Lara Tierra Hermosa by Arelys Vasquez Arelys Vasquez

Lara Tierra Hermosa se crea con la finalidad de dar a conocer nuestro hermoso Estado Lara que es parte de nuestra Venezuela, para que personas de otros territorios, tanto nacionales como internacionales puedan apreciar la diversidad que ofrece tan c谩lida Regi贸n y su gran diversidad en cuanto a su Morfolog铆a Urbana, Gesti贸n Municipal, Seguridad Vial, Clima, entre otros.

Morfología Urbana La morfología es la forma o estructuras que tienen las diferentes ciudades. Esta se ve influenciada por el emplazamiento relación con el medio físico: sobre una colina, en la ribera de un río, entre otros y la situación; posición relativa de la ciudad con respecto al entorno próximo: otras ciudades, vías de comunicación, entre otros. Su estudio se realiza sobre un plano, que es la representación a escala de los espacios construidos (edificios) y de la trama urbana (calles, parques, y otros espacios vacíos). También hace referencia a la forma y distribución en el espacio de los edificios urbanos esta la podemos percibir de diferentes formas paseando por las calles de la cuidad pero no de forma completa.

Los primeros aspectos que debemos tener en cuenta son: Viario: forma y disposición de las calles y avenidas. Situación: referencia a la comarca o región en la que se encuentra insertada la ciudad. Emplazamiento: ubicación concreta dentro del espacio. A la hora de acercarnos más de cerca a la realidad estructural de la ciudad deberemos prestar atención a dos tipos de planos: Planos homogéneos: éstos tienen un esquema formal, son por tanto ciudades muy regulares. Por lo general suelen ser pequeñas. Sólo presentan un único modelo de ciudad. Planos heterogéneos: es el caso opuesto, presenta dos o más modelos de ciudad, es decir, al menos más de un estilo formal.

Ortogonal

Radio Céntrica

Irregular

Entre los elementos de la Morfología Urbana tenemos: La disposición de las calles: Es un elemento que se analiza mediante el plano urbano o la fotografía aérea. El tipo de edificios: Es otro elemento importante de la morfología urbana y este se puede analizar a través de las visualizaciones directas de los edificios ya que permite percibir sus materiales constructivos empleados, altura, y elementos decorativos. Las funciones de las calles y edificios: Imprimen a las zonas urbanas una morfología especial. El urbanismo: Se encarga delestudio a las ciudades; desde una perspectiva holística, enfrenta la responsabilidad de estudiar y ordenar los sistemas urbanos. También es la forma en que los edificios y otras estructuras de las poblaciones se organizan o la agregación y forma de estar distribuidas las poblaciones en núcleos mayores como ciudades. Urbanismo contemporáneo: En el urbanismo contemporáneo han resultado esenciales dos factores el cual es en primer lugar, la necesidad de movilidad, que exige la apertura de calles anchas que comuniquen rápidamente unos barrios con otros, con los nuevos medios de transporte, de manera que las vías de comunicación, dentro de la ciudad, han cobrado una autonomía de la que, hasta entonces, carecían; y en segundo lugar, la especulación del suelo ligada al sistema capitalista, que exige su máximo aprovechamiento, en altura y en superficie, cuanto mayor es su valor.

Algunos de los percusores del urbanismo contemporáneos son:

John Nash (1752-1835), arquitecto inglés, el más destacado de su país a principios del siglo XIX. Construyó edificios en todos los estilos de moda de la época, desde mansiones rurales góticas, casas clásicas de estuco, villas italianizantes y viviendas urbanas adosadas.

Pugin, Augustus Welby Northmore (1812-1852), arquitecto y diseñador inglés, que encabezó con prodigioso empuje el movimiento del neogótico victoriano

Ruskin, John (1819-1900), escritor, crítico de arte y reformista inglés, que ejerció una importante influencia en los gustos de los intelectuales victorianos.

Viollet-le-Duc, Eugène Emmanuel (1814-1879), arquitecto y teórico francés, especialista en la restauración de edificios medievales, aunque algunos expertos actuales consideran su trabajo más imaginativo que riguroso.

Garnier, Tony (1869-1948), arquitecto francés, autor de un importante proyecto de urbanismo social conocido como la Ciudad Industrial.

Realizado por Wlimar Duran Estudiante del 8⁰ Semestre de Administración y Gestión Municipal de la UNEFA Lara.

