ROM
veier
til
mange
Kari Svangstu, Henrik Pfeiffer, Trine GammelsĂŚter og Kristian Eliassen
situasjon
lade sentrum
situasjonsplan
0
1937
1 000
2 000 Meter
1945
2012
2050 2050 2035 2020 2010
-
??? personer 239 699 personer 196 546 personer 170 936 personer
visjon i 2050 er Lade en levende bydel med sterk identitet. Lade er variert. her lever man effektivt.
et sted man lever tett og romslig et område med mangfold et nabolag man føler tilhørighet til
$
space occupier
attraktivt for næringslivet stedet for storhandel en attraktiv arbeidsplass et område med varierte rom for avkobling og aktivitet
dagens situasjon Haakon VIIs gate
space provider
nye Haakon VIIs gate
strategi vi omstrukturerer aktiviteten som er på stedet i dag, samt tilfører bolig og andre tilbud. en grønn akse på tvers av Haakon VIIs gate forsterker koblingen mellom Lade og området sør for jernbanen. offentlige funksjoner knyttes opp mot denne. antallet veier er redusert og størrelsen på kvartalene mellom disse er dimensjonert ut fra bevegelse til fots. kommunikasjonen i kvartalene foregår fra rom til rom.
dagens samlede fotavtrykk
byggegrense ustrukturert vei og plasser
nytt samlet fotavtrykk
byggelinje shared space gate og tydelige gaterom
hovedgrep ladestien
botanisk hage
ladestien
dronning mauds minne
offentlig akse kommunikasjonsĂĽre
150m gangradius
grønn akse
infrastruktur og kommunikasjon
midtbyen
flyplass cirkus shopping
infrastruktur
kollektivsystem
bane buss
kollektivsirkel
0
1 000
2 000 Meter
offentlige passasjer halvprivate passasjer
typologikonsept
“vanlig” kvartalsstruktur veier mellom som separerer
separerte rom - barrierer mellom tilhørlighet til kun ett rom
skyve på veiene binde sammen plassene
sammenhengende rom bevegelse fra rom til rom tilhørlighet til flere områder
samle bygningsmasse plassene nærmere hverandre
åpne mellom plassene bevegelse fra rom til rom
bebyggelsesstruktur tetthet øker mot bydelssentrum
fortetting mot bydelssentrum
b
a
b’
plan
a’
bydelssentrum - torget plass mellom urbane rekkehus
utsikt fra bolig pĂĽ tak blandet bruk
snitt, mixed use, c-c´
typologiutvikling
funksjoner
konseptskisse, første stadie
gatesnittstudie
Haakon VII
sekundær
kvartalsinngang
indre kvartal
romsnittstudie
urbane rekkehus
karré
bydelssentrum
foto: Henrik Pfeiffer
inspirasjon bearbeidelse av urbant gulv, Esbjerg, Danmark
foto: Henrik Pfeiffer
inspirasjon offentlig-privat, 8-tallet, BIG
foto: Henrik Pfeiffer
inspirasjon betongpark, Queenstown, New Zealand
foto: Kristian Eliassen
inspirasjon overbygg,Daimler Chrysler, Berlin
typologi
blandet bruk karreer urbane rekkehus
blandet bruk
bruk: kjøpe, jobbe, bo utnyttelse: 218 BRA-% befolkning: 1000 pers.
karré
bruk: bo utnyttelse: 140 BRA-% befolkning: 6700 pers. løfte 1.etg fra bakkeplan i bebyggelse langs gater
urbane rekkehus
bruk: bo utnyttelse: 97,5 BRA-% befolkning: 1400 pers. innganger på noen plasser men ikke andre skaper større variasjon og flere muligheter i rommene
eksempler på plassidentiteter beboere skal føle tilhørlighet til flere plasser, ikke bare den de bor ved som i “vanlig” karrébebyggelse
g
0m
sko
d’
10
d
plan, urbane rekkehus
snitt, urbane rekkehus, d-d’
e’
c’
c
plan, mixed use og leiligheter,
e
snitt, mixed use og leiligheter, e-e’