Grafična podoba Projekta Cesla
CREATED BY: ARITMIJA
PREDSTAVITEV GRAFIﾄ君E PODOBE PROJEKTA CESLA
Logotip
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaﾅ｡evalska agencija | www.aritmija.si
2
PREDSTAVITEV GRAFIﾄ君E PODOBE PROJEKTA CESLA
3
Broﾅ｡ura
Cross-border implementation of environmentally friendly ultra-light vehicles in Slovenia and Austria
brosura.indd 1
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaﾅ｡evalska agencija | www.aritmija.si
10.5.2010 14:50:18
PREDSTAVITEV GRAFIČNE PODOBE PROJEKTA CESLA
Grafična oprema vozila
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaševalska agencija | www.aritmija.si
4
PREDSTAVITEV GRAFIČNE PODOBE PROJEKTA CESLA
Postavitev grafik na majice 3x ženske telirani T-shirti
30 polo majic različnih velikosti
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaševalska agencija | www.aritmija.si
5
PREDSTAVITEV GRAFIČNE PODOBE PROJEKTA CESLA
6
Mapa
TECES, Research and Development centre of Electrical Machines Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor T: +386 2 333 13 50 .:. F: +386 2 333 13 51 E: info@teces.si .:. W: www.teces.si
University of Maribor, Faculty of Electrical Engineering and Computer Science Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor T: +386 2 220 70 00 .:. F: +386 2 220 72 72 E: feri@uni-mb.si .:. W: www.feri.uni-mb.si
University of Maribor, Faculty of Mechanical Engineering Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor T: +386 2 220 75 00 .:. F: +386 2 220 79 90 E: fs@uni-mb.si .:. W: www.fs.uni-mb.si
MDA, Maribor Development Agency Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor T: +386 2 333 13 00 .:. F: +386 2 333 13 10 E: cesla@mra.si .:. W: www.mra.si
Forschungsgesellschaft Mobilitaet Austrian Mobility Research FGM AMOR gemeinnützige GmbH Schoenaugasse 8a, A-8010 Graz T: +43 316 81 04 510 .:. F: +43 316 81 04 51 75 E: info@fgm.at .:. W: http://www.fgm.at
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji Grenzüberschreitende Einführung von umweltfreundlichen ultraleichten Fahrzeugen in Slowenien und Österreich Cross-border implementation of environmentally friendly ultra-light vehicles in Slovenia and Austria
E-mail: info@cesla.eu Web site: www.cesla.eu
Carinthia University of Applied Sciences Fachhochschule Kärnten, Gemeinnützige Privatstiftung Villacherstr. 1, A-9800 Spittal/Drau T: +43 5 90 500 0 .:. F: +43 5 90 500 2010 E: villach@fh-kaernten.at .:. W: www.fh-kaernten.at
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaševalska agencija | www.aritmija.si
Cross-border implementation of environmentally friendly ultra-light vehicles in Slovenia and Austria
PREDSTAVITEV GRAFIČNE PODOBE PROJEKTA CESLA
7
Pingo plakati www.teces.si
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji www.cesla.eu
Predstavitev projekta CESLA Mestna, primestna in podeželska območja obmejnih regij v Sloveniji in Avstriji trenutno niso primerna za trajnostno mobilnost in trajnostni transport. Ljudje, ki živijo v teh regijah in tudi turisti pretežno uporabljajo večja okolju neprijazna vozila, namesto da bi uporabljali okolju prijaznejši javni prevoz ali celo brez-emisijska vozila. Lahka brez-emisijska vozila, ki jih poganjajo popolnoma električni ali električno podprti pogonski sistemi, imajo manjše energijske zahteve kot vozila z motorji z notranjim zgorevanjem, zahtevajo manj prostora kot običajni avtomobili, njihovo uporabo pa je mogoče vključiti v obstoječe koncepte mobilnosti.
www.teces.si
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji www.cesla.eu
Predstavitev rezultatov prve ankete v projektu CESLA
Razredi vozil, ki jih obravnava projekt CESLA, so: • kolo s pomožnim električnim pogonom in pedali (ang: Electric Power Assisted Cycle - EPAC ali ang: PEDal ELECtric bicycle - PEDELEC) • Električni moped - skuter (L1e) • Električni trikolesni moped – skuter (L2e) • Električno motorno kolo in motorno kolo s stransko prikolico (L3e in L4e) • Električni motorni trikolesnik (L5e) • Lahki električni štirikolesnik (L6e) • Težki električni štirikolesnik (L7e) • Terenska in dirkalna lahka električna vozila Ilustrativne slike opisanih tipov vozil in njihova glavna ciljna uporaba so prikazani na sliki 1.
