Piensa madrid by Ariadna Cantis Silberstein

José MarÍa Ezquiaga Juan Herreros Fabio Casiroli Maurizio Carta Francesca Ferguson Salvador Pérez Arroyo Belinda Tato Andrés WALLISER Juan Freire Montserrat Soto Marie Vanhamme José Castillo Piensa Madrid

Think Madrid

Edición a cargo de/EdiTION BY

Ariadna Cantis Andrés Jaque

Piensa Madrid

Think Madrid

Castellano Pág. 16

TERRITORIO José MarÍa Ezquiaga 08.10.2008 De la fragmentación a la fractalidad: Pág. 24

Las paradojas de la diversidad Pág. 42 Juan Herreros MADRID EN TIEMPOS DE CRISIS, DE LA PERIFERIA AL CENTRO PASANDO POR LOS ENSANCHES Pág. 56 Fabio Casiroli Huellas Urbanas de Movilidad Pág. 67 Maurizio Carta CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA Pág. 75 Francesca Ferguson Pág. 89 Mesa redonda Pág. 101

Diseño de gabinete Taller dirgido por el colectívo Zuloark Pág. 114

SOCIEDAD 09.10.2008 Salvador Pérez Arroyo LA LÍNEA INVISIBLE Pág. 118 Pág. 130

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER Trabajando en red, pensando Madrid Pág. 142 JUAN FREIRE Cultura digital en la ciudad contemporánea: nuevas identidades, nuevos espacios públicos Pág. 153 Montserrat Soto Tracking: De Madrid al mundo ida y vuelta Pág. 166

Marie Vanhamme Madrid: una mirada de guiri Pág. 175 JOSÉ CASTILLO Sistema operativo Mexico Pág. 184 Mesa redonda Pág. 196 Diseño de gabinete Taller dirgido por el colectivo PKMN Pág. 209

English Page 236

TERRITORY 08.10.2008 José MarÍa Ezquiaga FROM FRAGMENTATION Page 248 TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY Page 266

Juan Herreros MADRID IN TIMES OF CRISIS, FROM THE PERIPHERY TO THE CENTRE THROUGH THE INNER SUBURBS Page 280 Fabio Casiroli Mobility Urban Footprints Page 291 Maurizio Carta CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY Page 299 Francesca Ferguson Page 312 Round Table Page 324 Studio Design Workshop directed by the Zuloark collective Page 338

SOCIETY Salvador Pérez Arroyo 09.10.2008 THE INVISIBLE LINE Page 356 Page 342

BELINDA TATO & ANDRÉS WALLISER Networking Madrid, thinking Madrid Page 369 JUAN FREIRE Digital culture in the contemporary city: new identities, new public spaces Page 379 Montserrat Soto Tracking: FROM MADRID TO THE WORLD BACK & FORTH Page 391 Marie Vanhamme a foreigner’s view Page 399

JOSĂ&#x2030; CASTILLO Mexico Operating System Page 408 Round table Page 420 Studio design Workshop directed by the PKMN collective Page 433

XXX En otoño de 2008 tuvo lugar el primer seminario ‘PIENSA MADRID’. Seis expertos internacionales y cinco que viven y trabajan en Madrid debatieron, con los participantes seleccionados, sobre el presente de la ciudad y sobre sus posibles vectores de cambio. El seminario se diseñó como el ensamblaje de tres prácticas críticas: el trabajo de campo, el debate intelectual y el diseño de gabinete. El motivo de esta publicación es recoger aquellas ideas y discusiones que a lo largo de esos dos días se debatieron en La Casa Encendida, para poder compartir las valiosas opiniones de los ponentes en torno a los grandes cambios demográficos, urbanísticos, sociales y económicos ocurridos en Madrid en los últimos años, invitándonos a reflexionar sobre la ciudad y a sacar nuestra propias conclusiones. Quiero agradecer la participación y el entusiasmo de los participantes Jose Maria Ezquiaga, Juan Herreros, Fabio Casiroli, Mauricio Carta, Francesca Ferguson, Salvador Pérez Arroyo, Belinda Tato, Andrés Walliser, Juan Freire, Montserrat Soto, Marie Vanhamme, Jose Castillo, los colectivos Zuloark y PKMN, y muy especialmente el trabajo de Ariadna Cantis y Andrés Jaque, editores de esta publicación y coordinadores del seminario. Por último quiero destacar el trabajo de todos aquellos que han participado en el seminario y a los que han realizado esta publicación. CARMEN CONTRERAS GÓMEZ Directora Gerente de Obra Social Caja Madrid

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

ARIADNA CANTIS SILBERSTEIN Arquitecta por la ETSAM. Centra su actividad profesional en la difusión y comunicación de urbanismo y arquitectura. Es corresponsal en Madrid de diversas revistas nacionales e internacionales: A10, summa, ARQ, 2G dossier, PISO. Desde el año 2000 es comisaria del programa de investigación Panorama Emergente Iberoamericano, y desde 2006 es comisaria de la plataforma de difusión FRESHMADRID. En 2008 crea junto con Andrés Jaque la plataforma Piensa Madrid, dentro de la programación de La Casa Encendida. Es experta nominator de los Premios Mies van der Rohe 2009, jurado de los Premios AEPD, antena invitada a FAD city to city y miembro del comité científico del festival eme3. Ha participado en numerosas exposiciones, conferencias y seminarios en: Buenos Aires, Bruselas, Bogotá, Barcelona, Sao Paulo y Nueva York. Actualmente divide su actividad entre la difusión de la arquitectura, la investigación y el comisariado, de proyectos, exposiciones y publicaciones, con el objetivo de generar un pensamiento crítico entre arquitectura y cultura contemporánea.

INTRODUCCIÓN PIENSA MADRID El brutal crecimiento de Madrid y sus transformaciones de los últimos años invitan a pensar y reflexionar en la complejidad de estos procesos marcados por fenómenos demográficos, sociales, económicos, urbanísticos y culturales.

Madrid, segunda urbe más poblada de Europa y tercera aglomeración urbana de la Comunidad Europea, vive un vertiginoso proceso de cambio, en el cual la realidad en tiempos de globalización evoluciona, se transforma y plantea nuevas necesidades ante las que es importante debatir, incidir y actuar. Las nuevas realidades del siglo XXI han convertido a las ciudades en espacios de intercambio: auténticas plataformas desde las cuales imaginar el futuro. Madrid presenta un contexto de diversidad social y espacios urbanos cada vez más heterogéneos, una metrópoli de identidad difusa, a la vez que una ciudad de contrastes sorprendentes.

La plataforma Piensa Madrid inicia su andadura con la idea de continuidad, con la inquietud de ser capaz de acompañar a la ciudad en el proceso de cambio para convertirse en referente de futuros desarrollos, donde lo importante será construir una nueva forma de pensar, acorde a la complejidad del nuevo escenario metropolitano, para finalmente tener voz en la agenda de urbanistas, arquitectos, sociólogos y políticos. El actual ciclo económico que vive la ciudad es el más adverso e intenso que se haya experimentado en el último medio siglo, desde Piensa Madrid valoramos la crisis como una oportunidad, un escaparate que pretende situar a la ciudad en la escena internacional del debate contemporáneo en el que, aunque nos pese, Madrid sigue ausente. ARIADNA CANTIS SILBERSTEIN

Una importante escena de cambios urbanos dan una nueva dimensión a la ciudad: desde los grandes proyectos de infraestructuras como el de la M-30, la Red de Transporte Metrosur, o la Ordenación de los Márgenes del río Manzanares, a las operaciones urbanas futuras: la Prolongación de la Castellana, la Operación Campamento o el Eje Prado-Recoletos. Piensa Madrid, es una plataforma de investigación que pretende activar el debate sobre la ciudad mediante una propuesta transversal desde la arquitectura, el arte contemporáneo, el urbanismo, la biología o la economía. Un espacio para la reflexión en el que tengan voz expertos nacionales, internacionales, artistas y ciudadanos; un escenario desde el que analizar la condición urbana de Madrid con sus situaciones extremas, lugares escondidos, situaciones similares; un paisaje urbano en continua transformación; un inmenso y nuevo caleidoscopio desde el que observar el paisaje social y físico de la ciudad.

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

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ANDRÉS JAQUE es arquitecto y dirige la oficina Andrés Jaque Arquitectos y la Oficina de Innovación Política. Su trabajo ha sido premiado en numerosos concursos, publicado en revistas internacionales como Domus, A10 o Le Moniteur d’Architecture, 2G, publicaciones como The New Architectural Generation (Laurence King Publisher, Londres 2008), Architecture Tomorrow (Terrail, París, 2005) o Emergence 4 (Editions Pyramyde, París, 2005), y expuesto en el Schweizerisches Architektur Museum de Basilea, en el Hellerau Festspielhaus de Dresde, La Casa Encendida de Madrid, la 7 Mostra di Architettura de la Bienale di Venezia o la Bienal de Arquitectura Iberoamericana 2004 en Lima o el IVAM. Ha sido invitado a dar conferencias en el el Instituto Politécnico de Milán, ETH de Zurich, en la AIT de Dusseldorf o en el CIVA de Bruselas. Ha sido profesor de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid y profesor invitado de la Universidad Javeriana de Bogotá, de la Escuela de Arquitectura de Alicante, de la Fundación Mies van der Rohe de Barcelona, de la Fundación Marcelino Botín, del CCEBA en Buenos Aires, de la Escuela de Arquitectura de Valencia y de la Universidad de Castilla-La Mancha. Su obra Teddy House ha recibido el Premio Grande Área al mejor proyecto arquitectónico del 2005 en Galicia y ha recibido el premio Dionisio Hernández Gil por la Casa Sacerdotal Diocesana de Plasencia, y la Tupper Home es candidata al Premio Mies van der Rohe.

PRESENTACIÓN Estado de la cuestión y tres prioridades en un Madrid políticamente ecosistémico Madrid a día de hoy. Distrito Telefónica, Cañada Real y Orgullo Gay

En los últimos 30 años la metrópolis de Madrid ha duplicado su superficie urbanizada a un ritmo que1,hasta el momento en que se hizo ineludible la actual crisis financiera, alcanzó las 500.000 viviendas anuales2.Un crecimiento que ha agotado en buena medida las reservas de suelo de las que en gran parte depende la adaptabilidad futura de la ciudad, tal como ha sido entendida hasta el momento. Con una edificación que, salvo excepciones, ha utilizado sistemas constructivos pesados y pobremente industrializados —que no han conseguido activar significativamente programas de innovación y no han tenido una incidencia relevante en el aumento de la competitividad internacional del sector de la construcción regional— y acompañada de una extensa movilización de mano de obra poco especializada3,en una dinámica de subcontratación y desplazamiento de trabajadores que para muchos es el origen de la alta siniestralidad laboral —casi 32.000 accidentes relacionados con la construcción en la Comunidad de Madrid en 20074—y que ha acarreado y acarreará en el futuro un controvertido consumo de recursos materiales de todo tipo.

Han sido también los años de una profunda transformación formal y funcional de la ciudad, descrita brillantemente por José María Ezquiaga en la ponencia que presentó en la primera sesión del seminario. El esfuerzo de los 80 por equiparar las infraestructuras públicas del sur —sureste con las del norte— noroeste, ha sido retomado con grandes proyectos, como la puesta en funcionamiento del Metro Sur. Las líneas ferroviarias de alta velocidad y la construcción de nuevos vectores de movilidad para el tráfico rodado han ampliado el área de interdependencia territorial hasta los 90 km, conectando con Madrid en tiempos de desplazamiento cotidianos ciudades a doscientos kilómetros de distancia. Una eliminación operativa de la lejanía, que pese a la incom-

prensible decisión de no conectar la red de alta velocidad con la reciente Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid–Barajas —construida para hacer de Madrid un nodo de intercambio del tráfico aéreo comercial—, ha contribuido a provocar una creciente exurbanación distante de la ciudad y la territorialización de muchos de sus programas metropolitanos5.

La lógica de la centralidad ha sido sustituida por una lógica de la accesibilidad. En la que las arterias de movilidad, principalmente de tráfico rodado, dan acceso a islas de funcionamiento centrípeto en las que se agrupa una oferta múltiple de servicios en las que el carrito prolonga la experiencia rodante del coche en pasillos de hiperoferta, organizados siguiendo las llamadas “técnicas de mercadotecnia en el punto de venta”. Un modelo de ciudad formada por islas pacificadas, ámbitos en que lo político queda en buena medida excluido, conectadas en la distancia. Diseñadas de nueva planta con la voluntad de reproducir, en cada una de ellas, algún tipo de sucedáneo de la diversidad de usos e interacciones que los centros de las ciudades occidentales obtenían con la superposición, a lo largo del tiempo, de conflictos y acontecimientos. Un modelo que en el mejor de los casos apunta a la posibilidad de una territorialización fractal de algo a mitad de camino entre lo urbano y lo ‘natural’, y que, por el momento, ha protagonizado el éxodo de sedes corporativas —Telefónica, Banco Santander Central Hispano— e incluso el de grandes equipamientos institucionales del Estado —no olvidemos el Campus de la Justicia— de los antiguos centros de encuentro y representación institucional integrada —como la calle Alcalá o el paseo de la Castellana— a localizaciones donde el suelo es más barato y las vecindades pueden ser diseñadas5. Para muchos no es otra cosa que la consolidación de una nueva forma de zoning por la que unas realidades urbanas se independizan, en la experiencia diaria, de otras de las que en realidad dependen. Y que, en la 21

ANDRÉS JAQUE

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versión comercial, corporativiza los escenarios del ocio y el mercado. Curiosamente no son formalmente tan diferentes a esas otras islas de miseria, como la Cañada Real, que vienen a confirmar que los ámbitos de exclusión del primer mundo tienden a generar no demasiado lejos, aunque un poco escondido, un tercer mundo ad hoc6. Y si todo lo anterior ha ocurrido con el acuerdo de los poderes públicos y de los grandes actores corporativos, en estos años hemos asistido a transformaciones, principalmente operadas sobre tejidos consolidados que, sin apoyo institucional y con un escaso consumo de recursos, han modificado la ciudad redefiniendo incluso las formas de asociación, acción pública y ciudadanía. El caso del barrio de Chueca, con su emergencia como barrio comprometido con la reivindicación de la visibilidad y la igualdad de derechos de los sectores sociales L.G.T.B. (lesbianas, gays, transexuales y bisexuales) ha desencadenado una revitalización de la vida pública, una revalorización del comercio y del precio de los inmuebles y un aumento de la seguridad pasiva de un enclave de la ciudad altamente degradado en el pasado. Un factor que diferencia a Madrid del resto de las ciudades europeas y que se ha convertido en una fuente constante de visitantes para la ciudad. Con menos eficacia directa, pero con una gran capacidad para instalar nuevas imágenes, evidencias y prioridades en el ideario colectivo local, la irrupción de fenómenos de okupación y su derivación en centros sociales más o menos autogestionados —como los diferentes “laboratorios de Lavapiés” o el “Patio Maravillas”— han canalizado experiencias de resistencia a la gentrificación y a los efectos socialmente depuradores de la especulación inmobiliaria en barrios como Lavapiés o Malasaña, en los que la acogida de neoinstalados en la ciudad ha encontrado fórmulas para la cooperación con una población envejecida de 22

larga raigambre local. Una forma de entender la construcción de la representación pública en tejidos históricos, como los barrios de de Chueca, Lavapiés o Malasaña, que poco tiene que ver con políticas municipales orientadas a equiparar el llamado centro de la ciudad con la imagen historicista, o más bien “historizante”, de otras capitales europeas. Como las desplegadas para transformar el Eje Prado-Recoletos. Porque, como cuenta Marie Vanhamme, pese al crecimiento de la extensión urbanizada de la ciudad, el tejido construido que en 1901 describía la guía de turismo Baedeker, salvo excepciones, sigue siendo el único fragmento de la gran metrópolis que recorren los turistas que en estos momentos visitan la ciudad6. Es en el marco creado por este diagnóstico colectivo, en el que, en mi opinión, pudieron articularse los debates formales e informales de la primera convocatoria del seminario Piensa Madrid. Y de las deliberaciones y las visitas de campo pudieron recuperarse tres vectores estratégicos y prioritarios para canalizar la revisión de la ciudad: 1ª Prioridad. Redensificación desacoplada. Si en las últimas décadas la transformación de la ciudad de Madrid, y en buena medida su prosperidad económica, ha sido delegada al poder transformador de la industria edificatoria e infraestructural, es el momento de reactivar lo existente con lo que los economistas cualitativos de la sostenibilidad han llamado “lpolíticas desacopladas”. La construcción del Metro Sur, la transformación de la M-30, los PAUs, la T4 del aeropuerto Madrid- Barajas, han respondido, por un lado, a la idea de economía matérica, y por otro a un cierto desconocimiento del funcionamiento de los entornos virtuales. Una economía matérica o acoplada basada en una relación directa entre el volumen de interacción económica promovida y el consumo de recursos materiales necesarios para garantizarla. Y un desconocimiento

Estado de la cuestión y tres prioridades en un Madrid políticamente ecosistémico de los entornos virtuales evidenciado por el desprecio de aquellos materiales con que en estos momentos se construyen los espacios públicos que más eficientemente promueven la cooperación y el intercambio. Espacios que son competencia directa de la ciudad en la construcción de arenas para lo público, y que, de manera tan gráfica, expone Juan Freire en su ponencia7. Materiales como el talento y la creatividad, pero también la comunicación o la posibilidad del encuentro accidental y disputado de lo diferente, cuya rentabilidad ha sido detalladamente descrita por Maurizio Carta8. A la luz del pensamiento ecosistémico y de la descripción detallada de la interacción urbana, estamos en estos momentos en condiciones para programar una redensificación cualitativa de lo ya construido. Un reequipamiento invisible, como el defendido por Juan Herreros9. Estrategias intangibles y bajos presupuestos tal como lo cuenta Belinda Tato en la experiencia de Ecosistema Urbano10. Una política de movilidad que opere más con el diseño de los tiempos y de la coordinación entre modos de transporte, tal como propone Fabio Casiroli11, que con costosas revertebraciones radicales, la reprogramación participada del espacio público como los numerosos y bellos ejemplos presentados por Francesca Ferguson12, o el límite dibujado en el suelo del colegio descrito por Salvador Pérez Arroyo, que institucionaliza diferenciales, que podemos distinguir y experimentar13. 2ª Prioridad. Rehabilitación de la política. El llamamiento hecho por Marie Vanhamme para una recuperación de los marcos políticos, como espacio para la crítica y proyección de lo urbano14, se convierte en una necesidad prioritaria en una ciudad en que las controversias públicas que acompañaron al crecimiento de los últimos años, que han quedado registradas en los proyectos audiovisuales que Montserrat Soto incluye en esta publicación, han tenido una inscripción marginal en su definitiva

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resolución. Una política, como en la referencia que hace José Castillo15 a El concepto de lo político de Carl Schmitt16, entendida como la administración de amistades y enemistades ante la imposibilidad de considerar un consenso pacificador —que solo llegaría por la exclusión o el sometimiento violento de parte de los actores implicados—. En este momento se impone una pregunta central en los estudios de tecnología: “¿Dónde se encarna la política?” Si, tal como defiende Andrés Walliser en su intervención, el conocimiento especializado no solo reside en los expertos oficiales, sino también en una ciudadanía alejada del lugar en que se toman las decisiones17; si somos conscientes de que los edificios, los PAUs, las vías rápidas, las gated cities o los Campus de la Justicia hacen posibles determinadas situaciones y excluyen otras, es decir operan también como agentes políticos; si, como defiende Salvador Pérez Arroyo, la autoridad, derivada de la elección democrática, de los actores institucionales puede mediar y convocar el interés común ante las demandas de los promotores privados18; entonces es el momento de pensar en cuáles son las cámaras en que estas representaciones se dotan de garantías. No se trata de una llamada al sufragismo en la toma de decisiones sobre la ciudad, sino de repensar, equipar los lugares en que las decisiones se toman y dotarlos de las condiciones que exigimos a la acción pública. Transparencia, comparación objetiva de alternativas, lentitud, posibilidad de enmienda, monitorización de funcionamientos, evaluación colectiva de resultados19. 3ª Prioridad. Compacidad. Es el momento de repensar los ensamblajes de la ciudad. Abandonada ya en gran medida la idea cartesiana de la ciudad como un cuerpo sincronizado dotado de continuidades metabólicas y por tanto naturales (la ciudad, tal como explica Salvador Pérez Arroyo, no tiene ADN)20, debemos ser conscientes de la 23

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importancia de construir nociones renovadas de compacidad entre los acontecimientos. Compacidades basadas en aquellos intereses que adquieran la categoría de preocupaciones públicas. Modelos urbanos que renueven el pacto de distribución de la riqueza y equiparación del acceso a los recursos, que inauguró el desarrollo del planeamiento racional. Pactos industriales que conecten el crecimiento de la ciudad con la implementación de las condiciones de trabajo y la innovación en el conocimiento. Pactos formales que, como las montañas de residuos de Valdemingómez, descritas por Juan Herreros como ecomonumentos21, conecten nuestras conversaciones cotidianas con la sensibilidad compartida por la búsqueda de formas de vida sostenibles. En definitiva un ensamblaje basado en la coexistencia duradera, pero disputada, de la diferencia. Porque es probablemente en esta prioridad en la que resida la posibilidad y el renovado interés de lo urbano en la era ecosistémica. Más que nunca la ciudad renueva el proyecto de construir reservas de resilencia. Un espacio basado no tanto en la optimización de la fábrica fordista, sino el la redundancia de actores propia de los ecosistemas maduros. En último término contextos de complejidad en el intercambio y de adaptabilidad ante lo imprevisible.

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NOTAS 1 De la fragmentación a la fractalidad: Paradojas de la diversidad. Ponencia a cargo de José María Ezquiaga. 2 Dato aportado por Salvador Pérez Arroyo en el debate del día 09.10.08. 3 Sobre este tema consultar las intervenciones de Salvador Pérez Arroyo en el debate del día 09.10.08. 4 Fuente UGT. 5 Desarrollado en De la fragmentación a la fractalidad: Paradojas de la diversidad. Ponencia a cargo de José María Ezquiaga. 6 Desarrollado en Madrid: Una mirada de guiri. Ponencia a cargo de Marie Vanhamme. 7 Cultura digital en la ciudad contemporánea: nuevas identidades, nuevos espacios públicos. Ponencia a cargo de Juan Freire. 8 Cultura, comunicación y cooperación: Las tres “C” para una ciudad creativa. Ponencia a cargo de Maurizio Carta. 9 Madrid en tiempos de crisis: de la periferia al centro, pasando por los ensanches. Ponencia a cargo de Juan Herreros. 10 Ponencia a cargo de Belinda Tato y Andrés Walliser el 09-10-08. 11 Huellas urbanas de movilidad, ponencia a cargo de Fabio Casiroli. 12 Ponencia a cargo de Francesca Ferguson el 08.10.08. 13 La línea invisible, ponencia a cargo de Salvador Pérez Arroyo. 14 Intervención de Marie Vanhamme en el debate del 09.10.08. 15 Intervención de José Castillo en el debate del 08.10.08. 16 Schmitt, Carl. El concepto de lo político. 1932. 17 Intervención de Andrés Walliser en el debate del 09.10.08. 18 Intervención de Salvador Pérez Arroyo en el debate del 09.10.08. 19 Para una explicación más extensa de las implicaciones en la intervención en la ciudad de los debates que desde la sociología han reflexionado sobre el papel de los dispositivos tecnológicos en la encarnación social de la política consultar: Jaque, Andrés. Long, long island. En Puentes. Madrid, El Tercer Nombre, 2008. 20 La línea invisible, ponencia a cargo de Salvador Pérez Arroyo. 21 Madrid en tiempos de crisis: de la periferia al centro, pasando por los ensanches. Ponencia a cargo de Juan Herreros.

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DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

TERRITORIO Miércoles, 8 de octubre de 2008 DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

El crecimiento en superficie que ha experimentado Madrid en los últimos diez años, unido al protagonismo que la ciudad comienza a tomar en el mapa del transporte aéreo internacional, la proximidad temporal con núcleos urbanos distantes que aportan las nuevas líneas de alta velocidad, la incorporación de nuevos grupos de población desplazada, las nuevas formas de visibilidad y organización del trabajo de las unificadas instituciones corporativas y financieras de referencia y el ya ineludible interés público por la sostenibilidad medioambiental, desafían muchas de las herramientas con que la ciudad era descrita y proyectada hasta un pasado demasiado reciente.

Las dialécticas campo/ciudad, centro/periferia, ciudad densa/ciudad difusa, global/local, primer/tercer mundo, genérico/específico e incluso arquitectura/paisajismo han dejado de servir para hablar de procesos urbanos que tienen lugar simultáneamente en contextos físicos, redes de movilidad, canales de información, arenas políticas mediatizadas y mercados de productos, servicios y recursos humanos. Un desafío central en el trabajo de los expertos convocados a la primera sesión del seminario, y central también en la evolución de muchos de los puntos calientes en los que Madrid se disputa en la actualidad. La jornada se plantea como un dispositivo para ensamblar dos espacios de acción. El de la experiencia: por medio de una visita de campo en autobús a cuatro de estos enclaves —Distrito C Telefónica, San Chinarro, Valdemingómez y Cañada Real—. Y el de la revisión crítica, con la presentación de ponencias, seguidas del debate entre los asistentes. Un ensamblaje que quedó inscrito en el taller, en el que se aplicaron los protocolos que el colectivo ZULOARK diseñó para esta primera jornada.

VISITA EN AUTOBÚS Miércoles, 8 de octubre de 2008. 10.00 h

Visita en autobĂşs

Visita en autobús

Cañada Real

Visita en autobús

Cañada Real. Gallinero

Visita en autobús

Distrito C, Telefónica

M-40 Norte

Visita en autobús

Sanchinarro

Valdemingómez

Visita en autob煤s

Valdeming贸mez

José MarÍa Ezquiaga DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALIDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD Miércoles, 8 de octubre de 2008. 17.00 h

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

José MarÍa Ezquiaga Doctor Arquitecto y Sociólogo, profesor de la Escuela de Arquitectura de Madrid, ha estado vinculado al proyecto de la ciudad y del territorio desde el inicio de su actividad profesional; desempeñando importantes responsabilidades urbanísticas en las Administraciones Local y Regional de Madrid y obteniendo numerosos premios y reconocimientos, recientemente el Premio Nacional de Urbanismo 2005 y el Premio Europeo Gubbio 2006. Ha sido vocal de la Junta de Gobierno del COAM presidida por Fernando Chueca Goitia. Es autor de los Planes Territoriales de Menorca, Gernika, Durango, Levante de Almería, León, Ávila, Huelva, Embalse de Alqueva, Sierra de Gata y Territorio Pasiego; los Planes Generales de Córdoba, Segovia, Talavera de la Reina, Puertollano, Parla y Proyectos Urbanos como el área residencial de Valdebernardo, Pasillo Verde Ferroviario de Madrid, Alcorcón Norte, Parque Lineal del Manzanares y Remodelación de las instalaciones militares de Campamento en Madrid. En arquitectura destaca el proyecto de ciento sesenta viviendas sociales junto al arquitecto colombiano Rogelio Salmona (2007). Ha sido asesor internacional en la elaboración de la Ley de Ordenamiento Territorial de Colombia y en los Planes de las ciudades de Bogotá y Medellín; y en la actualidad es consultor del BID para la redacción del Plan Estratégico del Área Metropolitana de Buenos Aires. En los últimos años ha centrado su interés profesional en la investigación teórica e integración proyectual de las diversas escalas geográficas y sociales que conforman el territorio y la ciudad. Sus proyectos han sido el medio para la experimentación e investigación sobre el proceso de creación del paisaje contemporáneo.

José MarÍa Ezquiaga DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALIDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD Miércoles, 8 de octubre de 2008. 17.00 h La frontera espacial: del Gran Madrid al archipiélago metropolitano

Es frecuente referirse a Madrid como ciudad sin proyecto o ciudad sin modelo. Ambas afirmaciones son, a mi juicio, simplistas. No existe una forma canónica de la metrópolis contemporánea y la idea de proyecto de ciudad o modelo normativo, en las claves que tenía en la planificación tradicional, solo opera aceptablemente en la micro escala, significando más bien un obstáculo para fundamentar políticas eficientes en la escala metropolitana. En absoluto defiendo con esta afirmación el sometimiento a unas hipotéticas tendencias “fatales” del mercado, otra manifestación muy extendida del pensamiento mágico, sino la necesidad de deshacerse de prejuicios para decodificar las nuevas formas de organización metropolitana y poder formular principios de gobierno del territorio.

1 La formación del área metropolitana, que supuso la superación de los límites de la ciudad tradicional continúa y compacta. 2 La ciudad-región “polinuclear”, que supone una nueva ampliación de la escala de interacción y la superación de la relación simple de dependencia de los núcleos metropolitanos.

3 El territorio post-metropolitano, que inicia la organización fractal de un territorio conformado en torno a grandes ejes de desarrollo supra regional.

Estos principios no podrán ser ya “analogías” geométricas, como en la tradición del pensamiento urbanístico (de la ciudad jardín descentralizada a la malla “polinuclear”), sino estrategias adaptadas a un tablero de juego en movimiento, en el que no solo es importante el que y el cuanto (es decir, la asignación de usos e intensidades de aprovechamiento al suelo) sino la sintaxis y el tiempo. Es decir, definir cómo y en que escalas temporales se construye el territorio. Esta aproximación nos devuelve, paradójicamente, a los momentos fundativos del urbanismo a finales del siglo XIX y principios del XX, cuando este se manifestaba como instrumento de una más amplia visión de la transformación social y no solo como herramienta reguladora.

La primera etapa, que abarca las décadas de los sesenta y setenta del pasado siglo, es bien conocida. La estructura urbana radio concéntrica se apoya en el núcleo central sobre el metro y M-30 y en las carreteras radiales y el ferrocarril en la periferia metropolitana. La ciudad central aglutina las instituciones, la actividad comercial, servicios y terciario, rodeada de una periferia urbana residencial distribuida en piezas socialmente segregadas conforme a una pauta muy simple: concentración de las mayores rentas en el Norte y Oeste y de las menores en el Sur y Este. Fuera de los límites municipales de Madrid gravitan las diversas coronas de núcleos-satélite metropolitanos formados por ciudades-dormitorio de crecimiento rápido y discontinuo apoyado sobre la primitiva trama de carreteras radiales y núcleos rurales. Las nuevas ciudades nacen sin apenas infraestructuras básicas y en situación de completa dependencia en empleo y servicios esenciales del centro de Madrid.

Las transformaciones modernas de la metrópoli madrileña pueden entenderse como un proceso de superación de las constricciones espaciales que no opera paulatinamente, sino en sucesivos saltos de organización y escala. En síntesis pueden identificarse tres grandes etapas:

Los desequilibrios asociados a esta forma de crecimiento son evidentes. El desarrollo fragmentado y espacialmente discontinuo favorece una doble polarización social: la Norte/Sur basada en pautas de calidad ambiental y la antinomia centro/periferia determinada por la

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ineficiencia del sistema de transporte. De esta forma, los desequilibrios en la distribución del empleo, los servicios y la calidad ambiental asociados a la insuficiencia del sistema de movilidad, agravan la inequidad del modelo al limitar gravemente la calidad de vida de la población periférica y metropolitana. Este contexto explica las bases sobre las que se gestó la renovación del pensamiento urbanístico en la década de los ochenta: énfasis en la corrección de los déficits de calidad urbana de las periferias construidas y políticas regionales de reequilibrio territorial a través de la distribución de los grandes equipamientos (en especial universidades), fomento de la descentralización de la actividad terciaria y creación de una verdadera infraestructura de transporte metropolitano (de la creación del Consorcio Regional de Transportes en 1986, a la construcción del Metro-Sur en 2000-3). Las políticas del reequilibrio, concebidas en primera instancia de forma voluntarista, encontraron una adecuada sintonía con las tendencias endógenas de transformación del área metropolitana. A lo largo de los ochenta y noventa se produce un nuevo salto que afecta tanto a la escala de interdependencia funcional de los núcleos metropolitanos, de los 35 los 90 km, es decir, abarcando gran parte del territorio de la Comunidad de Madrid y los principales núcleos fronterizos como Guadalajara o Toledo. Ahora bien, lo más significativo de esta etapa es que supone un cambio sustancial en la organización del territorio: el salto a una estructura policéntrica compleja. En efecto, en esta etapa se solapan tres tendencias clave para el futuro de Madrid. En primer lugar la transformación de la “geometría de la movilidad” con la apertura de las grandes autopistas orbitales metropolitanas (M40, M-45 y comienzo de la M-50), mejora de la capacidad de las radiales, modernización ferroviaria y, sobre todo, con la construcción 46

del Metro-Sur. De nuevo, las infraestructuras superan la mera función de fortalecer pautas de asentamiento consolidadas para constituirse en vectores de una nueva escala de colonización del territorio. A ello se une el fortalecimiento de los núcleos metropolitanos más importantes, no solo en población, sino también en la atracción de actividades económicas de mayor cualificación (comercio, servicios y logística del transporte), debido tanto a la saturación y extraordinaria evaluación de precios del suelo en la ciudad de Madrid, como a la sustancial mejora en las condiciones de calidad y accesibilidad de aquellos. Pero sobre todo, es interesante que en esta etapa se inicia un proceso de transformación sustancial de la forma de crecimiento: la generación ex-novo de “centralidades” asociadas a los nodos de accesibilidad metropolitana, y por ello carentes de referente urbano de la centralidad tradicional y la suburbanización en baja densidad, primero de los hogares de rentas elevadas y medias y, posteriormente, de un segmento de las actividades direccionales de mayor valor añadido (financieras, I+D, terciario direccional), servicios especializados (universidades privadas, hospitales…), ocio y comercio (grandes parques comerciales, temáticos…

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Densidad vs dispersión

Atractores y nodos El salto cualitativo en la difusión de la accesibilidad constituye, por ello, la transformación espacial más importante de Madrid durante la última década. En un primer momento las autopistas radiales se configuraron como atractores lineales sobre los que gravitaban una sucesión de objetos arquitectónicos que expresaban en su iconografía el carácter singular de las funciones que albergan: sedes corporativas e institucionales. Pero las nuevas autopistas orbitales no solo cumplen la función de facilitar los movimientos entre los ejes radiales, reticulando el sistema viario, sino que desarrollan un papel Cohesión vs fragmentación

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aún más relevante en la formación de los nodos colonizadores de un nuevo territorio. A pesar de que su trazado ha sido concebido de manera autista respecto a su entorno espacial inmediato, los nuevos orbitales han generado una constelación de puntos estratégicos de máxima accesibilidad en sus intersecciones, enlaces y conexiones con los intercambiadores de transporte. Estos nodos constituyen las nuevas áreas centrales del territorio suburbano. Se configura, de esta forma, un nuevo territorio; intersticial respecto de los núcleos metropolitanos tradicionales pero central desde la lógica de la accesibilidad metropolitana. Destacan, en concreto, la formación de corredores terciarios suburbanos especializados en los servicios a empresas y el consumo: primero sobre el eje de comunicación con el aeropuerto, más tarde sobre la carretera de la Coruña, y recientemente en forma de archipiélago de campus corporativos y parques comerciales sobre la carretera de Burgos; el desarrollo de un arco de actividades industriales en el Sur, apoyado sobre los campus de las Universidades Carlos III y Rey Juan Carlos; la orientación logística y tecnológica del arco SE de Madrid y el Corredor del Henares, con el apoyo de la Universidad de Alcalá y la consolidación del polo de innovación científico tecnológica en el Norte, en torno a Tres Cantos y la Universidad Autónoma. La centralidad ha sido históricamente una cualidad adquirida a lo largo de un proceso de singularización, espacial y funcional, de determinados lugares de la ciudad. Centralidad implica “diferencia” con respecto al tejido ordinario, que juega el papel de fondo de figura, y supone, asimismo, “identidad” urbana, producida por la presencia de un espacio público (plaza, calle, avenida…) que asumía un significado de “institución cívica” con relación a las edificaciones y actividades. Las nuevas centralidades, por el contrario, se singularizan 48

de su entorno por su carácter centrípeto, carecen de espacios públicos significativos y basan su identidad en la capacidad de atracción de las actividades que albergan —generalmente grandes superficies de ocio y comercio— más que en la expresión arquitectónica de las mismas. El resultado de esta forma de colonización del territorio es la multiplicación de espacios que escapan al control de la forma construida: vacíos entre los fragmentos de tramas residenciales inconexas o entre los enclaves urbanizados, áreas productivas abandonadas, etc. Mientras discutimos si la manzana constituye una forma ingenua para formalizar fragmentos de ciudad ordenada en la periferia inmediata, emerge con la naturalidad de un nuevo producto de consumo una nueva tipología de organización espacial que cuestiona los referentes convencionales de urbanidad: los denominados parques comerciales, industriales, empresariales o temáticos. Hipermercados y parques El parque urbanizado supera la elementariedad de las primeras fórmulas de explotación de los puntos de máxima accesibilidad de las autopistas metropolitanas; esto se produce mediante grandes contenedores aislados como los hipermercados. Estos basaron su éxito en la administración de la cantidad: facilidades de aparcamiento que permiten transformar el automóvil en el carrito de la compra y multiplicación de la amplitud y profundidad del surtido de bienes de consumo disponibles. Sin embargo, en el hipermercado el énfasis en la racionalización espacial no pasa por la arquitectura. Baste percibir el contraste entre la sofisticación con que las técnicas de merchandising organizan la distribución funcional y la presentación de los productos en función de una lógica de itinerarios inducidos de los consumidores, y la pobreza y simplicidad del

DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD soporte arquitectónico, reducida a la estricta funcionalidad del espacio industrial. Sin más concesiones iconológicas que los omnipresentes tótems publicitarios, que suplantan la inconsistencia emblemática de la arquitectura. La rapidez con que se ha producido el proceso de suburbanización en Madrid ha generado un salto entre los primeros artefactos suburbanos: hipermercados, edificios singulares de equipamiento y oficinas y la nueva tipología del parque urbanizado. A diferencia de la evolución seguida en Norteamérica, donde los centros comerciales asumieron el papel de elementos vertebradores del suburbio residencial de baja densidad, sustituyendo la carencia de verdaderos espacios públicos y centros comunitarios. De hecho, la introducción de la tipología del “mall peatonal abierto” suponía de alguna forma un intento de reproducir de manera artificial el carácter de la calle en la ciudad europea tradicional. Su posterior evolución como galería cerrada en altura ha constituido el nuevo paradigma del espacio comercial, así su diseminación a otros contextos ha influido en la moderna configuración de museos, edificios institucionales y docentes, centros de ocio, etc. Mientras en el supermercado o el mall suburbano el diálogo entre el edificio y el sistema metropolitano se produce de manera individual a través de las infraestructuras y servicios, los parques urbanizados son piezas urbanas con vocación autosuficiente, indiferentes a su contexto porque responden a una lógica espacial de escala superior: los grandes movimientos metropolitanos facilitados por las nuevas autopistas entre ámbitos funcionalmente especializados. Asimismo, reproducen a escala controlada los fragmentos de parcelación suburbana espontánea. El corte abrupto del patchwork de tramas inconexas se transforma en una organización centrípeta y el entorno vacío se convierte en cordón sanitario de aislamiento.

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Los parques urbanizados surgen originariamente de la hibridación y diseminación de los modelos de la ciudad jardín y el campus. De la primera adoptan la ocupación extensiva de baja altura y la importancia de los espacios libres para configurar un ambiente. Del campus anglosajón adoptan la autonomía y apertura de las construcciones. En síntesis, los parques constituyen conjuntos temáticos de piezas arquitectónicas autónomas, organizadas en torno a facilidades de aparcamiento y servicios comunes, y localizadas en los puntos de máxima accesibilidad de la red arterial metropolitana. A semejanza de la diseminación de la tipología del mall el modelo del parque urbanizado ha sido reimportado a otros contextos convirtiéndose en el modelo de organización de los nuevos campus universitarios, desde el prototipo de Somosaguas a las más recientes instalaciones universitarias de Villanueva de la Cañada, Villaviciosa de Odón o Móstoles, así como a complejos corporativos o las recurrentes propuestas de ciudades administrativas y de ocio. En el caso de los parques comerciales el agregado se compone habitualmente de un gran hipermercado que funciona como locomotora del conjunto y una serie de grandes superficies especializadas, equipamientos y servicios. Una mirada a los últimos parques abiertos en Madrid constata una alarmante carencia de innovación y una renuncia a explotar las posibilidades figurativas de los edificios. Su escasa interacción refleja la carencia de una reflexión sobre la distancia entre los objetos arquitectónicos y el valor positivo del espacio vacío, que de esta forma deviene en residuo o entorno estrictamente funcional para el movimiento y el aparcamiento. Se ha renunciado al rigor de las composiciones académicas sin encontrar geometrías alternativas. El resultado es una simplificación y empobrecimiento de la experiencia del espacio. Solo cuando se accede al interior del edificio 49

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Archipiélago metropolitano

se tiene la experiencia de habitar. El acceso desde la autopista, el aparcamiento y el propio ingreso del edificio no alcanzan la condición de lugares. Las edificaciones se configuran como volúmenes autistas, introspectivos, incluso sin voluntad de presencia figurativa externa. La innovación arquitectónica aparece muy limitada en los márgenes de las piezas de acompañamiento destinadas al ocio. En la actualidad, conforme evoluciona la naturaleza del consumo, desde la necesidad al imaginario para integrarse en la cultura del ocio, tiende a cambiar la naturaleza de las locomotoras de los parques comerciales. Quizá ello explique que las nuevas piezas de ocio como multicines, pistas de hielo, etc, constituyan los elementos representativos de la nueva economía simbólica del entretenimiento, incorporando unas cualidades expresivas hasta ahora negadas: la arquitectura “MacDonalizada” de los grandes establecimientos comerciales. El territorio post-metropolitano La formación de la ciudad-región supuso la superación de carencias significativas de la fase formativa del área metropolitana pero también la generación de nuevos y grandes desequilibrios territoriales. No se puede dejar de hacer mención de los dos más importantes: el aumento de la superficie urbanizada y el declive de los núcleos centrales tradicionales. En efecto, el incremento del consumo de suelo en una proporción significativamente superior, tanto al crecimiento demográfico como del PIB metropolitano, es un fenómeno común a los países desarrollados europeos —que como media han incrementado en un 20% la superficie urbanizada en las dos últimas décadas— pero alcanza en Madrid un especial dramatismo. La metrópoli madrileña ha duplicado la superficie afectada por al urbanización desde mediados de los años setenta. Como consecuencia de esta presión sostenida de la urbanización, tiende a desaparecer el ámbito de lo rural, salvo en los

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espacios expresamente protegidos como Parques Naturales, y tienden a multiplicarse los terrenos residuales en expectativa de desarrollo situados en los márgenes de las áreas urbanizadas. Olvidada la utopía de los “anillos y cuñas verdes”, el planeamiento municipal desarrollado en los últimos años del siglo XX ha respondido al fenómeno calificando “a saturación” la práctica totalidad de los vacíos metropolitanos. Opción equivocada que, como veremos, limitará en el futuro inmediato las oportunidades de modernización del nuevo territorio post-metropolitano. Por otra parte, son bien conocidos los fenómenos contradictorios de saturación, revitalización económica y declive que afectan a las distintas piezas del Madrid central. El fenómeno de la rápida inmigración ha favorecido la formación de enclaves de exclusión en los barrios más deteriorados tanto del centro urbano (Lavapiés, Valdeacederas…) como sobre polígonos periféricos deteriorados. Está por evaluarse el efecto de las nuevas centralidades periféricas sobre los centros de los núcleos metropolitanos más antiguos en los que es apreciable un proceso de declive comercial, obsolescencia física y progresivo deterioro social. A mi juicio la evolución de la metrópoli madrileña no se detiene en la fase de consolidación de la ciudad-región, sino que nos encontramos en el umbral de un nuevo salto cualitativo hacia la conformación de un nuevo territorio que siguiendo a Edward Soja podríamos denominar post-metropolitano. Sus rasgos definitorios serían los siguientes: 1 La ex-urbanización distante, como nueva etapa de la suburbanización, apoyada sobre la expansión de la red arterial metropolitana (M-50, nuevas autopistas radiales de peaje…). Este proceso adopta una configuración nebulosa de baja densidad hacia la Sierra de Guadarrama y de extenso archipiélago en La Sagra madrileña 51

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y toledana. El emergente corredor ToledoMadrid-Guadalajara constituye ya la principal región urbana de la península y el principal atractor territorial de inversión internacional. 2 El efecto anti-distancia de las nuevas líneas de ferrocarril de alta velocidad sobre núcleos situados entre 70 y 200 km de la capital: Toledo, Guadalajara, Segovia, Talavera de la Reina, Ávila, Valladolid. La experiencia del reciente desarrollo de Ciudad Real adelanta las pautas de este fenómeno, que adoptará en las ciudades mencionadas una mayor interacción con Madrid. 3 La transformación de las pautas organizativas del nuevo territorio. La ciudad-región, geográficamente fragmentada y funcionalmente especializada, se transforma progresivamente en un territorio fractal cuyas condiciones emergentes merecen un comentario más detenido. 4 La revitalización del Madrid central. Paradójicamente, la conformación polinuclear y el incremento de escala de la metrópolis atribuye un nuevo valor al “puesto de mando”, inversores y responsables públicos han intuido positivamente este proceso inaugurando una primavera de proyectos públicos y privados cuyos efectos están por verificar, pero que, por si mismos, ponen de manifiesto una nueva valoración estratégica del espacio central. Las operaciones de Prolongación de la Castellana al Norte y de remodelación de Paseo del Prado al Sur sugieren una reinvención del eje vertebrador de la ciudad y paradójicamente un retorno al modelo de ciudad densa, continua e intensa en acontecimientos urbanos. De la fragmentación a la fractalidad: las paradojas de la diversidad La idea de ciudad “dispersa” o “difusa” es insuficiente —si no irrelevante— para caracterizar la 52

lógica espacial del territorio post-metropolitano, ya que sugiere la idea de “inundación” neutra del espacio carente de cualidad, a modo de extensión al límite, en clave de baja densidad, de las periferias residenciales tradicionales. Sin embargo, en el nuevo territorio la dimensión de la ocupación es una variable esencialmente geográfica muy valiosa para evaluar el impacto sobre los sistemas naturales y rurales, pero la verdadera clave está, como veremos, en los “modos” de ocupar el territorio. De la misma manera, la ilusión geométrica que tantas veces ha cautivado a ingenieros y arquitectos a la hora de diseñar las infraestructuras territoriales tiene en este contexto un efecto no solo estéril sino perverso. El nuevo territorio madrileño no es equipotencial ni se somete a la simplificación de anillos orbitales prolongados hasta el infinito ni a retículas territoriales abstractas. El territorio post-metropolitano supone un extraordinario incremento de la “diversidad” y la “complejidad funcional”, pero a diferencia de los tejidos urbanos tradicionales densos y mixtos caracterizados por una gran intensidad de las interacciones funcionales en la pequeña escala, el nuevo territorio se organiza sobre la base de piezas de escala intermedia. Tienden a reproducir la lógica del conjunto territorial, de manera análoga al modo en el que los parques temáticos pretenden reproducir el universo urbano en la micro escala. Por eso podemos afirmar que la segregación funcional simple de las primeras etapas de formación metropolitana se ve superada por una estructura “fractal” más compleja. De igual forma, la polarización social la geografía metropolitana adopta la forma de un mosaico de entidades ensimismadas. La ciudad dual convencional se transforma en un tapiz fragmentario de micro segregaciones espaciales de baja visibilidad (de los guetos de inmigrantes en los intersticios de los tejidos consolidados a las urbanizaciones cerradas más exclusivas). Un ejemplo puede ayudar a entender el alcance de esta idea. Desde una aproximación

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inmediata el “campus corporativo” del SCH de Boadilla puede aparecer solo como una pieza simple, paradigma de un modo de ocupación del territorio en base a unidades cerradas y autistas respecto a su contexto geográfico. Desde una escala espacial y temporal más amplia, aparece más bien como el primer fragmento de una pieza territorial más compleja integrada por las preexistencias de la más diversa naturaleza de su entorno: los nuevos crecimientos residenciales de Boadilla, las actividades económicas y vivienda previstas en el Norte de Alcorcón y las nuevas infraestructuras de conexión a la red metropolitana. Es decir, cada fragmento se inserta en un proceso de incremento de la diversidad y complejidad del conjunto, aun cuando las unidades físicas sean monofuncionales, tipológicamente monótonas o socialmente homogéneas. El error esta en confundir diversidad y fragmentación con caos (en el sentido que se da a este término en teoría de la información). Los Ángeles-Orange County o Madrid muestran que no siempre es así. Sin embargo, este modo de desarrollo no es deseable por un problema bien distinto: el acelerado consumo de recursos no renovables, suelo y energía que supone. La cuestión clave radica en buscar las estrategias más eficientes para incrementar la complejidad del sistema territorial sin generar un incremento del despilfarro de recursos. No es tarea sencilla, pero desde esta perspectiva resulta especialmente inadecuada, la opción por calificar y urbanizar el territorio municipal “a saturación”: excluye la dimensión temporal, es decir, la idea de construcción de la ciudad como proceso; favorece la uniformidad funcional y tipológica de grandes unidades de desarrollo; reduce la complejidad geográfica y ambiental; incrementa el consumo de suelo y disminuye, como consecuencia de todo lo anterior, las oportunidades de adaptación a futuros cambios en la organización territorial.

Exposici贸n Postmetr贸polis

Juan Herreros MADRID EN TIEMPOS DE CRISIS: DE LA PERIFERIA AL CENTRO PASANDO POR LOS ENSANCHES Miércoles, 8 de octubre de 2008. 17.00 h DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

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Juan Herreros (juan@herrerosarquitectos.com) es profesor titular y director del Aula Fin de Carrera de la Escuela de Arquitectura de Madrid y profesor de la Universidad de Columbia-Nueva York. Ha enseñado además en las Universidades EPFL-Laussane, Architectural Association-Londres, SOA-Princeton y IIT-Chicago. Pertenece a los comités científicos del Instituto de Arquitectura y Urbanismo Sostenibles de la ETSAM, de los congresos sobre ciencia de los materiales de la Universidad de Columbia y del Máster en Collective Housing de la ETSAM. Ha dictado numerosas conferencias, cursos y seminarios internacionales así como másteres y talleres de investigación. En 1984 fundó con Iñaki Ábalos el estudio Ábalos&Herreros, en 1992 la Liga Multimedia Internacional LMI y en 2006 su actual oficina HerrerosArquitectos (www.herrerosarquitectos.com) a través del cual canaliza su triple actividad profesional, docente y pedagógica. Su obra ha sido masivamente publicada y premiada (Premio Ayuntamiento de Madrid, Premio Ayuntamiento de Barcelona, Premio Comunidad de Madrid, Premio Colegio de Arquitectos de Madrid, Finalista de los FAD, Finalista del Premio Mies van der Rohe, Accésit del Premio Manuel de la Dehesa, Premio Solutia). Ha participado en numerosas muestras tanto individuales como colectívas, entre las que destacan tres de las últimas recopilaciones hechas por el MoMA de Nueva York (Light Construction-1995, Groundswell-2004 y On Site-2006). Entre sus libros cabe destacar Tower&Office (MIT Press, en colaboración con I. Ábalos), Isla Ciudad (Actar), Palacios de la Diversión (Mairea), PTb-Cedric Price (Ministerio de Fomento-COAM), Vivienda y Espacio Doméstico en el Siglo XXI (La Casa Encendida-Actar) y varias monografías (Gustavo Gili, Actar(2), 2G…), la última publicada por el Colegio de Arquitectos de Tarragona (AT#18). HerrerosArquitectos tiene en la actualidad proyectos en España, Noruega, EE UU, Panamá, Portugal, México y Uruguay.

Juan Herreros MAMADRID EN TIEMPOS DE CRISIS, DE LA PERIFERIA AL CENTRO PASANDO POR LOS ENSANCHES Miércoles, 8 de octubre de 2008. 17.00 h Podría empezar enunciando una convicción para no resultar innecesariamente crítico: creo firmemente que esta ciudad, aparte de todas las cuestiones comentadas por José María Ezquiaga, tiene temas de trabajo fascinantes que precisan de interpretaciones novedosas para hacer de ellos oportunidades trascendentes para su futuro. Para explicar esta afirmación y el enorme potencial que aloja Madrid, me gustaría contraponer los dos ámbitos que figuran en el título —periferia versus ciudad central (corona interior (ensanches) + centro histórico)— tratando de encontrar asuntos potencialmente activadores de cambios deseables en cada uno de ellos a la luz de una lectura nueva de la ciudad, generada precisamente por la inversión del sentido de la mirada que ya no es desde el centro a la periferia si no desde la periferia al centro. (…de la periferia al centro…) Hemos vivido las últimas décadas mirando la periferia de la ciudad con un cierto embeleso. La idea de que el centro era algo acabado y solo necesitado de operaciones de remate, protección e intervención integrada, impulsó desde los primeros ochenta a varias generaciones de arquitectos a mirar la periferia como el lugar desregulado en el que ensayar nuevas escalas, tipologías, programas y activar versiones de espacio público de nuevo cuño. Esta exploración, realizada desde el centro, sembró todo un léxico nuevo de “descampados”, “áreas de impunidad”, “grandes contenedores”, “infraestructuras”… y renovados discursos sobre la necesidad de construir una periferia que explotara sus condiciones específicas —especialmente el contacto con la naturaleza y la hibridación de usos en unos esquemas urbanos en los que industria, residencia y dotaciones únicas convivirían con naturalidad—. Mientras tanto, el centro ha perdido residentes, ha expulsado a las grandes corporaciones que concentran a sus empleados en las “ciudades corporativas” de las afueras, se ha tercializado y gentifricado y entrega barrios enteros a los inmigrantes y

al ocio nocturno. Sin embargo, ese centro, con su complejo mapa social y su falta de niños, con sus incomodidades reales o imaginadas —ruido, falta de naturaleza, inseguridad…— ofrece oportunidades nuevas, especialmente si extendemos su delimitación más allá de los cascos históricos. Podríamos decir que ha llegado el momento de volver la mirada al centro aprovechando lo que hemos aprendido en la periferia. Y en este sentido, me gustaría apuntar tres ingredientes que la ciudad central —centro histórico más ensanches— necesita, y para los que el trabajo en la periferia ha desarrollado instrumentos que lo podrían hacer posible. El primero es una reflexión sobre las infraestructuras y su papel organizador de la ciudad que vendrá a revisar profundamente la confianza tecnocrática en aquellas, especialmente las más tradicionales; el segundo se refiere a la construcción de una diversidad programática basada en la hibridación de los usos, especialmente aquellos que relacionan producción y residencia; y el tercero es lo que podríamos llamar “la naturalización de la ciudad” con todas sus connotaciones inherentes a las inquietudes medioambientales. …Vamos a ello…

(…sobre el carácter infraestructural de la arquitectura aprendido en la periferia…) Seguro que podemos encontrar una buena colección de ejemplos en los que la periferia se ha revelado como el perfecto laboratorio para ensayar nuevas ecuaciones arquitectónicas, pero la contemplación de las vistas aéreas de las ciudades españolas —Google Earth y sus verdades reveladas puestas al alcance de cualquiera— demuestra que la construcción de la periferia no ha dado los resultados consecuentes con las potencias atisbadas hace treinta años, degenerando en una amalgama caótica de grandes unidades, inconexas y escasamente dotadas, que han terminado por ocupar todo el suelo disponible. Planes parciales, polígonos, complejos de todo tipo…

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actúan como islas segregadas que ni siquiera han sido capaces de mantener verde el espacio entre ellas en un crecimiento como si fuese una mancha de aceite de alto poder arrasador. Tenemos que detenernos por un lado en esos lugares en los que la ciudad resuelve su supervivencia cotidiana en base a gigantescos contenedores monofuncionales —anodinos megacentros comerciales, productos de la industria del ocio o incluso piezas con valor arquitectónico indiscutible como la T4 o la Ciudad de Telefónica— y en las masas residenciales —PAUs, nuevos barrios, ensanches periféricos— por otro. En ambos casos se trata de enclaves que hablan de un esquema funcionalista, segregado, construido a base de guetos, producto de un zoning operativo que consolida e impulsa una forma de uso de la ciudad que hace años que está en crisis. Desgraciadamente hemos perdido, entre otras, la oportunidad de la vivienda. A golpes de varios miles de unidades cada vez, se ha construido la periferia del Madrid que tenemos, hasta el punto de que en las últimas dos décadas en toda España se ha duplicado la superficie construida del país. Hoy podríamos reconocer que se ha trabajado este territorio con instrumentos centrales y que la ocupación masiva ha impedido entender que sus diferencias con respecto de la ciudad central exigían métodos de planeamiento y modelos de uso muy diferentes, una periferia construida con orgullo propio, sin envidia del centro. Mientras miramos con asombro lo que hacen las economías emergentes con el territorio, esas ciudades de dos millones de habitantes que construyen de la nada en China, no somos conscientes de que hemos estado haciendo lo mismo: hemos construido alrededor la Madrid una ciudad mediocre y no precisamente de la nada, sino teniéndolo todo a favor. Y ese parque residencial habría sido una oportunidad extraordinaria para hacer ciudad, para hacerla funcionar, para impulsar un concepto infraestructural de la arquitectura de gran escala y el territorio que va más 60

allá de la satisfacción de unos servicios cuyo trazado parece ser el único soporte logístico del crecimiento. Las masas residenciales de nuestra periferia son en sí mismas la verdadera infraestructura si somos capaces de ver más allá de la M-45 o la M-50 cuando utilizamos esta palabra. Y es que el diccionario dice que infraestructura es lo que hace posible el funcionamiento de una cosa y nos hemos creído que las redes y los servicios lo son todo en este sentido. La periferia nos ha enseñado que poniendo demasiado énfasis en las infraestructuras de la movilidad, se desplazan los problemas cada vez más lejos mientras que la falta de capilaridad contribuye al aislamiento de las unidades construidas y al arrasamiento de la naturaleza. Debemos revisar esa obsesión por la conectividad de gran escala que impide la permeabilidad transversal como ocurre en los archipiélagos: cada isla conectada con la metrópoli, apenas nada entre ellas. Me atrevo a preguntar ¿qué pasaría si las infraestructuras no fuerano el gran paradigma del progreso y el crecimiento urbanos o del bienestar suburbano? Lo digo con las reservas oportunas, como una provocación ensayística. No es una teoría, sino un aviso contra cualquier forma de fascinación o prejuicio, dos actitudes que no nos dejan pensar. Insisto, si no se hubiera ido tan lejos con esta fe en la movilidad, habríamos elaborado otros sistemas de ocupación y crecimiento, habríamos reflexionado con valentía sobre la densidad de la ciudad —y sobre esa contradictoria timidez con la altura— antes de arrasar la naturaleza, habríamos trabajado más sobre lo que tenemos en el centro, no lo habríamos abandonado ni nos habríamos creído el modelo residencial suburbial que ahora está en crisis por insostenible. Invito a cualquiera a tomar un tren en Pennsylvania Station y salir de la ciudad cruzando el río a través de la periferia industrial de Nueva York sobre suelo de Nueva Jersey, una sucesión de terrenos baldíos, abandonados, un espectáculo posbélico de aguas estancadas y edificios

MADRID EN TIEMPOS DE CRISIS, DE LA PERIFERIA AL CENTRO PASANDO POR LOS ENSANCHES ruinosos, una acumulación de herrumbre que no hay economía que pueda recuperar (eso sí, terminará siendo un ecosistema protegido como la llamada “reserva ecológica” de Buenos Aires generada con los escombros de las obras corruptas de los militares). Si las infraestructuras permiten abandonar y construir más allá, la decadencia del centro y sus coronas sucesivas no se detendrá. (…¿Qué podemos hacer con estas intuiciones en la ciudad central?…) En primer lugar, replantearnos su densidad y su capacidad para recibir nuevos programas; en segundo, entender que lo infraestructural hoy es la arquitectura capaz de introducir cambio significativos; las redes invisibles; los proyectos que tienen por objeto redescribir la ciudad… más que las canalizaciones y abastecimientos; y en tercer lugar, que si repetimos lo mismo “mejor hecho” solo conseguiremos nacer muertos en materia de espacio urbano y calidad de vida. Se avecinan cambios de paradigma no previsibles frente a los que no podremos trabajar por adaptación. Esta crisis que estamos viviendo no es para la ciudad otra cosa que la muerte de una época y el aviso de que algunas cosas tienen que cambiar —la cultura del automóvil la primera— cuando no desaparecer: los combustibles sólidos se van a agotar, no es fantasía, y ciertas dependencias energéticas —véase gaseoducto de la Europa del Este— serán una trampa mortal por poner un ejemplo ya hoy indiscutible. (…sobre la imperiosa necesidad de impulsar la mezcla de usos en la ciudad central) La arquitectura plurifuncional fue enunciada en los años ochenta y se ha mantenido como un asunto vital de los cambios tipológicos de los últimos treinta años, pero allí donde ha sido posible desarrollarla con valentía —Japón, EE UU, China y Sureste asiático, Francia, países nórdicos…— ha generado situaciones de gran carga urbana. Y es que la diversidad y la riqueza son el objetivo de cualquier sistema que precise de una cierta

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resistencia, y para ello basta tomar la supervivencia de los ecosistemas biológicos como modelo. La condensación de los usos supone asumir que los límites entre actividades ya no son nítidos y que las formas de vida, esquemas laborales y composiciones familiares son de tal diversidad que las necesidades no son universales. Una investigación seria sobre hibridación de usos es la gran asignatura pendiente del planeamiento urbano interior de nuestras ciudades. Necesitamos tipologías en las que puedan convivir usos muy diversos —los famosos “usos compatibles” de las ordenanzas— y lo necesitamos especialmente en el centro de la ciudad, en los edificios, revisando las limitaciones de ubicación de las actividades en la sección; en las parcelas y su obsesiva exigencia de fondo edificado a cuyas espaldas se han rellenado las manzanas de construcciones y usos de mala calidad; en las calles y barrios en los que tantas veces es complicado romper su monofuncionalidad. Si queremos una ciudad realmente eficaz, lo más importante en el futuro inmediato será su capacidad para afrontar situaciones inesperadas de cambio, declive, invasión o, simplemente alteración del modelo. Conocemos los casos de Detroit y Dallas —los famosos “see through years”— en los que se veía a través de los edificios esquilmados del centro que una vez convertido en un monocultivo de grandes compañías no pudo afrontar la crisis del automóvil y el petróleo sucesivamente. Desde muchos foros se está planteando la necesidad de hacer convivir la cantidad equilibrada de vivienda —Madrid no es tan denso como creemos, no hay más que mirar los datos reales y compararlos con las grandes capitales europeas— con otros usos. Hoy en día los límites entre producción, comercio, cultura o servicio están difuminados y un sinfín de actividades de nuevo cuño no encuentran alojamiento en las clasificaciones convencionales. Si queremos que una clase talentosa habite el centro, tendrá que poder implantar en él sus lugares de producción; si pudiéramos desterrar las oficinas, abogados y 61

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arquitectos que ocupan pisos hasta drenar de residencia el barrio de Salamanca, habrá que habilitar lugares para ellos; si tuviéramos las tipologías y servicios complementarios que demanda la población estudiantil de Argüelles, no los tendríamos hacinados en los pisos de las familias burguesas que han abandonado el barrio; si entendiéramos que Arganzuela tiene un potencial de implantación de formas de producción contemporánea —incluido el conocimiento y la investigación junto con la residencia— muy superior al 22@ de Barcelona supondría que la arquitectura y sus investigaciones habrían encontrado un lugar para poner en marcha aquello que los textos teóricos y los ejercicios de las escuelas repiten cada día ajenos a una realidad que limita toda novedad. (… ¿Qué podemos hacer con estas intuiciones en ciudad central? …) Es necesario un estudio completo sobre densidades reales y sobre usos encubiertos en los interiores de las manzanas de Madrid. Es necesario revisar la normativa —no es fácil, ya lo sabemos— y entender mejor cómo está construida la ciudad. Hay un trabajo necesario sobre las manzanas colmatadas, aquellas en las que parece que la ciudad ha dado de sí todo lo que podía y que no tendrán otra oportunidad porque se entiende que a pesar de su vulgaridad están suficientemente bien construidas, habitadas y equipadas, incluso podemos convenir que aportan un sólido efecto urbano. Aceptar que están agotadas en sus posibilidades de renovación supone ignorar su enorme potencial de renovación de la ciudad que prefiere saber actuar a partir de situaciones ex-novo o tábula rasa en lugar de inventar instrumentos de cirugía, infiltración, superposición… que otorgarían una nueva oportunidad —un verdadero reciclaje— a barrios enteros. (… sobre la necesaria naturalización de la ciudad …) Como prolongación de la historia según la cual la naturaleza ha sido artificializada sistemáticamente por la ciudad o la agricultura, 62

y ante la disolución de los límites entre las categorías natural y artificial, cabría imaginar un movimiento inverso que propusiera la naturalización de la ciudad. No me refiero exclusivamente a la implantación de sistemas verdes sino a la transformación de la ciudad en sí misma en una naturaleza, una segunda naturaleza que aporte un conjunto de procesos, leyes y sistemas que puedan aspirar a un equilibrio nuevo. Una naturaleza que tendrá que ser tridimensional y no replegada a la epidermis de la cota cero; que entienda las masas construidas y las actividades humanas como especies del mismo ecosistema. Todas las inquietudes medioambientales tendrán cabida en su definición y en la agenda de la sostenibilidad al completo, pero sobre todo una lectura nueva de los agentes que construyen la ciudad y sus implicaciones. (…algunas conclusiones?…) Cambio, Energía e Información son las materias primas de la ciudad contemporánea con las que tenemos que aprender a trabajar. Introducción de un nuevo carácter infraestructural, renovación tipológica y naturalización de la ciudad son los procesos que nos parecen más necesarios. Un trabajo así debe de ser pluridisciplinar y convocar todas las voces y saberes necesarios y actuar fuera de la moda o las corrientes de la corrección, pues se trata de algo más ambicioso que resultar convincente, se trata de ligar la técnica con la construcción de la sensibilidad de nuestro tiempo y asumir los cambios y renuncias que demande no solo como una necesidad —reducir emisiones de CO2—, sino como un ideal de vida colectiva, de cultura urbana liberada de la tiranía de los modelos obsoletos. Los tiempos difíciles que atravesamos tendrán a medio plazo una lectura positiva si al menos aprovechamos el parón para arrancar en otra dirección. Creo que todos los que están en esta mesa lo han enunciado de una u otra forma por lo que creo que la conversación necesaria está servida. Vertedero de Valdemingómez, Abalos&Herreros 1996-2000

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Vertedero de Valdemingómez, Abalos&Herreros 1996-2000

Entre las dotaciones únicas se encuentran aquellos enclaves en los que la ciudad resuelve cada día su supervivencia. En la experiencias del estudio Abalos&Herreros se incluyen depuradoras de agua, plantas de producción de energía, estaciones terminales de basura neumática y complejos para el tratamiento y reciclado de residuos urbanos. La que diseñamos para Madrid y que hemos visitado esta mañana es un proyecto animado por el deseo de desvelar la condición pública de aquello que normalmente permanece oculto a los ojos de los ciudadanos. La planta de Valdemingómez es un centro de tratamiento, pero es, además, una institución cultural que contribuye a la sensibilización medioambiental de los niños que la visitan cada día; es una fábrica de materias primas contemporáneas; es un procesador de residuos orgánicos que se convierten en compost; es un generador de 64

paisaje con la disposición sobre el terreno de los rechazos de la basura. En su momento fue pionera como institución educativa (Cedric Price la definió como Museo del siglo XXI) por el tratamiento de su cubierta verde; por el encuentro de técnicas constructivas que constituyen un sistema que resuelve naves industriales y espacio terciario y por ofrecer una imagen pública y visible de aquello que lo es pero suele mantenerse escondido. Y, sobre todo, reveló otra realidad espectacular: los accidentes geográficos que los residuos de Madrid han construido durante años en su área sureste, especialmente al antiguo vertedero a cuyos pies se levantó Las Dehesas, una mastaba de 40 m de altura y un millón de metros cuadrados que aloja 35 años de memoria arqueológica asociada a los residuos domésticos de Madrid. La potencia de esta montaña y la visión de los fosos con las tres mil toneladas de basura que la ciudad produce cada noche, son una radiografía perfecta de la escala y envergadura de Madrid. Un proyecto así abre una consideración sobre el carácter infraestructural de la arquitectura en el que sobra la pertinencia de una nueva monumentalidad —lo llamábamos “Ecomonumentalidad”— que quiere establecer conversaciones intensas con la escala de los fenómenos que habitan esta geografía sin protocolos como era la periferia en los ochenta.

Complejo RATP de viviendas, aparcamientos, cocheras para autobuses, oficinas, guardería infantil y despachos en París, Juan Herrreros Arquitectos. 2006

MADRID EN TIEMPOS DE CRISIS, DE LA PERIFERIA AL CENTRO PASANDO POR LOS ENSANCHES Un complejo residencial construido sobre los hangares de la Empresa Municipal del Transporte de París ayuda a mantenerlos en el centro de la ciudad (periferia cuando se construyeron) en lugar de alejarlos de nuevo a una periferia incierta. En Madrid hemos visto sacar los autobuses y las cocheras del metro, las estaciones y otros elementos estratégicos para liberar un suelo que nunca se planteó compatible con esas actividades. Aquí, la ocasión aparentemente incompatible termina por generar una comunidad joven que reside sobre un jardín privado suspendido a 10 m de la calle en un punto privilegiado de la ciudad. El equilibrio de la operación (hay que construir los hangares de nuevo y los aparcamientos de los residentes) exige una densidad alta que genera una aparente promiscuidad (que no es real, todas las habitaciones tienen al menos una vista larga, libre de miradas indeseadas) pero que acentúa la idea de convivencia en un fragmento de naturaleza (y no me refiero solo al jardín, sino a la vibración de la luz, al ruido opaco, a las corrientes de aire provocadas, a la vida en las terrazas, a las azoteas privadas convertidas en soláriums…) en el centro de París. Abajo late la ciudad; a unas paradas de metro o autobús eléctrico, el centro, la cultura, el ocio… y el Sena, el Bois de Boulogne…

Complejo Woermann de viviendas, oficinas, área comercial, aparcamientos, biblioteca pública y dependencias municipales en Las Palmas de Gran Canaria. Abalos&Herreros + Casariego&Guerra. 2005

JUAN HERREROS

En un lugar estratégico entre las cuatro fuerzas que configuran la ciudad de Las Palmas —el centro histórico, el ensanche, el puerto y la playa— surge la posibilidad de levantar un complejo de cierta densidad para liberar el único espacio público urbano de la zona. El proyecto se muestra como la condensación de todos los agentes que intervienen en él —geográficos, funcionales, históricos, urbanos…— en este punto ahora esencial para explicar la ciudad. La arquitectura se muestra confiada en que su condición artificial puede revelarse como acontecimiento natural, vibrante, evanescente y reactivo a los estímulos externos. Un auténtico organismo que no revela su riqueza funcional al exterior, disfrazada de masa homogénea y apilada de estratos de espesor indefinido.

Plan maestro para Monteluce, perugia. Residencia, equipamientos e infraestructuras universitarias en los terrenos del antiguo hospital. Juan Herreros Arquitectos. 2006

Una colina urbanizada a base de bancales y poblada de árboles de gran porte se ofrece para el desarrollo urbano una vez derribados los edificios y pabellones de un antiguo hospital. El proyecto incluye viviendas de diversos tipos, usos comerciales, universitarios, turísticos y de ocio. Podría interpretarse como un plan maestro más en el que conviven edificios de usos diversos, pero lo importante aquí es entender que los bancales y los árboles son ya parte de la ciudad final, que los edificios nuevos solo son una nueva especie del sistema y que en la medida en la que entre las tres familias sean capaces de construir un medio que ya no es el hospitalario, ni el histórico, ni el del típico barrio; Monteluce podrá tener un carácter fundacional de centro de ciudad, el centro del futuro de Perugia que desdobla el histórico en dos. 65

JUAN HERREROS

MADRID EN TIEMPOS DE CRISIS, DE LA PERIFERIA AL CENTRO PASANDO POR LOS ENSANCHES

Hay un trabajo pendiente que consiste en revisar la densidad de las manzanas de Madrid. No hablamos de las pintorescas manzanas de los barrios castizos ni de las zonas elegantes en torno a Serrano, Velázquez o Alfonso XII sino a las más convencionales desde Argüelles a la Avenida de Barcelona, construidas sin aparcamientos, ocupadas con usos de escasa densidad pero gran impacto, agotadas hasta el colapso. Para estas manzanas parece no haber futuro. La ciudad que construyen no es exactamente deficiente y el paisaje urbano que las rodea ofrece un buen estándar pero necesitan una segunda oportunidad, hay que estudiar sus potenciales de sustitución y puesta en carga. Resulta interesante que el material del que hablamos puede parecer demasiado anodino e impersonal, austero, sin especiales cualidades en cuanto a la calidad material o el cuidado diseño que, sin embargo, construye sorprendentemente una fuerte identidad ciudadana.

Manzanas tipo de Madrid

Fabio Casiroli Huellas Urbanas de Movilidad Miércoles, 8 de octubre de 2008. 17.30 h DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD Fabio Casiroli Profesor externo de Planificación del Transporte desde 1998 en la Facultad de Arquitectura Civil del Politécnico de Milán, de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Cagliari y de la Facultad de Arquitectura de Palermo. Ha impartido clases en el IUAV (Instituto Universitario de Arquitectura de Venecia), cursos de formación a nivel regional para la Policía Local de Lombardía y del Piamonte, y participado en proyectos de investigación para universidades, el CNR (Centro Nacional para el Desarrollo), la Unión Europea y el Banco Interamericano de Desarrollo. Es fundador y presidente de Systematica, una sociedad anónima creada en 1989 que ofrece servicios de consultoría, planificación territorial y del transporte, ingeniería de tráfico y diseño. Ha trabajado en Europa, Latinoamérica, África y Asia en estudios, planes y proyectos a escala tanto urbana como regional, en los que las técnicas aplicadas para evaluar las intervenciones se sustituyeron por programas de simulación avanzados y métodos sofisticados de análisis de la demanda. Ha sido responsable de la sección de “tráfico y movilidad” de la Bienal de Arquitectura de Venecia 2006, en la que presentó estudios sobre doce megalópolis del mundo y sobre “Redes Europa”. Ha sido consultor especializado en el diseño de multitud de planes de tráfico urbano, así como en estudios especializados sobre planes de transporte regionales y provinciales, sistemas de red ferroviaria y suburbana, centros de distribución de bienes, infraestructuras de carreteras y autopistas, servicios de transporte tanto innovadores como tradicionales. Durante muchos años ha prestado asesoramiento especializado sobre grandes proyectos a algunos de los arquitectos contemporáneos más significativos, tanto en Italia como en el extranjero. Es miembro del Equipo de Asesores de la Escuela de Económicas de Londres, Programa Urban Age en Sudamérica.

Fabio Casiroli Huellas Urbanas de Movilidad Miércoles, 8 de octubre de 2008. 17.30 h Para comenzar me gustaría mostrarles el marco general de la investigación que presenté en la Bienal de Venecia hace dos años.

Lo primero, vamos a ver como crecen las ciudades de un millón de habitantes o más.

En nuestra era, la huella antrópica en el planeta muestra claramente la histórica y emergente distribución de la raza humana, limitada por las barreras geográficas, topográficas y climáticas que existen. Para el 2015, 1,5 billones de personas vivirán en ciudades de más de un millón de habitantes y 360 millones en megaciudades de más de diez millones de habitantes.

facilidad”. Se convirtió en uno de los principales paradigmas para mi vida profesional.

7 de octubre de 1571: en el Este del mar Mediterráneo tuvo lugar la batalla de Lepanto, decisiva para el destino de Europa. Los resultados de la guerra llegaron a las plazas de los poderes contemporáneos, las cortes de París y de Madrid, a finales de octubre. La noticia tardó 24 días en recorrer más o menos 2.000 km, nos informa Férnand Braudel, uno de los historicos de la “Longue Durée”.

El Sur del planeta crece rápidamente, más que el Norte. Esta impresionante gráfica, lo confirma.

El 11 de Septiembre de 2001 la mayoría de nosotros pudo ver en tiempo real la dramática destrucción de las Torres Gemelas en Nueva York. La tecnología nos permite ver en vivo lo que pasa prácticamente en cualquier lugar del mundo.

Cien años atras la población urbana era el 10 por ciento del total; para el dos mil cinquenta las Naciones Unidas preveen que sea de un 75%.

Podemos decir razonablemente que el tiempo necesario para trasladar hoy informaciones es millones de veces menor a lo que era en el pasado.

Nótese que la población urbana crece rápidamente como pueden observar en la diapositiva. Por favor, no olviden que para muchos países en vías de desarrollo lo “Urbano” significa vivir en pequeñas ciudades de 2.000 habitantes o más. Así que lo “Urbano” no necesariamente signifique vivir en la ciudad. La gráfica puede estar un tanto alejada de la realidad. Una primera buena razón para concentrar nuestra atención en las ciudades. Cuando era un estudiante, hace muchos años, me impresionó mucho esta teoría de los geógrafos: “La ubicación y posición son claves para entender el nacimiento, crecimiento y éxito de las ciudades”. Pero me intrigaba aún más otra frase: “Cualquiera que sea su actividad principal, las ciudades dependen de su capacidad de organizar personas y cosas con

El tiempo de desplazamiento urbano no ha cambiado

Marco Polo, en el siglo XIII, tardó aproximadamente tres años en llegar a Beijing desde Venecia, como dice él mismo en su libro titulado El Millón, y como Italo Calvino describe en su fantástico libro Ciudades Invisibles. Usando un jet, hoy volamos desde Venecia a Beijing más o menos en catorce horas y en un futuro no muy lejano, gracias a aviones sub-orbitales, esperamos demorarnos solo dos o tres horas. Así que podemos decir que el tiempo requerido para viajes de largo plazo hoy es ciento de veces menor que en el pasado.

Fabio Casiroli

Huellas Urbanas de Movilidad

Leer las descripciones hechas por Carcopino sobre el diario vivir de la antigua Roma o las de los autores clásicos latinos sobre las limitaciones de tráfico que Julio César introdujo a los romanos hace más de dos mil años; leer las crónicas renacentistas sobre el tiempo que gastaban los mercaderes para mover sus bienes en Florencia o Venecia y observar las condiciones actuales del tráfico en muchas ciudades, nos llevan a decir que el tiempo de desplazamiento urbano no ha cambiado prácticamente.

Sforzinda, propuesta en el siglo XV por Filarete, representa la perfección astrológica de una ciudad defensiva.

Una segunda buena razón para concentrar nuestra atención en las ciudades, grandes o pequeñas.

Sforzinda, la ciudad amurallada

Las preguntas que me venían a la mente eran:

Los siguientes tres ejemplos son muy bien conocidos para ser descritos.

La Roma del Papa Sisto V, al final del siglo XVI, representa el poder de la Iglesia Católica. De hecho, la idea era mostrar desde lejos las famosas basílicas romanas.

Roma, la ciudad religiosa

Usonia, la ciudad horizontal

Bagdad, la ciudad simbólica

Bagdad, fundada en el siglo VIII, representa el paradigma de pueblo islámico, perfecto en su geometría y orientación. (Incidentalmente su nombre original es Madinat as-Salam, que significa ciudad de paz, trágicamente inexistente en estos días.) 70

Napoléonville, la ciudad celebrativa Brasilia, la ciudad capital

La ciudad lineal, propuesta al final del siglo XIX por Arturo Soria y Mata, es el contraste planeado de las ciudades concéntricas.

Pero ¿cuál es el promedio razonable de tiempo que cada persona gasta para usar las funciones urbanas principales? Haciendo una mirada al esfuerzo investigador de dos profesores del MIT, la respuesta correcta es cuarenta y cinco minutos. Este valor es un promedio, por supuesto, pero es también una meta para garantizar el uso verdadero de las funciones urbanas principales y para permitir a cada habitante gastar solo una pequeña parte de su vida en trasladarse de un lado a otro.

La ciudad para tres millones

Napoléonville, una idea de Jean-Jacques Moll para glorificar al emperador francés, es el paradigma de ciudad conmemorativa.

Fabio Casiroli Mi teoría es que la estructura de las ciudades actuales es modificable y depende de las horas del día y del modo de transporte que se utilice. El tiempo, una dimensión no material, es en mi opinión la llave adecuada para hacer una lectura sobre la estructura funcional urbana de hoy.

La ciudad lineal

“¿Son realmente los mapas tradicionales que conocemos representativos de la estructura urbana?” “¿Qué clase de estructuras urbanas son realmente representativas de la ciudad contemporánea?” Así que coleccioné muchos mapas tradicionales. No tendría tiempo de mostrárselos todos en esta conferencia, así que hice una pequeña selección.

Huellas Urbanas de Movilidad

El común denominador para los mapas tradicionales es la inmovilidad.

