Projet de fin d'études - 2017

Un territoire dépendant à la voiture La dépendance à la voiture est particulièrement marquée dans un territoire dans lequel les infrastructures routières dominent largement sur les lignes de transport en commun. Si la gare de Saint-Mard relie bien les communes du bassin de vie à Paris, la faible fréquence du trafic de la ligne de Transilien limite les possibilités de déplacement. De plus, l’étude des déplacements pendulaires des actifs montre que la liaison ferrée vers Paris ne saurait combler l’ensemble des besoins d’une population qui travaille pour plus de 70% en dehors de la capitale. L’éloignement des services et des commerces, la faible densité des zones urbanisées et leur dispersion accentuent encore le caractère éclaté du territoire.

Outre l’imperméabilisation des sols, inéluctablement provoqué par la multiplication des structures routières (échangeurs, ronds-points, etc.), la dépendance à la voiture se manifeste aussi dans le budget des ménages. À Dammartin, 90% des ménages sont motorisés, contre 67% pour la moyenne francillienne, et 43% possèdent 2 voitures ou plus, contre 21% pour l’ensemble de l’Île-de-France. Dans l’espace perçu, cette motorisation produit ce que Marc Augé appelle des non-lieux, soient des symptômes de la modernité, des lieux où l’on passe mais ou l’on ne s’arrête pas, des lieux que l’on traverse mais où l’on ne vit pas (parkings, autoroutes,...).

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