Z izvedbo prve ankete v projektu CESLA smo konzorcijski partnerji želeli pridobiti odgovor na vprašanje v kolikšni meri imajo ultra-lahka električna vozila možnost, da se uveljavijo kot tržno zanimiv izdelek na čezmejnem območju Slovenije in Avstrije. Sledi kratek pregled rezultatov ankete.
Slika 1: Nova razporeditev cestnega prostora z vključitvijo ultra-lahkih vozil v promet (mere so v metrih).
Cilje projekta bomo dosegli s: • pripravo izhodišč in skupne razvojne strategije, • tehnično pripravo vzorčnih modelov, • pilotno implementacijo in predstavitvijo okolju prijaznih ultra-lahkih vozil, • usposabljanji in nadaljnjim mreženjem vseh zainteresiranih deležnikov (MSP, industrije, turističnih ponudnikov, občin itd.) za skupen čezmejni razvoj trga in skupnih marketinških aktivnosti, medsebojno izmenjavo informacij, znanj in spretnosti v povezavi z okolju prijaznimi tehnologijami, • razširjanjem, promocijo in osveščanjem o uporabi okolju prijaznih ultra-lahkih vozil.
Slika 2: Trajnostna mobilnost v vsakdanjem življenju.
Izvedba predlaganega projekta bo okrepila podobo okolju prijaznih ultra-lahkih vozil za uporabo v turizmu in spodbudila širjenje uporabe okolju prijaznih ultra-lahkih vozil tudi v javnem in gospodarskem sektorju.
Popoln pregled rezultatov je dosegljiv preko spletne strani CESLA na naslovu www.cesla.eu.
Kolo s pomožnim električnim pogonom in pedali (EPAC/ PEDELEC) je najbolj energijsko-učinkovito med električnimi vozili. Pogon združuje moč človeških mišic in moč električnega motorja. Pogonska moč elektromotorja je do določene hitrosti (npr. 15 km/h) enaka moči poganjanja pedalov. Pri večji hitrosti vožnje začne razmerje moči elektromotorja proti moči na pedalih upadati in pri 24 km/h pade na nič. Od te hitrosti dalje se EPAC/PEDELEC poganja le še s pomočjo telesne moči kolesarja. Da se vozilo lahko uvrsti med EPAC, potem trajna moč električnega motorja ne sme biti večja od 250 W. Poraba je okoli 10 Wh/km.
Slika 2: Kolesa s pomožnim električnim pogonom in pedali (EPAC/PEDELEC).
Električni mopedi – skuterji (L1e) imajo običajno konstrukcijo motornega skuterja. Voznik je v bolj udobnem položaju saj sedi na sedežu, noge pa počivajo na ravni podlagi. Za uvrstitev vozila v kategorijo L1e, mora biti njegova hitrost omejena na 45 km/h, največja moč motorja pa sme biti 4 kW. V praksi moč motorja teh vozil sega od 1,5 kW do 3 kW. Mnogo električnih skuterjev uporablja motorje brez prestav vgrajene v zadnje kolo. Pod sedežem je običajno prostor za prtljago, pod njim pa prostor za akumulatorsko baterijo. Poraba je okoli 30 Wh/km.
Slika 3: Električni dvokolesni moped - skuter.
Električni trikolesni mopedi – skuterji (L2e), el. motorna kolesa (L3e), el. motorna kolesa s stransko prikolico (L4e) in el. motorni trikolesniki (L5e) so manj pomembna vozila za projekt CESLA. Ti tipi so na ciljnih območjih projekta CESLA komajda prisotni na trgu. S tehničnega vidika pa se zdijo zanimiva predvsem el. motorna kolesa, ker nekateri novi prototipi z uporabo naprednih tehnologij ponujajo enake ali boljše karakteristike kot vozila z motorji z notranjim zgorevanjem.
