Revista Autocar 61 by antony mendonça

Editorial

sumário

Ano 10 - Edição 61 - 2010

Carros flex já somam 86,2% das vendas em junho

s vendas de automóveis e veículos comerciais leves modelo bicombustível (flex) somaram 213.301 unidades em junho, com uma participação de 86,2% da categoria. O resultado indica uma retração em relação ao desempenho de junho de 2009, quando a fatia era de 89,8%, com 260.208 unidades. Os dados foram divulgados pela Anfavea - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores. No primeiro semestre, foram vendidos 1.294.157 veículos flex, o equivalente a 86,5% das vendas de automóveis e veículos comerciais leves no período. Entre janeiro e junho de 2009, a participação dos veículos flex nas vendas era de 88,2% (2.652.298 unidades). No geral, no primeiro semestre, as vendas tiveram crescimento de 9%, quando foram vendidos 1,579 milhão de automóveis comerciais leves, caminhões e ônibus. O setor não conseguiu sustentar a posição de quarto maior mercado do mundo e devolveu o posto à Alemanha, que vendeu 18,285 mil unidades a mais do que o Brasil. Até maio, o Brasil levava uma vantagem de aproximadamente 30 mil veículos em relação ao país europeu. Somente em junho foram vendidos 262,75 mil veículos, o que mostra uma queda de 12,5% em relação ao mesmo período de 2009. Contudo, na comparação com maio houve alta de 4,6%. No comparativo - e junho com o mesmo período de 2009 - as vendas de automóveis e comerciais leves cederam 14,6% e somaram 247,48 mil unidades. Na mesma base de comparação, as vendas de caminhões subiram 51%, para 12,98 mil unidades, enquanto as de ônibus tiveram incremento de 29,1% e corresponderam a 2,29 mil unidades. A Anfavea reportou que a participação dos veículos importados no mercado de veículos no mês equivaleu a 17,6% em junho, ficando abaixo dos 17,9% registrados em maio. Carlos Eduardo Ribeiro da Silva Editor

Malibu

O sedã médio/grande da Chevrolet já está nas concessionárias da marca e chega ao mercado brigando com modelos do porte do Hyundai Azera, Ford Fusion, Toyota Camry e Honda Accord. Com preço a partir de R$ 89,9 mil, ele traz ampla gama de equipamentos e design que denota seu porte musculoso

Pág.

12 Smart Com seu motor híbrido movido a eletricidade e gasolina de 52 Kw/71 cv, o smart fortwo Brazilian Edition simplesmente esnoba

Audi A5 Modelo, em sua versão Sportback Cupê de quatro portas, chega com preço sugerido de R$ 189 mil

Chery Cielo Desenhado pelo Estúdio Pininfarina, o médio Cielo é mais uma opção de sedã no mercado

Miguel Albino Entrevistamos o superintendente da Audi Carbel, que traz um novo conceito de gestão na qual o cliente faz parte e não apenas participa

AUTOCAR Diretor Presidente Paulo André Nacife Diretor Vice-Presidente João Paulo Alcântara Editor Carlos Eduardo Ribeiro da Silva eduardo@autocarbrasil.com.br Jornalista Responsável Carlos Eduardo Ribeiro da Silva MTB/MG - 08062 JP Redatores Célio Eduardo Leite Luiz Eduardo Soares Consultor Técnico Giuseppe Marinelli Fotografia Maurício Vieira Departamento de Arte Ântony Leonardo C. Mendonça Olavo R. da Silva Jr. Paulo Eduardo Moran

Nova Spacefox Sportvan da Volkswagen chega ao mercado renovada de ponta a ponta em sua versão 2011: maior nível de esportividade

A Revista Autocar é uma publicação da Zero Km Empreedimentos CNPJ 05.441.618/0001-00 Ano 10 - julho/2010 - nº 61 Circulação nacional, distribuída em bancas de todo o Brasil. Fica proibida a reprodução total ou parcial das matérias e fotos publicadas sem a expressa autorização do editor. A Revista Autocar não se responsabiliza pelo conteúdo dos anúncios veiculados ou conceitos emitidos em ar tigos assinados.

Com duas novas configurações de motor e transmissão Dualogic, o Punto amplia seu leque de ofertas, mantendo intacta versão T-Jet

Versão híbrida do modelo alemão tem preço a partir de US$ 253,5 mil

Ronaldo Znidarsis Entrevistamos o novo diretor geral de vendas e marketing da Chevrolet

Notas Confira as notícias mais quentes do mundo automotivo nessa edição

Ducati Hypermotard 796 Modelo adota embreagem deslizante, como nas motos do MotoGP

Kawasaki ZX-14 Ela é a mais ‘nervosa’ entre todas as Ninja: mais de 300 km/h!

Impressão Lastro Editora Ltda. Site www.autocarbrasil.com.br

Punto Dualogic

Mercedes S 400

Colaboradores José Rober to Nasser Paulo Rollo

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LANÇAMENTO

Smart

Chega ao Brasil o smart fortwo Brazilian Edition, equipado com motor de 71 cv (micro hybrid drive) e com o sistema que desliga o propulsor quando o carro pára e o liga automaticamente ao acelerar 6

Exclusivo sistema ‘star/stop’

o completar um ano no mercado brasileiro, a smart – marca pertencente à Mercedes-Benz – apresenta o modelo fortwo Brazilian Edition. O supercompacto é equipado com motor de 52 kW/71 cv e traz a exclusiva célula de segurança tridion preta, decorada em motivos na coloração verde-e-amarelo, combinada ao amarelo que predomina na carroceria, que tornam essa nova versão do smart um modelo marcante. Rodas de liga de 15 polegadas com um design de nove raios e pneus medindo 155/65 R 15 no eixo dianteiro e 175/60 R 15 nas rodas traseiras completam o design externo. A maior atração desse novo propulsor é a tecnologia mhd,

Por Luiz Eduardo Soares

de micro hybrid drive. Basicamente, ela é composta por um gerador que substitui o sistema tradicional composto por alternador e motor de partida. Através de um módulo independente para esta função, que possui sensores espalhados por diversos componentes do motor, a tecnologia mhd é capaz de desligar o motor do smart toda vez que ele cai para uma velocidade inferior a 8 km/h e o motorista está pressionando o pedal de freio. Trânsito urbano Ao retirar o pé do pedal, o motor será ligado novamente em uma fração de segundo. O gerador promove a partida do motor por intermédio de uma correia, em uma operação mais ágil que o sistema convencional, onde o motor de partida atua por algum tempo antes que o propulsor entre efetivamente em funcionamento. O sistema é extremamente fácil de operar e pode ser desabilitado por

uma tecla no console central. A função start/stop é bastante recomendada para o regime de uso no trânsito urbano. Ou seja: na prática, o motor do smart está sempre desligado enquanto os demais veículos presos em um congestionamento, por exemplo, têm seus motores funcionando em marcha-lenta. Apenas esse recurso é capaz de melhorar, dependendo do ciclo de utilização, de 10% a 20% o consumo de combustível deste modelo. Como a versão Brazilian Edition também é equipada com o câmbio softouch, o mesmo sistema automatizado disponível nas versões 62 kW e BRABUS, o conforto ao rodar é otimizado no modelo. O motorista só precisa deixar o câmbio na função automático e acelerar/frear durante um engarrafamento, caso a opção seja pelo menor esforço na condução. Esse câmbio também permite que as trocas de marchas sejam manuais, através de borboletas atrás do volante

A edição especial do smart fortwo possui interior completo, tal qual como acontece nas versões anteriores

O motor utilizado neste pequeno veículo tem excelente desempenho, já que gera 71 cv de potência máxima para um veículo leve

A versão Brazilian Edition tem com base as cores amarelo e verde e detalhes em azul

ou por toques na própria alavanca de marchas. Todo smart vem equipado com airbags de tamanho padrão para motorista e passageiro, como equipamento de série. Outra característica do pacote ESP é o sistema antibloqueio de frenagem (ABS). Possui também cintos de segurança com tensionadores e limitadores de força. Sistema de som smart com rádio 9 (radio RDS CD player, com 2 amplificadores), ar-condicionado com controle automático de temperatura, vidros elétricos e porta-luvas - que pode ser trancado - e dispositivo de fixação de assento infantil ISOFIX. O smart fortwo Brazilian Edition tem o preço de R$ 49.900. 7

LANÇAMENTO

Audi A5 Sportback Familiar, sem perder a esportividade A Audi traz para o Brasil o A5 Sportback, um cupê de 4 portas, bem esportivo, que acomoda confortavelmente 4 adultos e uma criança - equipado com motor TFSI 2.0 - ao preço inicial de R$ 189 mil

Audi A5 Sportback é um veículo que podemos considerar um ‘3 em 1’, pois reúne a versatilidade de um cupê, tem o conforto de um sedã e a praticidade de uma station wagon. Visualmente, o veículo nos impressionou pela grande distância entre os eixos (2,81 metros, a maior de todos os veículos Audi) que, no conjunto da carroceria (comprimento de 4,71m), fica despercebida, aumentando o aspecto esportivo deste A5. O desenho de seu perfil ganha em beleza ao receber as rodas de liga leve especialmente projetadas para o carro, valorizado pela linha de cintura alta e a área envidraçada lateral sem coluna. Os faróis e as lanternas traseiras são de LEDs. Espaçoso e confortável O Audi A5 Sportback oferece um habitáculo para quatro pessoas que esbanja conforto, requinte, muito espaço e um porta-malas de

480 litros, que cresce para 980 com o rebatimento do encosto do banco traseiro. Mesmo sendo um cupê, sua tampa traseira se abre como a de um hatch ou station: o vidro vai junto. A motorização do A5 Sportback vendido no Brasil surpreende, já que o motor 2.0 TFSI a gasolina, turbocomprimido, é capaz de gerar 214 cavalos de potência e 35,71 kgfm de torque, numa faixa que vai de 1500 rpm a 4200 rpm. Uma novidade é o uso do sistema de KERS, semelhante ao dos carros de Fórmula 1, que reaproveita a energia de desaceleração como eletricidade para aliviar a bateria e o alternador. O câmbio automático é de 8 marchas (com shift paddles no volante) e a tração dianteira. O modelo chega a 234 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos, com um consumo que varia de 10,5 (cidade) e 17,2 km/ litro na estrada (lembrando que estes valores foram for-

necidos pela fábrica). Mais despojado O Audi A5 Sportback é comercializado no Brasil ao preço de R$ 189 mil e tem como opcionais o equipamento de som Bang & Olufsen, que transforma o veículo em uma sala de concertos com altofalantes de alta performance, e as rodas de liga leve de 19 polegadas. Com estes dois itens, o preço sobe para R$ 209 mil.

Este valor está abaixo do preço do Audi A5 Cupé, que custa R$ 249 mil, principalmente, por não possuir a tração integral “quattro” e os sistemas Adaptative Cruise Control (acelera e freia de acordo com o trânsito) e Drive Select, que permite regulagens de padrões de direção, suspensão e respostas do motor de acordo com a conveniência do motorista. Itens de conforto e segurança completam o A5 Sportback: bancos dianteiros com ajustes

Por Luiz Eduardo Soares

elétricos (inclusive lombar), arcondicionado digital com duas zonas de resfriamento, revestimento central dos bancos em couro alcantara (mais macio) e o teto solar de série; há quatro airbags (dois frontais e dois laterais), ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de força de

frenagem) nos freios e controle eletrônico de estabilidade (ESP). Em BH, o novo A5 Sportback está disponível na Audi Carbel. Para os interessados em conhecer o modelo pessoalmente, a concessionária fica na Av. Raja Gabaglia , 4181, bairro Santa Lúcia. Telefone: (31) 3298-6600.

Interior refinado é um dos atributos desse cupê. O destaque é o câmbio automático de oito marchas

Mesmo sendo um cupê esportivo, o A5 consegue ter um porta-malas com 480 litros

LANÇAMENTO

Cielo

O ‘chinesinho’ que quer conquistar o Brasil

Desenhado pelo estúdio italiano Pininfarina, o médio da montadora chinesa Chery chega com itens de série e estilo surpreendentes. O nome do modelo foi escolhido pelos brasileiros através de concurso cultural

ara competir no segmento dos veículos médios, ao preço de R$ 41.490, a Chery traz da China o hatch e o Sedã Cielo, nome escolhido por meio do concurso cultural “Seja o autor do nome do mais novo carro da Chery”, organizado pela marca para batizar o veículo no mercado nacional. O Cielo chega ao nosso mercado

completo de fábrica: vidros e travas elétricas, direção hidráulica e ar-condicionado, além de ter como itens básicos, em suas duas versões, uma série de atrativos normalmente encontrados como opcionais. A garantia é de três anos. O design inovador do Cielo é assinado pelo renomado estúdio de design ita-

liano Pininfarina, responsável pelo desenho de carros como Ferrari e Maserati. O resultado é uma moderna frente em “U”, linhas consistentes, janelas laterais e espelhos retrovisores decorados com frisos cromados, faróis em formato de diamante e lanternas triangulares, que tornam o carro esportivo e moderno. A carroceria de 1800 mm

Por Luiz Eduardo Soares

de largura proporciona ótimo espaço interno e conforto na direção. Silencioso Detalhes luxuosos foram incorporados ao modelo, como as rodas com seis raios e 16 polegadas, lanterna de indicação lateral nos frisos, a antena integrada ao telhado (hatch), permitindo melhora no fluxo de ar e eliminando efetivamente ruídos de vento causados pela antena, as linhas laterais elegantes que contribuem na melhora da eficiência aerodinâmica e o farol com altura ajustável. Porém, o maior diferencial são as maçanetas traseiras ocultas, mudando a concepção tradicional, garantindo um look moderno e uma aparência esportiva próxima, a dos carros de corrida de duas portas. O Chery Cielo é equipado com freios a disco ABS + EBD nas quatro rodas, que mantêm a estabilidade e eficiência do equipamento durante a frenagem. Além disso, em cas o de acidentes, os duplos airbags protegem não apenas a cabeça e peito do motorista e co-piloto, como também o abdômen, em caso de colisões laterais. O modelo conta com sistema multilink independente de suspensão traseira, garantindo uma direção suave, normalmente encontrada apenas em sedans de luxo.

O modelo hatch do Cielo possui inclinação da traseira bem ao padrão ocidental, resultado do estilo determinado pelo estúdio italiano Pininfarina, um dos destaques do automóvel

Motor 1.6 de 119 cv O motor do Cielo (DOHC ACTECO), 1.6 litro a gasolina, de 119 cavalos, garante um produto potente e econômico, que permite uma velocidade máxima de 170 km/h. O painel integra as funções relógio, quilometragem, indicador de temperatura externa e consumo instantâneo de combustível, permitindo controle da eficiência mecânica por parte do condutor. Sua tela multifunção é configurada juntamente com uma porta USB, que comporta também entrada de CD e sistema de som de alta qualidade. O Chery Cielo conta com aviso de colocação do cinto de segurança, radar de marcha à ré, ‘siga-me até em casa’, ajuste da posição da coluna de direção, retrovisor elétrico, entre outras comodidades.

