COMPOSICIÓN DE GRUPO PLAZA
GRUPO PLAZA Servicios urbanos Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Mayo Transporte Automotor S.A.
Lineas urbanas 61/62, 114, 124, 133, 140, 143 Líneas urbanas Santa Rosa y Bahía Blanca
Linea urbana 141
Media & larga dstancia Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
S.A.C.I.
Linea urbana 36
S.A.
Lineas urbanas 104, 174
S.A.
S.A.
Lineas urbanas 136, 153, 163, 253, 317, 321, 322, 503, 635
Pasajes Express
S.A.C.I.
S.A.
Sistema integrado de gestión soluciones tecnológicas
Transmedios
Publicidad vía pública
Media distancia San Fransisco Servicios de Larga Distancia S.A.C.I.
S.A.
Viajes y turismo South Pass
Servicios de Larga Distancia
Sig
El Rápido Argentino Ecotrans
Otras actividades
S.A.C.I.
Plus Ultra Mercobus Transporte 104
Servicios de Larga Distancia
Líneas urbanas Bahía Blanca
Dumas Cat Transporte Mariano Moreno
Lineas interurbanas 129
Servicios de Larga Distancia
Compensaciones tarifarias ¿De dónde surge el subsidio a las empresas de transporte? Desde la entrada en vigencia de los actuales valores tarifarios en Marzo del 2001 a la fecha, los precios de los insumos básicos aumentaron de manera continua llegando a un incremento del 50%. Por otra parte, se ha cumplido con el sindicato que agrupa al personal y se ha otorgado desde enero del 2002 un aumento de salarios y viáticos en el marco del Convenio Colectivo de Trabajo que genera una mejora acumulada del 181%. Con la exclusiva finalidad de compensar esos desfases tarifarios ocasionados por el impacto de la devaluación del peso en la estructura de costos de las empresas transportistas, y ante la situación de emergencia en que se encontraba el sistema de transporte en la República Argentina, se dispuso desde junio de 2002 que era necesario incluir al Transporte Automotor de Pasajeros dentro de los destinos asignados a los recursos del FIDEICOMISO suscripto con fecha 13 de Septiembre 2001 entre el Estado Nacional y el Banco de la Nación Argentina, constituido por los recursos provenientes de la Tasa sobre el Gasoil creada por el art. 4 del Decreto Nº802/01 y de acuerdo al Decreto Nº 1377/0/ que crea el SISTEMA DE INFRESTRUCTURA DE TRANSPORTE (SIT) el que según el art. Nº1 del Decreto Nº 1377/01 se integra con: el Sistema Vial Integrado (SISVIAL) y el SISTEMA INTEGRADO DE TRANS-PORTE TERRESTRE (SISTRANS) incluyendo este último al SISTEMA FERROVIARIO INTEGRADO (SIFER) y al SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE AUTOMOTOR (SISTAU).
Aún así, el ingreso directo por tarifa y el indirecto a través del SISTAU de las empresas de transporte público de pasajeros por automotor, dan como resultado un déficit de ingresos del 50% y no alcanzan siquiera para compensar los costos operativos del servicio. Este desfasaje de ingresos/costos, se encuentra documentado ante la Secretaría de Transporte según Expte. N° S01:0283809/04 con fecha 28/10/04 y ante la Uniren Expte. N° EUR 679/04 del 22/11/04.
Ver más información SISTAU (hacer click) Datos generales de transporte urbano de pasajeros, correspondientes a servicios regulares en la Región Metropolitana de Buenos Aires (R.M.B.A.), y servicios de oferta libre. 2007. (formato PDF) Evolución de los indicadores operativos del transporte urbano de pasajeros, en la Región Metropolitana de Buenos Aires (R.M.B.A.). 1987-2007. (formato PDF)
Compensaciones tarifarias
Participaci贸n del GRUPO PLAZA en las compensaciones tarifarias
Grupo Plaza %7
Resto de las empresas %93
PolĂtica de remuneraciones GRUPO PLAZA
Cras eget consequat nulla. Cras dignissim odio ac sem dignissim posuere. Aenean felis magna, ultricies vel tempor non, ultricies in neque. Quisque vitae dui massa. Nulla iaculis, nunc sed pulvinar bibendum, ipsum massa porta ante, sit amet auctor purus nulla eu odio. Vivamus nec orci non arcu dictum hendrerit at in leo. Vivamus eu ante ante, sed tempor turpis. Cras eleifend, sapien eu pretium eleifend, sem risus blandit elit, sit amet iaculis nisl metus eget turpis. Curabitur odio dolor, aliquet vitae porttitor faucibus, facilisis et sem. Integer sit amet leo tincidunt magna vulputate scelerisque. Sed mattis pharetra rutrum. Nam varius, massa sodales viverra porta, magna lorem tincidunt justo, eu ullamcorper justo nisi sed quam. Etiam nec ante ac magna congue dignissim. Donec tristique lectus at arcu ultrices fringilla. Donec sollicitudin consequat pulvinar. Donec tempus magna ac elit pharetra tincidunt. Vivamus suscipit congue gravida.