Več informacij o projektu CESLA je dosegljivih preko spletne strani www.cesla.eu, kjer se lahko prijavite tudi za prejemanje CESLA novic.
Slika 4: Električni trikolesni skuter. Slika 3: Pregled aktivnosti projekta CESLA.
Projekt CESLA je odobren za sofinanciranje v okviru Operativnega programa Slovenija - Avstrija 2007 - 2013 in je sofinanciran iz sredstev Evropskega sklada za regionalni razvoj (ESRR). Skupna vrednost projekta znaša: 871.587,92 EUR. Projekt se izvaja v obdobju: od 1. maja 2009 do 30. aprila 2012.
Partnerji pri projektu CESLA TECES, Tehnološki center za električne stroje Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor info@teces.si .:. www.teces.si Univerza v Mariboru, Fakulteta za elektrotehniko, računalništvo in informatiko Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor feri@uni-mb.si .:. www.feri.uni-mb.si
MRA, Mariborska razvojna agencija p.o. Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor cesla@mra.si .:. www.mra.si
Carinthia University of Applied Sciences Fachhochschule Kärnten, Europastraße 4, A-9500 Villach villach@fh-kaernten.at .:. www.fh-kaernten.at
Univerza v Mariboru, Fakulteta za strojništvo Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor fs@uni-mb.si .:. www.fs.uni-mb.si
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji www.cesla.eu
Predstavitev lahkih električnih vozil
Slika 1: Vrste lahkih električnih vozil in njihov namen uporabe.
S projektom »CESLA Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji« želimo partnerji projekta vzpodbuditi razvoj trga in uporabo ultra-lahkih vozil na čezmejnem slovenskoavstrijskem območju.
www.teces.si
Lahki električni štirikolesniki (L6e) so štirikolesna vozila, ki imajo maso praznega vozila manj kot 350 kg, pri čemer se masa akumulatorskih baterij ne šteje. Poleg tega je njihova največja hitrost omejena na 45 km/h, največja trajna moč motorja pa ne presega 4 kW. Taka vozila običajno služijo kot večnamenska vozila ali vozila za prosti čas za cestno in terensko vožnjo. Koristni tovor vozila sega od 275 kg do 450 kg. Težki električni štirikolesniki (L7e) so štirikolesna vozila, ki imajo maso praznega vozila manj kot 400 kg (oz. 550 kg za tovorna vozila), pri čemer se masa akumulatorskih baterij ne šteje. Največja moč motorja ne presega 15 kW. Koristni tovor vozila sega od 170 kg do 570 kg. Terenska in dirkalna električna vozila so prav tako pomembna skupina električnih vozil. Večinoma uporabljajo vrhunsko tehnologijo za doseganje posebnih performans. Ta vrsta električnih vozil lahko znatno prispeva k popularizaciji električnih vozil in odpiranju novih tržnih niš v splošnem.
Slika 5: Električni štirikolesniki za prevoz oseb in tovora.
Forschungsgesellschaft Mobilität – Austrian Mobility Research FGM-AMOR gemeinnützige GmbH Schönaugasse 8a, A-8010 Graz info@fgm.at .:. www.fgm.at
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaševalska agencija | www.aritmija.si
Anketa se je izvajala preko spletne strani CESLA in z izpolnjevanjem tiskanih vprašalnikov. Anketa je bila odprta za javnost od 4.12.2009 do 23.12.2009. V anketi je skupaj sodelovalo 703 anketirancev, od tega je preko spleta anketo izpolnilo 267 anketirancev. Od celotnega vzorca anketirancev jih je bilo 399 dijakov in študentov, 298 delovno aktivnih in 6 upokojencev. Sodelovalo je 201 žensk in 502 moških. Geografsko porazdelitev anketirancev prikazuje naslednja slika. Kot najprimernejše električno vozilo je bil največkrat izbran standardni manjši avtomobil. Kot druga izbira se pojavljajo manjša in lažja vozila, kot so električni štirikolesniki in standardni moped-skuterji. Šele kot tretje uvrščeno vozilo prevladujejo PEDELEC/EPAC in moped-skuterji. Večina anketirancev bi uporabljala izbrano vozilo za vsakodnevno rabo in kot namensko vozilo za mestno vožnjo. Anketiranci so izrazili največje zadržke glede polnjenja baterij in dometa električnega vozila. Anketirance pa bi k nakupu električnega vozila motivirali okoljevarstveni vidiki,
enostavnejši dostop do parkirnih prostorov, dobro razvita infrastruktura in ugodnosti za uporabnike električnih vozil. V splošnem, lahko zaključimo, da bodo ultra-lahka električna vozila najverjetneje ostala tržna niša tudi v bližnji prihodnosti, saj je uporaba klasičnega avtomobila za več kot 1/2 anketirancev še vedno relativno hitra in udobna. Večje preference za ultra-lahka vozila kot so PEDELEC/EPAC-i in moped-skuterji so posebej opazne za anketirance, ki živijo v mestih. Za druge pa je mogoče zaznati tudi tendence k uporabi kombinacij prevoznih sredstev kot so “avtomobil + skuter” ali “avtomobil + PEDELEC/EPAC”.
