PROVE E ULTIME NOVITA’ | BARCHE A MOTORE
BOSTON WHALER 150 MONTAUK di Carlo Luongo
Quando si parla di barche di dimensioni ridotte, ma allo stesso tempo di qualità, non si può non pensare ad un Boston Whaler Montauk. La sua carena, ad ali di gabbiano, ha scritto una pagina di storia nel settore nautico all'interno della categoria open.
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PROVE E ULTIME NOVITA’ | BARCHE A MOTORE
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PROVE E ULTIME NOVITA’ | BARCHE A MOTORE
AZIMUT S6 Secondo modello della nuova generazione S del cantiere di Avigliana, l'Azimut S6 entra nel mercato come lo yacht più tecnologicamente avanzato della sua categoria grazie al connubio tra l'utilizzo del carbonio e la propulsione affidata a Volvo Penta con una tripla motorizzazione IPS.
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PROVE E ULTIME NOVITA’ | BARCHE A MOTORE
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PROVE E ULTIME NOVITA’ | IMBARCAZIONI PNEUMATICHE
HONDA 4XC H9 di Carlo Luongo
Progettato da Christian Grande, realizzato dal cantiere BWA per Honda, il 4XC H9 nasce sotto i migliori auspici. Siamo riusciti a testarlo in occasione dell'inaugurazione del primo Honda Marine Center al Porto di Ostia. È un mezzo che mi ha sorpreso, vi spiego il perché.
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PROVE E ULTIME NOVITA’ | IMBARCAZIONI PNEUMATICHE
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RUBRICA | IL MONDO SOMMERSO
DISCESA NEGLI ABISSI: UMBERTO PELIZZARI Classe 1965, Umberto Pelizzari ha stabilito 16 record mondiali in tutte le discipline dell'apnea ed è il primo uomo ad aver infranto il muro dei -150 metri. Nutre una passione viscerale per gli abissi, che ama esplorare soprattutto in assetto costante, cioè con le pinne e la sola forza delle gambe.
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RUBRICA | IL MONDO SOMMERSO
Scendere in profondità significa per
e ho cominciato a fare profondità".
fonda in assetto costante.
lui perdere corporeità e fondere nel
Fondamentale
Umberto
"In questa disciplina l'atleta scende a
mare la propria essenza; risalire è
Pelizzari l'allenamento costante -
pinne e risale a pinne, quindi bisogna
riguadagnare la propria identità e
sebbene sia agevolato da una parti-
avere la massima concentrazione e la
venire di nuovo al mondo. Ogni
colare predisposizione fisica, potendo
massima determinazione - ci spiega -
immersione è un viaggio alla scoper-
contare su una capacità polmonare
E' un percorso molto tecnico, sia in
ta di sé e delle capacità umane.
di ben 7,9 litri (per l'uomo la media
senso mentale che fisico. Non c'è
"In realtà è una passione nata quasi
si aggira intorno ai 6 litri).
spazio per le sensazioni perché devi
per caso - ci dice - da bambino anda-
"Il dono di natura sicuramente aiuta,
tornare in superficie e devi arrivarci
vo in piscina, facevo nuoto agonisti-
ma bisogna lavorarci - commenta -
nel migliore dei modi, mentre non
co e passavo parecchie ore in acqua.
Bisogna allenarsi, soffrire, studiare
hai ossigeno e stai facendo uno sfor-
Così ho incontrato l'apnea. Purtroppo
con il proprio coach l'allenamento
zo. E' la specialità che preferisco per-
inizialmente era solo un'apnea in
ideale. Ci sono qualità ben più impor-
ché la sento mia: se riesco a rag-
piscina, quindi tutto quello che pote-
tanti della capacità polmonare: puoi
giungere una quota è perché il mio
vo fare era cercare di resistere in
avere anche dieci litri, ma se poi hai
corpo e il mio allenamento me lo
durata o fare delle distanze sott'ac-
paura di andare sott'acqua, non te ne
hanno permesso".
qua. Ho iniziato a dedicarmi seria-
fai nulla del dono!"
Gli abissi sembrano non avere segre-
mente all'apnea circa 30 anni fa,
Allievo del grande Jacques Mayol -
ti per Pelizzari, che nel 1991 trionfa
quando non c'erano manuali né
primatista
assetto
in tutte e tre le specialità: in assetto
internet, allora ho cercato di capire
costante - Umberto Pelizzari supera
costante a -67 metri, in assetto
come potevo migliorarmi. La svolta è
presto il maestro, raggiungendo
variabile a -95 metri e in assetto
stata durante l'università: quando ho
quota -65 metri proprio all'Isola
variabile no-limits a -118 metri.