6000
$5.104
Comparativo aĂąo 2001/2009
5000
4000
3000
2000
$1.087 1000
12/2001 en $ 0
05/2009 en $
Sueldo bruto
El costo de nuestros boletos es mucho más bajo que en el resto de las grandes ciudades de América.
Compensaciones tarifarias
Tarifa al público (U$S)
U$S 1.1
U$S 0.65
U$S 0.7
U$S 0.63
U$S 0.68
U$S 0.46
Argentina* * Tarifa + subsidio ** Recibe U$s 255 mil
anuales de subsidio
Chile**
Paraguay
Brasil
Uruguay
Colombia
Compensaciones tarifarias Para qué se usa el Subsidio? Este subsidio fue establecido con el objeto de evitar el traslado a la tarifa de los mayores costos del servicio, especialmente para que los transportistas pudieran absorber los aumentos de esos costos. También con la condición de que esto garantice el reflejo de una contraprestación representativa de los servicios que se brindan a los usuarios del Sistema de Infraestructura de Transporte, a fin de mantener un adecuado nivel de calidad y seguridad de los servicios conforme las pautas que brindan los marcos contractuales y la reglamentación vigente, sin afectar los costos para los pasajeros. Esto denota que en última instancia, con esta asistencia no se está subsidiando a las empresas de transporte sino a los usuarios. Finalmente el valor del pasaje se conformó con la Tarifa más el Subsidio, pero estos valores resultan insuficientes para cubrir las necesidades del Sector del Transporte Automotor de Pasajeros ya que no alcanza siquiera a compensar las erogaciones para solventar los insumos básicos e indispensables para movilizar los vehículos. En la actualidad este subsidio no alcanza a cubrir el 85% de solamente el aumento en los costos de personal de las empresas del sector. Aún así, las Empresas de Transporte con gran esfuerzo han logrado asumir y NO trasladar esos incrementos de costos operativos hacia sus pasajeros.
10 0
Ingreso por venta de pasajes
204
104% 100
Ingresos totales
224%
324
100
Salario promedio
370% 100
Compra de unidad 0 Km
400
300% 100
Gas Oil
25%
152
100
Cubiertas
470
332 232%
100
Repuestos en general
310 210%
0
100
09/2001 en $
200
300
05/2009 en $
400
Variación %
500
Servicios especiales
Doble piso / Semicama
El departamento de Servicios Especiales del GRUPO PLAZA, brinda respuesta a la demanda creciente de Empresas, Entidades y Clientes que requieren este tipo de servicios.
Piso superior
Contamos con una basta experiencia en el mercado del transporte automotor. Profesionalismo, servicio, calidad, tecnología aplicada a la seguridad y atención personalizada son nuestra mejor carta de presentación. Tanto para eventos como para Congresos, Convenciones, Viajes Empresariales, Deportivos, Culturales, entre otros, le ofrecemos nuestra flota de buses de última generación y personal capacitado para solucionar sus necesidades de traslados tanto a nivel Nacional como Regional. Contamos con la más moderna flota de buses de media y larga distancia.
Piso inferior
Equipados con sistema de monitoreo satelital (GPS), moderna configuración de asientos, equipos de Audio / TV DVD, Aire Acondicionado y Servicio a bordo. Grupo Plaza ha sellado convenios comerciales con El Rápido Argentino, Mercobus, Plus Ultra y Dumas Cat , lo cual le permite disponer de unidades basadas en Capital Federal y ciudades como La Plata, Córdoba y Santa Rosa. Ofreciendo de este modo una logística nacional que implica menores costos y tiempos, generando un mayor beneficio para usted. Para solicitar un presupuesto, envíenos un email a serviciosespeciales@grupoplaza.com.ar y le enviaremos una respuesta inmediata.