Mirando el gráfico, está claro que la diferencia principal entre la aldea africana y los contextos regionales es el modo del transporte utilizado: caminando en el primer caso, utilizando los aviones y las autopistas en el segundo. El tiempo es igual, las distancias cubiertas tienen una magnitud diferente. Para demostrar estas ideas estudié doce mega ciudades alrededor del mundo, como ustedes pueden ver en este mapa, donde analicé cuatro funciones urbanas principales: el trabajo, el tiempo libre, los eventos deportivos y las universidades. La accesibilidad a estas funciones fue cuantificada para dos modos de transporte: los automóviles y el transporte público. El primer caso que querría mostrarle es Milán, mi ciudad de origen. Este mapa muestra el área que es posible alcanzar en 45 minutos o menos (en coche y en la hora punta de la mañana de un día de trabajo) desde el centro de Milán, donde tenemos a muchos empleados 71

Fabio Casiroli

Huellas Urbanas de Movilidad

en sectores terciario y cuaternario, en otras palabras, finanzas, bancos, seguros, etc. Teóricamente 2,2 millones de personas podrían tener esta oportunidad, porque esto es el número de personas que viven dentro del área accesible. Mirando la situación del sistema del transporte público, es fácil ver que la accesibilidad es mayor: 4,1 millones de personas viven en el área accesible. ¿Por qué tenemos en Milán una distribución modal bastante buena (65%) en el transporte público y 35% en el transporte particular en las horas punta pero no excepcional, principalmente fuera de las horas punta? Porque la red es buena y está bien distribuida, pero los servicios ofrecidos no son tan atractivos ni frecuentes.

asentamientos humanos en el área metropolitana de Milán. Mirando el mapa del año 2000 la invasión incontrolable es evidente. El estudio que hice consiste en tres pasos:

México D.F.

Londres

Cuatro ejemplos de megalópolis, dos viciosas y dos virtuosas, permiten ampliar los límites de la teoría. 72

3 Una poderosa mejoría de la red ferroviaria existente, incluyendo el sistema orbital.

Fabio Casiroli Podemos asumir que en la zonas metropolitanas todavía es posible trabajar hacia adelante, recuperando el equilibrio perdido, conteniendo la expansión descontrolada, y reduciendo la congestión del tráfico con sus ya conocidas consecuencias. El coche también puede jugar un papel decisivo, siempre que sea capaz de operar en la parte de ese segmento de movilidad en la que mejor encaja y se pueda acabar con los viajes individuales. El papel específico de los actores institucionales a nivel local, regional y nacional es crear iniciativas para una movilidad más sostenible en el marco del desarrollo social y económico. En este contexto, la reinvención de las redes de transporte puede resultar una aproximación muy útil:

Este es el resultado.

Pero ahora que el daño ya está hecho, ¿qué estamos haciendo y qué podemos hacer?

1 La clásica alternativa “incrementar la oferta, o restringir la demanda” necesita interpretarse en los términos correctos. Intensificar la oferta en infraestructuras de carreteras con el fin de asegurar un transporte “puerta a puerta” cómodo para todos resulta un sueño que ya hace tiempo ha demostrado ser imposible; sería por lo tanto una gran idea crear o incrementar el suministro efectivo a través de las rutas de transporte públicas más importantes y aumentar los puntos de conexión con la red viaria. Por lo tanto “incrementar la oferta hacia un objetivo determinado, y encauzar la demanda” sería un eslogan más eficaz.

Allí donde los patrones de asentamiento tienden históricamente a generar expansión descontrolada, la integración modal parece la aproximación más razonable para alcanzar el reto de conseguir una movilidad más sostenible. De esta forma cada medio de transporte contribuye a la “cadena del viaje”, y por lo tanto maximiza su propio valor en particular.

2 El recurso del precio no puede ser una solución estructural, sino únicamente circunstancial. En el caso de las grandes ciudades hacia las que circulan flujos saturados de tráfico provenientes de los alrededores, sería mejor invertir extra moenia, es decir, “más allá de las murallas”, con el fin de mejorar la capacidad de los

Los Ángeles

Sin embargo, si se utilizan los transportes públicos (los urbanos poco frecuentes por la noche, los regionales totalmente inexistentes) la forma de la ciudad se reduce drásticamente. Solo 400.000 habitantes viven en el área de los 45 minutos. Milán es siempre la misma, pero su forma funcional es mutante. Y ninguna de sus formas coinciden con los bordes administrativos, lo que demuestra que la cuestión de la movilidad debe abordarse a escala regional.

1 La definición de las cantidades de personas que viven en el área extendida. 2 La definición de una política radical de la planificación del pueblo, eso significa los límites fuertes para el crecimiento de aldeas, las oportunidades grandes del desarrollo para los pueblos históricos localizados a 40-50 kilómetros de Milán.

Pero si nos fijamos en lo que sucede el sábado por la noche a los aficionados que van a San Siro para un partido de fútbol, vemos que las formas de la ciudad son totalmente diferentes. Las calles tienen un nivel muy bajo de tráfico y el límite de 45 minutos se amplía enormemente. La población que vive en el área llega a 4.3 millones.

Huellas Urbanas de Movilidad

De arriba a abajo y de izquierda a derecha: 1965: crecimiento; 2000: dispersión; 2025: saturación; policentrismo

Tokio

La ciudad mutante Ahora me gustaría mostrarles cómo, teóricamente, podría ser posible limitar el crecimiento disperso de las ciudades. Veinte años después del fin de la Segunda Guerra Mundial esta fue la situación de los

Fabio Casiroli puntos nodales de intercambio entre las rutas de transporte más importantes y la red viaria, y infra moenia, es decir, “dentro de las murallas”, fomentando los sistemas de transporte público. Esto puede hacerse de forma rápida mediante inversiones cuantitativamente razonables, lo que se necesita es voluntad. ¿Pueden los actores institucionales abordar este asunto de forma audaz? Sí, siempre que no se limiten simplemente al tráfico y a temas de ingeniería del transporte, sino que afronten temas como accesibilidad y movilidad en el sentido más amplio del “conjunto del proyecto”, siguiendo los principios de la “ecología funcional”, entendiendo “ecología” en su sentido original, como auténtica ôikos lógos, es decir, la ciencia de las relaciones de un organismo con el mundo exterior que lo rodea. Esto significa básicamente integrar el uso del suelo y las políticas de transporte (distribución de las funciones urbanas e infraestructuras) en una primera etapa. Partiendo de esa base, la definición del emplazamiento, las dimensiones y características de las diferentes funciones regionales y urbanas resultan esenciales para garantizar la reducción del consumo de energía y el desarrollo armonioso del organismo urbano. Terminar maximizando las relaciones internas y externas ayudará a incrementar el valor y el rendimiento de cualquier inversión pública o privada: una zona accesible es una zona valiosa. De lo que se trata es de conseguir una relación equilibrada con la ciudad existente, manteniendo un sistema de transporte público adecuadamente integrado dentro de un sistema de distribución capilar sostenible. Dentro de las zonas en expansión el coche puede jugar un papel estratégico. 74

Huellas Urbanas de Movilidad De la escala urbana a la escala micro ¿Qué podemos hacer en el planeamiento en la escala micro? Podemos, por ejemplo, utilizar los mapas de accessibilidad para entender cómo un nuevo edificio o una función urbana podría ser accesible con modos diferentes del transporte, incluyendo caminar. Tres ejemplos pueden ayudarnos a entender cuán útiles podrían ser estos análisis.

Mapas de accessibilidad en Nueva York y Valencia

Los mapas de accessibilidad en Nueva York, Torre Dos en Zona cero, Foster+Partners y los mapas de accessibilidad en Valencia, Concurso por la rehabilitación de la Marina, Foster+Partners. Los estudios de accessibilidad en el área Norte de Milán, Renzo Piano & Building Workshop.

Estudios de accessibilidad en el área Norte de Milan

Esta es una simulación dinámica que muestra las condiciones futuras del tráfico dentro del área y de la polución generada hoy y en el futuro. En mi opinión, este es el arquetipo para un enfoque exacto de planeamiento urbano de micro escala.

Maurizio Carta CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA Miércoles, 8 de octubre de 2008. 18.00 h

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

Maurizio Carta Nació en Palermo el 7 de enero de 1967. Arquitecto y Doctor en Planificación Regional. Catedrático de Planificación Urbana y Regional (Escuela de Arquitectura), también imparte Teoría de la Planificación (Escuela de Planificación) en la Universidad de Palermo. Director del Departamento de Planificación Urbana y Regional. En el campo de la investigación, sus trabajos desarrollados en el Instituto de Urbanismo de París, en la Universidad de Columbia y en la Escuela de Económicas de Londres, se centran en el valor y papel de la herencia cultural como herramienta para un desarrollo más sostenible y, recientemente, en la regeneración urbana basada en la cultura y la creatividad. Es el editor de CreativiCity, una revista especializada en la innovación en planificación, y colabora en varias revistas científicas. Es asesor del Ayuntamiento de Palermo en planificación urbana, del Gobierno Regional de Sicilia para Planificación Regional y Ordenación Paisajística y de planificación estratégica para varias administraciones públicas, como la Provincia de Palermo, la Provincia de Agrigento y el Ayuntamiento de Palermo. Es también responsable científico de la regeneración urbana de la zona costera de Palermo para la Autoridad Portuaria. En los últimos años ha puesto en práctica sus investigaciones en varias aplicaciones para modernizar las herramientas de planificación. Los resultados han sido publicados y presentados en varios congresos. Entre ellos: L'armatura culturale del territorio (1999), Teorie della pianificazione (2003), Pianificare nel dominio culturale (2003), Next City: culture city (2004), Waterfront Palermo: a Project Manifesto for the New Creative City (2006) o Creative City. Dynamics, Innovations, Actions (2007).

Maurizio Carta CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA Miércoles, 8 de octubre de 2008. 18.00 h La red de ciudades creativas europeas es una nueva y potente estructura de ciudades dinámicas, innovadoras y orientadas a la acción, capaz de transformar el espacio utilizando su base cultural. La visión de que las ciudades más competitivas son aquellas capaces de atraer a la clase creativa, debe conducirnos a considerar las ciudades como generadoras de creatividad, como potentes incubadoras de economías basadas en la creatividad, la cultura, la investigación y la producción artística. Las ciudades tendrán que invertir en economía de la experiencia, reforzando su identidad. La ciudad creativa, por lo tanto, es una tensión activa, que requiere mirar hacia el futuro, y que incita a la acción. ¿Existe alguna forma de urbanismo que pueda ayudar a las ciudades a ser más creativas? Esta es la tarea que nos hemos propuesto alcanzar. Podemos resumir los factores de competitividad de la ciudad como “Las tres ‘C’ de la Ciudad Creativa”. El factor más importante en términos de creatividad urbana es Cultura, la identidad de la ciudad, sumergida en una historia que al mismo tiempo se extiende hacia el futuro. El talento de una ciudad, su recurso más particular y competitivo, es su identidad cultural, su diversidad resultado de su historia. El talento de una ciudad debe generar igualmente valor; debe encontrarse sumergida en el círculo vicioso de la economía cultural, la geografía de la experiencia, el diseño de calidad.

El segundo factor de la creatividad urbana es la Comunicación, es decir, la capacidad de la ciudad para informar, divulgar información e implicar en tiempo real a sus ciudadanos y a multitud de usuarios. El uso de la tecnología de la comunicación posibilita intervenciones dirigidas a acabar con la congestión y el deterioro: una ciudad que hace un uso eficaz de la tecnología de la innovación es, por supuesto, una ciudad que reduce los desplazamientos, mantiene controlada la polución y mejora la

forma en que trabajamos, deslocalizando servicios y reposicionando su centralidad.

Y finalmente, el tercer factor, Cooperación, ya que en las ciudades globales, multiculturales, la tolerancia no significa simplemente tolerar a otras culturas y grupos étnicos al margen de la vida normal de la ciudad. El reto al que se enfrentan las ciudades creativas radica, en cambio, en la aceptación explícita de la diversidad mediante la cooperación de todos sus residentes, entre los centros urbanos y los suburbios y todas las partes que la componen. La ciudad creativa es una ciudad capaz de movilizar a sus diferentes componentes en la consumación culminación de un plan para el futuro.

Una ciudad creativa, por lo tanto, se alimenta de la interacción productiva entre Cultura, Comunicación y Cooperación, recursos esenciales para los ayuntamientos, urbanistas, arquitectos y diseñadores porque representan la cumbre misma de su trabajo, una orientación imprescindible hacia la innovación y la producción de calidad, equilibrando la libre iniciativa y la empresa, y contribuyendo a la felicidad global de las comunidades a las que pretenden servir.

Esquema de “Las tres ‘C’ de la Ciudad Creativa”

CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA Ciudades creativas: un manifiesto orientado a la acción En el siglo XXI, las ciudades serán el telón de fondo de la pugna por las formas de energía, los recursos humanos, el know-how y la creatividad colectiva; los requisitos esenciales para un cambio más compatible con las identidades y capacidades territoriales y más sostenibles en términos de recursos y sensibilidades locales. El siglo XXI está llamado a ser sin duda la “era de las ciudades”, un punto de referencia para medir el desarrollo de una nación. En 2007, por primera vez en la historia de la humanidad, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades; la distinción entre un entorno urbano en medio de un mundo predominantemente rural ya forma parte del pasado, marcando el comienzo de una era en la que la ciudad —bajo cualquiera de sus formas— será el contexto más extendido para la habitación humana. Existe todo un mundo de ciudades a través de nuestro sistema territorial, centros palpitantes, centros neurálgicos que encierran comunidades que se identifican cada vez más con las ciudades, con la vida y el modo de vida urbanos. La población urbana de Europa representa hoy más del 75%, mientras que en los países en vías de desarrollo esta cifra alcanzará pronto el 50%. El mundo continuará desarrollándose al mismo tiempo alrededor de las grandes megalópolis, hogar de decenas de millones de habitantes, y alrededor de las ciudades metropolitanas, conurbaciones extensas y micro-ciudades: el marco urbano de las ciudades globales estará interrelacionado, sobre todo en Europa, con el de las ciudades secundarias; ofreciendo una alternativa a la naturaleza explosiva de la megalópolis. Las “capitales locales” europeas se agrupan en torno a las ciudades culturales; donde la ciudad es contemplada no únicamente como un lugar que ofrece recursos culturales profundamente enraizados, vestigios mismos Exposición The Urban Century en la Tate Modern

MAURIZIO CARTA

de la historia, sino como lugares capaces de generar nuevas formas de cultura: las ciudades que compiten en base a su cultura son, en efecto, aquellas capaces de competir en un escenario internacional mediante la optimización y promoción de su propia identidad cultural, se encuentre esta ya sólidamente establecida o en vías de desarrollo. Dentro del contexto de los marcos urbanos europeos, los gobiernos, urbanistas, gestores, promotores e inversores están llamados a enfrentarse al reto que representa la creación de ciudades que sean lugares atractivos para vivir, especialmente en términos de recrear aquellos valores comunitarios que se supone generan el sentido de la ciudadanía. Por otra parte, también se espera de las ciudades que generen y optimicen cada oportunidad específicamente urbana, a saber la interacción local-global, el comercio como un factor relacional, el ocio como parte de la vida urbana y del bienestar, la creciente demanda de producción cultural en esta era de acceso, el conocimiento como recurso que debe repartirse y resultar accesible ocupando el lugar de la propiedad, como medio de relacionarse con los demás. En términos de desarrollo, las ambiciones, deseos y la razón humanas, unidos a la creatividad como fuerza poderosa y generadora y al conocimiento como potente forma de energía organizacional, reemplazan tanto a la localización espacial, como a los recursos naturales, siendo el acceso al mercado recurso clave para la competencia urbana. La creatividad de aquellos que habitan, utilizan o se mueven de ciudad en ciudad modelará el éxito futuro de las metrópolis, permitiendo a algunas de ellas convertirse en “capitales” incluso sin encontrarse situadas en el centro o sin necesidad de poseer recursos naturales considerables, sino por su capacidad de interceptar los flujos de energía, gente y capital que cruzan constantemente el planeta. 79

MAURIZIO CARTA

CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA

Muchas ciudades se encuentran, en efecto, incubando lo que podríamos considerar una real y auténtica “clase creativa”, y por lo tanto, la localización de dichas formas de conocimiento, competencia y mano de obra que abastecen a cierto tipo de calidad urbana, nuevos servicios y nuevos estilos de vida —incluido el nomadismo— son cruciales para el desarrollo de nuevas oportunidades y de la creatividad.

pensar que solo un número restringido de profesionales contribuyen a generar la creatividad de una ciudad? ¿Por qué no considerar la ciudad misma, la inteligencia colectiva de sus habitantes y usuarios, como origen de esa primera chispa que activará los recursos, la producción y la calidad necesarios para alimentar su desarrollo, con el fin de “guiar al planeta” a través del siglo de las ciudades?

Dentro del actual contexto de evolución frenética, diferenciada y multifacética de nuestras ciudades, debemos distinguir entre dos denominadores comunes: el ascenso de la clase creativa y el papel de la creatividad urbana como fuentes más importantes del nuevo desarrollo económico. Hoy en día, alcanzada la más alta cumbre del sector cuaternario (es decir, los servicios y las actividades intelectuales), nos enfrentamos a una explosión del sector “quinario” (relacionado con el acercamiento estratégico a gobiernos, ciencias, educación y una economía orientada hacia la información), en el que nuestras necesidades sufren profundos cambios, se remodelan, se produce una revolución en los procesos de toma de decisiones, y la forma de los asentamientos humanos se transforma radicalmente: Aparecen nuevos centros a través del mundo, las ciudades se transforman en policéntricas, se distribuyen a través de redes, prueban a relacionarse de forma diferente con su territorio.

Las tres “C” de la ciudad creativa

Contra este telón de fondo de cambio constante, resulta de vital importancia comprender cómo están cambiando las ciudades, reconociendo no solo el papel que juegan los “agentes creativos” en el desarrollo de las ciudades, sino también que este compromiso con esta “creatividad urbana” constituye un factor esencial para la evolución de las comunidades y el desarrollo económico. Se trata de armonizar el punto de vista de los urbanistas y el de los sociólogos y economistas en cuanto a la evaluación de la clase creativa y de las industrias creativas: ¿por qué debemos limitarnos a 80

El reto de la ciudad creativa se desarrolla adecuadamente y ha encontrado un socio extraordinario en la UNESCO, con la creación de la Red de Ciudades Creativas que conecta a las ciudades que cuentan con planes de intercambio e invierten en la industria creativa que, según la UNESCO, representa en la actualidad el 7% del PIB alrededor del mundo, generando intercambios comerciales internacionales por valor de más de 59.000 millones de dólares en 2002, y creciendo a un ritmo de más del 7% anual. El informe La economía de la cultura, presentado por la Comisión Europea en 2006, estimaba que 5,8 millones de personas trabajan en la industria creativa (3,1% de las cifras de empleo total en Europa); en particular, el sector de las comunicaciones y el del diseño y multimedia facturaron 654.000 millones de euros en 2003. En Europa, el sector representa el 2,6% del PIB (Comisión Europea, 2006). Aunque es cierto que la creatividad está convirtiéndose rápidamente en un factor importante para el desarrollo económico de las naciones, también la creatividad de las ciudades puede convertirse en un factor importante para la generación de nuevas economías urbanas, y como resultado aquellas ciudades que se vuelvan cada vez más creativas serán asimismo capaces de generar no solo calidad e innovación, sino también de labrarse una reputación asociada a dichos

CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA procesos. Muchas ciudades —tanto en el Oeste como con sorprendente rapidez en el Este— están generando un nuevo fenómeno urbano; nuevas urbanizaciones que son producto de la nueva forma en que las comunidades están viviendo dentro de dichas ciudades. ¿Existe alguna forma de urbanismo que pueda contribuir a que las ciudades sean más creativas? Esta es la tarea que nos hemos propuesto. Empezaremos con las tres claves del desarrollo económico que Florida considera sustentan el establecimiento de una clase creativa: Tecnología, Talento y Tolerancia son fuertes elementos competitivos e indicadores del atractivo urbano. Pero existe una cuarta T: el Territorio es asimismo un recurso de enorme importancia, que abastece a la economía blanda —la economía de la excedencia local— y actúa como generador de valor en términos de “capitalismo territorial”, en el que el capital es esencialmente espacial, basado en la identidad, y relacional. No podemos, sin embargo, evaluar únicamente la presencia y el valor de las tres “T”, pero podemos combinarlas con la cuarta: el Territorio de dichas consideraciones es la ciudad que, interactuando con la clase creativa, actúa como “catalizador”, generando no solo una forma de energía que se extiende y anima la sociedad e inyecta nueva vida a la economía, sino que es también una auténtica forma de energía urbana que activa el motor de la ciudad, produciendo cambios en la comunidad. Podemos resumir los factores de competitividad de las ciudades en tres “C”. El factor más importante en términos de creatividad urbana es Cultura, la identidad de la ciudad, sumergida en historia incluso futura. El talento de una ciudad, su recurso más distintivo y competitivo, es su identidad cultural, su diversidad como producto de su historia. El talento de una ciudad debe generar también valor; debe

MAURIZIO CARTA

alojarse en el círculo vicioso de la economía de la cultura, la geografía de la experiencia, el diseño de la calidad. La cultura, por tanto, juega un papel en el campo de los recursos, permitiendo a la ciudad ser más creativa.

Red de ciudades creativas: exponentes de emplazamientos culturales y accesibilidad

El segundo factor de la creatividad urbana es la Comunicación, es decir, la capacidad de una ciudad para informar, divulgar información e involucrar a sus ciudadanos y a multitud de usuarios en tiempo real. La utilización de la tecnología de la comunicación permite posibles intervenciones destinadas a acabar con la congestión y el deterioro: una ciudad que hace un uso eficaz de la tecnología de la información es, sin duda, también una ciudad que limita los traslados, mantiene controlada la polución y mejora nuestra forma de trabajar, deslocalizando los servicios y reposicionando su centralidad. La comunicación facilita los medios para los procesos de innovación y difusión. Y finalmente, el tercer factor, Cooperación, ya que en las ciudades globales, multiculturales, 81

MAURIZIO CARTA

CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA

la tolerancia no implica simplemente tolerar a otras culturas y grupos étnicos al margen de la vida normal de la ciudad. El reto al que se enfrentan las ciudades creativas reside, sin embargo, en la aceptación explícita de la diversidad, a través de la cooperación entre todos los residentes de la ciudad, entre los centros de la ciudad y los suburbios y todas las diferentes partes que la componen. La cooperación implica capacidad para unir series de componentes, centrándose en los objetivos y resultados comunes. La ciudad creativa no es simplemente un tipo de ciudad más abierta, multicultural y multiétnica, sino que es también una ciudad capaz de movilizar a sus diferentes componentes en la conquista de un plan para el futuro. La cooperación, por tanto, redefine la comunidad urbana, asignándole nuevos roles y objetivos más claros.

la cumbre misma de su trabajo, una orientación imprescindible hacia la innovación y la producción de calidad, equilibrando la libre iniciativa y la empresa, y contribuyendo a la felicidad global de las comunidades a las que pretenden servir.

Red de ciudades creativas: exponentes de museos y estudiantes

Del milieu creativo al proyecto creativo

Red de ciudades creativas: exponentes de sedes centrales de empresas y bancos

Una ciudad creativa, por consiguiente, se alimenta de la fértil interacción entre Cultura, Comunicación y Cooperación, recursos esenciales para los ayuntamientos, urbanistas, arquitectos y diseñadores porque representan 82

Una vez descrito el escenario general de las ciudades creativas e identificados sus principales elementos, centrémonos en los retos que plantean a analistas, urbanistas, promotores y ayuntamientos. La misión es evidente: la transformación de una ciudad capaz simplemente de atraer a la clase creativa —meramente el milieu— a una realmente capaz de generar una nueva identidad propia, una nueva economía y una nueva geología basadas en la cultura, el arte, el conocimiento, la comunicación y la cooperación.

CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA Necesitamos pasar de una concepción puramente monetaria de la ciudad creativa (es decir, una en la que la creatividad atrae a nuevas economías) a una visión productiva en la que los creativos generan de manera efectiva nuevas economías urbanas. Necesitamos pasar de la aspiración de posicionar a una ciudad dentro del mercado de los creativos a proponernos alimentar la propia creatividad interna de la ciudad, dando lugar a una clase creativa en su mismo interior en lugar de tratar de atraerla del exterior. Se plantea entonces la siguiente pregunta: ¿existe realmente un milieu creativo reconocible, utilizable, que pueda constituir la materia prima necesaria sobre la que construir una ciudad creativa, o mejor aún, en movimiento? Creemos que sí. El milieu creativo es un lugar, una zona de una ciudad o una ciudad en su totalidad que cuenta con las pre-condiciones necesarias, en términos tanto de infraestructuras “duras” como “blandas”, para generar el flujo de ideas creativas e innovadoras esenciales para el dinamismo urbano que forja la clase creativa. Un milieu es un “sistema local”, un lugar en el que una masa crítica de concejales, empresarios, intelectuales, analistas sociales, artistas, promotores o estudiantes puede operar, posee los requisitos para la interacción global, y en el que la relación espacial crea nuevas ideas, productos, servicios e instituciones, contribuyendo a la regeneración de la ciudad y a la mejora de su estatus. El milieu creativo es, por tanto, un entorno urbano en el que fomentar el desarrollo de los “grupos” o “distritos” potencialmente capaces de reforzar el marco cultural general. La misma existencia de un entorno creativo es obviamente uno de los prerrequisitos necesarios para el establecimiento de una clase creativa y para generar un renacimiento basado en la cultura. La principal característica de dicha renovación puede establecerse en base a diferentes índices:

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El índice de la identidad muestra la estratificación cultural profunda de recursos relacionados con la identidad, unidos a la buena voluntad y a la capacidad de las instituciones y técnicos, con el fin de optimizar dichos recursos, contando además con una población consciente de la importancia de la interacción y del papel activo que juega en el proceso de transformación. Se ha observado que dichos elementos se encuentran con más frecuencia en los centros o en los barrios históricos, lugares en los que la sensación de pertenencia se encuentra enraizada tanto en el espacio como en el tiempo, así como una cada vez mayor conciencia de los valores culturales. El índice de economía sostenible, que requiere una base económica sólida pre-existente —ya sea interna o a establecer mediante socios financieros— para activar y mantener los proyectos experimentales de regeneración urbana dentro de un contexto de políticas y normativas dirigidas a facilitar su ejecución. Este es el caso, por ejemplo, de las zonas sujetas a planificación urbana negociada, programas especiales como los projets de quartier o aquellos con políticas en curso de mejora de distritos de negocios. El índice de potencialidad evalúa una zona que está experimentando un desequilibrio en el potencial de alto nivel previsto o reconocido por analistas, urbanistas, artistas y empresarios, y que lo fija frente a sus circunstancias actuales y tendencias de toma de decisiones. Este desequilibrio actúa como una especie de transformador, convirtiendo la energía potencial en la energía “cinética” necesaria para la regeneración. Solo hay que pensar en las extraordinarias reservas tanto de calidad como de oportunidad para la transformación, que poseen los distritos urbanos rodeados de entornos naturales extraordinarios. El índice de dinamismo facilita el know-how, la competencia y las herramientas necesarias 83

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para poner en marcha los procesos creativos y generar transformaciones en el futuro en el campo de la cultura, la ciencia y la tecnología. Pensemos en la enorme contribución de las asociaciones culturales o micro-empresas que forjan el auténtico centro neurálgico del nuevo marco socioeconómico del urbanismo, una de las razones por las que los proyectos urbanos han logrado tanto éxito en muchas ciudades europeas. Otro gran recurso económico y dinámico es la presencia de comunidades de artistas, creativos y la frescura de nuevos talentos que fijan su residencia en zonas urbanas abandonadas o en barrios degradados. El índice de interacción nos permite comprobar las oportunidades para formas de comunicación espontáneas e informales, así como la presencia de entornos adecuados para la diversidad y la variedad, como es el caso de los centros históricos bien organizados, hogar de una gran variedad de grupos étnicos, o posiblemente de barrios en los que los vecinos poseen un fuerte sentido de pertenencia a su micro-comunidad, o barrios cercanos a los grandes puertos, tradicionalmente zonas que destacan por sus rutas comerciales, transferencias y el tipo más animado de comunidad multicultural. El índice multisectorial resalta la importancia de un entorno multifacético, no homogéneo, que abarca una combinación de viviendas, fábricas y comercios, actividades culturales de alta calidad y folclore. Un entorno sinérgico y dinámico, capaz de conectar el desarrollo tanto de la ciencia como del arte, producción y alojamiento, como ocurre, por ejemplo, en los lugares en los que los campus universitarios forman parte del tejido urbano, o quizás una zona donde los negocios se encuentran agrupados en las primeras etapas de una zona industrial y el esfuerzo creativo, la producción y el comercio van de la mano. Y por último el índice de perturbación nos facilita una herramienta de reconocimiento del milieu 84

creativo, una indicación de la energía latente que se necesita para generar una perturbación en dicho contexto, y el desequilibrio resultante entre la situación actual y la visión para el futuro, a través de la tensión positiva experimentada por la población residente, desplazándola para transformarla en proactiva y que desborde el papel marginal que se le haya asignado a la zona. Los siete índices de la ciudad creativa ilustran que nos enfrentamos a situaciones altamente dinámicas: no se trata de indicadores de estado sino más bien de cambio e interacción. La ciudad creativa se caracteriza por la energía de su avance; es una mezcla de factores que requieren de la catálisis del urbanismo, el diseño y la estrategia. Crear y gestionar ciudades creativas El compromiso con la causa de las ciudades creativas exige algo más que la sola identificación del milieu creativo, requiere investigar entornos y contextos locales adecuados en busca de ejemplos útiles de buenas prácticas para formar una base metodológica, o para ser transformados en componentes que sirvan para forjar nuevas herramientas para la planificación y el diseño urbanos, con miras a la regeneración y el re-desarrollo de la ciudad. Levantar ciudades creativas exige: Un compromiso frente a la planificación, concebir cualquier cambio dentro de unos principios integrales capaces de comprender e interpretar el contexto urbano como un todo, además de aplicar un enfoque profesional especializado a la selección de las herramientas más eficaces que permitan alcanzar resultados concretos; Que las ciudades que compiten desde el punto de vista cultural consigan equilibrar la preservación de su herencia cultural o social con el fomento de la innovación;

CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA Que se apliquen políticas de género o generacionales con el fin de reducir el conflicto social y generar un sentido de la cooperación mucho más necesario, aumentando la frecuencia de “planes para la regulación del tiempo urbano” y la práctica de la “planificación comunitaria”. Que las propuestas de planificación se alimenten de la diversidad urbana, cultural, social y étnica, y sean eficaces para la creación de una mezcla rica en lenguas, costumbres, estilos de vida y soluciones de planificación; Que se impulsen y faciliten los procesos de toma de decisiones a varios niveles, procesos que, aunque bien razonados, también deben ser intuitivos y capaces de organizar recursos materiales, movilizar recursos humanos y relacionales, e integrar competitividad y cohesión social; Que los cambios no den lugar a la destrucción, de las comunidades locales dispersas por la ciudad, sino más bien a su incorporación a procedimientos de mejora de manera realmente cooperativa y estratégica, siempre teniendo en cuenta que la cooperación y la tolerancia son dos elementos competitivos de las ciudades creativas. Las valoraciones de las ciudades creativas apuntan todas a la importancia de la promoción, la planificación y la creación de zonas en las que la ventaja competitiva se encuentre firmemente unida a características locales únicas, los valores de una “ciudad símbolo”, conectados a una riqueza de conocimientos tácita y específica, y a la orientación decidida de los sistemas urbanos dentro de la ciudad. Zonas como estas pueden convertirse en auténticos “grupos creativos”; el resultado de iniciativas económicas y estructurales más innovadoras en general que las actividades ya existentes en el interior de la ciudad, llevadas a cabo junto con “planes innovadores” dentro de un marco adecuado de planificación

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estratégica del desarrollo local, y basadas en los principios de crecimiento de la nueva "economía blanda", en otras palabras, la economía de la calidad y la excelencia territoriales. Dentro de estos grupos creativos es posible detectar una visión precisa e innovadora desarrollada por el arte, la cultura, el turismo y el tiempo de ocio, así como por todas las diferentes manifestaciones de la “economía de la experiencia”. Una visión creativa de este tipo debe ser capaz de reglamentar y gestionar los procesos de desarrollo urbano de manera que influyan y marquen tendencias y fijen objetivos. La experiencia más larga en las ciudades creativas ha revelado dos grupos principales en los que deben dividirse los grupos creativos: Grupos culturales, formados normalmente alrededor, por ejemplo, de las artes figurativas y la música, el cine y la televisión, la arquitectura y el diseño, y cuya misma creación y desarrollo han sido facilitados, impulsados y planificados por los ayuntamientos locales. El apoyo público durante la fase de inicio del grupo es fundamental para prestar credibilidad a todo el proyecto y llamar la atención a nivel internacional. Las políticas territoriales juegan igualmente un papel fundamental, por un lado apuntando a la creación de las condiciones socioeconómicas necesarias para el desarrollo del tipo de entorno urbano capaz de atraer a los agentes interesados del campo de la cultura, y por otro promover la organización de eventos y exposiciones ya implantadas y en marcha o la creación de las infraestructuras necesarias en términos de enlaces de transportes y servicios. Basta fijarse en la proliferación de centros destinados a la producción y exposición de artes figurativas que surgen en muchas ciudades. Al segundo grupo se lo conoce por grupos de eventos, cuyo desarrollo depende de la organización de eventos recreativo-culturales 85

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o festivales, que pueden ir desde eventos deportivos a fiestas religiosas, desde exposiciones de arte a ferias comerciales. Las aglomeraciones de este tipo, basadas en actividades relacionadas con el ocio, se centran invariablemente en recursos y competencias intangibles, y como tales se caracterizan por la reputación de una ciudad en particular en relación a dichos eventos, y por ello atraen negocios, patrocinadores, usuarios y turistas. Al mismo tiempo, el efecto acumulativo de todo esto contribuye a la clasificación de la ciudad.

Las políticas de apoyo a las ciudades creativas —o a la formación de grupos creativos— deben lograr dos objetivos principales en el momento justo y al mismo tiempo. El primero supone el desarrollo de la competitividad del sistema urbano dentro del contexto regional e internacional, fortaleciendo la “competitividad” de los diferentes mercados relacionados con las iniciativas culturales del grupo (museos, teatro, música, multimedia, deportes, etc.) y mejorando el “atractivo” de las zonas urbanas que vayan a acoger a los agentes del grupo (más aún si se trata de agentes de prestigio internacional). El atractivo de cualquier zona urbana como ubicación para un grupo depende tres factores:

CULTURA, COMUNICACIÓN Y COOPERACIÓN: LAS TRES “C” PARA UNA CIUDAD CREATIVA la ciudad proyecta en cuanto a vitalidad, calidad y potencial. Por supuesto la relevancia de este factor aumenta en conexión con las políticas de localización, en particular en relación a la cultura, los eventos y el sector del ocio.

George Pompidou

The Baltic Center for contemporary art at Newcastle upon Tyne, a magnetic creative place

La firmeza en la creación de grupos de creatividad urbana debe ir acompañada de un gobierno fuerte, que preste todo su apoyo a la red de agentes cuya cooperación es esencial para alcanzar los objetivos fijados. Igualmente es necesario comprobar que se explotan totalmente los recursos y que los resultados se encuentran debidamente fijados dentro del sistema territorial. Un marco altamente eficaz de programas, planificación y gestión debe centrarse en evitar los riesgos del efecto pulsar que a menudo acompaña a los eventos o actividades culturales. Por lo tanto el grupo debe hacer algo más que limitarse a reunir una serie de actividades; debe, asimismo, transformar energías inmateriales conectadas a la cultura, al arte y al ocio, en recursos financieros, productivos y sociales para la ciudad y así puedan, entonces agruparse para su utilización como un todo dentro del territorio, y al hacerlo transformarlos en recursos estructurales. 86

The “Officina” in Palermo, the creative atelier for waterfront regeneration.

Los recursos (tangibles e intangibles) que el terreno puede ofrecer. Factores determinantes de la calidad de vida dentro de dicha zona urbana y que actúan como factores de arrastre para atraer a la “clase creativa”, un potente recurso para cualquier grupo, y al mismo tiempo un indicador claro de la eficacia de las políticas. La forma en que se percibe la ciudad, tanto desde dentro como desde fuera de la misma, en términos de coherencia entre el rendimiento del grupo y la “vocación” de la ciudad en sí misma, lo que se conoce como “marca de la ciudad”, es decir, la imagen que

El segundo objetivo se refiere a la necesidad de estimular el efecto positivo de un grupo, ya que el interés y la inversión públicos solo se justifican si el grupo infunde un efecto positivo en el posterior desarrollo de la zona. Esto podría considerarse un valor añadido, así como la capacidad del grupo para multiplicar otras actividades productivas dentro de la ciudad, o las diversas sinergias que origina. Las economías creativas son capaces de generar ingresos importantes para las economías urbanas, que a continuación pueden utilizarse para financiar el coste de los servicios públicos e infraestructuras, en un círculo vicioso de economía creativa y bienestar urbano. Los grupos creativos también influyen en la imagen de la zona, reforzando la percepción de su identidad desde el exterior y estimulando factores que puedan influir en su “vocación”: si las industrias creativas consiguen un punto de apoyo a nivel internacional, el grupo mismo tenderá a convertirse en una marca de la ciudad. Posteriormente será posible impulsar esta interacción entre las partes implicadas en el distrito mediante la realización de proyectos

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de transformación urbana a gran escala: planes integrales para la regeneración urbana que identifiquen explícitamente a los agentes más importantes dentro de un grupo a los que se necesite implicar, iniciativas concretas a implementar y esquemas piloto necesarios para comprobar el plazo para la obtención de resultados. Al pasar de una ciudad que atrae a la clase creativa a una ciudad creativa que genera nuevas formas, relaciones y economías, la presencia de distritos internacionales plantea el posible riesgo de desarraigar parte de la ciudad, alejándola de su contexto local y proyectándola directamente a la red mundial. Es por tanto una buena idea establecer líneas de acción de antemano, dirigidas a asegurar que dichos factores de desarrollo generados por la presencia de un grupo no solo se encuentren en armonía con la identidad de la zona y con el modelo de crecimiento urbano sostenible, sino que se alimenten de ella, conduciendo a la ciudad como un todo hacia la red global de ciudades creativas. Como conclusión a este breve análisis científico y cultural sobre ciudades creativas en el que, además de sus características propias, hemos descrito algunas ideas para su activación, alcanzamos un punto claro: el proyecto creativo necesita un enfoque estratégico. La planificación estratégica que subyace tras las ciudades creativas debe poner a prueba el diseño urbano y mostrarse intuitiva, capaz de armonizarse con el diseño de la ciudad así como con sus formas, relaciones y poder incrementar la calidad. Ciudad creativa, economía y territorio, planificación estratégica, grandes redes, policentrismo, eficacia gubernativa: estas son las nuevas claves que guían los procesos de desarrollo de las ciudades, pero al mismo tiempo también son recursos y prácticas del diseño urbano. Crear y diseñar una ciudad creativa exige una gran cantidad de energía planificadora y de habilidades concretas destinadas a diseñar nuevas formas y relaciones para la vida urbana. 87

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Francesca Ferguson Miércoles, 8 de octubre de 2008. 18.30 h DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

Francesca Ferguson Francesca Ferguson (1967) es comisaria y directora del Museo Suizo de Arquitectura, situado en Basiela, desde septiembre de 2006. Después de conseguir el título de Máster por la Universidad de Oxford, Francesca Ferguson trabajó para la agencia de noticias ABC en Berlín documentando la reunificación de Alemania y los cambios políticos ocurridos en aquella época en Europa Oriental. Desde 1992 trabajó como periodista independiente en lugares de Asia, la Unión Soviética y Europa Oriental. En su regreso a Berlín, centró su trabajo en el comisariado. Después de un breve período como comisaria auxiliar en el Kunst-Werke Berlín (Instituto de Arte Contemporáneo), coorganizó el "Club Berlín", evento de música en la Bienal de Venecia. En los años que siguieron Francesca Ferguson comisarió una variedad de proyectos interdisciplinarios para la "House of World Cultures" en Berlín, la Feria del Arte de Gramercy en Nueva York, y trabajó también como comisaria auxiliar de la Artimage Media and Architecture Biennale en Graz. Además, era responsable del programa de la galería de Schloss Solitude Academy in Stuttgart. Francesca Ferguson es comisaria y creadora del Urban Drift, una red internacional para la arquitectura y el diseño urbano. Desde 1999, Urban Drift ha organizado exposiciones, conferencias, simposios y talleres que tratan de temas arquitectónicos en el contexto de los progresos económicos y sociales. Por ocasión de la Exposición Internacional de Arquitectura, celebrada conjuntamente con la Bienal de Venecia 2004, comisarió el proyecto DEUTSCHLANDSCHAFT, un panorama fotográfico de las periferias urbanas en Alemania. Su ultima exposición, Talking Cities-The Micropolitics of Urban Space, estaba en el programa de ENTRY2006, un foro internacional para la arquitectura y el diseño llevado a cabo en una antigua mina de carbón de Zollverein en Essen.

Francesca Ferguson Miércoles, 8 de octubre de 2008. 18.30 h Quisiera abordar estos temas desde una perspectiva ligeramente diferente, como conservadora de arquitectura, ya que no soy arquitecto. Aunque no soy especialista, encuentro las anteriores presentaciones realmente impresionantes. Quisiera hacer una observación a los estudiantes de arquitectura: resulta interesante comprobar la importancia de contar con buenos gráficos para explicar realidades urbanas muy complejas. Y en mi opinión, se trata de un logro de la Urban Age en particular. Es algo que siempre nos impresiona. Cómo las prácticas arquitectónicas nos facilitan información asombrosa a nivel de contenido intelectual, pero, sin embargo, están mal representadas. El mensaje de la Urban Age realmente lo consigue.

Me ha sorprendido descubrir hoy que la Urban Age es una iniciativa financiada totalmente de forma privada por el Deutsche Bank. Inmersos en el optimismo de mirar hacia eI futuro urbano, nadie ha mencionado la crisis bancaria general a la que nos enfrentamos ahora. Voy a referirme a algunos de los temas en los que se basa el trabajo que realicé en Berlín, y expresaré mi interés por las economías centradas en presupuestos bajos o escasos. Pero debemos preguntarnos, si la banca privada es la que apoya iniciativas como la Urban Age en lugar de los gobiernos, ¿qué futuro les espera a dichas investigaciones y coordinación entre ciudades y entre naciones, que optimizan infraestructuras y nuestra forma de percibir la realidad urbana? Creo que tendremos que enfrentarnos a tiempos más difíciles de ahora en adelante. Tal y como se ha subrayado varias veces mediante sólidas estadísticas, estamos viviendo una era definitivamente urbana. Y esta era de mega-capitalismo y globalización ha transformado la producción, el ocio, el consumo y nos ha conducido a este auge increíble del urbanismo y a una ola de migración hacia las ciudades que parece imparable. Y el efecto

combinado de dichos cambios implica que realmente empezamos a entender, a conocer, y ya no digamos gestionar, las consecuencias sociales, económicas y medioambientales de sus manifestaciones. La arquitectura, no solo en su dimensión formal y estética sino también en cuanto a la planificación, pide que nos fijemos en los márgenes de las ciudades y en sus condiciones. Porque no vivimos solo en ese 10% de centro histórico, sino también en un conglomerado de ciudades que están extendiéndose hacia afuera, mezclando de cierta manera elementos urbanos, suburbanos y rurales. Por lo tanto me gustaría plantear algunas preguntas sobre arquitectura y planificación urbana, y especialmente sobre nuestra percepción y visualización de las ciudades contemporáneas. ¿Cómo puede la arquitectura tener en cuenta las diferencias, las zonas indeterminadas, las zonas intersticiales, indefinidas, abandonadas, problemáticas, sin planificación y caóticas de la ciudad?

Voy a empezar con una imagen de Berlín. Berlín es una ciudad a la que realmente puede llamarse capital cultural, y es una ciudad que se ha designado a sí misma como capital de las industrias creativas. En los años que trabajé allí con Urban Drift, antes de mudarme al paraíso más seguro, financieramente hablando, del Museo Suizo de Arquitectura de Basilea, descubrí que existen diferentes tipos de urbanismo y de estrategias urbanas, y que existen intervenciones que se han desarrollado en base a una economía que de alguna forma era —y aún lo es en términos de producción cultural— una economía de escasez, de carencia. Este es el Palacio de la República Popular, el Volkspalast, en el centro de Berlín, en el barrio de Mitte. Probablemente algunos de vosotros lo habréis visto y visitado antes de que lo demolieran este año. Durante algún tiempo se alzó absolutamente vacío, con su interior

Francesca Ferguson despojado de amianto y reducido a un bosque de esqueletos de vigas de acero. En esta imagen, la palabra “duda” en la parte superior del edificio forma parte de una intervención artística. Existen pocas imágenes más simbólicas de la actual y extensa condición urbana de Berlín, a pesar de la promoción exagerada que se hecho. El Volkspalast se convirtió durante un tiempo en centro de las estrategias nostálgicas de Archigram y Cedric Price, una especie de icono táctico. Fue el hogar, o más bien el hogar temporal, de varias iniciativas de arquitectos contemporáneos, artistas y diseñadores que lo convirtieron en un local para temporadas cortas de espectaculares óperas, shows de luces y discotecas. Fue una especie de punto central transitorio para la imaginería urbana. Y la ruina en sí misma se convirtió en un lugar de eventos urbanos y de proyección de deseos. Era un espacio suspendido entre un presente estancado, y lo que podría o no ser una especie de futuro ligeramente más neoconservador para esta parte central de Berlín. Un intermedio experimental. Sobre dicho lugar se va a construir ahora un centro de arte contemporáneo. Puede que el proyecto favorito del alcalde Klaus Wowereit sea demasiado convencional. De acuerdo con esta idea de abandono y ruina, Cedric Price fue uno de los primeros arquitectos que pensó en él como repertorio de la arquitectura moderna. La arquitectura y el diseño urbano relacionados con la ruina y con lo superfluo han estado posiblemente subrepresentados dentro del discurso general del diseño. Y teniendo en cuenta el optimismo arquitectónico sobre revigorización y reactivación de las ciudades, sería estúpido ignorar el hecho de que no siempre es posible, no siempre es asequible, crear una especie de tabla rasa, demoler edificios a gran escala para construir otros nuevos, empezando desde cero. Tenemos que ajustarnos a lo ya existente. 92

Francesca Ferguson Cedric Price pensó profundamente sobre el pasado. Según Rem Koolhaas, su famosa propuesta de 1969 para convertir una fábrica de cerámica de Sheffield en un “cinturón de pensamiento”, un centro para la educación y el cambio, se enfrentó con una abundancia disfuncional: lo abyecto, la ruina. Transformó un programa previo, un programa industrial, tomando las ruinas y utilizándolas como base para su nuevo trabajo. Y no tiene que limitarse únicamente a la ruina, sino también incluir lo sobrante, el in-between. Se trata de algo que ha sido parte central de la práctica urbana y arquitectónica que últimamente ha venido desarrollándose en Berlín, y que sigue haciéndose. Paralelamente a muchos proyectos ostentosos, esta ciudad ha atraído durante años gran cantidad de economía sumergida e irregular. El auge, a menor escala, de las prácticas arquitectónicas y del diseño, así como de la demanda de equipos para diseño y producción cinematográfica, ha generado una economía de mercado negro —que suponía hace unos años más del 15% del PIB de Berlín— y atraído a una población inmigrante floreciente, que ha transformado la imagen de la ciudad en la de una especie de ciudad fronteriza, base para redes de microproducción, y subsistemas auto-regulados y autónomos. En ausencia de nuevas inversiones significativas —aparte del hecho innegable del desarrollo inmobiliario, mucho del cual ha quedado sin ocupar y permanecerá así durante algún tiempo— los espacios de la periferia están siendo ocupados y reconfigurados justo en el corazón de la ciudad. Como ciudad que responde a una economía de escasez, la arquitectura temporal y de transición se convierte en un instrumento recibido con agrado, una herramienta de renovación de la imagen para las entidades urbanas alternativas —en alemán esta palabra posee cierto sentido de subcultura—. Y en la actual crisis financiera, posiblemente resulta pertinente mi-

rar a esa economía de la escasez de Berlín que bulle bajo la superficie de comentarios tipo “es la ciudad en la que hay que estar”, “la ciudad en la que diseñadores y artistas se mueven”, “la ciudad en la que se inauguran galerías”. Aun así es un lugar falto de inversión real, de inversión a largo plazo. El espacio es abundante y barato, y los ingresos son en general un 30% inferiores a los del resto de Alemania. Las zonas baldías de la estructura urbana están siendo reconfiguradas por una arquitectura ambivalente, de assemblage del plug-in, como la hubiera llamado Archigram. El gobierno de Berlín ha adoptado una política semilegal para su uso temporal, con el fin de acabar con las pérdidas que suponen las propiedades estatales desocupadas. Esta es, efectivamente, la gestión de la economía de la escasez, en alemán Mangelwirtschaft, que está ejerciendo el gobierno local y que está produciendo una renovación urbana desde abajo. Se percibe un cambio significativo entre una generación emergente de arquitectos y diseñadores que han asumido que con la tremenda caída del negocio inmobiliario, hay que expandir los límites de la profesión y hacer una virtud de los bajos presupuestos en diseño de interiores, o descubrir la siguiente zona transitoria. Marcas comerciales como Nike se han apropiado rápidamente de la situación poniendo en práctica el evento urbano. Nike ha reactivado zonas abandonadas entre edificios para instalar campos de béisbol y de baloncesto temporales. Patrocinan partidos de fútbol en las nuevas rutas del metro a medio construir bajo el Reichstag, y han imitado el concepto de club nómada de Berlín. Este tipo de estrategias podrían haberse dirigido a instalaciones de arte vanguardista, pero se trata del sello de Nike. La marca Comme des Garçons ha puesto en juego su propia credibilidad en cuestión de semanas

con una especie de ocupación mínima temporal de tiendas abandonadas en Berlín Mitte, con colgadores individuales para ropa desprovistos de estética alguna, una mesa y una silla, tipificando lo transitorio, el anti-diseño. El Atelier le Balto, conocido por su intervención en el Palais de Tokyo en París, ha desarrollado una serie de jardines temporales detrás del Hamburger Bahnhof, cerca de las zonas menos utilizadas que se encuentran alrededor de ciertas partes de la universidad y de los institutos de investigación. Estos jardines temporales han sido, por cierto, financiados por el fondo cultural de Berlín por lo que se consideran, más bien, algo artístico y no arquitectura paisajística, pero han desarrollado toda una actitud y un potencial para la transformación de partes de la ciudad con absolutamente los mínimos recursos. Para esta zona indeterminada, no hay recetas. La ocupación-reactivación de espacios de las periferias de cada desarrollo/re-desarrollo urbano libera nuevas posibilidades, una nueva panorámica que se re-corta y re-pega alrededor del vacío central. La ocupación del espacio ya no tiene que enfrentarse a estructuras cerradas. Dichas estructuras se solapan, y las zonas en conflicto, llenas de contradicciones, y los no-lugares se abren a la arquitectura a pequeña escala y más allá de las formaciones sociales claramente definidas. Esta fue la siguiente etapa de una exposición que organizamos en el Museo Suizo de Arquitectura que empezó siendo conocido como As Found o Unaufgeräumt, en el sentido de sin tocar. Observamos estas micro intervenciones, que incluyen trabajos como Atelier le Balto, pero lo hicimos de una forma más arquitectural para el público suizo, porque por toda Europa los gobiernos locales están entregando muchos espacios potenciales a iniciativas privadas y su presupuesto para el desarrollo de arquitectura caduca, espacios 93

Francesca Ferguson poco utilizados disminuye constantemente. Resulta interesante considerar la práctica arquitectónica que reutiliza la estructura de los edificios ya existentes. Por ejemplo, los arquitectos de Barcelona Flores y Prats han desarrollado el almacén textil de la Nave Yute en Barcelona, en una parte limítrofe de la ciudad mayoritariamente industrial y anodina. No se les permitió tocar los costados del edificio ya que se encontraban protegidos por la normativa contra incendios, pero se las arreglaron para triplicar la capacidad de almacenamiento del almacén textil subiendo y levantando el edificio existente, reorganizando los espacios interiores y la circulación. Y esto lo hicieron, como siempre, con muy bajo presupuesto y mediante un uso interesante del hierro corrugado, con el que envolvieron ciertas partes del edificio como si fuera una falda, dejando visible la ampliación de la estructura existente y su transformación. En Zúrich tenemos al arquitecto EM2N, que hizo posible la transformación completa de una intersección muy importante, la Hardbrücke, de una forma muy sencilla: mediante un diseño gráfico más amplio. Mediante la manipulación del logo oficial de la compañía suiza de ferrocarriles formó una especie de punto central de entrada en varios puntos de esta intersección o infraestructura maciza y bastante fea. Isa Sturm y Urs Wolf, de Zúrich, transformaron, aunque no lo parezca —se trata solo de un segmento— una antigua estación de reparación de locomotoras en San Galo. Tuvieron que hacer frente a enormes retrasos a causa de la negociación sobre el aislamiento y renovación del edificio con los futuros usuarios, modificándolo lo menos posible. Una de las muchas estrategias arquitectónicas y urbanísticas que realmente rescatan edificios de la tábula rasa y de la demolición estética provisional, podría ser modificar una estructura ya existente. 94

Francesca Ferguson Con Instant Urbanism, otra exposición del Museo Suizo de Arquitectura, extendemos el concepto de “arquitectura itinerante” a las estrategias de los situacionistas transportándolos a la práctica contemporánea. Para aquellos que lo desconozcan, los situacionistas fueron un pequeño grupo de artistas parisinos —en gran parte artistas y un par de arquitectos— cuya influencia en la práctica artística ha sido enorme, y cuya influencia se ha filtrado igualmente a la práctica arquitectónica. Estaban muy interesados en esta idea de deriva, en el sentido de moverse por la ciudad y redescubrir territorios urbanos mediante la práctica extrema de perderse en ella, utilizando la desorientación para crear mapas alternativos y subjetivos. Creo que es importante fijarse en cómo la gente utiliza el espacio de la ciudad, y cómo reactivarlo mediante la implantación de deportes en lugares donde su práctica se encuentra totalmente ausente. Parcours que, si se quiere, es un tipo extremo de derive situacionista: gimnasia, saltando a través y por encima de los edificios, lo hemos visto en multitud de películas de acción y en publicidad en los últimos años. En cuanto al mobiliario urbano modular, fijémonos en algunos ejemplos muy sencillos que también podrían subvertir la noción de que en los espacios públicos no se puede remolonear, holgazanear, no hacer nada útil, dormir o hacer un picnic.

Este es el tipo de mobiliario desarrollado por los arquitectos austriacos PPAG que han transformado una isla museística más bien seca, el Museumsquartier, en Viena. La actual generación de arquitectura itinerante —a corto plazo, adaptable, casi viral— se resiste firmemente a la solución genérica, y cuenta con el potencial para fijar un punto de apoyo dentro de una realidad económica bastante diferente. Hay un mayor énfasis, quizás, en la autosuficiencia, en el bajo coste material y en la idea de introducir nuestro propio

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1. Volkspalast, Berlín Mitte 2. Berlín 3, 4. Exposición Instant Urbanism, SAM 5, 6. Exposición As Found, SAM 7. Tienda Comme des Garçons, Berlín 8. Nave Yute, Flores y Prat, Barcelona 9. Parcours

Francesca Ferguson

Francesca Ferguson proyecto utópico a escala humana. Yo lo llamo, en una exposición llamada Talking CitiesMicropolíticas del espacio urbano. Si nos fijamos a pequeña escala no solo en las intervenciones sino también en las alternativas de diseño, se nos plantea la siguiente pregunta: ¿cómo podemos re-captar, re-posicionar, reencender los espacios que se encuentran devaluados, o en transición, o incluso en los límites de nuestra percepción?

Los diseñadores El Último Grito, que algunos de vosotros ya conocéis, recrean la estética del grafiti con pegatinas para generar un espacio que pueda responder a nuestras necesidades o sueños, y son capaces de redefinir objetos obsoletos, desechados, cubriéndolos con dichas pegatinas. Utilizan precisamente lo que tienen más a mano, descubriendo otra forma de recuperar el espacio. Esta es una instalación que montaron en el Zeche Zollverein para Talking Cities, que se convirtió asombrosamente en el punto favorito para las entrevistas periodísticas. Según ellos “A lo único a lo que puede aspirar un diseñador es a lo subversivo”. Por eso están tratando de resistir a esa especie de cultura IKEA de la que somos víctimas, por la que lo primero que hacemos cuando necesitamos algo para nuestra casa, o para nuestros hijos, es acudir a IKEA.

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1, 2. Mobiliario urbano en el Museums Quartier, Viena 3. Exposición As Found, SAM 4. Xxxxxxx 5. Exposición As Found, SAM 6, 7. Berlín 8. Jardín temporal, Berlín. Atelier le Balto

Interbreeding Fields, que fueron un descubrimiento en la Bienal de Viena hace algunos años, transformaron completamente el espacio residual del antiguo palacio cerca de San Marcos. Se trata de un grupo de Taiwán que siempre utiliza el mismo sistema de vigas, que construyen milagrosamente sin plano alguno, transformando completamente los espacios interiores y exteriores, y ofreciendo perspectivas y alturas totalmente diferentes. “Estamos interesados en el espacio entre la alta y la baja arquitectura, y en las diferentes estéticas que se cruzan en la ciudad contemporánea. Creamos multi-estratos y espacios teatrales en los que exploramos las interactividades de mirar y

ser mirado, para alterar el territorio urbano con el fin de convertirlo en algo sensacional.” Atelier Bow Wow ha pasado muchos años investigando las más extrañas y extremas formas de hibridez en la ciudad de Tokyo. Le llaman “la autoescuela del supermercado”, y se trata de un edificio de doble uso: en la parte superior hay una autoescuela y abajo un supermercado. También se han fijado en lo que llaman “arquitectura de mascotas”: el uso de espacios lo más pequeños posible, desde una agencia de viajes a una tienda de tallarines. Miden con primorosa exactitud estos espacios mínimos, su utilización, y cómo están diseñados. Dicen “si no podemos aprovechar los edificios horrendos convirtiéndolos en recursos, entonces no hay ninguna razón especial por la que permanecer en Tokio. Seguro que podemos empezar a pensar en cómo aprovecharlos en lugar de salir corriendo. La vulgaridad puede resultar útil”. Actualmente, en el Museo Suizo de Arquitectura buscamos una forma más extrema, una forma quizás más caótica y peligrosa de arquitectura informal para las ciudades liberalizadas, post-conflicto, caóticas y sin planificar de los Estados occidentales de los Balcanes. Estos son el tipo de capas que encontramos en las ciudades de los Balcanes, como Pristina que ha sido actualmente reconstruida en un 75% de forma ilegal. Srdjan Jovanovic Weiss defiende una mirada más positiva sobre la balcanización, extrayendo las tipologías más positivas e interesantes que emergen de la arquitectura balcanizada. Según dice: “debemos agradecer a la naturaleza esquiva de la balcanización este océano de arquitecturas pequeñas, ingeniosas y divertidas. Nuevos chalets delirantes de estilos aleatorios, un desfile de la casa de sus sueños hecha realidad, ciudades fragmentadas, límites creativos, la proliferación de vallas y de innovaciones. Nos gustan estos ejemplos porque son espantosamente hermosos, optimistas por ellos mismos 97

Francesca Ferguson y llenos de energía. Los respetas porque combaten la corrupción del sistema, son un sistema alternativo alojado en la corrupción general que los procesos de legalización se han tomado en serio. Están más organizados que el propio sistema”. Las estrategias de planificación adaptativa y restaurativa han visto incrementar su relevancia, fijémonos para ello en las visiones urbanísticas mono-funcionales de los sesenta y setenta y cómo han sobrevivido. Esta es la Corviale —una vieja fotografía de los setenta—. Se trata de otra forma de reinscribir la ciudad, o de redescubrir aspectos de los perímetros de la ciudad que están aumentando en importancia. Los arquitectos contemporáneos a menudo tienen que limitarse a diseñar nuevos potenciales a partir de programas difuntos. La Corviale son kilómetros de viviendas protegidas en el perímetro de Roma. Muchos de dichos edificios modernistas ya existentes necesitan ser claramente reconsiderados, y a veces rescatados de la extinción. Cada microadaptación de un gran proyecto se convierte, dentro de la reevaluación del modernismo, en una declaración política. Los arquitectos y diseñadores movilizados por el grupo Stalker y Osservatorio Nomade están exaltando las virtudes de las infraestructuras a gran escala que soportan usos espaciales individualizados, polaridades que contrapesan la mono-funcionalidad. Demuestran una modestia irónica por el hecho de comprometerse con lo sobrante. Tal y como mencioné desde el principio y como hemos estado debatiendo durante todo el día, la aglomeración, la suburbanización de la ciudad contemporánea, y debería convertirse en un punto de partida prioritario para la práctica actual. No voy a insistir en esto porque ya hemos hablado mucho del tema, y comprobado lo que estos paisajes periféricos y fortalezas corporativas de la industria de las telecomunicaciones y centros comerciales suponen realmente. Es posible que necesitemos 98

Francesca Ferguson transformar el lenguaje visual utilizado para describir dichos paisajes urbanos y su condición limítrofe.

en arquitectura, que a menudo enfatiza lo singular, los edificios icono, y evita mostrar lo que realmente rodea al edificio.

Recordarán la película El Odio (La Haine) que se estrenó a principios de los noventa en Paris, filmada completamente en blanco y negro. Pensemos en las implicaciones despectivas del lenguaje que muestran los términos que se aplican a las afueras o periferia. En Francia la banlieue data del siglo XI, y se trataba de una zona fuera de la jurisdicción legal de la ciudad donde vivían los pobres. A finales del siglo XV el poeta y bandido François Villon describe cómo los parisinos temían y despreciaban a los coquillards, la armada de desertores y ladrones que vivían en el lado malo de la muralla de la ciudad. En la actualidad, por ejemplo, Roland Castro, candidato presidencial hace un año o así, plantea esta discusión. Dice que París necesita “topo-políticos”, y la gente se pregunta: ¿por qué no absorber realmente las banlieues, hacer crecer París de una capital de 10 x 10 km a una de 30 x 30 km? La idea de un Gran París sería absorber diez millones de nuevos ciudadanos que se sientan realmente parisinos y no como unos parias.

Una joven generación de arquitectos se ha propuesto mostrar a qué tienen que enfrentarse sus nuevas construcciones, en otras palabras, cuál es exactamente el vecindario del edificio. Este es un diseño de Titus Bernhard en Augsburgo para una vivienda unifamiliar, cerca de la típica casa alemana con un garaje enorme. Y cuando nos fijamos en la realidad de las ciudades, de las ciudades de la periferia como Kottbus, podemos ver la mezcla de viviendas prefabricadas de la era socialista, villas de estilo modernista, más la línea clásica de las casas con tejados inclinados típica de las ciudades pequeñas de Alemania. Las ciudades de hecho son como collages. Tomamos las realidades de las periferias mezcladas en dicho collage y las utilizamos para crear algo en una escala que lo convirtiera en real, o que lo acercara a nuestra percepción, al centro si quieren. Aquí vemos parte de la panorámica que es un jardín chino que se construyó en el área prefabricada de Marzahn en los límites de Berlín, y varios nuevos proyectos que se construyeron para revitalizar los complejos prefabricados de la Alemania Oriental.

Quisiera mostrar una forma que podría hacer visibles las zonas periféricas del paisaje urbano. Se trata de una contribución al pabellón alemán de la Bienal de Arquitectura que llamamos Deutschlandscape. Utilizamos los medios más tradicionales de la panorámica, que normalmente se utilizan para mostrar cierto tipo de orden y orgullo metropolitanos, así como los grandes logros arquitectónicos de los centros históricos de las ciudades. Le dimos la vuelta y utilizamos la fotografía panorámica, y por supuesto mucho Photoshop, para crear una panorámica de 90 metros de largo que básicamente serpenteaba a través del pabellón alemán, e implantaba una nueva arquitectura diseñada para provincias, para las zonas periféricas de Alemania. Se trataba también de subvertir el uso de esta fotografía

Y esto únicamente fijándonos en la fotografía en general, y en cómo fotógrafos como Dan Holdsworth utilizan la peculiaridad de cierto tipo de ciencia ficción y la enfatizan realmente en su fotografía. Estas son algunas zonas de centros comerciales en los límites de ciudades americanas y británicas. Los fotógrafos y artistas a menudo poseen una sensibilidad muy fuerte para nuestros nuevos paisajes. Si decimos que la ciudad se está comiendo el campo, tal vez deberíamos pensar cuál es nuestra noción de campo, y relacionarla con el paisaje o paisajística, lo que en realidad se acerca más a una percepción más contemporánea de nuestro paisaje urbano y

de nuestro campo urbano, en lugar de —como pasa, por ejemplo, a menudo en Suiza— estar siempre pensando que plantar cerezos y manzanos en la ciudad resolverá el problema de la urbanización. Luego para intentar crear este sueño de la Arcadia, este sueño de un idílico paisaje alpino, e implantarlo en la ciudad. Bas Princen señala que existen formas muy específicas de utilizar partes abandonadas en los límites de la ciudad para encuentros de motocross o carreras de coches, alrededor de algún almacén o incluso de algún centro comercial. Y su Arcadia artificial es realmente una visión mucho más contemporánea que la de muchos arquitectos y urbanistas que se empeñan en reprimir la realidad del nuevo paisaje urbano. Un último punto sobre un diseño de mucho éxito en términos de paisaje urbano es la parte nueva de Zúrich, Oerlikon, donde se suponen van a crearse siete mil nuevos puestos de trabajo, y van a construirse una gran cantidad de viviendas. Ha recibido muchas críticas por la falta absoluta de zona ajardinada, o incluso por el diseño riguroso que no crea realmente un sentido de vida urbana. Puede que sea demasiado pronto para decirlo, en cualquier caso los edificios y los proyectos de viviendas son bastante estrictos y monumentales. Gaby Kiefer, que debo decir es uno de los mejores arquitectos paisajistas, es de Berlín. Ha diseñado el parque Opfikon en una nueva zona similar en tamaño a Oerlikon, también en los límites de Zúrich. Dicho parque es una mezcla de diversos usos. Hay un canal de TV, una planta depuradora, campos de entrenamiento, prados y campo, y mucha cantidad de nuevas viviendas. Por lo tanto se trata de una aglomeración muy extraña a la que llama “Agglo’s Dream”, es decir, el sueño de la aglomeración. Ha diseñado un lago artificial que a primera vista parece muy estricto y monumental, pero lo fusiona con un lenguaje urbano, paisajístico y con arquitectura paisajística, obteniendo toda 99

Francesca Ferguson una montaña para el skateboard, un lago con sus juncos plantados, puentes que parecen de ferrocarril que conectan las nuevas viviendas con el prado, y los árboles típicos de las pequeñas piazza de España. Es toda una mezcla de lenguaje visual, con materiales y referencias fragmentados, fusionados en un nuevo tipo de diseño para el paisaje urbano, un lugar para jugar y para el ocio. Y para mí este es uno de los pocos diseños paisajísticos. Hemos visto las partes nuevas de los límites de Madrid y de las zonas de viviendas, y nos hemos preguntado, ¿dónde narices están los puntos de reunión social? ¿Dónde están los parques? ¿Dónde está el paisaje? De acuerdo que a los árboles les cuesta crecer, es cierto, pero parece que lo único que hay son rotondas grandes. Por lo tanto, creo que se trata de un reto importante para los arquitectos, y sobre todo para la arquitectura paisajística, plantear realmente un nuevo lenguaje visual que pueda crear puntos de reunión, puntos de encuentro y espacios colectivos y sociales en dichas áreas de viviendas, cuyos apartamentos disfrutan de un estándar que estoy segura es excelente.

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Mesa Redonda Miércoles, 8 de octubre de 2008. 20.00 h DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

DE LA FRAGMENTACIÓN A LA FRACTALDAD: LAS PARADOJAS DE LA DIVERSIDAD

Mesa Redonda Miércoles, 8 de octubre de 2008. 20.00 h Andrés Jaque

Creo que es un momento bueno para entablar algún tipo de debate. Por un lado entre los ponentes creo que hay suficiente material sobre la mesa como para que se puedan encontrar también cuestiones de trabajo, cuestiones en las que se puede completar unas posiciones con otras, o excluir, o incluso encontrar puntos de fricción. Y también, por supuesto, para la audiencia que hasta ahora ha estado escuchando, y a la que animamos con fuerza a que se pronuncien y hagan preguntas, y rastreen un poco también en las posibilidades de lo que se ha planteado. No sé si hay alguno de los ponentes que quiera hacer alguna pregunta cruzada o alguna pregunta a la audiencia. ¿Alguna pregunta por aquí? Bueno, yo creo que hay algunos temas que se pueden tocar. Hay por ejemplo, de alguna manera asuntos que están cruzando muchas de las presentaciones o casi todas ellas. Por ejemplo, la necesidad de encontrar nuevas formas de densificación, principalmente de una manera cualitativa, pero también cuantitativa. Se ha hablado de muchas cifras muy concretas, y creo que es una cuestión que claramente ha estado atravesando todas las presentaciones. Hay otra cosa que también ha estado presente en todas las propuestas y las descripciones que se han hecho de las ciudades en la contemporaneidad, que tiene que ver con dónde están los materiales, cuáles son las estrategias y los materiales que pueden activarse. Cuáles son, desde luego, los campos de oportunidad —esos in-between disponibles— pero también cuáles son las formas de actuar que pueden realmente con pocos medios conseguir transformaciones cualitativas de la ciudad. Estoy pensando, por ejemplo, en los ejemplos que Fabio ha planteado de Bogotá, del Transmilenio, o la utilización de los materiales creativos del capital creativo, o en muchos de los ejemplos que Francesca ha puesto en sus presentaciones

de pequeñas intervenciones en los in-between que crean espacios de nuevas tecnologías, nuevas formas de gestionar la producción, espacios de reunión y nuevas visualizaciones fragmentadas.

Pero también las dos primeras presentaciones — la presentación de Juan Herreros, en la que proponía la posibilidad de plantear no tanto la movilidad, sino una especie de intensificación de los fenómenos urbanos. O las propuestas de José María Ezquiaga para sustituir esta idea de fragmentación y dispersión por una geometría fractal que supere esta situación de insularidad inconexa. Yo creo que a lo mejor pueden ser estos dos puntos.

En primer lugar hay dos temas que han estado presentes de alguna forma en todas las presentaciones. Uno podría ser cuáles son los materiales o las oportunidades, las estrategias que podrían funcionar realmente para los in-between, tal y como se ha expuesto en alguna ponencia —todas los han hecho—. Y también, cuáles podrían ser los puntos fuertes y las posibilidades para la densificación y recualificación de las ciudades —de alguna manera cómo crear densidad e interacciones—, y también densificación y posibilidades para el desarrollo económico, o para revigorizar las ciudades. Bien, a lo mejor podemos empezar una conversación más informal. Maurizio Carta Creo que la pregunta está bien planteada y es una pregunta que ha estado presente en muchas de nuestras reflexiones. Sin embargo, en la cuestión de la densificación, creo que una vez más el lenguaje no es fiel a la cuestión, porque más que de densificación yo hablaría de producción de ciudades. La ciudad europea siempre ha sido un elemento densificador del territorio; incluso se ha fortificado para constituir un elemento de densificación.

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Mesa redonda Después ha habido un momento en que la densidad —estamos en la crisis de las ciudades postindustriales— se ha convertido en una patología y se han buscado soluciones llegando a la ciudad jardín como posible alternativa. Pero también en ese caso ha sido una solución que ha trasladado a otra faceta la reflexión sobre la ciudad: en lugar de encontrar soluciones con respecto a la identidad urbana, se prefirió imaginar un nuevo modelo de ciudad que provenía de otros léxicos urbanísticos y de otros lenguajes. Ahora creo que el tema consiste en volver a construir ciudades, lo que no significa solamente densificarlas, sino convertirlas en ese elemento de agregación, de atracción de comunidades, un pacto constitutivo desde siempre en la historia de la ciudad europea, de la ciudad mediterránea. La ciudad siempre se ha descrito como la materialización, la concretización del pacto constitutivo entre las personas. Este es el significado de nuestro modelo de ciudad. Un pacto constitutivo, la constitución material del estar juntas las personas, facilitando las relaciones entre ellas. En algunos casos se han debilitado esos vínculos humanos y culturales, provocando la segregación; hoy nosotros volvemos a hablar de mixité, cuando la mixité es un elemento inherente a la ciudad. Por tanto, como decíamos al principio, la cuestión y también las reflexiones que surgen hoy nos imponen la ejecución poderosa del proyecto de ciudad, no solo la adecuación y un leve control de los puntos críticos de la ciudad. Hoy tenemos que volver a hablar de proyecto, de producción de ciudades, no solo del proyecto y de sus componentes; volver a producir ciudades, porque en algunos casos la ciudad se ha fragmentado de tal modo que es como si hubiera perdido sus vínculos moleculares. Es un organismo que ha perdido gran parte de su cohesión, y esta se consigue a base de capitales creativos, de arte, de usos, 104

TERRITORIOS de zonas densificantes y, en los últimos años, en muchas de las experiencias más interesantes de algunos programas como Urban de Europa donde se ha trabajado mucho en lugares de proximidad, es decir, en lugares que reconstruyen los lazos de agregación entre las partes y la comunidad. Creo que este es un elemento importante, porque sustituye la palabra densificación por la palabra originaria de ciudad. Juan Herreros Haría un comentario muy breve con el tema de la densidad, me gustaría poder decirlo en una frase solo para que fuera contundente, y es que creo sinceramente que es la única gran herramienta que le queda a la arquitectura y al urbanismo para hacer de la ciudad contemporánea un lugar realmente necesario e interesante. Densificar la ciudad y dejar de crecer, así, me atrevo a proponerlo. Es decir, cuando hablamos de la ciudad europea es algo muy genérico, pero en realidad hacemos trampa, nos referimos solo a las ciudades de Europa del sur, a las ciudades de la Europa pobre, que hemos tardado mucho en tener coches, en las que las mujeres han tardado mucho en conducir y no podía haber hipermercados porque las mujeres no tenían coche para ir a comprar, y por lo tanto, han tenido que trabajar sobre su propia densificación durante mucho tiempo, mucho más tiempo que Holanda, mucho más tiempo que Alemania, mucho más tiempo que el norte de Europa, que es como una ciudad intermedia entre el super sprowl americano o estadounidense y la súper densidad de una ciudad española o italiana. El caso es que con el tiempo también hemos aprendido a ver algunas ventajas de esa ciudad. Hoy hemos visto como la ciudad tiene o se inventa necesidades de una escala que es incapaz de ser aceptaba en el centro porque compite —al fin y al cabo hemos visto esas di-

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TERRITORIOS mensiones alucinantes—, digamos, con el tamaño de los vacíos y con el tamaño de las posibilidades, y las expulsa al centro como quien expulsa una piedra del riñón. Pero lo cierto es que también hay otros muchos usos, otras muchas actividades que son expulsadas a la periferia, y que no hay más razón para ello que una cierta facilidad —espacio libre, colonización fácil, agregación, suelo—. Y si realmente la ciudad hubiera reflexionado seriamente en esos últimos tiempos sobre esta cuestión, y hubiera asumido la responsabilidad de cargar con sus propias necesidades en lugar de mantener permanentemente activo el patio trasero de la periferia para resolver todas sus nuevas necesidades, pues posiblemente tendríamos una ciudad hoy más rica, más interesante, y que, en cierto modo, se ha terminado por descubrir en los lugares donde ese crecimiento ha sido imposible. O sea, Barcelona está limitada por las montañas, y ha tenido un crecimiento muy difícil más allá de las montañas, y se ha tenido que reinventar a sí misma varias veces en los últimos cincuenta años. Nueva York, evidentemente Manhattan —Nueva York no es solo Manhattan—, de alguna forma se ha enfrentado a esta cuestión. Alguna vez hemos comentado con José María que a nadie se le habría ocurrido diseñar Manhattan, nos habría parecido una locura, pero una vez que está hecha, menos mal que la ha hecho alguien. Entonces yo creo que más que un discurso así, como dejando muchas vías de escape para eliminar la inquietud que nos produce la realidad, me atrevo a decir que densificar la ciudad y eliminar los coches es lo que tenemos que hacer hoy. Y por lo tanto, una generación entera, o dos o tres de jóvenes españoles que no consiguen comprarse una casa, ni hacer un plan, ni tener un hijo, ni pensar en nada que ocurra dentro de seis meses más allá del paro o de lo que sea, solo se puede afrontar con programas muy intensos, que permitan que bajes de tu casa, cojas un metro, vayas a trabajar, vuelvas y no ten-

gas que tener un coche, porque quieres usar la cultura urbana, porque quieres usar la ciudad, usarla de verdad, porque eres protagonista de esa cultura y contribuyes a su construcción. Y la expulsión que ha ocurrido en Madrid de la gente a la periferia, es un drama, es un drama social, es un drama económico, es un drama de la movilidad, y además no somos ricos y no lo podemos pagar. O sea que cuanto antes nos pongamos a trabajar mejor. Fabio Casiroli Pero densificación es una palabra mágica para los “transportistas”. Es una palabra mágica, pero ahora tenemos que hacer las cuentas con la realidad. La realidad es bien distinta; yo tengo en mi mente la situación del área metropolitana milanesa en donde existen muchas villas pequeñas de gente riquísima que tienen villas con piscinas, con jardines maravillosos. Cambiar una realidad como esta resultaría imposible, no se puede destruir las villas pequeñas y densificar, es imposible. ¿Ahora qué podemos hacer? La única cosa que podemos hacer en mi opinión en realidades como estas es utilizar de la mejor manera los diferentes modos de transporte, atribuyendo a cada uno de ellos el tramo del recorrido total que le compete. Por ejemplo, tenemos que invertir mucho dinero en ferrocarriles, tenemos que utilizar por ejemplo un carril de las autopistas para los autobuses rápidos. Pero tenemos otra palabra que es mágica, que es intermodalidad. Pero no intermodalidad exactamente al límite urbano, tenemos que hacer intermodalidad extramuros —extramenia—, debemos capturar la demanda donde se genera, no esperar que venga al límite urbano para intercambiar. Esta es la palabra mágica en mi opinión. Y tenemos muchísimas oportunidades. Yo no conozco la situación de Madrid, pero conozco la situación de Milán. Si yo fuera el alcalde de 105

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TERRITORIOS

Milán —esto será imposible en toda mi vida— mi idea sería invertir no al límite de Milán para organizar la intermodalidad con el metro, pero invertir en aparcamientos intermodales a 50 kilómetros de la ciudad para capturar la demanda de movilidad directamente donde se genera. Esta es mi idea. En mi opinión, otra palabra mágica, si tenemos áreas vacías donde se pueden reorganizar áreas urbanas, es la mixité —mixed use. Yo creo que una cosa horrible son las áreas mono-funcionales. Estas son un error terrible que los ingleses, por ejemplo, han hecho en el pasado. El valor de las ciudades españolas, italianas, latinas, es la mixité o el mix funcional. Esta es otra razón para disminuir, por ejemplo, la necesidad de viajes de transporte. José María Ezquiaga Yo creo que una de las cosas interesantes de la tarde es que ha habido un nivel de superposición de las ideas y de concordancia relevante, con lo cual eso tendería a pensar que estamos en la emergencia de un paradigma nuevo, del cual personas en posiciones geográficas distintas hemos tendido en un alto nivel de coincidencia hasta en el material probatorio. Cierto que nos hayamos podido leer unos a otros, pero realmente es que pertenecemos en este momento a un mismo colectivo creativo que de alguna forma es participe —igual que los asistentes— a la emergencia de un nuevo pensamiento. Y ese pensamiento surge en muchos casos de la paradoja y la perplejidad. Un dato que a lo mejor los invitados conocen, pero no en su dramatismo, es que España ha sido en estos últimos años el país de Europa que ha tenido el mayor boom inmobiliario, y que en estos momentos sufre la mayor contracción y la mayor caída. Hasta ahí, podíamos imaginar que el problema del boom de estos años en España es un problema financiero, y no es más que un reflejo de un sector de la burbuja financiera que 106

ahora parece muy claro que se ha vivido en otras tantas geografías, y que ahora, de alguna forma, explota ante nuestros ojos. En el caso concreto de Madrid eso ha generado un nuevo paisaje metropolitano caracterizado, como hemos visto esta mañana, por una enorme extensión sin calidad residencial. La paradoja de esta mañana —me llegaba una noticia que aparece en la prensa de hoy— y es que en el momento en que se alcanzó el pico del boom inmobiliario, una producción de 800.000 viviendas anuales en nuestro país, se produjo el reflujo de la tendencia creciente a la emancipación de los jóvenes que se había producido en los años del boom, es decir, a partir de 2002. En España los jóvenes permanecen en los hogares, densificando los hogares y los lugares de origen prácticamente hasta bastante entrada la treintena. En los años del boom económico de España se produjo por influencia de los emigrantes que vienen con hábitos emancipadores más rápidos y de la bonanza económica, un cambio de la tasa de emancipación. Lo leía en el mismo periódico —son noticias de esta mañana— que se pasaba prácticamente de un 35 % a un 44% entre 2002 y 2007. Es decir, era muy notable. Bien, pues en el 2007, en el momento en que teníamos la mayor cantidad de viviendas disponibles de la historia de España se producía la vuelta a casa de los jóvenes porque no pueden pagar esas mismas viviendas que ha asignado el pico. Esa misma noticia planteaba unos estudios del Instituto de la Juventud, en el cual un joven medio en España necesita aproximadamente el 83% de su salario para poder pagar una casa, un piso de unos 200.000 euros con hipoteca. En el caso de Madrid necesitaría el 101%. Entonces se trata de unir todas estas tendencias, es decir, ¿dónde se tendrían que emancipar esos jóvenes? En el centro urbano. ¿En qué tipologías? En tipologías densas. ¿Dónde deben

TERRITORIOS comprar? A pie de su casa, a pie de calle. ¿Dónde deben plantearse? En instituciones como estas o como otras donde sean viveros de generación de creatividad. Yo veo la crisis como la oportunidad de un cambio de timón; un modelo que parecía indestructible, está agotado y es la oportunidad de iniciar un nuevo modelo. Francesca Ferguson Al hablar de densificación, por una parte hemos descubierto a grandes rasgos qué es lo que ha estado pasando, así como el crecimiento de Madrid más allá de su perímetro, en la periferia, o en los límites de la ciudad —construcción de nuevas viviendas, algunas de arquitectos renombrados, etc.—. No creo que Madrid en particular tenga un problema real con la identidad de su centro, no me lo parece. Pero si parece que no hay nada pensado, y no se trata solo de las nuevas viviendas en los límites de Madrid, sino de varios programas como estos en ciudades muy diferentes, ¿dónde radica la diversidad en el uso de estos lugares? Puedo parecer una especie de socialista si digo que en Alemania Oriental las ciudades prefabricadas que se ven en la periferia de Dresde o de Berlín, han sido renovadas recientemente en los últimos años, y lo que siempre observé cuando las visitaba era que contaban con instalaciones, cines, centros deportivos y de todo. Y pensaba: ¿cómo se planifican realmente estas cosas? ¿Estas áreas funcionan verdaderamenter? Seguramente la arquitectura paisajística, las instalaciones sociales, las instalaciones deportivas, resultarían en cierta manera plenamente útiles para mantener a la gente en estas zonas y que no tengan que volver al centro continuamente en busca de ocio y todas esas cosas. ¿Por qué no densificar en cierto sentido, en términos de diversidad de oportunidades y de ocio, densificar esas nuevas zonas que se están desarrollando en el perímetro de las ciudades, y construir edificios altos más inte-

Mesa redonda resantes? ¿Cómo funcionarán los espacios comunes del edificio Celosía de MVRDV que hemos visitado esta mañana? Genial, pero la gente está acostumbrada a mantener su privacidad cuando tiene un apartamento, ¿sí? Y si se vieran en la obligación, ¿cuánto tiempo tardarían las comunidades en ajustarse diciendo de acuerdo, vamos a desarrollar este espacio intermedio nosotros mismos y poner un grupo de juego o unos muebles? Nos llevaría mucho tiempo. Lo que quiero decir es que los arquitectos deben ir aún más lejos en cuanto a creación de iniciativas para usos inteligentes y mixtos dentro de las viviendas en edificios altos y densificados. Y el otro punto es: estoy recordando un modelo que encontré extraordinariamente emocionante cuando estuve en Sao Paulo viendo el Sesc Pompeia de Lina Bo Bardi , que combina toda clase de actividades —teatro, manualidades y deportes, todo— lo financian pymes que pagan una tasa para que se construyan estos centros. Es un modelo extraordinario de algo que puede instalarse en cualquier punto de la ciudad y no solamente en el mismo centro, que es lo que está pasando en Sao Paolo con la intención de revitalizar no solo los centros desatendidos de la ciudad, sino también sus límites creando islas sociales extraordinarias en las que todas las edades y grupos sociales puedan de verdad reunirse. Y se ha convertido en una especie de oasis dentro de la megalópolis, un oasis dentro de la ciudad. A veces me pregunto cómo, es decir, por qué esto está pasando en la Urban Age, aunque se dan muchos desplazamientos, mucha investigación y muchos mensajes tipo “estos son los modelos que hemos visto aquí, estos son los que hemos visto allá, estos funcionan”. Porque creo que el análisis comparativo de lo que funciona en culturas urbanas completamente diferentes es absolutamente necesario ahora, porque compartimos el problema, com107

Mesa redonda

TERRITORIOS

partimos las inquietudes. En el caso incluso de una ciudad pequeña europea y de una grande que puede no ser una megalópolis, se trata de un punto de importancia real del análisis comparativo de qué programas y usos mixtos funcionan realmente, para influir tanto en las políticas urbanísticas desde el mismo principio, y decir que estas instalaciones deberían implantarse y ser parte de la agenda desde el comienzo. Juan Herreros En mi opinión, con la intervención de Francesca y algunas que hemos visto hoy, se puede mencionar otra cuestión que hoy en día es, digamos, culturalmente interesante, no especialmente novedosa, pero desde luego yo creo que se trata de un germen potencial de una transformación importante, del resurgir de las formas de comunidad. En toda vivienda de las últimas décadas, incluso en la forma de usar la ciudad, se tendió —yo creo que desde el momento en el que en cada casa pudo haber, por así decirlo, una lavadora— a una autonomía que exacerbaba en cierto modo este individualismo de la vida en la ciudad como una especie de preservación de la casuística independiente de cada persona o de cada familia. Entendiendo quizá esa definición, que ha funcionado estas últimas décadas, de que la ciudad es el lugar común de las personas que no tienen nada en común. Hoy en día —y quizá la crisis venga también a intervenir positivamente en este sentido—, la ciudad es todavía más el lugar común de las personas que quieren tener cosas en común y las nuevas formas de comunidad están apareciendo yo creo que con gran claridad. Quizá el problemas es que —lo que hemos visitado esta mañana, en el caso de Sanchinarro y otros enclaves— esas comunidades son todavía demasiado monótonas o demasiado homogéneas. Mientras que el centro o enclaves más transversales —que se puedan medir a lo mejor en vertical como en el París 108

del XIX— se pueden producir comunidades con una riqueza mayor. Yo creo que ahí, en esa cantidad de personas que coinciden en intereses y en necesidades, y se sirven unas a otras, hay un germen de una transformación de la ciudad que tiene mucho que ver con la arquitectura. Para ello necesitamos esa hibridación y esa diversidad que se ha reclamado en el lado italiano de la mesa con tanta insistencia, porque ya no solo tiene que ver con la diversidad de las funciones o con la diversidad de los programas, tiene que ver también con la diversidad de las clases sociales o de los accesos económicos, y tiene que ver, sobre todo, con la diversidad cultural. Es decir, entiendo que la clase creativa en la cual tenemos tanta confianza para renovar el paisaje social y físico de la ciudad, es una posibilidad de que un grupo —llamémosle como sea, social, cultural, económico— se expanda en la ciudad y se mezcle con ella. No estamos hablando como habríamos comentado a lo mejor hace años en hacer la ciudad o el barrio de los creativos —en Madrid tenemos barrio de los periodistas, tenemos barrio de los taxistas, tenemos una colonia de ferroviarios—. Entonces esa aparición de los grupos es importante. Creo que el ejemplo de la inmigración es muy interesante porque resulta que algo que no está regulado sí es capaz de hacerlo. Es decir, que se está produciendo una hibridación—, ya no hay barrio que se resista ya a la aparición de un chino en cada esquina—. Es decir, que se está produciendo esa diversidad a través de un fenómeno que tiene componentes económicos y de gente que busca una oportunidad, y esa oportunidad se produce a la sombra de unos consumidores, o a la búsqueda de unos clientes, y donde hay clientes, pues, aparecerá el supermercado. Pero el supermercado del chino es lo que aumentará en cierto modo esa diversidad de la que estamos

Mesa redonda

TERRITORIOS hablando. Y no solo funcional, porque curiosamente en Madrid están apareciendo supermercados, o tiendas de comestibles, cosa alucinante cuando parecía que esa generación había muerto, había perdido su guerra contra las grandes áreas comerciales. En mi opinión esa cuestión de la refundación de las maneras de comunidad es un tesoro en bruto que tenemos ahora mismo en la ciudad.

sido dramática. Yo recuerdo que incluso —no sé si era Bohigas— quería cerrar la Plaza Real, hacer un condominio cerrado —cerrarla por los cuatro lados— y solo tener salida para las Ramblas. Menos mal que una movilización del barrio evitó cerrar todas las salidas. Entiendo, y estoy de acuerdo que esa centralización es una solución, pero hay que tener mucho cuidado en cómo se plantea, porque rápidamente los planes urbanísticos se apropian de las cosas.

