate
Shopping Platina Praça Carlos Marques E.E Bernardo Monteiro
Parceria Público Privada
Bairro Prado
Vilas Praça Inácio Fonseca
Centro de Apoio e Convivência (CAC) SESI
Praça Paulo Sigaud
Reurbanização e regularização das vilas Área Verde Área Parceria Público-Privada
Bairro Calafate
Zona de Preservação Histórica Zona Permeável Zona Adensável Manter zoneamento atual
N
PLANO MESTRE média de 3 pavimentos
~ modelos de ocupacao ,
CA mínimo = 1,7 CA máximo = 3,5 ZAP
casas muradas
baixo escoamento de água
CA mínimo = 1,5 CA máximo = 2 ZA
alta presença do uso unifamiliar
uso de misto média 3 pavimentos
média de 2 pavimentos casas muradas declive 7 metros média de 2 pavimentos edifícios históricosdeclive 7 metros
tina Pla a Ru tina Pla a Ru
edifícios históricos
grande número de galpões com uso para misto potencial desapropriacoes pontuais grande número de galpões com potencial para desapropriacoes pontuais
CA mínimo = 1,7 CA máximo = 3,5 ZAP casas muradas
baixo escoamento de água alta presença do uso unifamiliar
CA mínimo = 1,5 CA máximo =2 casas muradas ZA
casas muradas
de água
alta presença do uso unifamiliar
casas muradas
subsolo contado no CA por vaga extra/un. hab. uso misto + usufruto público cota máxima de 873m = cota Platina
potencializar uso misto • outorga nao onerosa para fachadas ativas
uso misto + usufruto público Ru
preservar edifícios potencializar históricos uso misto
na lati aP
• outorga nao onerosa • reduçao do IPTU para edifícios de fato para fachadas ativas preservados pelos proprietários
subsolo contado no CA por vaga extra /un. hab.
CA mínimoà =substituiçao 1 eincentivo manter máximo do uso unifamiliar por multifamiliar
subsolo contado no CA por vaga extra /un. hab.
CA mínimo = 1 e manter máximo melhorar drenagem • maior taxa de
• transferência do direito de construir preservar edifícios • tombamento históricos a
permeabilidade (35%)
preservados pelos proprietários
melhorar drenagem • maior taxa de
n lati aP
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do IPTU´para edifícios de fato Ru ZONA DE PRESERVACAO ,• reduçaoHISTORICA
• transferência do direito de construir • tombamento
¹valores medidos entre 7:00h e 8:00h em dia útil
incentivo à substituiçao do uso unifamiliar por multifamiliar
permeabilidade (35%)
usufruto público • área nao computável para IPTU • ganho de CA
´ ZONA PERMEAVEL
• área nao computável para IPTU • ganho de CA
manter CA mínimo CA máximo = 2,5
subsolo contado no CA por vaga extra /un. hab.
melhorar drenagem • maior taxa manter CA de mínimo permeabilidade (35%) CA máximo = 2,5
subsolo contado no CA por vaga extra espaço /un. hab.de usufruto público
melhorar drenagem substituiçāo de galpõespor •edificações maior taxa de de uso misto permeabilidade (35%) com fachada ativa
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usufruto público
Av. Silva Lobo
Ferrovi a
alta presença de galpões
subsolo contado no CA por vaga extra/un. hab. cota máxima de 873m = cota Platina
Av. Guaratã
baixo escoamento alta presençadedoágua uso unifamiliar
alta presença de baixo escoamento galpões
substituiçāo de galpõespor edificações de uso misto com fachada ativa
´ ZONA ADENSAVEL
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andrezza martins | beatriz Duarte |
• ser considerada área nao computável no terreno ao pagar IPTU • aumento de coeficiente de espaçoaproveitamento de usufruto
Av. Perimetral Atual Av. Teresa Cristina
Rua Bimbarra Av. Teresa Cristina
Solução dada ao cruzamento da Av. Teresa Cristina com Av. Silva Lobo e Av. Guaratã.
público
• ser considerada área nao computável no terreno ao pagar IPTU • aumento de coeficiente de aproveitamento joao pedro lacerda
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No entanto, a região conta com uma série de potencialidades favoráveis a sua ocupação, como a proximidade ao centro de Belo Horizonte e a grande infraestrutura de mobilidade. Se sugere, portanto, reconformar a configuração urbana atual, de modo que esses benefícios possam ser aproveitados pela população. Assim, é proposta a retirada de uma sequência de alças viárias gerando espaços adequados para habitação e ambientes de lazer, associados a novas estruturas de conexão urbana. . Dentro deste contexto, a Estação Calafate ganha destaque como importante ponto de articulação da região. Assim se propõe a integração dessa estação com outros modais - e à medida que esse modelo se replicada às outras estações, o metrô se vincula aos outros sistemas de mobilidade e ganha maior protagonismo no cenário urbano. !