LA GESTION MUNICIPAL

Para hablar de la Gestión Municipal es necesario conocer la Política de Venezuela en los últimos periodo que han transcurrido, como los valores imperantes o dominantes en la política desarrollada durante la cuarta República por el Pacto de Punto Fijo, eran desconfianza, concentración de poder, dando origen a la descomposición en todos los sectores de la vida Nacional, el cual fue enfrentado por los sectores populares, que tuvo su máxima expresión los días 27 y 28 de febrero de 1989; seguidamente un grupo de Militares insurgieron el 4 de febrero 1992 y el 27 de noviembre del mismo año, expresando también el rechazo al sistema. Estos hechos nos plantean un nuevo contexto histórico en las elecciones del año 1998 con el triunfo del comandante Hugo Rafael Chávez Frías. Apartar de ese momento se genero un proceso constituyente para dejar atrás el viejo modelo político y jurídico constitucional, para darle paso a la construcción del nuevo Estado de justicia y derecho social, el eje fundamental de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela promulgada en 1999 y aprobada referéndum popular es la democracia participativa y protagónica.

(Constitución de la República Bolivariana de Venezuela) Esta constitución se presenta como la plataforma programática que demarca la direccionalidad de Venezuela. Unos de los principios establecido en la Constitución es la participación protagónica que está orientada a ocupar y consolidar espacios legítimos y formales de intercambio, comunicación y expresión ciudadana con los órganos del Poder Público, para gobernar y compartir responsabilidades en la gestión pública local. De esta manera se plantea una redistribución del poder como propiedad colectiva, que pertenece a todos y que se ejerce a través de las diferentes instancias y mecanismos institucionales y comunitarios.

Con la nueva administración que se inicio en febrero de 1999, se ha aprobado un conjunto de leyes, entre las que esta la ley de los Consejos Locales de Planificación de Políticas Públicas, en cuyo contexto aparece la figura del Consejo Comunal de Planificación, como el espacio que está más cerca de la comunidades asume la planificación como alta política de Estado.

(Ley de los Consejos Comunales) En tal sentido, los Consejo Comunal de Planificación se contextualiza como modelo de gestión municipal, es una instancia de elaboración, planificación, ejecución y evaluación de políticas públicas, donde participan todos los actores, como los grupos vecinales, jóvenes, ancianos, entre otros, es decir toda la comunidad organizada, para diagnosticar las necesidades sociales, culturales, económicas, políticas, educativas, entre otros, y a partir del diagnostico planificar las acciones necesarias que permitan superar los problemas , para alcanzar un nivel de vida mayor y mejorar la calidad de vida en forma colectiva. Por lo tanto es necesario fortalecer la organización comunitaria, ejercitando la gobernabilidad a través de la estructura de los Consejos Comunales que está constituido por la Asamblea de Ciudadanos que es el espacio que la Constitución prevé como órgano deliberativo y con decisiones vinculante en el ejercicio de gobierno. Por otra parte, se crean las Comunas como entidades locales, es la unión de varias comunidades organizadas para integrar las comunidades vecinas y así formar una ciudad comunal, con el propósito de impulsar y desarrollar la gestión de la políticas públicas, en la conformación y ejercicio de autogobierno por parte de las comunidades organizadas, a través de la planificación del desarrollo social y económico, la formulación de proyectos, elaboración y ejecución presupuestaria, la administración y gestión de las competencias, construcción de un sistema de producción y la disposición de medios alternativos de justicia para la convivencia y la paz comunal, para dar paso a una sociedad socialista, democrática, de equidad y mejorar su calidad de vida.

Realizado por Mirla Torres Estudiante del 8โ ฐ Semestre de Administraciรณn y Gestiรณn Municipal de la UNEFA Lara.

ESTRUCTURA URBANAS DE BARQUISIMETO: PRE INDUSTRIAL, INDUSTRIAL Y DEL FUTURO Fundada originalmente por Don Juan de Villegas en el año 1552 bajo el nombre de Nueva Segovia, luego mudada en varias ocasiones hasta su fundación definitiva en el año de 1563. Barquisimeto es hoy en día una ciudad moderna, siendo la cuarta ciudad en número de habitantes. Su importancia radica en que es el centro de las comunicaciones, industrias y la agricultura del centro-occidente de Venezuela.