Montserrat Soto

José María Ezquiaga

Hola buenas. Hay algo que me suena, que me da un poco de miedo a la hora de oíros hablar de la centralización. Y es que —por ejemplo, Nueva York, el Bronx, Brooklyn— lo que ha hecho de esa centralización ha sido echar a toda la gente que vivía allí para crear nuevos barrios, todos totalmente elitistas en los cuales ha expulsado a toda la población que habitaba allí. Por ejemplo, en Sao Paolo nos encontramos casi con el mismo eslogan de recuperar el centro, —bueno hay uno muy parecido— uno propone la recuperación del centro, además de la misma forma en que ha ocurrido en casi todos los sitios, como en Barcelona, en el que se ha pasado de la degradación del centro a la revalorización a unos precios increíbles; es decir, se ha construido el centro para el turismo.

Ese problema que apuntas va a pasar siempre. En un contexto de mercado cuando las cosas van bien se refleja en el precio y expulsa a los que no acceden a ese bien. Entonces, eso es lo que explica que el centro de Madrid sea un gueto social y un gueto también de las conductas. Pero igualmente podríamos hablar de refugio, para no utilizar esa palabra negativa, en la medida en que los espacios más deteriorados del estilo de los que puse en algunas imágenes que son reales y tomadas hace cuatro días, permiten justamente en esas entretelas dar acogida a grupos sociales que no encajarían en otro sitio, desde emigrantes a jóvenes, de la misma manera que un edificio vacío puede acabar siendo un edifico ocupado, bien ocupado, mal ocupado o un sitio de creación innovadora probablemente más interesante.

Entonces yo creo que ahí —por ejemplo es lo que decía en Sao Paolo, casi con el mismo eslogan— hay dos vías que en este momento están en lucha, en donde unos proponen que se utilice para los jóvenes (la recuperación de los edificios que están deshabitados para la gente que no tiene medios), pero otros están en rehacer otra vez totalmente todo el centro para utilizarlo única y exclusivamente para el turismo.

Yo diría después de esta casa que nos acoge, seguramente el siguiente sitio que yo diría interesante de Madrid, ya es ocupa —o sea que así es la jerarquía—. Entonces respecto a lo que señalas, la idea que yo creo que estamos defendiendo no es tanto la centralización cuanto frenar la sangría de actividades centrales, de actividades capaces de aglutinar y de estructurar personas, —también en el sentido que decía Francesca— que está ocurriendo día a día en el centro.

Entonces claro, yo ahí sí que estoy de acuerdo en la centralización, sí que me parece bien, pero claro, yo —soy de Barcelona— he vivido en Barcelona y la recuperación del centro ha

Poníamos el ejemplo de los cuarteles generales, los quarters de las grandes corporaciones. Y hasta ahí ellos siguen la conducta de mer109

Mesa redonda cado —es normal que el Banco de Santander quiera irse y tener una sede al lado de un golf, es lógico que Telefónica quiera escaparse del centro y valorizar y vender y sacar un partido de sus inmuebles—. Lo que ya no tengo tan claro es que los juzgados tengan que agruparse en una denominada Ciudad de la Justicia y estar a tiro de automóvil en un lugar periférico, concentrando en la misma lógica que los hipermercados y que las grandes sedes corporativas. Porque ahí estamos hablando de unos entes públicos que deberían tener una idea de territorio, y deberían tener un principio rector, una visión más amplia que no sea seguir de una manera instintiva, tardía y retrasada las tendencias más tontas del mercado. Entonces ese es un poco el punto en el que yo creo que nos situábamos, es decir, evitar ese vaciamiento de centralidad en el espacio central, sabiendo que todo lo que hagamos a duras penas va a contrarrestar la tendencia principal —mainstream— de exurbanización —o como lo queramos denominar— de estas grandes sedes, de estos grandes resorts, de estos grandes artefactos. Que además tienden todos ellos a consolidarse en una arquitectura bastante semejante, que es otra cosa que como arquitecto me llama la atención. Al final resulta que la Ciudad de la Justicia, la sede corporativa de un banco, un resort de hoteles con spa en la isla de Lanzarote y una universidad privada en Madrid, se parecen muchísimo. Resulta que todos ellos son tipológicamente bastante análogos y con la misma lógica de funcionamiento, que yo he denominado autista, o aislado. A eso se puede añadir algo que me parece muy terrible desde el punto de vista de la lógica que defendía Francesca, y es que cada vez hay más en Madrid lo que en América se llaman gated suburbs, o sea, urbanizaciones cerradas con una sola puerta, donde hay evidentemente una vigilancia, y donde una vez que uno logra entrar ya está a salvo, es como 110

TERRITORIOS un santuario. Es decir, lo lógico es llegar a entrar, para lo cual incluso gran parte de la moda actual, de los vehículos 4 x 4 —casi de vehículos bélicos sobre todo en Norteamérica— es en ese concepto de la ciudad como un campo de guerra, en el cual una vez que uno sale de ese gated suburb donde está protegido ya se está en territorio enemigo; y qué mejor que un Hummer para moverte por ese espacio tan hostil. Entonces esta es un poco la lógica, no se trataría evidentemente de celebrar otra vez la ciudad del poder —que quizá es lo que tú señalas—, lo que es seguro es que cualquier mejora urbana —porque eso lo hemos vivido, aquí además está sentando al fondo un gerente de urbanismo, Enrique Bardají—, como hemos experimentado cuando hemos tenido ocasión de trabajar en Madrid, si no van acompañadas de medidas compensatorias producen un encarecimiento de precios y una expulsión de la población que en un primer momento lo celebra. Eso es así. En unos casos es expulsión “involuntaria” entre comillas, pero en otros casos grupos sociales celebran la revalorización de sus inmuebles o de su entorno para convertirlo en ahorro. En lo que ya no estaríamos evidentemente de acuerdo es en una concepción elitista del centro o la deportación. El modelo gueto de Varsovia no parece adecuado para el siglo XXI ni para la civilización presente. Pero evidentemente lo que tú señalas es un mal real, y tenemos una experiencia en Madrid, que lo advertimos y ocurrió exactamente como lo planteamos. Se soterró el ferrocarril en el sur de Madrid, y se eliminó una barrera urbana. ¿Y qué ocurrió? El centro se expandió hacia el sur. Fantástico, pero automáticamente los precios del centro se expandieron hacia el sur, la clase obrera pasó el río, y fue expulsada un kilómetro más allá. Ahora, cuando se arregle el río —acuérdense o acordaos ahora de esta misma profecía— vol-

Mesa redonda

TERRITORIOS verá a ocurrir eso mismo en los bordes del río. Ahora mismo ahí en el paseo de Extremadura se concentra la mayor comunidad de emigrantes, aunque la más famosa sea la de Lavapiés, que registra unos índices de delincuencia y criminalidad muy altos (algo poco conocido). A partir del río se va a producir la diáspora y el cambio otra vez, y esas mismas personas aparecerán más allá hasta que se produzca la operación Campamento, y eso revalorice esa zona, e irán pues, a lo mejor, a Parla o más allá. Ese juego, si no hay mecanismos compensatorios, va a ocurrir siempre. Ariadna Cantis A mí me gustaría contestar a Montserrat, creo que estamos ante una cierta contradicción. Estoy de acuerdo —estamos de acuerdo— con densificar el centro, llevar a los jóvenes al centro, pero no nos olvidemos que cuando esos jóvenes tienen hijos se van a la periferia y, además, en cuanto tienen el monovolumen también tienen el adosado, es un tema sociocultural, donde existe una importante presión social Luego a mí me parece que aquí hay una cierta contradicción. Andrés Jaque Bueno, a lo mejor podemos dar paso también a tres y cuatro preguntas que están ya formuladas. ¿Podemos escuchar las tres preguntas —una, dos y tres— y luego si os parece bien se contestan, ¿vale? Hacemos una ronda de contestaciones. Sí, a ver, yo creo que el orden podría ser el orden en que se han levantado manos, ¿vale? José Castillo El tema de la política y de las políticas. La idea de quién —puede sonar como muy marxista—, pero ¿quién produce o quién está produciendo la ciudad? Porque no se habla del conflicto, por ejemplo. Incluso un concepto como densificación y como el mixed use, en el

contexto del ciudadano de a pie son conceptos que siguen generando ese conflicto. Digamos, no son tan suaves y tan fluidos como a veces quisiéramos pensar que son. Y la otra noción es la del conflicto vinculado a la política. Ayer en el debate entre McCain y Obama se hablaba de regulación. La pregunta de la zanahoria y el palo en el contexto de políticas urbanas, después de, quizá, una década media de muchas zanahorias, habría que preguntarse si no hay que volver un poco a ser más rígido en cuanto a la normativa, y cómo fomentar o instrumentar esa densificación. Y digamos, si estas decisiones, se ha hablado mucho de las agendas comunes, pero yo no quiero —digo incluso en filosofía política que se revaloriza alguien como Carl Schmitt que habla como del amigo y el enemigo y el conflicto— a mí me interesa ver cómo de cara al urbanismo se están resolviendo esos conflictos, y cómo instrumentamos agendas y políticas más útiles o más efectivas. Creo que los arquitectos hemos permanecido en momentos muy lejanos del mercado, y en otros momentos muy lejanos de la acción política del Estado para hacerlo. Participante 1 Bueno, yo vivo en el centro y quería preguntar lo siguiente: a mí me da la sensación de por mucha periferia que haya, el centro sigue siendo el símbolo de Madrid y todos los fines de semana se produce una utilización política de la ciudad, que por lo menos para los habitantes del centro es bastante molesta. Me pregunto por qué en este auge de la periferia, que no de la densidad por lo que se ha estado discutiendo, ¿por qué no se utiliza más la periferia también como forma representativa de la ciudad? Porque parece que Madrid sigue siendo la Cibeles y la Plaza Mayor, y realmente todo lo que se escenifica en Ma111

Mesa redonda

TERRITORIOS

drid es ahí, con la congestión del centro, etc. Y luego, otra es que, por ejemplo, estábamos hablando de convertir las calles en peatonales, de la función comercial como reactivadora de la ciudad, y realmente cada vez que se peatonaliza una calle de Madrid se convierte en una concentración espantosa de bares y de tiendas como por ejemplo la calle Arenal, la calle Huertas, etc. que hace que la vida de los vecinos, la vida vecinal sea prácticamente imposible, el nivel de ruido es espantoso ¿Y qué más iba a decir de esto? No sé, que la comercialización de la ciudad en realidad me parece un fenómeno completamente artificial que destruye la vida de la ciudad. Y bueno, pues poco más. Gracias. Participante 2 Bueno, yo simplemente quería retomar un momento el tema del territorio que planteaba Mauricio. Creo que había un punto interesante que era esa idea del territorio como capital. Pero luego entonces hablas también de plantear una —y me corriges si no es así— reivindicación también de cierta idea que tú ves más afincada en el Mediterráneo, de idea de territorio más ligada al contexto físico. No solamente como soporte, ese territorio físico, pero que es, digamos, —según lo que yo entendí— distinto a esa idea de territory —de territorio— anglosajón. Sin embargo, me parece que en ese punto, ese concepto, esa definición de territorio que planteas, aunque es importante, me parece insuficiente, porque a ese territorio —y lo vemos cada vez más— físico de la ciudad se superponen también otros territorios que son territorios imaginados. Además, muchas veces esos territorios no concuerdan para nada o en gran medida con el territorio físico, y que construyen también formas urbanas de sociabilidad, de interacción, flujos económicos, sociales, políticos, que no se pueden dejar a un lado al volver a hablar, creo yo, de ciudad. 112

Y que tal vez por eso siento yo tan importante en ese sentido las otras tres "T" que mencionabas, de tolerancia, tecnología y talento. Pero tú reivindicabas frente a esta idea previa de la creative class las tuyas, que eran cultura, comunicación y cooperación. Pero creo que sin ese entendimiento abierto y más complejo de lo que es la idea de territorio, pues sería muy difícil poder aproximarnos a esas tres "C" que planteas. Participante 3 Sí, bueno, pues a mí me ha parecido muy interesante este debate que se inicia en relación con el tema de la densidad o que se suscita aquí en función de las ponencias presentadas, que todas ellas efectivamente tienen una cierta continuidad, incluso también, y debo decirlo, por la presencia gráfica del color verde en todas ellas. Hay una tendencia inusitada gráficamente a esa utilización del color. Debo señalar que en relación con la densidad, quería aportar algunas precisiones que quizá puedan también suscitar una continuidad en el debate. La primera de ellas es que la compacidad o la densidad de la ciudad con la mezcla de usos, evidentemente tiene que estar dirigida para que permita esa densidad de uso y esa convivencia de clases económicas, una intervención de carácter público. Es evidente que eso no quiere decir exclusivamente de carácter público. Para que conozcan ustedes, nuestros visitantes, que seguro que lo conocen, ha habido una inversión en los últimos cuatro años en Madrid de 6.000 millones de euros, para soterrar la M-30. Evidentemente con unos beneficios espaciales, probablemente en el río, que permitan hacer algunas de las cosas que José María ha expresado en orden a la revalorización de los ámbitos periféricos a tal intervención. Pero es que esos 6.000 millones de Euros o parte de ellos, invertidos en el centro, sí hubieran producido lo que ahora estamos demandando. Por lo tanto, un tema que me

TERRITORIOS parece importantísimo es la condición pública de la inversión. El segundo aspecto es la recuperación del espacio público como tal, como lugar de convivencia. Creo que hay elementos del urbanismo, del planeamiento de la arquitectura que hacemos, interiorizan en el espacio público —como ustedes seguro han visto esta mañana en Sanchinarro— hacia el interior de las manzanas, de tal forma que privatizan el uso público, el uso del espacio libre, y por consiguiente esa recuperación de los espacios colectivos me parece fundamental. Un tercer elemento que me ha parecido muy atractivo es la vuelta —porque en este sentido culturalmente tenemos que entenderlo como vuelta— a la polinuclearidad de la organización metropolitana; me parece interesantísimo. El papel de las ciudades medias en la organización de nuestra sociedad puede ser realmente un elemento de vuelta a determinados planteamientos, incluso de principios del siglo XX o finales del XIX. Bien, con todo ello, me parece que son elementos que hacen realmente interesante las ponencias que ustedes han presentado.

Mesa redonda y un supuesto contacto con la naturaleza, que básicamente es la naturaleza de las rotondas, ha fracasado completamente. Ha fracasado no geográficamente, ha fracasado como modelo social, como modelo cohesivo, y por supuesto hay que proponer otro. Quizá es lo que decía José María. Estoy con Mauricio en la idea de una vuelta a una normativa, lo que pasa es que tendrá que ser una normativa —que creo que es lo que estaba proponiendo también Enrique— con esa especie de intervención dirigida desde lo público, donde conceptos como hibridación o diversidad establezcan sus propios parámetros. Yo creo que Montserrat lo decía claramente, Barcelona ha sido arrasada por la arquitectura en cierto modo, o porque ha acabado siendo una ciudad turística, o un pequeño parque temático. La desproporción entre los fenómenos es lo que le está haciendo daño, y seguramente no es tan difícil establecer en qué punto, si no dejamos la ciudad abandonada al libre pasto del mercado, un fenómeno puede realmente convertirse en dañino en lugar de exclusivamente inyectador de cambios positivos. Creo que ya es suficiente.

Sencillamente he de decir una última cosa, desde el punto de vista puramente arquitectónico: en esa recuperación de la densidad como elemento de diseño, la densidad tiene que estar también en relación con el genius logi, es decir, con la posibilidad del entendimiento del sustrato histórico. Me parece que ese es un elemento también que podría dar lugar a algún comentario adicional. Juan Herreros Casi como una conclusión, las formas de utilización de la ciudad están en crisis. Es decir, los modelos bajo los que millones de personas han soñado una forma de utilizarla, quizá basados en ese mito —en el caso de Madrid— de la casa en la periferia y el 4 x 4, 113

ZULOARK Zuloark se autodefine como una zona de desarrollo próximo, un espacio libre donde saber hacer algo con ayuda. Desde 2001 la plataforma ha participado y ha sido premiada en multitud de concursos de arquitectura como los dos primeros premios en el concurso internacional de la revista Quaderns 400.000 habitatges o un segundo y un tercer premio en Europan 9 dentro de la plataforma Zoohaus. Hemos participado en proyectos de ejecución y diferentes espacios expositivos como COETSAM, comisariado por Ariadna Cantis. Hemos desarrollado varios proyectos web, tanto de exposición, Freshmadrid o Freshforward, como de creación colectiva, Zoohaus, www.zuloark.com, etc. Hemos colaborado como estudio independiente con diferentes arquitectos como Carlos Ferrater, Carlos Arroyo o Paula Montoya. Hemos colaborado en proyectos pedagógicos como “From facts to concerns” para la ETSAV con Andrés Jaque y realizado diferentes trabajos de acción urbana. En definitiva, la apuesta consiste en una participación activa de cada individuo que reconfigura el colectivo mediante la aportación de su propio expediente y organizada mediante jerarquías fluidas en cada proyecto.

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DISEÑO DE GABINETE Taller dirgido por el colectivo Zuloark Miércoles, 8 de octubre de 2008. 21.00 h

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Taller

DISEÑO DE GABINETE

—Escribir en Madrid es llorar, es buscar voz sin encontrarla, como en una pesadilla abrumadora y violenta.— Mariano José de Larra

La simetría entre Madrid y el panorama que refleja esta fotografía puede no tener una relación evidente, puede que incluso llegue a ser anecdótica. Pero a veces las anécdotas, los titulares y los pies de foto son las herramientas que hacen circular el pensamiento contemporáneo. Madrid es ciudad farragosa donde no se puede, como en provincias, hacer más de dos recados al día. Es difícil para el usuario utilizarla, vivir en ella tropezando y ahogándose en los charcos si acaso llueve. Y es el humo y la suciedad lo que nos hace despreocupados y olvidadizos o al revés. Es, sin embargo, el lugar donde las ambiciones se hacen realidad, ya que no existe normativa o regulación que no se pueda saltar, quizá porque no se considera a sí misma europea o porque no tiene problemas de identidad, así que normalmente, no existe reparo en modificar su urbana orografía sabiendo que los que allí vivimos pronto nos habremos olvidado de lo que antes hubo. En un rápido análisis sobre el orden en el que se escribió la pintada o los hechos que implican las distintas secuencias posibles, se revela una compleja realidad casi espontánea; una mirada más profunda, quizá, podría describir esta situación como un objeto crítico que está explícitamente diseñado y asumido por los usuarios. Las ciudades son sistemas complejos emergentes, resultado de las acciones no planificadas de individuos y pequeños grupos, y en las que el “conocimiento local” es clave; si se construye una arquitectura que considere al habitante un usuario y no un consumidor, esta proporcionará objetos donde la otra proporciona símbolos. Nos apetece pensar que lo que ocurrió en el taller de “piensamadrid” fue plantearnos la ciudad como un objeto crítico. En realidad todos los objetos son críticos implícitamente, pero incrementar la calidad de los objetos será hacerlos 116

críticos explícitamente durante los procesos de diseño, lo que sin duda podría ser uno de los retos de la contemporaneidad. Desde este punto de vista pensar Madrid, implica fabricar nuevas herramientas de análisis y nuevas estrategias de actuación; estrategias complejas que permitan la utilización no experta. No es nuestra misión, pues, oponernos sin más a las fuerzas de lo que el poder democrático y constructor decidan. Pero si hemos venido a tres cosas. Primero a analizar qué pasa en Madrid, su violento cambio y lo poco que se habla de ello: es sabido que es esta la urbe de los misterios donde parece que nada pasa sin saberse cómo pasa de todo. Lo segundo es proponer, desarrollar pensamientos críticos con sus posibles aplicaciones, entender que es nuestro deber ser ciudadanos actores y que no nos conformamos. Para el taller aunamos estas dos a través de la elaboración simultánea. Lo tercero es por fin actuar, porque no solo de think tanks vive el hombre; es importante hacer válido nuestro derecho de responder ante la ciudad y hablarle a la cara.

Taller Taller

DISEÑO DISEÑO DE GABINETE DE GABINETE ció para retocar el mensaje y poner un poco de paz, pero un golpe de orgullo le hizo cagarse en los muertos. Podríamos afirmar que se trata de una obra inacabada. Nos quedamos pues, a la espera de que el artista, su mujer y otros agentes decidan volver a intervenir regalándonos otro paisaje.” “Punto de contacto entre el ciudadano y su ciudad. Interface. Políticas de comunicación donde el ciudadano toca a su ciudad.” “Su presencia es intimidante, incluso bella, simplemente por el hecho banal de transformarse en medio de comunicación y expresión de la individualidad de un ciudadano compartida con la ciudad. Solo esto, la dota de cierta escala humana.” —A “creíque” y “penséque” los ahorcaron en Madrid.— Refrán popular —“Le voy a decir una cosa, presidenta: ¡Madrid somos todos!. El 85 % de los gastos por transporte y protocolo se hacen en Madrid… ¡y eso que vengo en taxi!”— Miguel Ángel Revilla, presidente de Cantabria, a Esperanza Aguirre. —Madrid, un buen lugar de puerco y oso.— Libro de Montería del rey Alfonso XI

Diseñamos unas instrucciones para construir lo que se transformaría en la primera guía “turístico-crítica” de Madrid, un mapeado de problemáticas que sigue los siguientes patrones: se genera desde la creación consciente de mecanismos que favorezcan la evolución temporal, permite y fomenta la interacción, posibilita la customización colectiva e incrementa el número de agentes que participan en el proceso de diseño y producción. Una mirada compleja implica interferencias, estos son otros posibles pies de foto: “Acciones de participación ciudadana espontánea son las que hacen posible que la ciudad adquiera una identidad propia, y pueda dar respuesta a las situaciones que los usuarios ponen en crisis.” “Ante nosotros un inconformista: creó una primera obra con la que no quedó contento, lo consultó con su mujer y esta le conven117

SOCIEDAD Jueves, 9 de octubre de 2008. 10.00 h ¿Podemos seguir pensando en una ciudad como Madrid como el espacio propicio para la conservación de la diversidad humana? ¿Es su planeamiento realmente una herramienta para la redistribución de los recursos y las comodidades? La escasa permeabilidad pública a las encendidas controversias que han acompañado a algunas de las recientes transformaciones de la ciudad, unida a la reflexión sobre el papel que la tecnología y las infraestructuras juegan en la formación de las comunidades y a la emergencia de espacios virtuales más o menos colaborativos, ponen sobre la mesa la necesidad de repensar el funcionamiento de las instituciones en un mundo transnacionalizado, y también a explorar formas de democracia enfocadas al gobierno de la materialidad urbana.

El recorrido de campo incluyó la visita a escenarios representativos de diferentes encarnaciones de lo político que, en estos momentos, siguen conviviendo en la ciudad. Parque del Tío Pepe, en Vallecas, testigo histórico del auge del asambleismo de los últimos años del franquismo. La T4, como ejemplo paradigmático de diseño infraestructural estratégico. El Campus de la Justicia, como apropiación del diseño de ciudades corporativas privadas en la encarnación urbana de los poderes del Estado. Y las torres de la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid, como sustitución del planeamiento, por la negociación directa de proyectos urbanos. Una jornada asistida por los procedimientos de inscripción y el trabajo de taller nocturno, que dirigió el colectivo de arquitectos PKMN.

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VISITA EN AUTOBÚS Jueves, 9 de octubre de 2008. 10.40 h

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Visita en autobĂşs

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Madrid desde el Parque del TÍO Pío, Vallecas

Campus de la Justicia, Madrid

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ProlongaciĂłn del eje del paseo de la Castellana

Campus de la Justicia, Madrid

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Visita en autobús

Dispositivo de registro y evaluación Dispositivo de registro y evaluación

Evaluación de campo

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Salvador Pérez Arroyo LA LÍNEA INVISIBLE Jueves, 9 de octubre de 2008. 17.00 h

SALVADOR PÉREZ ARROYO es Doctor Arquitecto por la Escuela Técnica de Arquitectura de Madrid de la que en la actualidad es titular de la Cátedra de Construcción III. Ha sido también profesor de Proyectos Arquitectónicos en la misma escuela y profesor invitado en la Bartlett School del University Collage of London, la Kongelige Danske Kunstakademi de Copenague, el Istituto Universitario di Architettura di Venecia, así como catedrático y responsable del último curso de proyectos de la Bartlett School y Tutor de Fin de Carrera del Instituto de Arquitectura en Cracovia. Ha ganado numerosos concursos de arquitectura y ha recibido distinciones como el Premio Nacional de Arquitectura CEOE, el Premio Anual de Arquitectura de la Ciudad de Madrid, el Premio Nacional de Investigaciones del COAM o el Premio Nacional de Soluciones Escolares Industrializadas. Destacando por defender una visión pragmática, sistemática y material de la arquitectura, frente a visiones historicistas, retóricas, estilísticas o ideologizadas. Ha publicado numerosos e influyentes artículos sobre tecnología y crítica arquitectónica. Abogando por un renovado pacto social entre industria, sociedad y arquitectura, por el que la elevación del rango tecnológico iría acompañado por la implementación de un proyecto de desarrollo económico. En 1992 la Fundación COAM publicó la monografía de su trabajo “Salvador Pérez Arroyo proyectos 1978-1990”. Es autor de edificios emblemáticos para la ciudad de Madrid, como el popularmente conocido como Faro de Moncloa. Desde 2008 es miembro del equipo director del Proyecto Madrid Centro.

Salvador Pérez Arroyo LA LÍNEA INVISIBLE Jueves, 9 de octubre de 2008. 17.00 h La línea invisible es el título de la charla y la definición de un concepto, la existencia de mundos y umbrales que conviven y se diferencian por líneas invisibles que somos capaces de distinguir y comprender. Esta idea es también una constatación de lo sofisticado de nuestra capacidad de percepción y de la existencia de barreras, compartimentaciones y arquitecturas que están ligadas a la visión y a la interpretación física, sicológica o antropológica.

cio exterior y el espacio interior se dividen con una línea invisible se mantienen dos ámbitos de uso, dos ámbitos de percepción 6.

Vamos a ver una serie de imágenes, iremos viendo estas cosas que me han podido parecer interesantes y que se relacionan con la idea de la charla, con el concepto que quiero describir y sobre el que espero que vosotros mismos hagáis al final una pequeña síntesis.

Volviendo a Berlín, vemos en este vuelo sobre el desaparecido muro como se diferencian dos épocas dos zonas dos políticas dos sociedades ahora unidas sin barrera de separación 9.

Esta la primera, es una fotografía que tome en Ruanda, en el hospital de Memba y es simplemente una barrera física que separaba a esta persona que quería entrar en el hospital 10. Esta es otra línea física, es el muro de Berlín cuando todavía existía. La gente se asomaba para saludar para ver de un lado al otro, reconocer a sus familiares 8. La siguiente es la desaparición del muro con personas expectantes que pretenden pasar, que esperan impacientes a que las máquinas desmonten los paneles prefabricados para entrar en el otro Berlín 7. La siguiente fotografía es una línea en el paisaje, es la línea de transporte y mínima pendiente de tejas por niños, que se ayudan de bastones para que la columna vertebral soporte el peso tremendo de todo ese material cerámico por lo que cobran una miseria después de recorrer kilómetros 12. Esta fotografía esta realizada en el monasterio de Carracedo en León, es una restauración que terminé hace tiempo y que marca una línea, la línea exterior/interior. Es decir el espa-

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La siguiente es una fotografía de una lámpara diseñada por Zaha Hadid y un jarrón anónimo, en este caso la línea está relacionada con la diferencia de escala. Es una lámpara o podría ser un edificio y propone una pregunta a nuestra capacidad de diferenciar 13.

Otra línea importante —esta es la película Blade Runner, como reconocéis— es la de lo grande y lo pequeño. Es decir, el control de las pequeñas dimensiones que es uno de los grandes avances del conocimiento en nuestros días. No sólo es el mundo nanométrico, también está presente lo micrométrico. Hemos avanzado muchísimo más en las micro máquinas. Hoy se pueden producir, como sabéis, generadores eléctricos que no superan los 2 mm de diámetro, o bombas que se pueden fabricar a dimensiones realmente reducidas y construir tejidos con poros artificiales 15, 18, 22, 42, 45, 55 y 56. Estos que vemos aquí son dibujos míos, son espejos que giran alrededor de la Tierra para disminuir la ganancia solar. Este es un tema interesantísimo en el que aparecen los límites de la gravedad o del equilibrio de fuerzas en el espacio 14. Otra línea importante es la de la deformación de los materiales y los espacios que nos rodean. Hemos crecido aceptando la indeformabilidad como una característica de estabilidad y protección. En la naturaleza la deformación, se asume como una propiedad del objeto habitado o percibido 31.

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SALVADOR PÉREZ ARROYO Esta línea, entre la deformación aceptable y la deformación no aceptable me llevó a —estos son pequeños croquis—a la construcción de una vivienda hoja, que está basada en un sistema de compresión y tracción de tirantes como alas de mariposa, que permite la habitabilidad de un espacio en el interior y que es muy deformable 38 . ¿Dónde está la línea del límite aceptable del crecimiento del agua en los océanos? Esta pregunta me llevó a dibujar unas ciudades apoyadas sobre unos sistemas neumáticos de petróleo reciclado, en donde se mantienen unas zonas de agua potable ligadas a desaladoras que existen en un paisaje desértico. En realidad es casi una caricatura, pero es también una manera de enfatizar la línea de colonización, de agua entre alturas máximas y alturas mínimas. De potabilidad o no 17. Otro tema importante —de nuevo en Blade Runner, pero podía haber utilizado muchas otras imágenes— nos habla en este caso de la línea entre lo artificial y lo natural, los seres creados mecánicamente, las dudas del personaje sobre si es o no es humano. Es decir, esa línea que dividiría lo que podríamos caracterizar como un ser humano o como un humanoide artificial. Y si podíamos o no pensar de qué modo diferenciamos artificial por ser nuevo o natural por ser heredado. Ahora mismo todas las técnicas de diseño de ordenadores están basadas en la aceptación de la máquina pensante, los ordenadores pueden empezar a aprender. El aprendizaje y la respuesta después en función de su propio aprendizaje, empieza a marcar una línea que yo creo que tiene gran interés antropológico. Es una línea que produce inquietud 1, 18, 21. Los límites extremos fuerzan, con buenas o malas intenciones, a la invención y fuerzan a la superación. Y ahora mismo todas las técnicas de potenciación militar están llevando, por ejemplo, ya no solamente a reforzar el esquele-

LA LÍNEA INVISIBLE to natural, a disminuir la fatiga e incluso —muy interesante— o a digerir celulosa directamente de los árboles sino a sistemas que puedan permitir que el cuerpo incorpore funciones fisiológicas, bioquímicas que antes no tenía 18, 21.

La revista Vogue dedico un número a la transformación del cuerpo —las top models siendo transformadas—. Hoy hay sectas que exigen a sus afiliados que se transformen el cuerpo hasta la máxima perfección posible. Estamos en un momento cultural y antropológico límite, como decía P. Stark nos avecinamos a un mundo protésico. No es disparatado pensar en la arquitectura entendida no solo ya como refugio, sino como prolongación del cuerpo. En esta idea son numerosas las líneas posibles, cuerpo y arquitectura antes y después de la transformación 23, 28.

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Esta fotografía de Schulman en Los Ángeles me parece excepcional se adivina la gravedad, la mano del niño cae como un indicador del centro de la Tierra. Es una fotografía maravillosa, la horizontalidad de la barandilla, el equilibrio y el sueño, la fuerza invisible 25, 51.

Ahora lo que vemos son ejercicios de mis alumnos en la Bartlett. Tratan de nanotecnología y micro máquinas implantados en el cuerpo. En este caso también es la descripción de todas las transformaciones en los límites 24.

El ala de este avión representa la diferencia entre distintos espacios habitados. Hasta qué punto somos capaces de aceptar en un avión los movimientos de su estructura y en cambio asustarnos si se mueve una casa 31.

Esta fotografía es un anuncio que nos habla del límite de comunicación táctil entre la máquina y un ser vivo. La idea me despierta muchas preguntas y muchas otras imágenes posibles 22. 10

La presencia de lo tecnológico es en este caso de esta fotografía del niño observando un cubo 12

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SALVADOR PÉREZ ARROYO blanco es sólo intuida. La sencillez y el mundo molecular tienen unos mecanismos de traducción —como el de la lengua de la vaca con el ordenador— que permiten una comunicación entre el cubo —ese cubo abstracto , una idea abstracta— y en este caso el niño 2, 22, 39, 46. Esta fotografía está dirigida a describir la coexistencia de dos cuerpos con similares prestaciones. No hay nada más próximo que el dialogo con la almohada o el del niño con su juguete. En cualquier caso esta relación que se produce en muchos animales también sustituyendo la presencia de la madre es el objetivo de los seres artificiales, del valor de los objetos tecnológicos. De los sistemas de comunicación artificiales. De los lenguajes inducidos o sustituidos por mecanismos. Y a mí me interesa esta fotografía porque esta es la tecnología que me gustaría a mí. Estaríamos hablando de una barrera sutilísima entre el cuerpo y un objeto que tendría que tener la capacidad de transmitir la misma sensualidad que transmite la almohada, en este caso siendo abrazada, abrazando el cuerpo igualmente. Hayduk hablaba de la máscara de la enfermera de esa lámina que existe entre la cara que se ve solamente en sombras y el cuerpo como una especie de línea que separaba una cosa de otra 22, 32, 39. Esta imagen de Future Systems del libro Para inspiración, me sirve para comentar como un objeto a partir de un determinado momento se transforma en otro. Hemos hecho referencia a las transformaciones de los cuerpos vivos, a la creación de otros por medios artificiales en este caso es un objeto el que sirve para otra cosa y tiene un ADN universal de prestaciones 35. Esta es una famosísima fotografía de Duchamp y Man Ray que describe sirviéndose de una exposición accidental de dos o tres horas, se fueron a comer, describen estas sutilísimas, ligerísimas capas de polvo, el polvo se deposita desde una línea parecida a la del Ángel exterminador que no puede superar o se lo impide el viento 5. 140

LA LÍNEA INVISIBLE Estas son imágenes de unas propuestas mías para edificios en altura sustituyendo a las Torres Gemelas de New York. Me proponía trabajar con cápsulas de vidrios Holocromáticos que reflejan la movilidad con cambio de color. Este material permite denunciar los más ligeros movimientos los distintos estados de transformación 29, 34, 37. Esta obra es de un artista coreano que expuso en la bienal de arte de Venecia de hace dos o tres años. Experimenta con la combinación de distintos esqueletos. Algunos son inventados, otros son reales. Pero en realidad vuelve a plantear el mismo problema, el salto entre un ser y otro y las diferencias que pueden percibirse. En este caso nos platearíamos los límites de la transformación cualitativa desde la transformación física. El valor de lo inmutable en el interior del ser e incluso el principio de la subjetividad 4, 36. Esta es una línea poco sutil, es una fotografía espectacular que encontré en el periódico El País. Pero hay en ella otra línea que me gusta mucho comentar , la capacidad de esta mujer para andar sin caerse por esa línea superior, por ese borde. Esta fotografía de un modisto, Paco Rabanne, me interesa por su facilidad para crear pieles concebidas para ser permeables. ¿Cuál es el límite de la permeabilidad? 41. Esta portada de un libro es de uno de mis autores favoritos (Simak) la línea entre el horror al espacio abierto, la agorafobia y el horror al espacio cerrado, la claustrofobia. En este libro Simak describe las ciudades del futuro como un equilibrio entre personas agorafóbicas y personas claustrofóbicas. Esa línea descrita por este autor de un modo sensacional, se amplía a otros conceptos en otras de sus obras. La conversión de lo vegetal en carne o la aceptación de los “otros” como vecinos, o la conversión de los perros en seres equiparables al hombre 40, 43.

LA LÍNEA INVISIBLE

SALVADOR PÉREZ ARROYO

Esta fotografía —no sé de dónde la he sacado— pero es una fotografía impresionante de la línea establecida virtualmente por los que venden en un mercado asiático y respetan las líneas de movimiento del ferrocarril. No hemos hablado de estratos aunque esta imagen nos lo permite. Esa especie de compatibilidad milimétrica —volvemos a la máscara de la enfermera— esa capa sutil que separa el tren de la fruta, que se puede vender 27. Esta fotografía describe un suelo húmedo donde una mujer, una heroína desconocida, se quita estas zapatillas para entrar en el terreno donde mana el agua. Las demás esperan religiosamente detrás de límites invisibles 44. En Ruanda en el hospital existe una escuela dibujada en el suelo y a la que los niños accedían por una puerta teórica. Un acuerdo no escrito había fijado los límites del ambito escolar, había establecido una ritualidad y había construido sin tabiques un espacio. Esta es la última fotografía. Nos recuerda las primeras en el muro de Berlín son retratos espectaculares de estas personas que esperan en el hospital detrás de una barandilla. Una de ellas lleva una receta en la mano, su sistema de reconocimiento entre dos mundos, el del saber occidental y el ancestral de su cultura. Nos indica la línea que nos separa , las grandes contradicciones que tenemos que superar 44. Y nada más. He terminado mi tiempo. Muchas gracias.

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LA LÍNEA INVISIBLE

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER Trabajando en red, pensando Madrid Jueves, 9 de octubre de 2008. 17.00 h

Belinda Tato es arquitecta por la Universidad Politécnica de Madrid. Ha estudiado también en la Bartlett School of Architecture-University College London. Desarrolla su trabajo como codirectora de la oficina de arquitectura Ecosistema Urbano que entiende el desarrollo sostenible como fuente de innovación y entusiasmo. La oficina ha recibido más de 30 premios en concursos nacionales e internacionales. En 2006 recibieron el premio de la Architectural Association and the Environments, Ecology and Sustainability Research Cluster (Londres, 2006). En 2007 han sido nominados para el premio europeo Mies van der Rohe “Arquitecto Europeo Emergente”, seleccionados para ser expuestos en el pabellón español de la Expo Zaragoza 2008 junto a doce estudios internacionales y galardonados como oficina emergente con el premio “AR AWARD for emerging architecture” (Londres). Su obra ha sido incluida en exposiciones nacionales, como Fresh-Madrid, e internacionales como la pasada Bienal de Venecia. El Colegio de Arquitectos de Madrid ha publicado la monografía Monoespacios 8 de su trabajo. En la actualidad desarrollan un programa de investigación nacional CENIT llamado “la ciudad eco-tecno-lógica” subvencionado por el Ministerio de Industria y trabajan en propuestas de revitalización urbana para los ayuntamientos de Madrid, Bilbao, México DF, Avilés, Elda y Fuenlabrada así como proyectos de difusión a través de nuevas tecnologías de información como la televisión participativa por Internet sobre sostenibilidad urbana www.ecosistemaurbano.tv.

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ANDRÉS WALLISER es consultor, licenciado y doctor en Sociología por la Universidad Autónoma de Madrid y Máster en Ciencia Política por el Centro de Estudios Avanzados en Ciencias Sociales del Instituto Juan March. Ha participado como investigador en el proyecto UGIS, proyecto comparativo con once países europeos en los que se evaluaron más de treinta políticas sociales y urbanas desde una perspectiva comparada. También ha sido delegado en tres redes COST de expertos de la Unión Europea, una de ellas enfocada a la lucha contra la exclusión social urbana (A9 CIVITAS). Ha desarrollado, en asociación con Ecosistema Urbano, propuestas para la transformación del espacio público basadas en la participación pública.

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER Trabajando en red, pensando Madrid Jueves, 9 de octubre de 2008. 17.00 h Belinda Tato

El pasado septiembre fuimos invitados a participar en la última edición de la Bienal de Venecia (2008), cuyo lema era “Architecture Beyond Building”. Se nos invitó a presentar un manifiesto dentro de la categoría de Equipos experimentales del ámbito internacional. Como somos un poco reacios con los dogmatismos, creamos algo un tanto más modesto que titulamos Diez cosas que hemos aprendido de la ciudad. Estos puntos sintetizan lo que a través de la actividad profesional hemos ido incorporando en nuestra manera de hacer. Cada uno de los conceptos está ilustrado con alguno de los proyectos donde se aplica.

El primero es “cuidar lo público”. Entendiendo que el concepto de ciudad está totalmente ligado a la creación de espacio público y que hemos aplicado una estrategia de acupuntura en espacios públicos en el trabajo Madrid Centro, 2008. Un conjunto de proyectos para mejorar espacios públicos del centro de Madrid. Determinados puntos de la trama urbana fueron elegidos como catalizadores para iniciar una reconfiguración de mayor escala de la red de espacios públicos de la ciudad. En todos ellos se aplican, de forma sistemática, cinco estrategias de intervención: unificar, concentrar, renaturalizar, acondicionar, activar. El segundo consiste en “desarrollar crítica constructiva”. Como aproximación optimista a la realidad existente para ser capaces de ofrecer soluciones creativas. Y que puede entenderse en el proyecto del Ecobulevar, desarrollado entre 2004 y 2007 en la periferia de Madrid. El Ecobulevar de Vallecas es una operación de reciclaje urbano con el objetivo de reconfigurar el desarrollo urbanístico ya ejecutado. Tres pabellones o árboles artificiales funcionan como estructuras abiertas y sirven como soporte para multiplicar las actividades y el contacto entre los vecinos. El árbol de aire es una estructura ligera, fácilmente desmontable y energéticamente autosuficiente. El

objetivo del proyecto era doble: por un lado generar un confort climático y por otro crear un lugar de encuentro en el barrio, en estos momentos inexistente.

El tercero es “confiar en la economía de medios”, para lograr más con menos recursos. Puede entenderse viendo la propuesta de este año de Cubierta de paraguas para el Matadero, en Madrid. Crear un espacio sombreado de 2.500 m2 para realizar actividades durante el verano. El punto de partida es un bajo presupuesto. La participación ciudadana y la reutilización de un objeto estandarizado fueron las herramientas seleccionadas para hacer viable la propuesta. La propuesta pretende, desde la creatividad, aportar soluciones de bajo presupuesto y que sean igualmente potentes.

Cubierta de paraguas para Matadero, Madrid

El cuarto consiste en “reactivar desde la acción urbana”. Porque pequeñas acciones pueden provocar grandes reacciones. A través de estas acciones en el espacio público, hemos construido un parque en cinco días que el alcalde del municipio llevaba prometiendo los últimos quince años. En otra ocasión creamos un falso ayuntamiento en paralelo al oficial como protesta por la “guggenheimización” que este planeaba para la ciudad. Otras acciones urbanas han propuesto el uso de la tecnología para promover la vida social y la interacción entre las personas, o reactivar toda una región a través de una serie de intervenciones rápidas que mejoraban aspectos concretos de la realidad. Todas ellas pretenden demostrar

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BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER a los ciudadanos que con su participación es posible mejorar el entorno urbano existente. El quinto: “implicar a los ciudadanos” en los procesos de transformación de su entorno. Y lo aplicamos al proyecto Philadelphia Urban Voids que hemos desarrollado entre el 2005 y el 2007, para la ciudad estadounidense de Filadelfia. Una reconfiguración ecológica de Filadelfia basada en una serie de intervenciones de bajo coste sobre la red de calles existente. Esta estrategia creará los mecanismos que promuevan la participación ciudadana como plataforma de lanzamiento de la regeneración del tejido urbano. Creemos más eficiente trabajar con otros profesionales de otras disciplinas, y trabajar con herramientas participativas que permitan generar soluciones más consensuadas y que tienen que ver con lo que la gente verdaderamente demanda.

Acciones urbanas

El sexto: “construir sistemas abiertos” como mecanismo de adaptación a una realidad cambiante. Esta idea la hemos aplicado al proyecto para la Extensión Urbana de Maribor, sobre un antiguo vertedero de la periferia de la ciudad eslovena de Maribor, en el que trabajamos en el 2006. Extensión urbana en un área ocupada por el antiguo vertedero municipal, en la actualidad en fase de renaturalización. Tomamos esta circunstancia temporal como leitmotiv del proyecto, entendiendo que los procesos temporales deberían estar 146

Trabajando en red, pensando Madrid

íntimamente relacionados con la arquitectura. Entendemos la arquitectura como algo que está en proceso, algo que está vivo, nunca concluido y siempre en permanente transformación. Por tanto, el tiempo en una material fundamental a la hora de proyectar. Séptimo: “compartir conocimiento y experiencias”. Es lo que intentamos hacer con ecosistemaurbano.org, una plataforma de internet para mostrar experiencias internacionales en torno a la sostenibilidad urbana creativa. Desde esta plataforma hemos tenido la oportunidad de entrar en contacto con profesionales de otras disciplinas, intercambiar experiencias e incluso colaborar. euabierto.com es una red abierta de profesionales para compartir conocimiento y experiencias sobre sostenibilidad urbana creativa. Y ecosistemaurbano.tv es un canal de televisión participativo por Internet para el intercambio de contenidos multimedia relacionados con la sostenibilidad urbana creativa. Octavo: “reconfigurar lo existente” como alternativa a la expansión incontrolada. Es lo que propinamos en el proyecto Reconectar Infraestructuras que desarrollamos en 2007 para Fuenlabrada en la periferia de Madrid. ¿Cómo mejorar el espacio público de una ciudad periférica de Madrid? Demoliendo los límites que separan los distintos equipamientos entre sí y con el espacio público. Reconectando estos puntos de actividad para reconfigurar toda la red. Considerando la ciudad como un campo abierto de juegos. Nosotros creemos que antes de seguir creciendo hay que mejorar lo existente, el pensar que la demolición no es la única herramienta reparadora en una ciudad, sino que se puede partir de lo existente, intensificarlo, reprogramarlo, renaturalizarlo, etc. para mejorarlo y que redunde en la calidad de vida de los ciudadanos. El noveno es “considerar lo intangible”, reflexionando sobre los materiales propios de la disciplina y empleando las nuevas tecnologías Ecobulevar, Vallecas

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER como mecanismo para generar complejidad. En el proyecto del Parque Metropolitano del Agua que desarrollamos en 2005 para la ciudad de Zaragoza, pensamos en la arquitectura como gestión de recursos energéticos (agua, viento y sol), que se convierten en los motores de la actividad, los desencadenantes de las mutaciones del paisaje. Una red de elementos tecnológicos caracteriza fuertemente la imagen del Parque de Agua y es la encargada de poner en marcha un complejo sistema atmosférico, hidráulico y social que comprende procesos simultáneos de generación de energía, depuración de agua, riego, inundación artificial y diversas actividades lúdicas, conectando todos los estratos de funcionamiento del Parque. Pretendemos demostrar que la naturaleza puede llegar a convertir cualquier clase de residuo urbano en un nuevo recurso para la ciudad.

Trabajando en red, pensando Madrid actuar que desconfía en las técnicas invasivas de intervención. Nos interesan las acciones de bajo presupuesto capaces de desencadenar una respuesta por parte de los ciudadanos y de sembrar la semilla de la autoreparación, consiguiendo que el ciudadano forme de nuevo parte activa del espacio público. Esta propuesta acude en ayuda de un barrio unido por la necesidad de cambiar un entorno muy degradado. Era necesario pasar a la acción en un periodo de tiempo muy corto, unir las aspiraciones vecinales y lograr la repercusión mediática necesaria que obligase a los responsables municipales a negociar con los vecinos una mejora sustancial de las condiciones. En este periodo de tiempo se crea la ilusión de que es posible que los ciudadanos tomen decisiones sobre su ciudad y se sientan parte integrante del espacio urbano. Este año nos hemos presentado asociados con Andrés Walliser, de la Fundación Cirem, a un concurso público para la regeneración del eje comercial de la calle Fuencarral-MonteraCarretas. Andrés Walliser

Parque Metropolitano del Agua, Zaragoza

El décimo: “ser optimista” para seguir transformando la realidad. En la Playa en la Plaza Luna, en el centro de Madrid, en 2006, frente a una forma “oficial” de solucionar los problemas de los espacios públicos degradados de los centros históricos, creímos posible otra forma de 148

Para mí es muy interesante estar aquí rodeado de arquitectos porque, de alguna manera, esto también es una parte de un proceso, que tanto los compañeros de Ecosistema como nosotros estamos viviendo con mucho entusiasmo y con mucho interés desde el punto de vista profesional y personal. Me refiero a este modo de trabajo que hemos empezado a desarrollar conjuntamente. Quizá el leitmotiv de todo esto es hacer ciudad entre todos, hacer ciudad de forma multidisciplinar. El concepto de “hacer ciudad” es todo lo abstracto que podamos pensar, pero realmente yo lo he empezado a palpar algo más cuando hemos tenido la ocasión de estar trabajando juntos, de desarrollar proyectos juntos, de pensarlos desde cero. Mi experiencia anterior con estudios de arquitectura, algunos de cierto prestigio, se había limitado a un préstamo del currículo para pre-

Trabajando en red, pensando Madrid sentación de ofertas a concursos. Realmente desde que estamos trabajando, hace ya un par de años que nos conocemos, hemos ido poco a poco construyendo un camino juntos, cuyo método de trabajo ha consistido en juntarnos desde el primer momento y reflexionar juntos. Trabajamos al 50%, y eso hace que sea enriquecedor para todos.

Calle Carretas-este

¿Qué es lo que me aporta a mí trabajar con arquitectos? Me aporta conocimientos del entorno físico que yo no tengo, ellos trabajan con cartografías completamente ajenas a las que yo puedo tener, que representan sobre todo el punto de vista de la calle o del peatón, de la persona que está haciendo un trabajo de campo. Me aportan cómo aprehender el espacio urbano en el que me muevo, las complejas dimensiones que tiene ese espacio urbano. Yo creo que entre ambos equipos podemos aunar una gran cantidad de dimensiones distintas. Muchas veces unas ocultan otras. Aprendes a diseñar las percepciones con las que se diseña el espacio y su ejecución. Yo creo que la aportación es mutua, y creo que desde el punto de vista de las ciencias sociales, de la sociología y de la geografía, se aportan métodos de investigación, métodos distintos de percibir ese espacio urbano, conocimientos sobre todo, sobre la gente, sobre los residentes, sobre los usuarios de estos espacios. El año pasado, precisamente en esta sala y en esta mesa que estamos ahora, asistí a una conferencia, yo estaba sentado ahí entre el público, y realmente fue un momento importante en el que me surgió una reflexión. Estaba aquí Jaime Lerner, que como sabéis es un arquitecto urbanista y ex-alcalde de Curitiba. Es una persona que ha generado un modelo. Ha generado una marca urbana de mucho peso en un continente como es el Iberoame-

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER ricano. Es decir, una persona a la que admiro y respeto por su enorme trabajo que personalmente es además increíblemente comunicativo. Hizo una presentación sobre Curitiba, sobre el modelo de Curitiba, el fantástico sistema de transportes integrado, también sobre un sistema de equipamientos culturales integrados en el paisaje, integrados en la ciudad, un aprovechamiento de espacios o de no lugares y de espacio que serían brown lands, zonas contaminadas transformadas en parques. Es decir, un repertorio de intervenciones urbanas maravillosas. Lo que me llamó la atención y fue objeto de mi reflexión fue que en una hora que habíamos estado viendo imágenes maravillosas explicadas por el protagonista, por el artista, porque aquello tenía una dimensión casi de obra de arte en muchos sentidos, no vimos ni a una sola persona. No sé cómo son los residentes de Curitiba. A mí esto me hizo reflexionar. Es necesario, es imperativo trabajar juntos, mezclarnos, que en estas reflexiones que hace este profesional las personas tengan un papel fundamental. Y por supuesto que lo tienen, porque esos transportes, esos equipamientos están pensados para las personas. Pero en el propio discurso del técnico, del artista, las personas estaban ausentes.

Extensión urbana de Maribor, Eslovenia

Es importante que trabajemos juntos, que aportemos nuestros conocimientos, que pongamos en común lo que sabemos, porque desde luego el resultado está siendo —desde nuestra 149

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER propia experiencia— increíblemente positivo. Se trata simplemente —con todo lo complejo que es— de buscar las soluciones juntos. Quizá la experiencia más interesante que hemos tenido en ese sentido —y ahí hablo ya de la segunda parte de lo que quiero comentaros que está relacionado con el concepto de conocimiento urbano— la gran experiencia que tuvimos el año pasado fue un diagnóstico participativo que hicimos en la zona de PezLuna, previo al desarrollo de un área de rehabilitación, de un ARI que se va a desarrollar allí. Pez-Luna forma parte de Malasaña, en las traseras de Gran Vía. Como todos sabéis, es una zona relativamente dura, con mucha marginalidad, prostitución y consumo de drogas. Hicimos una serie de talleres y una serie de grupos de trabajo que surgieron de un proceso participativo. Creo que era de las primeras veces que esto se producía en Madrid. Participaron técnicos del Ayuntamiento, nosotros como asistencia técnica, algunos residentes, algunos vecinos que también eran arquitectos, economistas —que se unieron de manera espontánea—, técnicos que trabajan en alguna ONG local orientada a trabajar con grupos de mayores, niños en situación de riesgo o mujeres. Logramos reunirlos con las distintas asociaciones de vecinos y también con los residentes.

Acupuntura espacios publicos. Madrid centro

¿Cuál es la conclusión de esto? Pues hoy, un año después de haber terminado, allí siguen funcionando grupos de trabajo. También me150

Trabajando en red, pensando Madrid sas: la mesa de rehabilitación, la mesa de espacios públicos. Logramos que distintos técnicos municipales, como un arquitecto de Gerencia de Urbanismo y un trabajador social de los servicios sociales del distrito, se pusieran a conversar, a trabajar juntos. En muchos casos eran personas que llevaban trabajando en el mismo espacio muchos años con los mismos usuarios, intentando resolver los mismos problemas y, sin embargo, no se conocían. Eso fue un pequeño milagro y ellos mismos demandaban más de esto. Esa red que se formó en ese momento todavía está funcionando y está generando a su vez, no solo una red mayor, sino también conocimiento urbano. ¿Qué es el conocimiento urbano? Es lo que estamos aplicando, y el resultado de este proyecto que está empezando ahora. El propio proceso de solicitud de presentación del concurso, el proceso en que nos hemos involucrado junto a Ecosistema Urbano ha sido ya un proceso de creación, de generación de conocimiento urbano. Es un concepto muy difuso, muy amplio. Yo estoy en una red europea que se llama Urban Knowledge Arena de la Unión Europea, donde cada vez que nos reunimos, hay gente de todas las disciplinas y de multitud de países. Nadie tiene muy claro qué es exactamente el conocimiento urbano, pero sabemos que producimos conocimiento urbano porque estamos intercambiando experiencias. Estamos dando lugar a nuevas prácticas. El conocimiento hay que generarlo, y se genera trabajando juntos. Se genera experimentando. Se genera equivocándose. Se genera acertando. Hay que gestionarlo. No tiene valor si no se gestiona adecuadamente. Se queda en nada, como humo que se va. Hay que compartirlo con otros actores involucrados en ese proceso, hay que establecer redes en las que la coordinación sea muy importante. Pero sobre todo la cooperación. Cuando hablo de cooperación pensad en los distintos actores: municipales, sociedad civil, técnicos, y pensad

Trabajando en red, pensando Madrid también en distintas disciplinas: arquitectos, sociólogos, geógrafos, un psicólogo ambiental que pasaba por ahí que aporta cosas muy interesantes, residentes. El conocimiento de los técnicos no es un conocimiento estrictamente técnico, hay un conocimiento no técnico que, en muchos casos, es tan valioso y tan útil como el de los técnicos. Y estoy pensando en el usuario de a pie que cuando cruza la nueva plaza de los Cines Luna, no ve el pequeño escalón que existe y, todos los días, da un traspié hasta que se cae. Eso es conocimiento urbano, eso es saber cómo los espacios públicos funcionan para los usuarios porque el usuario eres tú mismo, y la gestión, la transmisión de ese conocimiento consiste en que esa persona tenga voz y pueda intercambiar experiencias y conocimiento con las personas que toman decisiones en torno a ese espacio. Y lo hagan más eficiente para todos, especialmente para los usuarios, para los residentes.

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER bajando, hay toneladas y toneladas de estudios, trabajos, pero muchas veces ni siquiera sabemos donde están. Duermen el sueño de los justos en cajones o en ámbitos de la red a los que no tenemos acceso. Es fundamental que esa información esté disponible, esté accesible, y sea fácil de consultar, y sobre todo que seamos conscientes de que existe. Para terminar, este titular que hace un par de semanas me partió el corazón. [Muestra un recorte de un periódico en el que se anuncian decisiones tomadas por el Ayuntamiento de Madrid que afectan a la calle Fuencarral, la misma calle que había sido objeto de una propuesta de los ponentes ganadora del concurso de ideas convocado para su transformación]. Pensé: “pero bueno, si esto teníamos que decidirlo nosotros o pensarlo nosotros”. Y esto yo creo que es un ejemplo fundamental de una dimensión más de este conocimiento urbano del que estoy hablando. Eso es la dimensión que tiene el conocimiento urbano y su mala gestión, o la falta de gestión desde el ámbito institucional.

Reconectar infraestructuras. Fuenlabrada, Madrid periferia

Como sabéis el conocimiento urbano es fundamental, no solo generarlo, gestionarlo, sino también difundirlo, almacenarlo, ponerlo a disposición de todos aquellos que quieran. Ayer estábamos en otra sala de esta casa, en otro taller hablando, y alguien estaba diciendo que iban a hacer un proceso de investigación participativa en Lavapiés, y el protagonista, la persona que lo iba a hacer o que iba a participar, estaba entusiasmado porque parecía que iba a ser el definitivo. Realmente, sobre esa parte de Madrid, como sobre esta que estamos tra-

Playa en la plaza Luna, Madrid

Nosotros, en este proyecto que estamos codirigiendo del Plan Especial, estamos asistiendo a la eclosión de muchas de las teorías que he estudiado sobre organizaciones, sobre public management o sobre un montón de cosas. Hay una falta absoluta de coordinación, eso es endémico casi en todas las grandes organizaciones, y el Ayuntamiento de Madrid es una enorme organización burocrática. Pero sobre todo, y eso es lo que quizás 151

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER hace más ineficiente todos los procesos, hay una falta absoluta de cooperación. Entonces simplemente esta es una reflexión final sobre esta idea de conocimiento urbano, que os he intentado transmitir: Cómo en el proceso de hacer ciudad debemos trabajar juntos. Para mí trabajar con mis compañeros y amigos es una de las experiencias más fructíferas que he tenido. Creo que están saliendo productos muy interesantes, y estamos construyendo ciudad de una forma por lo menos distinta a la que yo lo había hecho antes. Simplemente, pues, animaros a reflexionar en esta dirección y a trabajar con gentes de otros pelajes.

Trabajando en red, pensando Madrid Este es un documento que tuvimos que hacer como resultado también de un trabajo, y es un poco entender que el diagnóstico de una ciudad no se puede trabajar solo en dos dimensiones, ni siquiera en tres, sino que habría que trabajar con la cuarta dimensión que es el tiempo, y además prestar especial atención a los usuarios, a cómo se usa el espacio.

EU.tv

Vacíos urbanos en Filadelfia, Estados Unidos

Belinda Tato Por si no ha quedado claro: nosotros fuimos adjudicatarios del Plan Especial de la calle Fuencarral, y, de repente, un día compramos el periódico y vemos que por otro lado otra área de gobierno del mismo ayuntamiento ha decidido que va a peatonalizar la calle y a hacer una réplica de un antiguo templete. Para mí es paradigmático de lo que ocurre en los ayuntamientos de las ciudades grandes. Hay recursos, hay trabajos hechos, hay documentos, hay mucha gente trabajando pero, sin embargo, hay trabajos que se duplican o se triplican, y áreas que quedan al descubierto. Con nuestro sentido del humor, nos preocupaba que alguien pensase que éramos nosotros los que proponíamos la réplica del templete. Es el pequeño corazoncito de arquitecto que nos queda. 152

El año pasado trabajamos para la Oficina Centro del Ayuntamiento de Madrid realizando un diagnóstico y un análisis de cómo mejorar y acondicionar climáticamente los espacios públicos de Madrid. Madrid, como sabéis, tiene una enorme red de espacios públicos, lo que no significa que sean espacios para la estancia. La mayoría de ellos son plazas duras, no suelen darse las condiciones para que sean espacios cómodos, normalmente son más espacios de paso que estanciales. En nuestro trabajo aparte de diagnosticar todas las deficiencias y patologías que se repiten sistemáticamente en ellos, aportábamos una serie de soluciones siempre a través de intervenciones puntuales, sencillas, superficiales. No se trataba de demoler las plazas, sino de aportar soluciones que pudieran superponerse con la realidad existente, soluciones de bajo coste.

JUAN FREIRE Cultura digital en la ciudad contemporánea: nuevas identidades, nuevos espacios públicos Jueves, 9 de octubre de 2008. 17.30 h

JUAN FREIRE Biólogo, profesor universitario y emprendedor. Explorador del papel de la innovación, la estrategia y la tecnología en las redes sociales, las organizaciones y las ciudades. Más en www.juanfreire.net/. Doctor en Biología y profesor titular de la Universidad de A Coruña en la que fue decano de la Facultad de Ciencias. Dirige el grupo de investigación en Recursos Marinos y Pesquerías que desarrolla numerosos proyectos de I+D. Cuenta con casi un centenar de publicaciones en revistas científicas internacionales y participa asiduamente en conferencias y grupos de trabajo relacionados con esta temática. Colabora como consultor con empresas, administraciones públicas y ONGs en temas de sostenibilidad y gestión ambiental. Ha participado en la creación de dos iniciativas empresariales de tipo spin-off (Lonxanet y Fismare), nacidas de su trabajo de investigación dentro de la universidad. Actualmente es el director ejecutivo de Fismare, una empresa especializada en la consultoría ambiental. Además, colaboró con la red de business angels Alamut Business Network y participa en la actualidad con el proyecto internacional OpenBusiness. Desarrolla proyectos y consultoría sobre innovación y estrategia en redes y organizaciones, en especial explorando el papel de la tecnología y los modelos de código abierto en las redes sociales, las universidades, las empresas y las ciudades. Colabora con los medios digitales ADN.es y Soitu.es.

JUAN FREIRE Cultura digital en la ciudad contemporánea: nuevas identidades, nuevos espacios públicos Jueves, 9 de octubre de 2008. 17.30 h La diferenciación entre espacios y comunidades físicas y virtuales está ya superada. Asistimos a un proceso de hibridación que modifica nuestras identidades individuales, comunitarias y territoriales. Internet ha facilitado el desarrollo de redes globales, pero paradójicamente se ha reconocido menos su influencia en los entornos locales. Sin embargo, las tecnologías digitales modifican radicalmente la forma en que nos relacionamos y organizamos en nuestro entorno de modo que vivimos ya en territorios en que lo digital es tan relevante como lo físico. Las redes hiperlocales y los espacios públicos híbridos son las nuevas realidades a las que nos enfrentamos con la irrupción de Internet y la cultura digital en el entorno local. Internet local

“El futuro ya está aquí, aunque mal distribuido.” (William Gibson)

La visión más popular identifica a las tecnologías de la información en general, y a Internet en particular, como la razón de la reducción drástica de las barreras geográficas de modo que ahora las personas pueden comunicarse y colaborar globalmente, independientemente de la distancia física que los separa. Aunque esta es una realidad incontestable, también es cierto que el mundo no se ha hecho más “plano” y la actividad económica y la población sigue estando enormente concentrada a nivel mundial. Las ciudades, como concentradores y motores, son la principal razón de esta aparente paradoja. Pero además de su efecto global, Internet está teniendo un enorme impacto “local” (entendido a diferentes escalas: nacional, regional, urbana…), pero es este un efecto que ha recibido menos atención de la opinión pública. De este modo el desarrollo de esta “Internet local”, entendida como usos locales más que como tecnologías específicas, ha sido mucho más silencioso pero ha acabado por incorpo-

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rarse en las prácticas habituales de la vida cotidiana de buena parte de la población que, sin embargo, no identifica Internet como un elemento clave de su vida local.

Presentaré a continuación una colección de ejemplos, muy diferentes entre ellos, de ámbitos sociales, económicos o culturales en los que Internet ha modificado radicalmente la forma en que las personas se organizan, comunican y trabajan a nivel “local”. Existen muchos otros, pero estos nos servirán para ilustrar como esta “Internet local” es mucho más importante en nuestras vidas de lo que tendemos a reconocer. Además, la mayor parte de estos casos han sucedido con las tecnologías “convencionales”, sin necesidad de nuevos desarrollos, como los que se engloban bajo una jerga diversa y extraordinariamente ambigua (con conceptos como computación ubícua, read-write urbanism, locative media o “Internet de las cosas”, entre otros). Estas tecnologías están en gran medida orientadas específicamente a entornos locales generando realidades híbridas, fruto de la integración de procesos y elementos analógicos y digitales. La economía y la organización de la actividad empresarial

Eficiencia en las transacciones comerciales: La banca en Internet es posiblemente una de las mayores revoluciones que hemos sufrido en nuestra vida cotidiana. Es un cambio que se ha centrado hasta ahora casi exclusivamente en las transacciones y relaciones comerciales y que por tanto suscita escaso interés desde la perspectiva cultural, pero ha alterado los balances de tiempo y las relaciones que establecemos con un elemento eminentemente local como es la sucursal bancaria. Por el contrario, aplicaciones que requieren desarrollos específicos, por ejemplo mediante información geolocalizada, han tenido menor impacto hasta el momento. Un buen ejemplo es la integración de Internet en la gestión del transporte público, aunque existen algunas

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Juan Freire

Cultura digital en la ciudad contemporánea

En el mismo sentido resulta también interesante la explicación de la paradoja del declive de Cleveland2 como constatación de la importancia de las redes locales (que se generan en parte gracias a la tecnología digital) en la vitalidad económica. Esta ciudad del interior de EEUU sufre en los últimos años un declive industrial a pesar de que cuenta con stocks (empresas, infraestructura, universidades, una fuerza de trabajo bien formada…) similares a los que podríamos encontrar en Silicon Valley. La ciudad de Ohio cuenta con una sociedad y un sistema económico con una estructura bastante jerárquica y escasamente conectada en red. Por el contrario, como ya decíamos más arriba, Silicon Valley presenta tupidas redes locales que conectan a los diferentes actores económicos más allá de su estatus. La diferencia es abismal: mientras Cleveland no es capaz de revertir su declive, la región californiana es una de las más activas e innovadoras del mundo.

de informar sobre la realidad más local y que solo en algunos casos son gestionados por la asociaciones de vecinos. Algunos de ellos han sabido integrar servicios tecnológicos (foros, galerías fotográficas, redes sociales…) construyendo una comunidad alrededor de esta plataforma. Estos blogs, que surgen continuamente en diferentes ciudades, pueden contribuir a cambiar una dinámica de poca participación (al menos por una parte de los vecinos) al dar voz (de una forma barata y fácil) a gente que hasta hace poco no tenía canales de comunicación (ni de presión a los políticos locales).

experiencias pioneras prometedoras como la aplicación de sistemas de información abiertos para el transporte público en Helsinki. Redes locales y cultura empresarial. Más allá de la eficiencia, en la economía participan muchos elementos intangibles. Las relaciones sociales son uno de ellos y las empresas necesitan trabajar dentro de un ecosistema de relaciones con otos actores que funciona tanto a nivel local como global. El efecto de la tecnología facilitando la gestión y las operaciones sin necesidad de concentración geográfica es claro, pero al mismo tiempo existen evidencias de que la concentración espacial sigue proporcionando ventajas competitivas. John Hagel ha analizado en profundidad1 la importancia del espacio en la economía del conocimiento digital, aparentemente, “liberada” de las restricciones de lo local y organizada con una dinámica global, utilizando el caso de los microclusters de empresas de tecnología en Silicon Valley y en la bahía de San Francisco. Por ejemplo, las empresas dedicadas a la web 2.0 se concentran en algunos barrios de San Francisco, lo que indica que los efectos locales tienen lugar incluso a escalas menores que las de una ciudad. Este caso es especialmente relevante porque demuestra como una industria claramente global y liberada de las restricciones que provoca trabajar con productos físicos, sigue concentrando buena parte de su actividad empresarial ya no en una ciudad sino en algunos barrios. Al tiempo, en este caso se observa claramente como la relación entre Internet, redes digitales, y lo local, redes físicas, opera en ambos sentidos. Estas empresas, que obviamente utilizan intensamente Internet y las tecnologías de la información (como herramientas, como modelo de negocio y como cultura organizativa), muestran que el espacio físico sigue siendo relevante y que ambos espacios, físicos y digitales, son dos partes de una misma realidad. 156

Los movimientos ciudadanos Participación ciudadana. Existe un elevado interés político por lo que se denomina “participación ciudadana”. Pero las iniciativas que surgen desde las administraciones públicas rara vez pasan de ser instrumentos de información y de ratificación de proyectos que han sido ya completamente diseñados sin contar con la opinión de los ciudadanos. Por otra parte, en muchas ocasiones existe un fuerte descontento con las organizaciones oficiales de representación ciudadana en las ciudades, como las asociaciones de vecinos, que al menos en España en muchos casos se han burocratizado y hecho excesivamente jerárquicas y próximas al poder político. Como ejemplo básico de como los medios sociales, y en particular los blogs, rompen barreras en la comunicación y organización social está el caso de los “blogs de barrios” de la ciudad de La Coruña3. Son iniciativas diversas que tienen en común su vocación

Activismo ciudadano. Internet y especialmente las herramientas de la web 2.0 facilitan el desarrollo de acciones urbanas de todo tipo, desde denuncias a generación colaboradora de información y conocimiento sobre la ciudad o la mejora de los espacios públicos. El activismo ciudadano combina la acción en las calles con el uso de Internet como plataforma de organización y difusión, con lo que logra, además de relevancia, generar un debate público sobre problemas que habitualmente los gobiernos locales no saben o desean publicitar o debatir con sus ciudadanos4. Respuesta ciudadana a las catástrofes. Las grandes catástrofes que se han sucedido en los últimos años a lo largo del planeta han dado lugar a un fenómeno emergente en que los ciudadanos locales, y otros de diferentes partes del mundo, que desean colaborar en la solución del problema construyen plataformas digitales para gestionar la información (generada por los propios usuarios) sobre la evolución del problema o para organizar la ayuda. John Robb señalaba5 a finales de 2007 dos plataformas lanzadas por una emisora local de radio y televisión, basadas en Twitter y Google Maps, desde las que se organizó una respuesta ciudadana rápida para informar sobre el desarrollo y amenanza de los incendios que asolaron California ese año.

Juan Freire La acción política

El desarrollo en Internet de la campaña electoral de Barack Obama en las primarias y presidenciales estadounidenses, conocida como la triple “O” (“Obama Online Operation”), ha sido espectacular y un éxito rotundo6. Es difícil entender el éxito de Obama sin la ayuda que ha significado Internet. En poco más de un año han logrado cohesionar un equipo fuerte y una extensa red de contenidos y activistas organizados en la plataforma barackobama. com. Para ello han seguido en buena medida el modelo de start-up tecnológica y, en concreto, se han apoyado en las herramientas, cultura y estrategias de la web 2.0. En comparación con lo sucedido en 2004, cuando Howard Dean alcanzó también un cierto éxito gracias al uso de Internet para la comuncación y recaudación de fondos, en estas elecciones la estrategia digital se orienta hacia el activismo social a favor del candidato. Así, la campaña de Obama tiene tres pilares básicos: 1) las redes sociales siendo mybarackobama.com su centro de operaciones digital con unos dos millones de usuarios registrados (“amigos” siguiendo la jerga propia de los servicios de redes sociales en Internet); 2) la mensajería mediante telefonía móvil (SMS); y 3) las bases de datos, alimentadas a partir de la información suministrada por los usuarios en las redes sociales y los SMS. Estos tres pilares de la estrategia digital tienen por objetivo final desarrollar organizaciones locales y descentralizadas que se encarguen de la comunicación, casi viral, de los mensajes y de las acciones específicas. Estas organizaciones surgen y se dinamizan sobre la marcha y cuentan con un alto grado de autonomía de acción. Por tanto, el equipo de campaña asume en este proceso un nivel de incertidumbre elevado, algo poco habitual en la política donde se tiende a tratar de controlar de modo estricto todos los mensajes y acciones que forman parte de una campaña. De nuevo la “Internet local” se 157

Cultura digital en la ciudad contemporánea convierte en fundamental, incluso en unas elecciones que abarcan a un país como EEUU y donde los asuntos de debate exceden casi siempre los ámbitos más cercanos. En otras ocasiones Internet ha permitido organizar respuestas ciudadanas a conflictos políticos como sucedió con la “revolución naranja” en Ucrania o con la más reciente “revolución azafrán” en Birmania. En el primer caso, los manifestantes lograron su objetivo final mientras que en el segundo, a pesar de que el conflicto llegó a atraer la atención mundial, el Gobierno militar acabó por cerrar Internet al exterior y extinguir violentamente las protestas. La cultura Finalmente Internet y las prácticas digitales colaboradoras propias de la web 2.0 permiten desarrollar comunidades que comparten intereses culturales y que pueden afrontar proyectos creativos sin necesidad de situarse bajo un paraguas institucional. Cordobapedia7 es un buen ejemplo de un proyecto de creación colaborativa de conocimiento local que nació de una iniciativa privada y fue posteriormente asumido por las instituciones públicas. El proyecto impulsado por Afredo Romeo, como su primer proyecto de locapedia, ha generado una base de contenidos textuales y audiovisuales de la ciudad y provincia de Córdoba (más de 8.000 artículos en menos de tres años). El éxito de este proyecto ha motivado su extensión como Wikanda que desarrolla locapedias para todas las provincias andaluzas. A pesar del apoyo institucional, siguen siendo proyectos desarrollados por comunidades locales.

