Vertrouwen in de toekomst We hebben een koud en nat voorjaar achter de rug. De zon wilde maar niet gaan schijnen. Alsof ‘het weer’ de teneur in de economie wilde benadrukken. Want die is ook niet bepaald zonnig te noemen. De consumenten houden de hand op de knip, de werkloosheid loopt op en de resultaten van het bedrijfsleven lopen terug. Gelukkig staat Andus Group er rooskleuriger voor. Terugkijkend op 2012 kunnen
Ook voor 2013 ziet het er alle-
wijde spreiding van onze activi-
we als Andus Group tevreden
maal redelijk goed uit. De meeste
teiten. Ik heb dus alle vertrouwen
zijn. We zijn redelijk ongevoelig
Andus-bedrijven hebben een
in de toekomst.
voor de crisis in Nederland en de
goede orderportefeuille met
economische situatie in Europa.
gezonde projecten voor toonaan-
Veel leesplezier! Degene die meer
Dat komt door het internatio-
gevende opdrachtgevers. Hier en
inzicht wil krijgen in onze pres-
nale karakter van onze klanten
daar moet er wel nog wat gescoord
taties over 2012 kan ons volledige
en markten, en doordat wij een
worden, maar dat is eigenlijk
jaarverslag inzien op onze website
goede spreiding van producten en
‘business as usual’. Als we dan
www.andusgroup.com. Ik wens
activiteiten hebben. Andus Group
naar de iets verdere toekomst
iedereen een goede zomerperiode
heeft in 2012 de hoogste omzet
kijken, is er voldoende reden tot
met veel mooi weer! Dat hebben
ooit gerealiseerd. Meer dan € 220
optimisme. Want als de economi-
we wel verdiend.
miljoen omzet is een geweldige
sche situatie wat aantrekt, zullen
prestatie. De resultaten mogen er
wij daar direct van profiteren.
Tom van Rijn
ook zijn. Al zijn deze door eenma-
Zeker gezien de breedte en wereld-
Directievoorzitter
lige tegenvallers bij een paar projecten wel wat achtergebleven bij onze verwachtingen.
Omzet (in € x 1,000)
Omzet per divisie
250,000
Nederland, Europa en de rest van de wereld
32%
36%
24%
32%
200,000 150,000 100,000 32%
50,000 0
2009
2010
2011
2012
44%
Offshore & Maritime
Nederland
Process Equipment & Constructions
Europa
Refractories
Rest van de wereld
va n v o o r d e n m a r i t i m e •
R o ya l va n v o o r d e n c a s t i n g s •
H SM O F F S H ORE •
G O U D A V U U R VA ST SER V ICES •
G O U D A V U U R VA ST BEL G I U M •
G O U D A RE F R A CTORIES •
RI J NDI J K C o n s t r u c t i o n •
LEN G K EE K STA A LBO U W •
iss projects •
H SM S t e e l S t r u c t u r e s •
F IB IND U STRIES •
A r m a d a Ra i l •
Armada Mobilit y •
Armada Janse •
A ND U S G RO U P SER V IN G T H E IND U STRY
jaargang 3 | nr. 1 | juni 2013
RijnDijk Construction realiseert de modernste TDI-fabriek ter wereld ‘Serving the industry’ is de lijfspreuk van Andus Group. Door nauwkeurig in te spelen op de behoeften van grote industriële bedrijven, wil Andus bijdragen aan hun succes. Een prachtig bewijs dat Andus-bedrijven hierin slagen, is de nieuwe opdracht die RijnDijk Construction in april heeft verworven: de bouw van een groot industrieel complex voor BASF in Ludwigshafen. In tien maanden tijd zullen uit 6.500 ton staal diverse cruciale fabrieksinstallaties verrijzen… Een geweldige opdracht, precies in het straatje van RijnDijk Construction. Het chemische concern BASF
conservering. Ook een aantal vloer-
de site aanwezig zijn. Die kunnen
liefst 20 kranen zullen op de site
gaat in Ludwigshafen een nieuwe
delen is bijzonder: grote vloeistof-
heel wat werk verzetten! Dus de
verschijnen. Het geeft een beetje
TDI-fabriek bouwen. TDI (tolu-
dichte betonnen platen met RVS.
