ORIENTAÇÃO PARA ANDAR EM GRUPO Viajar de moto é uma das atividades mais divertidas e instigantes para se fazer. O vento no rosto e a sensação de liberdade são um verdadeiro prêmio para os pilotos. E, assim como em qualquer viagem, ter companhia para compartilhar a experiência é muito melhor. - Sem dúvida diminui os riscos, sobretudo em caso de problemas nos veículos. Mas para isso, é fundamental que o grupo esteja organizado e que cada um faça sua parte. - Em primeiro lugar, precisa saber que é um passeio, não corrida. Cada piloto deve preservar sua posição na pista, sem ficar ultrapassando. Melhor formação: filas intercaladas
A disposição das motocicletas na estrada é um dos fatores que mais faz diferença para a segurança do grupo. Na formação clássica, o líder segue pelo lado esquerdo da faixa. O piloto seguinte, guarda distância de pelo menos uma moto e roda pela direita. O terceiro, anda na linha do ponteiro e, assim, até o final do comboio. - Se todos estiverem em uma fila só a visibilidade fica prejudicada. Em diagonal, todo mundo consegue se ver.
É possível combinar sinais Manter uma distância segura do veículo da frente é obrigatório. Além disso, definir locais de parada diminui o risco de engavetamentos. Para garantir uma velocidade constante ao grupo, o puxador da fila e o piloto que fecha o comboio devem ser os mais experientes, com melhor conhecimento do percurso. Dicas
- Chegue no ponto de partida com o tanque cheio, moto revisada(apta) para o trajeto que será percorrido e com a documentação em dia. - Separe o dinheiro do pedágio e se estiver com passageiro deixe com o mesmo para agilizar a operação.
- Chegue no horário marcado ou se antecipe ao mesmo caso alguns dos itens acima não estejam contemplados.
- Rodando em turma, é melhor reduzir o ritmo da viagem. A chance de abalroamento é sempre maior, por isso, é fundamental manter uma velocidade constante dentro da velocidade combinada. - Em rodovias a velocidade abaixo de 90Km coloca todo o comboio em perigo.
- Nunca trafegue lado ao lado com seus parceiros de viagem. Se alguém tiver de fazer uma manobra brusca para o lado, pode ocorrer uma colisão. - Dê preferência a rodar nos mesmos trilhos dos carros. Os automóveis acabam “limpando” a pista, e a chance de achar pregos e pedras é menor. - Também é interessante que o grupo seja o mais homogêneo possível nos tipos de moto e na tocada dos pilotos. Quando existe muita disparidade, os motociclistas mais rápidos precisam ter paciência para andar no mesmo ritmo dos demais, para não obrigá-los a correr atrás. - Arrancadas e paradas devem ser realizadas de forma progressiva, para que os que seguem atrás tenham tempo de repetir a ação. - A frequência das paradas varia conforme o perfil do grupo, mas, em geral, a cada 200km percorridos é uma boa medida. Com essa distância, se evita o cansaço e a perda de tempo. - Quando parar, todos devem reabastecer as motos e ir ao banheiro, para não atrapalhar o ritmo do comboio. Quando o grupo parar para abastecer, parar as motos na bomba em um ângulo de 45 graus, de frente para a mesma. Com isso ganhamos espaço e tempo, pois conseguiremos abastecer de três a quatro motos sem manobras. - O piloto que está à frente, normalmente, deve trafegar do lado esquerdo da pista de rodagem. Quem vem atrás, fica do lado direito, guardando uma distância de pelo menos uma moto. O terceiro motociclista fica na linha do primeiro, e assim, sucessivamente. - A formação intercalada facilita a visibilidade entre os motociclistas e ainda ajuda em situações de frenagens, pois aumenta a distância entre os pilotos na mesma faixa e dá o espaço necessário para uma parada segura.
--------------------------A organização do Comboio --------------------------Capitão Responsável por "puxar" o ritmo, mantendo o Comboio na velocidade combinada; por definir o momento da ultrapassagem; e realizar as paradas combinadas e por definir se haverá paradas extras. Independe da potência da moto, mas da capacidade de manter o ritmo estável e escolher bons momentos de ultrapassagem. Para isso, deve ser quem conhece melhor o caminho. Ferrolho Responsável por manter a coesão do Comboio. Deve possuir uma moto potente para se deslocar facilmente para qualquer posição do "trem" de modo a chamar a atenção dos "desligados" que abrem espaços vagos no Comboio. Também é responsável, em pistas duplas, por "fechar" a pista da esquerda para que nenhum carro vindo de traz entre no meio do Comboio. Auxiliar do Ferrolho Responsável por fazer às vezes do Ferrolho na falta deste. E, em pistas duplas, "fechar" a pista da direita evitando que "apressadinhos" tentem ultrapassar o Comboio pela direita. Deve possuir moto potente também. Todos devem respeitar o Capitão, o Auxiliar do Ferrolho e o Ferrolho. Eles não estão ali porque gostam (aliás, é um saco!). Estão ali para proteção do Comboio. --------------------------A distribuição no Comboio --------------------------Todas as motocicletas devem ser conduzidas na pista de rolagem dos pneus dos carros. Tanto o meio da pista quanto nas suas extremidades é onde se concentra a maior quantidade de sujeira e óleo derramado. O Capitão segue à frente, na pista de rolagem da esquerda, seguido pelas motocicletas em ordem decrescente de potência. Atrás, em penúltimo, na pista de rolagem da direita, vem o Auxiliar do Ferrolho; e na pista de rolagem da esquerda o Ferrolho, em último. As motocicletas devem guardar distância suficiente para que quem estiver atrás consiga ver a viseira do capacete do piloto da moto à frente, na pista de rolagem oposta da sua. Desse
modo, todos os motociclistas estarão vendo as duas motos imediatamente à frente e a moto imediatamente atrás. Não haverá motos "invisíveis". --------------------------Antes de pegar a estrada: --------------------------Escolham um capitão, um ferrolho e um auxiliar para o ferrolho; Definam o ritmo (velocidade média); Verifiquem se todas as motocicletas e motociclistas estão aptos ao ritmo definido; Seja rápido para se aprontar. Não deixe o Comboio esperando; Definam as paradas a serem realizadas; Anotem todos os celulares uns dos outros; Definam pontos de encontro para caso de se perderem. --------------------------Na estrada: --------------------------Mantenha sempre a distância ideal da moto à frente (conforme indicado acima); Em caso de falta de combustível ou necessidade de parada, avise ao Capitão com sinal característico. Se o Capitão faz um sinal, repita-o para os que vêm atrás. Quer dar uma "esticadinha"? Avise ao Capitão e vá nessa! Mas não pelo meio do Comboio. Espere o Ferrolho e assistente se posicionarem para ultrapassar. Ultrapasse rápido! O mais rápido que puder. Não deixe espaços no meio do Comboio. Respeite o Capitão, o Ferrolho, e o Auxiliar. Eles normalmente têm uma visibilidade maior que a sua. Supere seus medos e viaje seguro. Indecisão também mata.
Não se sente à vontade em ficar na pista de rolagem da esquerda? Converse com o povo antes de sair. Cuide do seu retrovisor. Se um parar, todos param. Se ele disser para seguir sem ele, sigam sem ele. Não diga para os outros seguirem sem você se acha que pode precisar de ajuda. --------------------------Pós-estrada: --------------------------Ajude a organizar quem não conseguiu pegar o espírito do Comboio. O esquema
Ultrapassagem em pista dupla
Essas dicas são para que possamos fazer uma viagem segura e sem atrasos. Obrigado pela compreensão.