Hyundai Santa Fe - lyxig laddhybrid

Den förbättrade versionen av Hyundais flaggskepps-SUV har fått en rad premiumuppdateringar och lanserades som laddhybrid i början av 2021. Dessutom är nya Santa Fe Hyundais första bil i Europa att baseras på tillverkarens helt nya tredje generations bilplattform.

Uppgraderingen kommer lagom till 20-årsjubileumet för Hyundais stora familjesuv.

Bilen har sålts i Europa sedan 2001 och har ofta fått beröm för sin komfort, rymlighet, hög standard på funktioner och kupé.

Nya Santa Fes exteriör har ett eget uttryck genom att man lyckats kombinera en sofistikerad stil med ett robust utseende. Den markerade fronten sticker ut med sin breda grill som omsluter strålkastarna. På undre stötfångaren omfamnar den rejäla hasplåten det nedre luftintaget och bildar en klämform. Den kraftfulla looken framtill domineras av de vertikalt placerade aerodynamiska intag som ska förbättra luftflödet.

För första gången i en Hyundai erbjuds nya Santa Fe med ett Luxury Package som tillval. Exteriört inkluderar utrustningspaketet dedikerade 20-tumshjul kompletterat av främre och bakre stötfångarna som tillsammans med hjulhusbreddare är lackade i samma färg som övriga karossen (istället för standard mattsvart).

Nya Santa Fe har även fått en uppdaterad interiör med en lägre instrumentpaneldesign, ny mittkonsol och en ny 19,25-tums pekskärm för Audio, Video, Navigation (AVN). Den ”svävande” mittkonsolen med shift-bywire-knappar är ansluten till instrumentpanelen i en jämn, svepande kurva.

För första gången kommer Santa Fe med en Terrain Mode-Väljare: ett kontrollvred placerat i mittkonsolen för att

Spänn fast och kör

Pålitlig utrustning och bankar av hög kvalitet i all ära, men vi nöjer oss inte där. Med LAXO LX sker all lastspänning i bekväm arbetshöjd, vilket gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Vår automatspännare är både tillförlitlig och underhållsfri.

LAXO LX

•Snabbt och smidigt i alla väder

•Optimera ekipaget efter dina behov

•Våra automatspännare är kraftiga, men lätta att hantera

•Robusta aluminiumbankar och hållfasta stöttor

Läs mer på laxo.se låta föraren växla mellan olika körlägen.

Alla knappar är centrerade för att kunna användas både ergonomiskt och på ett intuitivt sätt. Mugghållaren kan stängas när den inte används och facket under konsolen erbjuder ytterligare förvaring. Uppdateringarna invändigt rundas av med ett nytt helt digitalt 12,3-tums instrumentkluster.

Efter Kona Electric och Hybrid, Hyundais kompakt-SUV, breddar den koreanska biltillverkaren nu sin elektrifiering av SUV-serien till sitt europeiska flaggskepp. Nya Santa Fe blir första modellen i Europa som börjar säljas med nya ”Smartstream” hybrid- och laddhybrid-drivlinor.

Genom ett system som kontrollerar luftflödet, förbättrar plattformen luftens rörelse genom motorrummet och gör att värmen kan spridas effektivare. Något som förbättrar stabiliteten i bilens nedre del. Stabiliteten förbättras ytterligare av att positionen för tung utrustning sänkts i plattformen, vilket minskar vikt och sänker tyngdpunkten. Aerodynamiken har också förbättrats.

De fasta punkterna för styrarmarna har placerats närmare mitten av framhjulen och bidrar förbättras prestanda för att minska vägljud och vibrationer genom förstärkta ljudabsorberande system i vibrationskänsliga delar.

Fakta. Hyundai Santa Fe Plug-in hybrid

Miljö

Koldioxidutsläpp: 37 gram/km

Miljöförmåner: Nej

Förbrukning: (l/10 km): 0,16

Ekonomi

Grundpris: 649 900:-

Fordonsskatt: 360:-

Klimatbonus: Nej

Teknik

Motor: 1,6-liters bensin, turbo, synkron elmotor.