A antena integrada ao teto não existe no sedã, mas ainda assim o modelo possui uma excelente aerodinâmica

Interior demonstra a preocupação da marca com o acabamento e com o nível de oferta de instrumentos

Os bancos traseiros são rebatíveis, o que aumenta a capacidade de carga e facilita o transporte de objetos maiores

LANร AMENTO

Malibu

ocupa espaรงo entre Vectra e Omega

Por Luiz Eduardo Soares

Em sua sétima geração, o sedã de porte médio/grande Chevrolet Malibu já está nas concessionárias e é oferecido ao preço de R$ 89,9 mil - vem brigar com o Toyota Camry, Ford Fusion, Hyundai Azera e Honda Accord

ara quem acha que o Omega é muito grande e altamente luxuoso, e o Vectra poderia ser um pouco maior e mais ‘refinado’, o Chevrolet Malibu vem completar a gama de sedãs da marca. A General Motors traz o modelo na versão mais requintada, a LTZ, e chega ao Brasil ao preço de R$ 89,9 mil, passando a ser comercializado em mais de 600 estabelecimentos Chevrolet em todo o País. Pelas suas características de tamanho e equipamentos, terá como principais concorrentes o Honda Accord, Ford Fusion, Hyundai Azera e o Toyota Camry. O sedã de porte médio/grande surgiu nos Estados Unidos na década de 60, mais precisamente em 1964, ostentando a fama de ser um dos melhores modelos já fabricados pela General Motors e recebeu o nome de Chevrolet Chevelle. O carro era o que existia em máximo

conforto, refinamento, luxo e alto desempenho. Agora, em sua sétima geração, e com o nome que o acompanha a mais de 30 anos, o Chevrolet Malibu chega para confirmar o histórico da marca em termos de sedãs de maior porte no mercado brasileiro, que teve início em 1968 com o Opala, passando pelo consagrado Monza e chegando aos atuais Vectra Sedã e Omega. Visual contemporâneo O Malibu foi quem inaugurou a atual identidade dos veículos Chevrolet, ou seja, a grade do radiador como um elemento trapezoidal seccionada por uma barra horizontal onde é aplicada a gravata dourada, símbolo da marca. A frente robusta e elegante do novo Chevrolet está perfeitamente integrada à lateral do carro através dos seus faróis esculturais.

Nas laterais, o toque de elegância é dado pelos detalhes cromados, como maçanetas, pelas molduras dos vidros e pelo friso que acompanha a soleira das portas. Chamam atenção também as linhas fluidas que dão harmonia ao visual do sedã. Completam o visual da lateral as belas rodas de alumínio aro 18, com pneus 225/50 R18, que proporcionam maior estabilidade e um rodar mais firme. Mas o design do Malibu recebeu inspiração de outro ícone da Chevrolet. O Corvette. Na traseira, os dois círculos que compõem as lanternas – a po14

sição e o espaçamento – seguiram a mesma linha aplicada na quinta e na sexta gerações do esportivo, assim como o delineamento vertical da tampa, que leva a gravata dourada e tem abertura remota. Motor Ecotec O Chevrolet Malibu comercializado no Brasil vem com motor 2.4 litros da família Ecotec e trabalha em conjunto com o câmbio automático/sequencial de seis marchas, com comandos no volante, que permite trocas de marchas sem tirar as mãos da direção. Vale ressaltar que

esta é uma combinação inédita e exclusiva no segmento. O Ecotec 2.4 litros é um motor de quatro cilindros movido a gasolina, que tem bloco e cabeçote construídos em alumínio. Assim como no Chevrolet Captiva, o Ecotec desenvolve 171 cv de potência a 6200 rpm e oferece torque de 22,2 kgfm a 5100 rpm. Por enquanto nada foi dito sobre o lançamento deste motor como bicombustível. De acordo com a fábrica, o Malibu vai de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e chega a 194 km/h de velocidade máxima. A sexta marcha alongada permite bons números de consu-

mo, principalmente na estrada, onde o Malibu percorre 14,5 km/l. No ciclo urbano, o sedã consegue a boa média de 9,4 km/l, abastecido com gasolina (dados fornecidos pela GM). Interior à la Corvette O interior do Chevrolet Malibu é outro destaque do sedã. Ele possui um design ergonômico e utiliza materiais premium que transmitem qualidade e requinte. Motorista e passageiros desfrutam do conceito Dual Cockpit (dupla cabine, em português), também inspirado no Corvette – o C1, de 1953 para

O acabamento esmerado e os materiais de alta qualidade dão um toque de requinte ao interior do Malibu, que vem equipado com sistema de climatização e som automotivo com USB

No Brasil, o sedã virá com motor a gasolina 2.4 litros de 171 cavalos, o mesmo que equipa o utilitário esportivo Captiva

ser mais específico. O interior do Chevrolet Malibu conta com acabamento em madeira, revestimento dos bancos em couro – que possuem regulagens elétricas e aquecimento –, regulagem de altura a profundidade do volante e iluminação em Ice Blue, a mesma encontrada em modelos como o Chevrolet Camaro. O bom espaço interno sempre foi uma característica marcante dos sedãs da Chevrolet. Com o Malibu, não poderia ser diferente. O modelo oferece o maior entre eixos da categoria, com 2,85 metros, privilegiando tanto quem anda na fren-

te quanto os passageiros do banco de trás. Seguro e completo O material de isolamento acústico também recebeu atenção especial, assim como as caixas de rodas, fabricadas com um composto mais denso, para diminuir o barulho proveniente dos pneus em contato com o solo. O pára-brisa é duplo, reduzindo substancialmente os níveis de ruídos nas estradas, O sedã oferece de série uma completa gama de equipamentos neste aspecto: ABS, EDB (Electronic Brake Distribuic-

tion), Panic Assist (assistência de frenagem de emergência), controles de estabilidade e de tração, além de seis airbags – dois dianteiros, dois laterais e dois de cortinas, que protegem a cabeça tanto dos ocupantes do banco da frente quanto dos passageiros do banco traseiro. Comercializado em versão única LTZ, o Malibu já vem completo de fábrica. Dentre os itens de série, o sedã oferece ar-condicionado digital, computador de bordo, que traz dados como o monitoramento individual da pressão dos pneus, direção com assistência elétrica, bancos dianteiros com regulagens

elétricas (8 para o motorista e 6 para o passageiro) e aquecimento, sensor crepuscular, espelhos retrovisores eletrocrômicos (interno e do motorista, que escurecem com a incidência da luz), chave com remote start, que possibilita ao motorista ligar o carro a distância, permitindo que o sistema de climatização torne o ambiente mais agradável, sistema de som premium com rádio MP3, CD Player, entrada USB e oito alto-falantes da marca Bose, fabricante mundialmente reconhecido pela excelência em equipamentos de som automotivo.# 15

ENTREVISTA

‘A Audi Carbel fala a língua dos mineiros, uai’! O superintendente da Audi Carbel, Miguel Albino, aplica marketing de relacionamento, que usa a própria capacidade dos mineiros de fazer amigos. “Nosso cliente confia na empresa porque aqui ele é muito mais do que um comprador.”

Entrevistamos Miguel Albino, que fala sobre o mercado, a concessionária e sobre os lançamentos da marca. Segundo afirma, lidar com o público mineiro é uma experiência única e prazerosa. “Os mineiros são acolhedores por natureza e aqui na Audi Carbel herdamos também esse jeito de ser, tendo uma relação de confiança e de continuidade que raramente se vê por aí. Muitos deles frequentam a minha casa e eu a casa deles. Onde as pessoas vêem isso?”, afirma o superintendente da Audi Carbel, Miguel Albino, que começou 16

vendendo carros alemães de outras marcas na década de 90 e é hoje uma referência quando o assunto é Audi. A tradição está no DNA tanto da marca quanto da concessionária, essa última há quase 20 anos no mercado. Como você encara a responsabilidade de vender carros Audi em Belo Horizonte? MIGUEL ALBINO – Vender um Audi é como vender um foguete feito pela Nasa. Cada um é um ápice naquilo que representa. Temos orgulho da marca e passamos isso para nossos clientes. Temos dois

pontos a nosso favor – pertencemos a um grupo (Carbel) que está há muitos anos no mercado e que tem tradição e seriedade naquilo que faz. O segundo ponto é o próprio público mineiro, que sabe enxergar de longe um bom produto e uma boa empresa, razão pela qual nos tem dado tantos recordes de venda.

bem entendido por nossos diretores e gerentes. O cliente Audi não é um aventureiro. Ele conhece o produto que compra, conhece a marca e sabe muito bem que, por sermos um grupo forte e de tradição, temos as melhores taxas de juros para financiamento do mercado mineiro e um pós-venda eficaz.

Qual o perfil de quem compra um Audi? MIGUEL ALBINO – O nosso cliente privilegia a proximidade e a confiança e não apenas o negócio, o produto automóvel. E isso foi muito

Como é feita essa aproximação com o cliente Audi? MIGUEL ALBINO – Fazemos parte do Grupo Carbel. É uma relação de confiança que se estabeleceu ao longo dos anos e que não se ad-

Por Célio Eduardo Leite quire de um dia para o outro. Quando o cliente chega aqui, se assenta à mesa com um e outro diretor, toma um cafezinho comigo ou com o vendedor. Ele vê que não temos estrelismos. Aqui quem vende e quem compra pertence à mesma família Audi.

da e pós-venda como um todo. Isso aqui é uma coisa só: Audi Carbel. Estamos aqui para atender a qualquer tempo e hora – e isso vai da faxineira, da copeira, da recepcionista, do vendedor. Nosso cliente pode contar com todos aqui sempre.

A Audi Carbel foi três vezes campeã brasileira pela marca. Como se deu isso? MIGUEL ALBINO – Somos a única revenda brasileira premiada consecutivamente em “Satisfação do Cliente” e “Conhecimento Técnico do Produto”. No ano passado, em nível de Brasil, ficamos em segundo lugar.

A Audi prometeu lançar um novo carro a cada 45 dias nos próximos dois anos. Como tem sido a reação dos mineiros a essa enxurrada de lançamentos? MIGUEL ALBINO – A marca lançou nesse ano o A5 Sport-back, o S6, o RS6, o R8 V10 e vem mais aí. Essa quantidade de novidades não se resume apenas a novos designs, mas a novas tecnologias que são agre-

Como se dá o pós-venda? MIGUEL ALBINO – Vejo ven-

gadas a cada novo produto que chega ao mercado. Quais modelos são aguardados até o final do ano? MIGUEL ALBINO – Até o final do ano ainda vamos ver o Audi A8, o R8 Spyder e diversos outros modelos, como o Audi A1, que vai estar no Salão do Automóvel. O RS5 também chega nesse ano de 2010. O mercado fica eriçado com esses modelos, porque sabe que a tecnologia embarcada avançada acompanha cada um desses modelos. O que significa estar na Raja Gabaglia? MIGUEL ALBINO – Esse é o maior e melhor corredor de automóveis para carros do

segmento Premium. Os quatro “pês” do marketing por excelência: preço, produto, público e praça – e não há lugar melhor que a Raja Gabaglia. E quanto aos seminovos? MIGUEL ALBINO – Temos a única garantia Plena Audi Carbel do Brasil. É plena mesmo. Veículos seminovos da marca Audi e de estoque – que não seja consignado – para alguns desses veículos eu dou garantia total de um ano, inclusive com revisões corretivas e preventivas sem qualquer ônus para o cliente. Ele somente tem o prazer de dirigir o carro e por gasolina – até o lavajato aos sábados temos para ele sem qualquer custo.

A Audi Carbel tem know how e distinção de qualidade em serviços e atendimento, reconhecidos através dos diversos prêmios que tem recebido da marca nos últimos anos

Oficina completa, dentro do padrão Audi ‘clean’. Eficiência e eficácia levadas a sério, com participação dos proprietários, que podem acompanhar os trabalhos realizados

TEST DRIVE

Nova

Spacefox

Por Célio Eduardo Leite

Renovação na ‘sportvan’ da Volkswagen Com linhas mais modernas, dentro do novo DNA da marca, a Volkswagen SpaceFox chega na versão 2011 para apimentar ainda mais a briga no segmento dos veículos multiuso com características esportivas

SpaceFox que chega às concessionárias com preços sugeridos que começam em R$ 48.790 e chegam a R$ 57.860, já dá o que falar. Está mais bonita, com um acabamento interno mais elaborado e um nível ainda maior de conforto aos ocupantes da cabine, o que foi conseguido em razão não apenas das mudanças estéticas, mas do uso de materiais de qualidade superior. A Volkswagen aposta que esse modelo é o que oferece, dentro de sua categoria, o mais alto nível de tecnologia. E isso se deve a vários itens incorporados como o sistema coming-leaving home, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno antiofuscante, retrovisor lateral tilt-down, sensor de estacionamento e computador de bordo com I-System. De série o modelo vem ainda com trio elétrico, ar condicio-

nado e direção hidráulica. Conforto está melhor No trânsito urbano, o conforto do motorista foi melhorado com a versão I-Motion, que vem com a transmissão automatizada ASG (Automated Sequential Gearbox), que pro-

porciona a conveniência da troca automática de marchas dos câmbios automáticos tradicionais e a possibilidade do comando manual, sem pedal de embreagem, por um custo consideravelmente menor frente ao que o mercado oferece. Quanto ao propulsor, a Nova SpaceFox é equipada

com motor 1.6 VHT Total Flex e é oferecida em duas versões, 1.6 e 1.6 Sportline. Nova refrigeração do motor São nove opções de cores, quatro delas novas: prata Vegas, azul Island, cinza Iron e

preto Mystic. Tendo em vista diminuir ainda mais o nível de consumo de combustível, o departamento de design da Volkswagen trabalhou consideravelmente no túnel de vento para dotar a Spacefox de reduzido Coeficiente de Penetração Aerodinâmica (Cx). O resultado foi um veículo com Cx de apenas 0,336, um número geralmente conseguido em automóveis com tendências esportivas e difícil de se conseguir em um multiuso, como é o caso da Spacefox. O modelo ganhou também um sistema aprimorado de refrigeração do motor. O para-choque traseiro foi totalmente reformulado, dando maior equilíbrio ao conjunto com elemento mais horizontalizado e equilibrado. O uso de retro-refletores também soma-se à proposta de maior equilíbrio do conjunto. Agora, a terceira luz de freio, brake light, vem incorporada à tampa traseira.

A transmissão automatizada ASG pode ser alternada com trocas manuais

O interior está com um acabamento melhor, mas o padrão alemão de ser simples, porém completo, mantém a tônica

dades esportivas, uma das finalidades da Spacefox, que tem como público-alvo jovens executivos de ambos os sexos e estudantes universitários que gostam de adrenalina e esportividade. Em duas versões, o SpaceFox traz bancos do motorista com

regulagem de altura e portaobjetos na parte de baixo do banco, além de lugar para guardar revistas nos encostos dos bancos. Volantes opcionais No modelo, há a possibi-

lidade de se adquirir até mesmo volantes como opcionais. São os chamados volantes multifuncionais. As duas versões do Novo SpaceFox oferecem porta objetos na parte inferior e um tratamento especial nas peças aplicadas.

Espaços retrabalhados O espaço interno foi aprimorado, dando maior conforto aos ocupantes da cabine. A capacidade de carga permite que se transporte toda sorte de “tralhas”, tanto no dia a dia quanto nos finais de semana, na prática de ativi-

Amplo espaço no porta-malas, que pode ser ampliado e passa de 430 para 527 litros

O motor 1.6 (104 cv) é um dos trunfos da SpaceFox, que tem economia sem abrir mão de desempenho

No melhor estilo das minivans, a SpaceFox usa e abusa dos porta-objetos e mesinhas

O espaço para as pernas dos ocupantes é razoável, mas dentro dos padrões oferecidos pelos rivais

O equilíbrio não está apenas nas formas, mas na distribuição do peso na carroceria, que é bastante estável

PREÇOS DA SPACEFOX SpaceFox 1.6 SpaceFox 1.6 I-Motion (equipada com câmbio automatizado) SpaceFox Sportline Sportline I-Motion

R$ 48.790 R$ 51.469 R$ 55.190 R$ 57.860 21

SUPERESPORTIVO

SPIRRA Coreia já tem seu primeiro carro superesportivo O Spirra é o primeiro supercarro coreano, com cacife para brigar de perto com as mais nervosas Ferrari, Lamborghini e Porsche – o motor mais forte, um biturbo V6, exibe potência máxima de 493 cavalos!

a primeira vez que os coreanos se preocupam em ter um modelo superesportivo. E o fazem com muita competência. Claro que não se trata de um Bugatti Veyron de 1001 cv ou de um McLaren, mas pela performance apresentada vai deixar muitas versões de superesportivos a ver navios.

