Een aangename kennismaking Op 1 juli 2010 is Wiebe van den Elshout (42) aangesteld als directeur bij Andus Group. Hij vormt samen met Tom van Rijn de tweehoofdige directie van de groep en is verantwoordelijk voor het toekomstige beleid. Dit betreft een toekomst waarin de continuïteit verder gewaarborgd wordt en groeiambities waargemaakt zullen worden.
Teambuilding
in
echt hollands weer
Wiebe van den Elshout:
de financiële bedrijfsvoering
wat mensen de hand mogen
“Andus Group is het afgelopen
en het personeelsbeleid. Toch
schudden. Iedereen komt bij mij
decennium fors gegroeid. Het
wil ik graag benadrukken dat
als heel betrokken over. Dat is
is een gezonde organisatie
ik geen cijferaar ben die hier de
uitermate belangrijk voor een
met zo’n 200 miljoen euro
procedures gaat bureaucratiseren
organisatie, daar ligt vaak de
omzet en 900 medewerkers.
of alleen maar naar de kosten
kracht. Ten slotte vind ik dat we
Het is onvoorstelbaar knap
kijkt. Dat gevoel kan namelijk
prachtige eindproducten maken.
hoe die groei in zo’n korte tijd
snel ontstaan als je uit de
Het is erg leuk om bij een bedrijf
verwezenlijkt is. Maar je staat
bankwereld komt. Daarom
te werken dat tastbare, vaak indruk-
Op 15 september zijn circa 75
nu wel op een punt dat de
is het goed om te weten dat
wekkende projecten en producten
Andus-medewerkers bij elkaar
organisatie dusdanig groot is,
ik, bij mijn vorige werkgever,
maakt. Kortom: het bevalt me
gekomen voor een enerve-
dat je deze niet af hankelijk mag
verantwoordelijk was voor het
uitstekend bij Andus Group.”
rende teambuildingsdag. In
laten zijn van één persoon aan
segment ‘business banking’.
het Friese Hindeloopen werd
de leiding. Tel daar nog bij op dat
Dan ben je voortdurend in
het gezelschap ’s morgens
we als Andus Group verder willen
de weer met ondernemers en
inspirerend toegesproken door
groeien, dan is het begrijpelijk
met ‘het ondernemen’, met
de befaamde ex-schaatser
dat er verbreding is gezocht.”
kansen ontdekken en die zien
en succesvolle coach Gerard
te benutten, in plaats van alleen
Kemkers. Daarna werden de
Ondernemende bankier
Friese wateren bedwongen
“Ik ken Tom van Rijn nu zo’n
onder barre weersomstandig-
zeven jaar vanuit mijn vorige
Kracht van het bedrijf
heden. Een mooie dag waarop
werkgever, dus we zijn geen
“Wat ik tot nu toe heb gezien
nog maar eens is bewezen wat
onbekenden van elkaar. Ik
van Andus Group bevalt
voor sterk team we hebben!
kom uit de bankwereld, maar
me uitstekend. Het is een
voel me meer ondernemer.
professionele, platte organisatie
Vooralsnog hebben we geen
waar snel besluiten genomen
officiële taakverdeling gemaakt,
kunnen worden. Je hebt zeg
dat komt later. Het ligt in de
maar de lusten van een klein
lijn van de verwachting dat ik
bedrijf en niet de lasten van
me meer ga bezighouden met
een groot. Verder heb ik al heel
met de financiën.”
