14 minute read
Skogforsk utvecklar fjärrstyrd markberedare...............sid
Mimmi Ranstavägen 17 • 749 61 Örsundsbro www.foljebilar.se
Stefan
Advertisement
Camilla 0708-52 61 82 | 0708-52 61 83 Lasse 0708-52 61 80 | 0707-51 43 72 Frida 0705-035 68 34 | 0708-52 61 84 | 0737-63 54 22 Björn Rickard
Sveaskog minskar avverkningsnivån
Sveaskog har beslutat om minskade avverkningsnivåer för de kommande fem åren.
Det är en medveten investering och satsning på ett värdeskapande skogsbruk som bidrar till ambitionen att vara ledande inom hållbart skogsbruk, skriver den statliga skogsjätten i ett pressmeddelande
Beslutet innebär en minskad slutavverkningsnivå om cirka 1,0 miljoner m3fub per år jämfört med tidigare avverkningsbeslut från 2018. För föryngringsavverkning är den nya nivån 3,8 miljoner m3fub och för gallring 1,3 miljoner m3fub. Avverkningsberäkningarna baseras på Sveaskogs totala produktiva skogsinnehav, den årliga tillväxten och åldersuppbyggnaden i bolagets skogar. Sveaskog genomför avverkningsberäkningar var femte år och med en långsiktighet över 100 år. Avverkningsnivån och konsekvenserna utvärderas löpande.
– För mig handlar hållbarhet om att ha en tydlig riktning där vi ständigt förbättrar oss genom att avväga ekonomiska, ekologiska och sociala målsättningar löpande, säger Erik Brandsma, vd på Sveaskog.
Svevia anlägger inför vindkraftpark i Torsby
Svevia bygger 16 kilometer väg och anlägger marken när den nya vindkraftparken Stöllsäterberget ska uppföras på gränsen mellan Torsby och Malung-Sälens kommun. Installering av vindkraftverken planeras utföras under 2023.
Svevias uppdrag handlar om att utföra det anläggningsarbete som behövs inför montering och installation av vindkraftparken. – När en vindkraftpark ska bli verklighet är det oftast vägarna som byggs först. När de är på plats kan arbetsmaskiner, utrustning och vindkraftverkens torn och turbindelar transporteras fram till parken, berättar Tobias Olsson, Svevia.
Svevias uppdrag för vägar och kranplaner pågår under 2022. Kontraktet är värt cirka 50 miljoner kronor. Den planerade vindkraftsparken på Stöllsäterberget planeras att installeras år 2023. Uppdragsgivare är bolaget WPD Scandinavia AB.
Skogforsk utvecklar fjärrstyrd markberedare
Skogforsk har fått finansiering från Troëdssonfonden för att utveckla och demonstrera en fjärrstyrd markberedare.
Målet är att föra tekniken kring fjärrstyrning av skogsmaskiner närmare tillämpning. – Genom att utveckla och testa fjärrstyrd markberedning får vi reda på vilken ytterligare kunskap och teknik som behövs för att metoden ska kunna fungera i skogsbruket, säger
Foto: Per Eriksson
Martin Englund
specialist på driftsystem, Skogforsk Ett nytt fjärrstyrningsprojekt från Skogforsk har till syfte att ta fram en fjärrstyrd markberedningsmaskin. Man har valt markberedare istället för en annan typ av skogsmaskin eftersom den medöms som mindre komplicerad att fjärrstyra.
Illustration: Gösta Lind
Martin Englund, specialist på driftsystem, Skogforsk.
Att man valt en markberedare för projektet i ställer för en skotare eller skördare beror på att den är mindre komplicerad att fjärrstyra.
– Markberedare rör sig över hyggen där de flesta träd är borta, vilket underlättar kommunikationen mellan maskin och operatörsstation. Vid markberedning används heller inte någon kran, så interaktionen med maskinen blir mindre intensiv än i arbetet med en skördare eller skotare, förklarar Martin Englund.