Juan Freire

han permitido el desarrollo de una vibrante comunidad musical local que explota la red como canal de comunicación y distribución y como modelo de negocio. Estos son algunos ejemplos de estas nuevas estrategias, en gran medida locales y digitales, que han alcanzado el éxito en Brasil. Trama Virtual distribuye la producción de más de 50.000 artistas (como los ya famosos Cansei de Ser Sexy) que ofrecen su música de manera gratuita y son remunerados por medio de la publicidad. El éxito local ha acabado por tener repercusión internacional como lo demuestra la populariazación de la música electrónica denominada Baile Funk procedente de Río de Janeiro, con bandas locales como Bonde do Role. Quizás el caso más impactante sea el del Tecnobrega desde el estado de Pará9. Según J. L. de Vicente: “Cada año se editan más de cuatrocientos CDs y cien DVDs de esta clase de música. Pero ninguno llega a las tiendas de discos; los productores han preferido alcanzar acuerdos con las redes de “manteros” que venden copias ilegales de los grandes lanzamientos internacionales. Los músicos les ceden sus discos gratuitamente y permiten que se queden con el precio íntegro de la venta. A cambio, los vendedores se convierten en la red de promoción de estos artistas, que luego recuperan con creces la inversión actuando en grandes fiestas soundsystem en las que llegan a juntarse hasta 15.000 personas”. Co-evolución de la tecnología y las prácticas. Hacia las identidades híbridas “I link, therefore I am.” (William J. Mitchell)

Del mismo modo, resulta sorprendente el desarrollo experimentado por la música brasileña cuando el negocio discográfico está en una crisis sin precedentes8. A pesar de que la industria discográfica tradicional ha abandonado en la práctica el mercado brasileño, de más de 180 millones de personas, Internet, la economía de la gratuidad y la cultura de colaboración, Espacios para la acción ciudadana físicos y virtuales

La evolución de las prácticas culturales, sociales y económicas que se describen antes y representan un fuerte impacto de la tecnología digital en el ámbito local y, especialmente, en los espacios urbanos. Pero las características de estas prácticas también indican claramente como en muchas ocasiones suceden sin que 159

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Cultura digital en la ciudad contemporánea

(como la telefonía móvil) y buena parte de esos usos presentan un componente local. A pesar de la explosión de dispositivos, su introducción en la vida cotidiana, su ubicuidad y la miniaturización hacen que en la práctica la tecnología tienda a la invisibilidad.

o distribuidas de usuarios creativos, y ese es el principal valor que defienden sus partidarios. Pero, el proceso de fragmentación individual opera en paralelo. Puede que los peligros que presentan las paradojas del control que pueden aparecer en la web 2.0 se vean contrarrestados por esta redefinición de la presencia de los usuarios en la red. Su fragmentación puede hacerlos más flexibles y difíciles de controlar.

se hayan desarrollado tecnolgías (dispositivos, software, servicios…) especialmente diseñados para ese tipo de usos. Por tanto, más que un proceso determinista en que la tecnología moldea los usos, asistimos a un proceso de co-evolución compleja y bidireccional entre tecnología y cultura10. En este proceso podemos ya identificar algunas tendencias relevantes que nos señalan el entorno tecnosocial en que nos moveremos, o en el que ya nos movemos, en un futuro próximo. Por una parte, en los últimos años los dispositivos móviles han experimentado un espectacular desarrollo. Asistimos en estos momentos a un doble proceso: por una parte, la diversificación de utilidades (y por tanto de usos) que permiten a los usuarios consumir y crear información digital desde la calle (fotografía, vídeo, textos…), así como mantener una comunicación continua con sus redes sociales. Pero al tiempo, se está produciendo una convergencia de dispositivos (ordenadores, teléfonos, reproductores de música, cámaras de fotos…), de aplicaciones (software, servicios web) y de redes (telefonía y datos). Por otra parte, la extensión de la banda ancha y de sus versiones móviles (desde las redes wifi a la telefonía móvil 3G) permite a los usuarios estar “siempre conectados”. Mientras este nuevo entorno resulta extraño a la mayor parte de la población, aquella que ha pasado una parte de su vida sin conocer Internet o con accesos limitados, surge ahora un nuevo grupo demográfico, que diferentes autores situan en las décadas de 1980 o 1990, para los que la tecnología digital es ya una parte esencial de sus vidas. Estos colectivos han recibido diversos nombres (Generación Y, Millennials, nativos digitales…), pero representan una transición cultural brusca que representa una fuerte brecha con buena parte de los miembros las generaciones más viejas. Incluso aquellos usuarios más adversos a la tecnología usan cada vez de modo más intenso Internet y otras tecnologías de la comunicación 160

En conjunto la actividad digital se traslada en gran medida de los hogares y las oficinas, donde el usuario consumía y producía información sentado ante y ordenador personal, a las calles y los espacios públicos donde el usuario despliega una doble actividad social y cognitiva: en el espacio físico y en las redes digitales. Los procesos de cambio tecnológico y cultural que hemos comentado provocan en conjunto una modificación de la propia naturaleza de nuestras identidades individuales y colectivas. Así empieza a ser habitual, al menos en una parte de la población, que la producción y participación digital de una persona se vaya distribuyendo en diversos medios y espacios en Internet (desde blogs y wikis a servicios de redes sociales o herramientas de mensajería y/o microblogging, por citar solo algunos ejemplos). En todo caso, y por lo que nos interesa en este texto, buena parte de estas actividades digitales presentan un componente local más o menos acusado. La proliferación de modalidades de comunicación digital ha provocado, al menos en una primera fase, una fragmentación de la identidad (o de su representación mediática) y un incremento en las dificultades de su gestión11. Este proceso de fragmentación, o distribución, es quizás inevitable y propio de la evolución de Internet. Este proceso puede considerarse la suma de la propia digitalización de nuestra vida cotidiana, que irremediablemente provoca un aumento de la complejidad y la diversidad, pero también de un proceso de innovación y competencia comercial propio de un sector emergente. La web 2.0 ha abierto la oportunidad de construir redes descentralizadas

Espacios públicos híbridos Las transformaciones que sufre nuestra vida y comportamiento en los espacios urbanos nos lleva a preguntarnos por los propios espacios públicos, que se han visto considerablemente afectados en las últimas décadas por los múltiples cambios operados en nuestras ciudades. Los espacios públicos “analógicos” con los que aún convivimos en nuestras ciudades son herencia del Modernismo del siglo XIX. Fueron diseñados de modo centralizado por una élite que se preocupa por el bienestar del resto de la población, y este modelo parece estar en declive en nuestras ciudades. La frecuente congestión de nuestras calles provocada por el tráfico de vehículos sería un buen ejemplo de la tragedia de los comunes13 que afecta a nuestras ciudades. El uso agregado de las vías de comunicación resulta excesivo, como resultado de la suma de decisiones individuales, y provoca la congestión y, como consecuencia, la devaluación de los espacios públicos. Por otra parte, en la mayor parte de las ocasiones los espacios públicos son diseñados “de arriba a abajo”, por profesionales y expertos y sin la participación activa de los ciudadanos. En muchos de estos casos, los espacios resultantes no cumplen los requisitos ni cubren las necesidades de los usuarios resultando en un uso escaso. Por ejemplo, en ocasiones los excesos de regulaciones, una forma de tragedia de los anti-comunes14, dificulta enormemente los usos efectivos.

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En la segunda mitad del siglo XX surgen los espacios “post-modernistas” como respuesta a la obsolescencia de los espacios modernistas que describíamos antes. Los centros comerciales son la culminación de este modelo, y constituyen lo que muchos han considerado como el simulacro de la ciudad, reflejo de la sociedad del espectáculo. Se ha culpabilizado de este proceso a la privatización de los espacios públicos que serían víctimas de una forma de capitalismo en que los mercados se entienden como estrategias de ocupación del poder por parte de grupos de presión. Pero existen explicaciones que tratan de ir más allá del victimismo y que buscan las causas últimas en el deterioro o escasa utilidad15 de los espacios públicos tradicionales, lo que ha provocado su reemplazamiento en las últimas décadas por alternativas de espacios de uso público y gestión e iniciativa privada. Un caso claro es el éxito de los centros comerciales. Estos nuevos promotores privados, al contrario que los gestores y “diseñadores” de los espacios públicos, aportan funcionalidad y han logrado gestionar eficazmente la realidad posmoderna ligada a la sociedad del espectáculo y a los mecanismos de presión política. Los espacios públicos tradicionales se han convertido en lo que el antropólogo Marc Augé denomina “no lugares” o el arquitecto Rem Koolhaas “espacio basura”16. Los espacios privados de uso público se desplazan a la periferia y los espacios típicamente urbanos pasan a ser empleados como “no lugares” de paso, sin otro uso inmediato. En esta transformación las interacciones sociales se diluyen o simplemente desaparecen. De este modo el capital social se reduce a lo que sucede en los círculos familiares o en los centros comerciales17. Si trasladásemos este proceso a Internet podríamos pensar en redes dominadas casi exclusivamente por sitios web comerciales dirigidos a consumidores. Del mismo modo, los espacios privatizados están diseñados con un fin utilitarista y particular, y por tanto, tienden a reducir las opciones de los usuarios. Son una solución 161

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Cultura digital en la ciudad contemporánea

a la ausencia de espacios públicos realmente útiles, pero no son un sustituto completo. A pesar de todo lo anterior, los espacios públicos, aún devaluados, siguen jugando un papel relevante. Basta observar lo que sucede con los centros de las ciudades cuando algún evento (como una gran cumbre política) provoca el “cierre” de los espacios públicos por razones de seguridad. Las ciudades, entendidas como procesos sociales, desaparecen en gran medida18. Podríamos considerar estos eventos como experimentos de ingeniería inversa que nos permiten descubrir el valor de los espacios públicos a los que no se suele prestar excesiva atención. Es habitual culpabilizar a la propia privatización y al sistema económico capitalista de los males de los esapcios públicos. Estos argumentos constituyen en realidad una simplificación al igualar mercados con modelos de capitalismo oligáricos, estatistas o burocráticos19. Buena parte de la gestión de los espacios públicos no responde en realidad a sistemas de mercado. Por el contrario, cuando los mercados funcionan realmente actúan como sistemas de agreagación de información, debate, deliberación y toma de decisiones por parte de los ciudadanos20. Por supuesto este proceso requiere que no existan barreras de acceso de modo que todos los participantes pueden acceder libremente a la información. Los sistemas de mercado pueden jugar un papel relevante en la revitalización de los espacios públicos. En este sentido, Internet se convierte en un elemento clave dado que puede permitir eliminar las barreras de acceso. Por tanto, en primer lugar debemos reconsiderar nuestra definición de espacio público para incorporar la idea de capacidad de autoorganización y añadir a la gestión pública (por parte de los poderes públicos) la de los mercados y de las comunidades de usuarios. Un espacio público no es el resultado de un diseño 162

y unas reglas definidas de los poderes públicos; requiere una cierta capacidad de auto-gestión (que podríamos considerar una forma de inteligencia colectiva que surge por efecto de los mecanismos de mercado y comunitarios). Por tanto, los espacios públios necesitan combinar iniciativas públicas, privadas y comunitarias. En este modelo de espacio público revitalizado falta un elemento fundamental en una sociedad red que vive inmersa en la cultura digital. Internet no puede permanecer por más tiempo al margen de los espacios públicos. Además, Internet (diseñado para ser abierto y generativo) responde al mismo modelo de gestión y organización que definimos para los espacios urbanos. Si incorporamos lo digital a nuestra visión del espacio urbano, comprenderemos que vivimos ya (como propuse en la primera parte de este texto) en espacios híbridos (físicos y digitales al tiempo) y multidimensionales, que podríamos denominar “hiperrealistas” (por el papel central que pasa a jugar el “hiperenlace”), donde se desarrolla la interacción social. Los espacios públicos híbridos de la sociedad red configuran un nuevo procomún, que se constituye como el escenario de creación social e individual que depende cada vez más del diseño de intangibles, de modelos de conocimiento abierto y del empoderamiento ciudadano. La reinvención de los espacios públicos precisa de una nueva responsabilidad y acción política individual y colectiva, de un manejo adecuado de los mercados como mecanismos auto-organizados de interacción y toma de decisiones, y, por último, de una nueva visión del funcionamiento de nuestras sociedades. En este nuevo escenario, adquieren especial relevancia en el urbanismo y el diseño de espacios públicos tres elementos novedosos: El diseño de intangibles (un nuevo papel para la arquitectura y el diseño urbano). Modelos de conocimiento abierto que enfrenten la cuestión de la propiedad intelectual

Cultura digital en la ciudad contemporánea y faciliten el acceso y uso efectivo de la información. El empoderamiento ciudadano que permita su participación activa en la creación del espacio público e incluya la necesidad de superar las brechas digitales que van más allá de la cuestión del acceso y deben afrontar el uso y la apropiación de la tecnología21. 4. Los tres peligros digitales de los nuevos espacios públicos En la sociedad red las ciudades y las sociedades creativas e innovadoras son el resultado de este doble proceso de creación de una Internet abierta y de espacios híbridos, que no está predeterminado ni es necesariamente irreversible. Existen futuros urbanos alternativos donde caben desde las ciudades ferales a una estricta planificación urbana y territorial que aborte la creatividad, o el modelo de centro comercial extendido. Podríamos identificar tres peligros emergentes que surgen como consecuencia posible del desarrollo de la tecnología alejada del control ciudadano.

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Estos modelos tienen evidentes ventajas para ciertos usos pero también incorporan peligros si los trasladamos a la gestión de los espacios urbanos. Así empiezan a surgir tecnologías y servicios que permiten crear “espacios públicos digitales” en comunidades de propietarios o espacios urbanos. Son capas de información digital sobre el espacio físico que está controlada de modo estricto y en las que su propietario o gestor puede decidir que usos puede realizar otro usuario (por ejemplo, quien puede publicar información o que usos se le pueden dar a los datos). La extensión de este modelo digital de espacio público sería equivalente al modelo de centro comercial como espacio privado de uso público, con las ventajas e inconvenientes que comentábamos antes. Spam urbano

La vigilancia continua y ubicua

El spam es uno de los principales problemas que plantea la propia naturaleza abierta de Internet. Las ventajas de las bajas barreras de entrada y el rápido y fácil acceso a los usuarios hace que el correo electrónico y la propia web en todas sus formas (blogs, foros…) se conviertan en campo de operaciones del spam digital.

El despliegue de tecnología de vigilancia y monitorización de personas en los espacios urbanos (cámaras de vídeo, sistemas de posicionamiento…) suponen un peligro cuando se sitúan bajo control privado o de las autoridades públicas y no pueden ser controladas por los ciudadanos. Como propone el geógrafo Stephen Grahan22: “The real architectures of control, already, are algorithms, software, databases and microelectronic tracking systems, satellites and sensors, linked intimately to physical spaces, infrastructures, and bodies, rather than the obvious architectonic brute force of walls and ramparts”.

En paralelo, la arquitectura, o al menos alguna de sus especializaciones, lleva camino de convertise en una forma de diseño de interfaces. Las fachadas se convierten en pantallas en las que fluye de modo continuo información a la que pueden acceder los usuarios de la ciudad. Pero al igual que la ubicuidad de Internet hace extremadamente sencillo que el spam llegue a los usuarios (otra cuestión es que sea efectivo), la ubicuidad de las pantallas digitales en edificios y espacios públicos las convierte en una oportunidad para el desarrollo de una nueva forma de basura: el spam urbano.

El modelo Facebook de los nuevos espacios privados Los servicios de redes sociales, como Facebook o MySpace, permiten hasta cierto punto un control conjunto de contenidos y usuarios23.

El uso de los edificios como pantallas ha sido abordado hasta el momento por arquitectos y diseñadores con ánimo experimental y por artistas que utilizan la piel urbana como otro new media. Pero la evolución tecnológica está 163

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Cultura digital en la ciudad contemporánea

pasando de los usos experimentales y artísticos a otros en que las fachadas y otras pantallas urbanas funcionan como interfaz rutinaria para la visualización de información destinada a usuarios convencionales y, por tanto, potencialmente como medio para la publicidad o para ofrecer información intrusiva y no deseada. En resumen, una nueva formna de spam que no deja de ser digital aunque abandone las pantallas de nuestros ordenadores. Las ciudades podrían acabar por convertirse en pastiches llenos de los equivalentes a los banners en flash o los pop-ups. Si estos son ya suficientemente incómodos en las pantallas de nuestros dispositivos personales, su extensión a los espacios públicos podría ser extraordinariamente perversa.

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Cultura digital en la ciudad contemporánea Notas 1 Fractal Spikes and Global Competition edgeperspectives.typepad.com/edge_perspectives/2008/01/ fractal-spikes.html The New York Times, 20 diciembre 2007. Silicon Valley Shaped by Technology and Traffic. www.nytimes.com/2007/12/20/technology/20cluster.html?_r=1 2 www.networkweaving.com/blog/2007/12/ perplexing-economy.html 3 Pueden seguirse en estos tres sitios: beliscospequenos.blogspot.com/2007/03/ os-vecios-na-rede-teen-moito-que-contar.html delicious.com/amaneiro/blogs+barrios www.corublogs.org/ 4 Pueden consultarse numerosos ejemplos en: www.adn.es/blog/ciudades_enredadas/ 5 globalguerrillas.typepad.com/globalguerrillas/2007/10/ journal-platfor.html 6 Juan Freire. Influencia de Internet en las elecciones en EEUU. Cuadernos de Periodistas, Asociación de la Prensa de Madrid, número 15, 2008. www.apmadrid.es/images/publicaciones/cuadernos/ cuadernos15/08%20Freire.pdf 7 www.cordobapedia.org/ www.aromeo.net/category/locapedias/ www.wikanda.es/wiki/Portada 8 José Luis de Vicente, en ADN.es. La cultura después de la piratería www.adn.es/blog/thinktank/cultura/20080924/ POS-0010-tecnobreganollywood-cultura-libre.html 9 En Overmundo se puede consultar un análisis de su modelo de negocio: overmundo.com.br/banco/pesquisa-o-tecnobrega-de-belem-dopara-e-os-modelos-de-negocio-abertos 10 Adam Greenfield (23006). Everyware: The Dawning Age of Ubiquitous Computing. New Riders Publishing Daniel Hill, en City of Sound. The street as platform. www.cityofsound.com/blog/2008/02/the-street-as-p.html 11 Freire J (2008). Redes sociales: ¿modelos organizativos o servicios digitales? El Profesional de la Información 17(6):585-589 www.elprofesionaldelainformacion.com/contenidos/2008/ noviembre/01.html 12 Este texto está adaptado de una conferencia que tuvo lugar en el Medialab Prado en Noviembre de 2007 y que Regine Débatty resumió en: www.we-make-money-not-art.com/archives/2008/05/ juan-freire.php 13 en.wikipedia.org/wiki/Tragedy_of_the_commons 14 en.wikipedia.org/wiki/Tragedy_of_the_anticommons 15 Como propone Bernard Rudofsky en el libro Streets for People (editado por DoubleDay en 1969): “For centuries, the street provided city dwellers with usable public space right outside their houses. Now, in a number of subtle ways, the modern city has made streets which are for ‘going through’, not for “staying in”. 16 Marc Augé. Los no-lugares. Espacios del anonimato. Una antropología de la sobremodernidad. Gedisa, 1993. Rem Koolhaas. Espacio basura. Gustavo Gili, 2007. Texto disponible en: www.btgjapan.org/catalysts/rem.html 17 Un proceso que ya describió para el contexto norteamericano Robert Putnam en el libro Bowling Alone. Simon & Schuster, 2001. 18 Un buen ejemplo lo tenemos en el caso de la ciudad australiana de Sydney y la cumbre de la APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation) que se celebró allí en 2007. La transformación urbana provocada por las medidas de seguridad ha sido documentada en los blogs Subtopia (Fenceland) y City of Sound (The Anti-Fun Palace: APEC Fence, Sydney lockdown) subtopia.blogspot.com/2007/09/ fenceland-greatest-show-on-earth.html www.cityofsound.com/blog/2007/09/the-anti-fun-pa.html

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19 William J. Baumol, Robert E. Litan & Carl J. Schramm. Good Capitalism, Bad Capitalism, and the Economics of Growth and Prosperity. Yale University Press, 2007. 20 Siguiendo la idea de que “los mercados son conversaciones” que popularizó el libro The Cluetrain Manifesto. www.cluetrain.com/ 21 nomada.blogs.com/jfreire/2008/11/ brechas-digitales-apropiaci%C3%B3n-y-educaci%C3%B3n.html 22 subtopia.blogspot.com/2007/09/ city-in-crosshairs-conversation-with.html 23 Juan Freire. Redes sociales: ¿modelos organizativos o servicios digitales? El Profesional de la Información, 2008. 17(6):585-589 www.elprofesionaldelainformacion.com/contenidos/2008/ noviembre/01.html

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Montserrat Soto Tracking: De Madrid al mundo ida y vuelta Jueves, 9 de octubre de 2008. 18.00 h

MARÍA AUXILIADORA GÁLVEZ

Montserrat Soto nació en Barcelona en 1961, ciudad en la que vive habitualmente, aunque hasta el próximo 20 de agosto ha desarrollado una estancia de estudio y trabajo en PS1, uno de los centros artísticos de mayor prestigio y de vanguardia de Nueva York. Estudió pintura en la Escola Massana, de Barcelona. En 1989 comenzó a exponer y a trabajar en fotografía. Entre 1990 y 1991 estudió en la Escuela de Bellas Artes de Grenoble, convalidando luego sus estudios en París. Su primera muestra individual tuvo lugar en 1990. En estos momentos, y hasta el próximo día 28, puede verse su vídeo Without Title. Way en la galería Luis Adelantado de Valencia y en la Feria de Arte de Basilea. Prepara un nuevo proyecto: Culturas de archivo, que se inaugurará el próximo 19 de septiembre en la Fundaciò Antoni Tàpies.

Montserrat Soto Tracking: De Madrid al mundo ida y vuelta Jueves, 9 de octubre de 2008. 18.00 h Quiero agradeceros que me hayáis invitado junto a algunos de vosotros, que sois verdaderamente los que construís. Nosotros somos los que, de alguna forma, criticamos. Para mí es un honor estar aquí. Muchas gracias. Voy a presentar dos trabajos. Uno de Madrid, que presenté en el 2005 en el Reina Sofía, y otro que es en el que estoy trabajando actualmente. El primero es un trabajo en el que utilizaba el espacio 0 del Reina Sofía. Había siete vídeo proyecciones donde se veía el proceso de renovación de Madrid: cómo se estaban haciendo los PAUS e incluso todas las modificaciones del Jarama con todas las problemática que conllevaban. Habían matado todos los árboles, e incluso implicaban la modificación de la ciudadanía. Las grabaciones que proyectaba son el registro durante el 2004 y el 2005 de toda ésta actividad que había en Madrid. Durante el año y medio que estuve haciéndolo, almacené muchos datos y mucha información. Además, aparte de las video proyecciones, hice alrededor de doscientas peliculitas que conservaba en unas PDAs — estamos hablando del 2005, hace ya tiempo—. Utilizaba programas difíciles de encontrar en ese momento. Me los habían construido en British Telecom. En ese momento trabajaba con ellos. Al entrar en el espacio te proporcionaban una PDA con un mapa de Madrid. Cada peliculita estaba ubicada en el punto del mapa en que se había grabado. Además del mapa de Madrid en las PDAs había doscientas películas colgadas. También estaban colgadas en Internet. Me hicieron un programa especial, en el que las películas se clasificaban en función de su título y del tema que trataban. Había ocho grandes temas: ciudad de ciudades, huellas, post-ciudad, intervalos, nómadas, paisaje, caos y ciudadanía. El programa era aleatorio. Cada vez que entrabas la distribución de las películas era diferente. Estaban valoradas con diferentes puntuaciones. Cada espectador que entraba,

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veía una película diferente por la manera en que se unían todas ellas.

Este trabajo me supuso un acercamiento a la ciudad como nunca lo había hecho. Conectada con la red, había colocado una cámara en el Hospital de la Paz, donde empezaban las obras de lo que serían las futuras torres. Era un seguimiento continuo. Tú entrabas y podías ver lo que le ocurría a la construcción, durante las 24 horas del día. Esto combinado con las peliculitas que iban saliendo según un orden. Para mí era algo novedoso. Yo había vivido en el centro y había vivido en la periferia, pero, al hacer todos estos trabajos, encontré qué era eso verdaderamente: era la periferia de la periferia que yo no la había vivido.

Mi idea desde luego era crear una especia de atlas de Madrid. En la inauguración en el Reina Sofía en Madrid se me acercó José Luís Cánido. En ese momento era el Director de Cultura del Instituto Cervantes. Me puso a disposición las sedes que tenía el Instituto Cervantes para poder hacer algo relacionado con todas estas conexiones. Como no podía ser de otra manera dije que sí inmediatamente. A partir de ese momento comencé otro trabajo que se llama Tracking, más allá de las ciudades, en el cual quise hacer ese atlas que me interesaba, pero ya no sobre ciudades únicas e individuales, sino sobre el planeta en su conjunto. Por decirlo de alguna forma, trabajando con la globalidad sin límites. Y lo quería hacer no sobre alguien concreto, si no sobre el hombre en general. Sobre la evolución que estábamos registrando. Evidentemente es un proyecto muy pretencioso, a muy largo plazo. Puede durar años. Pero a mí me gustan estas cosas porque vas aprendiendo mucho en los procesos; y verdaderamente, cuando entras en uno de estos temas y cuando ya sales de él, te sientes que has

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MONTSERRAT SOTO

Tracking: De Madrid al mundo ida y vuelta

crecido, que has aprendido. Aquello que en un momento dado te producía atracción o desconocimiento, de alguna forma, te hace sentir que sabes dónde estás habitando.

ciudades, las diferencias culturales que albergan, que están marcando nuestra época y creando un mosaico de detalles con los rasgos de nuestro tiempo.

Estamos viviendo la creación de nuevas ciudades y mega-ciudades sin tiempo para la reflexión. Este proyecto pretende registrar, a través de las cámaras fotográficas y las cámaras de vídeo, esos accidentes. A modo de pequeños detalles que nos enseñan los cambios importantes que están ocurriendo en el planeta. Pero no solamente nos enseñan su estructura política, urbanística o social, si no también el espacio privado y su implicación en el grado de convivencia, algo del todo interno. Ese tipo de cosas que se van acomodando. El objetivo de este registro que quiero hacer es desvelar como nociones como supervivencia, barreras étnicas, intercambio y organizaciones están en constante reposicionamiento ante la ciudad.

El proyecto se desarrolla por medio de un proceso que incluye registrar, describir, clasificar y observar esos pequeños efectos que se dan conectados entre las ciudades. Jacobs, en su libro Muerte y vida en las ciudades, se pregunta por qué desde hace tanto tiempo no han sido las ciudades identificadas, comprendidas y tratadas como problemas de complejidad organizada. Si los estudiosos de las ciencias de la vida fueran capaces de identificar sus difíciles problemas como problemas de complejidad organizada ¿Por qué las relaciones profesionalmente con las ciudades no han identificado la clase de problema que tenían en las manos?

Este proyecto pretende buscar la imagen captada, la singularidad de los movimientos de estas sociedades que provocan e intentan perpetuarse a través de la estrategia, de la astucia, del ingenio, de la exclusión, de la inclusión y sobre todo de la tolerancia. Jorge Wilhelm, que es un arquitecto urbanista de Sao Paulo, afirma que la ciudad — y sobre todo la megalópolis — contiene el ámbito dónde estos cambios se manifiestan con más vigor. La ciudad será el teatro de las nuevas transformaciones en este siglo. La segregación urbana adquiere por este motivo una dinámica nueva cuyos efectos potenciales se ignoran. A causa del ritmo explosivo del crecimiento de la megalópolis, la segregación urbana, alcanza una dimensión nuca vista. Su interpretación teórica y sus estrategias políticas las registré en una entrevista que le hice durante mí estancia en Sao Paulo. Tracking pretende buscar en las periferias la velocidad del tiempo y, en el interior de sus 170

Según el informe de la ONU, en el 2030 la proporción de lo urbano será mayor. Habitarán en las ciudades 5.000 millones de personas de un total de 8.100 millones que se calcula que será en esos momentos la población del planeta. Estamos en un momento histórico importantísimo, y me pregunto ¿dónde se están organizando todas las bases de estas futuras nuevas sociedades? El proyecto se ha basado en estas previsiones y, según ellas, en las ciudades que tendrán más de 10 millones de habitantes en el 2015. Entre ellas he elegido Sao Paulo, Tokio, Nueva York, Deli, Pekín, Manila, El Cairo, Los Ángeles, Seúl, Estambul, Rio de Janeiro, París, Moscú y Lagos. Además, he querido añadir a este listado de ciudades Damasco, Caracas y Cuba por ser especiales en sus desarrollos. Evidentemente cada ciudad es diferente, tiene diferentes culturas, diferentes historias, diferentes lenguas. Pero yo creo que tienen problemas que son comunes a todo el planeta. Nunca antes el planeta había tenido los mismos síntomas. Ciudades de todo el Tracking

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Tracking: De Madrid al mundo ida y vuelta

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Imágenes extraídas del DVD Tracking Madrid

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Tracking: De Madrid al mundo ida y vuelta

mundo se expanden a un ritmo tan acelerado que está creando graves problemas sociales. Antes ocurría una cosa en un país y en otro ocurría algo diferente. En este momento estos fenómenos se están uniendo. Quizás sea por la comunicación, por la red, por los satélites, por la información o por el control. Yo creo que es posible que sea por estas cosas. Lo que yo veo es que estamos compartiendo los mismos signos y esto ha hecho que modifiquemos nuestras necesidades.

El tercer punto sería “Características del desarrollo del espacio”. En él ubicaría la “Emigración de la inmigración”. Me refiero a la ciudad mutante, al movimiento en respuesta a las necesidades, los nómadas, las manifestaciones, las entrevistas. El segundo punto, dentro de este punto, sería la “Modificación del concepto de calle”, de la relación al miedo a relacionarse. Este punto incluiría a los transeúntes, al hecho de andar en el espacio urbano, las infraestructuras y los comercios.

Madrid fue el primer sitio en que trabajé de esta manera y aquí presente Tracking Madrid. Quise presentar el proyecto después en Damasco porque es la capital más antigua del mundo que ha estado constantemente habitada. Existía ya en el siglo XV antes de Jesucristo. Por el momento llevo, además de Madrid, tres ciudades registradas: Damasco, Sao Paulo y Nueva York. Y dos a medio registrar: Tokio y Caracas. El esquema del cual he partido para hacer archivo es precisamente: ¿Cómo voy a archivar? Contiene cuatro puntos. Uno es la “Memoria y arquitectura: dentro de las huellas”. Otro es “Ciudad de ciudades”. Mi idea es incluir todos los espacios complejos desorganizados relacionados con el habitar de las ciudades. Con un primer sub-punto: “Entre la espontaneidad de la edificación planificada y la creatividad de la edificación no planificada”, donde podríamos encontrar el cuarto mundo o lo que muchos están llamando el cuarto mundo. Un segundo sub-punto: “Gobiernos gobernados”, qué es el espacio público y qué el espacio privado. Es fácil de ver la organización si construimos este punto. Y todavía dentro de “Ciudad de ciudades”, el tercer sub-punto sería “Del centro al suburbio de suburbios”.

Y el cuarto y último punto sería “Las consecuencias de la mala organización del espacio”. Incluiría los “Peligros globales”. Con un primer sub-punto: “La contaminación como consecuencia de la evolución”. Un segundo sub-punto: “Del muro a la ciudad, a las vallas de protección del paisaje”. Lo que se podría llamar “los gritos de la tierra” o “el tercer paisaje”, que es como muchos lo están llamando. El tercero “Las fronteras”. Y el cuarto “Radicalismo — Terrorismo” que trata sobre la tipología del miedo.

En el siglo V había un poeta llamado Rutilius Namatianus que decía sobre Roma: “hicisteis una ciudad donde antes era un mundo”. Yo creo que ahora se podría decir: “hacemos un mundo donde antes había una ciudad”. Porque el concepto de ciudad ha cambiado y el de mundo también. 174

Ahora voy a pasar a presentaros un trocito pequeño de las doscientas mostré en el Reina Sofía, para que veáis un poco cómo se organiza esto. Tenéis que pensar que estas son las necesidades que encontré en la ciudadanía y que estamos hablando del 2004-2005. En algunos casos lo que aquí se muestra se ha potenciado y en otros casos se reflejan realidades que ya no existen.

Marie Vanhamme Madrid: una mirada de guiri Jueves, 9 de octubre de 2008. 18.30 h

MARÍA AUXILIADORA GÁLVEZ

MARIE VANHAMME Ha desempeñado una importante labor institucional. Entre 1992 y 1999 formó parte del gabinete del Ministro Presidente de la Región de Bruselas como asesora de urbanismo y arquitectura. Durante este periodo coordinó las normativas para la ordenación de los espacios públicos y de caminos peatonales y ciclistas en la región de Bruselas y creó también la Ley de Financiación de Proyectos Públicos. Ha sido asesora de la Fundación Rey Balduino, vocal de la Commission Régionale de Développement, asesora del Gobierno de la Región de Bruselas para urbanismo, vocal del Consejo de Administración del CIVA (Centre international pour la Ville, l’architecture et le Paysage), asesora del Secretario de Estado de Vivienda del Gobierno de la Región de Bruselas, vocal del Consejo de administración del Institut Supérieur d’Architecture de la Communauté Française—La Cambre, asesora de Sociétés Immobilières de Service Public (SISP) y desde el 2004 Presidenta del Consejo de Administración del CIVA, desde donde viene desarrollando una influyente e imaginativa apuesta por la difusión de la arquitectura. Desde 2005 forma parte del Gabinete del Ministro Presidente del Gobierno de la Región de Bruselas. De 1981 a 1990 trabajó como arquitecta asociada a Marcel Pesleux en proyectos de vivienda privada y diseño industrial. Desde 1990 dirige la oficina Marie Vanhamme Marcel Pesleux Arquitectos.

Marie Vanhamme Madrid: una mirada de guiri Jueves, 9 de octubre de 2008. 18.30 h La ponencia intentará especificar cómo —y, si fuera posible, por qué— desde fuera se percibe la imagen de Madrid como una capital más peninsular que europea, que simboliza a un país hasta caricaturizarlo. Una ciudad histórica más que moderna y, sobre todo, una ciudad que no cambia en la memoria colectiva, como si las transformaciones no llegaran a sobrepasar las fronteras de la ciudad. Evidentemente esa imagen superficial, tan fragmentada como parcial, no tiene mucho interés por sí misma. Sin embargo, este perfil revela algunas contradicciones de un desarrollo esquizofrénico de la ciudad, con un centro inmóvil y una periferia en crecimiento infinito; pero que todavía no llega a hacerse ciudad. También se tratará de identificar los fenómenos que, desde el punto de vista de una arquitecta europea, parecen específicos de la identidad urbana madrileña, ya sea porque destacan en positivo, ya sea porque parecen pesar sobre el futuro de la ciudad. Todos estos fenómenos pueden ofrecer algunas pistas de debate para Pensar Madrid.

Mi presencia en este taller tiene su origen en una conversación que tuve con Ariadna Cantis. Me propuso organizar en Bruselas, en el centro cultural de arquitectura del cual soy responsable, una exposición sobre iniciativas y proyectos interesantes que recientemente se han desarrollado en Madrid. Le contesté, casi sin pensarlo, que eso no interesaría a nadie, que si me hubiera propuesto una exposición sobre Barcelona… Eso sí le podría interesar a la gente. A pesar de que, desde hace aproximadamente quince años, pasan muchas menos cosas interesantes en Barcelona. Después de un brillo cultural y urbano para mí sin precedentes, Barcelona, hoy en día, desarrolla sobre todo el más sofisticado arte de ser provincial. Tuvimos una charla sobre los motivos de aquel desinterés que se percibe desde fuera por el Madrid contemporáneo y me pidió que desarrollara el argumento. Aquel desinterés tiene que ver con la imagen que transmite la ciudad, producto, por una

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parte, de una política consciente de las autoridades y, por otra parte, resultado de la percepción de la gente. He investigado intuitivamente, explorando progresivamente por Internet, siguiendo una lógica 2.0 de “etiquetas” para identificar los conceptos claves, utilizando la información disponible desde Bruselas. Es decir, que lo que puedo proponeros son preguntas más que respuestas y que lo que me parece que puedo destacar tiene más que ver con la percepción, que con un conocimiento científico detallado. Hoy todas las ciudades tienen una política de “imagen” desarrollada por profesionales de la comunicación. Dicho de otra manera, el perfil así determinado no tiene nada que ver con la casualidad. Podemos decir que la imagen funciona en dos ámbitos distintos y complementarios. Por un lado, es una prueba de desarrollo económico que pone en valor los sectores en los cuales la ciudad pretende competir. Por otro lado, se utiliza como evidencia de identidad cultural ciudadana —verdadera o deseada—, e incluso evidencia para la reivindicación nacionalista. Que hay competencia sobre todo económica entre ciudades es indiscutible. Me parece una consecuencia de la globalización que permite a casi todas las actividades localizarse en el lugar más adecuado. Es comparable a la competencia que existía entre ciudades en el periodo del Renacimiento: en ambos periodos la cultura y la arquitectura desempeñan un gran papel. Pero este papel, hoy en día, ha quedado principalmente reducido a su dimensión económica: la cultura como motor de movilización turística y la arquitectura como encarnación de modernidad. En ningún momento se pone en valor la cultura como factor de emancipación individual, o la arquitectura como herramienta de transformación de la sociedad. Los efectos de esta competencia han sido curiosamente una homogeneización de las

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Marie Vanhamme ciudades: todas tienen un casco histórico trasformado en museo, unos museos diseñados o ampliados por un arquitecto estrella, una red comercial adaptada a los estándares de consumo mundializados —unas calles centrales con tiendas internacionales de lujo y algunos polígonos periféricos—, un barrio de negocios con algunas torres que expresan el dinamismo económico requerido, unos parques temáticos periféricos para el ocio e infraestructuras que expresan, sea como sea y de modo espectacular, la conectividad de la ciudad con el mundo. En este modelo los ciudadanos se quedan donde pueden, en las partes “inútiles” del centro o en la periferia. Hay algunas ciudades que destacan en este modelo porque, cumpliendo con el arquetipo, han añadido alguna especificidad o han enfatizado un rasgo particular —por ejemplo Barcelona o París—. Hay otras que destacan porque, rechazando el modelo impuesto, han desarrollado una imagen fuerte basada en valores alternativos más conectados con la ciudadanía —por ejemplo Friburgo o Curitiba—. En estos últimos casos, nunca se trata de capitales de Estado sino de ciudades de tamaño medio que parecen disfrutar de más oportunidades de resistencia. ¿Qué pasa con Madrid?

Madrid centro, guía Baedeker 1901/ Límite de las cámaras de Google Earth Street View 2008

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Madrid: una mirada de guiri ¡MADRID! ¿Cómo se percibe Madrid desde fuera? Con la excepción de Internet, hay pocos recursos para conocer la ciudad, sobre todo si lo comparamos con todo lo que existe para conocer otras ciudades como, por ejemplo, Barcelona. Unas guías turísticas muy generales, otras para turistas cultos y/o pijos y ya está. De arquitectura no hay nada disponible, por no hablar de arquitectura contemporánea.

Madrid: una mirada de guiri Las guías aconsejan a los pocos que se interesan en la condición moderna de la ciudad que la aprehendan a partir de algunos objetos icónicos de la arquitectura de la segunda mitad del siglo XX, que generalmente no se visitan y que por eso existen solo durante el momento en el cual se toma la foto: el banco de Bilbao, las Torres Blancas, la Torre Picasso, el faro de Moncloa y las Torres Kio.

Marie Vanhamme oficial de la ciudad. Madrid no es una metrópoli que afronta los desafíos de la época: es la representación casi mitológica de la historia de la nación —el decorado para el 2 de mayo, el plano que te regalan en el libro de Peréz-Reverte—, un catálogo de tradiciones “deslocalizadas” —aquí también hay paella y flamenco— y, sobre todo, una ciudad de la cual se disfruta, posiblemente de noche. Una ciudad culturalmente adormecida que nunca duerme. Se podría decir que la cultura del “disfrute” de la ciudad es el principal vínculo entre la ciudad y la historia reciente, entre la ciudad y la modernidad. La Movida, presentada como un continuo revival, sería el testimonio de la transición democrática, y los locales de diseño serían el testimonio del dinamismo de la arquitectura contemporánea perceptible para los viajeros.

Arquitectura contemporánea casi exclusivamente periférica

Madrid centro, Guía Baedeker 1901/ Mapaturístico de Madrid www.gomadrid.com 2008

Consultando las guías, lo que se nota es que la zona de Madrid que pisan los turistas sigue igual desde el principio del siglo XX. Solo basta con comparar el mapa de la guía Baedeker de 1901 —primera guía turística de amplia difusión— con los mapas de guías actuales. Todos los lugares de interés están localizados en la zona que en aquella época ya estaba construida. Eso significa que el crecimiento y las transformaciones sin precedentes de las últimas décadas, que afectan sobre todo a la periferia, se quedan fuera del debate. Eso significa también que el contacto de los turistas con la arquitectura contemporánea madrileña queda reducido a unas pocas cosas: la T4, el memorial en la estación de Atocha, los museos, tiendas y locales de diseño y algunos hoteles.

Más recientemente también han aparecido unas guías que se implican en la cultura urbana. Proponen lo que describen más o menos como “escapadas a la periferia”. Se trata de visitar los edificios más emblemáticos de la arquitectura contemporánea madrileña: las torres de la Castellana, el Mirador de Sanchinarro, el Ecobulevar de Vallecas y, más recientemente, las viviendas protegidas de Tom Mayne en Carabanchel o el Matadero. A propósito de esto, es significativo observar que en las ediciones de los años treinta, la guía Baedeker aconsejaba a los viajeros que visitaran el Matadero como edificio simbólico de la modernidad de la ciudad en tanto que hoy, en las guías actuales, se justifica como un proyecto cultural contemporáneo por el interés histórico del edificio que lo acoge. Hablando de Madrid, no solo los extranjeros sino muchos españoles sufren de esa enfermedad llamada “falta de visión lateral”, que se corresponde perfectamente con la imagen

¡Madrid! 2008

La imagen exclamativa de Madrid ha sido desarrollada sobre todo pensando en los turistas. Pero una ciudad no puede desdoblar su imagen en las dos caras de una misma medalla: una 179

Marie Vanhamme para acoger las olimpiadas y la otra para movilizar a la ciudadanía. Y la exclamación no basta para construir una imagen movilizadora de cualquier proyecto de ciudad. Además, esa imagen de consumo no es, en mi opinión, compatible con la implementación de un proyecto de ciudad democrática, sostenible y solidaria. Madrid capital de un Estado plural Evidentemente, los españoles tienen una relación problemática con la capital de España, es decir, con la capital de un Estado en proceso de reorganización institucional. Desde Bruselas, os puedo asegurar que este proceso afecta básicamente a la ciudad, con rasgos tanto positivos como negativos. De todos modos, estamos lejos de lo que describía Carlo Aymonino hablando de las capitales del siglo XIX. Ser una capital significa para una ciudad cualquier gestión que escape a su territorio, al menos parcialmente, a la decisión democrática de sus ciudadanos. Además de ser la ciudad de los ciudadanos, una capital es la ciudad de todos. Es decir, que su centro se densifica hasta la hipertrofia con funciones incompatibles con la convivencia urbana, que las infraestructuras de transporte construyen barreras cada vez más insuperables y que los espacios públicos están encargados de pesadas funciones de representación simbólica que niegan la condición contemporánea de la ciudad. Cuando se trata de un Estado centralizado, el mecanismo es sencillo: una capital se transforma casi naturalmente en una ciudad de uso más que de ciudadanía, un uso del cual se aprovechan ciudadanos que no contribuyen a su financiación, lo que generalmente se compensa con una ayuda estatal que, a su vez, permite al estado controlar la gestión de la ciudad. El proceso de descentralización del Estado normalmente favorece la autonomía de la capital por la creación de un nivel intermedio, como podría ser una región. Esta autoridad intermedia 180

Madrid: una mirada de guiri genera una identidad complementaria propia para la ciudad, en forma de conurbación. Este ordenamiento cambia el equilibrio entre las partes de la ciudad en beneficio de la periferia y termina por ofrecer un peso democrático más importante a los ciudadanos. Eso es en la teoría y, además, es en la etapa última del proceso cuando funciona. En Bruselas todavía no funciona. La verdad es que multiplicamos los problemas siendo la capital de Europa, de Bélgica y de tres entidades autónomas. Aquí tampoco me parece que funcione. Lo que está pasando podría describirse como un proceso de negociación bilateral de la autonomía entre el Estado y cada una de las Comunidades Autónomas. No se ha buscado la forma de compartir poderes y competencias, se ha tratado de que el Estado abandone poderes y competencias como resultado de un proceso de reivindicación autonómica y de refuerzo de la identidad y coherencia ciudadana en el seno de las comunidades. Estos efectos positivos para esas ciudades no se pueden producir en la propia capital. El poder que pierde el Estado lo pierde también la ciudad.

Madrid: una mirada de guiri Fuencarral. He leído en un artículo que van a colocar una réplica de un templete de 1919 que, durante cincuenta años, permitía acceder a la estación de metro con ascensor. Lo que más me sorprendió fue la falta de reacción del periodista que concluyó que “los comerciantes auguran más ventas y los compradores estaban encantados con la noticia”. Este templete no tiene mucha importancia, pero la experiencia de Bruselas demuestra que, cuando se empieza con las réplicas, el “fachadismo” y toda forma de reconstrucción historicista, conlleva la pérdida, casi definitiva, de la identidad verdaderamente urbana del centro. ¡Bienvenidos a Disneyworld! Lo que también me sorprende es la distancia que existe entre, por una parte, los principios desarrollados para la revitalización del centro —que expresan una voluntad política clara de contemporaneidad— y, por otra parte, las imágenes que publica el Ayuntamiento de los proyectos aprobados. No veo muy claro cómo terminarán aplicándose esas estrategias en el momento de la verdad.

Poco a poco se desarrollan dos figuras antagónicas: por una parte, las ciudades en las Comunidades Autónomas que basan su desarrollo en la modernidad y la innovación social, cultural, arquitectónica, en una identidad europea con la que sustituyen a la española; por otra, una capital de Estado que desempeña el papel de expresar los valores de siempre, la permanencia de la ciudad de siempre y una imagen de capital más peninsular que europea. Claramente, lo que podemos identificar como un repliegue frente a la modernidad afecta únicamente a la transformación del centro de Madrid. Me refiero a los proyectos de remodelación del centro simbólico-representativo: las reacciones en contra del proyecto PradoRecoletos o, aún más llamativo, la entrada de la estación de metro de Gran Vía en la calle

Marie Vanhamme Madrid es la periferia En el centro podemos decir que lo que está en juego es la actitud ética y cultural con que posicionarse ante el proceso de restituir la ciudad de todos, y de siempre, para la ciudadanía concreta de hoy en día. Sabemos que no es fácil, pero las herramientas ya existen. Solo —y no es poco— tenemos que dar la forma apropiada y garantizar la eficacia, incluso democrática, de los procesos. Además, me parece que la Oficina del Centro ya ha planteado las líneas básicas y que un proyecto como el de Madrid Río, por ejemplo, cumple perfectamente este objetivo. Lo único que no entiendo es por qué los criterios y objetivos básicos que guían el Plan Estratégico de Revitalización del Centro parecen no ser válidos desde el momento en que cruzamos al otro lado de la M-30. ¿Por qué aceptar que en la periferia los criterios cualitativos desaparecen a favor de la proliferación de urbanizaciones que, desde hace al menos treinta años, ya sabemos que no funcionan? ¿Por qué reconocer la necesidad de adecuación del parque residencial del centro a las demandas del siglo XXI cuando en la periferia se tolera que al menos 40.000 ciudadanos vivan sin alcanzar los estándares del siglo XIX? El verdadero desafío que tenemos que afrontar es el de la periferia. Espero que no vaya a molestar a nadie pero, a mí no me gusta nada el paradigma de la periferia entendida como archipiélago, como islas. Gráficamente funciona, eso sí. Pero no me parece válido porque sobreentiendo que las partes de esa periferia, de morfologías efectivamente distintas, serán independientes entre ellas e independientes del centro. Es decir que, en teoría, una de esas islas podría cambiar hasta desaparecer, sin afectar tanto a las otras partes periféricas como al centro.

Remodelación del centro simbólico-representativo

Además, me parece peligroso porque, en el fondo, esconde los procesos económicos, sociales y culturales de formación de la “ciudad por 181

Marie Vanhamme partes”. Esconde, por ejemplo, el hecho de que para mantener un nivel suficiente de beneficio, el proceso especulativo de la edificación de vivienda tiene que mantener una mano de obra barata, lo que se consigue fácilmente con trabajadores inmigrantes posiblemente ilegales. Estos trabajadores no pueden tomar parte en la vida de la ciudad por motivos económicos y de imagen. Por eso, conviene a todos que vivan relegados en las zonas que nunca se convertirán en suelo edificable. El concepto de isla permite que, por motivos ideológicos, se mezclen las causas y las consecuencias de los fenómenos. Ese es el caso del supermercado de la droga en la Cañada Real. Los inmigrantes no son la causa de que ese barrio de infraviviendas se convierta en un foco de delincuencia. El desarrollo de ese mercado en este lugar es la consecuencia de la limpieza del centro.

Madrid: una mirada de guiri un spanish dream diría que consiste en tener un piso en propiedad en la ciudad donde trabajas, una casa en el pueblo de origen y otro piso en la playa, todos ellos haciendo necesaria la posesión de al menos dos coches. Ese sueño es insostenible para la ciudad y el territorio. Y esa realidad es insostenible para la gente que se pasa la vida pagando hipotecas y circulando en los atascos de los fines de semana. Pero ese sueño tiene una potencia increíble, que es lo que permite explicar el retraso de las políticas de movilidad sostenible en España y la supervivencia del mito, según el cual se puede mejorar la fluidez del tráfico de coches con túneles y costosas infraestructuras semejantes sin aumentar el número de coches que luego van a circular. Pistas He titulado esta ponencia Madrid: una mirada de guiri para insistir en que no estoy cualificada para ofrecer un análisis coherente y argumentado sobre lo que hay que hacer y cómo se debe actuar. Pero a pesar de eso, y para terminar, quería contribuir al debate con tres pistas que me parecen útil explorar. 1 Rehabilitar la política

La Cañada Real, barrio chabolista, entre desalojo y consolidación

Por otro lado, en lo que se refiere a las urbanizaciones, en mi opinión, antes de pensar en cómo actuar en la periferia, tenemos que investigar el por qué de este crecimiento casi infinito de la vivienda periférica. En eso comparto la visión optimista de que la crisis puede ofrecer una oportunidad de cambio. Hablando con madrileños y españoles, siempre me ha sorprendido lo que podría identificar como el paradigma creado por un modo de vida básicamente insostenible. Si pudiera hablar de 182

2 Actuar sin complejos 3 Pensar radical y actuar modesto Rehabilitar la política Todas las herramientas sugeridas en este taller para aumentar el potencial democrático de la ciudad solo cuentan con métodos para implicar a la ciudadanía en los procesos, como si el nivel básico de la política representativa, base de nuestra democracia, quedara sin ningún potencial. La implicación de la ciudadanía me parece evidentemente imprescindible.

Madrid: una mirada de guiri Y el trabajo que se hace en Madrid tanto desde los colectivos y los blogs, como la implicación ciudadana de algunos arquitectos, me parece realmente impresionante, hasta el punto de ser una referencia en el exterior. Pero todo eso se construye como estrategias de resistencia. Me parece que antes de resistir hay que implicarse en el sistema de toma de decisiones, porque el potencial que ofrecen las estrategias de resistencia es demasiado marginal para ser eficaz. Actuar sin complejos Me parece que hay que considerar la ciudad existente: el centro, los ensanches, la periferia y todos sus componentes —urbanizaciones, polígonos, centros de negocio, infraestructuras, chabolas, vertederos—; sin prejuzgar qué merece atención y qué es lo que no vale la pena. Es decir, considerar la totalidad de la ciudad como un material con el que podemos trabajar, activando en ella todas sus potencialidades. El proyecto del Ecobulevar de Vallecas me parece significativo de esta actitud. A primera vista, es un proyecto totalmente absurdo: se trata de renovar un espacio público que todavía no sirve para constituir un foco de convivencia urbana en un medio desierto. Pero al final tenemos un espacio público que responde a una nueva tipología, que funciona para lo que ha sido concebido y, que además, genera una identidad específica que no tiene equivalentes en la ciudad tradicional. Pensar radical y actuar modesto Pensar radical implica: Abandonar la estrategia de expansión descontrolada de la ciudad y utilizar la densificación como herramienta de recualificación urbana en todo el territorio urbanizado. Sustituir las inversiones en infraestructuras de transporte privado por un sistema

Marie Vanhamme eficaz a corto plazo de transporte público extendido por toda la ciudad. Recuperar las ventajas que acompañan a la acción pública en la concepción del espacio público, aunque sea financiado por el sector privado. Además, el espacio público no es una superficie, es un volumen y por este motivo no debe tolerarse que las plantas bajas se configuren como barreras o vallas. Garantizar los mismos estándares en los servicios públicos sociales, culturales, sanitarios y de transporte en todas las zonas de la ciudad. Actuar modesto conlleva: Utilizar cada proyecto no como una estrategia de resolución, sino de mejora de la condición urbana. Dejar de utilizar proyectos de tamaño importante para hacer monumentos de revistas. Resistir en contra de la “clonificación” de las ciudades con intervenciones culturalmente contextualizadas, más que físicamente contextualizadas. A la hora de publicar este texto con la crisis que cada día es más fuerte, y añadido esto a la restricción de gran parte del gasto público, me parece imprescindible proponer que el gasto público contribuya a formar una ciudad menos desigual. Es decir, que contribuya a disminuir las desigualdades entre centro y periferia, entre barrios, entre ciudadanos. Como guiri, no me importa esperar cinco años más para poder pasear en un Prado-Recoletos renovado. Pero, sin embargo, me molestaría realmente ver otra vez a niños desnudos en las inundaciones de la Cañada Real. Una ciudad tan desigual no me parece muy olímpica y esto es algo que Madrid no se merece.

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JOSĂ&#x2030; CASTILLO Sistema operativo Mexico Jueves, 9 de octubre de 2008. 19.00 h

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José Castillo José Castillo es un arquitecto y urbanista en ejercicio que vive y trabaja en Ciudad de México. Es el director y fundador junto con Saidee Springall de arquitectura 911sc, un gabinete independiente de arquitectura y urbanismo. Entre sus trabajos construidos se encuentran el complejo de viviendas SA236 y las oficinas JS32 en Ciudad de México, así como el proyecto ganador del concurso para la expansión del Centro Cultural Español en el Centro Histórico de Ciudad de México (con Javier Sánchez), y el nuevo campus para la escuela de arquitectura y diseño CEDIM en Monterrey (con Fernanda Canales). El trabajo y los escritos de Castillo han sido publicados en varias revistas como Praxis, Bomb, Arquine, Architectural Record, 2G, y Domus así como en el libro The Endless City, publicado por Phaidon y 2G Dossier por Gustavo Gili. Es profesor de la Escuela de Arquitectura de la Universidad Iberoamericana de Ciudad de México, y de la Escuela de Diseño de la Universidad de Pennsylvania, en la que imparte un seminario titulado Los espacios del turismo. Castillo forma parte asimismo de Urban Age, una serie de conferencias globales sobre el futuro de las ciudades dirigidas por Ricky Burdett y fundadas por la Escuela de Económicas de Londres y el Deutsche Bank. Desde 2005, Castillo ha organizado varias exposiciones incluídas Mexico City Dialogues: New Architectural Practices en el Centro de Arquitectura de Nueva York; Tourism is Life, en la Bienal de Arquitectura de Rótterdam, Living the (Mega) City en la Bienal de Sao Paulo, Mexico City: The space of potentiality en la Bienal 2006 de Venecia, Mexico City EAST: Territories of Growth en la Bienal de las Islas Canarias, y ha participado en el proyecto Peripheral Landscapes en la Bienal 2007 de Rótterdam, Visionary Power. Arquitectura 911sc formó parte de la Participación Mexicana en la Bienal de Venecia en Septiembre de 2008.

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JOSÉ CASTILLO Sistema operativo Mexico Jueves, 9 de octubre de 2008. 19.00 h Yo quisiera presentar lo que llamo el sistema operativo México como una forma, como una ventana de entender lo que hemos visto en las últimas 48 horas en Madrid. Y quisiera presentarles México más allá que como una cuestión de local, hablando de su ciudad, como un posible momento que nos permita reflexionar sobre esta cuestión que Juan llamaba ayer crisis de un modelo.

Y en ese sentido surge hasta como una nueva veta a esa crisis, que tiene que ver con el modelo de la torre de Babel: si es que es posible desde la ciudadanía, y si es posible desde esas múltiples lenguas, y esos múltiples discursos, y esas por momentos ausencias de terrenos comunes, encontrar un nuevo protocolo de trabajo para transformar la ciudad. Y es así como quiero presentar Ciudad de México.

Y ese modelo yo lo entiendo como un modelo que tiene que ver con una —la voy a llamar— dialéctica de dos formas de actuar sobre la ciudad; por una lado, una forma representada por esta acción —de hecho aquí está en la foto del lado derecho cortada la mano del arquitecto, la mano de Le Corbusier cortando con un exacto— un pedazo de (paricia) actuando sobre esa ciudad.

Historias. Al hablar de historias hablamos de una ciudad que si bien es joven en comparativa con otras ciudades europeas (fundada en 1326 por los aztecas en el peor lugar posible en el que se puede fundar una ciudad, que es en un pantano, en una cuenca cerrada); primer paralelo con Madrid, esta idea como de centralidad y de cuerpos de agua llamémosles inútiles.

Y por el otro lado, esta imagen de uno de los grandes héroes y antihéroes del planeamiento del siglo XX que es Robert Moses y Nueva York. Y es el modelo del gestor de la ciudad, el urbanista que trabaja desde la acción burocrática y de gobierno. Uno no puede visitar Nueva York sin ir, ver, vivir o experienciar alguno de los espacios, infraestructuras o edificios que él coordinó, activó o promovió. En el fondo, los dos modelos son parte del mismo, la idea de que es posible a partir de la arquitectura, a partir de la acción urbana: lo que llamaba Le Corbusier en uno de sus manifiestos más notables “arquitectura o revolución”. Es el urbanismo, es la arquitectura lo que puede desarticular esto. La realidad, como las experiencias en los banlieues parisinos o incluso algo que sucede —esto es una foto de Caracas, pero podríamos estar hablando casi de cualquier modo de protesta en ciudades latinoamericanas—; la realidad es que parece que la arquitectura y el urbanismo como disciplinas normativas no han cumplido la promesa de desactivar esta potencia.

Ciudad de México

Pero incluso después de doscientos años con su conquista en 1521, no es en realidad sino hasta el siglo XX cuando la Ciudad de México se empieza a constituir como ciudad. De hecho, de 1629 a 1636 ocurre una de las inundaciones más notables que obliga a los españoles a abandonar la ciudad. Mueren más de 10.000 personas, y las cartas en ese momento del Virrey en Madrid eran, déjenos abandonar la ciudad, “déjenos fundar de nuevo Ciudad de México en un lugar más adecuado.” Y España determina que no es posible abandonar la ciudad porque sería casi como perder el pie, perder la cara ante un modelo de conquista en el que era imposible desplazarse.

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JosÉ Castillo Pero si uno se fija incluso en el siglo XX, no es sino hasta 1950 cuando empieza a crecer la ciudad con esta especie de gigantismo que hoy en día es característica de realidad y de ficción. Y las representaciones se vuelven importantes, los primeros planos del famoso “plano de Núremberg” o también llamado “plano de Cortés”, presentan a México en 1524 como una especie de Venecia, una Venecia que los mismos españoles fueron incapaces de desarmar, de desarticular y hasta de destruir, si se puede decir. Pero ya a finales del XIX se entiende Ciudad de México como una ciudad en crecimiento, una ciudad con un casco histórico, con un primer ensanche, con una serie de calzadas que lo conectaban regionalmente. Pero esa ciudad no menos de ciento cincuenta años después se vuelve en un plano inaccesible o una ciudad indescriptible, una ciudad sin límites, una ciudad que a diferencia —como nos comentaba Marie— del caso de Madrid, que tiene menos de cien años en el contexto de turismo, en el caso de México es una ciudad sin límites. Pero es una ciudad también definida por esta doble historia —yo la llamo una historia de economías y de demografías—. La parte de arriba de la gráfica, lo que es en verde y las líneas son la historia económica de la ciudad, el PIB está representado en verde pero las demás líneas que generan este paisaje de cordilleras y valles son la paridad del peso con el dólar, el crecimiento económico anual y la inflación. Y la parte de abajo es un paisaje demográfico, la parte del gris oscuro representa la población del Distrito Federal —administración política de la Ciudad de México— y la parte gris claro representa el crecimiento demográfico, lo voy a llamar extramuros —si le pudiéramos llamar— en el Estado de México. Lo más notable de esta historia es ese ciclo de montañas y valles en una ciudad que crece, frena y acelera simultáneamente. Ese sentido 188

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de crisis es lo que le permite, le ha permitido o le ha obligado a constituirse en respuestas parciales, respuestas desarticuladas, respuestas con una capacidad estratégica muy limitada. Y en este sentido hablar de este modelo de crisis no es ajeno a lo que estamos viendo ahora, y lo que hemos visto en las últimas 48 horas en las periferias de Madrid.

y geografías”, sea para imaginar una infraestructura de transporte evidentemente centralizada e incapaz de conectarse con sus periferias, pero una infraestructura que también nos permite entender cómo la Ciudad de México ha ido creciendo a costa de ese lago que ya no existe, ese lago de Texcoco o ese antiguo pantano que ya no existe.

Pero el sentido de crisis es mucho más notable o mucho más influyente en el contexto de Ciudad de México, porque se habla de crisis ambiental. Carlos Monsiváis, el cronista vivo quizás más importante de México, ha hablado de que los mexicanos tenemos esto que llama él “el chovinismo de la catástrofe”, la idea de que la ciudad va a desaparecer en cualquier momento. Sea como en esta foto de Nacho García, sea inundaciones, sea el terremoto o el siguiente gran terremoto —esto es el edificio Nuevo León en Tlatelolco después del terremoto de septiembre del 85— o sea incluso a la erupción del volcán de Popocatepetl.

Pero también geografías que las define, incluso el consumo, acciones no articuladas por el Estado pero que determinan, lo que yo llamo “los hoyos negros del consumo”, lugares donde la ciudadanía no es posible precisamente por la ausencia de una conexión con una actividad económica mayor.

Pensemos que cuando los españoles llegan a México es un momento de grandes prospectivas urbanas, y cuando se están escribiendo grandes grandes tratados de cómo imaginar ciudades. Y se están escribiendo casi con un espejo perverso que es el sueño de nuevo orden que eran las ciudades americanas. Y digo perverso porque en el caso de Ciudad de México, casi todos los lineamientos que hubiera planeado alguien como León Battista Alberti estaban siendo ignorados. Pero ese sentido de crisis y esa percepción de crisis ambiental, incluyendo la más novedosa de finales del siglo XX que es la de la contaminación, informa de la manera en la que nos construimos los ciudadanos de México, informa de la manera en que actuamos los arquitectos de México, informa de la manera en la que actúan los planificadores. Ese sentido de crisis también constituye una nueva actitud hacia esto que llamo “ecologías

Esta es una fotografía del centro histórico, esta retícula de la refundación —esto es viendo desde la Torre Latinoamericana hacia el oriente, donde se ve la Plaza Mayor, la Catedral o el Palacio Nacional— acercándose al centro histórico donde esa traza cede ante una ocupación informal. Una ocupación que es fundamentalmente una actividad comercial donde la relación que llamaría Cerdá de vía y entrevía —estas nociones urbanísticas más elementales de que la vía es lo público y la entrevía es lo privado— se invierten de forma perversa acá, y donde la calle se ocupa por el comercio y lo que es propiamente la manzana se vuelve una bodega de esa actividad económica informal. O en un sentido más haussmaniano que es el Paseo de la Reforma, la Gran Avenida de Ciudad de México, se contrapone con esto que sucede en las periferias, con una acción de lo que Luis Fernández Galiano llama “Babel horizontal”, la extensión hacia la periferia. Esto que se ve en el recuadro es la zona de Ciudad Neza, una zona desarrollada informalmente, iniciada en 1943, que hoy aloja más de 1,5 millones de habitantes. Si uno le suma Chimalhuacán —que es una periferia informal de la que vamos a ver fotos— estamos hablando de una ciudad tan grande como el

JosÉ Castillo centro de Barcelona, desarrollada completamente al margen de la planificación, de la arquitectura, del urbanismo como lo conocemos. Esta ciudad que yo llamo de alguna manera la anti-Atlantis.

Ciudad Neza

Si Atlantis era el modelo de civilización, el modelo de una relación entre territorio, arquitectura y sociedad, una especie de utopía, de alguna manera Ciudad Neza es esa anti-utopía, una ciudad que no la asumen como Atlantis las aguas, sino por el contrario surge de las aguas, surge de los antiguos terrenos desecados del agua del Texcoco, y que solo en cincuenta años es capaz de convertirse en esta gran alfombra. Esta gran alfombra donde no encontramos ninguno de los grandes identificadores de lo que constituyen la urbanidad, la ciudadanía, la arquitectura y la ciudad. Y que hoy en día —no más para darles una idea— esta macroretícula de aquí a acá y de aquí a acá, que es esencialmente 1km2, aloja más de 100.000 habitantes. Y la paradoja acá es que es un modelo desarrollado informalmente, con una combinación de subdivisiones ilegales e invasiones, no tan distinto de lo que vimos ayer con los rumanos, pero llevado a una escala y a un gigantismo solamente propio de algunas ciudades latinoamericanas. Y que es un modelo progresivo en el que solamente se constituye a partir de una evolución incremental, cuestión que los arquitectos y los urbanistas no hemos 189

JosÉ Castillo podido incorporar en la manera en la que imaginamos las ciudades. Más que ese prejuicio anti Neza, más que ese prejuicio anti-informalidad, se trata quizá de entender las dinámicas de las que se constituye la ciudad hoy en día; y en el caso de México este sigue siendo el modelo que constituye más del 50% de la producción de vivienda incluso a día de hoy. En Ciudad de México se construyen cada año 200.000 viviendas, de las cuales 100.000 de ellas son producidas al margen del planeamiento, la arquitectura y las normas. Y en ese sentido, en el mejor de los casos puede haber alguna forma de integración geográfica entre la informalidad y la formalidad, sea una antigua cañada que se rodea de ciudad formal y encuentra una dinámica económica y una dinámica de construir su manera de ciudadanía. O por el otro lado, permanecer con estas formas de marginación que la misma geografía le da. Esto se da al norte del lago de Texcoco en una antigua planta de desalinación que era El Caracol. Esta es una foto de aproximadamente hace diez años, y esto es una foto tomada el año pasado, donde actualmente uno se tendría que preguntar cuál de estas patologías o cuál de estas normalidades es más deseable o menos sugerente. Y que esa misma geografía de la informalidad igual ocupa montañas que antiguos canales, que antiguos basureros. Este es uno de los vertederos ilegales en Ciudad de México, el vertedero de Bordo de Xochiaca, que limita precisamente con Ciudad Neza. Ayer nos comentaban que serían 20 o 25 años antes de que se pudiera ocupar el vertedero de Madrid, pero todo en México se realiza fast track, así el hombre más rico del mundo, Carlos Slim, está transformando este vertedero en un shopping mall, una escuela, un supermercado y una universidad, y será abierto el año que entra, independientemente de que todas las acciones de control sanitario no se hayan realizado. 190

Sistema operativo Mexico Entonces de alguna manera pensar en esta forma de ocupación no es tan distinto de las otras formas de ensanche formales o informales que hemos visto acá en Madrid. Podrá ser más atractivo, o podrá ser más nocivo la forma en la que la informalidad ha contaminado o ha ocupado el paisaje, lo que algunos llaman tsunami urbano. Esta idea de que todo valle y toda colina, todo territorio no (unintelligible) se convierte en una especia de eterotopía urbanística. Y que simultáneamente forma parte de esto que en inglés se llama Real Estate o desarrollo inmobiliario que tiene esta connotación, por un lado, de realidad y, por otro, de estados; y me inteeresa como ese juego de palabras que en el momento optimista, moderno, era lo que construía la ciudad de cara a la vivienda. Esto es el modelo de unité de habitación heredado naturalmente de Le Corbusier por Mario Pani —1948 se llama el Centro Urbano Presiente Alemán. Pani transformó la noción de tipología cuando se le pide construir cien viviendas en el contexto de un desarrollo en ese momento suburbano que era la Colonia del Valle. Pani propone un modelo de unidad habitacional, donde al igual existirían comercios, guarderías, escuelas, y construiría 1.000 departamentos en lugar de los cien que le proponían. Años más tarde, y llevando la escala todavía más violentamente, Pani propondría en Tlatelolco una operación de renovación urbana que implicó el desalojo de miles de familias para construir esta utopía moderna que alojaría a más de 80.000 personas en 15.000 departamentos. Tlatelolco de alguna manera simboliza el fracaso de esa utopía, y lo simboliza por un lado por el modelo del contrato social —eran viviendas construidas para trabajadores que pertenecían a sindicatos, sindicatos que pertenecían al partido oficial—. Pero también representa un fracaso urbanístico y arquitectónico: la idea de que desde la mano del arquitecto, desde el gabinete urbanístico es posible controlar lo que construye la ciudadaXico y Valle de Chalco

JosÉ Castillo nía, lo que construye la ciudad, el protocolo que conecta todo aquello que no es construido con todo aquello que forma parte de los hábitos y la manera de ocupar la ciudad. Hoy en día nos encontramos con otros modelos de distopías —no existen los Panis, no existen estos proyectos ambiciosos y urbanísticamente totalitarios— pero existen como una dialéctica. Decía que el 50% de la ciudad se produce por desarrolladores privados (esta ocupación periférica que representa la parte superior de la foto. Y la otra parte representa la parte inferior de la foto). Cabe la pregunta de qué posición y cómo nos situamos los arquitectos ante estos dos fenómenos, que dicho sea de paso, somos incapaces de integrarlos y modificarlos sea desde dentro o desde fuera. Como resistencia es una resistencia simbólica, como interacción o engagement, que es una palabra como de abrazo, somos incapaces de entenderlo. Y somos incapaces de entenderlo entre otras cosas porque nos resistimos, quizá, donde no hay que tener resistencia, y lo abordamos o tenemos ese nivel de engagement donde es inútil. Estas son fotografías de Isadora Hastings donde muestra cómo, incluso en el contexto de esa formalidad, las mismas viviendas se van transformando. Estas especies de bloques mono uso, como unidades suburbanas que no tienen ninguna dinámica urbana, se van transformando de manera ilegal en pollería, lavandería, estética o foto-estudio. Y donde estas comunidades —no tan distintas de algunas que ustedes pueden ver en las periferias de Madrid, desarrolladas urbanísticamente con modelos de cul de sac, de alguna manera de privatización del espacio público, de enajenación social, de ningún tipo de conexión ni otros usos ni con otros segmentos de la población— de alguna manera se van ocupando (como se alcanza a ver en esta foto), y se van transformando en uso y en tiempo. 192

Sistema operativo Mexico Y en el otro extremo tenemos la acción urbanística no menos perversa que son las grandes operaciones urbanísticas del capital. Esta es la otra periferia; si en la Periferia Oriente tenemos el modelo de ciudad Neza y Ixtapaluca, en el lado poniente tenemos esto que es Santa Fe, una especia de canary wharf no tan distinto de la operación de las Torres de Castilla que hoy vimos, quizás a una escala mucho más brutal, pero que peculiarmente tiene esta yacencia. Desde estas torres de Santa Fe se está viendo este paisaje del tsunami de la informalidad, pero incluso un tsunami que tiene sus mismas operaciones de gentrification o de transformación desde dentro, de pequeños ciudadanos que se van integrando a la actividad económica, o en otros casos que son desplazados por las mismas dinámicas del suelo urbano. Y en ese sentido las políticas no son ajenas a estos fenómenos; México es el único país donde hay un personaje que se hace llamar el presidente legítimo, y tiene un gabinete que le llama legítimo, y toma posesión sin el menor sentido de la ironía, sin el menor sentido del pudor. Pero si por un lado esto opera en la política partidista, en la política de arriba hacia abajo, no es menos problemático la manera en que la política opera de abajo hacia arriba. Hace exactamente una semana se celebró el 40 aniversario de la matanza de Tlatelolco, esa especia de fenómeno que sigue contaminando la psique de operación mexicana, de cómo nos relacionamos con nuestros gobernantes, y sobre todo, con nuestro espacio público. Esta es otra fotografía de Nacho López minutos antes de que el ejército y las fuerzas armadas entraran y dispararan en una manifestación pacífica, y de alguna manera iniciaran un momento de democratización y de ciudadanización de la política. Sin embargo, no deja de ser emblemático que los protocolos de interacción entre esa movilización social, esa

Sistema operativo Mexico forma de hacer política de masas, de toma de ciudad, de toma de espacio público, es de alguna forma infectiva y no deja de ser violenta. Cabría —y ayer mencionaba el caso de Carl Schmitt— si la política no es la noción habermasiana del espacio común y de la discusión razonada, sino más bien la discusión del amigo y el enemigo, y lo político es ese espacio de conflicto, bueno, ¿qué cabe de cara a los grandes proyectos urbanos? Hoy que fuimos a ver la T4 de Barajas y solo pude recordar a este grupo de personas, no más de ciento cincuenta manifestantes, que tomaron con machetes las calles de Ciudad de México hace cuatro años y pararon el proyecto urbanístico infraestructural más grande que tenía la ciudad, que era el nuevo aeropuerto. ¿Qué significa que la única forma de mediar, obtener o hasta frenar demandas sociales y urbanas sea mediante la protesta? Tanto la del machete, como la de millones de ciudadanos que han salido a la calle a protestar por la inseguridad en la ciudad. México es un lugar donde las normalidades y las patologías se invierten. Las patologías, como diría Canguilhem, no son más que bajo ciertas condiciones normales. Y en lugar de imaginar relaciones nuevas y productivas entre transporte público y desarrollo urbano, bajo modelos no tan distintos a los que mencionó Fabio Casiroli el día de ayer, que busquen redensificar la ciudad y vincular movilidad, espacio público y urbanismo, existen estas distopías que cuando el poder político toma control de las decisiones de transporte, se construyen carreteras urbanas elevadas o segundos pisos como se los conoce en México. Decisiones que claramente durante los últimos veinte años se han probado equivocadas e inútiles en el contexto de las grandes ciudades, y que no menos de dos meses después construidas ya mostraban los efectos de un colapso y de una superfluidad.

JosÉ Castillo Por el otro lado, está el contexto de la infraestructura. Estas son las oficinas de Daymler Benz Chrysler en Santa Fe. Este desarrollo de alto nivel que presentaba hace un momento, pero que paradójicamente estas oficinas, al igual que todos los edificios privados de Santa Fe, son lo que llama un colega nuestro —Enrique Martín Moreno— la “favela corporativa”. Este es un edificio desconectado de la retícula de servicios, no tiene drenajes, que tiene que producir su propia electricidad, y todos los días requiere que le traigan agua en tanques porque a pesar de estar en el distrito más caro de Ciudad de México, más moderno de Ciudad de México, no se ha terminado de construir la infraestructura que le permite estar conectado a la ciudad. Y, sin embargo, en ese mismo sentido y a solo escasos 500 metros, tenemos estas manipulaciones de la geografía y de la topografía, en la que toda noción de buena planeación urbana parecen ser supeditadas a este tubo de escasas 8 pulgadas que drena una antigua montaña (una antigua montaña que ya no es) y simplemente tiene el equivalente a un repellado para evitar que se desmorone una montaña de arena, no menos emblemático, con la tienda de autoservicios 7Eleven en la parte de abajo. Pero esa normalidad y patología de lo que es la seguridad es un anuncio de la manera en que se vende y mercadea la vivienda en México. ¿Hace cuánto que no la deja salir a jugar? Una niña encerrada en la ventana. Esa noción que ante la inseguridad es el gueto la única posibilidad: el gueto o el escape. Y esa percepción, lo que algunos, como Teresa Caldeira o Sophie Body-Gendrot llaman el talk of crime (el hablar del crimen), la percepción del crimen que constituye una realidad hacia el crimen. La percepción de una seguridad que hace que el único modelo de urbanización sea el gueto. El más extremo de estos guetos es la comunidad privada también en Santa Fe de Bosques de 193

JosÉ Castillo Santa Fe, donde es literalmente una acción geográfica, un túnel que conecta dos barrancas, y uno no puede acceder a esa otra barranca si no está registrado o no conoce, no habita en esta jaula de oro. Y es esta jaula de oro donde la urbanidad se ha sustituido por el imán en el refrigerador que te trae el supermercado, te trae la clase de golf, te trae el profesor de kárate, te entrega la leche, te entrega la película, o te entrega todo lo que era antes y que construía ese contrato social de la ciudad, que es la diversidad y la interacción. Y no todo ocurre en esos extremos, sino que en el mismo Neza en cuarenta años, esta comunidad que empezó de manera informal, se han ido privatizando las calles, se han ido cerrando porque esas percepciones de inseguridad invaden por igual sectores ricos que sectores pobres. Que en el mejor de los casos, esas comunidades periféricas pueden llegar a tener esa diversidad de un bloque que en la parte de abajo es tienda de pinturas, en el segundo nivel es un gimnasio, en el tercer nivel son dos departamentos propios, y en el cuarto nivel dos departamentos de venta, y todavía tiene un billboard encima. Una especie de fantasía holandesa de diversidad, y de construcción y transformación de tipología, que incluso en el caso de Neza, terrenos de menos de 250 metros, se pueden ocupar completamente para hacer una escuela privada que por la tarde da clases de natación, donde estas antiguas chabolas tienen habitantes que pagan más de 100 dólares al mes para tener a sus hijos en clase de natación. Es esa casi actitud contra-intuitiva por la que pensamos que la marginalidad es este círculo inescapable, y en el contexto de algunos lugares como Neza se pueden dar integraciones de formas insospechadas, de formas ajenas al urbanismo normativo. Incluso a nivel de poder tener una operación de liposucción por solo 700 euros sin riesgo y con cinco horas de estancia. 194

Sistema operativo Mexico ¿Qué significa que una ciudad que se construye en menos de cincuenta años, que se construye al margen de la arquitectura y del urbanismo pueda tener niveles de, por llamarlo así, bienestar, en el caso de que se considere bienestar la liposucción o las clases de natación? Pero al menos sí encontramos un nivel de diversidad, integración y dinámica económica mucho más notable. Pero vuelvo al tema de esas normalidades y patologías, que en el caso de la seguridad hacen que igual se enjaulen parques bajo puentes o automóviles, que igual nos hacen esta fotografía que se mostró hace poco de los taxistas en México. El 25% de los taxistas son ilegales, son taxis piratas en México. Estas son cuatro imágenes tomadas de la página oficial de la secretaría de transporte en la que te piden casi como examen saber identificar cual de los cuatro taxis es el taxi ilegal. Uno podría decir, bueno por color sería el rojo, pero no, el rojo es legal; por tipología podría pensar el bocho el ilegal, pero tampoco es. Y es este el ilegal. Y lo notable de esto es que la idea de esa transparencia que ha existido entre los sistemas de informalidad económica de infraestructura, de urbanización y los regímenes formales, han hecho que esté completamente conectado. Y en ese sentido, ¿qué posición tenemos desde la arquitectura, desde el urbanismo, hacia esa integración de dos regímenes que parecían en un momento completamente ajenos? El plan o el no plan. Si estas acciones son los corredores y los modelos de densificación que forman parte de las políticas urbanas actuales de la Ciudad de México de buscar, controlar y reglamentar el crecimiento en las periferias, y de fomentar parcialmente con zanahorias, pero también parcialmente con normativa o vara qué significa eso de cara a la ciudad existente. Y qué significa de cara a esta ciudad informal que va

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JosÉ Castillo

a seguir teniendo sus mecanismos de adaptación y sus mecanismos de permanecer ajena a los planes. Y este mercado de dos kilómetros de vuelta en ciudad de Neza, y de vuelta les insisto, es la zona, el antiguo vertedero, que en menos de un año y medio tendrá su nuevo centro comercial. O esta idea de que el ensanche es posible en el contexto de los instrumentos tradicionales de la planeación, y de esa sustitución y ese reciclaje que se mencionaba hace un momento, o por el otro lado esta extensión de suburbios ad aeternum en las periferias, en algunos casos completamente desarticulados de sistemas de transporte. Y ayer cuando visitamos el vertedero no podía más que pensar en la novela de Don DeLillo Underworld, esta novela que abarca cincuenta años de historia americana desde la primera prueba atómica hasta el momento en el que el personaje —el antihéroe de la novela— es alguien que maneja residuos sólidos, y ese manejo de residuos sólidos es como una especie de metáfora de la modernidad. Esa idea de que es a partir del reconocer qué son los sistemas, en este caso de la basura, los que nos pueden dar las pistas de dónde fallamos como sociedad, o de dónde se pueden dar esas posibles nuevas utopías. Si esa utopía que puede o no aparecer en Ciudad en México junto a esta otra anti-utopía que es Neza —yo vuelvo a insistir—, ¿y dónde está la arquitectura? ¿Y dónde está el urbanismo? ¿Y dónde podemos imaginar protocolos quizá más útiles que esto? Y esto no es un Photoshop, esto es precisamente las periferias de Ciudad de México donde la arquitectura parece de nuevo permanecer ajena por un lado a este modelo de desarrollo, igualmente rapaz, igualmente inefectivo en la manera de construir nuevas ciudadanías, que este otro modelo informal, ineficiente, pero quizá más activo, más vivo. Y con esto termino. Muchas gracias.