W V L S TA A L B O U W E R S •
RIJNDIJK TECHNICAL SERVICES •
RIJNDIJK STEEL CONTR AC TING •
RIJNDIJK ENGINEERING •
P&K R AIL •
M E B R A M E TA A L B E W E R K I N G •
L E N G K E E K S TA A L B O U W •
I N T E R S T E E L S L O VA K I A •
INTERSTEEL NIGERIA •
HSM STEEL STRUCTURES •
HSM OFFSHORE •
G O U D A V U U R VA S T S E R V I C E S •
G O U D A V U U R VA S T B E L G I U M •
GOUDA REFR AC TORIES •
GOUDA FEUERFEST •
GFD SERVICES •
FIB INDUSTRIES •
ANDUS GROUP SERVING THE INDUSTRY
jaargang 2 | nr. 5 | november 2010
about you AND US A S S E L B E R G S V E N T I L AT O R E N •
HotLine
Stekker erin en gas eruit In februari 2009 gunde Total E&P Nederland aan HSM Offshore het Engineering, Procurement en Construction-contract voor het K5CUsatellietplatform op de Noordzee. Iv Oil & Gas is partner voor de engineering. Zo’n anderhalf jaar later kon de ‘topside’ op volle zee geplaatst worden op ‘het jacket’ dat inmiddels op de zeebodem verankerd stond. Een versimpelde ‘schets’ van
66 meter hoogte. De bouw van
en getransporteerd naar het
een offshore platform: op de
de topside is een zeer complexe
moederplatform elders op de
zeebodem wordt een stalen
puzzel, juist door de compact-
geraamte van vier poten
heid en gelaagdheid. Timing
Noordzee. Zonder dat er iemand op K5CU aanwezig is. Het wordt
geplaatst. In dit geval een
is cruciaal. Een dek moet in
namelijk bestuurd vanuit het
constructie van 800 ton en 49
feite volledig klaar zijn, inclu-
moederplatform of vanuit de
meter hoogte. Dit jacket wordt
sief procesapparatuur, voordat
controlekamer in Den Haag.
in de bodem verankerd met
het wordt ’afgesloten’ door het
Om dit voor elkaar te krijgen
buizen die 52 meter de bodem
volgende dek.
is er maanden van testen op de
in gaan en gevuld worden met
wal aan vooraf gegaan. Iedere
‘grout’. Dan komt de topside
Compleet opgeleverd
kabel, schakelaar, leiding, meter
erop: een ingenieuze constructie
Zo’n platform is door z’n groots-
etc. wordt getest. De gas- en
die tot op de vierkante centi-
heid al indrukwekkend. Maar
dieselgeneratoren, de verlichting
meter gebruikt is voor de effi-
als je nagaat dat het ‘plug and
van het helidek, de brandblus-
ciënte winning en verwerking
play’ wordt opgeleverd, is het
installatie: alles moet feilloos
van het gewonnen gas. Bij dit
ronduit verbazingwekkend. Na
werken. Inclusief de waterkoker
platform weegt de topside 800
een periode van installatie en
in het kleine keukentje voor de
ton en is drie dekken hoog
aansluiten kan het platform
onderhoudsploeg. Want ook die
(17 meter). Uiteindelijk staat er
produceren. Het gas wordt
wordt meegeleverd.
dus een constructie van zo’n
gewonnen, gezuiverd van water
Laatste nieuws! HSM Offshore en ABB AB
zal onderdeel uitmaken van het
het platform inclusief alle huisin-
Offshore Wind Connections
C-Power farshore windenergie-
stallaties. Het ‘load out’-gewicht
hebben onlangs overeenstem-
park op de Thorntonbank in
zal zo’n 2.000 ton bedragen. In
ming bereikt voor het ontwerp
de Noordzee op ongeveer 30
februari 2011 wordt gestart met
en de levering van een trans-
kilometer uit de Belgische kust.
de fabricage en de levering zal in
formatorplatform. Dit platform
HSM ontwerpt, bouwt en levert
maart 2012 plaatsvinden.
Cursus aan huis Het zal niet lang meer duren of
Europese keurmerk dat al op
twintig van onze medewerkers:
pijen waarna we onze proce-
het wordt via het Bouwbesluit
menig product prijkt. En dat is
van productie- en montageleiders
dures nog eens kritisch tegen
verplicht om staal- en aluminium-
mooi. Het is een erkenning van
tot engineers, projectleiders en
het licht houden. Eén ding
constructies volgens de NEN-EN
onze kwaliteit en bovendien zal
kwaliteitsmensen. Zij dragen
staat vast: zodra de norm een
1090-1 en 1090-2 normen te
ieder land in Europa dan onze
deze kennis nu verder uit bij de
verplichting wordt, zijn wij er
vervaardigen. Dat betekent
producten moeten toelaten en
verschillende werkmaatschap-
klaar voor!
nogal wat voor ons fabricage-
accepteren zonder aanvullende
en montageproces. Niet alleen
eisen te kunnen stellen.