PREDSTAVITEV GRAFIČNE PODOBE PROJEKTA CESLA
8
Pingo plakati
www.teces.si
www.teces.si
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji www.cesla.eu
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji www.cesla.eu
Obnovljivi viri in sistemi za shranjevanje energije
Vozilo na hibridni pogon Kombiniran pogon vozila z lastnim pogonom preko verižnih prenosov in pomožnega elektromotorja
Vse večje pomanjkanje energije in zahteve po zmanjševanju emisij toplogrednih plinov nas silita k vse večji uporabi energije proizvedene iz obnovljivih virov. Potrebe avtomobilske industrije so po eni strani vzpodbudila predvsem razvoj mobilnih sistemov za shranjevanje energije, vse večja uporaba energije proizvedene iz obnovljivih virov pa je po drugi strani vzpodbudila razvoj stacionarnih sistemov za shranjevanje energije. Šele kombinacija sistema za proizvodnjo električne energije iz obnovljivih virov in sistema za shranjevanje energije namreč omogoči vsaj delno primerljivost razpoložljivosti tako proizvedene energije s tisto, ki je proizvedena iz konvencionalnih virov. V nadaljevanju je podan pregled sistemov za shranjevanje energije, ki so, med drugim, primerni tudi za uporabo v energetske namene in v avtomobilski industriji.
Obnovljivi viri energije • • • • •
Biomasa: les, rastlinska olja, biodizel, bio-plin, biohidrogen Geotermalna energija: globoka in površinska geotermalna energija Sončna energija: solarna elektrarna, solarna kemija, solarna termoelektrarna Vetrna energija: vetrne elektrarne Vodna energija: energija plimovanja, energija tokov, toplotno izkoriščanje, zajezitveno izkoriščanje, energija valovanja
Razvoj oblike aerodinamične karoserije vozila
Vetrna energija Vetrna elektrarna
ink.net/ westdenmark/
Vir: www.hydrogenl
Vir: elektrarna.feri.uni-mb.si
Sončna energija - Sončna elektrarna FERI 7,5 kWp
Geotermalna energ
zel
Biomasa - Biodi
ija
Vir: www.panoramio .com/ photo/7121996 es.html
Vodna energija Hidroelektrarna
allon.com/ biodiesel%20us
Vir: www.70centsag
Vir: www.panoramio.com/photo/23206516
Elektroenergetski sistem (EES) Za stabilno obratovanje EES mora proizvodnja električne energije v vsakem trenutku zadostiti porabi. Če je proizvodnja večja od porabe frekvenca v električnem omrežju narašča, če pa je manjša pa frekvenca pada. Zaradi omejene razpoložljivosti energije proizvedene iz obnovljivih virov potrebujemo rezervo v konvencionalnih virih.