O entorno da Estação Calafate - demarcado pelos bairros Padre Eustáquio, Calafate e Prado - e conformado por um tecido urbano fragmentado, resultante de complexos eixos de mobilidade e árduos condicionantes naturais. Como consequência, os bairros do entorno se consolidaram de forma desconexa, isolados por um grande vazio urbano engendrado entre o Ribeirão Arrudas, a linha do metrô e os resquícios do sistema viário.
juliana torres | gisela barcelos | paula cury | maria cristina teixeira stael de alvarenga costa | helga freitas | mayra candida | karina
Quarteirāo com tendência a rápida modificação pelo zoneamento
Quarteirāo com tendência a rápida modificação pelo zoneamento Quarteirāo com tendência a rápida
Rua Humaita
modificação pelo zoneamento
B Ponto de ônibus
Aumento da calha do ribeirāo
Carga e descarga
Praça Ulisses Guimarāes
Estaçāo Calafate
A
Tendência a rápida modificação pelo zoneamento Shopping Platina
B
Rua Horizontina
Praça Carlos Marques
Escola Estadual Bernardo Monteiro
N
projeto urbano 0
Praça Inácio Fonseca
A
50m
´ arvores existentes
fluxos e pontos focais
uso misto com fachada ativa
modelo proposto
´ parcerias publico-privadas
Edifícios de uso misto
Av. Teresa Cristina
Ribeirão Arrudas
Calçadão
Edifícios de uso misto
Habitações de interesse social Av. Perimetral
Vilas regularizadas e reurbanizadas
Rua Bimbarra - Av. Teresa Acesso Silva Lobo Cristina
Ferrovia
Av. Guaratã
Rua PLatina
corte aa 1:1000 Av. Teresa Cristina
Ribeirão Arrudas
Av. Tereza Cristina
Estação Calafate
Rua Guaratã
Rua Platina
+ 863,00 + 855,00 + 850,00
corte bb 1:750
juliana torres | gisela barcelos | paula cury | maria cristina teixeira
andrezza martins | beatriz Duarte | joao pedro lacerda
stael de alvarenga costa | helga freitas | mayra candida | karina
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Estacao intermodal , A proposta de um grande ponto de conexão intermodal exigiria uma infraestrutura maior e mais completa, que não pode ser comportada pela atual estação de metrô do Calafate. É realizado então um projeto de readequação da estrutura existente, que além de abarcar o uso pretendido é capaz de articular o contexto urbano. Localizada bem no meio da grande sequência de barreiras da região, a Estação Calafate é completamente desvinculada do seu entorno. Entre vias de trânsito rápido, os trilhos da ferrovia e o ribeirão Arrudas, o acesso do usuário ao prédio se mostra bastante precário. Como um agravante a mais, podem-se somar os grandes desníveis que precisam ser vencidos para se chegar ao edifício. Surge então um dos elementos mais característicos da região: as longas passarelas que forçam os pedestres a percorrer longos e íngremes trechos confinados em uma pequena passagem.
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modulacao estrutural ,
fluxo livre
fluxo pago
^ fluxo de onibus
A edificação proposta mantêm a construção atual enquanto justapõe a ela dois novos volumes que estabelecem um diálogo com o entorno. Esses novos volumes seguem a modulação estrutural do prédio existente e são interligadas a ele por estruturas metálicas intermediárias. A estação passa a funcionar como uma sequência de praças em diferentes níveis, conectando o tecido urbano fragmentado e transpondo o longo percurso de forma sútil e agradável ao pedestre.
+
estrutura metálica treliçada em vermelho
chapa metálica perfurada tipo brise
praça - conexão platina + 860,00
praça + 861,00
3 bloco administrativo
1 - circulação vertical
2
+ 856,00
estação atual
1
+ 863,00
dupla camada de chapa de aço lisa com miolo em EPS estrutura metálica treliçada em vermelho chapa metálica perfurada tipo brise
plataforma guaratã + 855,00
2 - passarela paga
praça mirante + 863,00
4 estrutura metálica treliçada em vermelho
plataforma metrô + 855,00
piso em chapo de aço lisa
3 - passarela comum
mercado + 855,00
estacionamento + carga/descarga + 850,00 núcleo fixo de concreto balcão de apoio
4 - balcões mercado
plataforma tereza cristina + 850,00
comércio
dupla camada de chapa de aço lisa com miolo em EPS
+ 850,00
painel de vidro laminado com película vermelha
esplanada + 850,00
ponto de onibus
laje cogumelo 10x10
módulo estrutural
juliana torres | gisela barcelos | paula cury | maria cristina teixeira
andrezza martins | beatriz Duarte | joao pedro lacerda
stael de alvarenga costa | helga freitas | mayra candida | karina