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Mesa redonda Jueves, 9 de octubre de 2008. 20.00 h

VICENTE GUALLART

Mesa redonda Jueves, 9 de octubre de 2008. 20.00 h Andrés Jaque

Montserrat creo que querías decir algo. Montserrat Soto

Creo que es muy importante fijarse en la tensión entre lo público y lo privado. Los gobiernos nos dan mucha información sobre cómo se construye esta tensión. El gobierno de Internet es totalmente piramidal, hay que tomarlo en cuenta. Es un problema que a mí me produce una cierta paranoia. En Internet los consumidores están abajo, subes y están los gobiernos, subes y están los servidores, y luego el ICANN. En este nuevo tendremos que luchar contra este control, conseguir esa libertad. Pero actualmente todo esto es un poco peligroso. Juan Freire

No estoy totalmente de acuerdo con que el gobierno en Internet sea piramidal, o al menos no creo que sea más piramidal que en otros gobiernos. Yo creo que es bastante menos. Lo que pasa que en Internet hay dos capas: Una capa de infraestructura que efectivamente tiene un sistema de gobierno en el que actúan una serie de organizaciones como el ICANN y otras, y en el que pueden actuar los gobiernos de alguna manera. Y después hay otra capa que es la de la información o del conocimiento, que es donde actúan los usuarios. Internet se diseñó como una red abierta, para que el control fuese difícil, que no imposible. Lo que ha pasado en China o lo que ha pasado en Birmania en el último año demuestra que el control por parte del Gobierno es factible. En el caso de Birmania de una forma extrema: el Gobierno eliminó Internet de su territorio y efectivamente logró controlarlo de una forma un tanto drástica. China es un ejemplo claro de cómo, usando una combinación de tecnología y política, se puede conseguir controlar a sus ciudadanos dentro de la red. Se le escapan de alguna manera, pero los consigue controlar. Pero efectivamente, ahí hay un problema, un problema de control, un problema que consiste en cómo se gobierna esa red. 198

Los ciudadanos tienen mucho que hacer. Hay toda una serie de decisiones que afectan a cómo se tiene que gestionar la información, cómo se tienen que aplicar las leyes de propiedad intelectual. Y los ciudadanos sí pueden incidir sobre eso. En los países democráticos el nivel de control que en este momento establecen los Gobiernos sobre lo que pasa en la red es bastante limitado, afortunadamente según mi punto de vista. Es un espacio de libertad, que se utiliza para muchas cosas que consideramos interesantes y otras que podemos considerar estúpidas o incluso perversas. Lo que pasa es que constantemente hay un discurso por parte de los Gobiernos, especialmente en países democráticos, que alerta de ciertos peligros, que contiene un intento de retomar el control. Internet es un sistema muy inestable en ese sentido. Y los usuarios somos poco conscientes de cómo funciona la primera capa de infraestructura, esa primera capa de ingeniería, porque no nos afecta a cómo nos comportamos nosotros en la red. Pero en realidad es porque, hasta ese momento, nadie ha conseguido controlarlo. Pero sí podrían llegar a tomarse decisiones que nos llegasen a afectar en un momento dado. En cualquier caso, en un sistema democrático, existen a su vez mecanismos de control hacia los Gobiernos, y es bastante difícil que lleguen a controlar Internet salvo que se cree una especie de paranoia colectiva, y con eso consigan introducir medidas que creo que de otra forma no aceptaría la ciudadanía. Montserrat Soto

Yo hablaba del control de los servidores y del control del ICANN, que creo que están por encima de los Gobiernos. El uso de Internet como herramienta de control es posible desde el momento que tú subes información. Juan Freire Ese es el debate de la neutralidad, que es un debate bastante importante que nunca sale a la luz. En estos momentos el gobierno de Internet dice

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que tú no puedes privilegiar tráfico. Telefónica no puede decidir que el tráfico que yo genero es menos importante que el de El Corte Inglés, por ejemplo. Ese es el concepto de neutralidad. Hay gente, sobre todo los proveedores de servicios, que controlan los servidores, que lo que proponen es que no haya neutralidad. Que ellos, que son los que proporcionan el servicio, puedan crear prioridades en ese tráfico. Es un debate que pasa desapercibido, aunque no ocurre así en Estados Unidos. Los dos candidatos que están en estos momentos enfrentados, uno es pro neutralidad y otro es anti neutralidad. En estos momentos la realidad es que las reglas de juego son neutrales y no es legal dar prioridad a un tráfico, que al final implica que puede decidirse quién puede acceder y quién no. Andrés Walliser Quería preguntarle a Juan Freire también sobre algo que está muy relacionado con este cambio que está poniendo patas arriba la sociedad a través de las nuevas tecnologías. Es la capacidad que tienen las nuevas tecnologías de incluir o excluir a la gente. Las formas de inclusión y exclusión tradicionales en la ciudad o en la sociedad en general han estado basadas en la clase social, el lugar de residencia o el capital cultural. Internet incluye, pero también excluye, a muchos ciudadanos que, en parte por su edad, no están al día. Todo este concepto de e-democracy que está muy de moda y que se está desarrollando en muchas dimensiones de la vida, y en muchos países, deja fuera a mucha gente, principalmente a la gente mayor. Por otro lado, ayer cuando estábamos creo que en uno de los sitios peores que he visto, la Cañada Real, que es peor que muchas favelas de Brasil, en una de las chabolas había un tío con un ordenador, probablemente lo había robado… 200

Salvador Pérez Arroyo [interrumpiendo] ¡No! Andrés Walliser … es posible que esa persona, que está desconectada del resto del mundo en muchos sentidos, sí que pueda tener acceso. Juan Freire En mi opinión se trata de un cambio radical: crea nuevas inclusiones y también genera nuevas exclusiones de una forma compleja, en la sociedad pre-digital, que ya contenía las inclusiones y exclusiones que tú apuntabas y que todos conocemos. Internet lo que permite es reconectar o incluir a parte de los excluidos y generar nuevas exclusiones. Se sigue pensando que la gran barrera es la barrera del acceso pero yo creo que cada vez es menor la barrera del acceso, depende del contexto. En el contexto español la barrera de acceso cada vez está más limitada a colectivos concretos. Es preocupante y se debe tener en cuenta, pero cuantitativamente empieza a ser pequeño, entre otras cosas, porque el acceso comienza a ser más oblicuo y, como dices, te encuentras gente que está usando tecnologías en los sitos más insospechados. No pensemos solo en Internet, pensemos en la telefonía móvil. La telefonía móvil es una tecnología curiosa, porque en Occidente, en el mundo desarrollado, lo consideramos casi un lujo un tanto estúpido. Sin embargo, en países en desarrollo la telefonía móvil está siendo una herramienta de progreso. África, y no Europa o Estados Unidos, es el continente donde los servicios bancarios a través de telefonía móvil están más desarrollados. Y esto ocurre porque es la única forma de transferir dinero de forma segura. Creo que las barreras culturales o mentales, e incluso las diferentes formas de entender el mundo, son muy relevantes. La generación de los nacidos en los ochenta o en los noventa,

que ya ha nacido conectada, tiene una actitud ante la vida, y ante el mundo, totalmente distinta, que provoca un choque con la actitud de sus padres o de sus profesores. También existen barreras, por ejemplo, entre la gente que tiene una cultura de consumidor y los que vienen de una cultura más underground. Los primeros manejan las herramientas digitales, pero siguen entendiéndolas como un espacio de consumo. Pero otros lo entienden como un espacio de libertad, donde se pueden hacer cosas distintas a consumir, incluso como un espacio de creación. Creo que esto reconfigura esos límites tradicionales entre los que accedían o no accedían a una serie de servicios o tecnologías. Participante 1 Me gustaría que Salvador Pérez Arroyo y José Castillo contestasen a la pregunta: ¿Qué o quién piensa Madrid? Salvador Pérez Arroyo Es que es muy difícil responder a esto. Estoy en desacuerdo con el 80% de lo que se ha dicho aquí. El debate interesantísimo sobre la libertad de los medios de comunicación ha existido siempre; y las tecnologías y el debate sobre su gobierno también. Creo que discursos como el de Jordi Borja y toda esta gente del 68 son muy viejos. Éramos compañeros en aquel momento de resistencia, pero son discursos que se han quedado desfasados. Lo que nosotros hemos aprendido hoy en un mundo tan difícil y complejo es a mantener un determinado equilibrio. No es posible —y esto se lo digo a Marie Vanhamme— olvidar que el gran desastre urbanístico de Madrid se debe a la política del PSOE. O no tanto del Partido Socialista, sino de los urbanistas que, copiando el modelo italiano de ciudades consolidadas, procuraron congelar Madrid con el llamado “crecimiento cero”. No se dieron cuenta de que hay que buscar un equilibrio. Equilibrio no significa que todo se llene de asfalto, pero tampoco que tengamos, como en

las imágenes tan impactantes de México que ha traído José Castillo, que dejar kilómetros y kilómetros cuadrados faltos de cualquier sistema funcional moderno. Creo que lo que no podemos hacer es un discurso maximalista. Estoy en desacuerdo con lo que ha dicho antes Andrés Walliser sobre la Cañada Real. Y por eso he saltado cuando ha dicho que el ordenador sería robado. ¡No señor! El ordenador puede ser comprado perfectamente aunque se trate de la Cañada Real. Y [dirigiéndose a Andrés Walliser] creo que estarás de acuerdo conmigo. Madrid, con las migraciones del franquismo, tuvo muchas Cañadas Reales, muchísimas. Todo Madrid estaba lleno de gente que había abandonado los pueblos, que fue después absorbida en un tipo de edificación que hoy hemos podido ver desde los cerros que hemos visitado, por la mañana, en Vallecas. Edificios que tenían unas densidades y unos patios interiores parecidos a la arquitectura del Tiburtino de Roma. Ahora lo que está experimentando Madrid, aparte de muchos otros problemas, es un problema de inmigración importantísimo, que encontrará, en algún momento, un proceso de absorción similar al que tuvo, en su día, la mano de obra que abandonó el campo de España y se vino a trabajar a las ciudades. Pero contestando a la pregunta: La ciudad no la piensan los ciudadanos, ni la deben pensar: deben contribuir. La ciudad tiene que ser de algún modo dirigida, porque no existe un orden internacional que pueda mover cinco millones de personas espontáneamente. Eso no existe en el ADN de una sociedad. En realidad una sociedad no tiene ADN, porque no tiene un cuerpo capaz de auto-regenerarse, auto-defenderse o auto-equilibrarse. Ojalá existiera y pudiéramos hacer una comparación con un organismo. Ahí tenemos un biólogo [en referencia a Juan Freire]. No se trata de eso. Creo que tenemos que aceptar las co201

Mesa redonda sas como son y ser un poquito más optimistas. Hay que criticar. El ciudadano tiene que intervenir, también los planificadores. Pero los arquitectos no son políticos. Los arquitectos son, en el 99% de los casos, instrumentos vulgares y sencillísimos de la especulación en Madrid. No sé cuántos arquitectos hay aquí. No está de moda el urbanismo. En la Escuela de Arquitectura de Madrid —según Sáenz de Oiza, famosísimo arquitecto autor del Banco de Bilbao— se hacía urbanista el que no era capaz de ser arquitecto. Así se lo dijo al señor Larrodera, que era uno de los viejos urbanistas, en un tribunal de fin de carrera en el que yo también estaba: “Tú te has hecho urbanista porque no eres capaz de ser arquitecto”. Aceptemos las contradicciones que existen y no pensemos que Internet —que por otro lado es un invento militar estadounidense, como sabes muy bien [dirigiéndose a Juan Freire]— es un instrumento tan imposible de controlar como nosotros desearíamos. Al final no hay nada en este mundo que no tenga su sistema de control y su sistema de descontrol. Pero pongamos las cosas en una balanza relativa. Nuestro nivel relativo de democracia y de capacidad de libertad en toda la red es infinitamente enorme en comparación con, por ejemplo, lo que ocurre en Ruanda. Donde un candidato perteneciente a la minoría tutsi, que incluye solo a un millón de personas porque mataron al otro millón, frente a cinco o seis millones de hutus, gana por el 99,9% de los votos. O id a Libia, donde el Ministro de Cultura, con el que me he entrevistado, se colgaba mientras lo ahorcaban de las piernas del último conspirador contra Gadafi, para que se muriera antes. ¿Y quién va a decir la ciudad? Todos. ¿Tú piensas que en Madrid los ciudadanos no opinan? Los ciudadanos opinan muchísimo. ¿Los partidos políticos de derechas e izquierdas no opinan? Opinan muchísimo, y entre ellos discuten. Y yo creo que tanto el Partido Socialista, que es el que llenó de oficinas la carretera de La 202

Mesa redonda Coruña, y Eduardo Mangada, que llenó de chalets adosados todo Madrid, no dejaba de ser una persona con una intencionalidad y una visión urbanística enormemente positiva también. Entonces, ¿quién decide Madrid? Pues yo creo que todos, y yo en eso soy bastante optimista. He pasado de una juventud antifranquista, a ver el envejecimiento de la izquierda. Sobre todo de la izquierda europea, que se ha convertido en una izquierda, en muchos momentos, muy patética. Vosotros que sois evidentemente jóvenes, tenéis que procurar interpretar las cosas con un nuevo equilibrio. Ariadna Cantis La verdad es que no estoy de acuerdo con lo que ha dicho Salvador. Creo que lo que dijo Sáenz de Oiza lo dijo hace muchos años, y sinceramente, creo que el reto de los jóvenes arquitectos es resolver el problema de la ciudad. Y creo que a ellos no les interesa nada resolver el picaporte o el detalle constructivo. Por eso estamos hoy aquí sentados. Salvador Pérez Arroyo Perdona, eso lo dices tú, pero no lo dice el 99% de los alumnos. Soy profesor de la Escuela de Arquitectura y lo veo como un gran problema. Ariadna Cantis En estos momentos nuestra disciplina habla más de ciudad que de picaportes. Y hace treinta años, cuando yo estudié, se veneraba el picaporte y se hablaba principalmente del detalle constructivo. Trabajo con las nuevas generaciones y observo como, entre ellos, se ha desviado el interés. Las nuevas generaciones tienen que resolver el problema de la ciudad contemporánea. Pensar que los que no saben hacer arquitectura se hacen urbanistas, me parece que es un desprecio. Salvador Pérez Arroyo Perdona Ariadna, he dicho que eso lo decía Oíza. Y coincido contigo en que es algo negativo.

Ariadna Cantis Entonces estamos de acuerdo. Salvador Pérez Arroyo En la Bartlett School tiene un piso pequeñito donde están los urbanistas. Los alumnos de Madrid van con una Erasmus para hacer urbanismo y se pasan clandestinamente a arquitectura. No son conscientes de que en la Bartlett han existido los mejores urbanistas del anarquismo intelectual —como Turner— y los profesores que mejor conocen el urbanismo de los países de la Commonwealth. Todos los estudiantes españoles, cuando van a la Bartlett, piden por favor que les pasen a arquitectura. “Pásame a arquitectura porque yo no quiero estar con esos urbanistas”. Lo sé porque he sido doce años profesor allí. Esa es la cultura que se ha introducido en la Escuela de Madrid. Me parece un disparate. Estoy de acuerdo contigo.

explica que cuanto más aceptemos al mundo tal como es, más posibilidades tenemos de cambiarlo. Y es una frase que para mí de cara a la ciudad sintetiza esta actitud que puede ser a la vez optimista y realista, y práctica de acción y de ideas, que permite además pensar a partir de la materia. Las periferias no van a desaparecer, de la misma manera que la museificación de los centros no va a desaparecer, de la misma manera que el turismo como fuerza no va a desaparecer, de la misma manera que mañana no va a desaparecer la informalidad. En mi ponencia puse dos fotos de Héroes con hache mayúscula y antihéroes con a minúscula, la mano del “Corbu” y Robert Moses, porque sí creo que el diseño y la gestión pueden cambiar las dinámicas.

Me parece que sería interesante que comentases tu visión de algunos de los temas que se están discutiendo ahora [dirigiéndose a José Castillo]. Temas como el gobierno de sistemas complejos —como Internet— o la posibilidad de una participación efectiva y plural en la configuración de la ciudad, o incluso la reflexión que ha hecho Salvador Pérez Arroyo sobre la encarnación de la política en las sociedades democráticas, que plantean oportunidades para que extiendas la reflexión sobre la política, según la noción de Carl Schmitt, a la que hacías referencia ayer, o la superación de la “política de manifestación” de la que también has hablado. O incluso esa dualidad que planteas entre lo formal y lo informal.

Me encanta que hayamos ido a ver ocho lugares de los cuales dos son de arquitectura con A mayúscula, y otros seis son de arquitectura con a minúscula. Vemos lo que hay y existimos, y podemos tomar posiciones y las posiciones son importantes. Pero quizás como urbanistas es más útil ahorita, por un momento suspender el prejuicio. Suspender el prejuicio para ser operativos, y después entrar como caballo de Troya y decir cómo hacer. Trabajando con el tipo, con la mezcla de usos, con comunidades un poquito más diversas, es posible inferir cambios que luego se vuelven sustantivos. Y hay en el contexto global ciudades como Medellín que, de esta manera, se están reinventando. Y demuestran que sí es posible, sin tirar todo o barrer todo por debajo de la alfombra, imaginarse nuevos protocolos sociales, nuevas formas de ciudadanía. O sea, sí creo que ahí la combinación de territorio y sociedad es fundamental.

José Castillo

Andrés Jaque

La dialéctica de formalidad e informalidad no sé si son un buen catalejo que nos permite ver y entender absolutamente todo. En la introducción de en un libro de entrevistas que le hace Claire Parnet a Gilles Deleuze, Deleuze

Entre algunas de las ponencias había posiciones que probablemente proponían una visión diferente. Se alejaban de esta idea de la suspensión del prejuicio —o del juicio—, para utilizar el posicionamiento ético como motor de

Andrés Jaque

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Mesa redonda

intervención. Me refiero a la llamada a la responsabilidad de Marie Vanhamme o el registro-denuncia de Montserrat Soto, e incluso lo que podríamos llamar “las apelaciones al bien común” de Belinda Tato y Andrés Walliser. Marie Vanhamme Para mí el juicio de lo existente es siempre problemático. Ante el espacio de libertad que podemos tener en un lugar determinado, podemos actuar para completar, modificar, reorientar; el juicio es siempre una opción imposible. No nos orienta ni nos informa de si merece la pena actuar o no. Y me parece también que cuando he visto, en situaciones urbanas densas y extensas como la de Lima, cómo puede evolucionar un lugar de manera inesperada, me sorprendí mucho. Por ese motivo, creo que es importante optar conscientemente por no juzgar. Sí es necesario hacer diagnósticos, pero eso no es lo mismo. Porque el juicio conlleva una clasificación de las cosas. Belinda Tato Pensar Madrid. Marie Vanhamme lo hace muy bien. Es importante mirar con ojos frescos o desde luego más desprejuiciados. Más libres. Es la libertad que da la distancia. Para prepararte esta presentación llevabas dos meses leyendo por Internet El País. Me parece que estás más informada que el madrileño medio. Eso es lo que permite la globalidad. Probablemente en el pasado, el arquitecto que trabajaba con la ciudad era despreciado, porque estábamos demasiado concentrados en demostrar nuestra capacidad creativa para generar objetos maravillosos y originales, cuanto más sofisticados mejor, pero a nadie le importaba el espacio que había entre esos objetos. La ciudad es mucho más compleja, y tenemos un reto por delante, que es un poco… Yo no he sido formada para afrontar este reto. Es una sorpresa profesional mirar la ciudad con esos ojos y reconocer que esta misión nos compete a todos. Para mí la 204

asignatura de proyectos conllevaba trabajar en sitios imaginados. Ahora lo recuerdo y me quedo alucinada. Ariadna Cantis Vamos, ¿no pasa nada no? A lo mejor hay un malentendido, pero sí, la verdad es que hubo un poco… Salvador Pérez Arroyo En España se han construido 400.000 o 500.000 viviendas al año. Si nosotros practicamos la teoría del surf, aprovechar la ola en lugar de oponernos a la ola, reconoceríamos las fuerzas existentes y las dirigiríamos, como haría un gobierno puramente socialdemócrata. Hay una energía inversora, como el Pocero, que no entiende de arquitectura y en ese terreno deja hacer. Si al Pocero se le pide hacer un proyecto de Le Corbusier, él saca su calculadora y si el input y el output funcionan, hace lo que le pidan. Pero también hay una energía constructora, que en el caso de Madrid es en donde ha aparecido esa especulación de stock exchange. La ciudad ha sido una bolsa, con capitales belgas, suecos, ingleses, de todo el mundo que han venido aquí porque una cosa que se compraba por diez se podía vender por cien en muy poco tiempo. Muchos taxistas de Madrid tienen dos y tres viviendas. Yo he hablado con taxistas que me decían: “Cuando me jubile vendo la casa de Madrid y me voy a mi casa de la playa, y tengo la jubilación pagada”. Jamás podrían haber pensado que, con su trabajo, podrían ganar ni la décima parte de lo que podrían ganar por una casa que habían comprado. Se ha generado un valor, un juego de especulación nacional gigantesco, que tenía que haber sido dirigido. Y que podría haber sido dirigido de un modo muy sencillo. Como profesor de construcción os puedo poner un ejemplo: obligar a subir el estándar de construcción con productos industriales reversibles o intercambiables significaría detraer dinero del suelo y generar industrias, que en los momentos de crisis como ahora podrían

exportar productos a los países emergentes. Cuando se han generado 700.000 viviendas, solamente industrializando un 4% de toda esa inversión habríamos duplicado todas las subvenciones europeas para la industria. ¿Dónde está la responsabilidad de todo esto que ha pasado en España? Está en todos los políticos que no han intervenido. Ese tipo de intervención no la puede hacer el pueblo. Tiene que hacerla una política legalmente autorizada a través de los votos. En este país no han decidido ni unos, ni otros. Y en estos momentos el desequilibrio económico español es el mayor de Europa. Y no porque no se haya hundido el modelo financiero internacional. Sino porque se ha hundido el modelo financiero internacional y el modelo económico español no se puede reparar. Los políticos tienen que actuar más y para eso se les vota, todos. Esas previsiones no las puede organizar el pueblo porque no tiene un ADN de supervivencia. Marie Vanhamme Me parece un poco raro que en España se hable siempre de los políticos como los otros, como si no tuviésemos nada que ver con ellos. A los políticos los votamos, pero también los controlamos. Y creo que eso aquí no se hace. Por ejemplo, Venecia y Roma han tenido alcaldes arquitectos. Hay países donde hacer política no es una vergüenza, y hay que… Salvador Pérez Arroyo No me pongas como ejemplo al alcalde de Venecia. Marie Vanhamme No, por supuesto. Pero no es suficiente decir que los españoles tienen problemas con los políticos, y ya está. Los arquitectos olvidan con cierta facilidad su responsabilidad. En Bruselas estamos acostumbrados a la política. Creo que todos tenemos que ser conscientes de que la política es un asunto común. Y que no tiene sentido plantearla hablando de nosotros y ellos.

Salvador Pérez Arroyo Estoy de acuerdo. Hay un sistema de control que es la votación, y hay un sistema operativo, de funcionamiento, que tiene que ser piramidal, lo siento Montserrat. Me acuerdo de la película del director de orquesta de Fellini en la que empezaban todos los instrumentos a sonar por su cuenta, hasta que aparecía una bola que derribaba el edificio. Y entonces le preguntaban al director: “¿Qué tocamos?”. No defiendo una ideología dirigista. Yo la guerra ya la he hecho y tengo el alma blanca. Pero es muy importante que pensemos que hay un problema de estructura, y de efectividad, y también de control, y de feed-back. Participante 2 Soy arquitecto. Y efectivamente he salido recientemente de una escuela de arquitectura donde durante ocho años hemos estado hablando únicamente de objetos y el urbanismo se ha quedado un poco de lado. Y al salir de la escuela, si eres de alguna manera inquieto, te das cuenta de cómo efectivamente la discusión sobre la ciudad es interesante. Y por eso mismo estamos aquí todos y visitamos Madrid. De repente encontramos sitios que no conocemos y nos interesamos por ellos y discutimos sobre ellos. Pero nos encontramos completamente indefensos para conocer los canales por los cuales nosotros podemos entrar precisamente dentro de esa discusión, entrar realmente me refiero. Podemos juntar un grupo de amigos, salir a la calle y verdaderamente proponer cosas, ser críticos, analizar muchísimas cosas. Pero ¿cuál es la vía? El ejemplo de Ecosistema Urbano es un modelo que desde luego a mí me ha convencido. Unos arquitectos jóvenes que de repente encuentran un canal que hace que su discusión salte de alguna manera a las decisiones sobre Madrid. Me interesaría que opinaseis todos sobre ¿cuáles son esos canales por los cuales los jóvenes inquietos podemos realmente acceder a ese nivel de discusión? 205

Mesa redonda

Mesa redonda Belinda Tato

A mí me parece increíble e indignante que en una ciudad en la que se han construido los PAUs que se construyen en Madrid, en la que se ha soterrado la M-30, una institución como el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, que nos representa a todos, no se ha pronunciado. Creo que los arquitectos tendríamos que estar más unidos. Tiene que haber comunicación entre todos nosotros. Los arquitectos individualmente no podemos hacer nada, porque no tenemos capacidad de nada, al final somos los que menos mandamos. Incluso en la obra, si te descuidas. Uno tiene que pelear con el promotor, con el constructor, con el presupuesto, con el Ministerio de Hacienda. Somos una especie de hombre orquesta, que lo tiene que resolver todo. Eso nos hace muy débiles y muy vulnerables. Sin embargo, creo que esa manifestación que ha mostrado hoy José Castillo, con ciento cincuenta manifestantes. Puede ser muy poquito, pero puede hacer mucho. Es una acción similar a esta de Piensa Madrid. Que al haber salido, por ejemplo, en El País, hoy seguro que lo ha leído la concejala de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid. ¿Cómo lo tenemos que hacer? Cada uno se tiene que inventar una historia, pero desde luego generando debate. Porque una acción en principio de pequeño coste, de pequeño trabajo, de repente, puede tener mucha repercusión. Y eso yo creo que es muy importante. Además, si nos podemos unir todos, haremos más ruido. Juan Freire Estando fuera del mundo de la arquitectura, pero conociéndolo un poquito, puedo decir que realmente se están haciendo cosas. Percibo esa transición de la preocupación por el objeto a la preocupación por la experiencia, por el ciudadano y por la ciudad entendida en un sentido amplio. No como un objeto ar206

quitectónico. Estando en la universidad tienes la ocasión de ver gente, estudiantes, profesores de muchas disciplinas. Y yo veo en los estudiantes de arquitectura —o por lo menos en algunos estudiantes de arquitectura— en una proporción mayor que en cualquier otra disciplina, una forma de ver el mundo y de interesarse e involucrarse en lo que sucede a su alrededor, que no lo ves en otro entorno. También veo mucho catastrofismo, mucha preocupación del tipo “no puedo hacer nada”. Todo ese lamento que se escucha en realidad es lógico, porque es la respuesta a un sistema que está cambiando. Pero yo creo que ya estáis instalados en ese cambio, en ese proceso. Y hoy, ponéis el ejemplo de Ecosistema Urbano. Yo creo que es un ejemplo claro de cómo se pueden hacer cosas. Estas propias jornadas son otro ejemplo claro. Pero hay muchos ejemplos por ahí de gente que sí está tratando de hacer cosas interesantes y de cambiar un poco la dinámica en la que estábamos instalados. Lo que pasa es que forzosamente es un proceso muy largo. Y siempre tenemos una permanente insatisfacción. En relación al tema de la ciudad informal y la ciudad formal, creo que se pueden hacer muchas cosas pensando más en la acción que en la reflexión. Es necesario reflexionar, pero reflexionar para hacer cosas. Se aprende mucho de lo bueno y de lo malo de la ciudad formal y de la informal. Se pueden extraer experiencias que después se pueden aplicar para inventarse nuevos modelos de acción. ¿Quién piensa Madrid? Creo que es más importante pensar ¿para qué se piensa Madrid? No vaya a ser que pase como en Barcelona, que yo creo que de tanto pensarla están entrando en un estado de depresión y de catalepsia. A veces nos excedemos en el pensar. Andrés Jaque Hay una última pregunta. Atendámos.

Participante 3 Al hilo de lo que dice Salvador Pérez Arroyo y en relación con la pregunta anterior: es verdad que nosotros con nuestro voto ponemos a unas personas que se supone que nos representan y van a decidir se supone que bien. Pero mientras estamos aquí pensando Madrid, debatiendo y dándonos tanta importancia, muchísimas personas están con los bolsillos llenos de dinero. Salvador Pérez Arroyo Pero a ti ¿qué te importa el dinero de los otros? Tú piensa en lo que tú harías ahora mismo. Participante 3 Sí, sí, por eso mismo. Me refiero al miedo de mucho pensar y poco actuar. Salvador Pérez Arroyo El otro día presenté a un arquitecto municipal un proyecto de viviendas sociales implantado en un paisaje maravilloso con una serie de cosas que yo entiendo que estaban bien: aprobado. Me mira y me dice: “¿Tú sabes lo que va a ganar el propietario del terreno?”. Y le dije: “Pues no lo sé”. “Es que lo heredó de su padre y no lo ha pagado él”. Este no es problema. Estamos en una sociedad capitalista. El dinero hay que dirigirlo, controlarlo, hay que establecer unas reglas del juego. No como en la Bolsa de Nueva York, sino todo lo contrario. Europa siempre ha tenido una tradición socialdemócrata muy importante. El franquismo ha mantenido a España aislada de la cultura europea. Soy el más viejo de todos vosotros. He vivido la politización e ideologización de la escuela de arquitectura. Pasamos dos años en que solo leíamos economía, sociología, marxismo, estructuralismo, lingüística. Estábamos metidos en toda aquella cultura. Soy un 68 típico. Cuando cayó la dictadura, de golpe, la escuela se descerebró absolutamente. Se descerebró por el propio alumnado. La gente ya no lee. A la gente no

le interesa enterarse de las cosas, de la sociología, de la economía mundial, de los desequilibrios mundiales. Ahora ha entrado la concienciación política global de la gente joven a través de los problemas medioambientales. Ha sido lo que probablemente ha tocado la sensibilidad de gente buena, porque yo entiendo que toda la gente básicamente —soy rousseauniano— está bien. Los problemas medioambientales son con seguridad el lazo de unión ideológico y político más importante que va a tener el mundo en el futuro. Va a ser ese el leitmotiv realmente de todo. Y ahí también tenéis culpa porque habéis ido a escuela. Yo recuerdo cuando alguien hacía un discurso ideológico, después cuando ya no existía la dictadura, y se le abucheaba, se le echaba de la escuela de arquitectura; lo importante era hacer gehries —no guiris, gehries— . Y yo creo que ahí también vosotros, muchos de vosotros, habéis pasado por la escuela sin una voluntad de auto información. También tenéis vuestra culpa. Participante 3 Es cierto que ahora tenemos democracia y parece que votamos y tenemos cuatro años para olvidarnos. Mientras nosotros estemos a lo nuestro, ellos hacen lo suyo. Debe hacer seis años del tamayazo. Este momento es clave en Madrid porque se iba a dar todo ese impulso especulativo inmobiliario que seguramente todo el mundo, menos nosotros, conocía. Yo desde luego no lo sabía. A expensas de la gente que ha votado, hay sospechas de que pudo hacerse esa especie de mini golpe de Estado y, de pronto, ya están las puertas abiertas. Gana el PP y están las puertas abiertas para la especulación, la construcción y el desfase que ha venido siendo esto. ¿Es que nosotros podemos hacer algo sobre eso? Creo que precisamente Internet, como ha mostrado Juan Freire, es la mejor forma, la mejor interfaz para que grupos de jóvenes arquitectos —o de no tan jóvenes— se puedan unir y 207

Mesa redonda

DISEÑO DE GABINETE Taller dirigido por el colectivo PKMN Jueves, 9 de octubre de 2008. 21.00 h

Mesa redonda

realmente consigan fuerza para que no puedan pasar cosas como lo del tamayazo. La sensación que me da es que ellos están allí a lo suyo, y nosotros aquí pensando “esto sería guay”. Y luego nos dicen: “voy a hacer un súper plan que te cagas, con un montón de viviendas que son una mierda, pero este trocito te lo voy a dar a ti para que hagas arquitectura de élite”. Y nosotros nos estamos muriendo por ese 1%. Encima nosotros que los estamos poniendo a parir luego, si nos lo ofrecen, allá que vamos y somos los primeros que nos quedamos ahí. José Castillo Hay momentos en que hay que romper ventanas, y hay momentos en que hay que construir muros. Para eso hay que ser mucho más dúctil, en el mejor sentido de la palabra. Poder trabajar con el Estado y con el mercado, y con los políticos, y con los empresarios. Seremos la única profesión de subnormales en la que la ganancia la vemos todavía en el sentido más pecaminoso —algo absolutamente perverso—. Belinda Tato Si por esa puerta entrase ahora el alcalde de Madrid, porque viniera a participar en las jornadas, vendría con no sé cuántos guardaespaldas y no podrías acercarte a él. Vendría en coche con los cristales tintados. Con toda una saga de su gabinete de prensa haciendo fotos y grabándole. Si por esa puerta entrase el alcalde de Zúrich, a lo mejor habría venido en transporte público, sin esa nube de personas que le rodean, una persona sencilla a la cual a lo mejor tienes mucho más acceso. Madrid es diferente.

del nosotros y el ellos, pero al mismo tiempo pensamos en que queremos construir ciudad pensando en los ciudadanos, encontramos dos opciones: o ese ellos tiene mucho apoyo, y apoyo de ciudadanos, y entonces tienen que pensar en ellos, o hay una parte de los ciudadanos que están alienados y hay que cuidar de ellos con una actitud paternalista. Ese nosotros y ellos es un tanto peligroso, porque ellos, por lo que estoy viendo aquí, son muchos. La mayoría por lo que parece. Belinda Tato Por mayoría absoluta. Salvador Pérez Arroyo Yo quiero estar entre ellos. Participante 3 Y yo, pero es que aquí no veo a ninguno de “los ellos”. Andrés Jaque Bueno, en cualquier caso, podemos —como hacemos mucha masa, seguro que desplazamos el centro de gravedad—. Lo debemos dejar aquí. Con la idea de que, desde luego, terminamos en un momento en que todo está sobre la mesa y todos con ganas de seguir hablando. Podemos seguir haciéndolo en otros sitios, en otros foros, en otros medios. Trabajando y haciendo propuestas. Tanto Ariadna Cantis como yo estamos encantados con lo que ha pasado durante estos dos días emocionantes y agotadores. Muchas gracias a todos.

Juan Freire No estoy de acuerdo con lo de que Madrid sea diferente, yo vengo de un sitio donde ser diferente es la explicación de todos los males. Creo que no hay ningún sitio diferente. Eso que has contado pasa en muchos otros sitios. Lo que pasa es que, como planteaba José Castillo, si nos situamos en esta dialéctica 208

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PKMN [pac-man] es un colectivo de arquitectos forma[´n]do[se] en Madrid en [desde] 2006 como grupo abierto para la producción y aplicación de pensamiento, herramientas y proyectos arquitectónicos y transdisciplinares, desarrollando exploraciones teórico-prácticas acerca de temas, conceptos y realidades como acción, ciudad, cuerpo, identidad, rastro y memoria. Su obra ha sido expuesta o accionada en FreshForward: Arquitectura emergente madrileña (COAM, abril, 2007), ECAT’07: Toledo crea Toledo (Toledo, septiembre, 2007), Arquia: Próxima (Caja de Arquitectos, 2008), “V Encuentro de Artistas El Dorado” (EspacioArte El Dorado, Quintanar de la Orden, Toledo, septiembre, 2008) o Cáceres crea Cáceres (octubre, 2008). Publicada en libros, revistas y artículos como El Mundo: su Vivienda (2006), Construtec’06 (COAM, 2006), Arquitectos (CSCAE, 2006), FreshForward (COAM, 2007), Azca.Madrid (2007), Pasajes. Arquitectura (2007), CIC Arquitectura y Construcción (2007), Calle20 (2007), NAN Arquitectura (2007), [Q]arquitectura (Revista del COACM, 2007), Future (2008), Europan9 España (2008) y Europan9 Europa (2008) Premiada con primeros premios como Premio E. Larrodera (2003), Premio Especial Fundación Asprima: AZCA (2006), Plaza Domingo Gascón. Teruel (junto a Mi5, 2006), Red Bull Muebling (2007). También ha obtenido segundos premios en el Concurso Sika (2007). Accésits y menciones en Construtec’06 (2006), EUROPAN9. AMA Asturias (2007), OCAM. Diseño AFAP (2008).

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DISEÑO DE GABINETE Taller dirigido por el colectivo PKMN Jueves, 9 de octubre de 2008. 21.00 h

Taller

DISEÑO DE GABINETE Piensa Madrid: Nueva guía de Madrid Carpe Diem. Hacer algo muy rápidamente implica tener que pensar a la vez QUÉ se quiere hacer y CÓMO es posible hacerlo… y pensarlo rápidamente… más rápidamente si cuando se nos plantea dirigir el taller de producción de Piensa Madrid, Zuloark y PKMN acordamos como primera premisa hacerlo de forma conjunta durante los dos días (en lugar de hacerlo de forma independiente cada equipo un día). Ponerse de acuerdo requiere también velocidad. Piensa Madrid serían dos días intensos, de 1215 horas al día, en los que se sucederían sin pausa la exploración in situ y en tiempo real del Madrid de hoy y en construcción, el debate en torno a las condiciones de la ciudad y la cultura contemporánea y del porvenir (desde los contextos más próximos a los más generales), pero también la producción: producción de pensamiento colectivo a partir de las múltiples voces y experiencias, y producción material… no sabíamos exactamente de qué, pero debería quedar alguna huella, algún residuo, algo más que recuerdos. Y a priori esta acción tendría lugar de 21 a 24 horas al final de cada una de las dos jornadas del evento. “Producción simultánea” fue la siguiente condición que consideramos necesaria como un CÓMO que haría posible hacer algún QUÉ. Para nosotros este término implicaba que todo asistente a Piensa Madrid iba a “pensar y hacer Madrid” desde primera hora de la mañana, incluso antes de subir al autobús que nos llevaría por los nuevos contextos del Madrid actual, y hasta última hora de la jornada en la Casa Encendida. “Cada participante” quiere decir: comisariado, ponentes, coordinadores del taller de producción y participantes inscritos al taller. De este modo entregamos al inicio de Piensa Madrid un “pack de producción instantánea” a cada participante. Este pack

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contendría lo necesario para que cada a uno produjese en tiempo real una base de datos operativa con las claves para diagnosticar qué pasa ahora en la ciudad y para hacer/proponer algo al respecto. Producción simultánea, ¿de qué? Pues podría ser de una “Nueva guía turística de Madrid” (aunque tuviese la pretensión oculta de convertirse en una “Agenda para la construcción de la ciudad”). La guía, como biblia del turista, nos parecía el elemento idóneo para un “grupo de pensadores de ciudad” que visitarían en autobús y pensarían la metrópolis actual de forma exprés durante dos días. La nueva guía de Madrid se organizaría en apartados, como toda guía (dónde comer, qué ver, dónde comprar, qué cosa no te puedes perder, cuáles son las mejores vistas…), pero apartados adaptados y customizados que permitiesen de forma crítica localizar y diagnosticar controversias, fracturas o potencialidades en el Madrid visitado. El “pack de producción simultánea” (fichaspegatina, cromos rellenables) contenía categorías como “lugar”, “título”, “foto”, “imprescindible”, “anécdota” u “horóscopo urbano”, que adquieren nuevos sentidos y aplicaciones en el contexto del Madrid actual. Otros apartados como “herramientas del experto” pretendían registrar las claves que cada uno de los ponentes pudiesen ir ofreciendo a lo largo del taller desde la óptica de su disciplina y experiencia.

DISEÑO DE GABINETE

Taller

en “sobredocumentación”, sino en una herramienta creativa, a través de la cual se pudiera tener una visión crítica de la situación madrileña de este momento. Toda la documentación desplegada y compartida en el plano conformaba el material con el que los participantes podrían redactar su hoja (lugar) de la propia guía. La guía se construiría como un conjunto de álbumes de cromos: cada participante desarrollaría un trozo de Madrid para visitar. Como complemento a la guía se incluía un accesorio clave en todo pack turístico: el souvenir. El souvenir sitúa un lugar dentro de la ciudad y le concede un grado de importancia cinco estrellas. La Puerta de Alcalá, el Oso y el Madroño, Cibeles, Torrespaña, etc., se muestran como iconos obsoletos de nuestra ciudad. La construcción de un souvenir contemporáneo de Madrid proponía (de forma crítica e irónica) relacionar turismo, ciudad y arquitectura. Dentro de cinco o diez años podremos comprobar, revisando algún ejemplar de la “Nueva guía de Madrid”, si la propia guía llegó a funcionar como una agenda de concursos para la construcción de Madrid 2008-2016, o si en los chiringuitos turísticos de Madrid se venden los souvenirs que aparecen en sus páginas.

Al final de cada jornada, todos los participantes volcaban la información registrada sobre un fotoplano de Madrid de 2.50 x 2.50 m. Era el momento de discutir con el resto acerca de los datos capturados: fotografías, citas, enunciados de concurso… Para nosotros era importante que todo lo oído y visto durante esos dos días de constante información pasase por el filtro de los participantes y se convirtiera no 213

English

The "Think Madrid" seminar was held last Autumn, 2008. Six international experts, together with five who work and live in Madrid and selected participants, debated about the city's present condition and the possible vectors for change. The seminar was designed to unite three critical practices: field work, intellectual debate and design. This publication is a collection of the ideas that were debated and discussed over the two day event at La Casa Encendida. It shares the valuable opinions of the speakers regarding the great demographic, urban, social and economic changes that have taken place in Madrid over the past few years, and invites us to think carefully about the city before drawing our own conclusions. I would like to thank the speakers Jose Maria Ezquiaga, Juan Herreros, Fabio Casiroli, Mauricio Carta, Francesca Ferguson, Salvador Pérez Arroyo, Belinda Tato, Andrés Walliser, Juan Freire, Montserrat Soto, Marie Vanhamme, Jose Castillo, and the collectives Zuloark and PKMN for their participation and enthusiasm. A very special thanks also to Ariadna Cantis and Andrés Jaque who coordinated the seminar and have edited this book. I would also like to give a special mention to all those who have participated in the seminar and in creating this publication. CARMEN CONTRERAS GÓMEZ Director of Obra Social Caja Madrid

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FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY ARIADNA CANTIS SILBERSTEIN Architect from the ETSAM. Her professional activity has focused on the diffusion and communication of Urbanism and Architecture. She is the correspondent in Madrid for various national and international magazines: A10, summa, ARQ, 2G dossier, PISO. Since 2000 she has been an curator in the research programme Panorama Emergente Iberoamericano, and from 2006 has been an curator of the diffusion platform FRESHMADRID. In 2008, together with Andres Jaque she formed the platform PIENSA MADRID, in La Casa Encendida. She is an expert nominator for the 2009 Mies van der Rohe awards, a jury member for the AEPD awards, guest antenna for FAD city to city and a member of the scientific committee of the eme3 Festival. She has taken part in numerous exhibitions, conferences and seminars in: Buenos Aires, Brussels, Bogota, Barcelona, Sao Paulo and New York. She divides her time between the diffusion of architecture, research and administration, with projects, exhibitions and publications that aim to generate critical thought in contemporary architecture and culture.

INTRODUCTION PIENSA MADRID The brutal growth of Madrid and its transfor mations over recent years invite us to think about and reflect upon the complexity of these processes, marked by demographic, social, economic, urban and cultural phenomena. Madrid, the second largest city of Europe in population and the third largest built-up urban area in the European Community, is undergoing a vertiginous process of change, in which global realities are being evolved and transformed, creating new necessities which require debate, decision and action. The new realities of the 21st Century have turned cities into places of exchange: authentic platforms for imagining the future. Madrid offers a context of social diversity and urban spaces which are more and more heterogeneous; it is a city with a diffuse identity, but also a city of surprising contrasts.

to accompany the city through its process of change, becoming a reference point for future developments in which the important thing is to build a new way of thinking, in accordance with the complexity of the new metropolitan scene, and finally, to give voice to urban planners, architects, sociologists and politicians. The current economic cycle that the city is ex periencing is the most adverse and intense of the past fifty years. Piensa Madrid values the crisis as an opportunity, a window of chance to place the city on the international scene of contemporary debate from which, much to our regret, Madrid has so far remained absent. ARIADNA CANTIS SILBERSTEIN

A new scene of urban changes is adding a new dimension to the city: from the large-scale infrastructural projects such as the M-30, the Metrosur transport network, or the Regulation of the riverbank Manzanares, through to future urban operations such as the Prolongation of the Castellana, the Campamento Project, or the work on the Prado-Recoletos axis. PIENSA MADRID is a research platform to promote debate about the city, with a transversal proposal touching on architecture, contemporary art, urbanism, biology and economy. A space for thought where national and international experts, artists and citizens can voice their opinions, a stage upon which to analyse the urban condition of Madrid in its most extreme situations — hidden areas, similar locations — a constantly changing urban landscape, an immense and new kaleidoscope though which the social and physical landscapes of the city can be observed. The Piensa Madrid platform stems from the idea of continuity, and has great interest in being able 241

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY ANDRÉS JAQUE Andrés Jaque is a practic ing architect and director of the Andrés Jaque Arquitectos firm and of the Office for Political Innovation. His work has won numerous competitions, has appeared in international magazines such as Domus, A10 or Le Moniteur d’Architecture, 2G, and publications such as The New Architectural Generation (Laurence King Publisher, Londres 2008), Architecture Tomorrow (Terrail, París, 2005) o Emergence 4 (Editions Pyramyde, París, 2005), and has been on exhibition in the Schweizerisches Architektur Museum of Basel, in the Hellerau Festspielhaus of Dresde, La Casa Encendida of Madrid, 7 Mostra di Architettura at the Venice Biennale, the 2004 Biennale of IberoAmerican Architecture in Lima and the IVAM. He has been invited to lecture at the Milanese Polytechnic Institute, ETH in Zurich, the AIT in Dusseldorf and the CIVA in Brussels. He has worked as a professor at the Escuela Técnica Superior de Arquitectura of Madrid and has been a guest professor at the Universidad Javeriana in Bogota, the Escuela de Arquitectura in Alicante, the Fundación Mies van der Rohe in Barcelona, the Fundación Marcelino Botín, the CCEBA in Buenos Aires, the Escuela de Arquitectura in Valencia and the Universidad of Castilla-La Mancha. His work Teddy House won the Premio Grande Área for the best architectonic project in Galicia, 2005 and he received the Dionisio Hernández Gil award for his Casa Sacerdotal Diocesana in Plasencia, and the Tupper Home is candidate for the Mies van der Rohe prize.

PRESENTATION The state of the question and three priorities in a Madrid which is politically eco-systematic Madrid today. Telefónica District, Cañada Real and Gay Pride

In the last 30 years, the city of Madrid has doubled its built-up area at a rhythm1 which, until the current financial crisis became an unavoidable reality, reached a figure of 500,000 houses per annum.2 This growth has depleted a large measure of the ground area upon which much the future adaptability of the city depends, as far as we have seen to date. Buildings which, with a few exceptions, have applied heavy and poorly industrialized construction systems — which have not managed to significantly activate programs for innovation, and have not had any relevant impact on the international competitiveness of the regional construction sector — together with the widespread mobilization of inexpert labour, 3 with a dynamic of sub-contracting and worker displacement which according to many is the main cause for the high rate of work-related accidents —almost 32,000 within the construction sector of the Province of Madrid in 2007—4 have led to, and will continue to lead to, the controversial consumption of all sorts of material resources.

These have been years of a profound formal and functional transformation of the city, brilliantly described by José María Ezquiaga in his lecture at the first session of the seminar. The efforts of the 80s to bring the public infrastructures of the south-southeast in line with those of the north-northwest, have been renewed with large-scale projects, such as the setting up of Metro Sur. High speed train lines and the building of new mobility vectors for road traffic have widened the area of territorial interdependence to a radius of 90 km, putting Madrid within daily commuting reach of cities up to 200 km distant. An operative elimination of distance, which despite the incomprehensible decision not to connect the high speed railway to the recently completed Terminal 4 at Madrid Barajas Airport —built to turn Madrid into an exchange node for commercial airlines— has

helped produce a growing exurbanization far from the city, and the territorialization of many of its metropolitan programs.5

The logic of centrality has been replaced by the logic of accessibility. Mobility arteries, mainly for road traffic, provide access to islands of centripetal functions, where multiple services are offered and the shopping trolley serves to prolong the driving experience along corridors of Hyper-Offer, organized according to the so-called “point of sale marketing techniques”. The model of a city formed by pacified islands, environments in which the politician is pretty much excluded, connected, but at a distance. A new-look design, willingly reproduced, each one offering some sort of substitute for the diversity of uses and interactions which western city centres have usually obtained over time from superimpositions, from conflicts and events. A model which in the best of cases aims at the possibility of a fractal territorialization of something halfway between what is urban and what is “natural” and which, for the moment, has led to an exodus of corporate headquarters — Telefónica, Banco Santander Central Hispano — and even large State Institutions — let us not forget the Campus de la Justicia — from the old meeting centres and integrated institutional representations such as Alcalá street, or the Paseo de la Castellana — to areas where land is cheaper and neighbourhoods yet to be designed.5 For many, this is nothing other that the consolidation of a new way of zoning through which several urban realities become independent, in daily experience, from others upon which they actually do depend. And in the commercial version, this “corporatizes” the market and the leisure sector. Curiously enough, these places are not all that different, formally speaking, from the other islands of misery such as the Cañada Real, which confirms that the first-world’s areas of exclusion tend to generate an ad hoc third world in close proximity, though often slightly hidden from view.6

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And though all of the above has happened with the blessing of the public powers and the major corporate players, we have in recent years seen transformations primarily to consolidated urban fabrics, which with no institutional support and only a scarce use of resources, have modified the city, even coming to redefine the forms of association, public action and citizenry. The case of the Chueca neighbourhood and its emergence as an area committed to demanding visibility and equal rights for the LGTB (lesbian, gay, transsexual and bisexual) social sectors, has set off a revitalization of public life, a revaluation of commerce, a rise in property prices, and an increase in the passive security of what had been a severely deteriorated enclave within the city. It is a factor which sets Madrid apart from the rest of European cities and which has become a constant attraction to visitors to the city. With less direct effectiveness but nonetheless with a great capacity for installing new images, evidence and priorities in the local collective imagination, we have the phenomena of “okupation” and its derivation into more or less self-managed social centres such as the different “laboratories of Lavapiés” or the “Patio Maravillas”. These have channelled experiences of resistance to gentrification and to the socially purifying effects of property speculation in neighbourhoods like Lavapiés or Malasaña, where the acceptance of “neosettlers” in the city has created formulas for cooperating with an elderly population whose local roots sink very deep. It is one way of understanding the construction of public representation in historical urban fabrics, like in the Chueca, Lavapiés or Malasaña areas, which has little to do with municipal policies aimed at bringing the so-called centre of the city in line with the historical image, or “historymaking” image, of other European capitals. For example, the policies unveiled for the transformation of the Prado-Recoletos axis. Because, as Marie Vanhamme mentions, de244

spite the expansion of the built-up area of the city, the part that was already constructed in 1901 and described in the Baedecker tourist guide, is still the only fragment of the greater city that tourists visit today, with a few exceptions of course. 6 It is within the framework created by this collective diagnosis that, in my opinion, the formal and informal debates of the first edition of the Piensa Madrid seminar ought to be articulated. And from the deliberations and field visits, three strategic vectors of priority can be brought forward to guide a revision of the city: 1st Priority. Disconnected re-densification. If over recent decades the transformation of the city of Madrid, and a good measure of its economic prosperity, have been delegated to the transformational powers of the industries of construction and infrastructure, now is the moment to reactivate what exists of what qualitative economists of sustainability call “disconnected policies”. The construction of the Metro Sur, the transformation of the M-30, the PAUs, Terminal 4 at the Madrid-Barajas airport have all responded to the idea of material economy on the one hand, and to a certain lack of knowledge of how virtual environments function on the other. A material, or connected economy based on a direct relationship between the volume of promoted economic interactions and the consumption of the material resources necessary to guarantee the same. And the lack of knowledge regarding virtual environments, as shown by a disdain towards the materials which are now being used to build public spaces that are most efficient in promoting cooperation and exchange. Spaces which are competing directly with the city under construction in the creation of public arenas, as so graphically explained by Juan Freire in his lecture.7 Materials such as talent and creativity, but also communication

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or the chance for accidental meetings, and the dispute over what is different, the benefits of which have been described in detail by Maurizio Carta.8 In light of eco-systematic thought and a detailed description of urban interaction, we are now experiencing the conditions to program a qualitative re-densification of what has already been built. An invisible reequipping, as defended by Juan Herreros.9 Intangible strategies and low-cost budgets as mentioned by Belinda Tato in her experiences with Ecosistema Urbano.10 A policy of mobility which works more with modern design and coordination of methods of transports, as proposed by Fabio Casiroli,11 than with the expensive, radical recreation of urban vertebrae, the participative reprogramming of public spaces as seen in the numerous and wonderful examples presented by Francesca Ferguson,12 or the borders drawn on a school floor as described by Salvador Pérez Arroyo, institutionalizing differentials that we can distinguish and experience. 13

but in a citizenry distanced from the places of decision making;17 if we are aware that the buildings, PAUs, high-speed lines, gated cities or the Campus de Justicia make certain situations possible and exclude others, or in other words, operate as political agents; if as Salvador Pérez Arroyo claims, the authority granted by democratic elections to institutional players can mediate and promote common interest in the face of private developers;18 then now is the moment to think about which are the chambers that can guarantee these representations. It is not a call to suffrage in the decision making process of the city, but a rethinking about equipping the places where decisions are made, and creating the conditions that public action demands. Transparency, objective comparison of alternatives, not racing forward, the chance for amendments, a monitoring of functions and the collective evaluation of the results.19

2nd Priority- Rehabilitation of policies

Now is the time to rethink the assembly of the city. The Cartesian idea of a city as a synchronized body, doted with metabolic continuity and therefore natural has been largely abandoned (the city, as explained by Salvador Pérez Arroyo, does not posses DNA),20 and we are aware of the importance of building renewed notions of compactness between objects. Compactness based on the interests that fall in the category of public preoccupation. Urban models that renew the pact for distributing wealth and balancing out the access to resources which inaugurated the development of rational planning. Industrial pacts that connect the growth of the city with the implementation of work conditions and innovations in knowledge. Formal pacts which, like the mountains of rubbish at Valdemingómez, described by Juan Herreros as eco-monuments,21 connect our daily conversations to a shared sensibility towards seeking sustainable lifestyles. In short, an assembly based in

The call from Marie Vanhamme to recover our political framework as a place for criticism and the projection of the urban,14 becomes a priority in a city where the public controversies that have accompanied the growth of recent years, recorded in the audiovisual projects that Montserrat Soto has included in this edition, have had a marginal influence in their definitive resolution. Policies, as in José Castillo’s15 reference to El Concepto de lo Político by Carl Schmitt,16 which are understood to be the administration of friendships and enemies, given the impossibility of reaching a pacifying consensus — which could only come from the exclusion or aggressive submission of part of those involved. A central question is being asked in the technological studies of today: “Where are politics embodied?” If, as defended by Andrés Walliser in his talk, the specialized knowledge does not reside in official experts,

3rd Priority. Compactness.

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the long lasting , yet disputable cohabitation of differences. It is probably within this priority that we will find a renewed interest in the urban, in this era of the ecosystem. More than ever, the city is renewing the project of building resilient reserves. A space which is based not so much on optimizing the “ford-style” factory, but on the redundancy of players, typical of a mature ecosystem. Ultimately, contexts of complex exchanges and adaptability in the face of the unpredictable. ANDRÉS JAQUE

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NOTES 1 From fragmentation to fractality: The paradoxes of diversity. Lecture by José María Ezquiaga. 2 Information provided by Salvador Pérez Arroyo in the debate on 09.10.08. 3 Regarding this issue, please see the contributions of Salvador Pérez Arroyo to the debate on 09.10.08. 4 Source U.G.T. 5 Further developed in From fragmentation to fractality: The paradoxes of diversity. Lecture by José María Ezquiaga. 6 Further developed in Madrid: A foreigner’s view. Lecture by Marie Vanhamme. 7 Digital culture in the contemporary city: new identities, new public spaces. Lecture by Juan Freire. 8 Culture, communication and cooperation: the three “C”s for a creative city. Lecture by Maurizio Carta. 9 Madrid in times of crisis: from the periphery to the centre, through the inner suburbs. Lecture by Juan Herreros. 10 Lecture by Belinda Tato and Andrés Walliser on 09-10-08. 11 Urban mobility footprints, lecture by Fabio Casiroli. 12 Lecture by Francesca Ferguson on 08.10.08. 13 Lecture by Salvador Pérez Arroyo on 09.10.08. 14 Intervention from Marie Vanhamme in the debate on 09.10.08. 15 Intervention from José Castillo in the debate on 08.10.08. 16 Schmitt, Carl. The concept of the political. 1932. 17. Intervention from Andrés Walliser in the debate on 09.10.08. 18 Intervention from Salvador Pérez Arroyo in the debate on 09.10.08. 19 For further explanation of the implications to the city of the interventions in the debates that from a sociological point of view have reflected on the role of technological mechanisms in the social embodiment of politics, see: Jaque, Andrés. Long, long island. In “Bridges”. Madrid, The Third Name, 2008. 20 Lecture by Salvador Pérez Arroyo on the 09.10.08. 21 Madrid in times of crisis: through the inner suburbs. Lecture by Juan Herreros.

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TERRITORY Wednesday, 8th of October 2008. 10.00 h FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

The expansion of Madrid’s surface area in the past ten years, together with the important role that the city is beginning to play on international air travel routes, its temporal proximity to distant urban nuclei, which has been increased by the new high speed train lines, the incorporation of new, displaced groups into the population, the new ways of seeing and organising the workings of unified, referential corporate and financial institutions, and the unavoidable public interest for environmental sustainability present a challenge to many of the tools with which the city, until very recently, had been designed and projected.

The dialectics of country/city, centre/periphery, dense city/diffuse city, global/local, first/third world, generic/specific and even architecture/ landscaping are no longer useful in talking about urban processes that are simultaneously taking place in a physical context, within mobility networks, on information channels, in press-run political arenas and the in markets for produce, service and human resources. A central challenge for the experts attending the first sessions of the seminar is also central to the evolution of many of the hot issues that are currently being debated in Madrid. The conference offers itself as a way of bringing together two areas of action. That of experience: through a bus tour to four enclaves — Distrito C Telefónica, San Chinarro, Valdemingómez y Cañada Real—. And that of critical review, with a series of lectures followed by debate amongst the attendees. It is an assembly that was drawn up in the workshops, applying the protocols that the Zuloark collective designed for this very first conference.

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Cañada Real. Gallinero

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JOSÉ MARÍA EZQUIAGA José MarÍa Ezquiaga Doctor in Ar chitecture and Sociologist, Professor at the Madrid School of Architecture. Ezquiaga has been part of the project for the city and territory since the very beginning of his career, taking on important urban responsibilities in the Local and Regional Administrations in Madrid, and receiving several awards and much recognition. He was recently awarded the Premio Nacional de Urbanismo 2005 and the Premio Europeo Gubbio 2006. Spokes person for the Board of Governors of COAM, presided over by Fernando Chueca Goitia, he is also the author of Territorial Plans for Menorca, Gernika, Durango, Levante de Alm ería, León, Ávila, Huelva, Embalse de Alqueva, Sierra de Gata y Territorio Pasiego; General Plans for Córdoba, Segovia, Talavera de la Reina, Puertollano, Parla and Urban Projects such as the residential area of Valdebernardo, Pasillo Verde Ferroviario in Madrid, Alcorcón Norte, Parque Lineal in Manzanares and the Remodelling of the military facility camp in Madrid. Of architectural note is his project with the Colombian architect Rogelio Salmona for 160 social dwellings, (2007), He was an inter national consultant on the Land Demarcation Law in Colombia, and also in planning for the cities of Bogota and Medellín. He is currently a consultant on the BID for the Strategic Plan for the Metropolitan Area of Buenos Aires. In recent years, he has focused his professional attention on theoretical research and the inte gration of the many geographical and social scales that make up both territory and city. His projects have led to experimentation and in vestigation regarding the creation of contem porary landscapes.

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY

José MarÍa Ezquiaga FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY Wednesday, 8th of October 2008. 17.00 h The spatial frontier: from Greater Madrid to the metropolitan archipelago

meant exceeding the limits of the traditional, continuous and compact city.

Madrid is often referred to as a “city with no project” or a “city with no model”. Both statements, as far as I am concerned, are too simplistic. There is no canon for a contemporary metropolis and the idea of a City Project or Regulatory Model, in the terminology of traditional planning, is only acceptable on a micro-scale, becoming more of an obstacle to creating efficient policies on a metropolitan scale. In saying this, I do not in any way condone the market being subject to “fatal” hypothetic trends, another widespread concept of magical thought, but I do defend the need to remove prejudice, to decode the new ways of organising a city and to be able to formulate principles for governing the territory.

2 The “poly-nuclear” city-region, which again meant extending the scale of interaction and overcoming the simple, interdependent relationships of the metropolitan nuclei.

These principles can no longer be the geomet ric “analogies” that they were in traditional urban thought (from the decentralised garden city to the “poly-nuclear” mesh), but must instead be strategies adapted to an ever-changing game board, upon which not only are “what” and “how much” important factors (in other words, the type and intensity of land usage) but also, syntax and time. This means defining how, and within what timeframe, the territory will be developed. This approximation, paradoxically, brings up back to the founding moments of urbanism in the late 19th and early 20th centuries, when this was manifested as an instrument of a far wider vision of social transformation and not just as a regulatory tool.

Modern transformations to the metropolis of Madrid can be understood as a process of re covery from spatial constrictions. This process has not been gradual, but instead has taken place in successive leaps of organisation and scale. In summary, we can identify three ma jor stages: 1 The formation of the metropolitan area, which

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3 The post-metropolitan territory, which marks the start of the fractal organisation of a terri tory made up of large axes of supra-regional development. The first stage, which took place in the 1960s and 70s, is well documented. The concentric, radiating urban structure is supported by a central nucleus made up of the metro and M-30, and by the ring-roads and railways of the metropolitan outskirts. The central part of the city brings together the institutions of commercial activity, services and the tertiary sector, surrounding them with peripheral residential suburbs, distributed into socially segregated areas according to a very simple guideline: higher incomes are found to the North and West and lower incomes to the South and East. Outside the city limits of Madrid, the various rings of metropolitan satellite-nuclei congregate. These are formed by commuter towns which undergo rapid, yet discontinuous growth and are supported by the primitive network of ring-roads and rural nuclei. The new cities are born with hardly any basic infrastructure and are completely dependent on Central Madrid for employment and essential services.

The imbalances associated with this type of growth are obvious. The fragmented, spatially discontinuous development promotes a dou ble social polarisation: North vs. South, based on environmental quality and Central vs. Sub urbs, determined by the inefficiency of the transportation system. Thus, the imbalances in the distribution of employment, services

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JOSÉ MARÍA EZQUIAGA and environmental quality linked to the insuf ficiency of the transport network worsen the inequality of this model as they seriously limit the quality of life for the metropolitan and pe ripheral population. Given this context, it is easy to understand the conditions which brought about the re newal of urban thinking in the 1980s: there was a new emphasis on correcting the lack of urban quality in the built-up outskirts, and regional policies promoting a territorial rebal ance through the distribution of large facilities (in particular, Universities), a promotion of the decentralisation of the tertiary sector, and the creation of a real metropolitan transportation infrastructure (from the creation of the Re gional Transportation Consortium in 1986 to the Metro-Sur in 2000-3). These policies of equilibration, at first thought to be fanciful or unrealistic, found sympathy in the endogenous tendencies towards transformation in the Metropolitan Area. Throughout the 80s and 90s, there was yet another leap forward, which affected both the scale of functional in terdependence of the metropolitan nuclei 35 to 90 Km distant, in other words covering a large part of the Community of Madrid, and the main bordering nuclei such as Guadalajara or Toledo. Now, the most significant point of this stage is that it brought about a substantial change to the organisation of the territory: it was a leap towards a complex poly-centric structure. In fact, three tendencies of great importance to the future of Madrid overlap in this period. Firstly, the transformation of the “geometry of mobility” with the opening of the large, orbital metropoli tan roadways (M-40, M-45 and beginnings of the M-50), an improvement in the capabilities of the radial roadways, the modernisation of the railway system and above all, the construction of the Metro-Sur. Once again, the infrastructures exceed the mere function of strengthening the needs of a settlement, and become true vectors 270

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY in a new scale of the colonisation of the territory. This is accompanied by the strengthening of the most important metropolitan nuclei, not only with regards to population, but also in the attraction of more highly qualified economic activities (commerce, services and logistics), due to both saturation and extraordinary land prices in the city of Madrid, and to the signifi cant improvement to the quality and accessibil ity of these towns. But above all, it is interest ing to note that during this stage, a process of significant change to the growth patterns com menced: the ex-novo generation of “centralities” associated with the metropolitan nodes of ac cess, and therefore lacking in urban references of traditional centrality, and the low-density sub urbanisation, first of the higher and mid-income properties, and later in segments of directional activities with higher added value (financial en tities, R+D, directional tertiary sector activity), specialised services (private universities, hospi tals...), leisure and commerce (large commercial centres, theme parks…).

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

Density vs dispersion

Attractors and nodes The qualitative leap in the spread of accessibility led to the most important spatial transformation of Madrid of the last ten years. First of all, the radial motorways were configured to form “lineal attractors” upon which rested a succession of architectonic objects, the iconography of which expressed the unique character of their functions: corporate and institutional headquarters. But the new orbital motorways do not only work to facilitate movement between the radial axes, reticulating the road system. They also play an even more relevant role in the formation of nodes, which then colonise new territory. Despite their routes having being conceived in a somewhat autistic manner with regard to their immediate surrounds, the new orbital roads have generated a constellation of strategic points of maximum accessibility at their intersections, links and connections to transport exchanges. Cohesion vs fragmentation

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JOSÉ MARÍA EZQUIAGA These nodes make up the new central areas of the suburban territories. In this way, a new “interstitial” territory is cre ated, with respect to the traditional metropolis, which is still “central” when seen in the logic of metropolitan accessibility. Of specific note are the tertiary suburban corridors specialising in services to business and consumerism: first on the axis that connects to the airport, then on the road to Coruña, and more recently in the archipelago of business and commercial parks on the road to Burgos; the development of a range of industrial activities to the South, supported by the campuses of Carlos III and King Juan Carlos Universities; the logistic and technological orientation of the South-East Madrid arch and the Henares corridor, with support from the University of Alcalá and the consolidation of a focal point for technological and scientific innovation to the North, near Tres Cantos and the Autonomic University. Historically, centrality is a quality that has come from a long process singularising certain parts of the city, both spatially and functionally. This type of centrality implies a “difference” from the ordinary fabric, which would take on the role of a background figure, and implies in itself an urban “identity” generated by the presence of a public space (plaza, street, avenue...) which came to sig nify “civic institutions” in relation to buildings and activities. These “new centralities” on the other hand, are singled-out from their surroundings by their “self-contained” nature, they lack in im portant public spaces and base their identity on the appeal of the activities they house (generally speaking, large leisure and shopping centres), as opposed to their architectonic expression. This method of colonising territories results in the multiplication of spaces with no construction control: empty spaces among the fragments of disconnected residential areas, or among ur ban enclaves, abandoned production areas etc. While we are discussing whether the city block 272

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represents a naïve way of formalising fragments of the well ordered city in the immediate periph eries, a new consumer product naturally emerg es, a new type of spatial organisation which questions the conventional reference points of urbanity: the so-called commercial, industrial, business or theme parks.

new paradigm in commercial space and has overflowed into other contexts, influencing the modern configuration of museums, institutional buildings, schools, leisure centres and so on.

Hypermarkets and parks The urbanised park exceeds the elementary nature of the early formulae for exploiting the points of maximum accessibility on the metropolitan motorways, with large, isolated containers such as the hypermarket. These pieces base their success on the administration of quantity: parking facilities which allow people to turn their own vehicle into a shopping trolley and a widening of the range of consumer products on offer. However, at the hypermarket, the emphasis on spatial rationalisation does not filter through to its architecture. This is clear from a simple comparison between the sophistication of how merchandising techniques organise the func tional distribution and presentation of products according to a logical itinerary, induced by the consumers, and the poorness and simplicity of the architecture, reduced to the strictest func tionality of an industrial space. With no further iconological concessions than the omnipresent advertising totems, which supplant the emblematic inconsistency of the architecture. The speed of the suburbanisation of Madrid has generated a gap between the first suburban artefacts — hypermarkets, unique facility build ings and offices — and the new type of built-up park, unlike the evolution seen in North America, where the shopping malls took on the role of lowdensity suburban vertebral elements, making up for the lack of real public spaces and community centres. In fact the introduction of this type of “open pedestrian mall” was an attempt to arti ficially reproduce the character of a traditional European city street. Its posterior evolution into a closed, high-ceilinged gallery has created a

While in a supermarket or suburban mall the dia logue between building and metropolitan sys tem is produced in an individual manner through the infrastructures and services, these urban ized parks are vocationally self-sufficient urban pieces, indifferent to their surroundings as they answer to a far greater spatial logic: the big met ropolitan movements as facilitated by the new motorways between functionally specialised environments. They also represent a controlledscale reproduction of spontaneous suburban creation of plots. The abrupt cuts in the patch work of unconnected sections are transformed into a centripetal force and the empty surround ings become an insulating barrier. Urbanised parks were originally born of a hy bridisation and dissemination of the gardencity and campus models. From the beginning they took on the extensive occupation of low-rise structures and the importance of free areas to conceptualise an environment. From the campus model, they adopted the autonomy and openness of the constructions. In short, these parks constitute thematic sets of autonomous architectural pieces, organised around parking and common service facilities, and located at the points of maximum accessibility on the metropolitan network of roads. As with the spread of the mall typology, the urban ised park has been imported into other contexts, becoming a model for the organisation of new university campuses, from the prototype of So mosaguas through to the most recent university facilities at Villanueva de la Cañada, Villaviciosa de Odón or Móstoles; for corporate complexes or the recurring proposals for administrative and leisure-based cities. In the case of commercial parks, the addition of a large hypermarket is the norm, and this functions as an engine for the

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA whole complex, along with a series of large spe cialised shops, facilities and services. A glance at the most recent parks to open in Madrid gives us an alarming picture of the lack of innovation and the refusal to exploit any possible figurative qualities of the buildings. The barely existent interaction reflects a lack of thought regarding the distance between architectural objects and the positive value of empty spaces, which in this model arise by accident or as strictly functional areas for circulation and parking. The rigour of academic composition has been renounced, yet no geometric alternative has been found. The result of this is a simplification and impov erishment of the spatial experience. Only when one enters into a building does one get the feeling of habitat. Access from the motorway, parking lots and the entrance to the building itself cannot actually be termed places. Buildings are configured to be autistic, introspective volumes of space with no interest in a figurative external presence. Architectonic innovation appears in very limited measure at the edges of the accom panying leisure areas. As the nature of consum erism evolves from real need into an imaginary need to integrate in the leisure culture, it tends to change the nature of the “engines” of com mercial parks. Perhaps that explains why new leisure pieces such as multi-theatre cinemas, ice-skating rinks and so on, are coming to be seen as representative of the new economy, symbolising entertainment and incorporating expressive qualities until now forbidden to the “MacDonalised” architecture of large-scale com mercial centres. The Post-metropolitan territory Forming the city-region meant overcoming significant deficiencies in the formative phase of the metropolitan area, but also led to the generation of new and important territorial imbalances. We must mention the two most important of these: an increase to the 273

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY built-up surface area, and the decline of the traditional, central nuclei.

Metropolitan archipelago

In fact, the increase of land consumption, at a significantly higher rate, proportionally speaking, to growth in both population and the metropolitan GDP, is a phenomenon common to developed European countries — which on average have increased their built-up surface area by 20% over the last twenty years — but which has been particularly dramatic in Madrid. The surface area affected by urbanisation in Madrid has doubled from the mid-seventies. As a consequence of this sustained urban pressure, rural land has tended to disappear completely, except in protected areas such as National Parks. Meanwhile, residual territories have multiplied in expectation of developments in the outer areas of the cities. The utopia of “green belts and areas” has been forgotten. Town planning over the final years of the past century responded to this phenomenon by zoning practically every empty space in the city to saturation point. This is the wrong option as we will see, limiting the opportunities for modernisation of the new post-metropoli tan territory in the immediate future. On the other hand, the contradictory phenom ena of saturation, economic revitalisation and decline which affect different parts of central Madrid are already well documented. The phe nomenon of rapid immigration has favoured the formation of enclaves in the more dete riorated neighbourhoods of both the urban centre (Lavapiés, Valdeacederas...) and dete riorated peripheral estates. The effect of the new peripheral centralities on the older met ropolitan centres where commercial decline, physical obsolescence and progressive social deterioration are still important factors, has yet to be seen. In my view, the evolution of the city of Madrid does not stop with the consolidation of the city-region. We find ourselves on the thresh-

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From fragmentation to fractality

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA old of a new qualitative leap towards the creation of a new territory which, in the vein of Edward Soja we could call post-metropolitan. The defining characteristics of this concept would be: 1 The distant exurbanisation as a new stage of suburbanisation, supported by the expansion of the metropolitan arterial road network (M50, new radial tollways...). This process adopts a nebulous, low-density configuration towards the Sierra de Guadarrama and that of an ex tensive archipelago in La Sagra of Madrid and Toledo . The emerging Toledo-Madrid-Guadalajara corridor already constitutes the main urban region on the Peninsula and is the primary territorial attraction for international investments. 2 The anti-distance effect of the new high speed railway lines on urban nuclei located from 70 to 200km from the capital: Toledo, Guadalajara, Segovia, Talavera de la Reina, Ávila, Valladolid. Recent development experienced in Ciudad Real gives us an idea of what this phenom enon, which will create far greater interactivity between Madrid and the above-mentioned cities, actually is. 3 The transformation of the organisational guide lines for the new territory. The city-region, geographically fragmented and functionally specialised, is progressively transformed into a fractal territory. Metropolitan geography becomes a mosaic of self-contained entities. The conventional dual city is transformed into a fragmented tapestry of low-visibility spatial micro-segregations (from the immigrant ghet tos found in the frays of the urban fabric, to the most exclusive, enclosed housing estates). 4 The revitalisation of Central Madrid. Paradoxi cally, the poly-nuclear formation and increase 275

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA in the size of the metropolis confers new value on the “command centre”. The prolongation of La Castellana to the north, and remodelling of the Paseo del Prado to the south suggest a re invention of the vertebral axis of the city, and a return to the model of a city dense, continuous and intense in its urban events, manifesting a new strategic evaluation of the central space. From fragmentation to fractality: the paradoxes of diversity The concept of a city being “dispersed” or “dif fused” is insufficient — or in fact irrelevant — when describing the spatial logic of post-metropolitan territory, as it suggests the neutral “flooding” of a space lacking in quality, as in extended to its very limits, in the low-density framework of traditional residential suburbs. However, in the new territory, the dimensions of the occupation are an essentially geographical variable and very useful for evaluating the impact on natural and rural systems. The real key however, as we will see, is in the way in which territory is occupied. In the same manner, the geometric illusion that has so often captivated engineers and architects when it comes to designing territorial infrastructures, has an effect in this context which is not only sterile, but perverse. The new territory of Madrid is not equipotential, nor can it be subjected to the simplification of infinitely extended orbital ring roads, or abstract territorial grids. The post-metropolitan territory presents an extraordinary increase in “diversity” and “func tional complexity”, but unlike the traditional urban fabric: dense, mixed and marked by the intensity of small scale functional interac tions, the new territory is organised according to mid-scale pieces which tend to reproduce the logic of the territorial whole, in the same way as theme parks attempt to reproduce the urban universe on a tiny scale. It is because of this that we can affirm that the simple, functional segregation of the early stages of metropolitan formation is replaced by a more 276

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY

complex “fractal” structure. In the same way, the social polarisation of the metropolitan ge ography adopts the form of a mosaic of selfsufficient entities. The conventional dual city is transformed into a fragmented tapestry of low-visibility spatial micro-segregations (from the immigrant ghettos found in the frays of the urban fabric, to the most exclusive, en closed housing estates).

municipal territory to saturation point is especially inappropriate: it excludes the temporal dimension, the idea of a city’s construction being an ongoing process; it favours the functional and typological uniformity of large units of development; it reduces the geographical and environmental complexity; it increases land usage and, as a consequence of all of these points, lessens the opportunities to adapt to future changes in territorial organization.

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

An example will help us to understand the true reach of this concept. From an immediate approach, the “corporate campus” of SCH in Boadilla, may seem to be a simple piece, a paradigm of the method of territorial occupation based on autistic units, closed off from their geographical context. From a wider spatial and temporal viewpoint, it appears more like the first fragment of a more complex, integrated territorial piece due to the pre-existence and diversity of its surroundings: new residential growth in Boadilla, economic activities and residential buildings planned for the North of Alcorcón, and new infrastructures which connect to the metropolitan network. In other words, each fragment becomes part of the process of increasing the diversity and complexity of the whole, even when the physical units are mono-functional, typologically monotonous or socially homogenous. The error comes when we confuse diversity and fragmentations with chaos (in the information theory sense of the word). Los AngelesOrange County or Madrid prove that it is not always so. However, this method of development is not desirable for a very different reason: the ac celerated consumption of non-renewable re sources, land and energy that it leads to. The key question lies in searching for more efficient strategies to increase the complexity of the territorial system without generating an exorbitant increase in our use of resources. This is not a simple question, but seen from this perspective the option of zoning and building-up 277

Postmetropolis exhibition

Juan Herreros MADRID IN TIMES OF CRISIS, FROM THE PERIPHERY TO THE CENTRE THROUGH THE INNER SUBURBS Wednesday, 8th of October 2008. 17.00 h

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA Juan Herreros (jherreros@abalos-her reros.com) is a Senior Professor and Direc tor of the Aula Fin de Carrera at the School of Architecture in Madrid. He has also taught at Colombia University in New York, EPFL in Laussane, Architectural Association in London and the SOA in Princeton. He has given sev eral international conferences, courses and seminars, as well as running research work shops, the results of which have been pub lished in the books “Caducidad, Educación y Energía: sobre el PTb de Cedric Price”, “Isla Ciudad” and “Palacios de la Diversión”. In 1984, together with Iñaki Ábalos, he founded the Ábalos&Herreros studio (www.abalosherreros.com), dedicated to professional prac tice and theory. In 1992 he founded the Liga Multimedia Internacional LMI and in 2006 started up JuanHerrerosArquitectos, whose first project was the complete installation of the ARCO8 Contemporary Art Fair in Madrid. Together with Ábalos he has published “Le Corbusier: Rascacielos” (1987) and “Técnica y Arquitectura en la Ciudad Contemporánea” (1992; Tower&Office, 2003) as well as sev eral monographs on the studio’s work. He is currently preparing a bilingual edition of Ce dric Price’s texts and a project on Energy and Architecture, in light of the new questions arising from the idea of recycling the figure of architecture and its project techniques.