Sistemi za shranjevanje energije
Konstrukcija krmilnega mehanizma z vrvenicami omogoča vožnjo v zavoju po matematično pravilni krivulji za vsako kolo
Vir: osebni arhiv
torage.org
Vir: www.electricitys
Električno energijo ne moremo shranjevati v velikih količinah zato jo za potrebe shranjevanja pretvorimo v drugo obliko, kot na primer v kemično, mehansko v obliki potenciala, kinetične ali tlačne energije in podobno. Naprave za shranjevanje energije razvrščamo v različne skupine in sicer glede na tehnologijo pretvorbe električne energije, glede na moč, kapaciteto ter možnost uporabe. • Mehanski sistemi za shranjevanje energije - Črpalne elektrarne - Plinske turbine s hranilnikom v naprej stisnjenega zraka Pretočni akumulatorji - Vztrajniki • Električni sistemi za shranjevanje energije - Superprevodni hranilniki - Super in ultra kondenzatorji • Elektrokemični sistemi za shranjevanje energije - Akumulatorji (baterije) - Pretočni akumulatorji
Vir: de.wikipedia.org
/wiki/Datei:Pum
ped-storage_pow
er_station_2008
0510.jpg
Črpalne elektrarne so trenutno najbolj razširjen in edini učinkovit sistem za shranjevanje večjih količin energije. Vztrajniki
Narčrtovanje komponent s pomočjo CAD orodij in izdelava po sodobnih izdelovalnih postopkih (CNC, slojevite tehnologije)
NiMH
192 (300)
640 (1000 )
Vztrajniki (velikih kapacitet)
moči PTHZ
64
(100)
ZnBr
Pretočne baterije VRB
ČHE
PSB
PTHZ
Super kondenzatorji (velikih kapacitet )
ogy.html
eel-ups/technol
.com/site/flywh Vir: www.pentadyne
Svinčene baterije Ni - Cd Li-ion Ostale baterije
minute
Pretočne baterije ČHE
Čas praznjenja pri nazivni
Vztrajniki (velikih kapacitet )
PSB
Svinčene baterije Super kondenzatorji (velikih kapacitet )
sekunde
64 (100)
Li-ion
Ni - Cd
640 (1000)
6400 (10000)
Super kondenzatorji (velikih moči ) Vztrajniki (velikih moči )
6,4 (10)
Cena gleda na energijo
€/kWh ($/kWh)
ure
Vir: osebni arhiv
Vztrajniki (velikih moči)
(velikih moči) Super kondenzatorji 1 kW
10 kW
100 kW
10 MW
1 MW
100 MW
1 GW
Moč sistema 1920 (3000 )
Cena gleda na moč €/kW ($/kW)
6400 (10000 )
Električna vozila Možnost shranjevanja električne energije se vse bolj kaže tudi v osebnih vozilih, kot so t.i. hibridna in električna vozila. Takšen način shranjevanja energije pa je smiseln predvsem, če je energija proizvedena iz obnovljivih virov. V omenjenih vozilih krmilna enota za nadzor moči zagotavlja učinkovito shranjevanje in dodeljevanje električne energije. Med vožnjo generator proizvaja višek energije, ki se shranjuje v naprednem akumulatorju. Spet drugič – recimo med zaviranjem – se akumulator polni s pomočjo kinetične energije, ki se pri drugih avtomobilih izgublja kot toplota. Med vožnjo navzdol lahko sistem izklopi bencinski motor in tako varčuje z gorivom ter ne povzroča emisij. Za širšo uporabo električnih vozil pa bo treba razviti ustrezno infrastrukturo - individualne in javne polnilne postaje. S tem bo po eni strani mogoče polniti akumulatorje vozil, po drugi strani pa bi bilo te akumulatorje mogoče uporabiti kot hranilnike energije proizvedene iz obnovljivih virov.
