1. La relación entre el número de dientes en el engranaje de piñón del motor de arranque y el volante del motor es: 1 a 1. 1 a 5. 1 a 20. 1 a 50. 2. El propósito básico del embrague de rueda libre en la unidad de arranque es: ayudar al solenoide durante el arranque. tire del piñón de arranque de malla. desenganchar la armadura cuando el motor arranque. mantener la retención en el devanado energizado durante el arranque. 3. Un interruptor de seguridad del embrague es: situado en el circuito de alimentación del motor. cerrados cuando se presiona el pedal del embrague hasta el final al piso. en serie con el circuito de control. tanto by c.
4. El terminal pequeño (S) en el solenoide de partida-motor está conectado a la: circuito de control de arranque. carga de arranque (batería) circuito. tanto a como B. tanto ni a ni b.
5. El campo magnético necesario para el funcionamiento de arranque del motor es proporcionada por el:
armadura asamblea. -devanado de campo montaje. solenoide. Ninguna de las anteriores.
6. Un solenoide utiliza dos bobinas. Sus devanados se denominan:
empujar-in y retirada. pull-in y empujar-out. push-in y mantenga-out. pull-in y mantenga-in.
7. Un circuito bĂĄsico de control de arranque activa el interruptor magnĂŠtico a travĂŠs del interruptor de encendido y el:
solenoide. interruptor de arranque neutral. arrancador embrague de rueda libre. regulador.
8. Un fallo abierto en el atraco en el arrollamiento de un interruptor de solenoide de arranque será causa más probable:
la batería se agote. el solenoide se mueva dentro y fuera, o charla. la unidad de arranque para permanecer comprometida cuando el motor está en marcha. excesivamente alto consumo de corriente de lLa arranque.
9. Si el motor gira demasiado lento para empezar, el problema puede ser causado por: problemas en el motor. un interruptor de arranque en neutral defectuoso. un relé abierto en el circuito de control. un piñón dañado.
10. Si el motor de arranque gira pero no arrancar el motor, la causa probable sería: un embrague de rueda mal. un mal solenoide. alta resistencia en el circuito de alimentación del motor. alta resistencia en el circuito de control de motor.
11. Todo lo siguiente puede causar un funcionamiento del motor de arranque ruidosa excepto
desalineación del motor de arranque. bujes desgastados. inducido a tierra. corona dentada del volante dañado o desgastado.
12. Cuando se realiza una prueba de consumo de corriente de arranque, alto consumo de corriente por lo general indica:
una batería descargada. alta resistencia. la corrosión de la batería. problemas de motor o un mal arranque
13. Una prueba de consumo de corriente de arranque indica menor que la velocidad de arranque especificado y actual. El siguiente paso es:
reemplace el solenoide de arranque, es defectuoso. realizar una prueba de caída de tensión de B + y cables de tierra. probar la batería. utilizar la prueba de caída 9.6 voltios para un motor apretado.
Pruebas de caída de tensión del circuito 14. de Arranque se utilizan para localizar:
alta resistencia. unidades de accionamiento de arranque malos. baterías débiles. un cortocircuito en el motor de arranque.
15. A la luz de prueba muestra que la tensión no se aplica a un solenoide de arranque "S" Terminal con el interruptor de encendido se volvió a la posición inicial. Técnico dice el interruptor de encendido puede ser malo. La B del técnico dice que el interruptor de seguridad neutral podría ser malo. ¿Quién tiene razón?
Del técnico sólo. La B del técnico solamente. tanto técnico A y B. Técnico ni del Técnico Ni Técnico B.
16. Con el arranque del motor, una caída de 4 voltios se mide a través de la (B +) cable de la batería de arranque aislado. ¿Qué se debe hacer?
nada, esta caída de voltaje es aceptable. instalar una batería más grande. reemplazar el cable o limpio y apretar la conexión. Carga la batería.
17. Cuando el motor de arranque no arranca el motor o manivelas demasiado lentamente, lo primero que debe comprobar es la una:
de la batería. cableado y cables. solenoide. de arranque del motor.
18. Cuando se prueba el sistema de arranque en un vehículo con un motor de seis cilindros, se encuentra que el motor gira lentamente, el consumo de corriente de arranque es de 80 amperios y el voltaje de la batería durante el arranque es de 11,5 voltios. ¿Qué debe hacer a continuación?
compruebe la caída de tensión del circuito del motor de arranque. probar la capacidad de la batería. sustituir el motor de arranque. comprobar el motor.
19. Al comprobar el circuito de aislamiento del motor de arranque
cuanto mayor es la lectura de voltaje, mejor. cuanto menor es la lectura de voltaje, mejor. tanto a como B. ni a ni b.
20. La caída de tensión en el lado aislado del circuito del motor de arranque debe ser no más de.
voltaje de la batería. 0,1 voltios. 0,2 voltios. 0,5 voltios.
21. Un motor de arranque en un vehículo es hacerse la prueba de consumo de corriente durante el arranque del motor. Técnico "A" dice el estado de carga y la capacidad de la batería debe ser probado antes de que pueda llevarse a cabo una prueba de arranque válido. Técnico "B" dice que si una batería con menos de una carga de 75% (gravedad específica 1,230 o menos) que no puede ser utilizado para una prueba de consumo de corriente de arranque. ¿Quién tiene razón?
el técnico A. el técnico B. Ambos técnicos A y B. Ni A ni B.