simbiosis urbana: contextualizacion del urbani
simbiosis urbana: contextualizacion del urbanismo actual en santiago
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Palabra Clave: Simbiosis urbana, prototaxis medioambiental, urbanismo sostenible, desarrollo sostenible.
Santiago| Ciudad Corazon |Arritmia urbana
Simbiosis Urbana contextualizacion del urbanismo actual en santiago
menjunje: de camino a la prototaxisa urbana arcadio m. vargas RESUMEN: La sostenibilidad esta influenciando al mundo en todos los sentidos, pero es en la ciudad donde el desarrollo sostenible se ve cohibido. La prototaxis urbana es la relación humanos-mediambiente que se logra solo mediante los principios del Urbanismo Sostenible, cuyos fundamentos son la solución a las principales problematicas observadas en la ciudad de Santiagio de los Caballeros.
“La prueba de nuestro progreso no es que aquellos que tienen mucho tengan más, sino que aquellos que tienen demasiado poco tengan más.” Franklin Roosevelt Desarrollo sostenible: “es aquel que satisface las necesidades del presente sin comprometer las necesidades de las futuras generaciones”. Así fue definido por el informe Brundtland en 1987. Años más tarde este concepto influiría en casi todas las medidas o decisiones tomadas por los dirigentes de la tierra, hasta convertirse en una receta de medicamentos que sanaría al enfermo estilo de vida que no permite una verdadera simbiosis1 urbana, es decir, una relación mutualista entre el hombre y su entorno. a Prototaxis: inicio de las relaciones simbióticas. Es decir, el comienzo de aquellas relaciones persistentes en las cuales dos organismos de diferentes especies obtienen beneficios. 1 Simbiosis: interacción biológica, a la relación estrecha y persistente entre organismos de distintas especies. Los organismos involucrados en la simbiosis son denominados simbiontes.
Hoy ya no es una novedad el como este y otros congresos internacionales han ido enfocando casi todas las invenciones, las medidas, los pensamientos, las políticas y un sin número de disciplinas a un mundo más “sostenible”. Sin embargo, no es una sorpresa el hecho de que las sociedades que en este siglo se han catalogado como en vías de desarrollo, rara vez han podido aportar de una manera eficaz a este nuevo mundo, el mundo sostenible. Esta problemática la plantea Richard Rogers en su libro Ciudades para un pequeño planeta, cuando expresa que las ciudades de los países en vía de desarrollo no cuentan con los recursos y las condiciones políticas para solventar las necesidades elementales del crecimiento acelerado y descontrolado que están experimentando, y por ende les resulta difícil seguir los pasos de la moda urbana. Santiago de los Caballeros, República Dominicana, no es la excepción a esta contrariedad, aquí existen factores que, a diferencia de las sociedades más desarrollas, han ralentizado el progreso del desar-
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rollo sostenible, estos son: la insuficiencia económica, la falta de participación ciudadana, el mal manejo de material desechado y la ineficacia de la movilidad en la ciudad. Todo esto conduce a una capciosa estrategia: comparar las realidades de ciudades de dos mundos, el desarrollado y el subdesarrollado (Santiago). Sin embargo, no se pretende tachar de imposible la meta de lograr niveles aceptables de desarrollo sostenible en la Ciudad Corazón, sino aportar medidas que se adecuen a las condiciones actuales de esta ciudad. LA BUENA MEDICINA CUESTA La sostenibilidad es sin duda la medicina preventiva que solucionará todos los males y crisis que ahora afectan al mundo, y no han cesado de idearse las medidas sostenibles que, como parte de un tratamiento impuesto por un médico especialista, deberán regir en todos los sentidos al futuro de los asentamientos humanos. Pero en general, la mayoría de estas “pastillas” implican grandes gastos: una reforma en los programas educacionales de países completos, la implementación de tecnologías especializadas, el uso de materiales cada vez más refinados y procesados, programas intensos de reformaciones urbanas, el cambio del sistema de transporte vial, o en el peor de los casos, todas estas medidas a la vez. Pero este obstáculo no parece ser en absoluto una barrera de contención para los países del mundo desarrollado como Holanda, donde según el informe del Banco Mundial de 2008, su economía ha alcanzado un 0,9% de superávit por encima de sus activos, lo que
le ha dado la facilidad de allegarse a soluciones innovadoras y sostenibles de alto costo. En Santiago, por el contrario, imperan como necesidad otros indicadores de calidad de vida que hacen ver en segundo plano el desarrollo del urbanismo sostenible, como son: la segregación social en cuanto al alcance de los servicios de primera necesidad, y las condiciones de inseguridad en las que viven los sectores más vulnerables de la urbe. Por estas y otras razones, los ingresos a veces son dirigidos a soluciones precipitadas que rara vez son profundamente investigadas. Sin embargo, existen estudios, como los realizados por el Plan Estratégico de Santiago, que reflejan la magnitud de los proyectos que pueden solucionar las problemáticas urbanas, como el saneamiento de las cañadas, cuyo coste requiere una inversión de 10,000 millones de pesos.
La pobreza y la precariedad de los sectores mas marginados de Santiago deben de ser la prioridad. Barrio Hoyo de Puchula, Santiago de los caballeros. Fotografia tomada por autor.
LA SALUD ES REPONSABILIDAD DEL PACIENTE Otro aspecto que afecta a Santiago es la indiferencia y la falta de participación por parte del ciudadano.