Vista aérea de Barquisimeto pre industrial

Vista aérea de Barquisimeto Industrial actual En Barquisimeto, como en la mayoría de las ciudades del país además de poseer una arquitectura colonial interesante, se pueden observar obras importantes de la arquitectura moderna. La ciudad posee variados museos tales como el de Historia, el Arqueológico y Paleontológico y el de Barquisimeto. Este último fue inaugurado en 1983 en la antigua sede del Hospital La Caridad, cuenta con diez salas donde se observan obras de artistas de la zona, así como exhibiciones de colecciones y obras de otros museos. Orígenes de nuestra Institución 10

Edificio La Francia, época pre industrial

Edificio La Francia, época industrial

Edificio La Francia, época actual, Sede de nuestra Institución 11

Proyectos de estructuras urbanas en Barquisimeto Como toda ciudad en desarrollo, Barquisimeto tiene variedad de proyectos de estructuras urbanas, lo que le da una proyección de ciudad moderna, sin olvidar sus raíces como lo es la denominación de ciudad musical.

El Centro de Acción Social para la música Barquisimeto pertenece al Triangulo del este. Siendo un proyecto que se está redimensionando ya que este requiere de un edificio mayor del que se había previsto para darle atención al gran número de niños y jóvenes que harán vida activa aquí. Debido al incremento poblacional que se está dando es necesario preparar estructuras que permitan un mejor sistema de transporte para los ciudadanos, por ejemplo tenemos el proyecto de el Terminal Simón Bolívar que contará además con una estación de conexión con la red ferrocarrilera y con el Sistema Masivo de Barquisimeto, convirtiéndolo en un terminal único multimodal de Venezuela.

Realizado por Moresvy Vรกsquez Estudiante del 8โ ฐ Semestre de Administraciรณn y Gestiรณn Municipal de la UNEFA Lara.

Qué bello es nuestro Estado Lara Lara es uno de los 23 estados de Venezuela. Su capital es Barquisimeto conocida como la Cuidad musical. Este hermoso estado tiene una superficie total de 19.800 km² y una población estimada (2009) de 1.852.875 habitantes. Sabias que las aguas de sus ríos se escurren por tres vertientes la del Caribe, la del Atlántico a través del río Orinoco y la del lago de Maracaibo, siendo estos los ríos Amarillo, Auro, Aragua, Curarigua, Morere, Tocuyo, Turbio, Urama, Yacambú y sus Laguna Amarilla, Laguna Cocoy y su tan famosa Cascada del Vino en el . El estado Lara corresponde en su mayor parte al Sistema Coriano, pero también es muy importante la porción del estado que está situada en la cordillera de los Andes y aquella, la parte central de la altiplanicie que une a las ciudades del Barquisimeto y Carora. Porcentaje del Territorio Estadal: 2,10%. Es el décimo tercer estado con mayor superficie del país. El rio tocuyo nace en el paramo de Cendé a 3.585 msnm, en la Sierra ¨Jabón y las Rosas¨, en los limites con el estado Trujillo, forma parte de la hoya del mar Caribe y es el principal rio del estado Lara, al que prácticamente atraviesa completamente de suroeste a noreste. En su recorrido, para desembocar en el mar Caribe recorre unos 332 Km. Aproximadamente, regando a su paso por el territorio larense unos 220 Km. Esta cuenca abastece de agua a quince municipios de los estados Lara, Falcón y Trujillo.

Río Tocuyo

El río turbio pasa por Barquisimeto y le da su nombre al gran Valle del turbio, desemboca en el río Portuguesa. Nace en el cerro bajo de la Sierra de Portuguesa, al sureste de la localidad de Cubiro, a 1.400 mts de altitud, en el estado Lara y luego discurre por el estado Cojedes. Es bueno saber que poe este último estado lleva por nombre río Cojedes a partir de su confluencia con el río Buría.