worden er zeer strenge eisen gesteld aan de materialen
Omdat we nu al willen
die we gebruiken, maar ook
voldoen aan deze eisen is er
aan al onze werkzaamheden
in september op het hoofdkan-
in de fabrieken en op bouw-
toor te Eindhoven een cursus
plaatsen. Maar als we voldoen
verzorgd door drie experts op
aan alle eisen, kunnen we
dit terrein. In vijf dagdelen
ook met trots zeggen dat we
– van 15.00 tot 20.00 uur –
CE-gecertificeerde construc-
werd de tien centimeter dikke
ties leveren: het welbekende
cursusmap doorgeworsteld door
Snel schakelen bij Shell Plotseling werd bij Shell Pernis aan de bel getrokken: de Cat Cracker-2 moest ongepland uit bedrijf worden genomen. Snel repareren? Nee, er werd besloten om het regulier onderhoud dat over zes maanden stond gepland vervroegd uit te voeren. Binnen de kortste keren werd het terrein voorzien van bouwaccommodaties voor de honderden mensen die dan aan de slag moeten. Voor Gouda Vuurvast Services volgde ook een vliegende start: het bedrijf kreeg de opdracht om de nieuwe vuur- en slijtvaste bekleding van de cracker te installeren. Een Cat Cracker is een instal-
Doorsnee: zo’n twaalf meter.
lijkt op stopverf. Het hardt
moet zeer zorgvuldig met
latie voor het katalytisch kraken
En daar binnenin: medewerkers
echter keihard uit, beton is er
de duim gevuld worden en
van aardolieproducten. De grote
van Gouda Vuurvast die in
niets bij. Uiteindelijk begint ‘het
aangeklopt met een hamertje.
moleculen van ‘zware olie’
‘maanmannetjespakken’ de oude
monnikenwerk’, vakmanschap
300.000 keer en dat tot op grote
worden in kleinere fragmenten
bekleding handmatig slopen.
zonder weerga. Elk honingraatje
hoogte… Indrukwekkend.
gebroken met behulp van warmte,
In de cracker heerst namelijk
hoge snelheid en een katalysator.
het hoogst denkbare
Op deze manier wordt de olie
veiligheidsregime. Daarna volgt
omgezet in verschillende
een proces van het schoostralen
gassoorten, hoog octaan benzine
en slijpen van de wanden.
of dieselolie. Dit is een behoorlijk
Vervolgens wordt de binnenkant
agressief proces dat in grote stalen
van de reactor bekleed met een
torens plaatsvindt. De reactortoren
stalen honingraatprofiel. Ruim
wordt van binnen bekleed omdat
450 raatjes op een vierkante
anders de 'poedervormige'
meter. Als alle profielen op de
katalysator het staal binnen de
wanden gelast zijn, kijk je tegen
kortste keren zou weg slijpen.
zo’n 300.000 ‘gaatjes’ aan. Dan wordt op het Shell-terrein
Gaatjes vullen
‘de vulling’ geproduceerd in
Vanaf de begane grond rijst
de speciaal ingerichte Gouda-
de stalen reactorcilinder
werkplaats. Het is een chemisch
zo’n 40 meter in de hoogte.
gebonden smeermassa die wat
120.000 mensen op de bouwplaats RijnDijk Steel Contracting heeft weer een mooie order in de wacht gesleept. In opdracht van Strukton Bouw wordt in 2011 begonnen met de fabricage en montage van de hoofdstaalconstructie van de stationsoverkapping voor de Openbaar Vervoer Terminal (OVT-2) in Den Haag. Om met de woorden van het vakblad Bouwen met Staal (juninummer) te spreken: het pronkstuk van de terminal. Nog wat gegevens uit Bouwen
Open tijdens verbouwing
krap bemeten. Alles moet dus
met Staal: ‘Voor de facelift van
Uitdagend kun je het zeker
tot in detail gepland worden. De
de bestaande terminal wordt
noemen. Niet alleen de productie
positie van de drie bouwkranen
‘een doos’ van 120x96x22m
van de ovale hoofdkolommen uit
is al nauwgezet uitgemeten. En
(lxbxh) met glazen daken en
gewalste staalplaten en gietstaal.