discusso la tesi ero nei Vigili del
d'Elba, nel 1990: stabilisce così il suo
"Sono tutte discipline affascinanti ma
Fuoco, sono partito per l'Isola d'Elba
primo record mondiale di apnea pro-
in maniera diversa - ci dice - In
di
è
per
apnea
in
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RUBRICA | PER SAPERNE DI PIU’ ... A PESCA
UNA TRACCIA DA SEGUIRE di Andrea Iacovizzi
Tracciare il proprio percorso mentre
gli strumenti cartografici e non, di
sa "zona" piuttosto che seguire al
si naviga in pesca può sembrare
"segnare" sul display il cammino
millimetro il tracciato.
ovvio o apparire inutile.
fatto dall'inizio della funzione allo
Con il termine ROTTA o ROUTE,
La funzione "rotta" e quella "traccia"
stop premuto.
invece, si intende la direzione da
possono essere, se sapientemente
Il cammino sarà rappresentato da
seguire più diretta e più breve verso
usate, uno strumento formidabile in
una serie di punti intervallati a scelta
un determinato punto prestabilito.
molteplici situazioni di pesca.
ad una distanza di un certo numero
Per seguire un percorso quindi avre-
Analizziamone pregi e difetti.
di secondi, metri o miglia, seleziona-
mo bisogno di predefinire dei punti
bile dall'utente.
ed una eventuale linea apparirà
TRACK & ROUTE QUESTE SCONO-
La scelta di quanto tempo assegnare
come una spezzata senza curve.
SCIUTE
ad ogni punto varia in funzione del
La prima importante distinzione,
Parlando di tracce e rotte non possia-
tipo di pesca che effettueremo.
quindi, è che una rotta ci porterà sì
mo fare a meno iniziare questo arti-
Nella traina con l'esca viva intorno
su un determinato punto, ma non
colo descrivendo la differenza fonda-
alle secche o ai sassi, sarà fonda-
terrà conto di eventuali curve andan-
mentale tra le due funzioni, ormai
mentale una ricostruzione dettaglia-
do sempre a "raddrizzare" il nostro
presenti anche sui più piccoli carto-
ta al millesimo del percorso effettua-
percorso verso la metà.
grafici portatili sul mercato.
to, mentre nell'altura, nella costiera,
La seconda distinzione, invece, è
Con la parola TRACCIA o TRACK
piuttosto
sarà
data dal fatto che non potremo sta-
definiamo quella funzione, che hanno
importante solo ripassare nella stes-
bilire alcun intervallo di tempo nella
52 | MONDO BARCA MARKET
che
nel
drifting,
IL NUOVO CUSTOM LINE 106’ È SCESO IN ACQUA Ad inizio marzo
"Come si dice
è stato varato
delle
ad
Ancona
case,
il
anche le bar-
Line
che più belle
106’, secondo-
non si acqui-
genito
della
stano sempli-
nuova
serie
cemente,
Custom
planante mata
fir-
si
da
ma È
questo il senso
Francesco
più
Paszkowski Design.
fanno.
autentico
dell'essere
e
creare in Custom Line - ha dichiarato
L'imbarcazione sarà svelata a giugno in
l'Avv. Galassi, CEO di Ferretti Group - Il
occasione del Salone Nautico di Venezia e
vocabolario nautico ed estetico di Custom
la presentazione ufficiale è prevista a set-
Line 106' è il più ricco di tutti, perché si
tembre al prossimo Cannes Yachting
nutre delle voci e dell'ispirazione di perso-
Festival.
ne con alto tasso di talento. Solo così è
Ben 220 m² di superfici calpestabili carat-
possibile aderire precisamente ai deside-
terizzano questo yacht dal design minima-
rata dell'armatore e della famiglia, riu-
le.
scendo a realizzare una barca che, pun-
Il layout degli interni prevede una cabina
tualmente, diventa un nuovo punto di rife-
armatoriale a tutto baglio e ad estrema
rimento nel settore."
prua e sul ponte inferiore 4 cabine: 2 Vip a centro barca e 2 twin a prua, tutte con
FERRETTI GROUP
bagno separato.
www.customline-yacht.com
PORTOLANO CARTOGRAFICO Edizioni il Frangente presenta la seconda edizione del portolano cartografico con 162 tavole che illustrano porti, approdi e ancoraggi del
Mar
Ligure, Tirreno settentrionale, Corsica e Nord Sardegna. Facile la consultazione grazie alla nuova grafica e all'inserimento in ogni singola tavola di un'icona che riporta la posizione del porto o della baia rispetto alla zona di navigazione. Utili i 146 piani dei porti e i 371 per baie con brevi testi che riportano le informazioni di pilotaggio indispensabili per una navigazione sicura. Presente anche un simbolo con i venti di traversia. Pagine: 216 Prezzo: € 51,00
RUBRICA | INFORMANDO
COME TI SPOSTO LA BARCA INTERVISTA A SIMONE
CRAVANZOLA, SALES MANAGER DI BOAT LIFT
Come e quando nasce Boat Lift?