Río Turbio En cuanto a su clima en este Predominan dos tipos el tropical, y el Premontaño, también seco y muy seco, seguidos por el Premontaño húmedo. Los climas montano bajo húmedo y Paramero húmedo corresponden apenas un 4,8% del área estadal. La sequedad del ambiente es típica, ya que la evaporación supera a las precipitaciones; éstas alcanzan 650 mm de promedio anual, con lluvias que caen en épocas diferentes de acuerdo con el lugar. Lara se caracteriza por tener microclimas característicos de sus regiones, por ejemplo al norte de la depresión de Carora, el clima es semiárido, y su precipitación promedio anual es menor a 500 mm y la evapotranspiración es superior a 1.800 mm anual. Su periodo de lluvia se extiende entre Octubre y Noviembre variando su temperatura entre 25º y 27º C. Más hacia el oeste las condiciones climáticas mejoran ya las precipitaciones oscilan entre 600 y 1.000 mm y su periodo lluvioso se da entre Septiembre y Noviembre, el ambiente en general de la depresión de Barquisimeto es semiárido, y su promedio anual de precipitación es de 600 mm y cuenta con una evaporación entre 1.600 y 1.800 mm. Su periodo lluvioso va desde Abril hasta Noviembre. La temperatura media anual fluctúa entre 19º C y 29º C, con un promedio de 24º C.

Clima Premontaño Húmedo (Tomada en el caserío de Volcancito en el municipio Jiménez). 15

Clima Paramero Húmedo (Tomada en el caserío El Paramo en el municipio Jiménez).

Vista de Montaña

El Palenque situado en la zona montañosa del Municipio Jiménez Su vegetación es tan variada como su relieve y clima, aunque en casi todo el territorio predomine la vegetación xerófila representada por cujíes, tunas, espinares y cardonales. Al sur la variedad va de matorrales y arbustos hasta bosques siempre verdes, con bosques en zonas montañosas.

Vegetación Xerófila

Variedad de matorrales

La actividad predominante en el estado es la agropecuaria, pues su gran diversidad de climas y suelos, aunada al aprovechamiento de los recursos hidráulicos, permite la cosecha de importantes cantidades de caña de azúcar, café, sisal, uvas, hortalizas y frutas. Además de una importante producción de leche, especialmente en Carora. Barquisimeto es un centro de intensa actividad comercial y una de las más importante ciudades de servicio de Venezuela, pues cuenta con infraestructura urbana, culturales y educativas de primera calidad. Durante las dos últimas décadas ha venido surgiendo como sede de una industria manufacturera importante, sin perder apreciablemente su apacible y grata calidad de vida. Ha sido llamada la Capital Musical de Venezuela, debido a la excelencia de los compositores e intérpretes larenses.

Realizado por Arelys Vásquez Estudiante del 8⁰ Semestre de Administración y Gestión Municipal de la UNEFA Lara.

Seguridad Vial en Venezuela Con el correr de los años, la humanidad provocó una tremenda evolución en los medios utilizados en su movilidad, hasta llegar a nuestra época, donde observamos vehículos altamente sofisticados, impensables sólo unas décadas atrás. En la época de la Colonia, los españoles construyeron caminos para carretas y facilitar el tránsito de los caballos con el fin de comunicar a algunas ciudades con los puertos. En el período comprendido entre los años 1793 y 1796, el Gobernador Don Pedro Carbonell ordena un estudio para un plan de vialidad en la región central, se procede a su ejecución en 1798. Estos trabajos son detenidos definitivamente en abril de 1810 debido al inicio de la Guerra de Independencia Se siguió utilizando la red que existía con muy pocas mejoras. En 1845 se inauguró el camino carretero desde Caracas a La Guaira. Este fue el primer camino, considerado como carretera, que se construyó en el país. Cuando Venezuela contaba con rudimentarios medios de transporte, los vehículos funcionaban a tracción de sangre, reducidos fundamentalmente a carruajes impulsados por bestias de tiro y caballería propiamente dichas. Desde ese entonces sus conductores y jinetes ya cometían imprudencias de tránsito tales como: competencia de velocidad o simplemente hacían correr los carruajes o caballos en sitios poblados independientemente de día o de noche, poniendo en peligro la seguridad de las personas. Las carreteras surgieron a partir de la necesidad del hombre de transitar, de viajar, de intercambiar productos y sobre todo de esa gran inquietud humana por movilizarse y conocer nuevos lugares. Eran senderos que le permitían a una comunidad tener acceso a los ríos y salida al mar. Los primeros caminos eran de tierra, senderos angostos, donde transitaban animales y carretas, también carruajes tirados por caballos, burros o mulas y a veces empujados o arrastrados por el hombre mismo. En algunos pueblos y ciudades, por caminos empedrados, que eran vías elaboradas artesanalmente, juntaban muchas piedras lisas y construían caminos y calles que se amalgamaban con barro. El ferrocarril, tren inventado en el siglo XIX que circula sobre rieles de acero, arrastrado por un coche automotor, o una locomotora, que al principio fue de vapor y luego eléctrico, llegó a Venezuela antes que el automóvil (1877). Varias redes ferrocarrileras se construyen en el país. El tranvía vino después, al principio del siglo XX. El tranvía se instaló también en La Guaira, Puerto Cabello y Barquisimeto. El ferrocarril es el camino con dos carriles de acero paralelos en los cuales encajan las ruedas de la locomotora y de los carruajes, que son también de acero. Al principio fue una máquina de vapor la fuerza que puso en movimiento el arrastre de los vagones enganchados que constituyen el tren, uno de los mayores triunfos del ingenio y la labor del ser humano para la construcción de un vehículo movido por la fuerza del vapor. “En Venezuela los proyectos ferrocarrileros siempre tuvieron una significación limitada, no obstante las espectaculares obras de ingeniería que