São quase 500 cv na versão top de linha, o que não é algo desprezível nesse seleto grupo de máquinas que alucinam as mentes dos aficionados por máquinas velozes. Projeto tem quase uma década Há quase dez anos, a Coréia

do Sul havia apresentado um modelo esportivo, na verdade um protótipo chamado Proto Motors PS-II, um concept que deu origem ao Spirra, feito atualmente pela Oullim Motors, empresa que comprou a marca e que segue com a intenção de oferecer um superesportivo de preço mais acessível e com característi-

cas técnicas invejáveis. Tração traseira e câmbio manual O propulsor do Spirra é um V6 de 2.7 litros. O modelo oferece quatro tipos de potências diferenciadas e que variam de acordo com a calibragem que se faz e com o uso ou não da

Por Célio Eduardo Leite configuração com biturbo. A potência varia de 173 cv no motor aspirado convencional, passando por um pequeno turbo que aumenta para 325 cv, um turbo maior chegando a elevar a potência para 395 cv e o biturbo que bate nos 493 cavalos, com torque máximo absurdo de 54,9 kgfm. O interessante é que todas as configurações do Spirra trazem tração traseira e câmbio manual de seis marchas. Aceleração impressionante Em aceleração, empata com as mais velozes máquinas do mundo. Sai da imobilidade e atinge os primeiros 100 km/h em apenas 3,5 segun-

dos com a versão Biturbo V6. Essa mesma versão pode chegar a uma velocidade máxima de 310 km/hora. Os pneus são próprios para esse tipo de veículo: 225/40 R19 na frente e 275/40 R19 nas rodas de trás, as que tracionam. Feito a mão O modelo é todo feito a mão. O propulsor foi colocado estrategicamente antes do eixo traseiro, aumentando o peso na parte de trás, logo onde está a tração, facilitando o empuxo da aceleração. A carroceria é feita em fibra de carbono. O chassi tubular permite que haja uma boa contorção da carroceria, aumentando

O interior revela preocupação com ergonomia nos bancos esportivos, que "abraçam" condutor e carona

ainda mais a estabilidade. O preço do Spirra ainda não foi divulgado. O modelo deverá estar em breve no mercado mundial e é grande a apreen-

são das montadoras desse tipo de veículo porque, ao que se comenta, ele custará três vezes menos que um modelo similar de “grife”.

LANÇAMENTO

PUNTO Novos motores e câmbio Dualogic

Por Célio Eduardo Leite

Com preços que vão de R$ 39.920 a R$ 64.670, a família Fiat Punto, em sua versão 2011, adota também os motores flex E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V

Punto 2011ganha atualizações de design quase que imperceptíveis, mas é na motorização e no sistema de transmissão que ele surpreende. A Fiat quer torná-lo ainda mais competitivo, atraindo quem gosta de veículos mais ágeis e que driblam com facilidade os desafios do trânsito, seja na cidade ou na estrada. Facilidade de ultrapassar significa segurança e isso somente é conseguido com motores de respostas rápidas. As respostas do novo Punto são muito parecidas com as de carros 2.0 de

concorrentes veteranos do setor, o que em si já faz com que ele seja visto de forma diferenciada por quem gosta de veículos “nervosos”. Sete versões do Punto A transmissão Dualogic Automática, já conhecida em outros modelos da marca, é opcional para as novas versões do Fiat Punto. São sete as versões, que tem nova nomenclatura: Essence 1.6 16v, Essence 1.8 16V, Essence 1.8 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V, Sporting 1.8 16V Dualogic.

Além da versão de entrada, a Attractive 1.4, e a esportiva T-Jet, equipada com motor turbo 1.4 T-Jet, esse um dos modelos mais rápidos de sua categoria. O Fiat Punto com o motor E.torQ 1.6 16V flex traz 117 cv de potência e torque máximo de 16,8 kgfm a 4.500 giros, usando álcool, e 115 cv com torque de 16,2 kgfm quando utilizando apenas gasolina. O Punto com motor E.torQ 1.8 16V chega aos 132 cv e tem torque de 18,9 kgfm a 4.500 giros com álcool e 130 cv com 18,4 kgfm quando abastecido com gasolina. Torque em giros baixos Ter torque máximo a longos 4.500 giros não é um bom sinal para carro nenhum, mas no caso do Punto, na versão E.torQ 1.6 16V, o motor gera 81% de sua força máxima a 1.500 giros, isso com álcool. A 2.600 giros ele já tem mais de 90% de sua força total, o 26

que significa força nas partidas e segurança nas ultrapassagens. O mesmo ocorre com o Punto dotado com o motor com utilizando apenas álcool. Esta característica é sentida também no motor E.torQ 1.8 16V, nas versões Essence e Sporting. Logo acima dos 2.500 giros, o 1.8 16V apresenta 17,50 kgfm de força, ou seja, 93% do torque máximo - isso usando apenas álcool. Motores mais leves Os motores do Punto ficaram mais leves, ou seja, o peso das peças móveis foi reduzido. Isso significou menor atrito e mais torque, economia de combustível, menos barulho e menor vibração. Se você está curioso para saber a velocidade final do Punto 2011, saiba que a versão 1.6 16V do modelo chega com álcool a 182 km/hora e 180 km/h com gasolina. Com o motor 1.8 16V, chega à má-

O nível de acabamento é bom e muitos equipamentos de versões superiores, como computador de bordo, são de série no Punto 2011, que tem bom espaço interno

Segundo a montadora, os motores estão mais silenciosos, econômicos e com melhor desempenho devido às modificações realizadas

xima de 189 km/h (gasolina) e 191 km/h (álcool). O que muda esteticamente Começa pelo painel, com instrumentos iluminados por LED’s na cor branca, dando um toque mais esportivo, além das novas rodas e calotas, ambas com designs exclusivos. A forração dos tecidos utilizados dentro do veículo foi modificada e o rádio vem integrado ao painel – já com CD Player com MP3/WMA e RDS. Comandos do rádio no volante e conexão USB são opcionais. Interessante é que a Fiat colocou vários equipamentos

considerados de luxo na versão mais básica do modelo, a Attractive, e tudo de série. Ela vem com computador de bordo (com seis funções), alertas de limite de velocidade e manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, direção hidráulica, limpador/desembaçador do vidro traseiro, travas de portas elétricas e vidros dianteiros elétricos com função one touch e antiesmagamento, maçanetas externas, retrovisores e parachoques na cor do veículo e muito mais. Há ainda a versão T-Jet, topo de linha, que se mantém como antes.

Fiat faz motores do Punto no Paraná A FPT - Powertrain Technologies, moderna fábrica de Campo Largo-PR, onde são feitos os motores utilizados no modelo, é a maior em desenvolvimento de motores para carros médios do país. Os motores E.torQ, como diz o nome, são os que tem maior torque por cilindrada entre todos os concorrentes, expondo o fato de a Fiat não querer perder em termos de desempenho e economia. Alto índice de nacionalização O índice de nacionalização chega a 91%, algo surpreendente em se tratando de um modelo que está há pouco tempo no mercado. A Fiat quer, com a fábrica de Campo Largo (PR), reforçar seu papel de referência em motores compactos.

OS PREÇOS DO FIAT PUNTO 2011 Attractive 1.4 Essence 1.6 16V Essence 1.8 16V Essence 1.8 16V Dualogic Sporting 1.8 16V Sporting 1.8 16 V Dualogic T-Jet

R$ 39.290 R$ 44.190 R$ 46.250 R$ 48.780 R$ 51.200 R$ 53.730 R$ 64.670 27

LANÇAMENTO

S 400

A era dos híbridos no Brasil

A Mercedes lança no país o mais simples de seus sedãs de alto luxo, equipado com motores a gasolina e elétrico, além da função “start/stop”. O automóvel é vendido sob encomenda ao preço de US$ 253,5 mil

a Europa, o Mercedes-Benz S 400 Hybrid já está rodando desde o ano passado, tendo com plataforma a versão S 350 da marca. Basicamente, o veículo recebeu um motor V6 e outro magnetoelétrico, além de utilizar a transmissão 7G-TRONIC, especial para o módulo híbrido. O modulo híbrido compacto é um motor elétrico em formato de disco que também atua como motor de partida e gerador/alternador. O sistema ajuda a economizar combustível, o que se deve parcialmente ao efeito de impulsão do motor elétrico, à medida que dá suporte de forma contundente ao motor a gasolina, entregando 160 Nm de torque adicional durante as acelerações. O módulo híbrido também tem uma conveniente função ECO (start/stop), que desliga o motor quando o veículo está freando, abaixo de 8 km/h, como, por exemplo, nos

Por Luiz Eduardo Soares semáforos. Quando é hora de arrancar novamente, o motor elétrico reinicia quase que imperceptivelmente o funcionamento do motor a gasolina. Isso oferece uma contribuição significativa para a economia de combustível e à proteção do meio ambiente. Motor elétrico Outra inovação importante trazida pelo Mercedes-Benz S 400 Hybrid aparece nas diminuições de velocidade, tanto com a aplicação do freio quanto do freio-motor. Nessa situação, o motor elétrico age como um gerador e é capaz de recuperar a energia cinética dessa desaceleração, armazenando-a na bateria de íons de lítio. O motor elétrico é compacto e economiza espaço, uma vez que está instalado na flange entre o motor e a transmissão. Trata-se de um motor de rotor externo de 3 fases, que desenvolve um pico de potência de 15 kW/20 cv e um torque de 16,0 kgfm, com voltagem de 120 Volts. O motor V6 a gasolina, combinado com o elétrico, gera 279 cv de potência e o total de 39,3 kgfm de torque. O S 400 Hybrid acelera de 0

a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge a velocidade máxima (eletronicamente controlada) de 250 km/h. Comparado ao modelo que lhe serviu de origem, o S 350 apresenta consumo médio 19% inferior. O conforto permanece intocado, visto que a assistência à direção hidráulica e o compressor do ar-condicionado passam a ser alimentados. 75 kg mais pesado Controles eletrônicos dedicados são necessários para se operar o motor elétrico de 3 fases AC na rede DC de alta voltagem de 120 volts. O motorista pode monitorar a situação do sistema híbrido de direção de forma visual. O conjunto de instrumentos tem um painel separado, centralmente posicionado, que mostra o fluxo de energia durante as fases de impulso e recuperação, bem como a situação da carga da bateria. O peso adicional do sistema geral é de apenas 75 kg – incluindo sistemas de segurança. O automóvel é comercializado na versão mais em conta dos modelos de alto luxo da marca e somente através de pedidos de importação.

O Mercedes-Benz S 400 Hybrid mantém o padrão e o requinte dos veículos de alto luxo da marca. As reações dos motores aparecem no mostrador do painel, indicando, inclusive, a economia de combustível e emissão de gases poluentes

Splitview - duas imagens podem aparecer simultaneamente em uma mesma tela, oferecendo conteúdos diferentes como, por exemplo: o motorista vê o navegador GPS enquanto o passageiro assiste a um filme O sistema 'night view' com infravermelho identifica à noite corpos que emitem calor, evitando-se assim situações de riscos de atropelamentos. Os obstáculos aparecem em uma tela no painel do veículo

O gráfico da ação dos dois motores aparecece no painel, indicando para o motorista o percentual de ação, resposta e economia, tanto do motor a gasolina quanto do elétrico

ENTREVISTA

Ronaldo Znidarsis é o novo diretor geral de vendas e marketing da Chevrolet Após 21 anos na Europa e Ásia, o executivo e economista Ronaldo Znidarsis volta ao Brasil como o novo diretor geral de Vendas e Marketing da Chevrolet para ele, o Brasil é um mercado único no mundo

ecém chegado da Venezuela, onde foi o Presidente da GM naquele país, o economista Ronaldo Znidarsis acaba de assumir o cargo de Diretor Geral Vendas e Marketing da Chevrolet no Brasil. Contratado pela General Motors do Brasil em 1985 como auditor, o executivo em seguida foi para Detroit, nos Estados Unidos. Depois, foi transferido para a GM Europa onde criou um grupo de auditores para avaliar o desempenho das subsidiárias da GM no sudeste europeu e na América Latina. Passou por Portugal, Itália, Alemanha, Espanha e Suíça, como analista financeiro. Fez parte da equipe que negociou com o governo chinês a instalação da primeira fábrica da GM naquele país – à época, o investimento estrangeiro mais elevado já feito na China. Depois de negociações que duraram um ano, transferiu-se para Cingapura, onde a GM tinha seu escritório para a região Ásia Pacífico, e como diretor de projetos especiais e aquisições, foi responsável pela compra de participações acionárias em marcas como a Suzuki e Isuzu. Antes de chegar ao Brasil, trabalhou os últimos quatro anos na Venezuela, onde foi responsável por toda a operação, incluindo as áreas de Vendas, Marketing, Manufatura, Finanças e Jurídica. Ao mesmo tempo, foi presidente do Conselho da GM Andina, região que engloba os principais executivos de países como Colômbia, Equador e Venezuela. No total foram vinte e um anos fora do Brasil, vivenciando os mais variados mercados e culturas, as mais diferentes linhas de produtos e demandas dos clientes. Em um breve “bate-bola” abaixo, você conhecerá um pouco mais sobre a forma de pensar do executivo de 46 anos de 30

idade, nascido em São Caetano do Sul São Paulo. Apenas dois meses no Brasil, após mais de duas décadas fora do País. Como você vê o Brasil de hoje? RZ.: Um mercado em transição. Em termos de produto, estamos caminhando para um mercado competitivo global, em uma mistura entre a Europa e a Ásia, ou seja, com carros modernos e com uma concorrência extremamente agressiva. Já com relação ao comportamento de mercado, estamos no meio termo entre uma Coréia e o Chile. A Coréia, por sua vez, tem um protecionismo cultural, no qual as pessoas que trabalham nos grandes conglomerados de empresas adquirem os carros daquela empresa coreana, bem como a não aceitação dos produtos chineses e de algumas outras nacionalidades. Já o Chile é um mercado totalmente aberto e bastante curioso. Ao mesmo tempo em que o mercado sem barreiras é bom para os consumidores por um lado, por outro não atrai investimentos e o resultado é que por lá não vemos nenhuma fábrica de automóveis. Simplesmente não há. Como você vê a competição no Brasil, principalmente para a Chevrolet? RZ.: Nós temos dois concorrentes tradicionais, que por motivos históricos estão com uma participação de mercado muito próxima à nossa. No entanto, há outros concorrentes ainda experimentando o mercado brasileiro. Eu não acho que a concorrência dos coreanos e chineses começou de verdade. Com fábricas aqui no Brasil? RZ.: Não acredito. O perfil dessas duas re-

Da Redação necessidades dele são praticamente as mesmas. Ele, no final, quer um produto em que possa confiar, ser bem atendido não só na hora da compra mas também no pós-venda, e essa é exatamente a filosofia da Chevrolet: Com você, Para você, Por você.