aanvoer van materialen is ook
een idee van de omvang van het
eendi-isocyanaat) wordt vooral
Deze ‘tegels’ van 1x2 meter worden
een cruciaal punt: ver voordat de
project. Net zoals de huisvesting
gebruikt voor het maken van
dan ook niet gevoegd, maar gelast.
daadwerkelijke montage begint zal
voor de mensen dat doet. Want
flexibel polyurethaanschuim voor
Een moderne chemische fabriek
iedere dag een vrachtwagen vol
wie hard werkt, heeft ook z’n rust
de meubel- en automobielindustrie.
bouw je niet zomaar.
staal naar Ludwigshafen rijden.
nodig en iedere dag 400 kilometer
Op enkele kilometers van de
heen en 400 kilometer terugrijden,
Een enorme, competitieve markt waarin BASF een hoofdrolspeler
Alles onder controle
bouwlocatie komt een ‘centrale
is natuurlijk geen optie. Het zijn
is en wil blijven. Er wordt daarom
Deze opdracht is als het ware
opslag’ en de eigen vrachtwagen
slechts details voor ‘de mannen’ bij
circa 1 miljard(!) euro geïnvesteerd
een combinatie-opdracht om
zal met het materiaal heen en
RijnDijk Construction: “Ja, je moet
in Ludwigshafen waarmee het de
drie fabrieken en aanverwante
weer pendelen tussen de site
het allemaal goed regelen, maar
grootste, modernste en efficiëntste
constructies gelijktijdig te bouwen.
en de opslaglocatie. Of wat te
daar worden wij niet meer zenuw-
'single train' TDI-fabriek ter wereld
Het project leent zich uitstekend
denken van hijsvermogen? Maar
achtig van”. Indrukwekkend werk.
wordt met een jaarlijkse productie-
om het onder te verdelen in vier
capaciteit van 300.000 ton.
deelprojecten. Op die manier wordt de beheersbaarheid sterk vergroot.
Hoogste eisen
En dat is dus ook precies de manier
Na een zware Europese selectiepro-
waarop RijnDijk deze opdracht
cedure, heeft BASF via Fluor – een
aanvliegt: het tegelijk realiseren
van 's werelds toonaangevende
van vier mooie projecten die exact
bedrijven op het gebied van engi-
aansluiten op de kracht van het
neering, procurement, constructie,
bedrijf en de enorme internationale
maintenance en projectmanage-
ervaring op dit terrein. Een kwestie
ment – de opdracht aan RijnDijk
van heel goed plannen en proces-
Construction gegund. Eind
bewaking. Want een logistieke
februari 2014 zullen de fabrieks-
uitdaging is het wel. In juli begint
installaties gerealiseerd zijn: grote
de montage en zullen 60 eigen
staalconstructies met een enorme
monteurs aan de slag gaan onder
hoeveelheid aan pipe-racks en
het hoogst-denkbare veiligheidsre-
bordessen, daar waar nodig voor-
gime. En met de onderaannemers
zien van zware, zuurbestendige
erbij, zullen er zo’n 100 mensen op
Forse vernieuwingen Van Voorden Maritime stoomt door. In 2012 zijn er wijzigingen in de bedrijfsvoering doorgevoerd en is er fors geïnvesteerd om zo de toppositie in de markt van scheepsschroeven, schroefbladen en straalbuizen uit te bouwen. Een van de wijzigingen is de inte-
seldraaibanken. Bovendien
heeft Van Voorden Maritime
gratie van Van Voorden Repair
is CFD-software aangeschaft
een eenmalige krant uitgebracht
in Van Voorden Maritime. De
waarmee stromingen rondom het
die met het scheepvaartblad De
aparte reparatiewerkplaats in
schip en de schroef gesimuleerd
Schuttevaer onder zo’n 8.000
Zaltbommel is verhuisd naar
worden. Van Voorden Maritime
schippers verspreid wordt. Wilt
de hoofdvestiging. Daarnaast
is de eerste schroefontwerper ter
u deze krant eens doorbladeren?