En annan anledning är att markberedningsförare i större utsträckning utsätts för skadliga helkroppsvibrationer. – De måste köra över hela hyggesytan, även över svår terräng. Kan föraren i stället fjärrstyra maskinen från en operatörsstation vid sidan av hygget borde det innebära stora förbättringar av arbetsmiljön. I förlängningen innebär det också att enklare och billigare maskiner kan användas, eftersom man inte längre behöver avancerade system för exempelvis hyttdämpning, menar Martin Englund.
Fjärrstyrningsprojektet
omfattar ett antal kunskaps- och utvecklingsområden där framsteg bidrar till att göra fjärrstyrd markberedning möjlig. Bland annat ska relästationer utvecklas och utvärderas för att förbättra radiokommunikationens täckning.
I projektet använder Skogforsk forskningsmiljöerna Troëdsson Forestry Teleoperation Lab och realtidssimulatorn Troëdsson Forestry Technology Lab samt bygger vidare på resultat och erfarenheter från det tidigare Troëdssonfinansierade projektet: Telekommunikation för fjärrstyrda skogsmaskiner. Tanken är att projektet ska dra i gång ganska omgående och slutrapportering väntas ske under 2024.
Nordic Traction tillverkar bärande boggiband åt Kopa
Finska Koneosapalvelu och Nordic Traction Group gar ingått ett samarbetsavtal beträffande tillverkning och försäljning av skogsmaskinband.
Nordic Traction kommer från och med nu ansvara för tillverkningen av Kopas bärande boggiband.
Målet med samarbetet är att säkerställa en konkurrenskraftig tillverkning av de band som utvecklats av Koneosapalvelu och att öka försäljningen av banden på det globala marknaderna.
Vi startade utvecklingen av Kopas band 2015 och de har blivit mycket populära på vår finska hemmamarknad. I takt med att produktvolymerna fortsätter att växa närmar vi oss gränserna för den interna kapaciteten vid vår fabrik i Vilppula. Genom samarbetet med Nordic Traction kommer vi att kunna öka produktionsvolymerna samt uppnå effektivitetsfördelar, säger Hannu Soimasuo, vd för Koneosapalvelu i en kommentar till samarbetet.
Koneosapalvelu kommer även i fortsättningen sälja Kopa-banden i Finland och man kommer även att lägga till universalbanden som tillverkas av Nordic Traction till sortimentet. – Vi är proffs inom bandproduktion och Koneosapalvelu är en nyckelexpert inom den finska skogsmaskinbranschen. Det finns stor efterfrågan för bärande band på de europeiska marknaderna, säger Tero Järvinen, vd för Nordic Traction Group.
Boggibanden från Kopa är kända för sina bärande egenskaper. Nu kommer tillverkningen av banden göras av Nordic Traction Group.
NYHET!
Finns även som 325 med 3 tons last och ersätter tidigare modell T8!
Den kraftfulla miniskotaren
Nya Kinetic K437: lastförmåga 4 ton | Lastarea 1,43 m² | 31" hjul | motor 37 hk
FARMIKKO
Countryhuggarvagnar Farmikko E-control 1,5 till 13 ton. Kran 4,1 till 8,5 m Nu ännu lättare att manövrera
Höglandets EnergiautomatikAB Björnaholmen•571 67 Bodafors Niclas Emilsson 070-350 60 65•niclas@heaab.se•www.heaab.se LjungbyL25 28,5 ton...................2009 Fin lastare med endast 1 ägare. 17.000�m. Service enligt rekommenda�onerna. Hydr. fäste Volvo system. Med skopa. Pris 430.000:- + moms. Omg. leverans.
Vi önskaralla kunderen rik�gt skön sommar!
MASKINFÖRMEDLING
Öyvind Bringeland arbetarsom inköpskonsult och med försäljning avnya och begagnadeVolvomaskinersamt maskinförmedling.Vi biståräven med alla handlingarvid egen import. Kontakta oss om nivill sälja en maskin.Vi harlång erfarenhet avmaskinförmedling och hare� bre� kontaktnät överhela Europa.