Executivo fez parte do grupo que negociou com o governo chinês a instalação da primeira fábrica da GM naquele país

giões é exportador, mas nada impede que alguma joint-venture possa existir. Eles já fazem isso muito por lá. Somos algo diferente do mundo? RZ.: O Brasil é um mercado único, com traços históricos norte-americano, ao contar com grandes marcas, e ao mesmo tempo parece com o chinês ao ter um conflito muito grande de faixa de consumidores. Explico: temos consumidores básicos, que ainda estão batalhando pelo seu primeiro carro usado ou zero-quilômetro e, ao mesmo tempo, temos uma classe A e B com poder aquisitivo e exigências para adquirir o que há de mais moderno no mundo. Qual ponto no Brasil que mais chamou a sua atenção? RZ.: Quando fui trabalhar em outros países bem distantes do Brasil o Pró-Álcool não tinha dado certo e o volume dos carros a álcool era muito pequeno. Hoje a realidade é outra com a chegada dos modelos flex fuel, no início da década de 1990. Em todos os outros locais nos quais trabalhei a dependência do petróleo é total. Em vez de ficarmos procurando só a melhoria dos motores para reduzir o consumo, aqui achamos outra alternativa, que é mais criativa e permite uma independência que está servindo de exemplo para o mundo há muito tempo, só que até agora ninguém conseguiu concretizar. O cliente nas diversas partes do mundo é diferente? RZ.: Vivendo em vários outros países e experimentando outras culturas, a resposta é não. O cliente não é diferente. As

No panorama atual e olhando para o futuro, como você vê a marca Chevrolet? RZ.: Estou muito confiante. A Chevrolet é a única marca no Brasil que tem uma oferta realmente diversificada de produtos. Estamos na maioria dos segmentos e ampliando a oferta de produtos. Com um diferencial: onde estamos competindo, competimos mesmo, com presença. Somos fortes, definidos e com volumes expressivos. Nossa força é nossa diversificação. Você está bastante envolvido com os preparativos para o Salão do Automóvel de São Paulo. O que o cliente Chevrolet vai encontrar por lá? RZ.: O nível de design e tecnologia será grande. Para mim é o salão da transição da marca Chevrolet, que caminha junto às necessidades do mercado brasileiro, que também está em evolução. Teremos muitas novidades como o ícone Camaro, o novo Omega, o Malibu e o 2º veículo da família Viva, que é uma picape pequena. Um momento mais do que importante... RZ.: Durante o Salão do Automóvel de São Paulo, mais precisamente no dia 3 de novembro, a marca Chevrolet irá completar 99 anos de sua criação e mais do que nunca estamos focados na satisfação do consumidor, na renovação de toda a nossa linha de produtos até 2012, com carros cada vez mais desejados pelos consumidores. Mais uma vez, reafirmo que esse salão, para a marca Chevrolet, representa nosso momento de transição para uma nova realidade que começa a desabrochar no Brasil, com um mercado cada dia mais moderno e com consumidores cada vez mais exigentes. Como foi o comportamento da Chevrolet em 2010 ? R: Após registrarmos nosso recorde histórico anual em 2009, com 595.536 veículos no mercado brasileiro, temos uma previsão de alcançarmos 650 mil unidades em 2010. A Chevrolet está registrando um crescimento médio da ordem de 50 mil veículos por ano nestes últimos anos. 31

NOTAS

O Bravo mostra a cara O pré-lançamento do Fiat Bravo está marcado para o Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece no final de outubro. A montadora de Betim já não esconde mais o carro, que roda pela região de BH com pouquíssimos disfarces, bem ao padrão do seu irmão europeu (foto). A

data exata em que o Bravo chegará às concessionárias será divulgada somente no Salão. A previsão é de que o modelo seja apresentado em duas versões, uma com motor E.torQ 1.8 16V de 132 cv e outra com o 1.4 16V TJet de 152 cv, talvez ainda este ano.#

Veyron com detalhes em ouro Desta vez, o esportivo da Bugatti recebeu altos valores, literalmente, ao ostentar detalhes moldados em ouro e aplicados sobre a carroceria preta de fibra de carbono e em outras partes. O projeto Veyron 16.4 litros Linea Vincero d’Oro ficou por conta da preparadora alemã Mansory, que utilizou

o ouro nas rodas, retrovisores e ainda nos frisos da carroceria. Por dentro, os detalhes do volante também são de ouro, além dos apliques do metal nos bancos e em outros locais. Até a tampa do tanque de combustível foi valorizada. Preço da versão ‘joia’: cerca de R$ 5 milhões.#

Ferrari divulga novas fotos da 458 Challenge

A Ferrari 458 Italia foi a plataforma escolhida para o novo carro que a montadora italiana quer colocar nas pistas de corrida. Trata-se da versão 458 Challenge que estará à venda aos aficcionados por velocidade, em breve. Por enquanto a Ferrari liberou apenas algumas informações e fotos sobre o compe32

titivo ‘bólido’ vermelho. A Ferrari 458 Challenge chegará equipada com motor 4.5 litros, de 570 cv de potência a 9.000 rpm, o mesmo motor da versão tradicional da 458. A transmissão é a mesma de dupla embreagem desenvolvida pela Ferrari para os carros da Fórmula 1.#

Ducati Hypermotard 796

A nova Ducati é pra lá de Super... ela é Hyper!

Ducati Hypermotard 796 com motor de 81 cv, embreagem deslizante - como nas do MotoGP, e um visual pra lá de ousado, garante diversão 34

lém do visual diferenciado, as motocicletas do estilo supermotard se propõem a oferecer uma pilotagem ágil e divertida. Levando essa proposta ao extremo, a Ducati acertou em cheio ao nomear sua supermotard de Hypermotard. Afinal, ela oferece um design pra lá de agressivo, muita agilidade e diversão de sobra. Ainda mais nesse modelo “caçula”, que desembarca agora no Brasil, a Hypermotard 796. Equipada com o Desmodue, mais recente propulsor da fábrica de Borgo Panigale, a Hypermotard 796 tem torque suficiente para levantar a roda dianteira sem auxílio da embreagem e potência em altos giros para chegar aos 200 km/h.

O novo motor não é apenas uma versão anabolizada da Monster 696 de menor capacidade que sua irmã Hypermotard 1100. Pistão, virabrequim, cárter, tudo é novo, até mesmo a central eletrônica. Oferece comportamento suave e extremamente elástico, sem renunciar à tradicional arquitetura de dois cilindros em “L” da Ducati com refrigeração a ar. O motor de 803 cm³ produz 81 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 7,7 kgf.m de torque a 6.250 rpm. Outra bem vinda novidade no conjunto motriz dessa italiana é sua embreagem multidisco em banho de óleo com acionamento hidráulico. Bem mais silenciosa e de mais fácil manutenção que as embreagens a seco, usadas

Da Redação

em outras Ducati, o componente ainda conta com o sistema APTC (Adler Power Torque Clutch). Ou seja, a moto conta com embreagem deslizante que evita trancos e derrapagens em reduções de marchas. Sem falar que o sistema demanda menos esforço para ser acionado. “Brinquedão” Entretanto, a principal qualidade da Ducati Hypermotard 796 não aparece nas fichas técnicas: essa moto italiana é muito gostosa e divertida de pilotar. Um verdadeiro “brinquedo”. Grande parte do prazer e da diversão vem exatamente do conjunto motriz: motor elástico, embreagem mais macia e câmbio de seis marchas bem escalonado. Amigável Bastante versátil nesse quesito, a Hypermotard 796 é uma excelente moto para o uso urbano, mas que também adora se divertir nas curvas de uma estrada sinuosa. Além do novo motor, de menor capacidade, a 796 se juntou à família Hypermotard em 2009 como uma opção mais acessível que a versão de 1100

cc. Acessível no preço e também na pilotagem. Com um banco a apenas 825 mm do solo e pesando somente 167 kg (a seco), essa Hypermotard caçula é amigável para os menos experientes e mais baixos. Com um guidão largo, posição de pilotagem ereta e banco confortável, a motard 796 esbanja agilidade e maneabilidade. Sem deixar de lado um pouco de esportividade para contornar curvas. Com o também tradicional quadro em treliça da Ducati, a Hypermotard não traz as mesmas suspensões ajustáveis de sua irmã maior. O garfo telescópico dianteiro é invertido (upside-down), porém com tubos mais estreitos de 43 mm e sem ajustes. O único amortecedor Sachs instalado por meio de links no belo monobraço traseiro de alumínio oferece regulagem da précarga da mola e do retorno. Em geral, o conjunto surpreende. Oferece um bom equilíbrio entre rigidez para uma tocada esportiva e longo curso para absorver os obstáculos. Tanto a suspensão dianteira como a traseira se mostraram eficientes e bem ajustadas para meu peso e altura (1,71 m e 69 kg). Este modelo de Panigale merece o trocadilho do título. A Hypermotard 796 é mais que uma supermotard. Até mesmo no preço: R$ 42.900, sem frete.

Do paralama integrado à carenagem, do farol às duas saídas de escapamento, a Ducati Hypermotard chama a atenção por onde passa

Tanque com a inscrição Ducati tem capacidade para cerca de 12 litros. O acabamento da Hypermotard 796 segue o alto padrão da marca italiana

Na dianteira, suspensão invertida e disco de freio duplo com pinças radiais Brembo. O funcionamento é exemplar

Disponível em três opções de cores, a Hypermotard 796 custa R$ 42.900 (sem frete)

Na traseira, monobraço em alumínio com amortecedor Sachs e freio a disco simples

Kawasaki ZX-14

A mais ‘nervosa’ das Ninja já está no Brasil Com motor de 1352 cc de cilindrada e uma potência de 200 cv, a mais recente versão da superesportiva ZX-14 tem a vantagem de, apesar da potência, oferecer conforto até em viagens mais longas

o mundo das duas rodas, os mitos tomam conta do imaginário. E quando o assunto são as motos Ninja, aí dá-lhe imaginação. Quem não fica eufórico com nomes como a Hayabusa, a ZX-11 ou outras do gênero como CBR 1000RR ou Yamaha R1? Na casa da Kawasaki, a engenharia caprichou nessa moto de torque e potência fantásticos. A mais recente novidade da Kawasaki para o Brasil é simplesmente o top de linha produzido pela marca. Com promessa de aquecer o mercado brasileiro de superesportivas e tornar-se uma

Leve, a nova ZX-14 é uma das mais velozes motocicletas do mundo, chegando rapidamente aos 300 km/hora

ótima opção para quem busca um conjunto de potência, velocidade e alta tecnologia a Ninja ZX-14 já está no Brasil. Boa de reta e de curva A Ninja ZX-14 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta é boa de reta e de curva. Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Kawasaki Ninja ZX-14 é reconhecida internacionalmente como uma das motocicletas

preferidas daqueles que buscam o que há de mais sofisticado e inovador em uma motocicleta. Motor estreito, chassi monobloco e tanque de combustível afunilado, fazem com que o encaixe dos joelhos durante a pilotagem seja confortável. Instrumentação O painel de instrumentos possui velocímetro e conta-giros dual analógico de fácil leitura. Um display digital de LCD multifunções inclui um marcador de combustível, indicador de posição de

Por Célio Eduardo Leite

marchas, dois odômetros parciais, odômetro total e relógio. O uso da interface CAN (Controller Area Network) entre o painel e a ECU reduz o número de cabos e permite que um grande volume de informações (como por exemplo, o consumo de combustível) seja trocado. Luz da Lanterna Uma luz de lanterna traseira em LED de alta intensidade atribui uma presença imponente para a Ninja ZX-14. O sistema de exaustão da Ninja ZX-14 melhora a personalidade e performan-

ce dominantes da motocicleta, ao mesmo tempo em que está de acordo com as rigorosas leis de emissões. Os incríveis discos de freio ventilados de grande diâmetro da Ninja ZX-14, as pinças radiais frontais e um cilindro mestre de freio montado radialmente e ABS, permitem uma performance e sensibilidade incrível de frenagem.

O painel é completo, com fundo branco onde se localizam os instrumentos: esportividade

Luz da Lanterna Domar 200 cavalos de potência é um desafio que os engenheiros da Kawasaki sentiram muito prazer em assumir. Uma injeção de combustível com alta precisão, trabalha juntamente com uma planta motriz refinada para um desempenho e prazer definitivos na pilotagem. Preço Público Sugerido para a Ninja ZX-14 ABS: R$ 61.990.

As Kawasaki Ninja tem o pedigree da esportividade e ele passa até pela manopla

Ficha Técnica Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida Cilindrada: 1.352 cc Taxa de compressão: 12,0:1 Potência máxima: 142,0 kW (193 CV) / 9.500 rpm Torque máximo: 154 N·m (15,7 kgf·m) / 7.500 rpm Sistema: Injeção eletrônica Sistema de partida: partida elétrica Transmissão: 6 velocidades, mudança por retorno Sistema de acionamento: corrente de transmissão Sistema de embreagem: multidisco, em banho de óleo Inclinação / Trail: 23º / 94 mm Suspensão dianteira: garfo invertido de 43 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis Suspensão traseira: uni-Trak com amortecedor a gás, com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W) Pneu traseiro: 190/50ZR17M/C (73W) Freio dianteiro: disco duplo de 310 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos Freio traseiro: disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com 2 pistões opostos Dimensões C x L x A: 2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm Distância entre eixos: 1.460 mm Distância do solo: 125 mm Altura do assento: 800 mm Capacidade do tanque: 22 litros Cores: Metallic Diablo Black 37

MODELO

AUDI

MODELO A3 Sport 2.0 16v turbo FSI Tronic A3 Sportback 1.6 8v 102cv 5 p A3 Sportback 2.0 16v Turbo FSI Mec. A3 Sportback 2.0 16v Turbo FSI Tronic A4 2.0 16v TB FSI 183cv Multitronic A4 2.0 16v TB FSI 200cv Multitronic A4 2.0 AVANT 16v TB FSI 183cv Multitronic A4 2.0 AVANT 16v TB FSI 200cv Multitronic A4 3.2 FSI 24v 269cv Quattro Tiptronic A5 3.2 FSI V6 24V 269 cvQuattro Tiptronic A5 Sportback 2.0 16v TBFSI Multitron A6 3.0 TBFSI V6 QUATTROTiptronic Q5 2.0 16V TBFSI Quattro S Tronic Q5 3.2 16V FSI V6 Quattro S Tronic Q7 3.6 V6 284cv Quattro Tiptronic R8 4.2V8 426 cv Quattro R tronic R8 5.2 V10 525 cv Quattro R tronic S3 Sportback 2.0 TBFSI Quattro S Tronic S6 5.2 Avant FSI V10 435 cv Quattro S6 5.2 FSI V10 435 cv Quattro Tiptronic TT 2.0 16v Turbo FSIS - Tronic TT Roadster2.0 16v Turbo FSIS - Tronic TTS 2.0 TBFSI Quattro S - Tronic TTS Roadster2.0 TBFSI Quattro - Tronic

ZERO

2010

2009

2008

2007

ZERO 110.100 104.160 121.400 128.650 143.470 190.060 151.680 195.580 241.570 263.225 189.740 278.522 214.435 267.690 284.720 553.520 691.850 207.300 414.170 400.000 199.000 213.850 280.400 295.250

2010 90.850 88.590 106.150 118.360 125.150 154.150 132.350 165.300 199.900 219.150 170.560 238.000 188.550 228.650 250.150 621.800 172.200 354.900 345.900 178.950 193.950 237.850 250.450

2009 79.100 99.980 108.130 116.850 126.250 124.890 130.360 168.640 213.460 169.680 218.370 226.870 497.500 168.500 176.250 -

2008 74.190 88.880 89.080 110.170 111.100 202.680 461.800 160.985 168.400 -

2007 -63.920 80.850 81.440 92.040 93.600 149.970 153.050 -

ZERO 127.130 186.100 216.200 261.400 297.000 290.800 394.800 545.900 621.100 426.900 403.550 393.100 440.100 115.000 175.000 200.100 238.000 319.500 445.500 320.400 468.900 319.250 386.550 215.200 296.500

2010 110.400 160.650 186.250 234.850 263.550 261.050 354.400 460.650 504.950 370.000 347.500 339.550 386.800 146.250 173.600 211.500 286.100 390.100 276.200 409.350 269.850 354.500 194.000 260.250