significó la construcción de algunos de ellos. Medios tradicionales de transporte como las mulas, carretas y coches jamás desaparecieron hasta la llegada del automóvil (1904) , el cual se impone, reina y gobierna.

El ferrocarril en nuestro país fue el medio de transporte por excelencia, cuando se trató de transportar grandes volúmenes de carga y pasajeros desde distancias considerables hasta las primeras cinco décadas del siglo XX. El Gran Ferrocarril de Venezuela, G.F.V, fue la vía férrea más importante de todas las redes que enlazaron al país. El desarrollo de la industria automotriz impidió que este tipo de transporte lograra desarrollarse en forma adecuada. Con la liquidación en 1962 del Instituto Autónomo de Administración de Ferrocarriles del Estado, I.A.A.F.E. desaparece también el Gran Ferrocarril de Venezuela, G.F.V. Cuando aparece el automóvil las vías empiezan a mejorar. Los primeros vehículos de cuatro ruedas lo inventaron Henry Ford (en 1896, EEUU) y Kart Benz (1892, Alemania). En Venezuela, a partir del año 1904, el transporte terrestre evolucionó significativamente cuando ingresa a Caracas el primer vehículo automotor. Hace ciento cinco años circuló por Caracas el primer vehículo automotor que llegó a Venezuela. Hasta esa fecha Venezuela sólo contaba con rudimentarios medios de transporte. Ese acontecimiento histórico cambió las reglas de juego en cuanto a seguridad vial en el país. Aún se discute sobre quién fue el dueño y procedencia del primer vehículo que pisó tierra venezolana como lo señalan diferentes historiadores en el área automovilística. En 1904, un empresario larense importó otro Cadillac a través de Puerto Cabello, mientras que a La Guaira habría llegado en marzo del mismo año, un Darracq, marca francesa, adquirido en París para uso del presidente de la República, asegura el cronista Galo López. En 1904, no cabe la menor duda, comienza la centenaria historia del automóvil en Venezuela. La bicicleta es un vehículo de dos ruedas iguales, propulsada exclusivamente por el esfuerzo muscular de las personas que la ocupan, en particular mediante pedales, que transmite movimiento a la rueda trasera por medio de una cadena o engranaje. Su altura es la adecuada para permitir que el conductor (a) pueda poner los pies en el suelo, estando situado en el cuadro.

A partir del año 1904, el medio de transporte vehicular evolucionó significativamente y las autoridades sienten la imperiosa necesidad de crear instrumentos legales que permitieron regular la circulación del tránsito automotor. El General Juan Vicente Gómez, presidente de Venezuela (1908-1935), después de varios años de trabajo, pone en servicio la primera gran troncal nacional (la carretera trasandina, 1914) que une a Caracas, capital del país, con San Antonio del Táchira, ciudad fronteriza con la República de Colombia. La construcción de esta vía fue posible debido al aumento explosivo de la producción petrolera. La carretera “trasandina” fue el comienzo, luego ordenó la carretera del este de Caracas, la de Maracay a Ocumare de la Costa; la de Caracas al Tuy; la de Villa de Cura a Morrocoy; la de Caracas a La Guaira y la de Caracas a Barlovento. En su construcción se emplearon por primera vez en el país maquinarias pesadas, como aplanadoras y tractores, así como mano de obra barata, ya que esta labor la cumplían los presos, sobre todo los que adversaban al régimen gomecista. El desarrollo vial y automotor no sólo trajo severos cambios en la vida cotidiana del venezolano, sino que contribuyó notablemente a consolidar Al el General Gómez, inició así una agresiva política de construcción de carreteras. Firmó un Decreto ordenando la construcción en cada estado de la República de una carretera central debidamente pavimentada.