DMK SERVICECENTER AB
Ö Öyvind Tel. 0708-15 68 30 • oyvind@dmk.se Höganäs (kontor: Adler salvius gatan 15 • 411 11 Göteborg
Ny utredning: Så genereras glimmer i obundna ballastmaterial
I ett projekt som utförts i samarbete mellan byggföretaget Skanska och Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) har man undersökt för vilka delar av byggprocessen som riskerar att öka fritt glimmer i fraktionerna.
Fredrik Hellman, senior forskare och Håkan Arvidsson, laboratorieansvarig, på VTI har tillsammans med Lars Stenlid från Skanska gjort fält- och laboratoriestudier i syfte att undersöka och öka förståelsen för vilka delar av byggprocessen som riskerar att öka fritt glimmer i finfraktionerna. – Samtliga steg i byggprocessen påverkar glimmerhalten, det vill säga i de finare fraktionerna, men det är främst vid krossning och packning som största andelen alstras. Att mängden kan öka under byggets gång från bergtäkt till färdig väg ger upphov till problem vid kravställandet på obundna bergmaterial, säger Håkan Arvidsson, laboratorieansvarig på VTI.
Glimmer är en mineralgrupp som är vanlig i svensk berggrund. Glimmer har en flakig kornform och spaltar väldigt lätt upp sig i en riktning, vilket gör att de vid bearbetning delar upp sig i många tunna flakiga korn, så kallade fri glimmer.
Enligt utredningen är de moment i byggprocessen som kräver mycket energi och berarbetning som frigör mer fri glimmer. Den höga energin som materialet utsatts för vid packning, frigör glimmerkornen mer än vid hyvling och utläggning.
Vid transport och hantering av material finns en risk att separationsprocesser ger en ojämn fördelning och fria glimmer. Risken kan minskas genom att minska antalet steg som materialet hanteras samt genom att inte låta materialet torka.
VTI har gjort en utredning om var i byggprocessen glimmer genereras i obundna material. Projektet har utförts i samarbete med Skanska och finansierats och initierats av Trafikverket.
Foto: Fredrik Hellman/VTI stora problemet. Sitter glimmerkornen inbäddade i andra mineral utgör de normalt inte något större problem, säger Fredrik Hellman, geolog och senior forskare på VTI.
Idag saknas kunskap om vilka delar i byggprocessen som genererar de största andelarna av fri glimmer. Även kunskap om ifall ökningen av mängden fri glimmer i finfraktion fortsätter i trafikerad väg saknas. Det faktum att glimmer lätt delar upp sig eller flyttar på sig och packar ihop sig, beroende på krossning, transporter och bearbetning i byggprocessen, gör att kravställandet blir svårt och att det blir tvister. Dels handlar det om tvister mellan leverantör och entreprenör, dels mellan entreprenör och beställare. Dessa frågeställningar är vanliga vid skadeutredningar där höga fria glimmermängder har konstaterats.
Trafikverket har idag krav på glimmermängd i obundna material (levererat) att mängden glimmerkorn ska vara <30% i bärlagermaterial och <50% i förstärkningslagret – Detta projekt har genomförts för att öka förståelsen för hur fri glimmer frigörs i olika delar i byggprocessen. Resultaten visar på en generell ökning av mängden fri glimmer efter mer bearbetning av materialet i byggprocessen. Vid krossning och siktning frigörs fri glimmer från det fasta berget och ansamlas i finfraktionerna. I vilken omfattning det sker beror på bergets konstruktion och naturliga egenskaper, säger Fredrik Hellman avslutningsvis.
Long
Mångsidig långskopa!
3100 mm lång!
Praktisk och mångsidig långskopa som pass sar perfekt som återfyllandsskopa, betongsk kopa etc. 3100 mm lång, bredd 1100 mm. BM-fäste.
Tel:
0660-37 52 96 Mob: 070-362 2 65 08 E-post: info@lst-ab b.se • www.lst.ab-se
Arkitekur- och teknikkonsulten Sweco har fått i uppdrag att utforska arbetssätt och metoder för cirkulär masshantering.