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Juan Herreros MADRID IN TIMES OF CRISIS, FROM THE PERIPHERY TO THE CENTRE THROUGH THE INNER SUBURBS Wednesday, 8th of October 2008. 17.00 h I will begin by stating my conviction, so as not to appear overly critical: I firmly believe that this city, apart from all the questions raised by Jose María Ezquiaga, has fascinating work issues that need innovative interpretations to turn them into transcendent opportunities for the future. To explain this statement and the enormous potential of Madrid, I would like to compare the two spheres that make up the title of this piece — periphery versus city centre (inner ring (expansion area) + historical centre) — in an attempt to find issues that have potential to set in motion desirable changes in both spheres, in light of a new reading of the city which will be generated by inverting the way we look at it, not from the centre outwards, but from the periphery in to wards the centre.

(…from the periphery to the centre…) We have lived the past few decades regarding the peripheries of the city with a certain fascination. The idea that the centre was something complete, needing only a few finishing touches, protection and integrated intervention, led several generations of architects, from the 80s on, to view the peripheries as a deregulated zone in which they could rehearse new scale, typology and programmes, and activate new types of public spaces. This exploration, carried out from within the centre, gave birth to an entirely new lexicon of “waste grounds”, “areas of impunity”, “large-scale containers”, “infrastructures”… and renewed discussions on the need to build up a periphery that exploited its own specific conditions — in particular, its contact with nature and hybridisation of uses within an urban setting whereby industrial, residential and other specific resources cohabit naturally. Meanwhile, the centre has lost residents, has expelled the large corporations who now concentrate their workforce in the “corporate cities” of the outskirts, has become elderly and gentrified, and has handed over entire neighbourhoods to immigrants and nightlife. However, that centre, with its complex social map and lack of children, with

its real and imaginary inconveniences — noise, lack of nature, insecurity — offers new opportunities, especially if we extend its borders beyond the historical centre. We could say that the time has come to turn our eyes once more to the centre, making the most of what we have learnt in the peripheries. And in this sense, I would like to highlight three ingredients that the city centre — the historical centre and inner suburbs — needs, and for which instruments have been developed in the work going on in the peripheries. The first is a reflection on the infrastructures and the organisational role of the city that will lead to a profound revision of the technocratic trust we have in them, especially the more traditional ones; the second refers to building up a pro grammatic diversity based on the hybridisation of uses, especially those which bring production and residence together; and the third is what we could call the “naturalisation of the city” with all the inherent connotations that environmental questions raise. …Let’s go then...

(...regarding the infrastructural character of the architecture learnt in the peripheries…) I am sure that we could find a good collection of examples in which the peripheries have become the perfect laboratory for experiment ing with new architectural equations, but if we look at aerial views of our Spanish cities — the truths revealed by Google Earth are available now to everybody — we can see that periph eral construction has not given results in keeping with the potential we glimpsed thirty years ago, and has instead degenerated into a chaotic amalgamation of large, unconnected units, with a scarcity of resources, gobbling up all the available land space. Partial plans, industrial estates, all sorts of complexes… these have acted like segregated islands, incapable of keeping even the spaces between them green, as they spread out like a deadly oil spill. We should take a closer look at the places where the city resolves its daily survival

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in huge, multifunction containers — anodyne commercial mega-centres, a product of the leisure industry, or even pieces of unquestionable architectural value such as the T4 or Telefonica City on the one hand, and in massive residential projects — PAUs, new neighbourhoods, periphery expansion — on the other. In both cases we are dealing with enclaves which denote functionalist schemata, segregated and built in ghettos, and the product of an operative zoning which consolidates and promotes a certain way of using the city, a way which has been in crisis for years. We have unfortunately lost the opportunity for housing, among other things. At a rate of thousands of units at a time, the periphery of Madrid has been developed to the point that in the last twenty years, the built-up surface area in Spain has doubled. Today we can see that this territory has been constructed using centralstyle instruments, and that massive occupation has stopped us from understanding that the differences, with regards to the city centre, demanded very different planning methods and models, a periphery built with pride and with nothing to envy the centre. As we watch in amazement at what emerging economies do with their territories — those cities with a population of two million which are built out of nothing in China — we become aware that we have been doing much the same thing: we have built a mediocre city around Madrid, and not exactly out of nothing. In fact we had everything in our favour. And that residential estate could have been an extraordinary opportunity to make the city, to make it work, to promote an infrastructural concept of large-scale architecture and territory that goes beyond satisfying a few services, the roots of which seem to be the only logistical support system for growth. The residential masses at our peripheries are in themselves the true infrastructure, if we could only see beyond the M-45 or the M-50 when applying that word. The dictionary defines infrastructure as that which makes a thing able to function, and we have 284

actually believed that the networks and services are all we need in this sense. The peripheries have shown us that by placing too much emphasis on the infrastructure of mobility, our problems move further and further outward, while the lack of capillarity contributes to the isolation of the built-up units and the destruction of nature. We should take a closer look at the obsession for large-scale connectivity which impedes transversal permeability, like in an archipelago: each island is connected to the metropolis but there is hardly anything be tween the islands themselves. I would go so far as to ask what would happen if infrastruc tures were not considered the great paradigm of progress, urban growth and suburban wellbeing? I ask this with suitable reserve, as a theoretical provocation. It is not a theory, but a warning against fascination or prejudice, two attitudes that stop us from any real thought. I insist, if we had not taken our faith in mobil ity to such extremes, we would have created other systems for occupation and growth, we would have bravely reflected on the density of the city — and on our contradictory shyness of heights — before devastating nature, we would have worked more on what we have in the centre instead of abandoning it, and we would not have believed in the suburban residential model which is now in crisis due to its unsustainability. I invite anybody to take a train in Pennsylvania Station and get out of the city, crossing the river through the industrial outskirts of New York, onto New Jersey soil, through a succession of useless, abandoned land, a post-war like spectacle of stagnant waters and buildings in ruins, an accumulation of rust which no economy on earth can recover (though it will no doubt end up as a protected ecosystem like the “ecological reserve” in Buenos Aires which grew out of the rubble from corrupt military construction work…). If our infrastructures allow us to abandon here and build over there, the decay of the centre and its inner suburbs will never be detained.

MADRID IN TIMES OF CRISIS, FROM THE PERIPHERY TO THE CENTRE THROUGH THE INNER SUBURBS (…What can we do with these intuitions in the City Centre?...) First of all, we can rethink the notion of density and the centre’s capability to receive new programmes; secondly we can learn what is infrastructural today: architecture that is able to introduce significant changes — invisible networks, projects which aim to redraw the city…as opposed to canalisations and supply lines; and thirdly we can remember that if we repeat the same old thing “only better”, our only achievement will be the creation of dead urban spaces and no quality of life. Unpredictable paradigmatic changes are approaching which we cannot simply work to adapt to. The crisis that we are experiencing is, for the city, nothing less than the death of one era, an alarm bell telling us that things have got to change (and the automobile culture ought be the very first to do so) or better yet disappear — solid fuels are running out, it is not a fantasy, and certain energy dependences will become death traps — just think of the unquestionable example of the gasoduct in Eastern Europe. (…regarding the imperative need to promote a mixture of usages in the city centre) Plurifunc tional architecture arose in the 80s and has remained an essential issue in the typologi cal changes of the past thirty years wherever it has been courageously developed — Japan, USA, China and south east Asia, France, the Nordic countries…generating highly loaded urban situations. Diversity and wealth are the objectives of any system which requires a cer tain degree of resistance, and for this, we can take the survival of biological ecosystems as our model. Condensing usage means accept ing that the boundaries between activities are no longer so clear-cut and that lifestyles, labour philosophies and the concept of family are so very diverse that needs cannot be considered universal. Serious research into the hybridisa tion of usage is the big question yet to be ad dressed by interior urban planning in our cities. We need typologies in which many different

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uses can co-exist — the famous “compatible uses” found in so many regulations — and we especially need them in the centre of the city, in the buildings, reviewing the limitations of plac ing certain activities in certain sections; in the city blocks and the obsessive demands of the built up facades, behind which the blocks have been filled up with low-quality constructions and uses; in the streets and neighbourhoods whose mono-functionality is often very difficult to break. If we want a truly efficient city, the most important thing in the immediate future would be its capacity to face up to unexpected situations of change, decline, invasion or simply an alteration of its model. We know the cases of Detroit and Dallas, the famous “see through years” — where one could see right through the skeletal buildings in the city centres. Once the central part of these cities had been turned over to cultivating the single-crop of large corporations, they could not stand up to the challenges of the automobile and petrol crisis, coming as they did in quick succession. In many forums, people are focusing on the need to establish a balance between housing — Madrid is not as dense as we believe, just take a look at the real data and compare it to the big European capitals — and other uses. These days, the boundaries between production, commerce, culture or services are being smudged and an endless stream of new types of activities cannot find room in the conventional categories. If we want a talented class of people to live in the city centre, they will have to be able to implant their production sites there. If we could banish offices, lawyers and architects currently occupying apartments, until the Salamanca neighbourhood remained empty of them, we would have to habilitate places for them. If we had the supplementary typologies and services that the student population of Argüelles demands, we would not have them piling into the apartments of the bourgeoisie who have abandoned the neighbourhood. If we understood that Argan zuela has a far superior potential for implanting contemporary means of production — includ 285

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ing knowledge and research, as well as resi dences — than 22@ of Barcelona…it would mean that architecture and its investigations had found a place to set up everything that the theories and school exercises repeat day after day, outside the realms of a reality which limits all innovation. (…What can we do with these intuitions in the city centre?...) A complete study about the true density and the veiled use of the interior part of Madrid city blocks is required. We need to revise regulations — which as we know, is no easy task — and come to a better understand ing of how the city has been built. Research needs to be done on the honey-combed blocks — those where it seems that the city has given all it can, and which will not get another chance because it is clear that though vulgar, they are well enough built, inhabited and equipped. We may even go so far as to say that they provide a solid urban effect. Accepting that the possi bilities for renewal have run out means ignoring the enormous potential for renovation in a city that prefers to act from an ex-novo situation or a blank slate, instead of inventing the surgical instruments for infiltration, superimposition… that would create a new opportunity for a true recycling of entire neighbourhoods. (…regarding the need to naturalise the city…) As the prolongation of the story which has na ture being systematically made artificial by the city or agriculture, and faced with the dissolu tion of the boundaries between the natural and the artificial, we could well imagine an inverse movement that proposed naturalising the city. I am not referring exclusively to the implanta tion of green systems, but also to the transfor mation of the city itself into nature, a second nature that brings forth a set of processes, laws and systems that can aspire to reaching a new balance. Nature that would have to be three-dimensional as opposed to clinging to the ground; nature that understands built-up masses and human activities to be part of the 286

same ecosystem. All the environmental ques tions would fit within this definition, as would the agenda of total sustainability and above all, a new reading of the agents who build the city and the implications thereof. (…any conclusions?...) Change, energy and in formation are the primary materials of the con temporary city and we must learn to work with them. The introduction of a new infrastructural character, typological renovation and naturalisa tion of the city are the processes that appear to be most necessary. A job like this must be plu ridisciplinary and bring together all the neces sary voices and knowledge, acting outside the realms of fashion or correction trends, as this is something that has greater ambitions than to merely appear convincing. It is the attempt to link technique with a building up of sensi bilities towards our time, accepting not only the changes and sacrifices that it demands (reduc ing CO2 emissions), but also the ideal of col lective living, of an urban culture freed from the tyranny of obsolete models. The difficult times we are experiencing now will, in the mid-term, have a positive reading if we take advantage of this slowing down to turn in another direction, a thought which has been echoed by everyone here at this table in one way or another. I believe that the require ment for parley has been adequately met.

Valdemingómez Dump, Abalos&Herreros 1996-2000

JUAN HERREROS

MADRID IN TIMES OF CRISIS, FROM THE PERIPHERY TO THE CENTRE THROUGH THE INNER SUBURBS

Valdemingómez Dump, Abalos&Herreros 1996-2000

Among the unique resources, we find enclaves in which the city resolves its day to day surviv al. In the experiences of the Abalos&Herreros study: water purifying plants, energy producing plants, pneumatic garbage terminals and complexes for recycling and treating urban waste are all part of this. The one we designed for Madrid, and which we visited this morning, is a project which grew out of the wish to unveil the public condition of what is normally hidden to the eyes of city-dwellers. The Vademingómez plant is a treatment plant, but is also a cultural institution that contributes to the environmental sensibility of the children who visit it every day; it is a factory for contem porary primary materials; it is an organic waste processor, generating compost; it creates landscapes as the rubbish is distributed…At its time, it was a pioneering educational insti tute (Cedric Price defined it as a 21st Century Museum); in the treatment of its green roof; in the meeting of construction techniques in a system which resolves industrial warehouses 288

and tertiary spaces and in its offering a public, visible image of what exists in reality, though it is often hidden away. Above all, it revealed another spectacular reality: the geographical accidents that the waste of Madrid has built up over many years in the south-east, espe cially in the old dump where “Las Dehesas” was erected — 40m high, one million square metres containing 35 years’ worth of archaeo logical memory associated with the domestic rubbish of Madrid. The power of this mountain and the sight of the landfills, with the three thousand tons of rubbish produced by the city every night, are a perfect x-ray image of the scale and enormity of Madrid. A project like this leads us to reflect upon the infrastructural character of architecture and upon the perti nence of a new monumentality — we called it “Eco-monumentality” — which seeks to estab lish intense dialogue on the scale of the phe nomena that inhabit the protocol-free geogra phy that was the periphery in the 1980s.

MADRID IN TIMES OF CRISIS, FROM THE PERIPHERY TO THE CENTRE THROUGH THE INNER SUBURBS and metro hangars, stations and other strategic elements being removed to make way for new land that was never thought to be compatible with these activities. Here, the apparent incompatibility ended up giving birth to a young community living over a private garden suspended 10 metres above the street in a privileged area of the city. The balance of the operation (the hangars had to be rebuilt along with residents’ parking), demands high density, generating an apparent promiscuity (which is not real, all the rooms have at least one distant view, free from peeping eyes) but accentuating the idea of cohabitation on a small fragment of nature (I am not only referring to the garden, but also to the vibration of light, the opaque sounds, the air currents, life on the terraces, private roof tops converted into solariums…) in the centre of Paris. The heart of the city beats below; a few metro or electric bus stops away there is a world of leisure, the Seine, the Bois de Boulogne…

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in the area. The project shows the condensa tion of all the agents intervening therein — ge ography, function, history, urbanism — on this point which has become essential to under standing the city. The architecture is confident that its artificial character can be seen as a natural event, vibrant, evanescent and inter active with external stimulation. An authentic organism which does not reveal its functional wealth to the exterior, disguising it as a homo geneous mass of undefined layers.

Master Plan for Monteluce, Perugia. Residence, university equipment and infrastructure on the site of the old hospital. Juan Herreros Arquitectos. 2006

RAPT housing complex, parking lots, bus hangars, offices, kindergarten and studies in Paris. Juan Herrreros Arquitectos. 2006

A residential complex built over the hangars of the Paris Municipal Transport Company helps to keep them in the city centre (which was still peripheral when they were built), instead of banishing them to a new, uncertain periphery. In Madrid, we have seen the bus

Woermann housing complex, offices, shopping area, parking, public library and municipal offices in Las Palmas de Gran Canaria.

In a strategic point between the four forces that delimit the city — the historical centre, the inner suburbs, the port and the beach — we see the chance to build a complex of certain density, to free up the only public urban space

A hill built up with terraces and populated by large old trees is offered to urban devel opment once the buildings and pavilions of an old hospital are demolished. The project includes various types of housing, commer cial uses, universities, tourism and leisure. It could be interpreted as a master plan for the cohabitation of buildings of diverse uses, but the important thing here is to understand that the terraces and trees are part of the end city, that the new buildings are really just a sort of system and that as the three families become able to build means that are no longer hospi 289

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tal nor historical, nor a typical neighbourhood, Monteluce will become a fundamental part of the city centre, the centre of the future of Pe rugia, splitting history in two.

Block model for Madrid

A job still pending is that of reviewing the density in Madrid city blocks. We are not re ferring to the picturesque blocks in the tradi tional old neighbourhoods, nor to the elegant areas surrounding Serrano, Velázquez or Al fonso XII, but to the more conventional blocks from Argüelles to the Avenida de Barcelona, built without parking spaces, of scarce den sity but great impact, exhausted to the point of collapse. There seems to be no future for these blocks. The city they create is not ex actly deficient and the urban landscaping that surrounds them is of a reasonable standard, but they do need a second chance. We need to study their potential for substitution and 290

load bearing. It is interesting that the material we are talking about here may seem anodyne and impersonal, austere and lacking in special qualities with regards to the quality of the ma terial or care of design, however, it does seem to create a surprisingly strong city identity.

Fabio Casiroli Mobility Urban Footprints Wednesday, 8th of October 2008. 17.30 h

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY Fabio Casiroli He has been a contract professor in Transport Planning since 1998 in the Faculty of Civil Architecture at the Polytechnic of Milan. He has held contract professor positions in the Faculty of Engineering at the University of Cagliari and the Faculty of Architecture in Palermo and has taught at IUAV (Istituto Universitario di Architettura di Venezia) in Venice. He has conducted regional training courses for the Local Police of Lombardy and Piedmont and has participated in research projects for universities, the CNR (National Centre for Researches), the European Union and the Banco Interamericano de Desarrollo. In 1989 he founded Systematica, a public limited company of which he is president that offers consultancy services, territorial and transport planning, traffic engineering and design services. He has worked in Europe, Latin America, Africa and Asia on studies, plans and projects on both an urban and a regional scale where applied techniques for evaluating the interventions were supplied by advanced simulation programmes and sophisticated methods of demand analysis. He was responsible for the “traffic and mobility” section of the Venice Architecture Biennale 2006, where he presented studies on 12 world megalopolis and on the “Networks Europe”. He has led or been the specialist consultant on the design of dozens of urban traffic plans as well as specialist studies for regional and provincial transport plans, railway and subway systems, goods hubs, road and motorway infrastructures, traditional and innovative transport services. For several years he has provided specialist consultancy for some of the most notable contemporary architects on large projects in Italy and abroad. He is a member of the Advisors Team for the London School of Economics, Urban Age South America Programme.

Fabio Casiroli Mobility Urban Footprints Wednesday, 8th of October 2008. 17.30 h To begin with, I would like to show you the general framework of the research that I pre sented at the Venice Biennale two years ago.

on their ability to organise people and things with ease”. This became one of the main para digms of my career.

First of all, let’s see how cities with a popula tion of 1 million or more grow.

7th October, 1571: The battle of Lepanto took place in the Eastern Mediterranean and was a deciding factor in Europe’s destiny. News of the outcome of this war reached the centres of power at the time — the courts of Paris and Madrid — towards the end of October.

In our era, the footprint that mankind is leav ing on the planet clearly shows the history and emerging distribution of the human race, limited as it is by geographical, topographical and climatic barriers. By the year 2015, 1.5 billion people will be liv ing in cities with populations over one million, and 360 million will be living in mega-cities with populations over 10 million. The south of the planet is growing rapidly, more so than the north, as this incredible graph shows. One hundred years ago, the urban population made up 10% of the total population. By the year 2050, the United Nations is predicting that it will be 75%.

Note how the urban population grows very quickly, as you can see in this slide. Please remember that in many developing countries “Urban” means living in small cities of 2000 inhabitants or more. So “Urban” does not necessarily mean “City”. The graph may not be an exact representation of reality. One good reason to focus our attention on our cities. When I was a student many years ago, I was very impressed by the theory of geography that stated: location and position are key to understanding the birth, growth and success of cities. But another idea was even more intriguing: “Whatever their main activity, cities depend

292

It took 24 days for this news to travel approxi mately 2000 kilometres according to Fernand Braudel, the Longue Durée historical writer. On the 11th September most of us were able to follow in real time the dramatic destruction of the Twin Towers in New York City. Technology allows us to experience live cov erage of things that are happening in practi cally any part of the world. It would therefore be reasonable to say that the time required to carry news today is mil lions of times shorter than it was in the past.

El tiempo de desplazamiento urbano no ha cambiado

In the 13th Century, Marco Polo took around three years to get from Venice to Beijing as recorded in his book The Million, and as de scribed by Italo Calvino in his fantastic book Invisible Cities. If we take a plane today, we can travel from Venice to Beijing in about fourteen hours, and in the near future, using sub-orbital aircraft, the trip is expected to take just three or four hours. So it is safe to say that the time required for long journeys today is hundreds of time shorter that in the past.

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Fabio Casiroli

Mobility Urban Footprints

Reading Carcopino’s descriptions about daily life in Roman times, or those of classic Latin authors about the traffic limits that Julius Caesar imposed upon Romans over two thousand years ago; reading what was written in the Renaissance about the time that it took merchants to move their wares around Florence or Venice, and then observing the current traffic conditions in many cities, we can say that there has been practically no change to the time required for travel within the city. A second good reason to focus our attention on our cities, large or small.

Mobility Urban Footprints The following three examples are too well known to need describing.

the research carried out by professors at MIT, the correct answer to this question is 45 minutes. This is obviously an average, but it is also a goal to guarantee a real usage of the main ur ban functions and to allow each inhabitant to spend only a very small part of their life moving around the city.

Sforzinda, the defensive city

The Rome of Pope Sisto V, towards the end of the 16th century, represents the power of the Catholic church. In fact, the idea was that the famous Roman basilicas were visible from a great distance.

Fabio Casiroli

The three million city

Looking at the graph, it is clear that the main difference between an African village and a re gional context is the method of transport: on foot in the first case, by plane and roadway in the second. The time is the same, the distances covered are of different magnitude.

Questions that came to my mind were: “Do the traditional maps that we know truly represent the urban structure?’” “What sort of urban structures are truly representative of the contemporary city?” So I collected a large number of traditional maps. There would not be time to show them all to you at this conference, so I have selected just a few.

Rome, the religious city Usonia, the horizontal city

Napoleonville, an idea from Jean-Jaques Moll for glorifying the French Emperor, is the para digm of emblematic cities.

Brasilia, the capital city Napoleonville, the emblematic city Baghdad, the symbolic city

Baghdad, founded in the eighth century, rep resents the paradigm of Islam. Its geometry and orientation are perfect. Incidentally, the original name of the city is Madinat as — Salam, which means City of Peace, something which is tragically non-existent at present. Sforzinda, drawn up in the 15th century by Filarete, represents the astrological perfection of a defensive city. 294

The lineal city, proposed towards the end of the 19th century by Arturo Soria y Mata, is the planned hallmark of concentric cities.

The lineal city

The common denominator in traditional maps is immobility. My theory is that the structure of modern cities can be modified and depends on the times of day and the transport that people use. Time, a non-material dimension, is in my opinion the right key to reading the functional urban structure of today. But what would be a reasonable calculation of the average amount of time that a person spends on the main urban functions? If we take a look at

To test these ideas, I studied twelve megacities around the world, as you can see on this map, and analysed four main urban functions: work, free time, sporting events and universi ties. The accessibility of these functions was quantified for two methods of transport: cars and public transport. The first case I would like to share with you is that of Milan, my home city. This map shows the area that can be covered in 45 minutes or less (by car in the midweek morning rush hour) within the centre of Milan, where we find many tertiary and quaternary sector workers, in other words financiers, bankers, insurance brokers etcetera. In theory, 2.2 million people ought to have this opportunity, because that is the number of people who inhabit that accessible area. If we look at the same situation but with public transport, it is easy to see that accessibility is increased: 4.1 million people live in the accessible area. Why do we in Milan have a reasonably good modal distribution (65% for public transport and 35% for private) at rush hour, yet not exceptional at times other than rush hour? Because the network is good and well-distrib uted, but the services on offer are neither so attractive nor so frequent. 295

Fabio Casiroli

Mobility Urban Footprints

This is the result:

However, if we look at what happens on a Saturday night when football fans travel to San Siro to watch a match, we can see that the things in the city are completely different. The streets have very little traffic and area covered with the 45 minute time limit expands enormously. The population inhabiting the area of accessibility reaches 4.3 million.

Los Angeles From above to below and from left to right: 1965: growth; 2000: dispersion; 2025: saturation; policentrism

But if we use public transport (infrequent urban and non-existent regional routes), the situation changes drastically. Only 400,000 people live in the 45 minute area of accessibility. Milan is always the same, but its functional form mutates. And none of these forms coin cide with the administrative borders, showing that mobility is a question that should be ad dressed on a regional level. Four examples of megalopolis, two vice-ridden and two virtuous, allow us to widen the limits of this theory.

But now that the disaster is done, what are we doing and what can we do?

Tokyo

The mutating city Now I would like to show you how in theory, it would be possible to limit the disperse growth of a city. Twenty years after the Second World War this was the situation of the human settlements in the metropolitan area of Milan. if we look at a map from the year 2000, we can clearly see an uncontrollable invasion. The study I carried out had three steps:

México D.F.

1 Defining the number of people living in the ex tended area. 2 Defining a radical planning policy for the town, this meant strong limits to the growth of nearby villages, important opportunities for developing historical towns within a 40-50 km radius of Milan.

London

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Mobility Urban Footprints

3 An enormous improvement to the existing rail way network, including the orbital system.

Where settlement patterns have historically tended to produce urban sprawl, modal integration can be estimated to be the most reasonable approach to meet the challenge of making mobility more sustainable. Such integration would make each mode of transport making its own contribution to the “journey chain”, thus maximising the peculiar value of each. It can be assumed that in metropolitan areas, it is still possible to work towards recovering lost balance, containing urban sprawl, and reducing traffic congestion with its notorious consequences. The car could play a decisive part in this, provided it was able to operate in that segment of mobility where it most suitably belongs — broken-up individual journeys. The specific role of institutional actors on the local or regional as well as on the national level is to set initiatives for a more sustain able mobility in the framework of social and economic development. In this context, the “re-invention” of transport networks can be a very useful approach:

Fabio Casiroli 1 The classic alternative “increase supply, or restrict demand” needs to be put in the right terms. While redoubling the supply of road infrastructure in order to ensure easy “door to door” transport for everyone is a dream that has long proven impossible, it would be a good idea to create or increase effective provision along the main public transport routes and enhance their points of connection with the road network. So “increase supply in a targeted way, and govern demand” would seem to be an effective slogan; 2 The lever of pricing cannot be a structural so lution, but only a contingent one. It would be better for the big cities which are the targets for heavy streams of traffic from the surround ing territory to invest extra moenia, say “beyond the city walls”, in improving the capacity of the nodal points of exchange between the main transport routes and the road network and infra moenia, say “within the walls”, in genuinely fos tering their public transport systems. This could be done in short order, with manageable sums of investment; what is needed is the will. Can the Institutional Actors find a brave way to govern this matter? The answer could be positive if the approach to these items is not limited to tackling pure traffic and transport engineering issues, but will take on the themes of accessibility and mobility in the broadest sense of the “whole project”, following the principles of the “func tional ecology”, where “ecology” is used in its original, authentic meaning of “ôikos lógos” which indicates the science of the relationship of an organism with the external world sur rounding it. This basically means to integrate land use and transport policies (distribution of the urban functions and infrastructures) at the first stage. 297

Fabio Casiroli Starting from this basis, the definition of the lo cations, dimensions and characteristics of the diverse urban and regional functions is essen tial to guarantee the reduction of energy con sumption and the harmonious development of the urban organism. Achieving this by maximising internal and ex ternal relationships will help increase the value and return of any investments, public or private: an accessible area is a valuable area. The vision is to have a balanced relationship with the existing city by supporting the public transport system appropriately integrated with an environmentally sustainable system of capillary distribution. Inside the sprawled areas the car could play a strategic role. From the Urban scale to the Micro scale What can we do in planning on a micro scale? For example, we can use maps of accessibility to understand how a new building or an urban function could be accessed by different meth ods of transport, including on foot. Three examples that may help us understand how useful these analyses are:

Accessibility maps for New York & Valencia

The accessibility maps for New York, Tower Two at Ground Zero, Foster + Partners, and the maps of accessibility for Valencia, Competition for the rehabilitation of the Marina, Foster + Partners. The accessibility studies for the North of Milan, Renzo Piano & Building Workshop. 298

Mobility Urban Footprints

Accessibility studies for the North of Milan

This is a dynamic simulation that shows future traffic conditions in the area, and the pollution generated by current and future conditions. In my opinion, this is the archetype for a precise urban planning focus on a micro scale.

Maurizio Carta CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY Wednesday, 8th of October 2008. 18.00 h

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA Maurizio Carta He was born in Palermo on 7th January 1967. Architect and PhD in Ur ban and Regional Planning. Full Professor in City and Regional Planning (School of Archi tecture), he also teaches in Planning Theory (School of Planning) at the University of Palermo. Director of the Urban and Regional Planning Department. His research interests go toward the value and role of cultural heritage as a tool for a more sustainable development and, recently, about the urban regeneration based on culture and creativity. His research activity has taken place at the Institut d’Urbanisme de Paris, at the Columbia Univer sity and at the London School of Economics. He is the editor of “CreativiCity”, a specialised review about the innovation in planning and he is a collaborator of some scientific magazines. He is an advisor of the Municipality of Palermo for urban planning. He is an advisor of the Sicilian Regional Government for Regional Planning and for Landscape Planning. He is a consultant for the strategic planning of some public administrations, such as the Palermo Province, the Agrigento Province and the Municipality of Palermo. He is also the scientist responsible for the urban regeneration of Palermo Waterfront for the Port Authority. In recent years he has experimented his re search in some application in order to renew the planning tools. The results are published in books and presented at some congresses, including: L’armatura culturale del territorio (1999), Teorie della pianificazione (2003), Pianificare nel dominio culturale (2003), Next City: culture city (2004), Waterfront Palermo: a Project Manifesto for the New Creative City (2006), Creative City. Dynamics, Innovations, Actions (2007).

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY

Maurizio Carta CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY Wednesday, 8th of October 2008. 18.00 h The network of European creative cities is a powerful new configuration of dynamic, innovative and action-oriented cities, able to transform the space using their cultural armature. From a vision in which the more competitive cities are those able to attract the creative class must go to a vision in which the city generates creativity, presents itself as a powerful incubator of economies based on creativity, culture, research and artistic production. The cities will have to invest in the experience economy, strengthening their identity. The creative city, therefore, is an active tension, that requires looking forward, and calls us to action. Does a form of town planning exist which might help cities become more creative? This is the task we have set ourselves. We can summarise factors of city competitiveness as the “Three “C” of the Creative City”.

margins of mainstream city life. The challenge faced by creative cities lies instead in the ex plicit acceptance of diversity, through coop eration between all city residents, between city centres and suburbs and all its diverse component parts. The creative city is a city capable of mobilising its diverse component parts in the pursuit of a plan for the future.

The most important factor in terms of urban creativity is Culture, the city’s identity, steeped in history yet also extending into the future. The talent of a city, its most distinctive and competi tive resource, is its cultural identity, its diversity as a product of its history. The talent of a city must also generate value; it must be submerged in the virtuous circle of the culture economy, the geography of experience, the design of quality.

Creative cities: an action-oriented manifesto

The second factor of urban creativity is Commu nication, namely a city’s ability to inform, divulge information and involve its citizens and multitude of users in real time. The use of communication technology makes possible interventions aimed at cutting down congestion and deterioration: a city which makes effective use of innovation technology is, indeed, also one which cuts down on travelling, keeps a check on pollution and improves the way we work, delocalising services and repositioning their centrality. And finally, the third factor, Cooperation¸ since in global, multicultural cities, tolerance does not simply imply the toleration of other cul tures and ethnic groups which remain on the

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A creative city, therefore, feeds upon the fer tile interaction between Culture, Communica tion and Cooperation, essential resources for city councils, planners, architects and design ers since they represent the very pinnacle of their work, an indispensable guide towards innovation and quality production, balancing free enterprise and initiative and contributing to the overall happiness of the communities they seek to serve.

The network of European creative cities is a powerful new configuration of dynamic, inno vative and action-oriented cities, able to trans form the space using their cultural armature. From a vision in which the more competitive cities are those able to attract the creative class must go to a vision in which the city generates creativity, presents itself as a powerful incubator of economies based on creativity, culture, research and artistic production. The cities will have to invest in the experience economy, strengthening their identity.

The three “C” of Creative City Framework

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FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY

CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY In the 21st Century, cities will be the backdrop for competition over forms of energy, human resources, collective know-how and creativity; the essential requirements for change more compatible with territorial identities and aptitudes and more sustainable in terms of resources and local sensibilities. The 21st century is without doubt set to be the “age of cities”, forming a benchmark against which a nation’s development shall be meas ured. In 2007, for the first time in the history of humankind, more than half the world’s population lived in cities, the distinction be tween an urban environment inserted into a predominantly rural world is now a thing of the past, ushering in an era in which the city — in whichever form it may take — is the most prevalent context for human habitation. There is a whole world of cities, pulsating centres throughout our territorial system, framework hubs of communities which increasingly iden tify with cities, urban living and lifestyles. The urban population of Europe is now in excess of 75%, whilst in developing countries this figure is soon set to reach 50%. The world will continue to develop both around the great megalopolis, home to tens of millions of in habitants, as well as around metropolitan cit ies, widespread conurbations and micro cities frameworks: the urban framework of global cities will be interlinked, predominantly in Europe, with that of secondary cities; offer ing an alternative to the explosive nature of megalopolis. The European “local capitals” take the form of clusters around cities of culture; where a city is understood not merely as a location offering deeply-rooted cultural resources, the remnants of history itself, but places capable of generat ing new forms of culture: culture-based compe tition cities are, indeed, those capable of com peting on the international scenario through the optimisation and promotion of their own cultural identity, whether this be well-established or in the stages of development.

The Urban Century Exhibition at Tate Modern

MAURIZIO CARTA

Within the context of European urban frame works, a challenge to which governors, plan ners, managers, promoters and investors are called to respond, is the creation of cities which are desirable places to inhabit, especially in terms of recreating those community values which are believed to produce a sense of citizenship. On the other hand, cities shall also be expected to produce and optimise every city-specific opportunity, namely localglobal interaction, trade as a relational factor, leisure as a composite part of urban life and well-being, the increasing demand for cultural production in this era of access, knowledge as a resource to be portioned out and access, taking the place of ownership, as a means of relating to others. In terms of development, mankind’s ambitions, desires and reasoning, with creativity seen as a powerful, generating force and knowledge as a mighty form of organisational energy, are replacing both spatial localisation, natural resources and market access as the key re source in urban competition. The creativity of those inhabiting, using or moving through cities will shape the future success of metropolis, allowing some of them to become “capital cities” even if they are not centrally positioned or in possession of considerable primary resources, but cities capable nonetheless of intercepting the flows of energy, people and capital constantly criss-crossing the planet. Numerous cities are, in effect, incubating what might be considered a “creative class” true and proper, drawing in the localisation of those forms of knowledge, competence and manpower which feed into the supply of cer tain types of urban quality, new services and new living styles — including nomadic ones — crucial for the development of new opportuni ties and creativity. Within this current context of frenetic, differ entiated and multi-faceted evolution in our 303

MAURIZIO CARTA

CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY

cities, we might yet discern two common denominators: the rise of the creative class and the role of urban creativity as the main source of new economic development. Nowadays, having reached the highest pinnacle of the Quaternary sector (namely services and intel lectual activities), we are now facing an explo sion within the “Quinary” sector (that dealing with strategic approaches to government, sci ences, education and an information-oriented economy), where our requirements undergo profound change, our needs re-shaped, de cision-making processes revolutionised and the shape of human settlements radically transformed: new centres emerge across the globe, cities become polycentric, distributed across networks, they try out new relation ships with their territory. Against this backdrop of constant change, an understanding of how cities are changing becomes vital, recognising not only the role played by “agents of creativity” in the devel opment of cities, but also that commitment to this “urban creativity” constitutes an essential factor in the evolution of communities and economic development. It is a matter of plac ing the viewpoints of town planners alongside those of sociologists and economists in an ap praisal of the creative class and the creative industries: why should we restrict ourselves to thinking that only a limited number of profes sions help generate the creativity of a city, why not consider the city itself, the collective intelli gence of its inhabitants and users, as bringing together those first essential sparks needed to ignite the resources, production and quality needed to fuel the development of cities, so that they might “guide the planet” through the urban century? The three “C” of the creative city The creative city challenge is now well under way and has found an impressive partner in UNESCO, with the constitution of the Creative 304

Cities Network which links cities planning to trade with and invest in the creativity indus try which, according to UNESCO, currently accounts for around 7% of gross domestic product around the world, generating interna tional trade worth more than 59 billion dollars in 2002 and increasing at a rate of more than 7% per annum. The Economy of Culture re port, presented by the European Commission in 2006, estimated that 5.8 million people work in the creative industries (3.1% of total employment figures in Europe); in particular, the communication sector and those of de sign and multimedia generated a turnover of 654 billion Euros in 2003. In Europe, the sec tor accounts for 2.6% of the GDP (European Commission, 2006). Whilst it is true that creativity is fast becom ing an important factor in the economic de velopment of nations, it might also be said that the creativity of cities might become an important factor in the generation of new ur ban economies and as a result, those cities which become increasingly creative will also be increasingly capable of generating not only quality and innovation but also a reputa tion associated with these processes. Many cities — both in the West and with amazing speed also the East — are generating new urban phenomena, new urbanisations which are the product of the new ways communi ties are living within such cities. Does a form of town planning exist which might help cities become more creative? This is the task we have set ourselves. We will start with the three economic de velopment keys Florida considers capable of sustaining the installation of the creative class: Technology, Talent and Tolerance are powerful elements of competitiveness and indicators of urban attractiveness. But there is a fourth T: Territory is also an enormously important resource, supplying the soft economy — the economy of local excellence — and acting as

CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY a producer of value in “territorial capitalism”, where capital is essentially spatial, identitybased and relational. We cannot, therefore, merely calculate the presence and worth of the three Ts, but must combine them with the fourth: the Territory of these considerations is the City which, by interacting with the creative class acts as a “catalyst”, producing not only a form of energy which spans and animates society and breathes new life into the economy, but is also an authentic form of urban energy activating the power engine of the city, generating community change. We can summarise factors of city competitive ness as the three “C”. The most important factor in terms of urban creativity is Culture, the city’s identity, steeped in history yet also extending into the future. The talent of a city, its most distinctive and competitive resource, is its cultural identity, its diversity as a product of its history. The talent of a city must also generate value; it must be submerged in the virtuous circle of the culture economy, the geography of experience, the design of quality. Culture, therefore, plays a part in the field of resources, enabling the city to become more creative. The second factor of urban creativity is Com munication, namely a city’s ability to inform, divulge information and involve in real time its citizens and multitude of users. The use of communication technology makes possible interventions aimed at cutting down conges tion and deterioration: a city which makes effective use of innovation technology is, indeed, also one which cuts down on travel ling, keeps a check on pollution and improves the way we work, delocalizing services and repositioning their centrality. Communication provides the means for the processes of in novation and diffusion. And finally, the third factor, Cooperation¸ since in global, multicultural cities, tolerance does not simply imply the toleration of other cul

MAURIZIO CARTA

tures and ethnic groups which remain at the margins of mainstream city life. The challenge faced by creative cities lies instead in the ex plicit acceptance of diversity, through cooper ation between all city residents, between city centres and suburbs and all its diverse com ponent parts. Cooperation implies an ability to assemble a series of components, focusing action on common goals and outcomes. The creative city is not merely a more open sort of city, multicultural and multiethnic, it is also a city capable of mobilising its diverse com ponent parts in the pursuit of a plan for the future. Cooperation, therefore, redefines the urban community, assigning it new roles and clearer objectives. A creative city, therefore, feeds upon the fer tile interaction between Culture, Communica tion and Cooperation, essential resources for city councils, planners, architects and design ers since they represent the very pinnacle of their work, an indispensable guide towards innovation and quality production, balancing free enterprise and initiative and contributing to the overall happiness of the communities they seek to serve. From creative milieu to creative project Having described the general scenario of creative cities and identified their main ele ments, we now turn to the challenges these pose to analysts, planners, promoters and city councils. The mission is unequivocal: namely the trans formation of a city from one merely capable of attracting the creative class — simply a milieu — to one able to actually produce its own new identity, new economy and new geology on the basis of culture, art, knowledge, communication and cooperation. We need to move on from a purely monetary conception of the creative city (namely one in which creatives attract new economies) to a productive vision 305

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where creatives actually generate new urban economies. We need to move from a vision which aims to position a city within the market of creatives to a vision which aims to feed the city’s own internal creativity, producing a creative class inside itself as opposed to seeking to attract one from the outside.

mation process. It has been noted that these elements are most frequently encountered in historic centres or historic neighbourhoods, places where a sense of belonging is rooted in both space and time, along with an increased awareness of cultural values.

This begs the question: is there such a thing as a recognisable, utilisable creative milieu, which might constitute the necessary raw material upon which a creative city could be built, or better still, put into motion? We believe there is. The creative milieu is a place, an area of a city or a city in its entirety in possession of the necessary pre-conditions, in terms of both hard and soft infra-structure, needed to generate the flow of creative ideas and innovation fundamental to the urban dynamism forged by the creative class. A milieu is a “local system”, a place within which a critical mass of local councillors, entrepreneurs, intellectuals, social analysts, artists, promoters or students might operate, possessing the requisites for global interaction and where spatial intercourse creates new ideas, products, services and institutions, contributing to the city’s regeneration and improved status. The creative milieu is therefore an urban en vironment in which “clusters” or “districts”, po tentially capable of strengthening the overall cultural framework, might be encouraged to develop. The very existence of a creative en vironment is obviously one of the necessary prerequisites for a creative class to take root and trigger a culture-based renaissance. The main characteristics of such renewal can be set out under seven indices: The identity index, typically displaying pro found cultural stratification of identity-related resources coupled with the willingness and ability of institutions and technicians to opti mise such resources, in addition to a popu lation which is aware of the importance of interaction and its active role in the transfor 306

CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY planners, artists and entrepreneurs and sets this against its current circumstances and de cision-making trends. This imbalance acts as a sort of transformer, converting potential energy into the “kinetic” energy needed for regenera tion. One only has to think of the extraordinary reserves of both quality and opportunity for transformation possessed by urban districts surrounded by superb natural settings.

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ists, creatives and fresh new talents taking up residence in previously disused urban areas or run-down neighbourhoods.

Creative City Network: museums and students indexes

Creative City Network: cultural sites and accessibility indexes

The economic sustainability index, which calls for a pre-existing, solid economic base — either internal or to be set up in financial partnerships — to activate and maintain urban regeneration trial projects within a context of policies and regulations aimed at facilitating their completion. This is the situation, for example, in those areas subjected to negotiated town planning, special programmes such as the “projets de quartier” or those where policies of business improvement districts are in place. The potentiality index appraises an area expe riencing an imbalance between the top-level potential envisaged or recognised by analysts,

Creative City Network: companies’ headquarters and international banks indexes

The dynamism index hands back the knowhow, competence and tools needed to set the creative process in motion and produce future transformation in the fields of culture, sci ence and technology. Think of the enormous contribution made by cultural associations or micro-enterprises which forge the very nerve centre of the new socio-economic framework of town planning: one of the reasons that ur ban projects have been so successful in many European cities. Another great, dynamic re source is the presence of communities of art

The interaction index allows us to test out op portunities for informal, spontaneous forms of communication as well as checking for the presence of suitable environments for diversi ty and variety, as is the case in well-organised historic centres, home to a range of diverse ethnic groups, or maybe in neighbourhoods where the locals still feel a strong sense of belonging to their micro-community, or neigh bourhoods close to large ports, traditionally areas which excel in the ways of trade, trans fer and the most lively sort of multicultural community. The multisector index highlights the importance of a multifaceted, non-homogenous environment, comprising a combination of living accommodation, manufacturing and 307

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CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY

commercial businesses, high quality cultural activities and folklore. A dynamic, synergetic environment capable of bridging the development of both science and art, production and accommodation, as occurs, for example where university campuses are part of the urban fabric, or maybe an area in which businesses are grouped together forming the early stages of an industrial estate where creative effort, production and trade all come together. And finally, the perturbation index provides us with a tool to recognise the creative milieu, an indication of the latent energy required to produce a disturbance within that context and the resulting imbalance between the current situation and a vision for the future, through positive tension experienced by the population in residence, moving it to be proactive and overcome the marginal role the area has been assigned. The seven indices of the creative city illustrate that we are facing highly dynamic situations: they are not indicators of state but rather of change and interaction. The creative city is typified by energy on the move; it is a mix of factors requiring the “catalysis” of planning, design and strategy. Getting creative cities up and running Commitment to the cause of creative cities demands more than just the identification of innovative and creative milieu, it calls for re search into suitable local environs and con texts which might provide useful examples of good practice to form the basis of a method ology, or to be transformed into component parts which might forge new tools for town planning and design aimed at urban regener ation and redevelopment. Setting up creative cities demands: A commitment to planning which conceives all change within a framework of holistic principles, 308

capable of understanding and interpreting the urban context as a whole, in addition to a pro fessional approach skilled in selecting the most effective tools to achieve concrete results; That culture-based competition cities suc ceed in establishing a balance between the preservation of cultural or social heritage and the promotion of innovation; That genre or generational policies are put in place which might reduce social conflict and generate a much-needed sense of coopera tion, increasing the frequency of “plans for ur ban time regulation” and the practice of “com munity planning”; That planning proposals feed into urban, cul tural, social and ethnic diversities and are ef fective in creating a rich mix of languages, customs, lifestyles and planning solutions; That multi-level decision-making processes are promoted and facilitated, processes which are well-reasoned but also instinctive and capable of organizing material resources, mobilizing human and relational resources and integrat ing competitiveness and social cohesion; That no changes should bring about the de struction of local communities scattered throughout the city, but rather incorporate them into upgrading procedures in a truly coopera tive and strategic manner, always bearing in mind that cooperation and tolerance are two competitive elements of creative cities. Appraisals of creative cities all point to the importance of promoting, planning and setting up areas where competitive edge is closely tied to unique local characteristics and the val ues of a “symbol-city”, connected to a specific, tacit richness of knowledge and the purpose ful guidance of urban systems within the city. Areas such as these can become authentic “creative clusters”, the outcome of more inno

CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY vative economic and structural initiatives than pre-existing activities within the city at large, carried out together with “innovator plans” within an adequate framework of local devel opment strategic planning and founded on the growing principles of the new soft econ omy, in other words the economy of territorial quality and excellence. Within these creative clusters it is possible to detect a precise, in novative vision nurtured by art, culture, tour ism and leisure time, indeed by all the various manifestations of the “experience economy”. A creative vision of this sort must be capable of regulating and managing urban development processes in such a way as to influence and steer trends and guide aims and objectives. The most long-standing experience gained in creative cities reveals two main family groups into which creative clusters might be divided.

MAURIZIO CARTA

gious feasts, from art exhibitions to trade fairs. Agglomerations of this sort, based on leisurerelated activities, invariably centre on intangi ble resources and competences, and as such are characterised by the reputation enjoyed by a particular city in relation to such events, and for this reason they attract businesses, spon sors, users and tourists and at the same time, the cumulative effect of all this contributes to the city’s rating.

The Baltic Center for contemporary art at Newcastle upon Tyne, a magnetic creative place

Cultural clusters, which are commonly generat ed around, for example, the figurative arts and music, cinema and television, architecture and design, and whose very creation and develop ment have been facilitated, encouraged and planned by local councils. Public support dur ing the cluster’s start-up phase is essential to lend credibility to the whole project and raise awareness on an international level. Territorial policies also play a fundamental role, on the one hand aiming to create the right socio-eco nomic conditions needed to develop the sort of urban environment capable of attracting inter ested players from the cultural domain, and on the other promoting the organisation of events and exhibitions which are already up and run ning or creating the necessary infrastructures in terms of transport links and services. Just consider the proliferation of centres devoted to the production and exhibition of figurative arts which are springing up in numerous cities.

The resolve to set up clusters of urban creativi ty must be accompanied by strong governance, giving its full support to the network of players whose cooperation is essential if targets are to be achieved, ensuring that resources are fully exploited and outcomes are well-established within the territorial system. A highly efficient framework of programmes, planning and management must aim to avoid the pitfalls of the pulsar effect which often accompanies events or cultural activities. So the cluster must do more than just bind together a series of activities, it must also transform immaterial energies, connected to culture, art and leisure, into financial, productive and social resources for the city which can then gather them together for use by the territory as a whole, in so doing transforming them into structural resources.

The second group is known as event clusters, whose development is dependent on the or ganization of recreational-cultural events or festivals, varying from sporting events to reli

Policies which are supportive of creative cities —or the formation of creative clusters— must succeed in pursuing two main objectives at one and the same time. The first of these in 309

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CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY

volves developing urban system competitive ness within both the regional and international context, through strengthening “competitive ness” within the various markets in which the cultural enterprises of the cluster engage (mu seum, theatre, music, multimedia, sport and so on) and increasing the “attractiveness” of the urban areas hosting cluster players (most im portantly if these are players of international standing). The attractiveness of any urban area as a suitable location for a cluster is depend ent on three factors: a) the resources (tangible and intangible) which the territory has to of fer; b) factors determining quality of life within that urban area and which act as pull-factors in attracting the “creative class”, a powerful re source for any cluster, and at the same time a clear indicator of effective policies; c) the way that the city is perceived, both from within and outside the city, in terms of coherence between the output of the cluster and the “vocation” of the city itself, the so-called “city brand”, namely the perceived image of the city’s vitality, quality and potential. Indeed, this factor is increasingly relevant in connection with localisation policies, particularly with regard to the culture, events and leisure sector. The second objective concerns the need to stimulate the positive effects of a cluster, since public interest and investments are only justifiable if the cluster has a positive effect on further development within the area. This could be added value and the cluster’s ability to multiply other production activities within the city, or in terms of the various synergies it produces. Creative economies are capable of generating considerable incomes for urban economies, which can then be used to fund the cost of public services and infrastructure in a virtuous circle of creative economy and urban welfare. Creative clusters also influence the image of the area, reinforcing the perception of its identity from the outside and stimulating factors which might influence its “vocation”: if creative industries succeed in gaining a foot310

hold on an international level, the cluster itself then tends to become a brand of the city.

The Officina in Palermo, the creative atelier for waterfront regeneration

Interaction between parties involved in the creative district can be given a further boost through the realisation of large-scale urban transformation projects: integrated plans for urban regeneration which explicitly identify the main players within a cluster who need to get involved, concrete initiatives to be im plemented and the pilot schemes needed to substantiate outcome timing.

CULTURE, COMMUNICATIONS AND COOPERATION: THE THREE “C” OF THE CREATIVE CITY In moving from a city attracting the creative class to a creative city generating new forms, relations and economies, the presence of in ternational districts pose the possible risk of uprooting part of the city, alienating it from its local context and projecting it directly into the network-world. It is therefore a good idea to set out lines of action beforehand, aimed at ensuring that those development factors generated by the presence of a cluster are not only in keeping with the area’s identity and a model of sustainable city growth, but also feed into it, leading the city as a whole into the glo bal network of creative cities.

MAURIZIO CARTA

ReferencES Amadasi G., Salvemini S., eds. (2005), La città creativa. Una nuova geografia di Milano, Milano, Egea. Anholt S., ed. (2006), The Anholt City Brands Index. How the World View Its Cities, Seattle, Gmi. Carta M., Creative City. Dynamics, Innovations, Actions, Barcelona, List. Castells M. (1997), The Information Age: Economy, Society, and Culture, Vol. II, The Power of Identity, Oxford, Blackwell. Florida R. (2005), Cities and the Creative Class, New York, Routledge. Hartley J., ed. (2005), Creative Industries, Oxford, Blackwell. Klingmann A. (2007), Brandscapes. Architecture in the Experience Economy, Cambridge, Mit Press. Landry C. (2007), The Art of City Making, London, Earthscan. Rifkin J. (2000), The Age of Access. The New Culture of Hypercapitalism, Where all of Life is a Paid-For Experience, New York, Penguin Books. Urban Affairs and Patteeuw V., eds. (2002), City Branding: Image Building and Building Images, Rotterdam, Nai Publishers. Urban Age Group (2006), Towards an Urban Age, London, Lse.

As a conclusion to this brief scientific and cultural analysis around creative cities, de scribing their distinguishing features but also providing some pointers for their activation, we have reached a fixed point: the creative project needs a strategic approach. The stra tegic planning behind creative cities must be put to the test of urban design and show itself capable of vision, an aptitude to fit in with the lay-out of the city as well as its forms, relations and an increase in quality. Creative city, economy and territory, strategic planning, long networks, polycentrism, effec tive governance: these are the new key terms guiding the development processes of cit ies but at the same time also resources and procedures of city design. Setting up and de signing a creative city demands an enormous amount of planning energy and concrete skills in order to design new forms and relations in urban living.

Centre Pompidou, Paris

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Francesca Ferguson Wednesday, 8th of October 2008. 18.30 h

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA Francesca Ferguson (1967) has been the curator and director of the Swiss Museum of Architecture in Basel, Switzerland since September, 2006. After gaining her Masters Degree at Oxford, Francesca Ferguson worked for the ABC news agency in Berlin, documenting the reunification of Germany and the political changes occurring at the time in Eastern Europe. In 1992 she began work as an independent journalist in Asia, the Soviet Union and Eastern Europe. Upon her return to Berlin, her focus shifted to custodianship. After a brief period as auxiliary custodian in the Kunst-Werke Berlín (Institute of contemporary art), she co-organised “Club Berlin”, a musical event at the Venice Biennale. In the following years, Francesca Ferguson oversaw a variety of interdisciplinary projects for the “House of World Cultures” in Berlin and the Gramercy art show in New York, and was also an assistant manager of the Artimage Media and Architecture Biennale in Graz. She was also responsible for programming at the Schloss Solitude Academy gallery in Stuttgart. Francesca Ferguson is the curator and creator of Urban Drift, an international network for architecture and urban design. Since 1999, Urban Drift has organised exhibitions, conferences, symposia and workshops that deal with architectural issues in the context of economic and social progress. For the ninth International Exhibition of Architecture, held in conjunction with the 2004 Venice Biennale, she organised DEUTSCHLANDSCHAFT, a photographic panorama of the German urban peripheries. Her latest exhibition, TALKING CITIES — The Micropolitics of Urban Space, was included in the ENTRY2006 programme, an international forum for architecture and design which takes place in an old coal mine in Zollverein, Essen.

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FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY

Francesca Ferguson Wednesday, 8th of October 2008. 18.30 h I am looking at these issues from a slightly different perspective, from that of a curator of architecture, since I am not an architect. I am not a specialist and I found the previous presentations really impressive. One thing for those who are still studying architecture: it is interesting to see what a difference it makes when you have really good graphics to explain very complex urban realities. And I think Urban Age in particular has really achieved that. It is something we are always shocked by. How architectural practices hand information in to us that is amazing in terms of its intellectual content but so badly visualised. The message of Urban Age really gets across. I was surprised today to find out that Urban Age is an initiative which is completely privately financed by Deutsche Bank. In the optimism of looking at urban futures, no one today has really been touching upon this massive banking crisis that we face right now. I am going to touch upon some of the issues based on my past work in Berlin and my interest in economies where low budgets, scarce budgets, are an issue. But we have to ask ourselves if initiatives like Urban Age are supported by private banks rather than governments, what is the future of these investigations and co-ordinations that have to happen between cities and between countries, optimising infrastructure, optimiszing the way we perceive urban reality? I think we are looking at slightly more difficult times ahead. As has been emphasised a number of times, and with powerful statistics, we are living in a consummately urban age. And this age of mega-capitalism and globalisation has transformed production, leisure, consumption and has led to this incredible rise of urbanism and a tide of migration into the world’s cities that is seemingly unstoppable. And the combined effects of such changes mean that we are just on the way to understanding the social, economic and environmental consequences for the manifestation of this urban era, to grasp this, let alone actually manage it. As-

pects of architecture, not only its formal and formal aesthetic perspectives, but also planning do need to draw attention to the edges of cities and their conditions. Because we are not only living in this 10% historical core of our cities, but also in a conglomerate of cities that are spreading outwards, in a collage, in a way, of urban, suburban and rural elements. So I wanted to ask a few questions about architecture and urban planning, and particularly about our perceptions and visualisations of contemporary cities. How can architecture “mind the gap”, the indeterminate zones, the interstitial zones, the in-between, left over, problematic, unplanned and chaotic territories of the city? And I start off with an image from Berlin. Berlin is one of the cities that you could really call a cultural capital and it is one that has been branding itself as a capital for creative industries. At the same time, what I discovered in the few years that I was working in Berlin with Urban Drift, before I moved to a safe heaven, financially speaking, of the Swiss Architecture Museum in Basel, was that there is quite a different kind of urbanism and quite different kinds of urban strategies and interventions that have developed on the basis of an economy that was, in a way — and still is, in a way, in terms of cultural production — an economy of scarcity, of lack. This is the Palace of the People’s Republic, the Volkspalast at the centre of Berlin Mitte. Probably a number of you have seen and visited it before it was demolished this year. It stood for some time completely voided, with its interior stripped of asbestos and reduced to a skeletal forest of steel supports. The word on top of the building, in this image, is part of an artistic intervention that spells “doubt”. There are few images more symbolic of Berlin’s current and protracted urban condition, in spite of the hype.

The Volkspalast for a time became the focus for strategies reminiscent of Archigram and Cedric Price, a kind of tactical icon. It has been

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Francesca Ferguson the home, or temporary home, of a number of initiatives by contemporary architects, artists and designers to turn it into a site for spectacular short-term opera concerts, clubs and light shows. It was a kind of transitory focal point for the urban imaginary. And the ruin itself became a site for urban events and the projection of desires. It was a space that was suspended between a stagnant present, and what may or may not be a kind of slightly more neo-conservative future for this central part of Berlin. An experimental in-between. What is going to be built on the whole site now is a centre for contemporary art. Mayor Klaus Wowereit’s favourite project, that will probably be extremely mainstream. Looking at this idea of the derelict and the ruin, Cedric Price was perhaps one of the first architects to think of them as a repertoire of modern architecture. Architecture and urban design that engages with ruin and redundancy has perhaps been under represented within overall design discourse. And within all the architectural optimism about reinvigorating and reactivating cities it would be foolish to ignore the fact that it is not always possible, it is not always affordable, to create a kind of tabula rasa, to demolish large scale and numbers of buildings to build new ones, from scratch. We have to deal with what is still existent. Cedric Price thought profoundly about the past. His famous proposal in 1969 for turning a potteries factory in Sheffield into a “think belt”, a centre for education and change, dealt, according to Rem Koolhaas, with a dysfunctional abundance: the abject, the ruin. He transformed a previous programme, an industrial programme, by taking the derelict and using it as the basis for his new work. So this is not necessarily the derelict, but the left over, the in-between. This is something that has been a central part of urban and architectural practice evolving through these years in Berlin, and still evolving. Parallel to Berlin’s many grandiose projected identities, it has for years attracted a plethora of informal and shadow 316

Francesca Ferguson economies. With the rise, in small scale architectural and design practices, and in design and film production outfits, a significant black market economy — which accounted a few years ago for over 15% of Berlins GDP — and a burgeoning immigrant population, you could regard the city as a kind of border city, a basis for micro production networks, self-organized and autonomous subsystems. In the absence of significant new investments, aside from the fact that there was significant real estate developed, much of which has remained empty, and will remain empty for some time, peripheral residual spaces are being occupied and reconfigured right at the heart of the city. As a city responding to the economy of scarcity, temporary and transitional architecture becomes a welcome instrument, a re-branding tool, for alternative — in German this word denotes kind of “sub-cultural order” — urban entities. And within the present financial crisis, it is perhaps pertinent to look at Berlin’s economy of scarcity simmering below the surface of this very kind of “it’s the city to be”, “the city where artists and designers are moving”, “it’s the city where galleries are opening”. It is still a place where there is a lack of real investment, long-term investment. So space is plentiful and cheap, and incomes are in general 30% lower that the rest of Germany. And an architecture of ambivalence, of assemblage of the “plug-in”, as Archigram would have called it, is reconfiguring the bald patches in the urban fabric. The Berlin government adopted the semi-legal policy of temporary use themselves, in order to cut their losses on empty state-owned properties. This is effectively the management of the economy of scarcity, in German Mangelwirtschaft, on the part of the local government, and it is producing an urban renewal from below. There is a significant shift taking place amongst an emerging generation of architects and designers who know that with the lasting slump in the building trade, they have to extend the boundaries of the profession and make a vir-

tue of low budget aesthetic in interior design, or discovering the next transient location. Commercial brands like Nike were very quick to co-opt the nearest situation as practices of the urban event. Nike reactivated disused sites between buildings for the instalment of short-term baseball and basketball courts. They hosted football matches in the half built new subway routes under the Reichstag, and they mimicked the kind of nomadic club concept of Berlin. Such kind of strategies this could have been an avant-garde art installation, but it’s the Nike label. The label Comme de Garçons topped its own credibility stakes in a matter of weeks with kind of minimal hit and run occupation of abandoned stores in Berlin Mitte, with bare aesthetic of single clothes rack, table and chair, epitomising transient, anti-design. Atelier le Balto, known for their intervention in the Palais de Tokyo in Paris, have developed a whole series of temporary gardens behind the Hamburger Bahnhof, near lesser used areas around various parts of the university and research institutes. These temporary gardens were, by the way, financed by the cultural fund in Berlin so it was seen as something artistic, rather than landscape architecture, but it developed a whole attitude and a whole potential for transforming parts of the city with absolutely minimal resources. Within this indeterminate zone, there are no recipes. The occupation-reactivation of spaces on the peripheries of every urban development/redevelopment frees up new possibilities, a new panoramic that is re-cut and re-pasted around a central lack. The occupation of space is no longer dealing with closed structures. These are overlapping and conflicted zones, full of contradictions, and non-places open to architecture on a small scale and beyond clearly coded social forma-

tions. This was the next stage of an exhibition that we organised in the Swiss Architecture Museum which started off being known as As Found or Unaufgeräumt. So we looked at these micro interventions, including work like Atelier le Balto’s, but made it more architectural for the Swiss audience, because given the fact that all over Europe, local governments are handing over a lot of potential spaces to private initiatives and their budgets for developing defunct architecture, lesser used spaces are constantly shrinking. It is interesting to look at architectural practice that is reusing existing structure, existing buildings. For example, the Barcelona based architects Flores y Prats, who developed Nave Yute textile warehouse in Barcelona, in a fairly industrial nondescript edge part of the city. They were not allowed to touch the sides of the building, which were protected by fire regulations, but they managed to triple the storage capacity of the textile warehouse by going upwards and raising the existing building and reorganising the interior spaces and circulation. They did this, again, with a very small budget and interesting use of corrugated iron, which they wrapped like a skirt around sections of the building, to make visible the extension of the existing structure and its transformation. In Zurich we featured the architect EM2N, who made it possible for a major intersection, the Hardbruecke, to be utterly transformed by a very simple means: largely graphic design. It involved just manipulating the official logo for the Swiss train company to form a kind of focal point of entry at various points of this massive, and pretty ugly, intersection of infrastructure. Isa Sturm and Urs Wolf, based in Zurich, transformed, though you can hardly tell, this is just a segment, a former locomotive repair station in San Galen. They went to enormous lengths to negotiate with the future users to make sure 317

Francesca Ferguson they could insulate and renovate the building, changing as little as possible. A provisional aesthetic, only touching upon an existing structure, could be one of the many architectural and planning strategies that really rescue buildings of tabula rasa and demolition. With Instant Urbanism, which was another exhibition at the Swiss Architecture Museum, we extended this concept of “itinerant architecture” to encompass the strategies of the Situationists and transport that to contemporary practice. For those who do not know, the Situationists were a very small group of Parisian artists, mainly artists, a couple of architects, whose influence on artistic practice has been enormous, and whose influence on architectural practice has also filtered through. They were very much concerned with this idea of derive, as in drifting through the city and rediscovering urban territories through an extreme practice of losing yourself in the city, using disorientation to produce alternative and subjective mappings. I think it is important to look at the way people use the city space, and how it can be reactivated by implantation of sports where use is totally lacking. Parcours which, if you like, is an extreme kind of Situationist derive: gymnastics of leaping across and through and over buildings. It has been featured in a lot of action films and advertisements in the last few years, and we were looking also at very simple examples of modular urban furniture and design that can also subvert the notion that in public spaces you should not linger, lie around, make yourself useless, fall asleep or have picnics. And this was the kind of furniture developed by the Austrian architects PPAG which has transformed a rather dry museum island, Museumsquartier, in Vienna. The present generation of itinerant architecture — short term, adaptable, even viral — which resolutely resists the generic solution, 318

Francesca Ferguson has the potential to establish a foothold in quite a different economic reality. There is a greater emphasis perhaps on self-sufficiency, low-cost materiality and the idea of carving out your own human scale utopian project. I called it, in an exhibition called Talking Cities-Micropolitics of Urban Space. If we look at these small scale not only interventions but also design alternatives, they really ask the question: how do we re-engage, re-position, re-ignite spaces that are undervalued, or in transition, or even at the peripheries of our perception? The designers El Ultimo Grito, who some of you may know, use the aesthetic of graffitistyle stickers to generate a space that they say can respond to your needs or dreams, and can redefine rejected obsolete objects, because they cover these objects with these stickers. They use exactly what is readily available in your environment, so it is another form of reclaiming space. This was an installation they made in the Zeche Zollverein for Talking Cities, which funnily enough became one of the favourite interview spots for the journalists. They say “subversive is the only thing you can aspire to be as a designer”. So they are trying to resist this kind of IKEA culture of which we are victims, where the first thing we do if we need something for our home, or for our children, is to go to IKEA. Interbreeding Fields, that was a discovery at the Vienna Biennale some years ago. They completely transformed the residual space of a former palazzo, right near San Marco. They are a group from Taiwan that always use the same system of beams, which they then miraculously always construct without a single plan, transforming outer and inner spaces completely, and give you totally different perspectives and heights. They say “we are interested in the gap between low and high architecture and aesthetics that interbreed in the contemporary city. We create multi-layers and theatrical spaces in which to explore the

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1. Volkspalast, Berlin Mitte 2. Berlin 3, 4. Instant Urbanism exhibition, SAM 5, 6. As Found exhibition, SAM 7. Comme des Garçons store, Berlin 8. Nave Yute, Flores y Prat, Barcelona 9. Parcours

Francesca Ferguson

Francesca Ferguson interactivities of watching and being watched, to alter the urban territory towards becoming a more sensational one.”

Atelier Bow Wow has spent many years investigating the weirdest and most extreme forms of hybridity in the city of Tokyo. They call this the “Supermarket car school”, and it is a double use building: on top is a driving school and below is a supermarket. They have also looked at what they call “Pet architecture”: the use of the tiniest possible spaces, from a travel agent’s to a noodle shop. They lovingly measure exactly these minimal spaces, how they are used, and how they are designed. They say “if we can’t try to turn disgusting buildings into resources, then there is no particular reason to stay in Tokyo. Surely we can start to think about how to take advantage of them rather than trying to run away. Shamelessness can become useful.”

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1, 2. Urban elements, Museums Quartier, Viena 3. As Found exhibition, SAM 4. Xxxxxxx 5. As Found exhibition, SAM 6, 7. Berlin 8. Temporary Garden, Le Balto Atelier, Berlin

Right now at the Swiss Architecture Museum we are looking at a more extreme form, perhaps a more chaotic and dangerous form of informal architecture in the deregulated, post-conflict, chaotic and unplanned cities of the Western Balkan states. These are the kinds of layerings that you have in the cities of the Balkans where in cities like Pristina more than 75% of the city has been now rebuilt illegally. Srdjan Jovanovic Weiss is one of the proponents of a more positive look at Balkanisation, extracting the positive and the interesting typologies that emerge from Balkanised architecture, he says: “It’s the elusive nature of Balkansation that we should thank for this ocean of small, inventive and funny architectures. Hilarious new villas of random styles, the parade of dream-come-true houses, cities in fragments, creative borders, the proliferation of fences and innovations. We love these examples because they are ugly-beautiful, self-made optimistic and full of energy. We also respect them because they are against the corrupted system. They are

an alternative system embedded in the overall corruption taken seriously by legalisation processes. They are more organised than the system itself”. Restorative and adaptive planning strategies become increasingly relevant when you are looking at the mono-functional urban planning visions of the 60s and 70s and where they have outlived themselves. This is the Corviale and this is an old photograph from the early 70s. This is another issue of reinscribing the city, or rediscovering aspects of the perimeters of the city that is becoming increasingly important. Contemporary architects often have little choice but to draw new potential from defunct programmes. So the Corviale is kilometres of social housing on the perimeter of Rome. A vast number of such existing modernist buildings need to be fundamentally reassessed and often saved from extinction. Each micro-adaptation of the large scale becomes, in the re-evaluation of modernism, a political statement. The architects and designers mobilised by the group Stalker and Osservatorio Nomade are increasingly extolling the virtues of large-scale infrastructures that support individuated spatial uses, polarities that counterpoise the mono-functional. They exhibit a wry modesty in engaging with the leftovers. As I mentioned at the outset and as we have been talking about all day, the agglomeration, the suburbanisation of the contemporary city has, and should become a main point of departure for current practice. I will just skip this because we have been talking a lot about, and seeing also what these peripheral landscapes and corporate fortresses of the telecommunications industry and shopping malls actually involve. Perhaps we need to transform the visual language used to describe these urban landscapes and this edge condition. You may remember the film Hate (La Haine) that was shown in the early 90s in Paris. It was filmed 321

Francesca Ferguson completely in black and white. Think of the derogatory implications of the language that denotes outskirts or periphery. In France the banlieue dates back to the 11th century to denote an area beyond the legal jurisdiction of the city where the poor lived. In the late 15th century the poet and bandit, François Villon, described how Parisians feared and despised the coquillards, the army deserters and the thieves who lived on the wrong side of the city wall. Now there is discussion from, for example Roland Castro, who was the French presidential candidate a year, or so, ago. He says what Paris needs is “topo-politics”, and people are asking the question: Why not actually absorb the banlieues, make Paris grow from a 10 km by 10 km capital, to a 30 km by 30 km capital. The idea of Greater Paris absorbing 10 million new Parisians who would really feel as Parisians and not as outcasts.

actly the neighbour of the new building. This is Titus Bernhard’s design in Augsburg, for a single family house, next to the typical German house with a huge garage. And when you look at the realities of cities, of perimeter cities like Kottbus, you can see the mixture of prefab housing from the socialist era, modernist style villas, modern villas, plus the classic line of sloped-roof house of a small German town. Cities are in fact a collage. We were taking the realities of this collage mixed-plan peripheries and using that to create something of a scale that makes it real, or makes it come closer to our perception, brings it closer to the centre if you like. This shows a bit of the panorama which is a Chinese garden that was built for the pre-fab area of Marzahn on the edge of Berlin, and several new projects that were built to reinvigorate the pre-fab housing estates of Eastern Germany.

I just wanted to show one way of maybe making visible the peripheral zones of the urban landscape. This was a contribution for the German pavilion of the Architecture Biennale which we called Deutschlandscape. We used the most traditional means of the panorama, which is normally used to show a kind of metropolitan order, pride and the great architectural achievements in the historical centre of the cities. We turned that around and used the photographic panorama, and of course extensive use of Photoshop, to create a 90 metre long panorama that basically snaked its way through the German pavilion, and implanted new architecture that had been designed for provincial, peripheral parts of Germany into it. It was also a way of counteracting this use of photography in architecture, which is often emphasising the singular, iconic building, and often avoiding to show what in fact surrounds that building.

This is just looking at photography in general and how photographers like Dan Holdsworth use the whole kind of science-fiction strangeness and really emphasise that in their photography, and these are kind of the shopping mall zones on the edges of American and British towns. Bas Princen, just to touch upon that. Photographers and artists often have a really strong sensitivity for our new landscapes, and if we are saying that the city is eating up the countryside, perhaps we should be looking at what is our notion of countryside and should one be thinking of landscapes or landscaping that in fact really suits a more contemporary perception of our urban landscape and our urban countryside, rather than —as often happens for example in Switzerland— always thinking that planting cherry dreams and apple trees in the city will solve the problem of urbanisation. So to kind of create this dream of Arcadia, this dream of the idyllic Alpine landscape, and implant that in the city, Bas Princen points out to us that there are very specific ways of using derelict parts at the edge of cities for motocross meetings and car races, at the edge of some sort

A younger generation of architects makes a point of showing what their new buildings had to deal with, in other words, what is ex322

Francesca Ferguson of warehouse, or even a shopping mall. And his artificial Arcadia really is much more of a contemporary view than a lot of architects and planners who spend their time repressing the realities of new urban landscapes. One final point about an extremely successful design in terms of urban landscape, this is a new part of Zurich, Oerlikon, where there are supposed to be 7000 new jobs created, a vast amount of housing built. It has received a lot of criticism for the sheer lack of landscaping that goes on, or rather the rigorous design which does not really create a sense of real urban life. Perhaps it is too early to tell, in any case the buildings and the housing projects are quite stringent and monumental.

cial meeting points? Where are the parks? Where is the landscaping? OK, the trees take time to grow, that is true, but you have vast roundabouts and that is pretty much it. So I think it is a really major goal of architects and particular landscape architects to really make their case for a new visual language that can then create gathering points, meeting points and collective social spaces in these housing areas. Where I am sure the standard of the flats are excellent.

Gaby Kiefer, who I would say is one of the best landscape architects around, is from Berlin. She has designed Opfikon park in a new area similar to the size of Oerlikon, also on the edge of Zurich, which is a real mixture of uses. There is a TV station, a sewage plant, training grounds, meadows and fields, plus serious amounts of new housing. So it is a very weird agglomeration situation that she called Agglo’s Dream, as in Agglomeration’s Dream. She designed an artificial lake which at first glance is a very strict and monumental design, but she also fuses an urban language, landscaping and landscape architecture so you have a whole skateboarding mountain, the lake with the reeds that have been planted, bridges that look like railway ones, connecting the new houses to the meadow, and the trees, that are typical of the small piazza you may get in Spain. There is a whole mixture of visual language, with fragmented materials and references, fused together in a new kind of design for an urban landscape, place for play and leisure. And this, for me, is one of the few landscape designs. We looked at the new parts on the edges of Madrid and the housing areas, and we were asking ourselves where on earth are the so323

Round table Wednesday, 8th of October 2008. 20.00 h

JOSÉ MARÍA EZQUIAGA

FROM FRAGMENTATION TO FRACTALITY: THE PARADOXES OF DIVERSITY

Round table Wednesday, 8th of October 2008. 20.00 h Andres Jaque

I think it is a good moment to get some debate going. There is enough material on the table to be able to find questions of work, questions in which certain positions can complement others, or be excluded or perhaps even create a bit of friction. And of course for the audience which up until now has been listening. We would encourage you now to speak out and ask any questions you have, and follow up a little on the possibilities that have been offered. I do not know if any of the speakers would like to ask a cross-question to the audience — any questions there? Well I think that there are a few issues we can touch on. For example, issues which are coming through in many of the lectures, or in almost all of them. For example, the need to find new ways of densifying — mainly qualitative densification, but also quantitative—. A lot of different figures have been bandied about, and I think it is a question which has been coming through clearly in all the presentations. Another thing that we have seen in all the pro posals and descriptions of the contemporary cities is related to where the materials are, what the strategies and materials that can be activated are. What are, of course, the fields of opportunity — those available in-between spaces — but also how we can act with only scarce means, to achieve qualitative trans formation within the city. I am thinking of the examples that Fabio gave about Bogota, about the Transmilenio, or the use of crea tive materials, of creative capital, or many of the examples that Francesca gave us in her presentations about small interventions in the in-between spaces, creating spaces with new technology, new production management, meeting spaces and new fragmented visions. But also from the first two presentations — that of Juan Herreros, in which he proposed

the possibility of perhaps not such great mo bility, but more of an intensification of the ur ban phenomena. Or the proposals from José María Ezquiaga for substituting the idea of fragmentation and dispersal for a fractal ge ometry which overcomes the situation of an insular lack of connection. I think that maybe these two points could be interesting. First there are two things that somehow were across all the presentations. One could be what the materials or the opportunities are, the strategies that could actually work in the in-betweens. And also, what could be the strengths and the possibilities for densification and re-qualification of cities — somehow — how to create density and interactions, and also densities and possibilities for economical development, or a resignifying of cities. Well, maybe we could start with a more informal conversation. Maurizio Carta

I think the question has been well articulated, and that it is a question which has come across in many of our reflections. The question of densification though, I think that language here is not being faithful to the question itself, because I think that rather than densification you are talking about the production of a city. The city has always been its own — I will say that again — the European city has always been, at its roots, an element to densify the identity of its territory. It has always been densely built-up from a community to a territory, and strengthened within itself, to constitute an element of densification. So there was a moment when density, in the post-industrialist city, became a pathology and the road to rarefaction was chosen; the garden city or some other alternative element. But even in this case it was a solution that changed another side to our thoughts about the city: more than selecting solutions based on the merit of

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the urban identity, we have preferred to imagine a new model of city which came from another urban lexicon and other languages. I think today that the issue comes back to building a city, which means densifying it, means giving it additional elements, attracting community, which has always been a founding element in the history of European cities, Mediterranean cities. The city has always been described as the embodiment, the concretion of the constitutional pact between men. This is the sense behind our model of city. Constitutional pact. The material agreement between men to cohabit. However, we also need to facilitate human relations. And in some cases the rarefaction has actually abolished human and cultural links, in fact it has often produced segregation. Today we were speaking again of mixité, when mixité is an innate element of the city. So, as we were saying at the beginning, the question is also that of the ideas that emerge today, we should impose upon ourselves the exercise of projecting a city, not just fixing it up and giving any criticism a cursory glance. Today we should speak again of the project, of the production of a city, not just of the project and its components; re-producing a city, because in some cases the city is completely fragmented, as if it had lost its molecular bonds, an organism that has lost so much of its own cohesion and the cohesion of its creative capital, its art, its densifying areas over the past years. In many of the most interesting experiences of some urban programmes in Eu rope a lot of hard work is being done in the inner areas, the areas that are rebuilding the bonds between the sections and communities of the city. I think that this is an important element, and that we should replace the word densification for the original concept of city. Juan Herreros I would make a brief comment on the issue of density, I would like to say just one sentence to make it conclusive. I sincerely believe that the 328

only major tool that is left to architecture and urbanism to make of the contemporary city a place which is truly necessary and interesting is densifying the city and stopping it sprawling. I would go so far as to make this proposal. I mean, when we talk about the European city, we are being very generic. In reality we are cheating a little. We are only referring to Southern European cities, those of poorer Europe, where cars have been a long time coming, women have not been driving for very long, where there were no hypermarkets because women did not have cars to go and shop there, and where, as a consequence, the cities have been working on their own densification for a very long time, far longer than in Holland, far longer than in Germany, far longer than in the north of Europe where cities are at a sort of half-way point between the American, or North American super sprawl and the super-density of an Italian or Spanish city. The fact is that over time we have learnt to see the advantages in this type of city. We have seen how the city has needs, or invents needs of a scale that is unacceptable to the centre because it competes — and we have seen this in incredible dimensions — it competes with the size of the empty spaces and with the size of possibility, expelling all of that from the city centre, much like a person expelling a kidney stone. But it is true that there are many other uses too, many other activities that have been pushed out into the peripheries, and with no other reason than it being somehow easier — open space, easy colonisation, aggregation, land. And if the city had really reflected upon this question seriously in recent times, and had taken on the responsibility of meeting its own needs instead of remaining permanently active in the back yard of the peripheries to resolve its new needs, well, we might just have a richer, more interesting city today. In some ways we have ended up discovering places

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TERRITORY that this sort of growth has been impossible. I mean, Barcelona is limited by the mountains and has found it hard to grow beyond the mountains. It has had to reinvent itself several times over the past 50 years. New York . ob viously Manhattan, New York is not just Man hattan, but it is true that Manhattan in some ways has faced up to this issue. We have at times discussed the fact with José Maria that nobody would ever have thought of designing Manhattan, it would have seemed a crazy idea to us, but once it was done, well, thank heav ens someone did think of it. So I think that more than a discourse which leaves a lot of escape routes open to eliminate the worries that our realities produce, I would say that what we need to do today is densify the cities and eliminate cars from them. And so, a whole generation — or two or three young Spanish people who cannot manage to buy a home, or make plans, or have a baby, or think of anything in the next 6 months beyond the dole or whatever, will only be able to move forward with very intense programmes that allow people to come out of their houses, get a train to go to work and not have a car at all, because you want to make the most of urban culture, because you want to make use of the city, really use it, because you are the star of that culture and you contribute to its formation. And the expulsion that has been happening in Madrid, pushing people out to the peripheries, well it is a big drama, it is a social drama, an economic drama, a drama of mobility, and besides all this, we are not rich and cannot afford it. I mean, the sooner we get to work, the better. Fabio Casiroli But densification is a magic word for “trans porters”. It is a magic word, but now it is time to settle accounts with reality. Reality — I am imagining a situation in the Milanese metropoli tan area, which is full of small villas belonging to very wealthy people who have their villa and pool with gorgeous gardens — that is a real-

ity. It is difficult to change a reality like this, it would be impossible. You cannot destroy the small villas and densify — it is impossible. So what can we do? The only thing that we can do, in my opinion, in realities like this, is to make the most of the means of transport and assign each one a part of the whole route in which it operates. For example, we have to invest a lot of money in railways, we have to use, for example, one lane on the motorways for fast buses. But we have another magic word. Intermodality. But not intermodality right at the urban limits, we have to make extramural intermodality — extramenia — we must meet the demand where it is generated, not wait until it gets to the very limits of the city to exchange modality. This is the magic word in my opinion. And we have so many opportunities. I do not know the situation in Madrid, but I do know the one in Milan. If I were the mayor of Milan — impossible in my lifetime — my idea would be to invest, not in the perimeters of Milan to organisze intermodality with the metro, but to invest in intermodal parking lots 50 kilometres from the city to meet the demand for modality where it is being generated. That is my idea. Another thing, if we have empty spaces where urban areas can be reorganised, another magic word in my opinion is mixité — mixed use. I be lieve that the mono-functional areas are horri ble. They are a terrible mistake that the English, for example, have made in the past. The value of Spanish, Italian, Latin cities is the mixité — the functional mix. That is another reason to diminish, for example, the need for transport. José María Ezquiaga I think that one of the interesting things this af ternoon is the superimposition of ideas about relevant concordance, which could lead one to think that we are on the brink of a new paradigm 329

Round table in which people in different geographical locations have coincided at a high level, even in experimental materials. It is true that we have been able to read to each other, but at the moment we all belong to the same creative collective which is in someway witness to — as are the attendees — the emergence of a new way of thinking.

went from 35% to 44%. That is a significant change. Well, in 2007, when we had the great est number ever of houses available in Spain, young people started moving back home with their parents because they simply could not afford to pay the prices of the houses that the peak had generated.