Realizado por Alexandra Freitez Estudiante del 8⁰ Semestre de Administración y Gestión Municipal de la UNEFA Lara.

REVITALIZACIÓN DE CENTROS URBANOS Cuando visualizamos el crecimiento de una ciudad, pensamos inmediatamente en cómo era años atrás, sus calles, avenidas, parques, plazas y hasta su gente. A medida que avanza el tiempo, la población ha ido aumentando y con ella la tecnología, los medios de transporte y comunicación y la necesidad de cambiar y modificar los espacios para las nuevas generaciones, sin tomar en cuenta la importancia de la preservación y revitalización de centros históricos como lugar de memoria urbana de las ciudades. De esta necesidad surge la Planeación Urbana aportando un conjunto de Instrumentos técnicos y normativos que se redactan para ordenar el uso del suelo y regular las condiciones para su transformación o conservación. La Planeación Urbana está íntimamente relacionada con la arquitectura, geografía, la ingeniería civil, en la forma de cómo organizar un espacio físico y debe favorecer las necesidades sociales con el desarrollo y la creación de espacios de uso común como plazas, edificios, residencias que beneficien a la mayor cantidad de población. Es importante a la hora de pensar en Planeación Urbana que los centros históricos de la ciudad son parte de la historia viva, que transmite emociones a través de los monumentos, que son verdaderos tesoros conservados del pasado y que debemos conservar. Entre esos monumentos se encuentran en Barquisimeto los siguientes Monumento a Los Horcones: El 22 de julio de 1813, se realiza una de las batallas emprendidas por el libertador Simón Bolívar, en ella también participó el general de división Jacinto Lara, pero quien se cubre de gloria en esa batalla es el general Florencio Jiménez, acompañado de su compañero José Félix Ribas.

Ateneo de Barquisimeto: Fue creado bajo el principio de rescatar la cultura de la ciudad, el 8 de octubre de 1986.

El Obelisco: Sin duda es el icono más representativo del estado Lara. Se ubica al oeste de la ciudad de Barquisimeto (capital del estado) el cual fue construido en el año de 1952, con motivo a los 400 años de su fundación. La estructura se basa principalmente en concreto y acero, consta de un ascensor y mide 75 metros de altura, si bien no clasifica dentro de la definición de obelisco, es llamado de esta forma por los citadinos.

Museo de Barquisimeto: Edificio construido en 1579, en donde anteriormente funcionaba el Hospital San Lázaro para pasar tras unas reformas en el año de1877 a ser el Hospital La Caridad. Tiempo después, en 1939, pasa a llamarse Hospital Antonio María Pineda. Al ser trasladado este hospital a otro emplazamiento, el edificio se convierte en 1983 en el museo principal de la ciudad.

Teatro Juárez: Ubicado en todo el centro de la ciudad barquisimetana, fue inaugurado en 1905 el Teatro Municipal. Con más de 100 años, se le han realizados diversas reformas, y ha constituido un ícono cultural para la ciudad, en donde se realizan espectáculos y manifestaciones culturales, lo que también es de atractivo para los turistas.

Parque Ayacucho: Parque construido bajo el régimen del General Gómez, tiene un área de cuatro (4) hectáreas y monumento al Mariscal Antonio José de Sucre, fue el primer parque en Latinoamérica con acceso para automotores.