zioni in quelle realtà produttive in cui
polifunzionali e sicuri, in quanto sono
Nel 2006, specializzati da ormai 15
non è possibile realizzare opere a
anche dotati di sistemi di controllo
anni nella produzione dei sistemi
mare.
elettronico.
robotizzati e consolidati nel mercato
Nell’anno corrente abbiamo nel piano di consegna i due più grandi mai
Quali sono i tempi di consegna di
l'azienda madre, abbiamo deciso di
costruiti al mondo: un
un carrello e di un travel lift?
affacciarci al settore della nautica da
ton. destinato in Europa e un CROC
diporto proponendo le nostre solu-
300 ton. destinato in USA per imbar-
zioni.
cazioni fino a 40 metri.
dell'automazione
industriale
con
CROC 240
Ultimamente ci siamo trovati a dover rivedere i tempi di consegna conseguentemente
al
considerevole
aumento di ordini che ci ha portati ad
Quali tipi di sistemi di movimen-
Come ha influito sulla produzio-
tazione offrite?
ne la vostra pregressa esperien-
Oltre ad offrire carrelli motorizzati e
za nel settore industriale?
travel lift, stiamo avendo un riscon-
Valorizzando
tro positivo dalle soluzioni anfibie
molto attenti alle innovazioni che
taglia della macchina, per i carrelli ci
che abbiamo sviluppato in questi
possono poi essere implementate ad
vogliono in media quattro, cinque
ultimi cinque anni e che abbiamo
altre applicazioni come i sistemi di
mesi, mentre per i travel lift dai sei
chiamato Croc Lift.
sollevamento e movimentazione.
agli otto mesi.
Sono disponibili in molte versioni, in
Per quanto riguarda i nostri prodotti,
I tempi di attesa sono ancora mag-
quanto si tratta di macchine operatri-
ad esempio, abbiamo sviluppato
giori per le macchine oltre le 400
ci customizzate che permettono di
diverse soluzioni tecnologiche, alcu-
tonnellate a 16 ruote, che abbiamo
effettuare vari ed alaggi di imbarca-
ne anche brevettate, che li rendono
cominciato a produrre da due anni.
58 | MONDO BARCA MARKET
la
robotica,
incrementare e dunque ottimizzare la filiera produttiva.
siamo
I tempi variano a seconda della
RUBRICA | INFORMANDO
EVINRUDE E-TEC 40: PATENTE SÌ O NO? Il nuovo Codice della Nautica, entrato in vigore il 13 febbraio 2018, sancisce l'obbligo della patente nautica per la conduzione di imbarcazioni con motore fuoribordo a 2 tempi e cilindrata superiore a 750 cc (articolo 39, comma 1(b), d.lgs. 171/2005). Di conseguenza, rientra nel campo di applicazione della norma l'E-Tec 40 di Evinrude, che dispone di una cilindrata pari a 863 cc. La previsione di un tale obbligo ha creato grande scompiglio nel mondo della nautica: i possessori dell'E-tec 40 si sono trovati all'improvviso a doversi munire di patente così come richiesto dalla legge. Ucina Confindustria Nautica, facendosi portatrice delle istanze di aziende e privati, si è subito attivata per trovare con gli organi istituzionali una soluzione congiunta del problema. Il 26 luglio scorso, il Consiglio dei Ministri è dunque intervenuto nel merito della questione con il decreto "Milleproroghe": l'articolo 4 differiva al 1° gennaio 2019 l'entrata in vigore dell'obbligo, permettendo così ad armatori e charter di godere della bella stagione senza incertezze e timori. Alla scadenza della proroga non è stata tuttavia adottata alcuna soluzione. Pertanto, è da ritenersi che l'obbligo sia perfettamente operativo e perciò vada rispettato: allo stato attuale, è dunque necessaria la patente nautica per poter condurre un'imbarcazione alimentata da un motore Evinrude E-Tec 40. E' bene ricordare che il mancato rispetto della disposizione comporta il pagamento di una sanzione amministrativa, che può variare dai 2.755 agli 11.017 euro.