And in many cases that thought arises from paradox and perplexity. A detail that the guests are perhaps aware of, but not to its full dra matic extent, is that Spain has been the Euro pean country with the largest property boom over the past few years, and which right now is undergoing the greatest contraction and fall. The paradox, we can imagine that the problem of the boom in recent years in Spain has been a financial problem, and is nothing more than a reaction of one section of the financial bub ble that seems to have been going on in other geographical locations too, and which is now exploding right before our very eyes.

The same news mentioned some studies from the Instituto de la Juventud which stated that the average youth in Spain needs approxi mately 83% of their salary to pay for their house, usually a flat mortgaged for around 200,000 Euros. In Madrid they would need 101%. So we need to bring these tendencies together, and ask where these young people are supposed to go to become independent. To the city centre. And the typologies? Dense typologies. Where should they buy? Right by their family houses, right on the street. Where should they live? In institutions like these, or others that give life to a generation of creativ ity. I see the crisis as an opportunity to change direction, a model which appeared to be inde structible is exhausted, and now is our chance to initiate a new model.

In the specific case of Madrid, this has gener ated a new metropolitan landscape, character ised as we saw this morning, by an enormous extension lacking in residential qualities. The paradox of this morning — I received news that were in the media today — that when the peak of the property boom was reached, meaning a production of 800,000 houses per year in our country, it produced a reflux in the growing tendency towards young people moving out of their parents’ homes, which had come about in the boom years from 2002 on. In Spain, young people remain in their family homes, densifying their places of origin until they are well into their thirties. In the years of economic boom, the influ ence of immigrants in Spain, who come with ideas for faster independence and economic bonanza, produced a change in the rate of this sort of emancipation. I red in the same newspaper — it is in the news this morning — that between 2002 and 2007 the rate 330

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Francesca Ferguson When we talk about densifying again, on one had we have been discovering what is going on in a major way, and the growth of Madrid outside the perimeters, at the peripheries, or at the edge of the city — major housing, new housing being built, some with well known architects, etc. — I do not think Madrid, in particular, has a problem with the identity of the centre. But then surely something has not been thought to the end, and it is not only with this new housing on the edge of Madrid but with a number of programmes like this in so many different cities. Where is the diversity of use of these places? It almost makes me sound like some sort of socialist when I say, you know, in the East German prefab towns that you see on the edge of

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TERRITORY Dresden or the edge of Berlin, they have been freshly renovated in the last few years, but what I always noticed when I went there is that they had facilities. I mean they had cinemas and sports centres and everything. And I was thinking should there not be more How does the planning of these things actually work? These areas actually work? Because surely landscape architecture, social facilities, I mean sports facilities at least, would be totally useful kind of aspect to keep people in those areas and not make them have to exhaustively go back into the centre for various entertainment and everything. Why not densify in a sense, in terms of diversity of opportunities and leisure densify these new areas that are developing on the perimeters of cities, and build more interesting high-rise buildings? Because the design of the building Celosía from MVRDV wich we saw today was one step in this direction. Let’s have crossing spaces or public spaces, meeting points in a high rise building where the residents can do what they want with it. That is great, but I mean, people are used to being very private when they have their apartments, right? And if they have to, how long will it take for com munities to develop this in-between space and have a kind of a little play group or some furniture there? It will take a long time. I mean I think architects have to go even further to create the initiatives for intelligent, mixed use within dense highrise kind of housing. And the other point is, I was just remembering a model which is something that I found incredibly moving when I went to Sao Paolo to see Lina Bo Bardi’s Sesc Pompeia in Sao Paolo, which combines all kinds of activities — theatre, crafts and sports, everything — it is financed by small and middle scale retail industries who pay taxes for these centres. And it is an extraordinary model of something which can be placed at all points of a city whether right at the centre, which is happening in Sao Paolo in interest of reinvigorating

neglected centres, but also on the edges of the city to create extraordinary social islands where all ages and all social groups can actually meet. And it becomes a kind of oasis within this megalopolis, an oasis within the city. And I sometimes wonder how, I mean why is this happening with Urban Age, even though there is a lot of travelling going on, a lot of research and a lot of putting a message out saying “these are the models we’ve seen here, these are the models we’ve seen there, these work”. Because I think comparative analysis of what works in completely different urban cultures is absolutely necessary now, because we share the problem, we share the issues. Even if a city is of a smaller scale in Europe and another one is of a bigger scale and maybe we do not qualify to be megalopolis, I think it is a point of really important comparative analysis of what programmes and what mixed use actually works, to influence even the politics of planning from the very beginning, to say these facilities should be implanted from the beginning and should be a part of the agenda from the beginning. Juan Herreros I think that with Francesca’s intervention and some of the others we have seen today, we can mention another question which we could say was culturally interesting these days, though not especially new. I really think that it is the seed of potential for significant transformation — the resurgence of community —. In all sorts of housing over the last few decades, even in the way we use the city, we have tended — I would say since every house got its own washing machine if I had to put a date to it — towards an independence which somehow exacerbated the individualism of life in the city as a way of preserving each person’s, or each family’s independent casuistry, understanding perhaps the definition that has worked for the past few decades in which the city is a common place for people who have nothing in common. 331

Round table Nowadays — and maybe the crisis will have a positive effect in this sense — the city is still the most common place for people who want to have things in common, and new forms of community are appearing, I think with great clarity. Perhaps the problem is that — as with what we have visited this morning, the case at Sanchinarro and other enclaves — communities are still monotonous or too homogenous. While the centre, or more transversal enclaves — that can be better measured perhaps in vertical, like 19th century Paris — can produce communities with greater wealth of variety. I think that there, in the number of people who have similar interests and needs, and help each other out, we find the seed for a transfor mation of the city which is very closely linked to architecture, and for which we need the hybridisation and diversity that is being called for on the Italian side of the table here with such insistence, because it is not only related to the diversity of functions or the diversity of programmes, it is related to the diversity of social classes or economic access, and is above all, related to cultural diversity. In other words, I understand that the creative class in which we have such confidence when it comes to renewing the social and physical landscape of the city, presents one possibility of a group — of whatever type you want, social, cultural, economic — expanding within the city and mixing with it. We are not talking about a neighbourhood of creative people, as we would have ten years ago with regard to the city — in Madrid we have neighbourhoods for prostitutes, journalists, taxi drivers — a whole colony of railway workers. So the apparition of groups is very important. I think that the example of immigration is very interesting, because it is something that though unregulated, is capable of bringing this about. I mean, hybridisation is being produced — no neighbourhood can fight off the appearance of a Chinese store on every corner. I mean, 332

TERRITORY diversity is being created through a phenom enon that includes economic components and people who are looking for an opportunity, and the opportunity is overshadowed by consum ers, or the search for clientele, and wherever there are customers, a supermarket is bound to appear. The Chinese supermarket is what will, in certain ways, increase the diversity we are talking about. And not just on a functional level. In Madrid, curiously enough, there are small su permarkets and food shops appearing, which is amazing because it seemed as though that generation had completely died out, had lost its battle against the large shopping centres. I think that the question about re-founding the ways in which community exists is a rough diamond that we have right here in our city at the moment.. . Montserrat Soto

TERRITORY people, recovering the uninhabited buildings so that people with limited means can live there. The other is redoing the centre completely so that it can be dedicated exclusively to tourism.

ing off of central activities, activities that can bring together and structure people — also in the same sense as Francesca mentioned — that are a daily occurrence in the centre.

So sure, I do agree with centralisation there, and it does seem like a good idea to me, but I have lived — I am from Barcelona — I have lived in Barcelona and the recovery of the cen tre there has been dramatic. I even remember — I do not know if it was Bohigas — wanted to close the Plaza Real, build an enclosed con dominium — close it off on all four sides and have an opening out onto the Ramblas. Thank heavens that a neighbourhood movement avoided it actually happening, but I under stand, and I agree that centralisation is a solu tion, but we have to be very careful with how we manage it, because clearly, urban planning quickly takes over everything.

We used the example of the headquarters of the large corporations. Up to that point, they follow market behaviour — it is normal that the Banco de Santander wants its headquarters right next to a golf course, and logical that Telefónica wants to get out of the centre and sell off their properties to get some return on them —. What I do not understand is that the courts have to be relocated all together in what is being called the City of Justice, a car ride away in some part of the outer suburbs, a concentration which follows the same logic as a hypermarket or the large corporate headquarters, because we are speaking here of public entities that should have some idea of territory, and should be seen to maintain the principles of rule. They in fact show a radical lack of vision, worse even than simply following — instinctively and late — the most stupid market trends.

José María Ezquiaga Hi, hello. There is something here that rings a bell, that gives me a little frisson of fear as I hear you talking about centralisation. And it is— for example, New York, the Bronx, Brook lyn — what centralisation has done is push everybody who lived there out, to create new neighbourhoods, all of them completely elit ist, and all of them having expelled the preexisting population. For example, in Sao Paolo we see almost exactly the same slogan about recovering the centre — well, it is very simi lar anyway — proposing the recuperation of the centre, and in the same way that has hap pened almost everywhere. In Barcelona for example, the deterioration of the centre and its posterior revaluation with astronomical prices, and the creation of a centre focused on tourism. So I think in that regard — for example, what I was saying about Sao Paolo, with almost the same slogan, there are two possible routes that are fighting to prevail at the moment. One is proposing that the centre be used by young

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The problem you mention is always going to occur. In a market context, when things are going well, prices reflect this and anybody who cannot afford that is pushed out. So that is how it can be explained that Madrid is a social ghetto, and a behavioural ghetto too. But we could also talk about refuge, so as not to use a more negative term, in so far as the most deteriorated spaces, of which we have seen real images from about four years ago, allow the interstitial spaces to give refuge to social groups who do not fit in anywhere else, from immigrants to young people. In the same way that an empty building can end up being occupied, either badly or well, or become a place of innovative creation, which is probably more interesting. I would say that after this house that has re ceived us, the next most interesting place in Madrid is a squatter’s place. I mean that is the hierarchy. So regarding what you have pointed out, the idea I think we are defending is not so much centralisation, as stoppage to the bleed

So that is more or less the point we are at, avoiding the emptying out of the centrality of the central area, knowing that whatever we do is hardly enough to fight the mainstream tendencies towards the exurbanisation — or whatever you like to call it — of these large headquarters, the large resorts, large artefacts. They also tend to become consolidated in a quite similar style of architecture, which is another thing that grabs my attention as an architect. In the end the City of Justice, a Bank headquarters, a hotel and spa resort on the island of Lanzarote all look much the same as a private university in Madrid. They are all typologically quite analogous and have the same logic of function that I would term autistic, isolated or whatever you would like to call it yourself. Added to this, is something that following Francesca’s logic seems to me a terrible thing, becoming more and more frequent in Madrid 333

Round table and which in America is called the “gated sub urbs” or enclosed urbanisation with just one way in and out, obviously guarded, and where if one manages to enter, one feels safe, as if in some sort of sanctuary. So the logic here is to get in somehow, and a large part of current fashions — for example, the 4x4 tank-like vehicles that are particularly typical of North America — are conceiving the city as a war zone, in which once you leave the protection of the gated suburb, you are in enemy territory, and what better than a huge Hummer in which to move through this hostile space. So this is a little bit of the logic. Obviously it is not a matter of celebrating the city of pow er again — which is what you were perhaps pointing out —. What is certain is that any im provement — because we have experienced that, there is an urban manager sitting at the back here, Enrique Bardají — we have always found when it came to working in Madrid, that if the very best urban areas are not accompa nied by compensatory means, they produce an increase in prices and lead to the expulsion of the population that was originally there. That is the way it is. In some cases it is an “involuntary” expulsion, in inverted commas, but in others it is social groups valuing their properties or environment and converting it into savings, because when it comes to choosing between a university educa tion for your child, or a house out in the country somewhere, well, urban improvement comes about and social groups are substituted. What we would clearly not agree with is an elit ist concept, or deportation. The ghetto model in Warsaw does not seem appropriate to the 21st century, or to the present civilisation. But clearly what you are indicating is a real prob lem, and we had an experience in Madrid, that we warned people about and yet it ended up happening exactly as we said it would. The railway lines to the south of Madrid were sent underground here to one side, and an urban 334

TERRITORY barrier was eliminated. What happened then? The centre spread out towards the south. Fan tastic, but automatically the central prices ex panded towards the south too and the work ing classes had to move out beyond the river, pushed a kilometre further away. So when the river is fixed up — remember this prophecy — the same thing will happen again at the edges of the river. Right now, there is a concentration — in the Paseo de Extremadura we have the greatest unknown concentration of immigrants to Madrid (the most famous here being in Lavapiés), there is also a high concen tration of delinquency and crime, the highest in Madrid. That is not widely known. From the river on, there will be an exodus and change will happen again. Those same people will appear further out until a camp-like operation is set up. The area will be re-valued and these people will move out to Parla or beyond. This game will happen over and over if there are no compensatory measures introduced. Ariadna Cantis I would like to reply to Montserrat. I think that we are facing a contradiction here. I agree — we all agree — with densifying the centre, bringing young people into the centre, but let’s not forget that when those young people have children, they move out to the suburbs with their family car and semi-detached house. It is a social-cultural event, there is significant social pressure… So I think there is quite a contradiction here. Andres Jaque Well, maybe we can move on to three, four questions that are ready to be asked. Can we listen to the three questions — one, two and three — and then if you like we will reply. Okay? We will do a round of replies. Yes, let’s see, I think we can follow the order in which people have raised their hands, if you agree.

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TERRITORY José Castillo The issue of politics and policies. The idea that who — this may sound Marxist — but who pro duces or who is producing the city? Why don’t we speak about the conflict, for example? Even concepts like densification and mixed use, in the context of the pedestrian citizen, are con cepts that continue to generate conflict. We could say that things are not as smooth and fluid as we would like to think. And the other notion is conflict linked to politics. Yesterday in the debate between McCain and Obama they were talking about regulation. The question of the carrot and the stick in the context of urban policies, after perhaps a decade of carrots all over the place, perhaps we should be considering going back to stricter policies regarding regulations, and how to promote and put that densification into practice. Let’s say if these decisions, and we have spo ken a lot about common agendas but I don’t want to — I mean even in political philosophy which someone like Carl Schmitt, who talks about friends and enemies and conflict, reevaluates — I would like to see how in the face of urbanism, these conflicts are being resolved, and how we put agendas into practice along with more useful, more effective policies. I think that architects as professionals have remained very distant from the market at certain times, and very distant from the State political actions at other times to be able to do so. Participant 1 Well, I live in the centre and I would like to ask the following question. To me it seems that regardless of the peripheries that exist, the centre is still the symbol of Madrid and every weekend produces a political use of the city which for the inhabitants of the centre at least, is quite annoying. I wonder why, in this time when the periphery is at its height, as opposed to the density that

has been discussed here, why is the periphery not being used more as a representation of the city? Because it seems that Madrid is still Cibeles and the Plaza Mayor, and everything that is staged in Madrid happens there, with the congestion that this means for the centre and so on. And then, another thing, for example we were talking about making streets into pedestrian areas, using the commercial functions to reactivate the city, and in fact, every time a street is made pedestrian in Madrid, it becomes an awful concentration of bars and shops, like on the street called Arenal or Huertas, etc, making life impossible for the people who live there. Life becomes practically impossible, the level of noise there is dreadful… And what else was I going to say about that? I don’t know — that commercialising a city seems to me like a completely artificial phe nomenon that destroys the city’s life. That is what I think anyway. And well, that’s all. Thank you. Participant 2 Well I would just like to go back for a moment to the issue of territory that Mauricio brought up. I think that there was in interesting point, the idea of territory as capital. But then you also talk about — correct me if I am wrong — about defending an idea that you see as being more rooted in the Mediterranean, the idea of territory being more closely linked to the physical context. Not just as support, the physical territory, but — as far as I understand it — different to that idea of Territory in the Anglo-Saxon way of understanding. However I feel that this point, the concept and definition of territory that you suggest, although important, is insufficient, because 335

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that territory — as we are seeing more and more — the physical territory of the city is having other territories superimposed on it, imaginary territories. And very often, those territories, as well as hardly coinciding at all with the physical territory, build up urban ways of socialising, interacting, economic flow, social and political flow that cannot be ignored when we come to talk about the city again. And maybe that is why I think that the other three “T” that you mentioned are so very important — tolerance, technology and talent. But you were defending your ideas of a creative class, your ideas being culture, communication and cooperation. But I think that without this understanding about how complex the idea of territory is, it would be very difficult to ever get to those three “C” that you mentioned. Participant 3 Yes, well I think it is very interesting, this de bate regarding density or what is happening here with regards to the talks we have seen and heard, they all have certain continuity and even, I must say, a graphic use of the colour green. The use of that colour speaks graphi cally of unspoken trends. But I would like to point out — in relation to density — I would like mention a few points that may also lend a sense of continuity to the debate. The first is that the compactness or density of the city with its mixed uses, clearly has to be directed so that it can actually be used, and there can be cohabitation among economic classes — a public intervention —. It is obvious that this does not mean exclusively public use, as far as I am concerned. Just so that our visitors here can understand, though I am sure they already know, 6 billion Euros have been invested in Madrid over the past 4 years, to send the M-30 underground. Clearly there have been benefits 336

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with regards to space, probably in the river, that allow some of the things that José Maria mentioned to take place, in order to bring new value to the suburbs with this intervention. But those 6 billion Euros, or at least part of that amount, if invested in the centre could have brought about exactly what we are asking for today. So, an important issue is the public condition of these investments.

a city can be used, based on the myth — in this case in Madrid — of a house in the sub urbs and a 4x4, and a supposed contact with nature, which is basically the nature strips on the roundabouts — has failed totally. It has not failed geographically, it has failed as a so cial model, as a cohesive model. We need, of course, to propose another model. Maybe that is what Jose Maria was saying.

The second point is the recovery of public spaces as such, as places for cohabitation. I think that there are urban elements regarding the way we see the architecture we create, interiorising public spaces — as I am sure you saw this morning in Sanchinarro — pushing them into the inside of the city blocks in such a way that public use becomes privatised, the use of open spaces and the consequent recovery of the collective spaces seems to me a fundamental point.

I agree with Mauricio about the idea of return ing to regulations, but I think they would have to be regulations — and I think this is what Enrique was proposing too — with the sort of intervention being directed form the public, where concepts like hybridisation and diversi ty establish their own parameters. I think that Montserrat has spoken very clearly about this. Barcelona has been destroyed by architecture to a certain extent, because it has ended up as a tourist city, a sort of theme park. The dispro portion of the phenomena is what is hurting the city, and it is not all that difficult to pinpoint where. If we do not let the city become aban doned for the market to feed on freely, there is a point where certain phenomena become damaging instead of exclusively contributing positive changes. I think that is enough.

A third element that I found very attractive is the return to a poly-nuclear —culturally it would have to be seen as a return — organisation of the city. I think this is extremely interesting. The role of the average city in the organisation of our society could truly be an element in certain ways of seeing things, even looking as far back to the beginnings of the 20th and end of the 19th centuries. So with all that, I think that these are the ele ments that really make the lectures you have presented interesting.

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So just one last thing, from the purely archi tectural point of view, in the recuperation of density as a design element, this density has to be also related to the genius logi, the pos sibility of understanding the historical back ground. I think that it is an element that could also lead to some interesting comments. Juan Herreros Almost by way of conclusion, the ways of using the city are in crisis. This means that the models by which millions have imagined how 337

ZULOARK Zuloark defines itself as a forthcoming development site, a free space in which to learn how to do things with help. Since 2001 the platform has taken part in, and won, a multitude of architectural competitions, including two first prizes in the international competition held by the magazine Quaderns 400.000 Habitatges, or a second and third place in Europan 9 as part of the platform Zoohaus. We have taken part in executing projects and have created various exhibition spaces such as COETSAM, overseen by Ariadna Cantis. We have developed several web projects for both exhibition — Freshmadrid or Freshforward — and collective creation — Zoohaus, www.zuloark.com,etc…Collaborating as an independent studio with different architects such as Carlos Ferrater, Carlos Arroyo or Paula Montoya. We have collaborated on pedagogical projects such as “From facts to concerns” for the ETSAV with Andrés Jaque, and carried out several urban action projects. In short, the idea here is to encourage active participation from each individual, reconfiguring the collective through the contributions of individual investigations and organizing fluid hierarchies in each project.

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Studio Design Workshop directed by the Zuloark collective Wednesday, 8th of October 2008. 21.00 h

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Workshop

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—To write in Madrid is to cry, to search for a voice but never find it, like in an overwhelming, violent nightmare.— Mariano José de Larra

The symmetries between Madrid and the view shown in this photograph may not be obvious at first glance, and may in fact be merely an ecdotal. But sometimes anecdotes, headlines and picture captions are the tools that we use to circulate contemporary thought. Madrid is a convoluted city where unlike in the provinces, it is impossible to run more than two messages a day. It is difficult for its in habitants to use, they are constantly running into obstacles or drowning in the puddles if it happens to be raining. Is it the fumes and dirt that make us forgetful and indifferent, or vice versa? However, it is also the place where am bitions are made reality, there is no guideline or regulation that cannot be broken, perhaps because the city does not consider itself to be European, or because it does not have prob lems of identity. In any case, there are never any qualms when it comes to modifying urban features, safe in the knowledge that we who live there will soon have forgotten how things were before. A quick analysis of the order in which the graf fiti was painted, or the events that are implied by the various possible sequences, reveals a complex, almost spontaneous reality. Perhaps deeper analysis would come to describe this situation as a critical object which was ex plicitly designed and accepted by the users. Cities are complex emerging systems which result from the unplanned actions of individu als and small groups, and in which possession of “local knowledge” is an important key if architecture is being created which considers the inhabitant as a user, as opposed to a consumer. This type of architecture will provide objects while another merely provides symbols. We would like to believe that what happened in the “Think Madrid” workshop was that peo 340

ple saw the city as a critical object. In fact, all objects are implicitly critical, but increasing the quality of the objects will make them explicitly critical in their design process, and is without a doubt, one of today’s real challenges. Think Madrid, from this point of view, implies the cre ation of new tools of analysis and new strate gies for action; complex strategies that allow non-experts to use them. Our mission is not to simply oppose the forces of what democratic power and construction dictates. We are here for three reasons. First of all, to analyse what is going on in Madrid, the violent changes and how little is said about them. People know that this is the city of mysteries where noth ing seems to happen, but without really know ing how, everything does happen. Secondly we want to put forward and develop critical thought and its possible applications, under stand that it is our duty to be active citizens and not just put up with whatever comes. We bring these two points together at the work shop in the concept of simultaneous creation. The third point is to finally act, because man does not live by think tanks alone. It is impor tant to validate our right to respond to the city and communicate with it face to face. We designed a set of instructions to build what will become the first “tourist-critique” guide to Madrid, a map of problematic situa tions that follow these patterns: they are gen erated from the conscious creation of mecha nisms that favour temporal evolution, allow and promote interaction, allow for collective customisation and increase the number of agents that participate in the design and pro duction processes.

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Workshop

“Behold a non-conformist: he created an original work but was not pleased with it, he consulted his wife and she convinced him to fix the message up and calm the troubled wa ters, however a fit of pride led him to damn the dead. We may well confirm this to be an unfinished work. We are waiting for the artist, his wife and other agents to make the deci sion to stage another intervention and present us with another cityscape”. “Contact point between citizen and city. In terface. Politics of communication where the citizen touches his city” “Its presence is intimidating, even beautiful, for the simple, banal fact that it is transformed into a means of communication and an ex pression of the individuality of a citizen shared with the city. Only this confers upon it certain human scale”. —“I though that” and “I believed that” were hanged in Madrid.— Popular saying —Let me tell you something Madam President: We are all Madrid! 85% of spending on transport and protocol goes to Madrid…and I take taxis!— Miguel Angel Revilla , president of Cantabria, to Esperanza Aguirre. —Madrid, a good place for boar and bear— Libro de Montería Alfonso XI

A complex view implies interferences, these are other possible captions: “Spontaneous citizen participation is what makes it possible for a city to acquire its own identity and be able to respond to the situa tions that users bring to crisis point” 341

SOCIETY

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SOCIETY Thursday, 9th of October 2008. 10.00 h Can we really continue to believe that a city like Madrid is the best place to conserve hu man diversity? Is planning the city really an appropriate way to redistributing resources and facilities? The lack of public involvement in the heated controversy that has been pro duced by some recent transformations to the city, together with ideas about the role that technology and infrastructures play in forming communities and creating more or less col laborative virtual spaces, make it clear that we need to rethink how institutions in this transnationalised world function, and also explore democratic ways which focus of the governing of urban materiality. The field trip included visits to scenes which represent various incarnations of the politics that still exist side-by-side in the city today. Parque del Tío Pepe, in Vallecas, pays histori cal witness to the culmination of the “assembly politics” of the later years of Franco’s dictator ship. The T4, is a paradigmatic example of stra tegic infrastructure design. The Campus de la Justicia, shows an appropriation of designs for private corporate cities as the urban embodi ment of the State’s powers. And the towers of the old Ciudad Deportiva del Real Madrid, show a substitution for planning, through di rect negotiation of urban projects. The confer ence was complemented by the procedures of inscription and night time workshops, directed by the architectural collective PKMN.

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Madrid from TĂo PĂo Park, Vallecas

Justice Campus, Madrid

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Extension of Paseo de la Castellana, Madrid

Justice Campus, Madrid

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Registry and evaluation device Registry and evaluation device

Field evaluation

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Salvador Pérez Arroyo THE INVISIBLE LINE Thursday, 9th of October 2008. 17.00 h

SALVADOR PÉREZ ARROYO received his doctorate in Architecture from the Escuela Técnica de Arquitectura de Madrid where he currently holds the position of Professor of Construction III. He has also been Professor of Architectural Projects at the same school and a guest Professor at the Bartlett School, University College of London, the Kongelige Danske Kunstakademi in Copenhagen and the Istituto Universitario di Architettura di Venecia, as well as Professor in charge of Final Projects at the Bartlett School and Final Year Tutor at the Institute of Architecture in Krakow. He has won several architecture competitions and awards such as the CEOE National Architecture Award CEOE, the Annual Architecture Award of the City of Madrid, the COAM National Research Award or the National Award for Industrialized School Solutions. His defence of a pragmatic, systematic and material view of architecture, as opposed to the historical, rhetorical, stylistic or ideology-based is of special note. He has published several influential articles about technology and architectural critiques, and supports the renewal of a social pact between industry, society and architecture, whereby the advances in technology are accompanied by the implementation of a program for economic development program. In 1992 the COAM Foundation published a monograph about his work Salvador Pérez Arroyo projects 1978 — 1990. He has designed emblematic building for the city of Madrid, such as the popularly named Faro de Moncloa. He has been a member or the directive team of Proyecto Madrid Centro since 2008.

Salvador Pérez Arroyo THE INVISIBLE LINE Thursday, 9th of October 2008. 17.00 h The invisible line is the title of this talk and the definition of a concept, the existence of worlds and thresholds that coexist and are divided by invisible lines that we are able to distinguish and comprehend. This idea is also proof of the sophistication of our perceptive abilities and of the existence of barriers, compartments and architecture that are linked to our vision and to physical, psychological and anthropological interpretation.

er words, the exterior space and the interior space are divided by an invisible line, creating two separate fields of use, two fields of perception 6.

We are going to see a series of images, we will be looking at these things that I find interesting and which have to do with the idea behind this lecture, with the concept I want to discuss. I hope that by the end you yourselves will be able to form a short summary of it all.

Back to Berlin, we can see from this bird’s eye view of the now disappeared Berlin wall, how two eras, two political zones, two societies are differentiated, though they are now united with no separating barrier 9.

This is the first one, it is a photo I took in Rwanda, at the Memba hospital, and it is simply a physical barrier that separated this person who wanted to come into the hospital 10. This is another physical line; it is the Berlin wall when it was still standing. People were peeking over the wall to wave, to look over from one side to the other and see their families 8. The next one is of the disappearance of the wall with these expectant people who are hoping to pass through, impatiently waiting for the machines to pull down the prefabricated panels so they can get across to the other side of Berlin 7. The next photo is a line in the landscape, it is a line of children carrying tiles who have to carry those canes so that their spines can support the incredible weight of all that ceramic material they are carrying on their heads. They earn next to nothing after walking like this for kilometres 12. This photograph was taken in the Monastery of Carracedo, in León. It is a restoration that I completed some time ago and it marks a line between the interior and exterior. In oth-

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This is a photograph of a lamp designed by Zaha Hadid; the line here is related to the difference of scale. It is a lamp, but it could be a building and it poses a question regarding our ability to differentiate 13.

Another important line — this is from Blade Runner, as you can see — is between large and small. Gaining control over tiny dimensions is one of the biggest advances of our time. It is not just the world of nanometric scale, but micrometric too. We have come a long way in micro-machinery. Nowadays, as you know, electrical generators can be produced which are just 2 mm in diameter, pumps are being built in incredibly small dimensions, and tissues are being made with artificial pores 15, 18, 22, 42, 45, 55 y 56. These here are my drawings of mirrors that orbit the Earth to reduce solar gain. This is a fascinating issue which includes the limits of gravity, or the balance of forces in space 14. Another important line is that of the deformation of materials and spaces that surround us. We have been brought up to accept non-deformability as a characteristic of stability and protection. In nature, deformation is accepted as part of the object being inhabited or perceived 31. This line between acceptable and unacceptable deformation led me to — these are small diagrams — 30 build a sheet house, which is

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SALVADOR PÉREZ ARROYO based on a system of compression and traction from cables, much like butterfly wings, which allows us to inhabit an interior space which is highly deformable 38. Where is the line that limits the rising of the sea levels? This question led me to make some drawings of cities, based on pneumatic systems of recycled petroleum, where certain areas of drinkable water are kept, similar to the desalination plants that exist in a desert landscape. It is really almost a caricature, but it is also a way of emphasising the line of colonisation created by the minimum water heights. Either drinkable or not 17. Another important issue — this is again from Blade Runner, though I could have used a number of other images — is the line between natural and artificial, or mechanically created beings, and the character’s doubts about whether he is human or not. In other words, the line that divides what we could characterise as being a human or an artificial humanoid. And whether or not we could think about how we differentiate artificial from being new, from natural for being inherited. Computer design techniques right now are based on accepting a thinking machine; computers can actually begin to learn. The learning process and the answers that come after this learning, begin to mark a line that I think, is of important anthropological interest. It is a line which generates certain curiosity 1, 18, 21. Extreme limits bring about invention and betterment, be it with good or bad intent. And right now, all the techniques for military potential are driving us, for example, not only to reinforce the natural skeleton, to lessen fatigue and even — interestingly enough — to take cellulose directly from the trees, or create systems that can allow a body to actually have physiological functions incorporated into it, biochemical functions that it did not have before 18, 21.

THE INVISIBLE LINE Vogue magazine dedicated an issue to body transformation in which top models were transformed. Today there are sects that oblige their members to transform their bodies to this goal of maximum possible perfection. We are at a cultural and anthropological borderline, as P Stark said. We are moving towards a prosthetic world. It is not all that crazy to think of architecture as not simply a refuge, but also a prolongation of our own bodies. There are many lines of possibility in this idea — bodies and architecture, before and after transformation 23, 28.

This photograph by Schulman in Los Angeles seems incredible to me, because it shows gravity. The boy’s hand falls like a pointer towards the centre of the Earth. It is a marvellous photo, his horizontalness on the bar, the balance and the sleepiness, that invisible force 25, 51.

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Now we are seeing some exercises made by my students at Bartlett. They are dealing with nanotechnology and micro-machines being implanted in the body. In this case it is also the description of the transformations at their very limits 24.

The wing of this aircraft shows the differences between certain inhabited spaces. To what point we are able to accept movements in the structure of an aeroplane, and yet we become scared when a house moves 31.

This is a photograph of an advertisement which talks about the limit between tactile communication between a machine and a living creature. The idea provokes a lot of questions and other possibilities 22.

The presence of technology in the case of this photograph of the child looking at a white cube is intuitive. Simplicity and the molecular world have translation mechanisms, like the cow’s tongue on the computer, that allow communication between the cube — that ab-

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SALVADOR PÉREZ ARROYO stract cube, or abstract idea and, in this case, the little boy 2, 22, 39, 46. This photo is meant to describe the coexistence of two bodies with similar characteristics. There is nothing closer than dialogue with a pillow, or the child and his toy. In any case, this relationship is produced in many animals too, substituting the presence of the mother with artificial beings. It is the value of technological objects, languages induced, or substituted by artificial communication. And I find this photo very interesting because it is technology that fascinates me. We are talking about a very subtle barrier between the body and an object which would be capable of transmitting the same sensations as a pillow, in this case the sensation of being cradled, the cradling of the body in the same way. Hayduk spoke about a nurse’s mask — that lamina which exists between the face that is only seen on shadows, and the body as a type of very fine line separating one thing from the other 22, 32, 39. This is an image by Future Systems from the book “For Inspiration” and it allows me to point out how an object, from a determined moment is transformed into another. We have mentioned transforming living beings and the creation of other beings by artificial means. In this case it is an object that is useful for something different and that has a universal DNA of characteristics 35.

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THE INVISIBLE LINE matic glass capsules which reflected mobility through changes in colour. This material lets us announce the slightest movement and various states of transformation 29, 34, 37. This is the work of a Korean artist who was exhibiting at the Venice Biennale two or three years ago. He experiments with a combination of different skeletons. Some are artificial, others real. But in fact, it presents the same problem, that gap between one being and another and the differences that can exist there. We are still talking about limits of qualitative and physical transformation. The value of what is immutable in a being, and even the principles of subjectivity 4, 36. This is a rather subtle line, a spectacular photograph that I found in the newspaper El País. There is another line in the photo that I like to mention, and that is the ability of this woman to walk along that line, along the edge there without falling. This is a photo of fashion designer Paco Rabanne. I find him interesting because of his ability to create skins which are designed to be permeable. What is the limit of permeability? 41.

This is a very famous photograph by Duchamp and Man Ray. An accidental two or three hour exposure, when they went to eat, captured the subtlety of fine layers of dust. The dust was deposited from a line similar to that of the exterminating Angel and cannot be taken away, or is held in place by the wind 5.

This is the cover of a book by one of my favourite writers, (Simak). The line between the terror of open spaces, agoraphobia, and the fear of enclosed spaces, claustrophobia. Simak describes cities of the future as a balance point between agoraphobic and claustrophobic people. This line, so sensationally described by the author, is extended to other concepts in other books of his. The conversion of vegetable to meat, or the acceptance of “others” as neighbours, or the conversion of dots into animals similar to man 40, 43.

This shows some of my proposals for high rise buildings to substitute the Twin Towers in New York. The idea was to work with Holochro-

This is a photo — I am not sure where I got it from — but it is an amazing photo of the virtual line established by the sellers in an Asian mar-

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ketplace who respect the movement on the railway line. We have not mentioned strata but this photo brings that to mind. That amazing millimetric compatibility - we come back here to the nurse’s mask — that small lamina that separates the train from the fruit which can still be sold 27. This shows the wet land where this woman, an unsung heroine, takes off her shoes to go into the soil where the water is bubbling up. The others are waiting religiously behind invisible barriers 44. In Rwanda there was a school that was drawn out on the ground which the children would enter through a theoretical door. An unwritten agreement had set the limits of the school environment and had established a ritual, building a space with no walls. This is the last photograph. It is reminiscent of the first photos of the Berlin wall. These are the amazing faces of people who are waiting at the hospital behind a subtle barrier. One of them has a prescription in hand, his key between two worlds — western knowledge and his ancestral culture. The ability to wait is fantastic, the ability to withstand very difficult conditions, and I think that this does mark the line that separates us from the huge contradictions that we somehow have to overcome 44. And that is it. My time is up. Thank you very much.

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BELINDA TATO AND ANDRÉS WALLISER Networking Madrid, thinking Madrid Thursday, 9th of October 2008. 17.00 h

Belinda Tato [ecosistema urbano] is a team of architects and engineers focussed on research and ecological design for new archi tectural projects that see sustainable develop ment as a source of innovation and enthusi asm. The main components of the group are architecture and engineering graduates from the Universidad Politécnica de Madrid and the Bartlett School of Architecture-University College London. They are also professors at the Escuela de Arquitectura de Madrid, the International University of Cataluña in Barce lona and have been invited to several other universities in Spain, Europe, Latin America, Asia and North America (Yale, Cornell, Califor nia, Arizona, Iberoamericana, Hong Kong,…). Since the year 2000, the team has won more than 30 awards in national and international competition, including the last four editions of the EUROPAN European Competition for Young Architects (2002, 2004, 2006, 2008). In 2005 they received the European Acknowl edgement Award from the Holcim Foundation for Sustainable Construction (Geneva, 2005) and were among those selected as the “Ten best architects under 40” by the Fundación Antonio Camuñas. In 2006 they received an award from the Architectural Association and the Environments, Ecology and Sustainability Research Cluster (London, 2006). In 2007 they were nominated for the European Mies Van Der Rohe Award “Emerging European Ar chitecture”, and selected along with 12 inter national studios for exhibition in the Spanish Pavilion at Expo Zaragoza 2008, going on to win the “AR AWARD for emerging architec ture” (London) out of 410 participants from all over the world. Their works have been exhib ited at national and international institutions and have received national and international press coverage on television and specialized media in Holland, Germany, France, Denmark, Sweden, Portugal, Italy, Austria, Czech Repub lic, Romania, Slovenia, Croatia, Israel, Turkey, Chile, Colombia, Cuba, Mexico, Argentina, China, Korea, Taiwan, India, Japan, Canada 370

and the US). A monographic on their work, called Monoespacios 8, has recently been published by the Colegio de Arquitectos de Madrid. They have taken part in the collective exhibition FRESHMADRID (www.freshma drid.com), at the COAC headquarters in Bar celona and in the Spazio gallery in Milan. They are currently preparing for the publication of a monographic for the Australian publisher Im ages Publishing Group, as part of a collection of Neo-Architecture, and have been invited to present their work at the Italian Pavilion in the coming edition of the Venice Biennale by the Director of the event, Aaron Betsky. They are developing a national CENIT research programme called “the eco-tecno-locigal” city, which has been financed by the Ministry for Industry and are currently working on propos als for urban revitalization for the Metropolitan Councils of Madrid, Bilbao, México DF, Avilés, Elda and Fuenlabrada. Parallel to this, they are using new technologies to spread informa tion with the launch of the first participative Internet television station dedicated to urban sustainability. www.ecosistemaurbano.tv ANDRÉS WALLISER Consultor. Licenciado y doctor en Sociología por la Universidad Autónoma de Madrid; y Master en Ciencia Política por el Centro de Estudios Avanzados en Ciencias Sociales del Instituto Juan March. Ha participado como investigador en el proyecto UGIS, proyecto comparativo con once países europeos en los que se evaluaron más de 30 políticas sociales y urbanas desde una perspectiva comparada. También ha sido delegado en tres redes COST de expertos de la Unión Europea, una de ellas enfocada a la lucha contra la exclusión social urbana (A9 CIVITAS).

BELINDA TATO AND ANDRÉS WALLISER Networking Madrid, thinking Madrid Thursday, 9th of October 2008. 17.00 h Belinda Tato

Last September, we were invited to participate in the 2008 edition of the Venice Biennale, whose motto for the year was “Architecture Beyond Building”. We were asked to present a manifesto within the category of Experimen tal teams working at an international level. Because we are not very interested in dog matisms, we created something slightly more modest that we called “Ten things we have learnt from the city”. These points are a sum mary of what, through our professional activity, we have come to incorporate in our way of do ing things. Each of the concepts is illustrated with one of the projects it was applied to. The first is “care for what is public”. Under standing that the concept of city is completely dependent on the creation of public spaces, we have applied a strategy reminiscent of acupuncture for public spaces in Central Ma drid, 2008. A group of projects designed to improve public areas in the centre of Madrid. Certain points of the urban tapestry were cho sen as catalysers for initiating a larger recon figuration of the city network of public spaces. In all of these projects five strategies of inter vention are systematically applied: unify, con centrate, re-naturalise, fit-out and activate.

The second consists of “developing construc tive criticism”. An optimistic approach to the existing reality which means we are able to offer creative solutions. This could be seen in the Ecobulevar project, developed between 2004 and 2007 on the outskirts of Madrid. The Ecobulevar de Vallecas is an operation of urban recycling which aims to reconfigure the existent urban development. Three pavilions, or artificial trees act as open structures and become a support for multiplying activities and contact amongst neighbours. The air tree is a light structure, easy to take down and selfsufficient in energy. The aim of the project was two-fold. On the one hand, to generate a com fortable climate, and on the other to create a

meeting place for a neighbourhood which did not, until then, have one.

The third is “trust the economy of means”, to achieve more with fewer resources. An exam ple of this can be seen in this year’s proposal of Cubierta Paraguas para Matadero, in Ma drid. Creating a 2500m2 shaded space for activities in the heat of the summer. The start ing point is a low budget. Citizen participation and the reusing of a standardised object were the tools selected to bring the proposal to life. It aims to provide creative, low-cost solutions which are every bit as powerful as any others.

Canopy made from umbrellas for Matadero, Madrid

The fourth consists of “reactivating with urban action”. Small actions can lead to huge reac tions. Through these actions in public spaces, we have built a park in just 5 days, something that the town Mayor had been promising for 15 years. On another occasion we created a false town hall, parallel to the official one in protest against the “guggenheimisation” that was being planned for the city. Other urban actions have proposed using technology to promote social life and interaction among citizens, or to reactivate a whole region through a series of rapid interventions that improve specific, real-life aspects. All of these proposals attempt to show citizens that with their participation, it is possible to improve the existing urban environment. The fifth: “get the citizens involved” in the proc esses which transform their environment. We applied this to the Philadelphia Urban Voids

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BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER project that we developed between 2005 and 2007, for the American city of Philadelphia. An ecological reconfiguration of Philadelphia based on a series of low-cost interventions in the existing network of streets. This strategy will create the mechanisms to promote citizen participation as a launch pad for regenerating the urban fabric. We believe it is more efficient to work with professionals from other fields, and to work with participative tools which allow us to generate more widely accepted solutions that are more in keeping with what people are actually asking for.

Urban actions

The sixth: “build open systems” as a mecha nism for adapting to a changing reality. This idea was applied to the project for the Maribor Urban Extension, at an old dump in the out skirts of the Slovenian city of Maribor, where we worked in 2006. It was an urban extension in an area occupied by an old town dump, cur rently undergoing a naturalisation process. We took the circumstance of time here as the leit motiv of the project and recognised that timerelated processes have to be closely linked to architecture. We understand architecture as something that is in process, something alive, never finished and in constant transformation. Therefore, time is a basic material to be taken into account as we plan. Seventh: “share knowledge and experiences”. This is what we tried to do with ecosistemaur 372

Networking Madrid, thinking Madrid bano.org, an internet based platform for show ing international experiences related to crea tive urban sustainability. From this platform we have had the opportunity to come into contact with professionals in other sectors, exchange experiences and even collaborate. euabierto. com is an open network of professionals shar ing knowledge and experiences about crea tive urban sustainability. And ecosistemaur bano.tv is a participative Internet TV station for exchanging multimedia content related to creative urban sustainability. Eighth: “reconfigure what already exists” as an alternative to uncontrolled expansion. This is what we proposed in the project called Reconectar Infraestructuras, developed in 2007 for Fuenlabrada on the outskirts of Ma drid. How can we improve the public spaces in a peripheral city of Madrid? Demolishing the limits that separate the various objects from each other and form public spaces? Recon necting the points of activity to reconfigure the entire network? Considering the city as an open playing field? We think that before con tinuing to grow, we must improve what already exists and understand that demolition is not the only reparative tool in a city, but that we can start from what we already have, intensify it, reprogrammeme it, re-naturalise it and so on, to improve it and see the repercussions of that improvement in the lives of the inhabitants. The ninth is “consider the intangible”, reflect ing upon the materials pertaining to the field and using new technology as a mechanism for generating complexity. For the Parque Metro politano del Agua project that we developed in 2005 for the city of Zaragoza, we imagined architecture to be the management of energy resources (water, wind and sun) that are con verted into the engine for activity, setting off a range of landscape mutations. A network of technological elements gives the Parque de Agua its strong character, and is responsible for setting up a complex atmospheric, hydrau Ecoboulevard, Vallecas

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER lic and social system which include the simul taneous generating of energy, cleansing of water, irrigation, artificial flooding and various play activities which connect every layer of the Park’s workings. We hoped to prove that na ture can convert any sort of urban wasteland into a new resource for the city.

Networking Madrid, thinking Madrid ment about the possibility of citizens really being able to make decisions about their city and feeling that they are an important part of the urban space. This year, in association with Andrés Walliser, from the Fundación Cirem, entered a public ten der for the regeneration of the commercial axis on the Fuencarral-Montera-Carretas street.

Networking Madrid, thinking Madrid dimensions. Many times one hides another. You learn to design the perceptions which are used to create space, and to execute them. I think it is a mutual sharing and I believe that from a sociological and geographical point of view we are sharing research methods, dif ferent ways of perceiving urban spaces and knowledge about people, about residents, about those using these spaces.

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER equipment there — it is all designed for people to use. However in the talk given by the artist himself, people were totally absent.

Andrés Walliser

Metropolitan Park of the Water, Zaragoza

The tenth: “be optimistic” to continue trans forming reality. At the Playa en la Plaza Luna, in central Madrid, 2006, faced with the “offi cial” way of solving problems of deteriorated public spaces within the historical centre, we believed that there was an alternative way of acting, mistrusting the invasive techniques of intervention. We are interested in low-cost ac tions which can set off a chain of responses from citizens and sow the seed of self-repair, bringing the citizens themselves to form an active part of their public spaces. This pro posal came to the rescue of a neighbourhood united in their need to change a very deterio rated area. Action was needed in a very short space of time to unite the neighbourly aspira tions and generate enough media attention to oblige the municipal powers to negotiate with the neighbours for a substantial improvement in conditions. This period generated excite 374

It is very interesting for me to be here sur rounded by architects because, in a certain fashion, this is also part of a process that my Ecosistema colleagues and I are enjoying with great enthusiasm and interest — both personal and professional. I refer to the way of work ing that we have begun to develop together. Perhaps the leit motif of all this is making a city all together, in a multi-disciplinary way. The concept of “making a city” is as abstract as we can imagine, but I have found myself coming to understand it better when we have all had the chance to work together, develop projects together and create these projects from noth ing. My previous experience with architectural studios, some rather prestigious, had been limited to borrowing a CV for entering ten ders. Since we have been working together over the past couple of years, and have slowly built up a path to follow together, the working method has been to join forces from the very start and to think through things together. We work 50-50, and that is an enriching experi ence for everyone involved. What does my work with architects bring me? Knowledge of the physical world that I have not yet acquired. They work with cartogra phies that are totally foreign to mine, espe cially from the pedestrian point of view, or that of someone working in the field. They help me comprehend the urban space in which I move, the complex dimensions of that urban space. I believe that between the two teams, we can gather together a large number of different

Carretas-este Street

Last year in this very room and at this very ta ble, I attended a conference. I was sitting in the public and had something of an epiphany. Jaime Lerner was here, as you know he is an urban architect and ex-mayor of Curitiba. He is someone who has created a model. He has created a weighty urban framework in a con tinent such as South America. He is certainly someone I admire greatly and whose work I respect. He is also incredibly communicative on a personal level. He gave a talk on Curitiba, about the model of Curitiba, the amazing sys tem of integrated transport, and also about a system of cultural equipment integrated into the landscape, integrated into the city — mak ing use of spaces, non-spaces, and what could be called brown lands — contaminated areas — transforming them into parks. A whole reper tory of marvellous urban interventions. What really caught my attention and led to my deep reflection, was that in the hour that we had been seeing the wonderful images explained by the speaker, by the artist we could say, be cause it really had the dimensions of a work of art in many senses, we did not see a single person. I have no idea what the residents of Curitiba look like. This made me think hard. It is necessary, it is imperative to work together, to mingle. In the ideas that this professional person is presenting to us, people play an ab solutely fundamental role. And of course they do, because the amazing transport system, the

Urban Extension in Maribor, Slovenia

It is important that we work together, that we bring our own knowledge and share what we know, because of course the result — as we can see from our own experience — is some thing incredibly positive. It is a simple question — complex though it may seem — of seeking solutions together. Perhaps the most interesting experience that we have had in this sense — and I am speak ing here of the second point I wanted to talk about regarding the concept of urban knowl edge — the fantastic experience we had last year was a participative diagnosis that we did in the Pez-Luna area, before developing a Rehabilitation Zone which is going to be de veloped there. Pez-Luna is part of Malasaña, behind the Gran Via. As you all know, it is a relatively hard area, highly marginal, rife with prostitution and drug use. We did a series of workshops, and a series of work groups grew out of the participative process. I think that it was one of the first times that this had hap pened in Madrid. Council technicians partici pated, we were there as technical assistants, there were some residents, some neighbours who were also architects, economists — who spontaneously joined in — technicians who were working for a local NGO dedicated to working with groups of the elderly, high-risk 375

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER children or women. We managed to bring to gether the various neighbourhood associa tions and residents too. What is the conclusion here? Well today, one year after we finished, the work groups are still functioning. There are committees too: a rehabilitation committee, a public spaces committee. We managed to get people from different municipal organisations — an architect from Urban Management, a social worker from the district Social Services — to sit down and talk together, work together. In many cases they were people who had been working in the same space for years, with the same people, trying to solve the same problems, yet never meeting. That was our little miracle and the people themselves have asked for more. The network that we formed back then is still working today and is in turn generating not only a larger network, but also urban knowledge. What is urban knowledge? It is what we are applying here and is the result of the project being started now. The process of applying to this tender, the process that we have been in volved with together with Ecosistema Urbano, has already been a creative process, gener ating urban knowledge. It is a very wide, dif fuse concept. I am part of a European network called Urban Knowledge Arena of the Europe an Union. Each time we meet there are people from every sector and from many countries. Nobody knows exactly what urban knowledge is, but we know that we are producing it be cause we are exchanging experiences. We are opening the way for new practices. Knowledge must be generated, and is gener ated by working together. It is generated by experimenting. It is generated by making mistakes. It is generated by getting it right. It must be managed. It is worthless unless well managed. It turns to dust and blows away. It must be shared with others who are involved in this process. Networks must be established 376

Networking Madrid, thinking Madrid and coordination is essential. Even more essential is cooperation. When I say cooperation, think of the various participants: townships, civilians, engineers — and think too of the various sectors: architecture, sociology, geography, environmental psychology, someone who drops in with something interesting to contribute, residents.

Networking Madrid, thinking Madrid speaker, the person who was going to do this, was all enthusiastic about it because it seemed as if it was going to be the definitive one. Really, regarding that part of Madrid, as with what we are working with here, there have been tons and tons of studies and projects, half of which we do not have a clue about where they are. They are sleeping the sleep of the dead in drawers or network files that we cannot get to. It is fundamental that this information be available, accessible and easy to consult. It is even more important that we are actually aware that it exists.

Acupuntura espacios publicos. Madrid centro

The knowledge held by technicians is not necessarily always technical in nature. There is also non-technical knowledge that in many cases is every bit as important or useful as the technical. I am imagining a pedestrian who, as he crosses the new Plaza of the Cines Luna, does not see the shallow step there and every single day trips on it until he eventually falls. That is urban knowledge, that is knowing how public spaces function for their users because you yourself are one of those users. And the management, the transmission of that knowl edge means giving that person a voice with which to exchange experience and knowl edge with the people who are making the decisions about that space. It makes it more efficient for everyone, especially for the users, the residents. As you know, urban knowledge is fundamental. It needs to be generated, managed and spread around, stored and put within reach of the people who seek it. Yesterday we were in another room of this house, in another workshop, talking, and someone was saying that they were going to do a participative research project in Lavapiés. The

Reconectar infraestructuras. Fuenlabrada, Madrid periferia

To finish off, I have this headline from a couple of weeks ago which broke my heart. [Shows cutting from a paper announcing decisions by the Madrid Council that affect the street Fuencarral, which had been the object of the proposal by the speakers that had won the competition for its transformation] I thought: “hey, we should be deciding this, and thinking about this”. And I think that it is a basic example of yet another dimension of the urban knowledge that I am talking about. It is the dimension of he who has urban knowledge but manages it badly, or the failure to manage it on an institutional level.

Beach in Luna Square, Madrid

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER In this project that we are co-directing, the Plan Especial, we are seeing the manifesta tion of many theories that I have studied re garding organisations, regarding Public Man agement and a heap of other things. There is a total lack of coordination, endemic to all large organisations — and the Madrid Council is an enormous, bureaucratic organization — but above all, and this is perhaps what makes the process so inefficient — there is a total and absolute lack of cooperation. One final reflection on the idea of urban knowledge that I have tried to transmit to you here is how we should work together in the process of making a city. For me, working with my friends and col leagues is one of the most fruitful experiences ever. I think that we are producing some very interesting things, and building a city in a way which is quite different from what I, at least, had done before. So I would like to encourage you to think along these lines and work with different sorts of people. Belinda Tato Just in case it isn’t clear: we were awarded to Plan Especial for the street called Fuen carral, and suddenly one day we bought the paper and saw that the very same council that gave us the project has decided to turn the area into a pedestrian street and build a rep lica of an old kiosk. This, to me is a paradigm of what is happening in the councils of large cities. There are resources, there are jobs be ing done, there are documents, there are a lot of people working, but still, there are jobs be ing done two or three times, and areas which are totally unseen to. Our sense of humour prompted us to worry that someone would think it was us who was proposing the replica of the kiosk. We still have our little architec tural hearts. This is a document that we had to draw up as the result of a project, just to understand that the diagnosis of a city cannot happen in two dimensions, in fact not even in three. The 377

BELINDA TATO Y ANDRÉS WALLISER fourth dimension of time also needs to be taken into account and special attention must be paid to the user, to how the space will be used.

Philadelphia Urban Voids, USA

Last year we worked for the Central Office of the Madrid Council, carrying out a diagnosis and analysis of how to improve and climatically adapt the public spaces in Madrid. Madrid as you know, has an enormous network of public spaces, though they are not always spaces fit for occupying. Most of them are hard squares which do not render them comfortable, they tend to be places to pass through rather than to stay for any length of time. In our work, apart from diagnosing the deficiencies and patholo gies which are systematically repeated in these spaces, we offered a series of solutions, always through simple, superficial, specific in terventions. There was no question of demol ishing the squares, it was merely an offer of low-cost solutions that could be superimposed on the already existing reality.

EU.tv

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Networking Madrid, thinking Madrid

JUAN FREIRE Digital culture in the contemporary city: new identities, new public spaces Thursday, 9th of October 2008. 17.30 h

JUAN FREIRE Biologist, university profes sor and businessman. Exploring the role of innovation, strategy and technology in social networking, organisations and cities. More in formation at http://www.juanfreire.net. Doctor of Biology and Senior Professor at the Uni versidad de A Coruña where he was dean of the Science Faculty. He directs the research group in Marine Resources and Fisheries, which is developing several R+D projects. He has almost a hundred publications to his name in international science magazines and is a habitual participant at conferences and workgroups related to this sector. He collabo rates with companies, public administrations and NGOs as a consultant on the issues of sustainability and environmental manage ment. He participated in creating two spin-off business initiatives (Lonxanet and Fismare), born of his research at the university. He is currently the executive director of Fismare, a company specialising in environmental con sultancy. He also collaborated on the Alamut Business Network and is now participating in the international project called OpenBusi ness. He develops projects and consults on innovation and strategy in networks and or ganisations, specifically exploring the role of technology and open code models in social networks, universities, companies and cities. He collaborates with the digital media compa nies ADN.es and Soitu.es.

JUAN FREIRE Digital culture in the contemporary city: new identities, new public spaces Thursday, 9th of October 2008. 17.30 h The differences between physical and virtual spaces and communities have been overcome. We are witnessing a process of hybridisation which modifies our individual, community and territorial identities. The Internet has encour aged the development of global networks, but paradoxically, has had a less noticeable influ ence in local spheres. However, digital tech nology radically modifies the way we relate to and organise our environment, we are living in territories where the virtual is just as relevant as the physical. Hyper-local networks and hy brid public spaces are the new realities we are faced with as the Internet and digital culture invade our local surroundings. Local internet

“The future is here, it’s just not widely distrib uted yet” (William Gibson)

Popular belief holds that it is information technology in general, and the Internet in particular has led to the drastic reduction in geographical barriers, allowing people to communicate and collaborate on a global level, regardless of the physical distance between them. Although this is an indisputable reality, it is also true that the world has not suddenly become “flatter”, and that economic activity and the population are still extremely concentrated on a worldwide scale. Cities, as both concentration points and engines, seem to be the main reason behind this apparent paradox. Apart from its global effect, the Internet is having an enormous “local” (national, regional, urban) impact, which has however received less attention from the public eye. Therefore, the development of this “Local Internet” by which we understand its local usage rather than specific technologies, has been far quieter, but has come to form a part of the daily habits of a large part of the population who do not, in spite of this, identify the Internet as a key element of their local life.

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The following is a set of examples, differing greatly from each other, of social, economic or cultural spheres in which the Internet has radically modified the way that people organ ise themselves, communicate and work on a “local” level. There are many more examples, but these will suffice to illustrate that this “Lo cal Internet” is far more important in our lives that we tend to realise. Furthermore, most of these cases involve “conventional” technology, with no need for new developments such as those encompassed in the diverse and ex tremely ambiguous jargon of the time (which includes concepts like ubiquitous computa tion, read write urbanism, locative media or “Internet of things”, among others). These technologies are, for the greater part, directed towards local surroundings, generating hybrid realities born of the integration of analogical and digital processes and elements. The economy and organization of business activities

Efficiency in business transactions: Internet banking is perhaps one of the greatest revolutions to have affected our daily lives. It is a change that until now has focused almost exclusively on business transactions and relations, and which therefore has raised little interest from a cultural point of view. However, it has altered the balance of time, and the re lationship that we establish with such an emi nently local element as the local bank. On the other hand, applications that require specific developments, for example those using ge olocalised information, have had less impact to date. A good example of this is the inte gration of the Internet into the public transport management systems. There has been some promising experience in pioneering applica tions such as open information systems for public transport in Helsinki. Local networks and business culture. Beyond efficiency, many intangible elements come into in the economy. Social relationships are

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Juan Freire one of these elements, and companies need to function in an ecosystem of relationships with other players which works on both a global and local level. The effect that technology has on easing management and transactions without requiring a geographical concentration is obvious, but there is also evidence to suggest that spatial concentration still gives companies a competitive edge. John Hagel has carried out a deep analysis1 of the importance of space in the economy of digital knowledge, apparently “freed” from the restrictions of the local, and organised ac cording to a global dynamic, using the case of the micro-clusters of technology companies in Silicon Valley and the San Francisco bay. For example, the companies dedicated to the Web 2.0 are concentrated in a few San Francisco neighbourhoods, indicating that the local ef fect is occurring even on the small scale of a city. This case is especially relevant because it shows how a clearly global industry, freed from the restrictions that working with physi cal products implies, is still concentrating a good part of its business activity not just in one city, but in a handful of neighbourhoods. At the same time, in this case we can clearly observe how the relationship between the In ternet, digital networks and the local, physical networks works both ways. These companies, which make intensive use of the Internet and information technology (as tools, as business models and as their organisational culture), show that physical space is still relevant and that both spaces — physical and digital — are two sides of the same reality. Along the same lines, the explanation for the decline being experienced by Cleveland2 is in teresting as proof of the importance of local networks (generated in part thanks to digital technology) to economic vitality. This inland America city has suffered an industrial decline in recent years, despite having “stocks” (com panies, infrastructure, universities, a well-edu 382

Digital culture in the contemporary city cated work force …) similar to those found in Silicon Valley. Society and the economic struc ture in the city of Ohio is hierarchical and does not have very much in the way of networks. On the other hand, as mentioned above, Silicon Valley is thick with local networks which con nect the various economic players regardless of their status. The difference is huge. Cleve land is incapable of reversing its decline, whilst the Californian region is one of the most active and innovative in the world. The movement of citizens Citizen participation. There is great political interest in what has been called “citizen partici pation”. But the initiatives that come from pub lic administrations are rarely more than instru ments for providing information and ratifying projects that have already been designed to completion without any input or opinion from the citizenry. On the other hand, many times we find there is strong discontent with the official organisms representing the citizens of a city, such as neighbourhood associations, which at least in Spain have been heavily bureaucra tised and become excessively hierarchical and close to the political powers that be. As a basic example of how social media, and in particular blogs, can break down the bar riers to communication and social organisa tion, we have the case of the “neighbourhood blogs” in the city of A Coruña3. There are sev eral initiatives that have the common goal of providing information about the more local re alities and which in only a few cases are man aged by neighbourhood associations. Some of them have been able to integrate techno logical services (forums, photo galleries, social networks …), building up a community around this platform. These blogs, which are continu ally appearing in different cities, can contrib ute to a change in the dynamic of little partici pation (at least from the neighbours) as they give voice (cheaply and easily) to people who have, until recently, had no channels of com

Digital culture in the contemporary city munication (nor any way of putting pressure on their local politicians). Citizen activism. The Internet, and especially the tools for the Web 2.0, promotes the development of all sort of urban actions, from complaints, to the collaborative spread of information and knowledge about the city, or the improvement of public spaces. Citizen activism combines street action with the use of the Internet as an organisational and com munication platform, gaining in relevance and generating public debate about the problems that local governments generally do not want to know about, or publicize, or even discuss with their citizens4. Citizen response to catastrophe. The major catastrophes that have taken place over the past few years all over the planet have brought to light an emerging phenomenon. Local citizens and people from different parts of the world, who want to help solve the problems, build digital platforms to manage the information (generated by the users themselves) regarding the evolution of the problem, or to organise aid. Towards the end of 2007 John Robb pointed out5 two platforms launched by a local radio and television station, based on Twitter and Google Maps, from which a rapid citizen response to the development and threat of the forest fires which devastated California th at year was organised. Political action The development of Barack Obama’s election campaign on the Internet in the United States primary and presidential elections, known as the triple “O” (“Obama Online Operation”), was a spectacular and resounding success6. It is hard to imagine Obama’s success without the help provided by the Internet. In little over six months, he managed to build up a strong team and extensive network of organised activists and contents on the BarackObama.com plat form. To do this, his team stuck fairly closely

Juan Freire to the model of technological start-up and, in particular, have used the tools, culture and strategies of the Web 2.0. Compared to what happened in 2004, when Howard Dean gained a modicum of success thanks to his use of the Internet for communi cation and fund-raising, these digitally strate gic elections are focused on social activism in favour of the candidate. Therefore, there are three fundamental pillars to Obama’s cam paign: 1) the social networks, of which MyBa rackObama.com functions as the digital cen tre of operations with approximately 2 million registered users (or “friends”, to use jargon of the Internet’s social network services); 2) mo bile telephone messaging (SMS); and 3) the data bases, fed by the information given by the users of these social networks and SMS. The final aim of these three pillars of digital strategy is to develop local, decentralised organisations which are responsible for an almost viral communication strategy of mes saging and specific actions. These organisa tions appear, and gain momentum as they go, allowing high levels of freedom of action. Therefore, in this process, the campaign team must accept a high level of uncertainty, some thing which is not very usual in politics where the messages and actions that are part of any campaign tend to be strictly controlled. Once again, the “Local Internet” becomes funda mental, even to elections covering a country as large as the United States and in which the issues being debated far exceed merely local spheres. On other occasions the Internet has allowed citizens to organise responses to political conflict, such as what happened with the “orange revolution” in the Ukraine, or with the more recent “saffron revolution” in Burma. In the first case, demonstrators achieved their final goal, while in the second, despite the conflict attracting worldwide attention, the 383

Digital culture in the contemporary city military regime ended up closing the Internet to the outside world and violently extinguishing the protests. Culture Finally, the Internet and collaborative digital practices specific to the Web 2.0 allow com munities that share cultural interests to devel op and take part in creative projects without any need to take refuge under an institutional umbrella. Cordobapedia7 is a good example of a collaborative, creative project about local knowledge that arose from a private initiative and was later supported by public institutions. The project, driven by Alfredo Romeo, as his first “Local-pedia” , has generated a base of textual and audiovisual contents about the city and province of Córdoba (over 8000 ar ticles in less than 3 years). The success of this project has led to it being expanded into Wikanda, which develops “Local-pedias” for the provinces of Andalusia. Despite the insti tutional support, these projects continue to be developed by local communities. In the same way, it is surprising to note the developments taking place in Brazilian mu sic, when the record industry is suffering an unprecedented crisis8. Despite the fact that the traditional record industry has practically abandoned the Brazilian market of over 180 million people, the Internet, the fact that it is free, and a culture of collaboration, have al lowed a vibrant local musical community to develop, which exploits the net as its commu nication and distribution channel, and business model. Here are just a few examples of the new, mainly local and digital strategies, which have been successful in Brazil: Trama Virtual distributes the productions of over 50,000 artists (such as the now famous Cansei de Ser Sexy) who offer their music for free and are earning money through advertising. The local success has ended up having international repercussions as clearly demonstrated by the popularisation of the electronic music known Espacios para la acción ciudadana físicos y virtuales

Juan Freire as Baile Funk, which originated in Rio de Ja neiro, or of local bands like Bonde do Role. Perhaps the most incredible case is that of Tecnobrega from the state of Pará9. Accord ing to J.L. de Vicente: “every year over 400 CDs and 100 DVDs of this type of music are published. But none ever gets into the music stores; the producers prefer to reach agree ments with the networks of “blanket sellers” who sell illegal copies of international block busters. The musicians offer their records for free and let the sellers keep the full price of any sales. In exchange, the sellers become the promotional network for these artists, who then recover far more than their full invest ment at the huge sound system parties where up to 15,000 people congregate”. Co-evolution of technology and practices towards hybrid identities “I link, therefore I am” (William J. Mitchell) The evolution of cultural, social and economic practices mentioned here represents the force of the impact that digital technology has on local spheres, and especially in ur ban spaces. But the characteristics of these practises also clearly indicate how, on many occasions, they can evolve without the devel opment of technologies (apparatus, software, services…) specifically designed for this type of use. Therefore, rather than a determinist process, in which technology moulds usage, we are seeing a process of complex, bidirec tional co-evolution between technology and culture10.. In this process we are already able to define relevant tendencies that indicate the techno-social sphere in which we are moving, or in which will very soon be moving. On the one hand, in the last few years, mobile gadgets have undergone spectacular devel opment. We are witnessing a double process right now: firstly, the diversification of tools (and therefore uses) which allows users to 385

Juan Freire consume and create digital information from the street (photos, video, texts…) and keep up a continuous communication with their social networks. But secondly, we are seeing a melting together of these apparatus (computers, telephones, music players, cameras…), appli cations (software, web services) and networks (telephone and data). On the other hand, the expansion of broad band and its corresponding mobile versions (from Wifi networks to 3G mobile phones) al lows users to be “always connected”. While this new environment may seem strange to the greater part of the population, those who have lived most of their lives without the In ternet, or with only limited access to it, there is now a new demographic group on the rise, which various authors have situated as be ing the children of the 80s or 90s, for whom digital technology is an essential part of their lives. These collectives have been christened with several names (The Y Generation, Mil lenials, digital natives, ….), but they represent a brusque cultural shift which in turn repre sents the huge breach between them and the older generations. Even users who are most adverse to technol ogy are using the Internet and other commu nication technologies (such as mobile phones) more and more intensively, and a good part of these uses have local components. Despite the proliferation of these gadgets their intro duction into daily life, ubiquity and miniaturisa tion make all this technology, in practice, tend towards invisibility. On the whole, digital activity is being brought into our homes and offices, where the user consumes and produces information sitting in front of a personal computer. It is being brought onto the street and public spaces, where users take part in double social and cognitive activities: those in physical space, and those on the digital networks. 386

Digital culture in the contemporary city The processes of technological and cultural change that we have mentioned,jointly pro voke a modification of the very nature of our individual and collective identities. It is becom ing quite normal, at least for certain sectors of the population, that a person’s digital produc tion and participation be distributed through various media and Internet spaces (from blogs and wikis to social networks or messaging and/or micro-blogging, just to name a few examples). In any case, and with regards to what interests us in this context, a good part of these digital activities represent a more or less acutely local component. The proliferation of digital means of communi cation has provoked, at least in its first stages, a fragmentation of the identity (or of its repre sentation in the media) and an increase in the difficulties of its management11. This process of fragmentation, or distribution, is perhaps in evitable and typical of the Internet’s evolution and can be considered as the brand of digi talisation on our daily life, irremediably provok ing an increase in complexity and diversity, but also a process of innovation and commercial competition typical of an emerging sector. The Web 2.0 has opened the doors to the construc tion of decentralised or distributed networks of creative users, and that is the main value that its advocates defend. However, the process of individual fragmentation is functioning parallel to this. Perhaps we will see the control para doxes that may appear on the Web 2.0 being counterbalanced by this redefinition of the presence of users on the net. Their fragmen tation may well make them more flexible and difficult to control. Hybrid public spaces12 The transformations that our lives and behav iour in urban spaces are undergoing, lead us to question the public spaces themselves. These spaces have been significantly affected over the past few decades by the many changes occurring within our cities. The “analogical”

Digital culture in the contemporary city public spaces which still exist in our cities have been inherited from 19th Century modernism. They were designed in a centralised fashion, by an elite who were interested in the well-be ing of the rest of the population; a model which seems to be in decline in our cities. The frequent traffic congestion in our streets would be a good example of the tragedy of the commons13 which is affecting our cities. The overall, excessive use of our roadways is the sum of individual decisions, and provoked congestion and the consequent devaluation of public spaces. On the other hand, on most occasions, the public spaces are designed “from the top down”, by professionals and experts with no citizen participation. In many cases the resulting spaces do not meet the requirements, or cover the needs of the end users, which means they end up becoming largely unused. For example, on occasion, excess regulations, one aspect of the tragedy of the anti-commons14, encumbers effective usage enormously. In the second half of the 20th Century, “postmodernist” spaces arose in response to the obsolescence of the above mentioned mod ernist spaces. Shopping centres represent the culmination of this model and are what many have come to consider a simulacrum of the city, a reflection of the Society of the Spectacle. This process has been blamed on the privatising of public spaces which become the victims of a type of capitalism in which markets are understood by pressure groups as strategies for occupying the places of power. But there are other explanations that try to go beyond victimization and seek the latest causes of the deterioration, or minimum usage15 of the traditional public spaces, which over the past decades have meant that these spaces have been replaced with spaces intended for public use, but privately managed. One obvious example is the success of the shopping centre. These new private developers, contrary to manag-

Juan Freire ers and “designers” of public space, provide functionality and have managed to efficiently handle post-modern reality, linking it to the Society of the Spectacle and the mechanisms of political pressure. Traditional public spaces have become what Marc Augé, the anthropologist, terms “nonplaces” or architect Rem Koolhaas calls “rub bish space”16. Privately owned public spaces are moving to the peripheries and the typically urban areas turn into “non-places” for passing through, with no immediate use. In this transformation, social interaction is diluted or simply disappears. Consequently, our social capital is reduced to what happens in family circles or shopping centres17. If we translate this process to the Internet, it might bring to mind the networks dominated by commercial websites targeting consumers. In the same way, the privatised spaces are designed for utilitarian and particular uses, and therefore tend to reduce the users’ options. They are a solution to the absence of really useful public spaces, but are not a complete substitution. Despite this, public spaces, though devalued, still have a relevant role. We need only see what happens in the city centres when some event (for example, an important political sum mit) leads to the “closure” of public spaces for reasons of security. Cities, when understood to be social processes, largely disappear18. We could consider these events as reverse engineering experiments which allow us to discover the value of those public spaces to which little attention is usually paid. The norm is to blame privatisation itself, and the capitalist economic system for the wrongs done to public spaces. These arguments are in fact a simplification as they equate markets with oligarchic, statistic or bureaucratic mod els of capitalism19. An important part of the management of public spaces does not actu ally respond to market systems. On the con 387

Juan Freire trary, when the markets truly function, they act as systems for increasing information, debate, deliberation and decision making on the part of the citizenry20. Of course, this process re quires that there be no barriers to access, so that all participants can reach the information freely. Market systems can play a relevant role in revitalising public spaces. In this sense, the Internet becomes a key element, given that it can allow us to completely eliminate any bar riers to accessing information. Therefore, we must first reconsider our defi nition of public space, to incorporate the idea of the capacity for self-organization, and to add to public management (by public authorities), the management by markets and user communities. A public space is not the result of a design and a set of rules defined by the public authorities; it requires a certain ability for selfmanagement (which we could consider as a form of collective intelligence arising from the mechanisms of market and community). So, public spaces need to combine public, private and community initiatives. One vital element is missing from this model of the revitalised public space in a society which lives immersed in this digital culture. The In ternet can no longer remain separate from public spaces. Furthermore, the Internet (de signed to be open and generative) responds to the very same model of management and organisation that we have defined for our ur ban spaces. If we incorporate the digital into our vision for urban spaces, we can under stand that we are already living (as I proposed at the beginning of this text) in hybrid spaces (physical and digital at the same time) which are multi-dimensional and could be termed “hyper-realist” (due to the central role that the “hyper-link” plays), and where social interac tion develops. Hybrid public spaces in the network society make up a new pro-common, which becomes the stage for social and indi vidual creation, depending more and more on 388

Digital culture in the contemporary city intangible design, an open knowledge model and the empowerment of the citizens. The reinvention of public spaces requires new individual and collective political responsibil ity and action, an appropriate management of the markets as self-organised mechanisms of interaction and decision making, and finally, a new vision of the workings of our society. On this new stage, three innovative elements of urbanism and the design of public spaces take on a special relevance: The design of the intangible (a new role for architecture and urban design), Open knowledge models, which deal with the question of intellectual property and make access to and effective use of information easier, and The empowerment of the citizens, allowing their active participation in the creation of public spaces, including the need to overcome the digital breaches that go beyond a mere question of access and should deal with the use and appropriation of technology21. The three digital dangers facing new public spaces In the Network Society creative, innovative cities are the result of this double process of having created an open Internet and hybrid spaces, which are neither predetermined nor necessarily irreversible. There are alternative urban futures which encompass everything from the most feral cities through to the strict est urban and territorial planning which would abolish creativity, and on to the model of an extended shopping centre. We can identify three emerging dangers which arise as pos sible consequences of technological develop ment being kept from citizen control. Continuous and ubiquitous surveillance The expansion of technology for the surveil lance and monitoring of people in urban spac

Digital culture in the contemporary city es (video cameras, positioning systems…) present a danger when they are under private control, or that of public authorities, and cannot be controlled by the citizenry. As proposed by geographer Stephen Grahan22: “The real ar chitectures of control, already, are algorithms, software, databases and microelectronic track ing systems, satellites and sensors, linked inti mately to physical spaces, infrastructures, and bodies, rather than the obvious architectonic brute force of walls and ramparts”. The “Facebook” model for new private spaces The social networking services like Facebook or MySpace, give a certain degree of joint control over content and users23. These mod els have clear advantages for certain types of use, but also incorporate some dangers if we translate them to the management of ur ban spaces. Technology and services begin to appear which allow us to create “digital pub lic spaces” in owner communities or urban spaces. These are layers of digital information overlying the physical space which are strictly controlled and in which the owner or manager can decide what usage other users can make of the space (for example, who can publish information or what use may be given to the data). The extension of this digital model for public space would be equivalent to the shop ping centre model as a private space destined for public use, with the same advantages and disadvantages as previously mentioned.

Juan Freire cades become screens upon which a continu ous stream of information flows, accessible to all city users. But in the same way the ubiquity of the Internet makes it extremely easy to get spam to users (regardless of whether or not it is actually effective), the ubiquity of digital screens on buildings and in public spaces turn them into the opportunity to develop a new type of rubbish: urban spam. The use of buildings as screens has, for the moment, been approached by architects and designers in an experimental way, and also by artists who are using the urban skin as “new media”. But the technological evolution is moving on from experimental and artistic use, to a model where facades and other urban screens serve as routine interfaces for visualising information targeting conventional users and therefore potentially as a channel for advertising, or for offering other intrusive, undesired information. In short, this new form of spam is still digital, even though it is no longer limited just to our computer screens. Our cities could end up as pastiches, full of the urban equivalent of pop-ups and flash banners. If these are already bothersome enough on our personal computer screens, their expansion into public spaces could become extraordinarily perverse.

Urban Spam Spam is one of the major problems that the open nature of Internet presents us with. The advantages of lowering the barriers to allow en try and easy access for users make e-mail and the web itself, in all its manifestations (blogs, forums etc) an open field for digital spamming. Parallel to this, architecture, or at least some of its more specialised branches, is on the path to becoming a way of designing interfaces. Fa 389

Juan Freire

NOTES 1 Fractal Spikes and Global Competition edgeperspectives.typepad.com/edge_perspectives/2008/01/ fractal-spikes.html The New York Times, 20 Diciembre 2007. Silicon Valley Shaped by Technology and Traffic. www.nytimes.com/2007/12/20/technology/20cluster.html?_r=1 2 www.networkweaving.com/blog/2007/12/ perplexing-economy.html 3 Please see: beliscospequenos.blogspot.com/2007/03 /os-vecios-na-rede-teen-moito-que-contar.html delicious.com/amaneiro/blogs+barrios www.corublogs.org/ 4 Please see examples on: www.adn.es/blog/ciudades_enredadas/ 5 globalguerrillas.typepad.com/globalguerrillas/2007/10/ journal-platfor.html 6 Juan Freire (2008). Influencia de Internet en las elecciones en EEUU. Cuadernos de Periodistas, Asociación de la Prensa de Madrid, número 15 www.apmadrid.es/images/publicaciones/cuadernos/ cuadernos15/08%20Freire.pdf 7 www.cordobapedia.org www.aromeo.net/category/locapedias/ www.wikanda.es/wiki/Portada 8 José Luis de Vicente, en ADN.es. La cultura después de la piratería www.adn.es/blog/thinktank/cultura/20080924/ POS-0010-tecnobreganollywood-cultura-libre.html 9 An analysis of his business model can be seen in Overmundo: overmundo.com.br/banco/pesquisa-o-tecnobrega-de-belem-dopara-e-os-modelos-de-negocio-abertos 10 Adam Greenfield (23006). Everyware: The Dawning Age of Ubiquitous Computing. New Riders Publishing Daniel Hill, en City of Sound. The street as platform. www.cityofsound.com/blog/2008/02/the-street-as-p.html 11 Freire J (2008). Redes sociales: ¿modelos organizativos o servicios digitales? El Profesional de la Información 17(6):585-589 www.elprofesionaldelainformacion.com/contenidos/2008/ noviembre/01.html 12 This text has been adapted from a conference held at Medialab Prado in November 2007 and which Regine Débatty summarised on: www.we-make-money-not-art.com/ archives/2008/05/juan-freire.php 13 en.wikipedia.org/wiki/Tragedy_of_the_commons 14 en.wikipedia.org/wiki/Tragedy_of_the_anticommons 15 As Bernard Rudofsky sets out in his book Streets for People (Publisher by DoubleDay in 1969): “For centuries, the street provided city dwellers with usable public space right outside their houses. Now, in a number of subtle ways, the modern city has made streets which are for ‘going through’, not for “staying in”. 16 Marc Augé (1993). Los no-lugares. Espacios del anonimato. Una antropología de la sobremodernidad. Gedisa. Rem Koolhaas (2007). Espacio basura. Gustavo Gili. Text available at: www.btgjapan.org/catalysts/rem.html 17 A process already described for this context by North American Robert Putnam in the book Bowling Alone (Simon & Schuster, 2001) 18 A good example of this is the Australian city of Sydney and the APEC (Asia-Pacific Economic Cooperation) summit held there in 2007. The urban transformation provoked by the security measures enforced was recorded in the blogs Subtopia (Fenceland) y City of Sound (The Anti-Fun Palace: APEC Fence, Sydney lockdown) subtopia.blogspot.com/2007/09/ fenceland-greatest-show-on-earth.html www.cityofsound.com/blog/2007/09/the-anti-fun-pa.html 19 William J. Baumol, Robert E. Litan & Carl J. Schramm (2007). Good Capitalism, Bad Capitalism, and the Economics of Growth and Prosperity. Yale University Press

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Digital culture in the contemporary city

20 Following the idea that “markets are conversations” which was popularised by the book The Cluetrain Manifesto. www.cluetrain.com/ 21 nomada.blogs.com/jfreire/2008/11/ brechas-digitales-apropiaci%C3%B3n-y-educaci%C3%B3n.html 22 subtopia.blogspot.com/2007/09/ city-in-crosshairs-conversation-with.html 23 Freire J (2008). Redes sociales: ¿modelos organizativos o servicios digitales? El Profesional de la Información 17(6):585-589 www.elprofesionaldelainformacion.com/contenidos/2008/ noviembre/01.html

Montserrat Soto Tracking: FROM MADRID TO THE WORLD BACK & FORTH Thursday, 9th of October 2008. 18.00 h

MARÍA AUXILIADORA GÁLVEZ

Montserrat SotO was born in Barcelona in 1961, where she usually resides, though until next 20th August she will be working and studying in PS1, one of the most prestigious avant-garde artistic centres in New York. She studied art at the Escola Massana in Barcelona, and in 1989 began to explore the field of photography, exhibiting her work. Between 1990 and 1991, she studied at the Ecole des Beaux- Arts in Grenoble, going on to complete her studies in Paris. Her first solo show was in 1990. At the moment, and until the 28th of this month, her video “Without Title. Way” can be seen in the Luis Adelantado gallery in Valencia at the Basel Art Show. She us now preparing a new project: File cultures, which will be opening on the coming 18th September at the Fundaciò Antoni Tàpies.