/?p=759
eomagazine.com
Vir: http://royaltyvid
Vir: http://amgmarket.com/am
g/2009/07/amg-market-m
Testiranje vozila v fazi izdelave prototipa
ercedes-benz-sls-amg-elec
tric-drive/
Vir: blog.roadandtrack.com/
tags/porsche/
Kontakt: Laboratorij za energetiko Univerza v Mariboru, Fakulteta za elektrotehniko, računalništvo in informatiko gorazd.stumberger@uni-mb.si
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaševalska agencija | www.aritmija.si
Kontakt: Dr. Bogdan Valentan (bogdan.valentan@uni-mb.si) Dr. Igor Drstvenšek (drsti@uni-mb.si) Univerza v Mariboru, Fakulteta za strojništvo Smetanova 17, SI-2000 Maribor
PREDSTAVITEV GRAFIﾄ君E PODOBE PROJEKTA CESLA
9
Dopis
Cross-border implementation of environmentally friendly ultra-light vehicles in Slovenia and Austria
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaﾅ｡evalska agencija | www.aritmija.si
www.cesla.eu
info@cesla.eu
PREDSTAVITEV GRAFIČNE PODOBE PROJEKTA CESLA
10
Grafični materiali za opremo stojnice
TECES, Tehnološki center za električne stroje Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor T: +386 2 333 13 50 .:. F: +386 2 333 13 51 E: info@teces.si .:. W: www.teces.si
TECES, Tehnološki center za električne stroje Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor T: +386 2 333 13 50 .:. F: +386 2 333 13 51 E: info@teces.si .:. W: www.teces.si
Univerza v Mariboru, Fakulteta za elektrotehniko, računalništvo in informatiko Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor T: +386 2 220 70 00 .:. F: +386 2 220 72 72 E: feri@uni-mb.si .:. W: www.feri.uni-mb.si
Univerza v Mariboru, Fakulteta za elektrotehniko, računalništvo in informatiko Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor T: +386 2 220 70 00 .:. F: +386 2 220 72 72 E: feri@uni-mb.si .:. W: www.feri.uni-mb.si
Univerza v Mariboru, Fakulteta za strojništvo Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor T: +386 2 220 75 00 .:. F: +386 2 220 79 90 E: fs@uni-mb.si .:. W: www.fs.uni-mb.si
Univerza v Mariboru, Fakulteta za strojništvo Smetanova ulica 17, SI-2000 Maribor T: +386 2 220 75 00 .:. F: +386 2 220 79 90 E: fs@uni-mb.si .:. W: www.fs.uni-mb.si
MRA, Mariborska razvojna agencija p.o. Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor T: +386 2 333 13 00 .:. F: +386 2 333 13 10 E: cesla@mra.si .:. W: www.mra.si
MRA, Mariborska razvojna agencija p.o. Pobreška cesta 20, SI-2000 Maribor T: +386 2 333 13 00 .:. F: +386 2 333 13 10 E: cesla@mra.si .:. W: www.mra.si
Forschungsgesellschaft Mobilität – Austrian Mobility Research FGM-AMOR gemeinnützige GmbH Schönaugasse 8a, A-8010 Graz T: +43 316 81 04 510 .:. F: +43 316 81 04 51 75 E: info@fgm.at .:. W: http://www.fgm.at
E-mail: info@cesla.eu Web site: www.cesla.eu
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji Grenzüberschreitende Einführung von umweltfreundlichen ultraleichten Fahrzeugen in Slowenien und Österreich
Forschungsgesellschaft Mobilität – Austrian Mobility Research FGM-AMOR gemeinnützige GmbH Schönaugasse 8a, A-8010 Graz T: +43 316 81 04 510 .:. F: +43 316 81 04 51 75 E: info@fgm.at .:. W: http://www.fgm.at
Cross-border implementation of Environmentally friendly ultra-light vehicles in SLovenia and Austria
Carinthia University of Applied Sciences Fachhochschule Kärnten, Europastraße 4, A-9500 Villach T: +43 5 90 500 12 01 .:. F: +43 5 90 500 12 10 E: villach@fh-kaernten.at .:. W: www.fh-kaernten.at
Carinthia University of Applied Sciences Fachhochschule Kärnten, Europastraße 4, A-9500 Villach T: +43 5 90 500 12 01 .:. F: +43 5 90 500 12 10 E: villach@fh-kaernten.at .:. W: www.fh-kaernten.at
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji Grenzüberschreitende Einführung von umweltfreundlichen ultraleichten Fahrzeugen in Slowenien und Österreich E-mail: info@cesla.eu Web site: www.cesla.eu
Cross-border implementation of Environmentally friendly ultra-light vehicles in SLovenia and Austria
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaševalska agencija | www.aritmija.si
PREDSTAVITEV GRAFIČNE PODOBE PROJEKTA CESLA
11
Blok
www.teces.eu
ww
w. ce
sla
.eu
Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji
Blok.indd 1
OBLIKOVANJE IN PRODUKCIJA: ARITMIJA, oglaševalska agencija | www.aritmija.si
24.5.2010 11:08:48