2009 104.900 150.100 166.200 214.700 242.900 424.600 347.600 321.300 305.250 365.300 158.500 202.000 260.900 260.150 250.400 338.600 240.500

2008 97.600 121.600 139.300 173.900 222.650 287.150 383.200 268.000 307.550 148.200 192.600 246.300 232.100 230.900 293.100 -

2007 91.300 109.900 133.100 157.100 257.350 353.700 271.900 136.900 181.600 197.900 -

ZERO 42.400 43.330 31.350 51.109

2010 38.080 38.170 26.290 43.570

2009 -

2008 -

2007 -

ZERO 38.580 43.370 52.082 46.900 51.060 55.304 103.050 86.216 96.980 25.660 27.214 27.603 29.450 31.080 33.155

2010 33.600 36.410 42.896 40.835 42.177 43.579 95.035 81.704 87.150 21.744 23.120 23.810 25.148 25.239 29.288

2009 38.426 34.956 36945 36968 86151 78.046 83265 20620 21785 21880 23540 27870

2008 33.960 33.296 33.976 34.550 82.270 79.415 16.610 20.650 20.710 22.050 26.420

2007 31.823 30.638 31.863 31.960 18.735 19.500 19.570 21.050 -

BMW MODELO 320iA 325iA 325iA Coupe 2.5 24 v 2P 335 iA 3.0 24 v 306 cv 335iA Cabriolet 3.0 24 v 306 cv 535iA 3.0 24v 306cv bi turbo 550iA 4.4 32v 407 cv Bi turbo 750iA 760iL 6.0 V12 445 cv M3 Cabrio 4.0 32 v M3 Coupe 4.0 32 v M3 Sedan 4.0 32 v M5 5.0 32v X1 Xdrive 18i 2.0 16v 4x2 Aut. X1 Xdrive 28i 3.0 24v 4x4 Aut. X3 Sport 2.5 24v 192cv 218cv X5 3.0 4x4 X5 Endurance 4.8is 4x4 v8 32v 355 cv X5M 4.4 4x4 V8 32v 555cv bi turbo aut X5 sport 4.8 4x4 V8 32v 355cv X6 M 4.4 4X4 V8 32V 555CV Bi turbi at X6 Xdrive351 3.0 306cv bi turbo X6 Xdrive 50i 4.4 407cv Bi turbo Z4 Roadster sDRIVE 23i 2.5 24V 204cv 2p Z4 Roadster sDRIVE 35i 3.0 24V 306cv 2p

CHERY MODELO Cielo 1.616v 119cv 5p Cielo Sedan 1.6 16v 119cv 5p Face 1.3 16v 84cv 5p Tiggo 2.0 16v 135cv 5p

CHEVROLET MODELO Agile ELT 1.4 MPFI 8v Flexpower 5p Agile LTZ 1.4 MPFI 8v Flexpower 5p Astra Advant.2.0 MPFI 8v FlexPower 5p Aut. Astra Advant.2.0 MPFI 8v FlexPower . Astra Advant.2.0 MPFI 8v FlexPower 5p. Astra Advant.2.0 MPFI 8v FlexPower Aut. Captiva Sport AWD 3.6 V6 24V Captiva Sport FWD 2.4 16v 171CV 4x2 Captiva Sport FWD 3.6 V6 24V Celta Life1.0MPFI 8V Flexpower 3p Celta Life1.0MPFI 8V Flexpower 5p Celta Spirit1.0MPFI 8V Flexpower 3p Celta Spirit1.0MPFI 8V Flexpower 5p Classic/Classic LS 1.0 VHC Flexpower 4P Corsa Hatch Maxx 1.4 8v Econoflex 5p

MODELO Corsa Sedab Premium 1.4 8v Econoflex Corvette 5.7 6.0 6.2 Conversível Corvette 5.7 6.0 6.2 Targa Meriva Express easytronic 1.8 Flexpower Meriva Joy MPFI 8v Econoflex 5p Meriva MAXX 1.4 MPFI 8v Econoflex 5p Meriva Premium Easytronic 1.8 Flexpower Meriva SS Easytronic 1.8 FlexpPower 5p Montana Sport 1.8 MPFI FlexPower 8V Montana 1.4 8v Conquest Econoflex Montana Arena 1.4 Econoflex 8v Montana Combo 1.4 8v Econoflex Montana Sport 1.4 Econoflex 8v 2 p Omega CD 3.6 V6 24V 254/258 CV Prisma Sedan Maxx 1.4 8v Econboflex 4 p Prisma Sedan Joy 1.0 8v Flexpower 4p Prisma Sedan Maxx 1.0 8v Flexpower 4p S10 Blazer Advantage 2.4/2.4MPFI Flexpower S10 Picape Advantage 2.4 2.4 MPFI S10 Picape Advantage 2.4 /2.4 MPFI S10 Picape Colina 2.8 TDI 4X2 /4X4 CD Diesel S10 Picape Colina 2.8 TDI 4X2 /4X4 Cs Diesel S10 Picape Executive 2.4 MPFI Flexpower CD S10 Picape Tornado 2.8 TDI 4x2 / 4x4 S10 Picape Executive 2.8 4x2 CD TB Int.Diesel S10 Picape Execitive 2.8 4x4 CD TB int. Diesel Suburban 5.7 6.5 v8 5.3 V8 Vectra Elegance 2.0 MPFI 8V Flexpower Aut Vectra Elegance 2.0 MPFI 8V Flexpower Mec Vectra Elite 2.0 MPFI 8v FlexPower.Aut Vectra Expression 2.0 MPFI Flexpower Aut Vectra Expression 2.0 MPFI Flexpower Mec Vectra GT 2.0 MPFI 8v Flexpower Aut. Vectra GT - X 2.0 MPFI 8v Flexpower Aut. Vectra GT - X 2.0 MPFI 8v Flexpower Mec Zafira Comfort 2.0 MPFI FlexPower 8V 5p Zafira Elegance 2.0 MPFI FlexPower 8v 5p Aut Zafira Elite 2.0 MPFI FlexPower 8v Aut Zafira Express 2.0 MPFI FlexPoewr 5p Aut

ZERO 38.966 345.672 298.560 48.334 47.347 48.630 51.450 52.452 47.134 32.215 36.055 36.356 40.233 122.400 33.331 30.244 31.617 69.108 61.240 50.138 86.412 73.657 69.851 91.224 93.405 100.322 256.105 62.767 60.183 71.430 57.883 53.633 58.400 53.680 63.467 57.735 66.421 71.855 62.234

2010 32.580 303.840 265.570 41.740 40.494 40.070 44.105 44.990 38.120 29.560 30.479 30.689 35.791 29.035 26.350 27.728 57.530 54.620 44.707 68.286 60.577 62.559 79.108 80.929 84.705 223.256 55.714 53.711 63.053 50.547 47.870 51.507 58.868 54.786 51.010 56.440 61.204 52.758

2009 30870 280.870 250.120 39.408 37.489 39.410 40.999 39.780 34.806 27.756 103.976 27.743 25.368 25.607 53.459 52.186 41.658 65.230 57.594 59.192 70.770 77.299 80.896 209.437 50.182 46.072 53.866 43.190 42.789 46.773 51.681 54.786 46.785 53.208 55.994 48.996

2008 29.205 263.600 240.250 38.646 32.484 26.512 86.395 26.630 44.606 48.112 59.333 49.286 65.238 65.851 69.263 196.865 42.145 41.604 48.812 39.548 38.665 43.710 47.026 49.908 41.452 47.068 51.146 44.596

2007 242.520 229.600 30.403 77.260 25.560 39.179 44.590 56.676 45.310 59.856 62.573 66.182 175.385 39.945 38.918 37.759 36.073 45.551 37.793 42.763 44.434 41.702

ZERO 130.110 215.917 179.480 68.300 173.927

2010 61.388 149.855

2009 114.251 187.159 146.451 141.837

2008 105309 170.309 123.538 122.327

2007 94.702 158.935 116.697 -

ZERO 49.863 42.801 45.483 39.085 44.094 49.266 72.650 67.467 54.931 66.217 59.250 74.827 65.583 61.096 81.383 110.570 117.083 62.232 71.511 55.126

2010 41.843 37.219 39.308 34.230 38.025 40.519 61.921 58.010 48.932 56.366 50.839 64.120 58.098 53.857 74.850 97.563 102.634 51.357 55.478 46.475

2009 39.976 34.513 36.104 32.701 35.932 37.789 58.064 52.489 45.325 50.686 59.517 52.290 51.439 71.038 91.502 97.998 46.289 51.552 41.836

2008 35.850 30.696 32.453 29.492 32.191 34.075 47.788 45.387 43.224 78.596 85.599 40.405 44.060 37.166

2007 29.060 30.813 27.755 29.788 31.991 43.548 45.455 34.137 36.064 32.050

ZERO 107.767 85.433 99.629 137.140 196.700 182.966

2010 97.918 77.060 90.050 174.105 156.830

2009 83.582 120.384 139.512

2008 108.510 130.676

2007 94.006 119.197

CHRYSLER MODELO 300C 3.5 V6 249CV 300C SRT8 6.1 V8 16 V 431 CV Aut 300C Touring 5.7 V8 16 V 340 CV Aut. PT Cruiser Touring DEC. EDITION 2.4 16 v Town & Coutry 3.8 V6 Aut.

CITROËN MODELO C3 Exclusive Solaris 1.6 Flex 16v Aut. C3 Exclusive 1.4 Flex 8v 5p C3Exclusive 1.6 /1.6 Flex 16V 5p C3 GLX 1.4 Flex 8V 5p C3 XTR 1.4 Flex 8V 5P C3 XTR 1.6 Flex 16V 5p C4 Exclusive 2.0 Flex 5p Automatico C4 Exclusive 2.0 Flex Mecânico C4 GLX 1.6 Flex 16V 5p Mecânico C4 GLX 1.6 Flex 16V 5p Automático C4 GLX 2.0 Flex 16V 5p Mecanico C4 Pallas Excl/Exc Tech 2.0/ 2.0 Flex Autom C4 Pallas GLX 2.0 /2.0Flex Automático C4 Pallas GLX 2.0 /2.0Flex Mecânico C4 Pallas 2.0 16V 143 cv Automático C5 Exclusive 2.0 16 V 4p Automático C5 Tourer Exclusive 2.0 16V 5p Automático Xsara Picasso Exclusive 1.6 / 1.6 Flex 16V Xsara Picasso Exclusive 2.0 Flex 16V Autom Xsara Picasso GLX 1.6 / 1.6 Flex 16V

DODGE MODELO Journey RT 2.7 V6 185 CV Automático Journey SE 2.7 V6 185 CV Automático Journey SXT 2.7 V6 185 CV Automático Ram 2500 5.9 24V CD 4x4 Diesel Ram 2500 Tropivan 5.9 SLT Executive Ram 2500 Tropivan 5.9 SLT TDI 4x4 Diesel

MODELO

EFFA

ZERO

2010

2009

2008

2007

MODELO M 100 1.0 *V 47 CV 5p

ZERO 23.543

2010 20.605

2009 19.405

2008 16.949

2007 16.154

FERRARI MODELO 612 Scaglietti F1 V12 540 CV California F1 V8 460 CV F599 GTB Fiorano F16.0 V12 620CV

ZERO

2010 2009 2008 2007 2.197.500 1.958.709 1.589.336 1.501.344 1.350.000 1.240.050 2.273.000 2.043.367 1.702.373 1.504.310

FIAT MODELO 500 Lounge 1.4 16V 100CV Mec 500 Lounge 1.4 16V 100CV Dualogic 500 Sport 1.4 16V 100CV Dualogic 500Sport 1.4 16V 100CV Mec Doblo 1.4 MPI Fire Flex 8V 4p Doblo Cargo 1.4 MPI Fire Flex 8V 4p Doblo Adv/Tryon/locker 1.8 8v Flex Doblo Cargo 1.8 MPI Flex Doblo ELX 1.4 MPI Fire Flex 8v 4p Doblo HLX 1.8 MPI 8V Flex 5p Idea Advent/Advent Locker 1.8 mpi Flex 5p Idea Advent/Advent Locker 1.8 mpi Flex 5p Idea Advt Locker Dualogic 1.8 mpi 8V Flex 5p Idea ELX 1.4 mpi Flex 8V 5p Idea HLX 1.8 mpi Flex 8V 5p Linea 1.9 LX Dualogic. Flex 16V 4p Linea 1.9 LX Flex 16V 4 p Linea 1.9 / 1.9 HLX Flex 16V 4p Linea Absol. Dualogic 1.9 Flex 16V 4P Linea Dualogic 1.9 / 1.9 HLX Flex 16v 4p Linea T-Jet 1.4 16V Turbo 4 p Palio 1.0 Celebr. Economy FireFlex 8V 2p Palio 1.0 Celebr. Economy FireFlex 8V 4p Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 2P Palio 1.0 Economy Fire Flex 8V 4P Palio 1.8 R mpi Flex 8V 2p Palio 1.8 R mpi Flex 8V 4p Palio ELX 1.0 mpi Fire /Flex 8V 4p Palio ELx 1.0 mpi Fire /Flex 8V 2p Palio ELX 1.4 mpi Fire Flex 8v 4p Palio ELX 1.8 mpi Fire Flex 8v 2p Palio ELX Dualogic 1.8 mpi Flex 8V 4p Palio Weekend Adv/Locker Dual 1.8 Flex 4p Palio Weekend Adv/Locker 1.8 Flex 4p Palio Weekend ELX 1.4 mpi Fire Flex 8v Palio Weekend Trekking 1.4 Fire Flex 8v Palio Weekend Trekking 1.8 mpi Flex 8v Punto ELX 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto 1.4 Fire Flex 8V 5p Punto Attractive1.4 Fire Flex 8V 5p PuntoHLX 1.8 Flex 8V 5p Punto Sporting 1.8 Flex 8V 5p Punto T-Jet1.4 16V Turbo 5p Siena 1.0 EX 1.0 mpi Fire/FireFlex 8V Siena Celebretion 1.0 Fire Flex 8V 4p Siena EL 1.0 mpi Fire Flex 8v 4p Siena EL Clebret. 1.0 mpi FireFlex 8V 4p Siena 1.0 ELX 1.0 mpi Fire/ FireFlex 8V 4p Siena 1.4 ELX 1.0 mpi Fire Flex 8v 4p Siena HLX 1.8 mpi Flex 8v 4p Siena HLX 1.8 Dualogic mpi Flex 8v 4p Siena Tetrafuel 1.4 mpiFireFlex 8V 4p Stilo 1.8 Attractive Flex 8V 5p Stilo 1.8 SP Flex 8V 5p Stilo 1.8 Sporting Flex 8V 5p Stilo 1.8 Connect Flex 8V 5p Stilo 1.8 BlackMotion Flex 8V 5p Stilo 1.8 Dualogic Flex 8V 5p Stilo 1.8 Dualogic SP Flex 8V 5p Stilo 1.8 Dualogic Sporting Flex 8V 5p Stilo 1.8 Dualogic Attractive Flex 8V 5p Strada 1.4 mpi FireFlex 8v CE Strada 1.4 mpi FireFlex 8v CS Strada Adv. 1.8/1.8 Locker Flex CD Strada Adv.1.8mpi Flex Locker Flex CE Strada Celebr.1.4 mpi Fire Flex 8V CE Strada Celebr.1.4 mpi Fire Flex 8V CS Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8v CE