60 | MONDO BARCA MARKET
RUBRICA | INFORMANDO
MOTORI LVM E NON SOLO: LORENZONI, DAL '61 NELLA NAUTICA Collabora dal 1961 con la VM Motori per l'assistenza e vendita dei motori marini
industriali,
automotive
e
ricambi, ma è dal 2016 che il Cantiere Navale Lorenzoni ha instaurato con la VM un rapporto a doppio senso. "Dalla VM noi acquistiamo un motore semifinito e lo trasformiamo, al fine di ridurre le emissioni e farlo rientrare nelle specifiche rientrate nella normativa RCD2, in vigore dal 2017, omologazione necessaria per ottenere la cerificazione CE per tutte le imbarcazioni Pleasure". Così, ci spiega Leopoldo Lorenzoni, nascono i
marini di derivazione industriale nati
cavalli sono disponibili in prova sul
motori entrobordo a marchio LVM
per arrivare ad elevato numero di giri
battello Lhurs 320 Tournment, che è
Motori. "Motori con grandi doti di
(dai 3800 ai 4200) mantenendo una
stato equipaggiato con 2 ML706LX
affidabilità e studiati per utilizzi più
architettura motore con Tunnel, per
da 340 cv e sarà anche barca giuria
gravosi - continua Lorenzoni - dove
garantire robustezza ed affidabilità
per manifestazioni sportive, come il
le imbarcazioni sono soggette a
per ogni tipo di impiego. Dagli HR,
3° Tuscany Tuna Contest ad Aprile e
tante ore di moto l'anno e per questo
attraverso continui miglioramenti,
a Luglio il contest TheO' Game a
particolarmente adatti ad un utilizzo
nasce prima la serie MD con gestione
Porto Rotondo. I motori LVM sono
sia diportistico puro che semi-profes-
elettronica dell'iniezione e poi, già
disponibili in tutta le rete di vendita e
sionale. Troviamo motori VM e LVM
nel 2007, la serie MR a iniezione
di assistenza della VM motori.
su imbarcazioni fratelli Aprea o
common rail BOSCH; così Lorenzoni
Il Cantiere Lorenzoni non è solo sino-
Sciallino come su vedette della
in accordo con VM ha deciso di por-
nimo di motori dalla grande affidabi-
tare avanti i motori delle
lità, ma è anche un importante polo
serie MR704 e
cantieristico che si occupa di refitting
Guardia
di
MR706
ed
e repairing, rimessaggio, service,
aggiornarli
allestimento e costruzione: da circa
per rientrare
20 anni, infatti, sono attivi nella rea-
nei parametri
lizzazione di tutte le componenti di
di emissioni. Hanno
barche e navi da lavoro in acciaio,
visto la luce così i motori
ML704
inossidabile,
alluminio
150 ai 240 CV e ML
pa sia di progettazione che della
706 che vanno dai
completa realizzazione di queste
250 ai 340 CV.
imbarcazioni,
che
sono
studiate
Il motore, rispetto
secondo le richieste dei clienti; tra le
alla versione MR, si
altre, Lorenzoni annovera costruzioni
differenzia perché meno
come pescherecci, Supply Vessel, traghetti Ro-Ro e yacht da diporto.
natura, mentre le caratteristiche
o
costruttive rimangono inalterate e di
CANTIERE NAVALE LORENZONI
grande affidabilità, quali per esempio
Tel. +39 0586 891245
Revolution è nato negli anni '80 e
distribuzione ad ingranaggi e turbina
www.cantierelorenzoni.com
prevedeva lo sviluppo di motori
raffreddata. I propulsori da 340
info@cantierelorenzoni.it
Taxi Venezia”.
di Il
progetto
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di
High
e
legno. Il cantiere di Livorno si occu-
inquinante e più rispettoso verso la Finanza
acciaio
dai
RUBRICA | PRIMO PIANO
STORIA DI UNA LEGGENDA: TULLIO ABBATE Le sue barche sfrecciano come missili sull'acqua: la carena slanciata, inconfondibile, taglia superba le onde in un trionfo di adrenalina ed eleganza. Nella storica base di Mezzegra, sul Lago di Como, la tradizione artigianale si fonde alla passione per l'innovazione, realizzando sogni ad alta velocità.
Tullio Abbate riceve il trofeo Nino Meroni Pessina quale vincitore assoluto della Centomiglia ‘63
64 | MONDO BARCA MARKET
Scafo “Cinque” con motore BPM 300 Hp alla Centomiglia del 1963
1958 Tullio Abbate a sinistra con papà Guido vincitore della sua ultima “Centomiglia”. In mezzo il fratello Bruno
RUBRICA | PRIMO PIANO
PROGETTISTA DI FORTI IDENTITÀ: GLI YACHT DI
MAURIZIO COSSUTTI
68 | MONDO BARCA MARKET
RUBRICA | PRIMO PIANO
Ingegnere navale e velista di lungo corso, Maurizio Cossutti ha progettato talmente tante barche di successo da dover togliere qualche foto dalle pareti dello studio - non ci è dato sapere quali perchÊ ci dice Cossutti: "Ogni barca ha la sua storia che alloggia nel cuore e nella testa con affetto" - e naviga; naviga sin da bambino, da quando predilesse lo yachting a vela all'azienda di famiglia che produceva i motori.
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