Montserrat Soto Tracking: FROM MADRID TO THE WORLD BACK & FORTH Thursday, 9th of October 2008. 18.00 h I would like to thank you for having invited me to be here with some of you, who are the ones building things. We are the ones who tend to criticise in one way or another. It is an honour for me to be here, thank you very much for thinking of me. Thank you very much. I am going to present two of my projects. One is in Madrid, I presented it at the Reina Sofia in 2005 and the other is the project I am currently working on.

The first one was a project that used the “Espacio 0” space at the Reina Sofia. There were seven video projectors showing the renovation processes happening in Madrid: how they were creating the Urban Development Plans (PAUs) and all the changes were made to the Jarama and the problems that they led to. They compromised the killing of trees and even the modification of citizenship. The video projections showed how this was registered in 2004 and 2005. Throughout the year and a half that I was doing this project, I stored a lot of data and a lot of information. Apart from the video projections, there were about two hundred short films on PDAs — we are talking about 2005 here. I used software British Telecom specially produced for me. At that moment I was working with them. Visitors were given a PDA as they entered the space with a map of Madrid on it, which pointed out where each little film had been recorded. On those PDAs we had the map of the city and also two hundred films. Those films were also on the Internet,. A special program was created for me, which listed the films by name and theme. There were eight main themes: city of cities, footprints, post-city, intervals, nomads, landscape, chaos and citizenship. The program was random. Each time you went in, the distribution of the films was different. They were evaluated with different criteria. Any viewer coming in would always see a different film, according to how they were grouped at that time. This project represented for me an approach to the city that I had never taken. I was using the net. There was a webcam at the Hospi-

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tal de la Paz where they were starting work on the future towers. It was on every day. You could go in and see the building that was being done 24 hours a day. This combined with the films that came out in whatever order, whatever way.

So for me, this project was like a brand new approach to the city. I had lived in the centre, I had lived in the outskirts, but in doing these projects, I discovered what this place really was: the most outlying parts of the outskirts that I hadn’t lived in. Of course my idea was to create a sort of atlas of Madrid. At the inauguration at the Reina Sofia in Madrid, José Luís Cánido came over to me. He was at that time the Cultural Director of the Instituto Cervantes. He offered me the use of the venues belonging to the Instituto Cervantes, to doing something with all these connections. I obviously accepted without any hesitation.

So from that very moment I started working on another project called Tracking, más allá de las ciudades in which I wanted to create that atlas I had been thinking about. Not on the level of unique and individual cities, but of the whole planet. Without any constrictions, so to speak, I wanted to work with the whole globality. And I didn’t want to do it about one person in particular, but about all mankind, about the evolution that we were seeing. This is obviously quite a pretentious and very long-term project. It could take years. But I like this sort of thing because you learn so much in the process and when you get into one of these issues and then come out the other side, you really feel that you have grown, that you have learnt about something. And what attracted you, at a certain moment in time or you knew nothing about, then makes you feel as if you really know the place you are inhabiting. We are experiencing the creation of new cities and mega-cities with no time for reflection. This project aims to use photography and video to record these accidents. The tiny details

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showing us the important changes that are taking place on the planet. Not just showing its political, urban or social structure, but also within our private spaces and in the internal implications regarding the degree of cohabitation that we are becoming accustomed to. The aim of the register that I want to create is to show how notions like survival, ethnic bars, exchange and organizations are constantly challenging the city. This project hopes to look for a captured image, the singularity of movement in these societies that provoke and try to perpetuate themselves through strategy, astuteness, genius, exclusion, inclusion and above all, tolerance. Jorge Wilhelm, a city architect from Sao Paulo, states that the city — and especially the megalopolis — provides an atmosphere where the changes manifest more vigorously. The city will become the stage for this century’s new transformations. He also says that urban segregation gains a new dynamic, the potential effect of which is unknown. Because of the explosive rhythm of growth, these megalopolis will reach previously unseen dimensions. I recorded his theoretical interpretation and political strategies in an interview during my stay in Sao Paulo. Tracking hopes to discover the speed of time in the outskirts, and the cultural differences found in the inner parts of the city which are setting the tone of our time, creating a collage of details with all the characteristics of the era. The project is developed through a process in which those small effects that are connected from city to city will be recorded, described, classified and observed. Jacobs, in his book Muerte y vida en las ciudades asks why cities have not been identified, understood and treated as problems of organized complexity for so long. If scientists studying life were able to identify their problems as problems with organized complexity... Why have those professionally related to the cities not identified the type of problem they have before them?

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According to a UN report, by 2030 the proportion of urban cities will be greater. 5 billion people out of a predicted total world population of 8.1 billion will be living in cities. We are at an important historical point and I wonder: Where all the foundations for these new, future societies are being laid? The project has been based on these predictions, and focuses on cities that will have over 10 million inhabitants by 2015. Among those I have selected Sao Paulo, Tokyo, New York, Delhi, Beijing, Manila, Cairo, Los Angeles, Seoul, Istanbul, Rio de Janeiro, Paris, Moscow and Lagos. I have also added Damascus, Caracas and Cuba for the particularities of their development. Obviously, each city is different. They all have different cultures, different histories, different languages. But I believe that there are problems common to all cities, all over the planet. Never before has the planet had such symptoms. Cities all over the world are expanding at a rate so accelerated that it is causing serious social problems. Before, something happened a certain way in one country and in another country something different happened. Right now though, cities are becoming more closely linked. Perhaps thanks to communications, the net, satellites, information, control. I think that it is possibly because of all of this. I can see that we are sharing the same symptoms, and this has made us all modify our necessities. Madrid was the first place where I presented Tracking Madrid. Then I wanted to develope and present this project in Damascus because it is the oldest, constantly inhabited capital. It has been in existence since the 15th Century BC. Apart from Madrid, I currently have three cities on record: Damascus, Sao Paolo and New York. I am also half way through another two - Tokyo and Caracas. For this project I have set out from this point: How am I going to file all of this? There are four main sections: One is “Memory and architecture: inside the footprints”. Another is “City of cities” — my idea here is the disorganized complex spaces — living inside a city. In which a first point is “Between the spontaneity of planned building and the creativity of unplanned build-

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ing”, where we can find what will be called the fourth world, or what is now being called the fourth world. A second point: “Governed Governments”, regarding public and private spaces. The organization is quite clairvoyant if we understand this point. Within “City of cities”, the third point will be “From the centre to the suburb of suburbs”. In the 5th Century there was a poet called Rutilius Namatianus who said of Rome “you built a city where before there was a world”. I think that we could now say “we make a world where before there was a city”, because the concept of city has changed, and that of the world too. The introduction of intermediate spaces, plots of land, shanty towns, camps. The third section will be the “Characteristics of spatial development”, where I will include “Emigration of immigration”: the mutating city, the movement that comes in reply to needs, nomads, demonstrations, interviews. The second point within this section will be “Modification of the concept of Streets: from relating to fear of relating” — this would cover passersby, walking through urban space, infrastructures, shops. And the fourth and final section will be “The consequences of bad spatial organization”. Within this section I will include first of all “Global dangers” which is “Pollution as a consequence of evolution”. Secondly, “From the wall to the city, to landscape protection fences”, which could also be called “shouts from the Earth” or “the third landscape”, which is what it is being called for now. Thirdly, “Borderlines” and fourthly “Radicalism — terrorism”, the study of fear. I am now going to present the two hundred small films that I showed at the Reina Sofia, just a small section so that you can get an idea of how they are organized. You have to remember that these are the needs that I discovered within the city and that we are talking here about 2004/2005, in some cases these needs have become more acute, and in others they no longer exist.

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MARIE VANHAMME Brussels (1958). 1981 architectural graduate from the Institut Supérieur d’Architecture de l’Etat — La Cambre, Brussels. 1981 — 1982 Region of Valonis — investigation “Recommandations architecturales en milieu rural” — researcher. 1984 — 1987 Institut Supérieur d’Architecture de l’Etat — La Cambre Ministry of cooperation and development International workshop “”Développement, aménagement, construction” general coordinator. XXXXBalduino external consultant. Specialised courses in urbanism for civil servants general coordi nator and scientist. “Embellissement, projets pour Bruxelles “ projects for the demarcation of public spaces general coordinator. “Interna tional competition for ideas to improve the site of the battle of Waterloo” general coordinator. 1992 — 1999 Ministers Cabinet of the Presi dent of the Region of Brussels consultant. «Manuel des espaces publics bruxellois» regu lations for the demarcation of public spaces general coordinator. «Les Chemins de la Ville» project for the demarcation of pubic spaces in the historical centre of Brussels general coordinator. “La promenade verte” project for the demarcation of a network of paths for pedestrians and cyclists at the outskirts of the Region of Brussels general coordinator. Reform to the laws of regional financing of public works in townships author. Represen tation of the Region of Brussels in Jury panels for competitions (architecture and urbanism). 2000 — Spokesperson for the “Commission régionale de développement” consulting commission for urbanism, for the government of the Region of Brussels. 2000 — 2004 Spokesperson for the CIVA (Centre interna tional pour la Ville, l’architecture et le Paysage) administration cultural centre for architecture and urbanism Brussels. 2001 — 2004 Secre tary of State for Housing, in the Government of the Regions of Brussels consultant to the Secretary of State. Projects for the demar cation of public spaces in protected housing general coordinator. Projects for remodelling 400

housing protected by the historical patrimony general coordinator. 2004 — President of the Administrative Council of the CIVA (Centre international pour la Ville, l’architecture et le Paysage) cultural centre for architecture and urbanism Brussels. 2004 — Sociétés Im-Im mobilières de Service Public (SISP) public protected housing companies consultant. 2005 — 2008 Spokesperson for the Admi nistrative Council of the “Institut supérieur d’architecture de la Communauté française — La Cambre” 2005 — Ministers Cabinet of the President of the Region of Brussels external consultant. Projects for the federally financed urban remodelling technical consultant for the Region of Brussels.

Marie Vanhamme Madrid: a foreigner’s view Thursday, 9th of October 2008. 18.30 h This paper will try to specify how — and if possible why — Madrid’s image, in the eyes of a foreigner, is more of a peninsular than European capital. A city which represents its country to the point of caricature. A city more historical than modern and above all, a city which has not changed in the slightest according to the collective memory. It is as if any transformations have never quite been able to make it past the borders of the city proper. Obviously this is a superficial image, as frag mented as it is partial, and of little interest in itself. However, this profile reveals a number of contradictions in the schizophrenic development of the city, whose immobile centre exists in stark contrast to the never-ending growth of its outskirts, which as yet have not become cities themselves. It will also attempt to identify the phenomena which, from a European architect’s point of view, seem specific to Madrid’s urban identity, either for their positivism, or because they seem to weigh heavily on the future of the city. All of these phenomena may offer a few clues how we might view the debate regarding Madrid.

My presence at this conference originates from a conversation I had with Ariadna Cantis. She proposed we organise an exhibition about interesting initiatives and projects that have been recently developed in Madrid, at the architectural cultural centre in Brussels of which I am in charge. Almost without thought, I replied that it would not be of interest to anyone, and that if she had suggested an exhibition about Barcelona then perhaps yes, people would show interest. I said this in spite of the fact that in the past 15 years or so, there have been far fewer interesting things happening in Barcelona, despite its past cultural and urban brilliance which for me were without precedent. These days, Barcelona is developing art above all, and art which is all the more sophisticated in its provincial nature. We talked about the motives for this perceived foreign disinterest in contemporary Madrid, and she asked me to develop my arguments.

That disinterest has to do with the image that the city transmits. On the one hand this im age is the product of a conscious government policy, and on the other the result of people’s own perceptions. I have carried out an intui tive investigation, progressively exploring the Internet and following a 2.0 logic of “tags” to identify the key concepts, using the informa tion available from within Brussels. In other words, what I can provide you with here, are questions rather than answers and what I con sider important, has more to do with percep tions than with detailed scientific knowledge. These days every city has a policy on “image” developed by communication professionals. This means that the profile they choose leaves nothing to chance. We could say that this im age functions in two different, complementary fields. On the one hand, it defends economic development, promoting the sectors in which the city competes. On the other, it is an argu ment for the cultural identity of the city — be it realistic or merely hoped for — and perhaps even for nationalistic reclamations. It is clear that competition, especially econom ic competition, exists between cities. I consid er this a consequence of globalisation which allows almost every business to locate itself in the most appropriate place. It is comparable with the competition that existed between cities in the Renaissance: in both periods culture and architecture play an important role. But today, this role appears as a lesser version of its former self, economically speaking. Culture becomes the capacity to promote tourism, and architecture the incarnation of modernity. At no time is culture valued as an individually emancipating factor, or architecture as a tool for transforming society. The effects of this competition have, curiously enough, been that of homogenising cities: they all have an historical centre which has been given museum status, museums which

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Marie Vanhamme have been designed or reformed by stellar architects, a commercial network adapted to world standards of consumerism — central streets with international luxury stores and some peripheral commercial centres —, a business district with a few high-rise towers which express the required economic dynamism, peripheral theme parks for leisure, and infrastructures that give expression to whatever global connectivity the city boasts, in spectacular form. In this model metropolis, residents inhabit whatever part of the city they can, namely the “useless” parts of the city centre, or the outer suburbs. There are some cities which stand out from this model because, though complying with the archetype, they have added something specific, or emphasised one particular charac teristic — for example Barcelona or Paris. Other cities stand apart because they have refused to accept the imposed model, and instead have developed a strong image based on alternative values which are more closely connected to their citizens — for example Freiburg or Curituba. These latter cases are never state capitals, but middle sized cities which seem to enjoy better opportunities for resistance. So what is the story with Madrid?

Central Madrid, Baedeker Guide 1901/ Google Earth Street View cameras limit 2008

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Madrid: una mirada de guiri

¡MADRID! How is Madrid perceived from without? If we remove the Internet, there are very few resources, relative to what is on offer, for getting to know the city. A lot fewer than there are for say, Barcelona. We find some very generalised tourist guides, a few other guides directed specifically to culture-vultures or urban trendsetters, and that is about it. On architecture there is nothing available at all, and much less so for contemporary architecture.

Central Madrid, Baedeker Guide 1901/ Tourist Map of Madrid www.gomadrid.com 2008

If we look through the guidebooks, what we see is that the tourist routes through Madrid have not changed since the beginning of the 20th Century. Compare the map from the 1901 Baedecker’s — the first widely available tourist guide — with today’s guides and maps. All the places of interest are found in the area that had already been developed way back then. This means that the unprecedented growth and transformation that has taken place over the past few decades, affecting mainly the outer suburbs, do not even enter into the equation. It also means that a tourist’s contact with con temporary Madrid architecture can be boiled down to just a few places: the T4, the Atocha station memorial, the museums, shops and designer stores, along with a few hotels.

Marie Vanhamme tions for the 2nd May, the map they give you in Pérez-Reverte’s book, a catalogue of “delocalised” traditions — we have paella and flamenco here too — and above all, the idea of a city to be best enjoyed at night. A culturally dormant city which never sleeps.

Contemporary architecture in Madrid, almost all peripheral

The guides advise those who are interested in the modern condition of the city to learn about the architecture of the second half of the 20th century from a few iconic architectural pieces that are not generally speaking visited, and which therefore only really exist in the short time it takes to photograph them: The Bank of Bilbao, the Torres Blancas, the Torre Picasso, the Faro de Moncloa and the Torres Kio. More recently, some guides have appeared which delve into urban culture. They propose what they describe as “escapes to the sub urbs”. This means visiting the most emblemat ic examples of contemporary Madrid architec ture: the Torres de la Castellana, the Mirador de Sanchinarro, the Ecobulevar de Vallecas and more recently, the Tom Mayne social hous ing projects in Carabanchel and the Matadero. With regards to this, it is important to observe that in the 1930 editions, Baedecker’s sug gested that tourists view the Matadero as the building to symbolise the modernity of this city while today, in modern guides, it is put to use as a contemporary cultural project due to the building’s historical interest. In speaking of Madrid, not only foreigners but also a lot of Spaniards suffer the illness known as “tunnel vision” which aligns perfectly with the official image of the city. Madrid is not a metropolis which faces up to the challenges of the time: it is an almost mythological repre sentation of the nation’s history. The decora

We could say that the culture of “enjoyment” in the city is the main link between it and re cent history, between the city and modernity. “La movida”, which is continuously revived, bore witness to the nation’s transition to de mocracy, while designer establishments bear witness to the dynamism of contemporary ar chitecture as perceivable by tourists.

Madrid! 2008

The exclamatory image of Madrid is something that has basically been developed for the tour ists. However, a city cannot print its image on both sides of the same medallion: one side set to host the Olympics, and the other to mobilise its inhabitants. An exclamation mark or two are simply not enough to build up the image of mobility in any city project. Furthermore, as 403

Marie Vanhamme far as I am concerned, the image of rampant consumerism does not seem to be compatible with the creation of a democratic, sustainable and supportive city. Madrid, capital of a plural state Clearly, the Spanish have an even more com plicated relationship with the capital of Spain, or in other words the capital of a state which is in the process of an institutional reorganisa tion. From Brussels, I can assure you that this process has fundamental effects on the city, with both positive and negative repercussions. In any case, we are a long way from what Car lo Aymonino described when speaking of 19th Century capital cities. Being a capital means, for any city, that the management of its territories at least partially escapes the democratic decisions of its peo ple. Apart from belonging to its actual inhab itants, a capital city belongs in part to every body. In other words, the centre of the capital becomes atrophied by a density of functions which are incompatible with urban living, the transportation infrastructures create barriers which become more and more insurmount able, and public spaces are loaded with the weight of symbolic functions which deny the conditions of a contemporary city. When speaking of a centralised state, the mechanism is simple; a capital is naturally transformed into a city to be used, rather than lived in, and this use extends to citizens who do not contribute financially to the city, which is generally compensated for by governmental aid, which in turn allows the state to have a say in how the city is managed. The decentralisation of a state normally fa vours the autonomy of the capital as it creates an intermediate level, for example what we could call a region. This intermediate author ity generates a complementary identity for the 404

Madrid: una mirada de guiri city, which is comprehended in the sense of urban conurbation. This reordering, changes the balance between the parts of the city, ben efiting the outer suburbs and offering more significant democratic weight to the citizens. That is the theory, and moreover, it is in the final stages that it appears to work. In Brus sels it is still not working properly. In fact, we have multiplied our difficulties by becoming the capital city of Europe, Belgium and three autonomous entities. It does not seem to me to be working here in Spain either. What is happening is a bilateral negotiation process regarding autonomy be tween the State and each autonomous com munity. There has been no attempt to share power and competences, it has been a ques tion of the State handing over all powers and competences at the end of a process of au tonomic reclamation, and of a strengthening of citizen identity and coherence in the com munities. These effects, which are positive in other cities, cannot be reproduced in the capi tal itself. Any power that the State relinquishes is relinquished in equal measure by the city.

Madrid: una mirada de guiri planning to place a replica of a 1919 kiosk which, for 50 years, gave access to the station by lift. What most surprised me was the reporter’s apathetic reaction which concluded that “the trades-people expect higher sales and buyers are very happy with the news”. This kiosk is not very important in itself, but experience in Brussels shows that when we start using replicas, the “facadism” and all types of historical reconstruction lead to a pretty much definitive loss of truly urban identity in the centre. Welcome to Disneyworld! The other thing I find surprising is the distance that exists between development principles for revitalising the centre, expressing a clear political tendency towards the contemporary, and the images published by the local council of approved projects. I cannot see how they are going to implement these principles in real life.

Little by little, two conflicting figures arise: on the one hand cities in the autonomous com munities which base their development on social, cultural, architectural modernity and innovation, substituting their Spanish identity for a more European one; and on the other, a State capital which expresses traditional values, remaining the same as ever and transmitting an image of a capital which is far more peninsular than European. Clearly, what we can identify as a retreat in the face of modernity, only affects the evolution of central Madrid. By this I mean the projects for remodelling the symbolic-representative centre: the reactions against the Prado-Recoletas project, and even more attention grabbing, the entrance of the Metro Station at Gran Vía in Fuencarral. I read in an article that they are

Marie Vanhamme Madrid is the suburbs In the centre, we could say that what is in play here, is an attitude which is both ethical and cul tural with respect to a process for returning this city of old to all its people of today. We know that it is not an easy task, but the necessary tools are there. We just have to use the right methods — not a small undertaking- and guarantee the efficiency and even the democracy of these processes. Furthermore, I think that the central office has already addressed this question, and that projects like Madrid Rio, for example, comply perfectly with this objective. The only thing I do not understand is why the basic criteria and objectives that guide the stra tegic plans for revitalising the centre are not valid once we pass the M30; why accept that in the periphery, the qualitative criteria must disappear in favour of the proliferation of housing estates that for at least 30 years now, we know do not work?; why acknowledge the need to adapt the residential estates in the centre to the requirements of the 21st century while in the outskirts we find at least 40,000 citizens who cannot reach the living standards of the 19th century? The true challenge before us lies in the outer city suburbs. I hope it does not bother anyone if I say that I really dislike the suburban paradigm of an ar chipelago, as if we were talking about islands. It works graphically, sure. But I do not think it is valid because I understand perfectly well that the various parts of the suburbs, morphologi cally different from one another, will become independent from each other and independent of the centre. In other words, in theory, one of those islands could change so much that it actually disappears, with no affect to other peripheral suburbs or the centre itself.

Renovation of symbolic-representative city center

Moreover, I think it is dangerous because it hides the economic, social and cultural processes related to the formation of a “segmented city”. 405

Marie Vanhamme It hides, for example, the fact that to maintain a sufficiently high profit margin, the speculative process of house building must maintain a cheap workforce, which is easily sourced from immigrant workers, possibly illegal. These workers cannot take part in city life for economic and aesthetic reasons. So it is best for everyone if they are all relegated to live in areas that will never be zoned as development land. For ideological reasons, the concept of an is land allows the causes and consequences of certain phenomena to become mixed up. Just like the case of the drug supermarket in La Cañada Real. The immigrants are not the rea son behind this neighbourhood of infra-dwell ings becoming a focal point for delinquency. The development of this marketplace, in this particular area, is a consequence of the clean up projects in the city centre.

Madrid: una mirada de guiri speak of the “Spanish Dream”, it would no doubt be to own your own apartment close to where you work, a house in your home town and another seaside apartment, with at least two cars to make all of this a logistical possibility. This is an unsustainable dream for the city and the territory. It is in fact unsustainable for everybody who spends their whole life paying off mortgages and getting stuck in weekend traffic jams. But that dream has incredible sway and allows people to justify the delays in policies of sustainable mobility in Spain, and the survival of the myth about being able to improve road traffic with tunnels and other similar, expensive infrastructures without increasing the number of cars that are later going to be circulating thereon. Hints I have titled this paper “Madrid: a foreigner’s view” to highlight that fact that I am not re ally qualified to offer a coherent and arguable analysis about what needs to be done and how we need to act. But despite this, and to finish off, I would like to introduce three points into the debate which I think would be well worth investigating.

Cañada Real, shanty town, between evacuation and consolidation

On the other hand, when we talk about hous ing estates, I believe that before we even think about how we should act in the suburbs, we must investigate the reasons behind the almost infinite growth spurt in peripheral housing. I share the optimistic view that the economic crisis might well offer an opportunity for change. Speaking with people from both Madrid and the rest of Spain, I have always been surprised at what could be called the paradigm of an unsustainable lifestyle. If one were to 406

1 Rehabilitate policies 2 Act without complexes 3 Think radically and act with modesty. Rehabilitate policies All the tools that have been suggested in this workshop for increasing the democratic potential of the city are merely methods for involving inhabitants in city processes, as if the basic level of our political representations, the foundation of our democracy, had no real potential.

Madrid: una mirada de guiri

Marie Vanhamme

Citizen involvement is, from my point of view, clearly essential. And the work in Madrid of both collectives and blogs, as well as the civic involvement of some architects is amazing to me, so much so that it is worthy of becoming a reference point for the rest of the world.

Recovering the benefits of public poten tial by creating public spaces, even if these are financed by the private sector. Public space is not just a surface area, it is a volume and it is intolerable that ground floor structures be come insurmountable barriers.

But these actions are all strategies of resist ance. I think that before we resist, we should be allowed to take part in the decision making process, because the potential that strategies of resistance offer is just too marginal to be really effective.

Apply the same standards to public, social, cultural, health and transport services throughout every area of the city.

Act without complexes I believe that we should consider the exist ing city, the centre, the expansions, the outer suburbs and all its components- housing estates, industrial estates, business centres, infrastructures, slums, dumps — without any preconceived ideas about what is worth the effort or not. By this I mean considering the whole city as a raw material which we can put to use by applying every potential available. The Ecobulevar de Vallecas project seems to me to be a good example of this attitude. At first sight, it is absurd: trying to renovate public space which is no longer a focal point for urban cohabitation in a deserted area. But in the end, we have a new type of public space which carries out the function for which it was conceived and which also generates a specific identity which has no equivalent in the traditional city. Think radically and act with modesty Thinking radically means: Ending the system of uncontrolled ex pansion of the city and using densification as a tool for urban reasoning in the entire builtup territory.

Acting with modesty means: Using every project as a strategy not of resolution, but of improvement for the urban condition. Stopping using projects of important size to build magazine-style monuments. Resisting the “cloning” of cities with culturally contextualised interventions as op¬posed to physical contextualising . As this text is published, the economic crisis is getting worse by the day and a large part of public spending is being cut back. It seems essential to put forward proposals for public spending that contribute to creating a less imbalanced city. By this I mean contributing to lessening inequalities between the centre and the suburbs, between different neighbourhoods, between citizens. As a foreigner, I do not mind having to wait another five years to walk down the newly renovated Paseo del Prado-Recoletos, but it would be absolutely devastating to ever have to see naked children in the flooded area of the Cañada Real again. A city of such inequality does not seem very Olympic to me…and Madrid does not deserve that.

Substituting investment in private trans portation infrastructure for an efficient, citywide, public transport system in the short term. 407

Tracking: FROM MADRID TO THE WORLD BACK & FORTH

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JOSÉ CASTILLO Mexico Operating System Thursday, 9th of October 2008. 19.00 h

José Castillo is a practicing architect and urbanist living and working in Mexico City. He is the principal and founder alongside Saidee Springall of arquitectura 911sc, an independent architectural and urban practice. Among their built works are the SA236 housing complex and the JS32 offices in Mexico City and the competition-winning projects for the expansion of the Spanish Cultural Center in the Historic Center of Mexico City (with Javier Sanchez), and the new campus for the CEDIM school of architecture and design in Monterrey (with Fernanda Canales). Castillo’s work and writings have appeared in several publications including Praxis Journal, Bomb, Arquine, Architectural Record, 2G, and Domus as well as in the Book The Endless City, published by Phaidon and 2G Dossier by Gustavo Gili. He is a professor at the Universidad Iberoamericana’s School of Architecture in Mexico City and at the University of Pennsylvania’s School of Design where he teaches a seminar titled The Spaces of Tourism. Castillo is also part of Urban Age, a series of global conferences on the future of cities directed by Ricky Burdett and funded by the London School of Economics and the Deutsche Bank. Since 2005, Castillo has curated various exhibitions including Mexico City Dialogues: New Architectural Practices at the Center for Architecture in New York City; Tourism is Life, at the Rotterdam Architecture Biennale, Living the (Mega)City, at the Sao Paulo Biennale, Mexico City: The space of potentiality, at the 2006 Venice Biennale, Mexico City EAST: Territories of Growth at the Canary Islands Biennale, and participated with the project Peripheral Landscapes at the 2007 Rotterdam Biennale, Visionary Power. arquitectura 911sc will also be a part of the Mexican Participation of the Venice Biennale in September of 2008.

JOSÉ CASTILLO Mexico Operating System Thursday, 9th of October 2008. 19.00 h I would like to present what I call the Mexico operative system as a way of understanding what we have seen over the past 48 hours in Madrid. And I would like to present Mexico, beyond the question of the city’s location, as a possible moment which allows us to reflect upon the question that Juan referred to yesterday as a crisis of model. I understand this model to be a model related to a — let’s call it a dialectic upon the two ways of acting, with regards to the city; on the one hand we have what is represented by this action — in fact it is right here in this photo on the right, the cut-off hand of the architect, Le Corbusier’s hand cutting off a piece of (unintelligible), and acting upon that city.

And on the other hand, we have this image of one of the great heroes and anti-heroes of 20th century planning, Robert Moses and New York. And it is the City Manager’s model, that of the planner who works from a bureaucratic and governmental standpoint. This man — it is impossible to visit New York without seeing or experiencing the spaces, infrastructures or buildings that he coordinated, activated or promoted. The two models are basically part of the same idea; that stemming from architecture and urban action, what Le Corbusier, in one of his most notable manifestos called “architecture or revolution” is a possibility. It is urbanism and architecture that can somehow deactivate this. The reality, like the experiences in the Parisian banlieues or even things that happen — this is a photo of Caracas, but it could be just about any way of protesting — in Latin American cities, the reality is apparently that architecture and urbanism as regulatory disciplines have not kept their promise of deactivating this power. And along those lines, there is even a new vein to the crisis, related to the Tower of Babel model: whether or not it is possible, from

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the citizenry, from the multitude of languages, from the momentary absences of communal territory, to find a new working protocol to transform the city. And that is how I want to present Mexico City to you.

History. If we speak about history, we speak of a city which is relatively young in comparison to its European counterparts. It was founded in 1326 by the Aztecs in the worst possible place for a city to have been founded; on a swamp, in an enclosed basin — the first parallel with Madrid being this idea of centrality and bodies of water, which we shall consider useless.

Ciudad Azteca

But even after 200 years, and its conquest in 1521, it was not until the 20th Century that Mexico City started to be built up as an actual city. In fact, from 1629 to 1636 one of the most important floods in history forced the Spanish to abandon the city. Over 10,000 people died and letters from the Viceroy in Madrid at the time were urging the people to leave the city, to re-found Mexico City in a more suitable place. Spain then decided that it was not possible to abandon the city because that would mean losing their foot in the door, as well as losing face in a type of conquest that made movement impossible. However, even in the 20th Century, it was not until 1950 that the city began to grow with an enormity that today is reminiscent of both fiction and reality. Representations be-

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Jose Castillo came more important, the first examples of the famous “Nuremburg map”, or the “Cortes map” present the Mexico of 1524 as a type of Venice; a Venice that the Spanish themselves were unable to disarm, disband or even destroy, if we may use the term. Towards the end of the 19th Century, Mexico City was clearly a city undergoing a growth spurt, a city with an historical centre, its first inner suburban ring and a series of roadways offering regional connections. But just 150 years later, that city has become an inaccessible or indescribable city, a city with no limits, a city — as Marie mentioned — unlike Madrid which, in the context of tourism, is basically the same city as a hundred years ago, whereas in the case of Mexico we have a city with no limits. It is also a city defined by this double history — I call it a history of economies and demographics. The upper part of the graph in green, shows the lines representing the economic history of the city. The GDP is in green, but the other lines that generate this mountainous contour show the relationship between the Peso and the Dollar, the annual economic growth and inflation. The lower part is the demographic scene, the grey area shows the population of the Federal District — Mexico city’s political administration — and the lighter grey area represents the growing demographic of the outer suburbs — if I may call them that — in the State of Mexico. The most notable thing about this history is the cycle of ups and downs. It is a city which grows and brakes and accelerates in cycles. This sense of crisis is what allows it, has allowed — or even obliged it to be founded on partial responses, disarticulated responses, responses with very limited strategic scope. And in this sense, this crisis model is not very distant from what we are seeing now, and what we have seen in the outskirts over the past 48 hours. The sense of crisis is far more noticeable, 412

Mexico Operating System and has far more influence in the context of Mexico because it has become an environmental crisis. Carlos Monsiváis, probably the most important living chronicler in Mexico, has said that Mexicans suffer from what he refers to as “the chauvinism of catastrophe”, the idea that the city is going to disappear at any given moment. It might happen like in this Hector García photo, or it might be flooding, or an earthquake — the next big earthquake — this is the Nuevo León building on Tlatelolco after the September 1985 earthquake — or even the eruption of the Popocatepetl volcano. Let us remember that when the Spanish came to Mexico, it was the moment when the great urban prospectives — those great treaties on how a city should be conceived — were being written. And they were being written in an almost perverse mirror image of the dream for a new order as represented by American cities. And I say perverse because in the case of Mexico City, almost all the alignments that someone like León Battista Alberti would have planned were being ignored. That sense of crisis and perception of environmental crisis, including the latest and most important of the 20th Century — the pollution crisis, dictates how we build cities in Mexico, dictates how Mexican architects act, dictates the way the urban planners act. The sense of crisis also constitutes a new attitude towards what I call “ecologies and geographies”, helping us to imagine not only a transport infrastructure which is clearly very centralised and incapable of connecting to the perimeters, but also an infrastructure which allows us to comprehend how Mexico City has grown to the detriment of the original lake, which no longer actually exists, the lake of Texcoco or the old swamp which is no longer there either. There are also geographies that even define consumerism, actions which have not been

Mexico Operating System not stipulated by the State but which create what I call “the black holes of consumerism”, places where a city becomes non-viable precisely due to the lack of any connection to greater economic activity. This is a photo of the historical centre, this refounding grid — this is taken from the Latin American Tower towards the east, where you can see the Plaza Mayor, the Cathedral or Palacio Nacional — going towards the historical centre where that line gives way to an informal occupation. This occupation is basically commercial, and the relationship that Cerdá would call “streets and between streets” — the most elementary urban notion that the street is public and the area between streets is private — is perversely inverted, the street is taken over by commerce, while the inner block itself becomes a storehouse for that informal economic activity. Or in a more Haussmanian sense, the Paseo de la Reforma, the main Avenue in Mexico City, contrasts with what is happening in the peripheries, with what Luis Fernández Galiano calls a “horizontal Babel”, the extension towards the outskirts. This, here in the square, is the area of Ciudad Neza, an informally developed area which was begun in 1943 and which today houses more that 1.5 million people. If we add Chimalhuacán — which is an informal outer suburb that we are going to see in the photos — we are talking about a city the size of inner Barcelona, being developed with no regards for any norms of planning, architecture or urbanism as we conceive them. This city is what I refer to as an anti-Atlantis. If Atlantis was the model for civilisation, the model for the relationship between territory, architecture and society — a Utopia of sorts, then Ciudad Neza is the anti-Utopia, a city which, unlike Atlantis, is not consumed by waters, but which actually arises from the waters, arises from the ancient, dried up lands of the

Jose Castillo Texcoco, and which in just 50 years has become this enormous tapestry. This tapestry in which we cannot see any of the major markers corresponding to urbanity, citizenry, architecture and the city. Today — just to give you an idea — these here, this macro-grid from here to here, and from here to here, is essentially one square kilometre. Each one of those squares houses more than 100,000 inhabitants.

Ciudad Neza

The paradox here is that it is an informally developed model with a combination of illegal subdivisions and invasions, not very different from what we saw yesterday with the Romanians, but taken to extremes and on a gigantic scale that only exists in a few Latin American cities. It is a progressive model which grows from an incremental evolution, something that architects and urban planners have not been able to incorporate into our way of conceiving a city. More than the anti-Neza prejudice, more than the anti-informality prejudice, we need to understand the dynamics of what constitutes the city today, which in the case of Mexico is still the model that is being used in over 50% of housing production, even these days. In Mexico City 200,000 houses are built every year. Of those, 100,000 are being built outside the margins of any planning, architecture or regulations. In the very best of cases there may be some form of geographic integration between the informality and formality, maybe an ancient 413

Jose Castillo gully surrounded by a formal city where one can find a dynamic economy and the dynamics for building up a city. On the other hand, we could just stick to the naturally occurring geographical margins. This is to the north of Lake Texcoco, in an old desalination plant called El Caracol. This is a photo taken about 10 years ago, and this is one from just last year. We would have to ask ourselves here which of these pathologies, or which of these normalities is the most desirable or least suggestive. This same geography of informality comes to occupy hills, old canals and rubbish dumps. This is an illegal dump in Mexico City, the Bordo de Xochiaca dump, on the edge of Ciudad Neza. Yesterday we were hearing that it would be about 20 or 25 years before the Madrid dump could be occupied. In Mexico everything is on a fast track, the richest man in the world, Carlos Slim, is transforming this dump into a shopping mall, a school, a supermarket and a university. It will be open this coming year, regardless of the fact that many health checks have not been carried out. So we could come to believe that in some ways this type of occupation is not all that different from the other formal and informal expansions that we have seen here in Madrid. The way informality has contaminated or occupied the landscape may be more attractive, or it may be more toxic, this is what some people are calling an Urban Tsunami. The idea that every valley and every hill — the whole territory untouched by planning — becomes a sort of urban heterotopia, which at the same time forms part of property development which in English is called Real Estate. The English term gives the idea of reality on the one hand and State on the other. I like that play on words, because in the most optimistic, modern moment it was what got city housing built. This is the unité model of a room, a natural inheritance from Le Corbusier by Mario Pani — 414

Mexico Operating System 1948. It is called the Centro Urbano Presiente Alemán. Here, Pani transformed the notion of typology when he was asked to build 100 buildings in the context of a suburban development going on at the time — the Colonia del Valle. Pani proposes a one unit room model, which could house shops, kindergartens or schools, and wanted to build 1000 of these apartments instead of the original 100. Years later, and taken to an even more drastic scale, Pani proposes Tlatelolco, an urban renewal project which implied removing thousands of families from their homes to build a modern Utopia made up of 15,000 apartments for over 80,000 people. In many ways, Tlatelolco symbolises the failure of that Utopia. On the one hand due to the model social contract — this was housing for workers belonging to unions which in turn formed part of the official party — but apart from this, it also represents the urban and architectural failure of the idea that what society builds, what a city builds and the protocols connecting everything which is not built-up to everything that is a part of the habits and ways of occupying a city, can somehow be controlled by the hand of the architect, by an urban planning firm. These days we find other models of dystopia — although there are no more Panis, no more ambitious and (urbanistically speaking) totalitarian projects, they still exist as a dialectic. 50% of the city is being developed by private developers. This is the peripheral occupation that you can see in the upper part of the photo. The rest is represented in the lower section. We ought to ask ourselves which stance we architects take, and in which way we face these two phenomena. It seems that we are incapable of integrating them and modifying them from either inside or out. As far as resistance goes, it is merely symbolic. An interaction or engagement, rather Xico y Valle de Chalco

Jose Castillo like an embrace, that we are incapable of comprehending. And we are also incapable, among other things, of understanding why we resist when perhaps there should be no resistance, and we approach things with a level of engagement which is absolutely useless. These photographs are by Isadora Hastings and show how even in the context of formality, the same houses are being transformed. These sort of single-use blocks, as suburban units lacking in urban dynamic, are being illegally transformed into a chicken shop, a laundry, a beautician’s or a photographic studio. And where these communities — again not so different from what we can see in certain parts of the outskirts of Madrid — which are being developed as cul de sacs, in a type of privatisation of public spaces, a social insanity, without connection to other uses or other sectors of the population, are somehow being occupied as you can see in this photo, they are being transformed in both their usage and their temporality. At the other extreme of urban activity we have the no less perverse urban operations occurring in the capital. This is the other perimeter. We have Neza city and Ixtapaluca to the Eastern Perimeter and here at the Western Perimeter we have Santa Fe, a sort of Canary Wharf which does not differ greatly from the Torres de Castilla project that we saw today. Although it is perhaps on a far more brutal scale, it has, peculiarly enough, a similar foundation. From these Santa Fe towers we are seeing the Tsunami-like landscape of informality. However it is a tsunami which has its own gentrification or internal transformation procedures — small citizens who are becoming integrated into the economic activities, or who are displaced from urban land by the same dynamics. In this sense, politics are not separate from these phenomena. Mexico is the only country where there is a public figure who demands 416

Mexico Operating System to be referred to as the Legitimate President, whose cabinet call him Legitimate and who in fact took possession with no irony at all, and with absolutely no sense of embarrassment. But if on the one hand this is functioning in party politics, in the “from the top down” politics, it is nonetheless problematic in “from the bottom up” politics. Less than a week ago, in fact exactly one week ago, it was the 40th anniversary of the Tlatelolco massacre, a phenomenon which continues to contaminate the psyche of Mexican operations, how we interact with our governments and especially, our relationship to our public spaces. This is another Hector García photo taken minutes before the army and armed forces went in and started shooting at a peaceful demonstration, somehow setting off a movement of democratisation and citizen participation in politics. However, it is still emblematic that the protocols of interaction between social mobilisation, mass politics, taking over the city, taking over public spaces is somehow infective and never free of violence. It is worth mentioning — as was discussed yesterday in the case of Carl Schmitt — that if politics do not meet the Habermasian notion of common space and reasonable discussion, but rather turn into arguments between friends and enemies, and become a space devoted to conflict, what can we expect with regards to large scale urban projects? Today, we went to see Terminal 4 at Barajas airport and I could only think of that group of people, just 150 protestors, who took over the streets of Mexico City with machetes just 4 years ago and managed to stop the largest infrastructural project in the city — the new airport. Does this mean that the only way to mediate, obtain or even put a stop to social and urban demands is by protest? It may be with machetes, or it may be like the millions of citizens

Mexico Operating System who went out onto the street to protest about the lack of safety in the city. México is a place where normality and pathology are inverted. Pathologies, as Canguilhem would say, are only normal in very specific circumstances. And instead of imagining new and productive relationships between public transport and urban development, according to models which are not so different to what Fabio Casiroli mentioned yesterday, models that seek to re-densify the city and link mobility, public spaces and urbanism, we have these dystopias whereby politicians take control of any decision-making regarding transport, and build elevated urban roadways, or “second floors” as they are called in Mexico. Over the past 20 years these decisions have been clearly proven wrong and useless in the context of the large city and just two months after construction, were suffering the effects of collapse and their own superfluity. On the other hand we have the context of infrastructure. These are the Daimler BenzChrysler offices in Santa Fe, an example of the high-end development that I was referring to a moment ago. But paradoxically these offices, along with all the private buildings in Santa Fe, are what a colleague of mine — Enrique Martin Moreno — calls “corporate shanties”. This is a building which is disconnected from the network of mains services, there is no drainage, it has to produce its own electricity, and every day water has to be brought in by tanker because despite being in the wealthiest area of Mexico City, the most modern part of Mexico City, the infrastructure which would allow it to be connected to the rest of the city has not yet been completed. However along those same lines and scarcely 500 meters away, we have those geographical and topological manipulations in which

Jose Castillo any notion of good urban planning appears to have been sacrificed to an eight-inch pipe which once drained an ancient, now non-existent mountain but has since become little more that a retainer to stop a huge mountain of sand from sliding into the no less emblematic 7Eleven store sitting at its feet. But this normality and pathology of what we call safety, is an advertisement about how housing is sold and commercialised in Mexico. How long has she been kept from going outside to play? This small girl locked behind a window. That notion that in the face of danger, the ghetto is the only possible solution. Ghetto or get out. And that perception that people such as Teresa Caldeira or Sophie Body-Gendrot call the “talk of crime” — the perception of crime which becomes the reality of crime. The perception of safety which means that the only model for urbanisation is the ghetto. The most extreme example of these ghettos is the private community, also in Santa Fe, called Bosques de Santa Fe, which is literally a geographical action, a tunnel connecting two valleys. You cannot gain access to the opposite valley if you are not registered, resident or acquainted with someone in this golden cage. And it is within this golden cage that the urban has been replaced with the fridge magnet. A fridge magnet which will bring the supermarket to your door, bring the golf classes, the karate instructor, milk, a film or anything that was there when you used to go out into the street and build upon the social contract that is a city, that is diversity and interaction. Not everything is so extreme, although it is when it comes to power and money, but for example Neza itself; in 40 years this community which began so informally, has been slowly privatising the streets, closing itself off because the idea of danger penetrates both rich and poor societies in equal measure. In the very best of cases, those perimeter communities may come to have all the diversity 417

Jose Castillo of a tower block that houses a paint shop on the ground floor, a gym on the first floor, two private apartments on the next and two more apartments for sale above that, with room at the top for a billboard. A sort of Dutch fantasy of diversity, and construction and typological transformation, and even in the case of Neza, blocks of land smaller than 250 metres can be completely occupied to build a private school that teaches swimming in the afternoons, and these old shacks have inhabitants paying over 100 dollars a month for their children to have swimming lessons. It is that almost counter-intuitive attitude by which we think that marginality is an inescapable circle, and in the context of some places like Neza, we can find unsuspected integrations, outside any urban regulations. Even on the high end level, you can find liposuction operations for 700 dollars, with no risks and just 5 hours in the clinic. What does it mean when a city that has been built in less than 50 years, that has been built outside the realms of architecture and urbanism, is able to offer such levels of well-being? Perhaps we should be asking if liposuction and swimming classes equate with well-being. But the fact is that this is proof of a level of diversity and integration, of a far more notable economic dynamic. Let me go back to that idea of normality and pathology, which in the case of safety leads to parks being enclosed under bridges, and cars being locked up. It might be seen in this photo that was shown to Mexican taxi drivers recently. 25% of taxis are illegal in Mexico, they are pirate taxis. These are four images taken from the official site of the Secretary for Transport, asking you to learn to identify which of the four taxis is an illegal taxi. It is almost like an exam. And these strategies — you could say, well if we go by colour, it’s the red one. But no, the red one is legal. By 418

Mexico Operating System vehicle type we could say the Volkswagen beetle, but that isn’t right either. And in fact the least suspicious of all is the illegal one. And the significant thing about this is that the idea of transparency that exists between the informal economy of infrastructure, urbanization and the more formal regimes, has made it all connect together. And in that sense, what is our architectural or urban stance on the integration of these two regimes which at a given point appear to be completely foreign to one another? The plan, and the non-plan. If these actions are the pathways and models for densification that make up current urban policies in Mexico City regarding finding, controlling and regulating the peripheral growth and which promote in part both the “carrot” and the “stick” strategies, what is in store for the existing city? And what does this all mean to the informal city that is going to continue having its ways of adapting, and its ways of remaining outside any planning controls? It is, I insist, this 2 km long market strip in Neza, the old dump which in less than a year and a half will have its new shopping mall. Or this idea that expansion is possible in the context of the traditional planning instruments, and in the context of substituting and recycling that I mentioned a moment ago. Or on the other hand, the ad aeternum expansion of the perimeter suburbs which in some cases are completely disconnected from any transport system.

Mexico Operating System

Jose Castillo

If that Utopia can or cannot appear in Mexico City side by side with the anti-Utopia of Neza — I insist — where is the architecture? And where is the urbanism? And where can we imagine protocols that are perhaps more useful than this? The image I would like to finish with has not been Photoshopped. This is right in the outskirts of Mexico City where architecture seems once more to be foreign to this model of development. A model which is equally rapacious, equally ineffective in the way it is creating new city areas, as the informal model. Inefficient but perhaps even more active, more alive. And that is all. Thank you very much.

Yesterday, when we visited the dump, I could not help thinking about the Don DeLillo “Underworld”, a book which covers 50 years of American history from the very first atomic testing through to the moment in which the character — the anti-hero of the novel — deals with solid waste, and in which dealing with those wastes becomes a sort of metaphor for modernity. The idea that it is by recognising what these systems are, in this case the rubbish system, we will find clues to where we are failing as a society, or where the new possible Utopia may be found. 419

Mexico Operating System

Round table Thursday, 9th of October 2008. 20.00 h

VICENTE GUALLART

Round table Thursday, 9th of October 2008. 20.00 h AndrĂŠs Jaque

Montserrat I think you wanted to say somethingâ&#x20AC;Ś Montserrat Soto

I think that it is very important to take note of the tension between what is public and what is private. Governments give us a lot of information about how this tension is created. The internet government is completely pyramidal, we have to remember that. It is something that makes me quite paranoid. On the internet, consumers are at the bottom, you move up and you find the governments, further on up you have the servers and then the ICANN. In this new area, we will have to fight against this control, achieve our freedom. But at the moment it is all a little bit dangerous. Juan Freire

I do not agree with you completely that the internet government is pyramidal, or at least I do not think it is more pyramidal than other governments. In fact I think it is rather less so. The thing with Internet is that there are two layers: an infrastructural layer, which effectively has a governing system in which a series of organisations like ICANN and others operate, and in which governments can also operate to a certain degree; and then there is another layer which is that of information or knowledge. This is where the users are operating. Internet was designed as an open network, so that controlling it would be difficult if not impossible. What has happened in China or in Burma over the past year demonstrated that government control is a possibility. In the extreme case of Burma, the government eliminated the Internet from its territories and effectively took complete and drastic control of it. China is a clear example of how, with a combination of technology and politics, a government can gain control of its citizens within the network. Sometimes they manage to escape to a certain extent, but they are definitely under control. But yes, there is a problem, a 422

problem of control, a problem which is related to how this network is governed. Citizens have a lot to do. There is a whole series of decisions that affect how information is to be managed, how laws of intellectual property are to be applied. And citizens can have a say in this. In democratic countries the level of control over what happens online that governments have established up until now, is quite limited. From my point of view this is a fortunate thing. It is a free space which is being used for a lot of things that we consider interesting, and others that we may well consider stupid or even perverted. The thing is that there is a constant discourse within the governments, especially in democratic countries, which alerts us to certain dangers that they are, in some way, trying to gain control. The internet is a very unstable system in that sense. And we users are not particularly aware of how the first infrastructural layer actually works, the engineering layer, because it does not directly affect the way we behave online. But in fact nobody up until now has managed to really control it. However, they could well be making decisions that come to affect us at a given time in the future. In any case, in a democratic system there are also mechanisms in place to control the government, and it becomes difficult for them to gain control over the internet unless they create some sort of collective paranoia and thus manage to introduce measures that people would not otherwise accept. Montserrat Soto

I was talking about the control by servers and the ICANN. I think that they are above governments. The use of Internet as a control mechanism is possible from the minute you put information on the net. Juan Freire That is the neutrality debate. It is quite an important debate which never sees the light of day. At the moment, the Internet government

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SOCIETY

says that you cannot give privilege to certain traffic. Telefónica can not decide that the traffic I generate is less important than that of El Corte Inglés, for example. That is the concept of neutrality. There are people, especially service providers, those who control the servers, that propose there be no neutrality. That they, the ones providing the service, should be able to create priorities within the traffic they handle. It is a debate which goes largely unnoticed, although not in the United States. Of the two current presidential candidates, one is pro-neutrality and the other is anti-neutrality. The reality of it all at the moment, is that the rules of the game demand neutrality, and it is illegal to give certain traffic a priority which may eventually influence who can access that information and who ca not. Andrés Walliser I would like to ask Juan Freire about something that is closely related to this change, this flip in society which has come about through new technologies. It is about the ability that new technology has to include or exclude people. Traditional methods of inclusion and exclusion in general society have been based on where one lives, or on one’s cultural capital. The internet includes, but also excludes many citizens who, partly due to their age, are not up-to-date on the technology. The whole concept of e-democracy is very much in fashion, and is being developed in many areas of our lives, in many countries, but it leaves a lot of people out — especially the older generations. On the other hand, when we were in one of the worst places that I think we visited, the Cañada Real, which is far worse than many Brazilian shanty towns, there was a man in one of those shacks who was using a computer. He had probably stolen it… Salvador Pérez Arroyo [interrupting] No! 424

Andrés Walliser …but maybe that person, disconnected from the rest of the world in so many other ways, is able to gain access there. Juan Freire In my opinion it is a question of radical change: it creates new inclusions and generates new, complex exclusions in pre-digital society, which already had its own set of inclusions and exclusions as you pointed out — we were all aware of them. What internet allows is the reconnection or inclusion of part of those who were previously excluded, and the creation of new exclusions. People still believe that the biggest barrier is that of access, but I think that this barrier is getting smaller and smaller, depending on the context of course. In the Spanish context the access barrier is becoming limited to very specific collectives. It is a worry and must be taken into account, but as far as quantity goes, I think it is quite reduced. This is, among other things, because access is becoming more transversal and as you mention, there are people using technologies where least you would expect it. Let’s not just think of the internet here, think of mobile phones too. Mobile phones are a strange technology really, because in the western world, the developed world, we consider them to be a pretty silly sort of luxury. However, in developing countries the mobile phone is acting as a tool for progress. It is in Africa, not Europe or the United States, where bank services over the mobile phone are most developed. And this happens because it is the only way to safely transfer money. I think that cultural or mental barriers, and even the different ways of seeing the world are very relevant. The generation that was born in the 80s and 90s has grown up connected, and has a totally different attitude to life and the world, conflicting with the attitudes of their parents or teachers. There are also barriers

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between people from a consumer culture and others who come from a more underground culture. The first use digital tools, but mainly as a means for consuming. Others see the Internet as a space for freedom, where they can do things apart from consume, and even as a space for creation. I think that this redraws the traditional lines between those who can and those who cannot gain access to a series of services and technologies. Participant 1 I would like Salvador Pérez Arroyo and José Castillo to answer the question “What or who conceives the idea of Madrid?” Salvador Pérez Arroyo It is very difficult to reply to that. I disagree with 80% of what has been said here. This very interesting debate about the freedom of communication media has always existed; and the one about technologies and how they are governed too. I think that speeches like Jordi Borja’s and all those people from ’68 are old hat. We were comrades of the resistance at the time, but the speeches have become out-dated. What we have learnt today in this very difficult and complex world is to maintain a certain balance. It is not possible — and I direct this towards Marie Vanhamme — to forget that the terrible urban disaster of Madrid is imputable to the policies of the Partido Socialista Obrero Español. Or maybe not so much to the Party itself, but to the urban planners who copied the Italian model of consolidated cities, and tried to freeze Madrid with so called zero-growth. They did not realise that a balance had to be sought. Balance does not mean filling everything with asphalt, but nor does it mean leaving many, many square kilometres without any modern functional systems, as we saw in the amazing images from Mexico, presented by José Castillo. I think that what we can manage is a maximalist discourse. I do not agree with what Andrés

Walliser said about the Cañada Real. And that is why I leapt up when he said that the computer must have been stolen. No Sir! The computer could perfectly well have been paid for, even if it is in the Cañada Real. And [turning to Andrés Walliser] I think you will agree with me. Madrid, with the huge migrations of the Franco years had many places just like the Cañada Real, heaps of them. The whole of Madrid was full of people who had abandoned the smaller towns, and were later absorbed into the sort of constructions that we can see on the hills we visited this morning, in Vallecas. Buildings that had densities and inner patios to rival the Tiburtine architecture of Rome. One problem among many now occurring in Madrid, is large scale immigration. These immigrants will eventually become absorbed in a similar way to those who in their time, abandoned the fields of Spain and came to labour in the cities. But to answer your question: The idea of a city is not conceived by its citizens, nor should it be. They should contribute to it. The city must be directed in some way, because there is no international order capable of spontaneously moving 5 million people. That simply does not exist in the DNA of society. In fact a society does not have DNA, because it does not have a body which is capable of regenerating itself, defending or balancing itself. I wish it existed and that we could compare it to a living organism. We have a biologist here (referring to Juan Freire). But it is not a question of that. I think that we have to accept things as they are and try to be a little more optimistic. There has to be criticism. Citizens must participate and planners too. But architects are not politicians. Architects, in 99% of cases, are the common, simple tools of speculation in Madrid. I do not know how many architects there are here. Urbanism is not fashionable. In the Escuela de Arquitectura de Madrid — according to Sáenz de Oíza, the famous designer of the Banco 425

Round table de Bilbao — urban planners were those who could not make it as architects. This is what he told Mr. Larrodera, one of the elderly urban planners on the Final Project examination board that I was also part of: “You became an urban planner because you were not capable of being an architect”. Let’s accept the contradictions and not think about the internet — which was an American military invention as you (turning towards Juan Freire) know very well. It is something that is as impossible to control — as we want it to be. There is nothing in this world that does not have a control system, as well as a decontrol system. But let’s put things on a relative scale. Our relative level of democracy and capacity for freedom over the net is infinitely greater than, for example, what is happening in Rwanda where a candidate from to the Tutsi minority of just one million people (after the other million were slaughtered), compared to the five or six million Hutus, wins 99.9% of the votes. Or in Libya where the Minister of Culture, with whom I have spoken, pulled on the legs of the last conspirator against Gaddafi as he was hanged, so that we would die more quickly. And who is going to talk about the city? Everybody. Do you think that in Madrid the citizens do not voice their opinions? The citizens voice their opinions a lot. Do you think the right and left wing parties do not voice their opinions? They voice them loud and clear and argue amongst themselves about them. And I think that both the Socialist Party, which is the one that filled La Coruña street with office blocks, and Eduardo Mangada, who filled Madrid with terraced housing, was still someone with an intentionality and an enormously positive urban vision too. So who decides about Madrid? Well I think everyone does, and I am quite optimistic about that. I have gone from an antiFranco childhood to watching the left-wing as it ages. Especially the European Left, which 426

SOCIETY has become quite pathetic in many cases. You younger people must try to interpret things with a new balance.

SOCIETY

Round table going to disappear, just as the museum-like status of the centre is not going to disappear, and just as tourism as a driving force is not going to disappear. Nor is informality going to vanish overnight. In my lecture I presented photos of Heroes, with a capital “H” and antiheroes in lower-case — the hand of “Corbu”, and Robert Moses — because I think that design and management can change dynamics.

I’m afraid I do not really agree with what Salvador has said. I think that what Sáenz de Oíza said was said many years ago, and I sincerely believe that the challenge facing young architects is to resolve the problems of the city. And I think that they are completely uninterested in solving the issues of which doorknob to use or other sorts of construction details. That is why we are sitting her today.

Madrid go on an Erasmus programme to study urban planning and secretly swap over to architecture. They do not realise that Bartlett has been home to the very best urban planners of intellectual anarchism — like Turner — and teachers who have the greatest knowledge of urban planning in the entire Commonwealth. All the Spanish students who come to Bartlett ask to be moved to architecture. “Put me in architecture please, I do not want to be with the urban planners”. I know because I was a teacher there for twelve years. That is the culture that has been brought into the Escuela de Madrid. It seems ridiculous, I agree with you.

Salvador Pérez Arroyo

Andrés Jaque

Sorry, that is what you say, but 99% of students are not saying the same thing. I am a teacher at the Escuela de Arquitectura and I see it as a big problem.

I think it would be interesting to hear your views on some of the issues that are being discussed now (turning to José Castillo]. Issues like the governing of complex systems — like the Internet — or the possibility of a plural and effective participation in the configuration of a city, or even the point that Salvador Pérez Arroyo has made about the incarnation of politics in democratic societies. You could extend your arguments about politics according to the notions of Carl Schmitt that you were referring to yesterday, or perhaps about the “politics of protest” that you also spoke of. Or maybe the duality that you mentioned between the formal and informal.

I love the fact that we have been to see eight different places, two of which are Architecture with a capital “A”, and six other which are architecture with a lower-case “a”. We see what is out there and we exist. We can take a standpoint, standpoints are important. But perhaps as urban planners it is more useful right now to suspend our prejudices for a moment. Suspend our prejudices and become operative. Afterwards we can go in like a Trojan Horse and say what has to be done. Working with the type, with the mix of uses and with slightly more diverse communities, it is possible to infer changes which later take real shape. And on a global level there are cities like Medellín which are being reinvented in this way. And they are proof that it is possible to imagine new social protocols and new forms of citizenry without having to discard the old or sweep it under the carpet. I mean I think that the combination of territory and society is fundamental.

José Castillo

Andrés Jaque

I am not sure that the dialectic relationship between formality and informality is the best tool for seeing and understanding absolutely everything. In the introduction to a book of interviews between Claire Parnet and Gilles Deleuze, Deleuze explains that the more we come to accept the world as it is, the more possibilities we have of changing it. And that is a sentence which to me summarises the attitude towards the city — both optimistic and realistic as well as practical in both ideas and actions — that allows people to form their ideas from the material. The peripheries are not

In a few of the lectures we saw things which may propose a different vision. They moved away from the idea of suspending prejudice — or judgement — to employ an ethical position as the engine for intervention. I refer to Marie Vanhamme’s call to take responsibility, or Montserrat Soto’s complaint registry, and even what could be termed a call to common good from Belinda Tato and Andrés Walliser.

Ariadna Cantis

Ariadna Cantis Right now our profession is talking more about the city that about doorknockers. And thirty years ago when I was studying, the doorknocker was the be-all and end-all, and we spoke mainly about construction details. I work with the younger generations and I see how they themselves have changed their focus. New generations have to resolve the issues facing the contemporary city. Thinking that people who cannot be architects become urban planners sounds to me like a bit of a put-down. Salvador Pérez Arroyo Sorry Ariadna, I did say that it was what Oíza said, and I agree with you that it is a negative statement. Ariadna Cantis So we agree then. Salvador Pérez Arroyo At the Bartlett School they have a small department for urban planners. Students from

Marie Vanhamme As far as I am concerned, judging what already exists is very problematic. Faced with the free 427

Round table

SOCIETY

space that we have available in a determined area, we can take action to complete, modify or redirect, judgement is always an impossible option. It does not guide us or tell us whether it is worth taking action or not. And I think that the times I have seen how a place can unexpectedly evolve, in a dense and extensive urban setting such as Lima, I have been extremely surprised. That is why I think that it is important to make the conscious decision to withhold judgement. It is necessary to diagnose things, but that is not the same. Because judgement means a classification of things. Belinda Tato Think Madrid. Marie Vanhamme does it very well. It is important to see things through fresh eyes, or from a less prejudiced perspective. Freer. It is freedom that provides distance. To prepare this presentation we spent two months reading the online edition of El Pais. I think that you are better informed than the average inhabitant of Madrid. That is what makes globality possible. It is probable that architects working in the city in the past were looked down upon because we were far too focused on showing off our creative capabilities by generating marvellous, original objects — the more sophisticated the better. Nobody gave two hoots about the spaces between those objects. The city is so much more complex and we have a big challenge ahead of us. I have not been trained to meet this challenge. It is professionally surprising to see the city through new eyes and understand that the mission involves all of us. For me, project assignments meant working in imaginary places. I remember that now and find it absolutely amazing. Salvador Pérez Arroyo In Spain between 400,000 and 500,000 new houses are built per year. If we apply the surfer’s theory of making the most of the wave instead of trying to fight it, we would comprehend the 428

forces that exist, and direct them much in the same way a purely social-democratic government would do. There are investment energies, such as Pocero, who understand nothing about architecture and let things be done on their land. If we asked Pocero to execute a Le Corbusier project, he would get out his calculator and if the input and output worked for him, he would do it. But there are also construction energies, which in the case of Madrid have brought about a great amount of speculation on the stock exchange. The city has become an exchange, with Belgian, Swedish, English stock — stock from all over the world — which came here because this is where you could buy something for ten and sell it for a hundred just a short while later. A lot of taxi drivers in Madrid have two or three houses. I have spoken to taxi drivers who said “when I retire, I’ll sell my place in Madrid and go and live in my beach house, that way I have money for my old age”. They would never have believed it possible that in their line of work they could earn even a tenth of what they would earn from a house they bought and later sold. A value has been generated and it is a national game of speculation, of enormous dimension. It could have been directed very simply. As Professor of Construction, I can give you an example of how. A compulsory rise in the standard of construction with reversible or interchangeable industrial products would mean taking money from the land, and would generate industry, which in times of crisis could export to developing countries. When 700,000 houses were created, if we had industrialised just 4% of the total investment, we could have doubled all of the European grants for the industry. Where does the responsibility lie for everything that has happened in Spain? It lies with all the politicians who have done nothing. That sort of intervention can not come from the public. It needs to come from a rightfully elected politician. In this country nobody has made any decisions, they simply have not decided. And

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right now the economic imbalance is greater here in Spain than in the rest of Europe, and it is not only because an international financial model has gone under. It is because both the international financial and Spanish economic models have gone under, the latter being irreparable. Politicians must take greater actions, that is why we vote for them. The people themselves cannot organise these provisions because there is no survival DNA for them. Marie Vanhamme I find it odd that in Spain people always talk about politicians as “Them”, as if we had nothing to do with them. We vote for the politicians and we also control them. I think it is something that does not happen here. For example, Venice and Rome have both had mayors who were architects: there are countries where there is no shame to being political, we need to… Salvador Pérez Arroyo Do not give me the mayor of Venice as an example, please. Marie Vanhamme No, of course not. But it is not enough to say that Spanish people have problems with their politicians and that is all there is to it. Architects tend to forget their own responsibilities. In Brussels we are used to politics. I think we must all be aware that politics is a common issue. And that it makes no sense to talk about it in terms of “us” and “them”. Salvador Pérez Arroyo I agree. There is a control system — voting, and an operative system, a functional system which really does have to be pyramidal, sorry Montserrat. I remember the Fellini film about the orchestra conductor in which all the musicians start playing whatever they like until a huge wrecking ball comes to knock down half the building. And only then did they ask the conductor “What shall we play?”. I do not defend a “conductor-led” ideology. I have fought

my battles and my soul is purged. But it is important to think that there is a problem with structure, effectiveness and also control, or feed-back. Participant 2 I am an architect. And I have recently finished architectural school where we spent eight years talking about objects. Urbanism was pretty much left to one side. And when you leave school you realise, if you have any degree of curiosity, how interesting the arguments about the city really are. And that is why we are all here visiting Madrid. We suddenly discovered places we did not know about, and became interested in them, wanting to talk about them. But we are at a loss when it comes to understanding which channels we can use to join in the discussion and really become a part of it. We can get together with friends, go out onto the street and make proposals, be critical and many other things. But which are the right channels? The example of Ecosistema Urbano is a model which has me absolutely convinced. A group of young architects who suddenly find the way to make their arguments count in the decisions being made about Madrid. I would like to know what you all think about this. Which are the ways that interested young people can really participate in talks at that level? Belinda Tato I am indignant that in a city which has built all of the PAUs that it has and which has sent the M30 underground, an institution such as the Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid, which represents all of us here, has not had a word to say. I think that we as architects ought to be far more united. There has to be communication between is. Individually, architects cannot do a thing, because we do not have the power to. In the end we are the least powerful collective, even on building sites if we’re 429

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not careful about it. We have to fight with the developer, with the builder, with the budget, with the Tax Department. We are a sort of oneman-band, having to take care of everything. This makes us vulnerable and weak. However, I think the protest that José Castillo told us about today, the one with 150 protesters, might be very small, but can achieve a lot. It is a similar action to Piensa Madrid. I am sure that because it was in today’s papers — for example in El País — the Madrid Council’s Councillor for Urban planning is aware of it. How do we have to do this? Each person has to invent their own story, but of course, debate must be generated. An action which is initially low-cost and small scale can suddenly have enormous repercussion. And I think that is really important. Also, united we will make a lot more noise. Juan Freire As I am outside the world of architecture, but understand it to a certain degree, I can see that things are really happening. I can perceive the transition from focusing on objects to focusing on experience, on the citizen and on the extended city, in the widest sense of the word, not just as an architectural object. Being at the University you get the chance to see people — students and professors — from many walks of life. And I see that students of architecture — or at least some of them, certainly a larger percentage than in any other discipline — have a way of seeing the world and becoming interested and involved in what is going on around them that does not happen in other areas. I also see a lot of catastrophist ideas, a lot of worry about the idea that “I can’t do anything”. The laments that we hear are in fact logical, and are the response to a system that is changing. But I think that you are firmly entrenched in that change, in that process. Today you give 430

the example of Ecosistema Urbano. I think it is a very clear example of how things can get done. These conferences are another clear example. But there are many more examples out there of people who are trying to do interesting things and in some way change the dynamic that we have been so rooted in. The thing is that by nature, it is a very long process. And we are always, permanently dissatisfied. With regards to the informal city and the formal city, I think that we can do a lot of things by focusing more on action than on thought. We do need to think, but we need to think with a view to getting things done. A lot can be learnt about the good and bad sides of formal and informal cities. We can extract experiences and then apply them to inventing new models for action. Who conceives the idea of Madrid? I believe it is more important to ask “what is the idea of Madrid being conceived for? Let’s hope that it is not going to happen like in Barcelona, where so much thought is leading the city into a depression and catalepsy. Sometimes we really do tend to over think things. Andrés Jaque There is one last question. Can we have that question please? Participant 3 Along the lines of what Salvador Pérez Arroyo says, and regarding the last question: it is true that we, with our votes, choose people who are supposed to represent us, and who we assume are going to make good decisions. But while we are here thinking about Madrid, debating and making ourselves feel important, a lot of people are out there with their pockets full of money. Salvador Pérez Arroyo What do you care about other people’s money? Think what you would be doing right now.

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Round table Participant 3

Yes, yes that is just it. I am talking about the fear of thinking a lot and doing very little. Salvador Pérez Arroyo The other day I went to see a Municipal Architect to present a project for social housing in a fantastic setting with a series of what I thought were great ideas: approved. Then he looked at me and said “do you have any idea what the owner of the land is going to earn for this?”. I said “no, I do not, actually”. “He inherited this land from his father and has never paid a penny for it himself”. That is not a problem. We are part of a capitalist society. We need to direct and control money, establish the rules of the game. Not like on the New York stock exchange but in the opposite way. Europe has always had an important social-democratic tradition. The Franco regime kept Spain isolated from European culture. I am older than all of you here. I experienced the politicisation and imposition of ideologies at the school of architecture. We spent two years reading only about economy, sociology, Marxism, structuralism and linguistics. We were up to our necks in all that culture. I am a typical 68-er. When the dictatorship fell, suddenly, the school went completely crazy. The students went absolutely wild. People do not read any more. People are not interested in discovering things about sociology, the world economy or worldwide imbalances. Now the global political conscience of the young is being formed by environmental problems. That is what has most probably touched the sensibility of good people. I believe that everybody — I am like Rousseau in this — that all people are basically good. The environmental problems are almost certainly the most important link between ideology and politics that we will see in the future. It will become the leitmotiv of just about everything. And that is also your fault, because you have been to school. I remember when someone gave an ideological speech

after the dictatorship, they would be booed, you could hear it from the school of architecture. What mattered was making Gehries — not guiris1, Gehries —. And I think that you, many of you, have gone through school without any desire to inform yourselves. You have your share of the blame too. Participant 3 It is true that we have democracy now, apparently we vote and then have four years to forget about it. While we are centred on our work, they get on and do theirs. It must be six years since the Tamayazo. This movement was important in Madrid because it was to promote a property speculation that everybody in the world, except us, probably knew about. I certainly didn’t know about it. At the cost of the voters, there were suspicions about what could have brought about that mini coup d’etat, and suddenly the doors are open. The PP won and the doors opened to speculation, construction and the subsequent out-dating of it all. Can we actually do anything about it? I think that Internet, as Juan Freire mentioned, is the best way, the best interface for groups of young — or not so young — architects to get together and really gain strength so that things like the Tamayazo can not happen. The feeling I get is that they are over there doing their thing and we are here thinking “oh, that would be really cool”. And then they say “I am going to make the most incredible plan, with a whole heap of shitty housing, but I’ll give you that little bit of land there for you to do some elitist architecture on”. And we are killing ourselves for that tiny 1%. And on top of that, we complain bitterly about it later, but if they offer it to us, off we go to be the first to dig in there. José Castillo There is a time for smashing windows and a time for building walls. We have to be far more ductile for that, in the very best sense 431

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SOCIETY

of the word. We need to be able to work with the state, with the market, with the politics and with the business world. I think we must be the only idiots who still see profit as some sort of sin — it is perverse. Belinda Tato If the mayor of Madrid walked through that door right now to take part in these conferences, he would come in with who knows how many bodyguards, and you would not be able to get anywhere near him. He would arrive in a car with tinted windows and there would be a whole gaggle of his press cabinet there to photograph and record his every move. If the mayor of Zurich walked in right now, he might well have come on public transport, without a crowd of people surrounding him. He would just be a simple person who is far more accessible. Madrid is different. Juan Freire I do not agree that Madrid is different. I come from a place where being different is the excuse given for everything that is wrong. I do not think any place is different. What you just mentioned happens in a lot of places. The thing is, as José Castillo said, if we place ourselves in the dialectic between “us” and “them”, but at the same time want to build a city designed for its citizens, we have two options. Either “they” have the support of a lot of citizens and have to take all of those citizens into account, or there is part of the citizenry which is alienated and has to be looked after with a paternalistic attitude. That “us” and “them” is pretty dangerous, because “they”, as far as I can see here, are many. The majority in fact, I think. Belinda Tato Absolute majority. Salvador Pérez Arroyo I want to be one of them. 432

Participant 3 Me too, but I can not see a single one of them here. Andrés Jaque Right. In any case we can — as our mass is quite significant, I am sure that we can move the centre of gravity. We have to leave it here. With the idea of course, that we are ending with everything out on the table and the desire to continue talking. We can continue elsewhere, in other forums and other media. Working and making proposals. Both Ariadna Cantis and I are extremely pleased with what has happened here over the past two exciting and exhausting days. Thank you very much everyone. Notes 1 Guiris — foreigners, Gehries — reference to projects by Frank Gehry.

Studio Design Workshop directed by the PKMN collective Thursday, 9th of October 2008. 21.00 h

PKMN [pac-man] [pac-man] is a group of architects founded in Madrid in 2006 as an open group for the production and application of thought, tools and architectural and transdisciplinary projects, developing theoretical and practical exploration of issues, concepts and realties such as action, city, body, identity, traces and memory. Their works have been: Exhibited or activated in FreshForward: Arquitectura emergente madrileña (COAM, Abr.2007), ECAT’07: Toledo crea Toledo (Toledo, Sept.2007), Arquia:Próxima (Caja de Arquitectos, 2008), “V Encuentro de Artistas El Dorado” (Espacio-Arte El Dorado, Quintanar de la Orden, Toledo, Sept.2008) or Cáceres crea Cáceres (Oct. 2008). Published in books magazines and articles such as El Mundo: su Vivienda (2006), Construtec’06 (COAM, 2006), Arquitectos (CSCAE, 2006), FreshForward (COAM, 2007), Azca.Madrid (2007), Pasajes. Arquitectura (2007), CIC Arquitectura y Construcción (2007), Calle20 (2007), NAN Arquitectura (2007), [Q]arquitectura (Revista del COACM, 2007), Future (2008), Europan9 España (2008) and Europan9 Europa (2008). Awarded: First prizes in Premio E. Larrodera (2003), Premio Especial Fundación Asprima: AZCA (2006), Plaza Domingo Gascón. Teruel (junto a Mi5, 2006), Red Bull Muebling (2007). Second prove in the Concurso Sika (2007). Honours and special mentions in: Construtec’06 (2006), EUROPAN9. AMA Asturias (2007), OCAM. Diseño AFAP (2008)

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Studio Design Workshop directed by the PKMN collective Thursday, 9th of October 2008. 21.00 h

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Studio Design Think Madrid: A new guide to Madrid Carpe Diem. Doing something very quickly means having to think simultaneously…and quickly…about both WHAT you want to do and HOW it can possibly be done — even more so when you have been asked to direct the production workshop of Think Madrid. Zuloark and PKMN agreed to jointly take on this task for the first two years (instead of working individually on one day each), and reaching agreement is also something that requires a certain speed. Think Madrid was to be two intensive, 12 to 15 hour-long days, encompassing a real time, in situ exploration of the Madrid of today, and the Madrid under construction, debates about the condition of the city and both contemporary and future culture (from very specific contexts through to more general ideas), and also production: the production of collective thought, garnered from many voices and experiences as well as material production…we were not sure of what exactly, but a mark would be made, something would be left behind, something more than just memories…and a priori, this activity would take place between 8 pm and midnight to finish off each of the workshop days. “Simultaneous production” was the next condition that we believed to be a necessary part of HOW it would be possible to do the WHAT. For us, this term meant that all those participating in Think Madrid would “think and make Madrid” from first thing in the morning, even before getting on the bus that would take them to see the new contexts of today’s Madrid, through to the very end of the day at La Casa Encendida. By “all those participating” we meant the organisers, the speakers, the production workshop coordinators and the participants enrolled in the workshop. With this in mind, we gave an “Instant Production Pack” to each participant in Think Madrid. This

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Workshop pack contained everything necessary for each person to produce, in real time, an operative data base with the keys for diagnosing what is going on in the city and making or proposing something relevant to that. Simultaneous production. Of what? Well, perhaps a “New tourist guide to Madrid” (although hidden underneath this concept is an “Agenda for City Construction”). The guide, as a bible for tourists, seemed to be the perfect element for a “group of city thinkers” to visit the metropolis of today and of the future by bus, and to think very specifically about the city for two days. The new guide to Madrid was to be organised into sections like all guides (where to eat, what to see, where to shop, things you really can not miss, where the best views are…)… but these sections would be adapted and customised to allow for a critical location and diagnosis of controversy, fractures or potential in the Madrid that people visited. The “simultaneous production pack” (sticker sheets, cards to fill in) contained sections like “place”, “name”, “photo”, “essential”, “anecdote” or “urban horoscope”, which gained new meaning and application in the context of today’s Madrid. There were also other sections like “expert’s tools” which aimed to register the keys points that each participant offered from the specific standpoint of their own discipline and experience over the duration of the workshop. At the end of each day, all the participants spread all of the information they had recorded out on a 250 x 250 cm map of Madrid. It was time for discussing the data they had brought in: photos, quotes, advertisements for tenders… For us, it was important that everything seen and heard during those two days of constant information be passed through this participant filter, and that it did not create a case of “over-documentation”, but instead 437

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became a creative tool for evolving a critical vision of the current situation in Madrid. All of the documentation spread out and shared on the map constituted the material used by the participants to write up their page (place) of the guide itself. The guide would be built up into an album of picture cards: each participant would develop a part of Madrid to visit. As a supplement to the guide, a key accessory was included in the tourist package: the souvenir. The souvenir takes a specific place from within the city and promotes it to five-star importance. La puerta de Alcalá, the Bear and the Strawberry tree, Cibeles, Torrespaña, etc. are becoming obsolete icons of our city. The creation of a contemporary souvenir from Madrid suggested finding (with certain critique and irony) something that related tourism, city and architecture. In 5 or 10 years’ time we will be able to verify, as we revise an edition of the “New Guide to Madrid”, wether the guide ever actually came to function as an agenda for construction projects in Madrid from 2008-2016, or if the souvenirs that appear within the guide are being sold in the kiosks throughout Madrid.

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Directora Gerente de Obra Social Caja Madrid Managing Director of Obra Social Caja Madrid Carmen Contreras Gómez

Edición de textos Copy editor xxx

Director de La Casa Encendida Director of La Casa Encendida José Guirao Cabrera

Diseño Design BaseDesign

Coordinador del Área de Cultura Cultural Area Coordinator Lucía Casani Fraile

Impresión Printed by V.A. Impresores

PIENSA MADRID THINK MADRID

Agradecimientos Blanca Lleó Javier Baeza Myriam Sánchez Luis Vidal Angel Borrego Carolina Matos

Comisarios y editores Curators and editors Andres Jaque Ariadna Cantis Coordinación talleres Workshop coordination Zuloark Pkmn Textos Texts Jose Maria Ezquiaga Juan Herreros Fabio Casiroli Mauricio Carta Francesca Ferguson Salvador Pérez Arroyo Juan Freire Montserrat Soto Marie Vanhamme Jose Castillo Transcripciones de textos y traducciones Text transcriptions and translations Nexus traducciones

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TERRITORIO/ TERRITORY 08.10.2008 SOCIEDAD/ SOCIETY 09.10.2008