ZERO 66.942 71.307 69.434 64.842 52.433 42.203 63.293 46.713 55.502 58.161 56.595 56.908 43.184 44.050 50.774 58.987 56.341 59.800 67.030 62.120 71.067 29.756 30.833 28.167 29.930 41.504 42.735 31.125 30.092 33.674 39.300 40.020 58.612 56.770 42.323 44.080 44.964 42.855 39.095 39.743 45.800 52.614 63.390 29.516 30.758 34.420 35.366 36.885 39.559 46.381 48.527 47.145 48.469 54.020 62.378 51.735 68.264 54.101 57.285 64.960 52.080 35.365 32.100 50.590 48.290 36.833 34.880 39.876

2010 60.792 64.132 62.422 56.939 47.092 37.962 55.845 40.923 47.352 50.550 49.824 49.907 40.462 40.298 44.635 50.677 48.146 53.232 57.655 54.738 64.328 25.428 26.671 23.897 25.675 37.442 39.020 28.712 27.112 30.423 34.366 35.366 52.054 50.065 38.858 39.854 40.320 38.787 35.960 41.521 47.716 56.282 27.150 28.539 29.505 29.945 33.514 36.355 39.985 42.308 40.565 41.888 47.340 53.439 43.791 57.432 47.780 48.737 55.902 44.181 30.304 27.450 46.550 43.896 36.105

2009 53.792 49.924 36.632 44.513 45.100 35.789 38.297 45.965 52.611 48.972 56.915 22.423 24.497 32.378 35.924 27.427 24.569 46.108 36.154 37.559 35.535 34.320 39.671 43.743 50.187 25.985 26.985 30.517 34.614 36.214 36.410 43.992 49436 41.743 44.048 46.544 51.864 29.012 26.164 41.030 33.620

2008 50.834 45.040 31.015 40.275 33.648 34.590 30.698 31.295 26.199 22.921 27.755 31.381 33.369 32.208 35.982 40.662 24.744 25.303 26.385 32.350 33.039 33.680 39.515 46274 38.355 41.209 44.953 49.566 27.686 23.917 29.109

2007 40.817 28.457 36.391 37.909 30.760 32.302 27.174 28.474 24.094 25.359 28.683 23.227 24.150 24.663 26.728 27.029 27.219 35.952 40.948 34.235 26.441 22.829 27.182

MODELO Strada Trekking 1.4 mpi Fire Flex 8v CS Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8v CD Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8v CE Strada Working 1.4 mpi Fire Flex 8 v CS Uno Attractive 1.4 EVO Fire Flex 8V Uno Attractive Celeb.1.4 EVO Fire Flex 8V Uno Mille1.0 Fire/Fire FlexEconomy 2p Uno Mille1.0 Fire/Fire FlexEconomy 4p Uno Mille Cel/Way/ Econ.1.0 Fire Flex 2p Uno Mille Cel/Way/ Econ.1.0 Fire Flex 4p Uno Mille Cel/Cel Econ.1.0 Fire Flex 2p Uno Mille Cel/Cel Econ.1.0 Fire Flex 4p Uno Mille Way Econ. 1.0 Fire Flex 2p Uno Mille Way Econ. 1.0 Fire Flex 4p Uno Vivace1.0 EVO Fire Flex 8V Uno Vivace Celebr1.0 EVO Fire Flex 8V Uno Way 1.0 EVO Fire Flex 8V Uno Way 1.4 EVO Fire Flex 8V Uno Way Celebr. 1.0 EVO Fire Flex 8V Uno Way Celebr. 1.4 EVO Fire Flex 8V

ZERO 37.153 40.841 36.800 34.300 33.620 35.253 25.147 26.750 27.645 29.680 27.052 28.628 26.113 27.660 29.760 32.141 30.698 34.559 32.230 35.900

2010 32.946 34.720 31.557 29.737 20.645 22.840 23.586 25.259 23.106 24.493 21.994 23.590 -

2009 30.932 19.724 21.660 21.740 22.620 21.882 22.497 21.019 22.390 -

2008 26.367 17.940 19.830 20.900 20.948 -

2007 25.185 17.127 18.538 -

ZERO 32.750 38.390 39.920 62.820 49.750 53.460 57.160 58.450 61.920 60.920 56.080 58.190 128.220 32.930 36.390 38.390 33.860 52.985 57.625 62.220 71.290 69.130 73.250 66.650 59.595 63.795 80.985 98.245 28.675 32.240 32.890 35.095 206.120 248.780 74.990 101.280 51.390 41.420 70.310 60.260 82.320 67.410 60.930 48.970 79.485 67.990 88.535 47.310 65.680 86.690 92.590

2010 27.585 32.695 33.565 52.785 43.295 45.080 49.060 49.090 52.165 50.685 48.450 49.135 115.650 28.265 31.270 33.560 29.480 41.995 49.420 53.665 61.480 59.590 63.185 57.485 51.395 54.750 74.495 87.320 24.900 27.080 28.465 29.655 184.550 204.730 64.295 85.965 45.055 38.125 62.550 52.565 69.865 59.795 52.250 44.060 67.695 60.265 72.865 54.635 72.156 77.485

2009 25.155 29.230 30.895 49.075 41.345 42.890 45.985 46.225 48.950 46.895 45.920 46.285 109.865 27.185 29.080 31.990 28.185 35.395 47.345 51.485 58.320 56.895 58.665 55.420 47.695 50.485 23.780 25.845 27.165 27.835 165.285 173.290 76.425 43.135 36.395 57.425 47.165 63.295 55.965 49.630 39.965 63.955 55.130 66.850 41.265 51.990 66.545 72.560

2008 23.620 26.050 28.165 44.345 38.620 40.220 42.635 43.195 43.865 43.425 42.835 24.995 27.725 29.810 26.685 31.285 32.720 34.895 39.685 38.220 39.785 36.360 32.650 34.920 22.365 25.350 154.050 156.420 67.990 41.220 33.645 50.360 44.395 57.985 49.190 45.090 37.350 57.690 49.120 58.435 37.985 48.680 60.985 65.095

2007 20.995 22.895 25.610 37.025 32.925 34.750 36.195 36.250 36.645 36.550 35.980 22.950 25.685 26.420 24.050 27.455 28.695 31.895 37.935 34.995 37.955 34.750 29.565 32.250 137.355 137.950 62.220 39.385 31.350 48.095 42.420 53.985 46.985 42.350 34.950 53.650 46.520 55.795 45.060 55.135 60.520

ZERO 99.565 138.065 62.195

2010 89.440 129.620 57.045

2009 105.595 -

2008 90.545 -

2007 -

FORD MODELO Courier 1.6 L / 1.6 Flex Courier van 1.6 / 1.6 Flex 8v (carga) Courier XL/ XL-RS 1.6/ XL 1.6 Flex EcoSport 4WD 2.0 / 2.0 Flex 16V 5p Ecosport XL 1.6/ 1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLS 1.6/ 1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLS 2.0/ 2.0 Flex 16V 5p Aut. EcoSport XLT 1.6/ 1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLT 2.0/ 2.0 Flex 16V 5p Aut. EcoSport XLT 2.0/ 2.0 Flex 16V 5p Mec. EcoSport XLT Freestyle 1.6 Flex 8V 5p EcoSport XLT Freestyle 2.0 Flex 16V 5p Edge SEL 3.5 V6 24V 269cv AWD Aut. Fiesta 1.0 8V Flex 5p Fiesta 1.6 8V Flex 5p Fiesta Sedan 1.6 8V Flex 4p Fiesta Sedan 1.0 8V Flex 4p Focus 1.6/ 1.6 Flex 8V/ 16V 5p Focus 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 5p Focus 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 5p Aut. Focus Ghia 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 5p Aut. Focus Ghia Sedan 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 4p Focus Ghia Sedan 2.0 16V/ 2.0 16V Flex 4p Aut. Focus Ghia/ XR 2.0/ Ghia 2.0 16V Flex 5p Focus Sedan 2.0 16V/ 2.0 16v Flex 4p Focus Sedan 2.0 16V/ 2.0 16v Flex 4p Aut. Fusion SEL 2.5 16v 173cv Aut. Fusion SEL 3.0 V6 AMD 24V 243cv Aut. Ka 1.0 8V Flex 3p Ka 1.0 Tecno 8V Flex 3p Ka 1.6 8V Flex 3p Ka 1.6 Tecno 8V Flex 3p Mustang GT V8 Mustang GT V8 ConversĂvel Ranger Limited 2.3 150cv CD Ranger limited 3.0 PSE 4x4 Cd Turbo Diesel Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CD Repower Ranger XL 2.3 16V 137cv 4x2 CS Repower. Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CD Turbo Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x2 CS Turbo Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x4 CD Turbo Diesel Ranger XL 3.0 PSE 163cv 4x4 CS Turbo Diesel Ranger XLS 2.3 16V 145cv / 150cv 4x2 CD Ranger XLS 2.3 16V 145cv / 150cv 4x2 CS Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CD Turbo Diesel Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x2 CS Turbo Diesel Ranger XLS 3.0 PSE 163cv 4x4 CD Turbo Diesel Ranger XLS Sport 2.3 16V 150cv CS Ranger XLT 2.3 16V 150cv CD Repower Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x2 CD Turbo Diesel Ranger XLT 3.0 PSE 163cv 4x4 CD Turbo Diesel

HONDA MODELO Accord Sedan EX 2.0 16V 156cv Aut. Accord Sedan EX 3.5 V6 24V City Sedan Ex 1.5 Flex 16V 4p Aut.

MODELO City Sedan Ex 1.5 Flex 16V 4p Mec. City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan EXL 1.5 Flex 16V 4p Mec. City Sedan LX 1.5 Flex 16V 4p Aut. City Sedan lX 1.5 Flex 16V 4p Mec. Civic Sedan EXS 1.8/ 1.8 Flex 16V Aut. 4p Civic Sedan LXL 1.8 Flex 16V Mec. 4p Civic Sedan LXL 1.8 Flex 16V Aut. 4p Civic Sedan LXS 1.8/ 1.8 Flex 16V Aut. 4p Civic Sedan LXS 1.8/ 1.8 Flex 16V Mec. 4p Civc Sedan Si 2.0 16v 192cv 4p CR-V EXL 2.0 16V 4WD Aut. CR-V LX 2.0 16V 2WD Aut. Fit EX/ S 1.5/ EX 1.5 Flex 16V 5p Aut. Fit EX/ S 1.5/ EX 1.5 Flex 16V 5p Mec. Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Aut. Fit EXL 1.5 Flex 16V 5p Mec. Fit LX 1.4/ 1.4 Flex 8V / 16V 5p Aut. Fit lX 1.4/ 1.4 Flex 8V / 16V 5p Mec. Fit LXL 1.4/ 1.4 Flex 8V / 16V 5p Aut. Fit LXL 1.4/ 1.4 Flex 8V / 16V 5p Mec.

ZERO 58.895 66.550 67.590 59.685 55.845 85.550 65.765 71.655 71.320 65.320 99.195 100.265 87.040 62.495 59.220 69.160 63.845 55.565 52.695 59.830 56.695

2010 54.550 62.420 57.550 55.495 50.085 74.435 60.650 63.135 63.945 58.320 86.995 92.235 80.295 57.300 54.050 61.870 57.500 50.850 47.820 54.695 50.895

2009 68.920 59.740 55.345 79.995 88.080 76.690 54.490 50.280 57.280 53.895 47.300 45.685 51.235 47.480

2008 58.095 53.120 49.765 63.450 80.920 73.995 40.590 37.485 37.385 36.275 39.695 37.725

2007 51.550 47.550 45.620 58.795 36.695 33.765 32.650 32.195 34.785 34.380

ZERO 84.495 64.950 56.285 110.300 118.650 69.835 62.350 85.080 134.750

2010 73.645 55.650 48.250 92.950 64.195 57.935 72.925 122.250

2009 69.930 88.485 60.355 55.365 68.545 114.510

2008 63.350 82.450 55.850 52.652 63.356 102.365

2007 60.480 78.395 51.885 50.295 56.695 95.320

ZERO 277.950 445.050 529.050 489.050

2010 227.320 397.400 447.350 416.250

2009 213.695 368.990 400.885 368.120

2008 335.990 327.380

2007 316.950 297.120

ZERO 129.350 117.950 178.980 153.950 233.095 110.450

2010 116.220 107.355 157.320 98.650

2009 88.450 148.890 132.650 200.150 90.685

2008 83.450 108.650 175.300 81.300

2007 63.295 95.285 143.420 76.350

ZERO 74.095 146.495 60.450 53.485 66.820 168.950 139.150 148.985 39.655 34.745 105.860 120.620 119.620 124.620 65.395 59.345 70.685 89.365 68.450

2010 63.985 122.365 48.200 41.495 56.580 156.830 126.695 131.790 33.775 30.080 56.095 50.645 64.585 73.390 60.345

2009 61.180 105.750 38.940 37.455 48.325 147.950 117.990 32.265 28.135 60.450 64.460 57.120

2008 88.695 36.580 34.090 43.350 140.120 29.495 26.485 55.990 58.165 54.285

2007 84.795 32.585 39.470 27.780 24.995 55.695 50.765

JAGUAR MODELO XF 3.0 V6 24V 240cv Aut. XFR Supercharger 5.0V8 510cv Aut. XKR Conversivel 4.2 / 5.0 32V XKR Coupê 4.2 / 5.0 32V

JEEP MODELO Cherokee Limited 3.7 4x4 V6 12V Aut. cherokee Sport 3.7 4x4 V6 12V Aut. Grande Cherokee limited 3.0 Turbo Diesel Aut. Grande Cherokee limited 4.7 Grande Cherokee SRT8 6.1 V8 16V 432cv Aut. Wrangler Sport 3.8 V6 199cv

KIA MOTORS MODELO Carens EX 2.0 16V Aut. Carnival EX 3.8 V6 24V 242cv Aut. Cerato 1.6 16V Aut. Cerato 1.6 16V Mec. Magentis EX 2.0 16V Aut. Mohave EX 3.0 V6 24V 250cv Turbo Diesel Aut. Mohave EX 3.8 V6 24V 275cv 4x4 Aut. Mohave EX 4.6 V8 32V 340cv 4x4 Aut. Picanto EX 1.1/ 1.0 12V Aut. Picanto EX 1.1/ 1.0 12V Mec. Sorento 2.4 16V 174cv 4x2 Aut. Sorento 2.4 16V 174cv 4x4 Aut. Sorento 3.5 V6 24v 278cv 4x2 Aut. Sorento 3.5 V6 24v 278cv 4x4 Aut. Soul 1.6 16V Aut. Soul 1.6 16V Mec. Sportage EX 2.0 16V 142cv Sportage EX 2.7 V6 4x4 Aut. Sportage LX 2.0 16V 142cv 5p

LAND ROVER MODELO Defender 110 2.4 122cv Turbo Diesel Defender 130 TDI CD Diesel Defender 90 2.4 122cv Turbo Diesel Discovery4 HSE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut.