Sweco utreder inom cirkulär masshantering
Sweco, ett konsultföretag inom teknik och arkitektur, ska utreda cirkulära flöden för masshantering i transportinfrastrukturprojekt i regionerna Stockholm, Södermanland och Östergötland. Genom samordadmasshantering kan växhusgasutsläppen minska med 30 procent*. Det är därför en av infrastruktursektorns viktigaste frågor att lösa, skriver Sweco i ett pressmeddelande.
Sweco har fått i uppdrag att utforska arbetssätt och metoder för cirkulär masshantering i regionerna Stockholm, Södermanland och Östergötland. – Cirkulär masshantering skulle få stor positiv påverkan på både minskat klimatavtryck och ekonomi. Jag är stolt över att Swecos experter inom cirkuläritet, masshantering, miljö och transportinfrastuktur bidrar i detta viktiga projekt, säger Anna Yman, divisionschef för Transport på Sweco. * FOI-projektet Energieffektiv och cirkulär masshantering i Trafikverket genom extern samverkan.
Nya borriggar från Epiroc
Epiroc lanserar nya versioner av borriggarna Smartroc T35 och T40. Uppdateringen innebär en rad nyheter och tillval som gör maskinerna bättre rustade än tidigare.
Nya Smartroc T35 och T40 är utrustade med en förbättrad varvtalskontroll. Enligt Epiroc skapar den nya intelligensnivån en bättre bränsleeffektivitet med upp till fem procent.
Båda modellerna kommer med självdiagnostiska möjligheter vilket innebär en förbättrad felsökningsprocess och ökad drifttid. En annan nyhet är möjligheten att automatiskt addera borrstänger under borrning. När hålet är komplett så flyttas borrstålen, med marginell hjälp från operatören.
Maskinerna kommer med en ny 15 tums pekskärm med ett nytt användargränssnitt som ska göra det lätt att justera borrparametrar. Båda kamerorna samt bakre och främre stödbenet, är nu integrerade med skärmen, vilket tar bort behovet av ytterligare en skärm.
Nu lanserar Epiroc nya versioner av borrigarna Smartroc T35 och T40 och stärker därmed sitt erbjudande inom anläggning och stenbrott.
Under borrning med SmartROC T35 och T40 finns det möjlighet för operatören att ta del av borrdiagnostik, via Measure While Drilling (MWD). Datan exporteras sedan till ROC Manager via Certiq, USB eller Wi-Fi, och blir ett underlag för analys innan beslut om sprängning tas.
De nya modellerna erbjuder ett nytt, 12 procent större brythjul, vilket minskar slitage på matarvajern då den inte behöver böjas lika mycket som tidigare.
Enligt Epiroc kan drifttiden optimeras även tack vare nya sensorer för mataren, som nu är monterade på mer skyddande områden med mindre risk för skador.
Solenergibolag väljer Next projektverktyg
Företaget Next som erbjuder molnbaserade affärssystem och projektverktyg för bygg- och entreprenadbranschen skriver ett nytt avtal med solenergibolaget Soltech Energy Solutions för att leverera produkten Next Projekt.
Soltech-koncernen växer kraftigt, hand i hand med den ökande efterfrågan på ny grön förnybar el i Sverige och branschen är på snabb frammarsch.
För att kunna växa både smart och hållbart väljer ett av koncernens bolag, Soltech Energy Solutions, att investera i ett nytt verktyg för projekthantering, för att både stödja produktionen och följa ekonomiska nyckeltal i projekten.
– Under processens gång gjorde vi en intern kravspecifikation kring hur våra behov såg ut. Vi var i kontakt med flertalet leverantörer på marknaden och såg att Next Project med nuvarande funktionalitet och bredd var rätt val för oss, berättar Teresia Gillgren, verksamhetschef på Soltech Energy Solutions.