‘heel simpel’: die kranen draaien
gevels op slechts acht hoofd-
En niet alleen de productie van
overdag dus niet, want dat zou
kolommen (slanke ovale en
de dakconstructie van 900 ton of
te gevaarlijk kunnen zijn voor
taps toelopende kolommen
werkplatforms van totaal 780 ton
al die duizenden mensen op de
met vertakkingen) geplaatst.
op 15 en 19 meter hoogte. Ook
grond. Vandaar dat er ’s nachts
Diagonale daklijnen leiden
de sloop van het oude dak en
doorgewerkt moet worden om
de reizigers naar de vier
de montage wordt een monster-
de volgende dag niet met lege
nieuwe doorgangen waardoor
project. De bouw mag namelijk
handen te staan.
vervormingsgevoelige paral-
geen enkel verkeer storen. De
lellogrammen ontstaan.’ Je
120.000(!) reizigers per dag
Het zal nog even duren voordat
zou er bijna grijze haren van
moeten ongestoord hun weg
OVT-2 klaar is, maar dan staat er
krijgen, maar de mannen
kunnen vervolgen. Dat betekent
ook wel iets prachtigs. Op zo’n
van Engineering en Steel
dat het bus-, tram- en trein-
prestigieus project kunnen we
Contracting niet: “het is
verkeer tijdens de verbouwing
met recht trots zijn!
complex, maar erg leuk en
gewoon doorgaat. Daarbij is de
uitdagend.”
bouwplaats lastig bereikbaar en Bron: Bouwen met staal 06 2010
Gouda trekt ver de woestijn in Gouda Refractories heeft zeer specialistische kennis in huis. Het is daarom niet zo heel vreemd dat ‘de grote petrochemiereuzen der aarde’ af en toe in ons pittoreske Gouda aankloppen. Dit is steeds weer een mooi compliment. Ditmaal voor een order van GASCO, een joint venture van ADNOC, Shell, Total en Partex gevestigd te Abu Dhabi. Tecnimont KT is hierbij onze directe opdrachtgever. Zij leveren de hele proceslijn om aardgas te ontzwavelen. Gouda Refractories levert de vuurvaste bekleding. Diep in de woestijn in Abu Dhabi
Puur maatwerk
temperatuur oploopt tot zo’n
Er zijn eerst honderden uren
liggen ongekend grote gas-
Omdat het gas in Abu Dhabi
1200°C, wordt de binnenkant in
engineering mee gemoeid
winningsvelden. Waar voorheen
relatief veel zwavel bevat,
de verbrandingskamers tot 0,5
voordat de productie kan
het gewonnen ‘ruwe’ gas direct
wordt het eerst ontzwaveld in
meter dikte bekleed met zeer
beginnen, het is puur maatwerk,
werd geëxporteerd, is het beleid
zogenaamde ‘Sulfur Recovery
hoogwaardige vuurvaste stenen
steen voor steen.
de laatste tien jaar veranderd.
Units’ (SRU’s). Die bestaan uit
(2.100 ton materiaal). Daarnaast
In augustus 2011 staat de eerste
Het gas wordt tegenwoordig
vaten tot een doorsnee van zo’n
zorgen diverse vuurvaste beton-
levering gepland en twaalf
verder verwerkt tot half- en
6 meter en een lengte van 20
soorten (3.000 ton materiaal)
maanden later is het project
eindfabricaten. Dat betekent
meter. Althans bij deze opdracht.
voor de juiste temperatuurs-
afgerond en kan het worden
dat er ook massale chemische
Daarmee is dit het grootste
af bouw van de vaten en schoor-
toegevoegd aan onze referentie-
en petrochemische complexen
SRU-project ter wereld, bestaande
steen. En daar komt Gouda
lijst, naast de SRU’s die al
zijn ontstaan en nog steeds
uit vier identieke ‘SRU-treinen’
natuurlijk om de hoek kijken.
wereldwijd geleverd zijn in o.a.
worden gebouwd. Eén daarvan is
van hoofdbrander tot en met de
Een uiterst ingewikkelde klus,
Saudi Arabië, China, Europa,
Habshan 5, een uitbreiding van
top van de schoorsteen. Omdat
want het is niet een kwestie van
USA en Canada!
de bestaande Habshan-plant.
in het verwerkingsproces de
gewoon stenen bakken.