ZERO 243.560 177.645 200.265 213.120 163.865 115.150 138.550 365.490 314.820 362.350 276.390 305.100 376.600 389.485

2010 207.285 157.480 170.900 191.460 143.950 104.690 128.995 310.990 266.195 309.780 226.190 259.290 316.265 339.250

2009 131.465 100.055 115.895 275.550 240.990 276.150 -

2008 116.565 92.600 100.850 233.560 227.550 239.620 -

2007 103.985 81.850 92.795 204.320 207.155 -

ZERO 228.850 427.350

2010 189.080 373.690

2009 178.350 345.420

2008 152.380 287.795

2007 124.250 260.135

ZERO 759.550 858.190 748.850 760.100

2010 -

2009 634.290 736.450 608.050 674.150

2008 521.790 516.080 -

2007 -

ZERO 119.800 164.520 133.350 170.780 211.685 357.485 369.450 531.650 615.950 584.550 747.950 98.485 142.180 124.220 308.990 395.685 429.650 282.300 282.550 374.195 441.450 518.795 355.250 185.100 278.690 376.100 441.950 452.930 597.350 604.100 620.350 554.100 576.750 762.985 498.250 535.250 743.100 205.250 278.650 337.150

2010 104.135 143.285 123.960 145.950 181.490 313.850 318.295 454.535 524.680 493.750 647.865 80.680 118.050 107.090 257.990 324.685 362.485 235.880 232.085 316.890 378.490 425.190 303.985 244.595 311.345 386.350 398.295 485.685 504.690 509.630 477.895 490.585 648.695 423.700 469.975 638.480 179.350 238.980 299.950

2009 131.295 114.255 134.795 300.195 412.690 497.540 441.820 97.595 100.340 229.850 284.250 343.590 286.090 345.150 280.295 162.780 274.995 356.620 423.595 438.265 443.285 434.850 461.350 611.495 395.755 440.065 610.550 169.755 226.990 282.365

2008 117.750 103.395 120.485 274.595 375.685 452.095 404.250 85.390 201.550 269.750 305.995 233.550 306.250 260.150 250.595 325.150 355.650 375.680 420.965 409.265 408.295 584.190 340.420 554.880 155.745 211.560 263.785

2007 88.135 348.695 402.580 77.150 186.420 224.285 292.365 251.285 241.650 226.390 252.250 314.085 330.950 356.695 517.650 309.995 146.095 181.920 251.935

ZERO 103.050 88.455 121.550 140.565 125.065 133.875

2010 94.250 81.385 103.295 122.985 117.495 117.645

2009 86.185 75.055 112.845 101.495 107.585

2008 70.095 -

2007 -

LEXUS MODELO ES-350 3.5 24V 284cv LS-460 4.6 32V 347cv

MASERATI

HYUNDAI MODELO Azera GLS 3.3 V6 24V 4p Aut. i30 2.0 16V 145cv 5p Aut. i30 2.0 16V 145cv 5p Mec. SantaFe GLS 2.7 V6 4x4 Tiptronic SantaFe GLS 3.5 V6 4x4 Tiptronic Tucson 2.0 16V Aut. Tucson 2.0 16V Mec. Tucson 2.7 MPFI 24V 175cv Aut. Veracruz GLS 3.8 $WD Aut.

MODELO Discovery4 HSE 5.0 4x4 Aut. Discovery4 S 2.7 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 SE 2.7 4x4 TDV6 Diesel Aut. Discovery4 SE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Aut. Freelander l6 HSE 3.2 232cv Aut. 5p Freelander I6 S 3.2 232cv Aut. 5p Freelander I6 SE 3.2 232cv Aut. 5p Ranger Rover Sport 3.6 TDV8 272cv Diesel Ranger Rover Sport HSE 3.0 TDV6 Diesel Ranger Rover Sport HSE Superchar. 5.0 8V Ranger Rover Sport SE 3.0 4x4 TDV6 Diesel Ranger Rover Sport SE 3.6 TDV8 272cv Diesel Ranger Rover Vogue 3.6 TDV8 272cv Diesel Ranger Rover Vogue SE Superchar 5.0 V8

ZERO 134.685 114.155 131.185 257.320

2010 115.795 93.700 112.595 229.895

2009 109.480 105.465 -

2008 101.450 83.250 93.465 -

2007 96.890 89.320 -

MODELO Gran Turismo 4.2 V8 32V 405cv Gran Turismo S 4.7 V8 32V 430cv Quattroporte Automatica 4.2 32V 400cv Quattroporte S 4.7 V8 32V 440cv

MERCEDES-BENZ MODELO C-180 Kompressor Classic 1.6 16V Aut. C-200 Kompressor Avant 1.8 16V Aut. C-200 Kompressor Classic 1.8 16V Aut. C-200 Touring Kompressor Avant 1.8 16v Aut. C-300 Avantgarde 3.0 V6 24V 241cv Aut. C-63 AMG 6.2 V8 463cv C-63 Touring AMG 6.2 V8 457cv Aut. CL-500 5.0 / 5.5 CL-600 6.0 / 5.5 CL-63 AMG 6.2 V8 32V 525cv CL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. Classe B 180 1.7 116cv Aut. Classe B 200 2.0 Turbo 193cv Aut. CLC 200 Kopmpressor 1.8 184cv Aut. CLS-350 V6 24V 272cv CLS-500 V8 24V 306cv CLS-63 AMG 6.2 V8 32V 514cv E-350 Avant./ Avant. Executive 3.5 V6 272cv E-350 Coupe 3.5 V6 272cv 2p E-500 Sport Avantgarde 5.0 V8 24V 4p Aut. E-63 AMG 6.2 V8 32V 514cv G-55 Kompressor AMG 5.5 V8 507cv Aut. GL-500 5.5 V8 32V 4x4 388cv Aut. GLK-280 3.0 V6 24V 4x4 231cv Aut. ML-350 3.0 V6 224cv 4x4 Diesel ML-500 V8 24V 292cv ML-63 AMG 6.2 V8 32V 510cv S-400 Hybrid 3.5 V¨279cv Aut. S-500 5.0 S-500L 5.0 S-600L / L Classic / Wegon Classic 6.0 S-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. S-63 AMG L 6.3 V8 525cv Aut. S-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. SL-500 5.0 e 5.5/ Classic 5.0 SL-63 AMG 6.3 V8 525cv Aut. SL-65 AMG 6.0 V12 612cv Aut. SLK-200 Kompressor 16V SLK-350 3.5 V6 272cv SLK-55 AMG V8 24V 360cv

MINI MODELO Cooper 1.6 Aut, Cooper 1.6 Mec. Cooper Cabrio 1.6 Aut. Cooper Cabrio S 1.6 Aut. Cooper S 1.6 Aut. Cooper S Clubman 1.6 Aut.

MODELO

MITSUBISHI

MODELO Eclipse GT 3.8 V6 267cv L200 GL 2.5 4x4 CD Diesel L200 Outdoor GLS 2.5 4x4 CD TDI Diesel L200 Outdoor HPE 2.5 4x4 CD Turbo Diesel Mec. L200 Savana 2.5 4x4 121cv CD DTI Diesel L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int. Diesel Aut. L200 Triton HPE 3.2 CD TB Int. Diesel Mec. L200 Triton HPE 3.5 CD V6 24V Flex Aut. Outlander 2.4 16V 170cv Aut. Outlander 3.0/ GT 3.0 V6 Aut. Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I. Diesel 5p Aut. Pajero Dakar 3.2 4x4 T.I. Diesel 5p Mec. Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I. Diesel 5p Aut. Pajero HPE Full 3.2 4x4 T.I. Diesel 3p Aut. Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 3p Aut. Pajero HPE Full 3.8 V6 250cv 5p Aut. Pajero Sport 3.5 V6 Flex 4x4 Aut. Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Aut. Pajero Sport HPE 2.5 4x4 Diesel Mec. Pajero TR4 2.0/ 2.0 Flex 16V 4x4 Aut. Pajero TR4 2.0/ 2.0 Flex 16V 4x4 Mec. Pajero TR4 GLS 2.0 Flex 16V 4x4 Mec.

ZERO

2010

2009

2008

2007

ZERO 153.350 75.785 81.755 88.495 85.495 114.875 111.480 100.965 99.495 123.585 147.935 136.885 187.535 168.450 149.495 172.420 105.795 118.655 114.095 74.785 71.890 68.570

2010 64.465 75.650 80.780 77.845 106.480 103.435 90.565 90.895 113.165 136.085 125.785 165.165 154.865 136.560 157.285 93.995 106.275 98.380 68.760 66.095 62.995

2009 130.065 58.350 69.420 74.365 71.955 94.565 90.795 86.045 86.165 96.120 129.200 119.430 151.200 146.520 127.865 146.530 91.085 85.395 59.965 56.325 55.795

2008 104.520 52.995 65.780 68.320 68.730 89.750 86.085 81.095 81.085 141.785 121.895 111.565 125.995 80.985 76.560 53.125 50.950 50.095

2007 91.285 47.080 59.860 65.295 60.480 116.850 108.490 72.955 71.650 47.095 44.985 44.655

ZERO 188.550 116.440 10.580 91.200 87.490 45.100 49.195 59.785 56.750 63.320 57.890 63.620 62.945 48.795 52.785 49.755 54.560 49.680 51.390 56.960 61.285 164.080 143.685 117.700 53.495 62.585 59.560 70.535 50.250 58.495 54.165 101.350 84.365

2010 103.320 95.520 78.420 75.900 40.650 42.780 51.890 47.750 57.100 51.800 58.465 54.560 43.390 46.895 42.820 47.660 45.720 46.350 49.560 53.650 45.752 54.385 51.165 61.125 44.195 51.890 48.095 -

2009 161.085 93.320 90.950 74.950 72.620 139.095 128.490 108.190 41.565 46.690 44.385 54.630 41.385 48.700 44.800 83.680 70.690

2008 152.315 119.550 114.085 103.350 37.550 41.575 38.990 45.820 36.150 42.935 39.265 -

2007 139.395 105.795 99.120 37.265 43.450 -

ZERO 40.520 42.250 41.350 38.300 43.995 48.125 46.420 39.865 41.255 49.585 30.890 32.880 35.095 36.620 38.900 41.750

2010 31.850 33.595 35.220 33.450 37.550 41.720 39.050 34.320 35.925 42.895 25.590 26.195 30.580 32.075 33.790 36.520

2009 33.150 32.290 35.265 37.800 37.720 32.785 33.690 38.750 29.250 30.795 31.785 34.625

2008 -

2007 -

NISSAN MODELO 350Z 3.5 V6 280cv/ 312cv 2p Frontier LE CD 4x4 2.5 Turbo Diesel Aut. Frontier LE CD 4x4 2.5 Turbo Diesel Mec. Frontier XE CD 4x4 2.5 Turbo Diesel Frontier XE CD 4x2 2.5 Turbo Diesel Livina 1.6 16V Flex Fuel 5p Livina 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Grand 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Grand 1.8 16V Flex Fuel Mec. Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Grand S 1.8 16V Flex Fuel Mec. Livina Grand SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina Grand SL 1.8 16V Flex Fuel Mec. Livina S 1.6 16V flex Fuel Mec. Livina S 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina SL 1.6 16V Flex Fuel 5p Livina SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. Livina X-Gear 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina X-Gear 1.6 16V Flex Fuel Livina X-Gear SL 1.6 16V Flex Fuel Mec. Livina X-Gear SL 1.8 16V Flex Fuel Aut. Murano SE 3.5 V6 24V 231cv Aut. Pathfinder LE 2.5 16V TDI Diesel Aut. Pathfinder SE 2.5 16V TDI Diesel Aut. Sentra 2.0/ 2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra S 2.0/ 2.0 Flex Fuel 16V Aut. Sentra S 2.0/ 2.0 Flex Fuel 16V Mec. Sentra SL 2.0/ 2.0 Flex Fuel 16V Aut. Tida S 1.8 Flex 16V 124cv Mec. Tida SL 1.8 Flex 16V 124cv Aut. Tida SL 1.8 Flex 16V 124cv Mec. X-Trail LE 2.0 16V 138cv Aut. X-Trail SE 2.0 16V 138cv Aut.

PEUGEOT MODELO 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 3p 207 Quiksilver 1.4 Flex 8V 5p 207 Sedan Passion XR Sport 1.4 Flex 8V 4p 207 Sedan Passion XR 1.4 Flex 8V 4p 207 sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p 207 Sedan Passion XS 1.6 Flex 16V 4p Aut. 207 SW Escapade 1.6 16v Flex 5p 207 SW XR 1.4 Flex 8V 5p 207 SW XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 207 SW XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 207 X-Line 1.4 Flex 8V 3p 207 X-Line 1.4 Flex 8V 5p 207 XR 1.4 Flex 8V 3p 207 XR 1.4 Flex 8V 5p 207 XR Sport 1.4 Flex 8V 5p 207 XS 1.6 Flex 16V 5p

MODELO 207 XS 1.6 Flex 16V 5p Aut. 307 Feline/ Griff 2.0/ 2.0 Flex 16V 5p Aut. 307 Presence 2.0 Flex 16v 5p Aut. 307 Sedan Presence 1.6 Flex 16V 4p 307 Sedan Presence 2.0 Flex 16V 5p Aut. 307 Sedan Feline/ Griff 2.0/ 2.0 Flex 4p Aut. 307 Soleil/ Presence 1.6/ 1.6 Flex 16V 5p 407 Sedan Allure 2.0 16v 4p Aut. 407 Sedan Feline 3.0 V6 211cv4p Aut. 407 SW Feline 3.0 V6 211cv 5p Aut. Hoggar Escapade 1.6 Flex 16V 2p Hoggar XL-Line 1.4 Flex 8V 2p Hoggar XR 1.4 Flex 8V 2p Partner 1.6 16V 110cv

ZERO 44.995 66.150 56.295 50.770 57.350 64.635 50.895 67.085 98.745 117.150 43.165 31.365 36.280 35.550

2010 39.265 56.085 50.865 46.275 52.360 58.490 46.635 35.560

2009 36.565 48.550 43.950 39.675 46.980 49.220 42.295 59.320 83.895 95.165 27.290

2008 40.120 38.550 35.390 40.990 36.735 54.695 78.550 82.695 23.750

2007 35.650 33.450 36.900 34.450 46.520 73.065 78.690 21.455

ZERO 571.193 511.342 535.727 487.575 555.772 732.425 684.155 255.115 324.065 392.172 333.811 490.727 610.700 259.878 264.965 343.765 590.015 540.680 736.930

2010 503.374 452.172 473.123 443.625 469.290 640.851 615.165 222.909 287.161 345.616 293.100 440.150 499.445 240.487 242.815 305.614 499.358 447.831 606.673

2009 446.301 431.806 430.929 423.851 444.961 605.103 587.629 213.072 267.624 321.663 278.760 416.190 441.831 229.901 231.579 291.868 -

2008 422.845 388.178 403.491 375.773 424.956 544.868 523.560 307.391 261.328 383.611 212.707 221.231 273.050 -

2007 402.384 365.150 385.357 343.174 385.069 492.936 226.542 356.147 380.205 183.431 211.857 258.243 -

ZERO 26.010 28.058 46.420 53.615 38.156 29.688 34.223 35.396 38.760 61.778 66.998 58.705 63.524 58.956 54.799 32.097 32.613 34.656 37.266 43.947 42.266 46.530 57.984 53.188 52.717 41.355 39.700 43.847

2010 22.882 24.654 37.628 45.677 33.470 25.575 29.828 31.318 35.620 53.267 56.968 49.095 53.896 47.792 45.922 27.245 28.609 30.058 31.969 38.582 35.943 40.446 50.229 43.852 43.927 36.365 34.510 39.866

2009 21.147 22.986 33.139 39.145 31.273 23.350 26.440 28.643 29.985 46.930 50.306 46.659 47.570 42.823 40.162 25.374 26.787 27.976 303.370 34.074 33.031 38.423 43.967 41.887 41.965 30.273 34.767

2008 29.580 36.414 27.990 21.663 24.659 26.616 27.936 41.708 42.275 38.694 38.866 36.420 35.798 22.909 24.883 26.728 28.852 32.258 31.587 36.743 37.513 -

2007 28.237 31.490 25.390 37.168 38.860 36.966 36.031 35.099 33.407 32.717 32.935 -