– Att Next får möjligheten att leverera Next Project till Soltech Energy Solutions är ytterligare ett exempel på att molnbaserade projektverktyg för bygg och entreprenad ligger rätt i tiden. Byggbranschen i stort genomgår en digitaliseringsresa och kraven från marknaden och kundsidan ökar, skriver Next i ett pressmeddelande.
– Detta ger oss goda möjligheter att ha kontroll på den ekonomiska uppföljningen i våra projekt, vilket leder till en större kostnadseffektivitet och högre marginaler. Att dessutom ha möjlighet att kunna registrera och följa alla de moment som tillhör en entreprenad är prioriterat och något Next Project erbjuder, förklarar Teresia Gillgren.
HEAVYDUTY!
MER KRAFT–MINDRE OLJUD semab
Ny statistik visar på stora brister i vägunderhållet
Färsk statistik visar att vägstandarden på landets vägar är alldeles för låg och investeringarna i vägunderhåll är inte tillräckligt stora ens för att säkerställa dagens låga nivå.
Enligt branschorganisationen Transportföretagen är mer än var tionde statlig väg i mycket dåligt skick. Nu krävs stora satsningar för att inte säkerhet och effektivitet på våra vägar ska bli ännu sämre än idag. Transportföretagen har uppdaterat analysdata från förra året med de senaste tillståndsuppgifterna från Trafikverket inför sommaren.
Förra årets analys visade att pengarna som går till underhåll av vägar inte räcker till på långa vägar. För att stoppa fortsatt förfall av vägarna krävs det två miljarder mer per år till vägunderhållet. Ska underhållsskulden minimeras på tio års sikt behövs det en årlig budget på 7,6 miljarder kronor årligen, vilket är drygt 4 miljarder mer än vad som budgeterats idag.
Visserligen har andelen vägar i mycket dåligt tillstånd minskat något sedan analysen från fjolåret, från 12,7 till 12,1 procent. Men andelen vägar i dåligt tillstånd har ökat från 17 till 21 procent av vägnätet. Många av dessa är högtrafikerade vägar med hög nedbrytningstakt som kommer att behöva en underhållsåtgärd de kommande tio åren.
Kostnaden för att underhålla denna typ av vägar är hög och nuvarande budgetnivå räcker inte för att både underhålla dessa och samtidigt prioritera det lågtrafikerade vägnätet. Enligt Transportföretagen kommer det polariserade vägnätet mellan stad och land att bestå. - Ett väl fungerande vägnät är helt avgörande för att knyta samman stad och land och garantera tillgänglighet för alla, säger Marcus Dahlsten, vd på Transportföretagen.
Transportföretagen
har låtit bryta ner tillståndsuppgifterna på länsnivå. Resultatet är dystert inför sommaren och semestrarna och särskilt Jämtland, Västernorrland samt Gävleborg riskerar att halka efter. När analysen presenterades första gången januari 2021 vilade den på tillståndsdata från Trafikverket från 2019. Då beräknades underhållsskulden öka till 42 miljarder kronor 2030 om inte ytterligare medel tillförs. På grund av att de högtrafikerade vägarna försämras i rask takt beräknas nu underhållsskulden istället öka till 49 miljarder kronor 2030, då de högtrafike-
Ny statistik visar att standarden på landets vägar är alldeles för låg och investeringarna i vägunderhåll är inte tillräckligt stora ens för att säkerställa dagens låga nivå. Andelen vägar i dåligt tillstånd har ökat från 17 till 21 procent.
Foto: Per Eriksson
rade vägarna är dyrare att underhålla.
– Det är hög tid att ta ett helhetsgrepp kring nödvändiga upprustningar för att säkerställa ett bra och effektivt transportnätverk. Ju längre tid vi väntar, desto större blir underhållsskulden. Det är dags att investera i och underhålla vår infrastruktur, avslutar Marcus Dahlsten.
SAFEEXPLOSIVES är ledande inom förvaring av sprängämnen och vi var först i Norden med att utveckla mobila förråd enligt EN 1143-1 Grade III. Vi garanterar att våra produkter häller högsta kvalitet och funktionalitet och vi har även verkstad med ambulerande servicepersonal.