zijn er forse investeringen in
wereld die zelf de beschikking
Kijk dan op www.vanvoorden-
de productie gedaan, zoals de
heeft over deze simulatie-software.
maritime.nl onder de button
installatie van twee hypermo-
Om de markt op de hoogte te
‘Publicaties’.
derne CNC-gestuurde carrous-
stellen van deze ontwikkelingen
Wat je ‘groot’ onderhoud noemt Wie ooit bij HSM Offshore in de ‘productiehal 3’ heeft gestaan, heeft zich best klein gevoeld. Dat doet een hal van 70x40x30 meter nu eenmaal met een mens. En die hal - waar best een leuke Boeing in past, is nu uiteindelijk net wat te klein om het nieuwe compressieplatform voor Shell U.K. Ltd. te herbergen… Het wordt een van de grootste platforms die HSM Offshore ooit heeft geproduceerd. Op 31 maart 2014 zal het gevaarte klaar zijn voor verscheping. nieuwe, sterkere compressoren
Compression Platform te leveren,
geplaatst worden. Maar dat is geen
inclusief jacket, fundatiepalen en
kleinigheid op volle zee bij een
een verbindingsbrug. Oftewel:
platform dat volop in productie is.
een kleine 4.800 ton aan staal en
Vandaar dat Shell het ingenieurs-
160 manjaar aan werk! Een satel-
bureau Iv Oil & Gas en HSM vroeg
liet? Ja, maar dan wel een hele
om samen een studie uit te voeren
grote. De topside is uiteindelijk
naar de mogelijkheid om een ‘satel-
41 x 41,5 x 30 meter en zal groten-
liet’ met compressoren te koppelen
deels in de HSM-hal gebouwd
aan het Leman-platform.
worden. Daarna wordt het geheel naar buiten gereden (ruim 3.000
Indrukwekkend resultaat
ton) en zullen de laatste stuks
Het resultaat van het onderzoek
equipment en bordessen geplaatst
Enige tijd geleden begon Shell met
bouwde Shell daar een zevental
was overtuigend. Een satellietplat-
worden. Het jacket heeft als afme-
het Leman Uptime Compression
gaswinningsplatforms. Gezien
form plaatsen was inderdaad moge-
tingen 22 x 22 x 48 meter en de
Development Project. Het Leman-
de leeftijd van de platforms en de
lijk en bleek de beste oplossing.
verbindingsbrug 37 x 4 x 4 meter.
gasveld werd in 1966 in de
afnemende druk in het gasveld was
In oktober 2012 werd de Letter of
Giga-bouwwerken, die ervoor gaan
zuidelijke Noordzee ontdekt en in
een van de Leman-platforms aan
Intent getekend. HSM Offshore
zorgen dat ‘Leman’ nog jaren effi-
de zeventiger en tachtiger jaren
‘groot onderhoud’ toe. Er moesten
kreeg de opdracht om het Leman
ciënt gas kan winnen.
Armada: nieuw onderdeel van Andus Group Op 2 januari 2013 heeft Andus Group HVL Armada Outdoor overgenomen van TBI Holdings. Het bedrijf realiseert jaarlijks een omzet van circa 15 miljoen euro en telt ongeveer 70 medewerkers. Deze overname sluit goed aan op de groeistrategie van Andus Group. Wiebe van den Elshout, directielid
Drie bedrijven, één directie
werkmaatschappij P&K Rail. Beide
van Andus Group, vertelt enthou-
“Armada Janse richt zich op het
bedrijven zullen daarom intensief
siast over de nieuwe aanwinst:
brede terrein van lichtreclame,
gaan samenwerken. Vandaar
“Het profiel van Armada Outdoor
mediafaçades, lichtreclame-
dat we de naam van P&K Rail
pastte uitstekend bij Andus
masten, bewegwijzering en huis-
hebben veranderd in Armada Rail.