ZERO 93.850 50.233 71.000 62.150

2010 83.712 44.205 61.110 57.017

2009 78761 58.186 53.749

2008 51.451 -

2007 -

ZERO 104.667

2010 89.495

2009 83.387

2008 79.443

2007 -

PORSCHE MODELO 911 Carrera 4 S Cabriolet 3.6 320CV 911 Carrera 4 S Coupé - 4 911 Carrera S Cabriolet 3.8 24V 911 Carrera S oupé 3.8 24V 911 Targa 4 S 911 Turbo Cabriolet 3.6 /3.8 911 Turbo Coupé 3.6 / 3.8 Boxster 2.9 255 CV Boxster S 3.4 310 CV Cayenne GTS 4.8 405 CV Cayenne S 4.5 / 4.8 340 / 385CV Cayenne Turbo 4.5 /4.8 450/500 CV Cayenne TurboS 4.5 / 4.8 32V 521/ 550 CV Cayenne V6 3.2 /3.5 24V 250/290CV Cayman 2.7 / 2.9 Cayman S 3.4 295CV Panamera 4S 4.8 400 CV Panamera S 4.8 400 CV Panamera Turbo 4.8 500 CV

RENAULT MODELO Clio campus HiFlex 1.0 16V 3p Clio campus HiFlex 1.0 16V 5p Kangoo Authentique HiFlex 1.6 16V Kangoo Express Sportway1.6 16V HiFlex Kangoo Express HiFlex 1.6 16V Logan Authentique HiFlex 1.0 16V 4p Logan Expres/Exp. UP HiFlex 1.0 16V 4p Logan Expression HiFlex 1.6 8V 4p Logan Previlege HiFlex 1.6 8v 4p Megane Grand Tour Dynam.HiFlex 1.6 16V Megane Grand Tour Dynamique 2.0 16V Aut. Megane Grand Tour Express. HiFlex 1.6 16V Megane Sedan Dynamique 2.0 16 V Aut. Megane Sedan Dynamique HiFlex 1.6 16V Megane Sedan Expression HiFlex 1.6 16V Sandero Authentique HiFlex 1.0 16V 5p Sandero Authentique HiFlex 1.6 8V 5p Sandero Expression HiFlex 1.0 16v 5p Sandero Expression HiFlex 1.6 8v 5p Sandero Privilege HiFlex 1.6 16 V 5p Sandero Privilege HiFlex 1.6 8V 5p Sandero Steway HiFlex 1.6 16V 5p Scénic Privilege HiFlex 1.6 16V Scénic RT/Auth./Auth. Kids HiFlex 1.6 16v Scénic RT/Authentic HiFlex 1.6 16v Symbol Expression HiFlex 1.6 16V 4p Symbol Expression HiFlex 1.6 8V 4p Symbol Privilege HiFlex 1.6 16V 4p

SMART MODELO Fortwo Brabus Coupé 1.0 72 KW Fortwo Brasil Edition Coupé 1.0 71 CV Fortwo Passion cabrio 1.0 62 KW Fortwo Passion Coupe 1.0 62 KW

SSANGYONG MODELO Actyon 2.0 16V 141 CV Diesel

MODELO Actyon 2.3 16V 150Cv Aut. Actyon Sport 2.0 16V 141 CV Diesel Kyron 2.0 16V 141CV TDI Diesel Aut. Kyron 2.7 20V 165/ 186CV TDI Diesel Aut. Rexton II 2.7 20V 165 CV TDI Dies. Aut.

ZERO 80.447 90.030 100.155 1.110.010 149.583

2010 71.667 78.477 86.834 98.743 126.438

2009 64.188 74.029 75.295 92.407 113.090

2008 60.173 68.409 88.456 104.177

2007 63.790 84.520 62.769

ZERO 89.100 112.450 73.850 67.880 113.750 117.890 216.333 97.200 153.590 157.200 158.650

2010 81.555 98.590 66.900 60.390 104.720 107.650 199.090 84.960 137.380 141.300 143.095

2009 76.120 92.080 62.250 56.220 96.230 97.680 181.150 132.150

2008 59.980 73.090 54.900 52.680 84.690 163.820 122.280

2007 57.385 66.870 68.820 -

ZERO 86.590 82.550 112.890 56.730 68.820 63.950

2010 78.850 73.120 98.080 50.890 58.300 55.100

2009 71.730 69.650 93.790 46.260 48.980

2008 46.780

2007 -

ZERO 127.680 87.350 68.050 64.180 74.350 63.550 59.350 86.920 90.800 85.550 81.950 98.690 103.600 109.750 119.460 124.600 76.650 75.450 82.940 113.680 109.550 147.690 162.450 155.980 172.350 103.780

2010 112.900 59.900 55.650 56.100 52.550 80.060 83.190 74.060 75.300 91.850 95.180 100.050 109.780 118.260 71.550 71.190 76.320 104.980 97.060 128.520 150.590 141.550 93.220

2009 102.480 53.590 50.150 72.990 74.320 71.980 87.690 90.910 92.810 107.290 110.350 64.050 63.960 70.090 95.880 92.690 122.660 141.995 127.890 140.990 89.090

2008 87.520 43.450 40.560 69.450 70.990 73.890 81.490 85.990 95.060 96.750 59.980 59.720 62.790 120.620 112.760 123.160 79.650

2007 76.360 64.350 68.170 70.290 76.850 77.900 87.890 88.620 57.180 57.080 58.870 108.090 98.900 112.870 71.400

ZERO 93.500

2010 83.980

2009 78.350

2008 66.350

2007 62.560

ZERO 119.850 59.750 56.250 50.090 156.730 33.560 36.940

2010 53.080 49.090 435.580 144.160 28.795 30.190

2009 47.950 42.080 40.090 138.360 -

2008 43.165 40.120 37.035 -

2007 35.645 34.695 34.425 -

SUBARU MODELO Forester 2.0 4x4 Aut. Forester XT 2.5 16V 4x4 Turbo Aut. Impreza 2.016V 160 cv Aut. impreza 2.016V 160 cv Mec. Impreza SD WRX 2.5 16V TB 4x4 4p Impreza WRX 2.5 16V TB 4x4 5p Impreza WRX 2.5 16V TB 4x4 Legancy 2.0 16V 160cv Aut. Legancy GT 2.5 16V 280cv Aut. Outback 3.6 H6 SW 280cv Aut. Tribeca 3.6 24V 270cv 5p Aut.

SUZUKI MODELO Grand Vitara 2.0 16V 5p Aut. Grand Vitara 2.0 16V 5p Mec. Grand Vitara 3.2 24V 4WD 5p Mec. Jimny Wide / Jimny 1.3 16V SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Aut. SX4 2.0 16V 145cv 4WD 5p Mec.

TOYOTA MODELO Camry XLE 3.5 24V 284cv Aut. Corolla Altis 2.0 Flex 16V Aut. Corolla GLi 1.8 Flex 16V Aut. Corolla GLi 1.8 Flex 16V Mec. Corolla Xei 2.0 Flex 16V Aut. Corolla Xli 1.8/ 1.8 Flex 16 Aut. Corolla Xli 1.8/ 1.8 Flex 16 Mec. Hilux CD D4-D 4x2 16V 102cv TB Diesel Hilux CD D4-D 4x4 16V 102cv TB Diesel Hilux CD SR 4x2 2.7 16V Aut. Hilux CD Sr 4x2 2.7 16V Mec. Hilux CD SR D4-D 4x2 3.0 163cv TDI Diesel Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 163cv TDI Diesel Hilux CD SRV D4-D 4x2 3.0 163cv TDI Diesel Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 163cv TDI Diesel Hilux CD SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Aut. Hilux Chassi D4D 4x4 2.5 102cv TB Diesel Hilux CS D4D 4x2 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux CS D4D 4x4 2.5 16V 102cv TB Diesel Hilux SW4 SR 4x2 2.7 VVTi 16V Aut. Hilux SW4 SR 4x2 2.7 VVTi 16V Mec. Hilux SW4 SRV 4x4 4.0 V6 24V Aut. Hilux SW4 SRV 4x4 4.0 V6 24V Aut. Hilux SW4 SRV D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel Mec. Land Cruiser Prado 3.0 4x4 TB Diesel Aut. RAV4 2.4 4x4 16V 170CV Aut.

TROLLER MODELO T-4 4x4 3.0 TB Int. Capota Rigida Diesel

ZERO 40.250 37.365 39.960 43.850 32.120 40.080 34.790 27.470 29.520 30.590 29.320 37.220 40.960 35.550 65.980 62.120 52.550 59.140 68.820 63.190 55.270 81.650 63.790 40.890 47.980 41.960 177.060 111.420 162.420 121.120 50.780 43.650 47.620 54.190 45.995 51.220 55.780 54.480 46.420 47.495 50.720 52.795 35.960 34.650 43.630 38.900 42.800 53.500 47.990 51.350 121.560 207.140 239.350 33.750 36.900 41.720 40.090 45.190 43.130 40.760

2010 34.690 32.280 34.650 37.380 28.340 35.065 31.135 23.185 25.130 31.755 34.725 58.635 44.085 51.560 58.185 54.045 48.425 69.095 58.590 34.585 39.665 35.245 160.955 100.180 141.965 104.895 44.060 37.650 40.895 46.050 38.390 44.690 47.365 46.990 40.080 40.090 43.320 44.995 31.080 28.690 33.950 37.300 43.995 41.125 43.675 112.160 175.145 218.595 30.295 33.265 36.850 33.680 37.500 35.550 35.390

2009 27.190 32.840 29.760 21.690 23.990 40.730 48.200 51.350 49.950 44.490 65.550 52.890 32.995 35.485 33.050 153.710 84.475 129.865 88.720 35.870 37.065 43.225 38.895 43.485 36.895 39.365 39.135 37.395 38.455 107.145 144.295 200.290 29.085 31.555 35.380 33.850

2008 20.290 22.890 38.855 43.765 40.995 61.085 48.865 31.565 33.895 72.220 114.065 82.085 33.395 35.065 37.485 34.195 34.965 34.485 133.985 174.285 -

2007 19.325 21.045 34.395 37.265 54.790 46.685 29.890 64.485 98.565 73.320 31.795 33.320 33.720 32.325 32.645 32.035 127.980 139.950 -

ZERO 90.550 115.935 236.550 95.595 130.460 219.585 139.150 166.550 161.680 177.095 224.510

2010 72.780 92.680 191.850 80.645 106.485 178.600 111.185 137.195 130.995 143.845 182.095

2009 66.550 85.685 178.320 76.700 97.650 163.250 101.595 122.980 115.840 133.485 149.590

2008 59.550 78.755 144.565 70.035 84.660 142.550 90.975 111.965 127.550 140.550

2007 55.990 72.550 135.945 64.760 80.865 111.865 84.465 97.895 109.720

VOLVO

VOLKSWAGEN MODELO Amarok Highline Cd 2.0 16V TDI 4x4 Diesel Bora 2.0 / 2.0 Flex 8V Aut. Bora 2.0 / 2.0 Flex 8V Mrc. CrossFox 1.6 Mi Total Flex 8V 5p EOS Cab. 2.0 Turbo Fsi Tiptronic Fox 1.0 Mi Total Flex 8V 3p Fox 1.0 Mi Total Flex 8V 5p

MODELO Fox 1.6 Mi Motion Total Flex 8V 5p Fox 1.6 Mi Total Flex 8V 5p Fox Prime 1.6 Mi Total Flex 8V 5p Fox Prime Imotion 1.6 Mi Total flex 8V 5p Gol (novo) 1.0 Mi Total Flex 8V 4p Gol (novo) 1.6 Mi Power Total Flex 8V 4p Gol (novo) 1.06 Mi Total Flex 8V 4p Gol City (Trend) 1.0 Mi Total Flex 8V 2P Gol City (Trend) 1.0 Mi Total Flex 8V 4P Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 4P Gol Ecomotion 1.0 Mi Total Flex 8V 2P Gol Imotion 1.6 Mi Total Flex 8V 4p Gol Imotion Power 1.6 Mi Total Flex 8V 4p Gol Seleção 1.0 Mi Total Flex 8V 4p Golf Black Edition 2.0 Mi Total Flex 8V Tip. Golf sportline 2.0 Mi Total Flex 8V Tip. Golf 1.6 Mi Total Flex 8V 4p Golf 2.0 / 2.0 Mi Flex Aut. Golf GT 2.0 Mi Total Flex 8V 4p Tiptronic Golf GT 2.0 Mi Total Flex 8V 4p Golf Sportline 1.6 Mi Total Flex 8V 4p Jetta 2.5 20V 150cv/ 170cv Tiptronic New Beetle 2.0 Mi Mec. / Aut. Parati 1.6 Mi / 1.6 Mi City/ T. Field Total Flex Parati Surf 1.6 Mi Total Flex Parati Titan 1.6 Total Flex 8V 4p Passat CC 3.6 V6 FSi 300cv Tiptronic Passat Turbo 2.0 FSi Tiptronic 4p Passat Variant 3.2 V6 FSi 24V 250cv Tiptronic Passat Variant Turbo 2.0 FSi Tiptronic 5p Polo 1.6 E - Flex 8V 5p Polo 1.6 Mi / S. Ouro 1.6 Mi Total Flex 8V 5p Polo Bluemotion 1.6 Total Flex 8V 5p Polo GT 2.0 Mi Total Flex 8V 5P Polo Imotion 1.6 Total Flex 5p Polo Sedan Comfort. 1.6 Mi Total Flex 8V Polo Sedan/ Sedan Comfort. 2.0/ 2.0 Flex 8V 4p polo Sedan Comfort imotion 1.6 T. Flex 4p Polo Sedan 1.6 Mi Total Flex 8V 4p Polo Sedan Imotion 1.6 Total Flex 4p Polo Sportline 1.6 Mi total Flex 8V 5p Polo Sportline Imotion 1.6 Total Flex 5p Saveiro 1.6 Mi Total Flex 8V CE Saveiro 1.6 Mi/ 1.6 Mi Total Flex 8V Saveiro Cross 1.6 Mi Total Flex 8V CE Saveiro Trooper 1.6 Mi Total Flex 8V Saveiro Trooper 1.6 Mi Total Flex 8V CE Spacefox Sportline 1.6 Mi Total Flex 4p Spacefox 1.6 Total Flex 8V 4p Spacefox Route 1.6 Mi Total Flex 4p Tiguan 2.0 Tsi 16V 200cv Tiptronic 5p Touareg 3.6 24V V6 280cv Tiptronic 5p Touareg 4.2 32V V8 310cv Tiptronic 5p Voyage 1.0 Mi Total Flex 8V 4p Voyage 1.6 Mi Total Flex 8V 4p Voyage Confortline 1.6 Mi Total Flex 8V 4p Voyage Imotion 1.6 Mi Total Flex 8V Voyage Imotion Confortline 1.6 Mi Total Flex 8V Voyage Imotion Trend 1.6 Mi Total Flex 8V Voyage Trend 1.6 Mi Total Flex 8V 4p

MODELO C30 2.0 145cv C30 T-5 2.5 220cv / 230cv Aut. C70 Cabriolet S40 2.4 140cv Aut. S40 T-5 2.5 220cv / 230cv Aut. S80 4.4 V8 315cv AWD Aut. V50 T5 2.5 220cv Aut. V70 XC/ XC70 XC 603.0 285cv AWD 5p XC90 3.2 238cv AWD 5p XC90 4.4 V8 315cv AWD 5p

Os preços sugeridos destas tabelas de VEÍCULOS novos e usados nacionais e importados, são valores médios apurados na região metropolitana de Belo Horizonte, podendo sofrer variações nos preços conforme opcionais, cor, modelo, estado de conservação do veículo e em revendas. A revista não se responsabiliza pelos preços publicados, podendo ser alterados a qualquer momento sem prévio aviso.

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WRX • Transmissão Mecânica de 5 velocidades: equipado com alavanca “Dual Range” • SAWD - Symmetrical All Wheel Drive 4X4 (Tração Permanente nas 4 Rodas) • Rodas aro 16” • Som com MP3 • Freios a disco ABS com EBD • 10 airbags A PARTIR DE R$

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