Magneet verovert Europa Enkele jaren geleden bracht P&K Rail een product op de markt dat in samenwerking met Volker Rail was uitgevonden: de zogenaamde permanente vangmagneet (PVM). Inmiddels is de PVM gepatenteerd en heeft al menig treinvertraging voorkomen. Als treinwielen over de ijzeren
Aantrekkingskracht
Nederland bleef niet onopge-
rails razen, ontstaat er ijzer-
Nadat de PVM in Nederland op een
merkt in Europa. In Frankrijk,
slijpsel. Dit slijpsel blijft op
aantal baanvakken geïnstalleerd
Zweden en Denemarken zijn
en rondom de spoorstaven en
was, volgde een periode van
inmiddels PVM’s geplaatst. En
wissels liggen. Soms is dat geen
jarenlang onderzoek en
als klap op de vuurpijl heeft
probleem, maar bij baanvakken
uitdetaillering. Met succes!
het Engelse Network Rail in ‘no
met elektrische scheidingslassen
Op sommige baanvakken is het
time’ de magneet toegelaten tot
(ES-lassen) kan dit voor kort-
aantal seinstoringen zelfs met
het Engelse spoor terwijl daar de
sluiting zorgen. Op dat moment
90% verminderd. En zoals bij
strengste toelatingsvoorwaarden
denkt het beveiligingssysteem
alle ingenieuze oplossingen
gelden. Het gevolg: een prachtige
namelijk dat het baanvak bezet
is de werking van de PVM
order voor P&K Rail van 1.000
is en komt de overbekende
eenvoudig: de magneet wordt
PVM’s in de uitvoering kanarie-
melding op de radio dat er
naast ES-lassen gemonteerd
geel!
vertraging is ontstaan vanwege
en ‘vangt’ het rondvliegend
een seinstoring. Met de PVM
slijpsel op zodat de lassen
is dat niet meer nodig.
schoon blijven. Het succes in
HOTLINE IS EEN UITG AV E VAN DE ANDUS GROUP HotLine verschijnt diverse malen p e r j a a r. H e t b l a d b e o o g t z o w e l werknemers als klanten en toeleveranciers op de hoogte te houden van ont wikkelingen binnen de Andus Group.
REDAC TIECOMMISSIE K ris R ooi j akkers N iels W i b ier
L A Y - O U T en R ealisatie BUREAU HOW
REDAC TIE ADRES b eukenlaan 117 5 61 6 V C E I N D H O V E N
ANDUS GROUP BV EINDHOVEN / TEL . 040 - 211 58 0 0
A SSELBERGS VENTIL ATOREN BV Nieuwegein / TEL . 030 - 246 95 01
FIB INDUSTRIES BV LEEUWARDEN / TEL . 058 - 294 59 45
GFD SERVICES PARSAU (WOLFSBURG) / TEL. +49(0)5368 97 06 60
GOUDA FEUERFEST WILLICH / TEL . + 49(0)2154 88 87 0 0
GOUDA REFR AC TORIES BV GOUDA / TEL . 0182 - 59 14 0 0
GOUDA VUURVA ST BELGIUM SCHOTEN / TEL . +32(0)3 - 326 57 0 0
GOUDA VUURVA ST SERVICES BV GOUDA / TEL . 0182 - 59 14 0 0
HSM OFFSHORE BV SCHIEDAM / TEL . 010 - 427 92 0 0
HSM STEEL STRUC TURES BV SCHIEDAM / TEL . 010 - 427 92 0 0
INTER STEEL NIGERIA LTD L AGOS
INTER STEEL SLOVAKIA SRO KOŠICE / TEL . + 42 155 729 92 27
LENGKEEK STA ALBOUW BV HOOGVLIE T RT / TEL . 010 - 416 16 4 4
MEBR A ME TA ALBE WERKING BV BUDEL / TEL . 0495 - 49 93 53
P& K R AIL BV Nieuwegein / TEL . 030 - 246 95 92
RIJNDIJK ENGINEERING BV EINDHOVEN / TEL . 040 - 246 72 28
RIJNDIJK STEEL CONTR AC TING BV BUDEL / TEL . 0495 - 49 18 02
RIJNDIJK TECHNIC AL SERVICES BV BUDEL / TEL . 0495 - 49 92 22
W VL STA ALBOUWER S BV SCHAGEN / TEL . 0224 - 27 31 0 0