Group. Een specialistisch bedrijf
stijlmanagement. In feite alle
Armada Mobility kan hierdoor ook
dat aan de absolute bovenkant van
zaken die te maken hebben met
weer alle staalbewerking ‘in eigen
de markt opereert en direct zaken
de corporate identity van bedrijven
huis’ uitvoeren, wat de flexibiliteit
doet met de top-500 bedrijven in
en instellingen. Armada Mobility
vergroot.”
Nederland. Dus in feite hetzelfde
heeft zich gespecialiseerd in
type opdrachtgevers als Andus al
het ontwikkelen, produceren en
Volop mogelijkheden
bedient. Armada is marktleider
installeren van buitenmeubilair en
“De klanten hebben inmiddels
in een tweetal segmenten. Om
informatiesystemen voor de open-
positief gereageerd op deze veran-
het eenvoudig te zeggen: licht-
bare ruimte, in het bijzonder in de
deringen. Andus Group krijgt met
reclame en reizigersgerelateerde
vervoersmarkt. Denk daarbij aan
Armada Mobility een stevigere
voorzieningen. Twee krachtige
abri’s, halte-informatiesystemen,
positie in de mobiliteitsmarkt
takken van sport die we graag
bewegwijzering, stationsmeubi-
en gaat met Armada Janse een
verder uitbouwen. Daarom hebben
lair en fietsenstallingen. Armada
voor de groep nieuw segment
we besloten om deze specifieke
Mobility mag onder andere vele
bedienen. Bovendien halen we
bedrijfsactiviteiten te splitsen en
gemeenten, ProRail en de NS
met Armada Janse kennis en
voortaan de markt te benaderen
tot de klantenkring rekenen. De
kunde van de markt van led-tech-
onder eigen merknamen: Armada
activiteiten van Armada Mobility
nologie in huis waarmee weer tal
Janse (vanwege de oorspronkelijke
liggen dicht bij de spoorgerela-
van andere toepassingen mogelijk
bedrijfsnaam Janse lichtreclame)
teerde activiteiten van de Andus-
zijn.”
en Armada Mobility.”
Wiebe van den Elshout
Royal Van Voorden Castings haalt mega-opdracht binnen In april 2013 heeft Royal Van Voorden Castings de opdracht verworven om tientallen slijtvaste pompbehuizingen in het zwaardere segment te leveren aan een Noord-Amerikaanse pompenbouwer waarmee al jaren een belangrijke samenwerking bestaat. Het komende jaar zullen elke twee weken speciale pompbehuizingen van 10 en 17 ton per stuk de gieterij in Zaltbommel verlaten op weg naar verafgelegen teerzanden… zanden bedragen het equivalent
de baggerindustrie waar grote
van 6.000 miljard vaten aardolie;
hoeveelheden zand, grind en slib
meer dan de conventionele aard-
worden opgepompt. De pompbe-
oliereserves. Het Athabascagebied
huizingen die Van Voorden produ-
in Canada en het Orinocogebied in
ceert zijn extreem slijtvast door de
Venezuela zijn beide goed voor één
unieke materiaalcompositie. Voor
derde van de wereldreserves. Het
de teerzandwinning zijn vergelijk-
zijn grootheden die je je bijna niet
bare behuizingen noodzakelijk.
kunt voorstellen. Maar het geeft
Maar dan van een legering die
wel aan dat Royal Van Voorden een
nóg specialer is en die in het test-
prachtig product in zijn gamma
laboratorium van de Amerikaanse
heeft. Want om de olie uit teer-
partner ontwikkeld is. Door de
zanden te winnen, zijn speciale
goede samenwerking heeft Royal
pompbehuizingen nodig!