CONSTRUCCIONES HECHAS EN LA CIUDAD La cuidad cuenta con construcciones que combinan desde un piso hasta torres modernas. Además alberga muestras de arquitectura republicana, moderna y contemporánea, en armonía con áreas verdes, calles y avenidas que conforman un conjunto representativo de los diferentes momentos históricos que ha vivido Barquisimeto. En relación a sus actuales usos, se observan: residencias, religiosos, militar, gubernamental, cultural, recreacional y comercial. De esta manera, se aprecian inmuebles como el Museo de Barquisimeto o antiguo Hospital de la Caridad, la Plaza Bolívar, la antigua Casa del General Eustoquio Gómez, la Plaza Lara, el Cuartel Jacinto Lara, las Casas del Centro Histórico Larense y el Concejo Municipal, éstos últimos de arquitectura moderna y contemporánea. Destacan, asimismo varias edificaciones declaradas Monumento Histórico Nacional, como son: La Iglesia de San Francisco, la Iglesia Inmaculada Concepción, Iglesia Nuestra Señora de la Paz, el Edificio del Concejo Municipal y la Cruz Blanca o Salvadora. SITUACIÓN ACTUAL DEL PATRIMONIO EDIFICADO El violento deterioro de nuestro patrimonio edificado se ha visto afectado, debido a numerosos cambios que ha sufrido el centro histórico en los últimos años y actualmente el ritmo de las demoliciones de las viejas casas ha aumentado. En tal sentido se citan algunas de éstas: Demolición de techos antiguos para reemplazarlos por algunos casos por tecnología inadecuada, desvirtuando su originalidad, o simplemente se les demuele o se les abandona para que caigan por si solas. Otra imprudencia es que muchas demoliciones ocurren, no para dar paso a nuevas edificaciones, sino para limpiar el terreno y dedicarlo a un estacionamiento, con el fin de

evadir impuestos por terrenos sin construir, haciendo que la ciudad parezca devastada y abandonada. Este tipo de situaciones, trae como consecuencia que la ciudad vaya perdiendo su memoria urbana y con ello, sus pobladores pierden su identidad ya que no existen referencias físicas de un entorno propio. La ciudad para las futuras generaciones se construye revitalizando la ciudad del pasado, por tanto, esta revitalización debe ser continua, pero manteniendo siempre el paisaje natural y el patrimonio arquitectónico. Las propuestas sustentables son integradas y estratégicas, así, para construir una ciudad sustentable. Realizado por María Cano Estudiante del 8⁰ Semestre de Administración y Gestión Municipal de la UNEFA Lara.

Evolución Urbana Las primeras estructuras de Barquisimeto se remontan desde el momento mismo de su fundación comienza con nuestra historia en el año 1.552 cuando el conquistador Juan de Villegas marcha impaciente hacia las tenebrosas montañas de Buría, ávido y ansioso de comprobar la presencia del oro, tanta es su impaciencia que salió de El Tocuyo, primera ciudad fundada en el Occidente de Venezuela, en un apretado período de lluvias. En aquel entonces, Juan de Villegas recibe una noticia sensacional del Indio Demian del Barrio, conquistador y compañero de aventuras de aquél, quien con evidentes muestras de cansancio dijo que el río de las montañas de Buría, arrastraba pedazos de oro en la corriente; causando, con esta noticia, tremendo impacto emocional entre los colonos de El Tocuyo, centro de operaciones en el inicial proceso de la conquista.

Juan de Villegas Los expedicionarios avanzaban penosamente hacia un lugar nuevo y desconocido, donde ciertamente, los esperaba la riqueza, abandonando los implementos agrícolas y las vacas mugiendo en los establos. Tal expedición se componía de los pobladores de El Tocuyo, de indios cargadores y de los negros esclavos que aportarían la mano de obra en la explotación de las vetas auríferas. Entre el heterogéneo grupo se destacaba el Escribano Público con la pluma de oca y el tintero de cuerno, el cura Toribio Ruiz manipulaba las herramientas sagradas de profesional de la fe. Los peregrinos enchumbados por los fuertes aguaceros, llegaron a Buría después de once días de marcha difícil y arriesgada. Cuando los cansados caminantes avistaron las masas vegetales de las montañas de Buría, acamparon al margen del río. Entre tanto el inquieto Conquistador, acompañado del Escribano y el Sacerdote, buscaba el área propicia para demarcar el asiento de la ciudad que proyectaba fundar aquel año de 1.552. Identificado el sitio más apropiado, Juan de Villegas fundó la población con el ceremonial del caso. Menos que una ciudad, Buría fue como afanoso centro de trabajo esclavo, bajo el dominio oligárquico de la minoría hispánica.

