Carros Deportivos//23/04/15 porsche spider El Porsche 918 Spyder (conocido internamente como Proyecto XG10) es un automóvil super deportivo con motor central. Con motor híbrido plug-in diseñado por Porsche y presentado por primera vez como un concepto en el 80 º Salón de Ginebra de marzo de 2010. El Spyder es impulsado por un motor V8 de 4,6 litros que desarrolla 608 CV (453 kW), y con dos motores eléctricos conectados a la transmisión, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionando unos 280 CV (208 kW) extra para una producción combinada de 887 caballos de fuerza (661 kW). Es el segundo automóvil plug-in híbrido de Porsche, después del Porsche Panamera S E-Hybrid 2014. La producción comenzó el 18 de septiembre de 2013, con entregas programadas para comenzar en diciembre de 2013. El precio de base en EE.UU. es de unos $ 845.000. Porsche dio a conocer el RSR variante de competición del 918 en el Salón del Automóvil de Detroit del 2011, que combina la tecnología híbrida utilizada por primera vez en el 997 GT3 R Hybrid, con el estilo del 918 Spyder.
porsche 911 Un automóvil deportivo fabricado por la alemana Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356. El prototipo fue denominado «Porsche 901», pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911. A través de estos años, el 911 ha pasado por varias regeneraciones que lo han cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración «todo atrás» (motor trasero y tracción trasera), su carrocería cupé fastback», el motor de seis cilindros bóxer y un interior con configuración 2+2 plazas.
Carros Deportivos//23/04/15
porsche cayman El Porsche Cayman es un motor central, tracción trasera coche trasera de 2 asientos deportivo producido por Porsche AG de Alemania. Lanzado por primera vez en el año modelo 2006, el Cayman es un coupé derivado de segunda y tercera generación roadster Boxster de Porsche. Al igual que el Boxster, la mayoría de los caimanes se reunieron en Finlandia para Porsche por Valmet Automotive (el resto se reunieron en Zuffenhausen, Stuttgart, Alemania). Vicepresidente de Porsche, Holger P. Haerter declaró que el contrato con Valmet Automotive terminará en 2012, y la producción Caimán debía ser subcontratado a Magna Steyr en Graz, Austria. [2] Sin embargo, como Volkswagen asumió el control de Porsche AG, la producción de Cayman y Boxster S a partir de 2012 se inició en la antigua planta de Karmann en Osnabrück, Alemania, que ahora es propiedad de Volkswagen y también se utiliza para la producción del 2012 Golf (Mk6) convertibleCaimán es una ortografía alternativa de caimán, un reptil en la misma familia que el cocodrilo. El coche no lleva el nombre de las Islas Caimán; en lugar de las islas también derivan
su nombre de caimán. Cuando los primeros Caimán llegó a los concesionarios para la venta, el fabricante de automóviles adoptó cuatro caimanes en Stuttgart Wilhelma Zoo. Porsche trajo una demanda por violación en 2009 contra Crocs, el fabricante de los zapatos de goma populares. La cuestión era el nombre obstrucción de la empresa de calzado también llamado Caimán. Una medida cautelar fue concedida contra Crocs Europe, una división de la empresa de calzado con sede en Longmont, Colorado impedir su uso en Alemania del nombre Caimán.
Carros Deportivos//23/04/15 porsche Gt El desarrollo del Carrera GT se remonta a sus predecesores, los automóviles de carreras Porsche 911 GT1-98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998. Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó al año 2000 para desarrollar un V10 atmosférico. El V10 era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado de cilindrada a 5,5 litros. Sin embargo, el proyecto del gran turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el Audi R8, el prototipo de Le Mans de Audi, no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.
Porsche modificó el diseño del proyecto y lo presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.