Max effekt: 265 hästkrafter

Max vridmoment: 265 newtonmeter vid 1 500–4 500 varv/ minut.

Kraftöverföring: 6-stegad automatlåda, fyrhjulsdriven

Batteri: Litiumjon, 13.8kWh netto. (5,8 mils räckvidd på el)

Fjädring: Fram: Dubbel länkarmsfjädring Bak: Multilänkaxel

Prestanda:

Acceleration: 0-100 km/tim: 9,1 sek

Toppfart: 187 km/tim

Mått/vikt

Längd/bredd/höjd (cm): längd 479, bredd 190, höjd 169

Last: 616/1 795 liter

Tjänstevikt: 2 172 kilo.

Maximal dragvikt: 1.350 kilo

Plus:

• Bra åkkomfort

• Bekväm familjebil

• Tillräckliga prestanda

Minus:

• Lite sävlig i rörelseschemat

• Klen dragvikt

Energideklaration

Koldioxidutsläpp per kilometer: 33 g/km (WLTP)

A++ <50

A+ 51–75

A. 76–95

B. 96–120

C. 121–150

D. 151–175

E. 176–200

F. Över 200

EU:s mål 2021: 95 g/km

Sverige-snitt 2020: 93,47 g/km

Avverkad granskog ger plats åt ädellöv

Under vintern avverkas granskog i Bromberget naturreservat, i Smedjebackens kommun. Syftet är att tillta den ädellövskog som tidigare fanns i området att åter breda ut sig.

Enligt Länsstyrelsen finns det vackra hassellundar, men en gång i tiden var lövskogen betydligt mer vidsträckt så som ek, alm, lind, lönn och kanske ask. Denna skog avverkades på 1970-talet. Istället planterades gran, i syfte att bedriva skogsbruk. 2011 bildades Bromsbergets naturreservat.

Nu ska den 50-åriga granskogen i reservatet, som breder ut sig två tredjedel av ytan avverkas.

– Det här är en ganska stor åtgärd. På cirka 18 hektar kommer gran att avverkas, vilket betyder att det kommer att finnas stora ytor som kan upplevas som kala, säger Anders Heurlin, naturvårdshandläggare vid Länsstyrelsen i Dalarnas län.

Tidigare har det funnits betydligt mer ädellövskog i Dalarna. Men under 1900-talet förändrades landskapet till följd av skogsbruket. Att ädellövskogen i Bromsbergets naturreservat nu återställs ska gynna den biologiska mångfalden. Under avverkningen avråder Länsstyrelsen från att besöka Bromsbergets naturreservat. Till våren är dock besökare åter välkomna. De grönskande hassellundarna torde då locka, snarare än de avverkade ytorna.

Infrastipendium till Isakssons Markteknik

Fjolårets Infrastipendium går till Andreas och Mikael Isaksson, entreprenörer och grundare av Isakssons Markteknik, Kalix.

– Andreas matchar alla kriterierna för Infrastipendiet. Han har tillsammans med sina medarbetare och sin externa styrelse visat på att tillväxt och hållbarhet är samverkande begrepp, och något de jobbar med dagligen, säger Magnus Persson, ordförande i Maskinentreprenörerna.

Isakssons Markteknik startades 2010 av bröderna Andreas och Mikael Isaksson, som hade en gemensam dröm: att köra och äga egna grävmaskiner. De köpte en begagnad grävmaskin, renoverade den och tog uppdrag som att bygga skogsvägar och planera tomter. Sedan dess har företaget växt med rekordfart. 2018 var omsättningen 15 miljoner kronor, under 2022 nådde den 130 miljoner kronor.

Maskinentreprenörerna delar årligen ut Infrastipendiet till en yngre person som är en god förebild och inspirerar andra företagare. Prisutdelningen skedde på Stora Infradagen på Stockholm Waterfront den 27 januari.