Montañas de Buria

En un lapso de once años, la hoy Capital del Estado Lara, cambió cuatro veces de lugar antes de instalarse definitivamente sobre la fresca meseta aluvial a 564 metros sobre el nivel del mar. El asentamiento en Buría no duró mucho tiempo, la rápida extinción de las minas, las diezmantes enfermedades y los mortales flagelos que azotaron a aquellos moradores, fueron las consecuencias determinantes de la obligatoria emigración, hecho que ocurriera en 1.556. Nuevamente comienza a levantarse el poblado, esta vez en el sitio denominado El Carabalí. Es precisamente en este lugar donde el pueblo toma el nombre de “Variquisimeto”, el cual corresponde a la lengua aborigen local y cuyo equivalente es”río de aguas cenicientas”, color característico de la vertiente fluvial que corría al sur del sitio elegido y que con el paso de los años, por esa misma razón, se le dio el nombre de Río Turbio. Cuando la pequeña aldea comenzaba a solidificar su estabilidad fue convertida en cenizas por el tirano Aguirre en 1.561. Esta atroz acción del forajido español, provocó que la pequeña urbe cambiara nuevamente de asentamiento. Por tercera vez la ciudad buscaba un lugar donde sembrar sus raíces. En esta oportunidad Variquisimeto se establece en el Valle de las Damas, ubicado en la confluencia del Río Turbio con Río Claro. Lamentablemente, la naciente población sufrió las calamidades inevitables producidas por lo anegadizo de los terrenos escogidos. Finalmente y por cuarta vez la ciudad de Barquisimeto nuevamente se establece. El sitio elegido no pudo ser mejor, acertada elección que tuvo lugar en 1.563. Es desde esta fecha cuando Barquisimeto comienza a ocupar el altiplano donde se encuentra actualmente, once años después que Juan de Villegas fundara a Nueva Segovia de Buría. Es a partir de este asentamiento que empieza a desarrollarse verdaderamente la ciudad, cuyas características más resaltantes fueron la matemática simetría con que se construyó en una población adelantada en cuanto a su aspecto colonial, cuyo desarrollo desde aquel mismo momento fue interrumpido y creciente, encontrándonos con el actual Barquisimeto.

Finalmente, el Barquisimeto donde vivimos tuvo origen en Buría, nombre recibido por la población fundada por el Conquistador español Juan de Villegas, núcleo humano instalado a una distancia de cincuenta kilómetros de la actual ciudad. De manera que el primer asiento de la futura ciudad de los crepúsculos estuvo en el sitio denominado Buría (1.552) zona montañosa e incomunicada para aposentar grupos humanos. El poblamiento fue denominado Nueva Segovia de Buría, en recuerdo de la ciudad hispánica de donde Villegas era oriundo, el nombre español le agregó el vocablo Buría, de procedencia indígena.

Numerosas industrias y comercios; pequeños y medianos centros artesanales tienen su centro en ella. En la Geografía de la Región Centro-Occidental se lee: “El crecimiento de Barquisimeto como ciudad muy vinculada a los grandes centros urbanos del centro del País, ha conformado un espacio subregional donde los centro urbanos menores han estado sujetos a la influencia de la gran ciudad regional, dificultando o restringiendo el establecimiento de sus propias influencias sobre espacios circundantes. Por esta razón, la diferencia en cuanto a nivel de servicios determina la carencia de ciudad de segundo nivel jerárquico en este espacio subregional.” Parques, avenidas, un moderno aeropuerto, diversos medios de comunicación conforman una panorámica interesante en esta ciudad en franco desarrollo y de capital importancia para la región Centro-Occidental.

A lo largo de la historias hemos notado cómo ha evolucionado el género humano y con ella las estructura urbana, a través de la tecnología la condición humana ha mejorado considerablemente tanto en salud, educación, trabajo entre otros. Pero actualmente hemos venido enfrentándonos con la naturaleza hasta el punto de decir ya no más, los espacio naturales han sufrido graves daños, cada día contaminamos el planeta la excesiva población nos deja sin

espacios. La tecnología ha traído muchas satisfacciones, pero también nos ha quitado muchas apreciaciones es hora de concientizar utilizando la tecnología para salvar el planeta, porque ya basta de crear cada quien su mundo, para que si ya tenemos uno y debemos salvarlo.

Realizado por Beidiber Marapata Estudiante del 8⁰ Semestre de Administración y Gestión Municipal de la UNEFA Lara.