Minibar
DVD - Pantalla plana Baños
60 butacas Butacas Semicamas con 120° de inclinación, con bandeja de apoyo para decanso de las piernas. Separación entre asientos 46cm.
siguiente
Doble piso cama / Semicama
Doble piso Cama
Minibar
DVD - Pantalla plana Baños
anterior
Piso superior
Piso superior
Piso inferior
Piso inferior
42 butacas Butacas Camas con 140° de inclinación, con bandeja de apoyo para decanso de las piernas. Separación entre asientos 58cm.
42 butacas Butacas Semicamas con 120° de inclinación, con bandeja de apoyo para decanso de las piernas. Separación entre asientos 46cm.
12 butacas Butacas Semicamas con 140° de inclinación, con bandeja de apoyo para decanso de las piernas. Separación entre asientos 58cm.
siguiente
Piso bajo común
Piso único
Minibar
DVD - Pantalla plana Baños
anterior
46 butacas Butacas Camas con 110° de inclinación. Separación entre asientos 35cm.
Historia
Origenes
1992
1993
1994
1995
1996
1997
TRANSPORTE AUTOMOTOR PLAZA S.A.C.e I. fue fundada el 20 de octubre de 1975, por los socios que en ese entonces formaban parte de “Transportes Matheu, Cooperativa de Trabajo para el Transporte Automotor de Pasajeros Limitada”, Cooperativa que desde el 28 de marzo de 1966, explotaba las líneas de transporte colectivo de pasajeros n° 61 y 62. Los recorridos de las líneas de transporte mencionadas, se remontan en el tiempo hasta 1894, año en que se inicia un servicio de líneas de tranvías de tracción a sangre, que tenía por objeto llevar y traer pasajeros a las tres terminales ferroviarias del centro de la Capital Federal. Posteriormente en el año 1904 se incorpora la electrificación de las unidades, inaugurándose la línea n° 58 -antecesora de la n° 61 y la línea n° 59 -antecesora a su vez de la actual línea n° 62.Con cambiantes concesionarios, y con algunas modificaciones en los recorridos, se llega al año 1952, en que la Empresa Transportes de Buenos Aires suplanta a los tradicionales tranvías, por los modernos trolebuses que llevan los n° 311 y 312 respectivamente, y que circulan hasta el año 1966, siendo reemplazados por los microómnibus de la nombrada Cooperativa de Transportes Matheu Limitada. La Cooperativa alquilaba el inmueble sito en la Avenida Juan de Garay 1741. En el año 1981 se culmina la liquidación de la
1894
1900
1960
1975
1981
1990
1992
1993
1998
2000
2003
2005
2006
2007
2008
misma, haciéndose cargo Transporte Automotor Plaza S.A.C.e I del pasivo.Se cumplen las exigencias legales del caso, y se obtiene la autorización de la Secretaría de Transportes de la Nación, para que continúe con la explotación del servicio de las líneas n° 61 y 62 a partir del 1° de febrero de dicho año, fecha en que se alquila un departamento en Avenida Bernardo de Irigoyen 1624, donde se establece la sede social y administrativa. Es entonces que comenzó una etapa de crecimiento, que al cabo de pocos años fue teniendo sus frutos. Entre setiembre de 1984 y agosto de 1988, se adquirieron los inmuebles sitos en las calles Barracas (hoy Dr. Ramón Carrillo), n° 250 al 258, y Paracas n° 261 al 277 en la zona de Constitución, de la Capital Federal. De tal manera se logró conformar un predio de 2.200 mts. cuadrados, que permitió a la Empresa un desenvolvimiento acorde con las necesidades de ese entonces, determinadas por las 52 unidades con las que contaba. También se fue modernizando la Sociedad en su aspecto organizativo. Progresivamente fue transformando el sistema de explotación individual por componentes característico de casi todas las empresas del sector en esa época, en explotación colectiva, funcionando a partir de 1990 con todas las características de una sociedad anónima.
1994
2004
2006
2007
2008