Van Voorden de licentie gekregen
Teerzanden zijn afzettingen van
door de hoge prijzen op de olie-
zand, klei, water en bitumen. De
markten een interessant alternatief
Bijzondere producten
deze legering te produceren. Een
bitumen, die tot olieproducten
voor aardolie geworden. De totale
Royal Van Voorden Castings heeft
geweldige erkenning voor de kwali-
verwerkt kunnen worden, zijn
bekende wereldreserves aan teer-
naam en faam opgebouwd binnen
teit en expertise.
om in hun opdracht producten met
Nieuwe brug bij Nieuwegein De gemeente Nieuwegein heeft na een uitgebreide Europese aanbesteding HSM Steel Structures de opdracht gegeven om een fietsbrug over het Amsterdam-Rijnkanaal te bouwen. De brug verbindt de oostelijke oever van het kanaal met ‘de Plofsluis’. Een sluis die gebouwd is als onderdeel van de verdedigingswerken in de Nieuwe Hollandse Waterlinie en inmiddels is aangewezen als Rijksmonument. Daar begon ook meteen de grote
Indrukwekkend brug-vervoer
om de onderhoudskosten zoveel
uitdaging: de bouw van de nieuwe
Samen met Ingenieursbureau
mogelijk te drukken. Daarna zal
brug moest gepaard gaan met een
Gemeente Rotterdam en Studio
de gehele brug inclusief rijdek,
minimale verstoring en belasting
SK (onderdeel van Movares)
slijtlaag, wegmarkering en
van het toekomstige monument.
heeft HSM een zogenaamde
bovenrailing met led-verlichting
Daarnaast werd er nauwkeurig
kokerbrug ontworpen van S460
op transport gezet worden. Dat
gekeken naar ‘de beeldkwaliteit’
staal. Hierdoor is een zeer slanke
zal een spectaculair schouwspel
van de brug, de inpassing in het
constructie ontstaan die uitste-
worden! Een kant-en-klare brug
landschap, de techniek (geen
kend aansluit op de bestaande
van 220 meter die in één keer
radarreflectie, fietsvriendelijkheid)
situatie. De brug (totale lengte
wordt gemonteerd. Het is in ieder
en last but not least naar de onder-
220 meter, hoofdoverspan-
geval een van de grote pluspunten
houdskosten over een periode van
ning 145 meter) wordt in secties
van deze aanpak: de stremming
15 jaar.
gebouwd die daarna aan elkaar
op het Amsterdam-Rijnkanaal
gezet worden en voorzien van
wordt hierdoor tot het minimum
een speciale corrosiebescherming
beperkt.
Andustry news IS EEN U I T G A V E V A N A NDUS G R O U P Andustry news verschijnt diverse malen p e r j a a r. H e t b l a d b e o o g t z o w e l werknemers als klanten en toeleveranciers op de hoogte te houden van ont wikkelingen binnen Andus Group.
RED A C T I E C O M M I SS I E K r i s Rooi j akk e r s L i n d a Dam s Ni e l s Wi b i e r
L A Y - O UT e n R e ali s a t i e BURE A U H O W
RED A C T I E A DRES b e u k e n laa n 117 5 61 6 V C E I ND H O V EN
ANDUS GROUP BV EINDHOVEN / TEL . 040 - 211 58 0 0
Armada Janse BV Eindhoven / Tel . 040 - 256 19 11
Armada Mobilit y BV Eindhoven / Tel . 040 - 256 19 11
Armada Rail BV Nieuwegein / Tel . 030 - 246 95 92
FIB INDUSTRIES BV LEEUWARDEN / TEL . 058 - 294 59 45
HSM STEEL STRUC TURES BV SCHIEDAM / TEL . 010 - 427 92 0 0
iss projec t s sro KoŠice / TEL . + 42 155 729 92 27
LENGKEEK STA ALBOUW BV HOOGVLIET RT / TEL . 010 - 416 16 4 4
RIJNDIJK CONSTRUC TION BV EINDHOVEN / Budel / Schagen TEL . 040 - 246 72 28
GOUDA REFR AC TORIES BV GOUDA / Geldermal sen TEL . 0182 - 59 14 0 0
GOUDA VUURVA ST BELGIUM NV WIJNEGEM / TEL . +32(0)3 - 326 57 0 0
GOUDA VUURVA ST SERVICES BV GOUDA / TEL . 0182 - 59 14 0 0
HSM OFFSHORE BV SCHIEDAM / TEL . 010 - 427 92 0 0
Royal van voorden ca stings bv z altbommel / TEL . 0418 - 57 12 0 0
van voorden maritime bv z altbommel / Delf zijl TEL . 0418 - 57 12 0 0