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En el informe explicativo “La participación de los ciudadanos en la vida pública local”, el Consejo de Europa (2001), sobre la base del análisis de las experiencias de varios Estados europeos, ha identificado los siguientes problemas principales en el nivel local: “Un declive del interés del público y un sentimiento de hastío con respecto a la política; Las debilidades de las instituciones de la democracia representativa local, que hacen el sistema menos eficaz, transparente y responsable; y la dificultad de implicar más al público mediante las formas directas o populares de consulta y participación”. Una condición parecida a la de los estados Europeos se evidencio en Santiago, donde luego de interrogar a una cantidad significativa de ciudadanos de distintas localidades, quedó claro que la población dominicana no posee mecanismos efectivos que les permitan influir en la concepción del espacio en el que habita, es decir, la ciudad. Pero lo más impactante es la apatía que muestran los ciudadanos por los procesos políticos que pueden ayudarles a influir en la reformación del espacio urbano. Entonces se da lo que en medicina sería fatal, un paciente que no desea ser ayudado, y que no está dispuesto a llevar a cabalidad el proceso de sanación o el tratamiento que se le ha impuesto.
sonas, sino también la relación con el medio ambiente” (Rotterdam Climate Change Adaptation Strategy. (2013). Esa relación es la prototaxis, un intercambio de bienes y recursos que permita el equilibrio entre ecosistema y humanidad. SE PUEDE USAR Cada vez es más obvio lo que el consumismo le ha estado haciendo al medio ambiente, y por ende a la mayoría de los ciudadanos del mundo. Gran parte de los recursos naturales que sustenta el estilo de vida de casi todos los terrícolas son recursos finitos, que no pueden ser renovados. Según el documental de la BBC ¿Cuántas personas pueden vivir en el planeta Tierra? Existen países como el Reino Unido que consume 2,5 veces su cuota de recursos naturales reduciendo su vida útil sobre la tierra. Aunque existen ciudades como Vancouver, donde el reciclaje ha influido hasta en la pavimentación de las calles, cuya materia prima es el plástico de las botellas y otros desechos. Lamentablemente este proceso requiere de un costo tres veces mayor que lo habitual, pero ha demostrado traer grandes beneficios a las ciudades.
La participación ciudadana no solamente afecta la toma de decisiones en la ciudad, sino también que influye en el participante creando en él un sentido de identidad, reParque ecológico de Rafey. Fotografía tomada por el autor. sponsabilidad y compromiso para con la ciudad (con la misma), como pasa en Rot- Por el contrario, la situación en Santiago es terdam donde “La participación activa no distinta. Bien lo describe la Arq. María Isasolamente mejora las relaciones entre per-
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bel Serrano (2012), cuando dice: “Nos estamos enfermando y a un ritmo tan acelerado que apenas lo notamos en el momento que el cuerpo nos reclama, nuestro ambiente también nos grita mientras le ignoramos, incluso cuando solo pensamos en satisfacer nuestras necesidades al costo que sea, ese costo muchas veces es nuestra salud…” En Santiago los desechos se acumulan y se entierran, sin ninguna utilidad para cualquier otra acción. Como pasa en el parque ecológico de Rafey.
más de 20 años. El transporte público sufre de una ineficiencia fatal, en consecuencia las personas han optado por el trasporte privado, llenando las calles autos que solo trasladan a una persona, pero gastan y contaminan como si cargaran con su capacidad total. Las calles se congestionan y el autobús, que se supone aminoraría la carga de las vía de comunicación, ha sido olvidado y sentenciado al abandono perpetuo. CONCLUSIÓN
MEJOR POR CATETERISMO La movilidad es uno de los más complejos problemas del urbanismo actual. Las personas creen que todo se puede resolver con un coche y en consecuencia se obstruyen las arterias (las calles), haciendo de la ciudad un organismo hipertenso y contaminante, incapaz de sufrir grandes cambios de emociones (movilidad masiva). La solución de Curitiba a esta problemática fue la de darle el protagonismo al peatón y al transporte público, creando una red de movilidad urbana donde el ciudadano no necesitara del coche para trasladarse de un lugar a otro, así como dijo Jaime Lerner (A song of the city, 2007), exalcalde de la ciudad de Curitiba: “Nuestra idea de movilidad es intentar establecer conexiones entre todos los sistemas… pero ¿combinar todos los sistemas en una condición? nunca… si tienen un metro, si tienen un sistema de superficie, si tienen cualquier tipo de sistema… nunca han de competir en el mismo espacio”.
Esta imagen de dominio popular, expresa la necesidad de recurrir a las soluciones no tan modernas pero mucho más sostenibles. Recuperado de: https://soyunyonki.wordpress. com/tag/el-vehiculo-del-futuro/
Pareciera que la insostenibilidad es una enfermedad de ricos. Así como los avances y las soluciones medicinales más especializadas solo llegan al grupo social capaz de costearlo, así también la sostenibilidad.
Lo que Santiago necesita no es un elaborado tratamiento médico de medidas urban2 Santiago cuenta con una problemática as de altos costos, sino un menjunje , una similar a la de la ciudad de Curitiba hace 2 Menjunje: es el cosmético, medicamento, potaje o bebida que es preparado con la mezcla de varios ingredientes.
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mezcla de medidas baratas pero efectivas como: la intensificación del impuesto ecológico como recaudador de fondos que estén destinados exclusivamente al desarrollo sostenible; la implementación de mecanismos de recolección de la opinión pública que permita la participación ciudadana masiva en el diseño urbano; el implemento de medidas que permitan el reciclaje y la reutilización de la mayor cantidad de material desechado; priorizar la optimización de los medios de transporte públicos masivos y el uso de la bicicleta como medio de trasporte principal. Es este menjunje el inicio de la prototaxis urbana y como dirían los habitantes de las áreas rurales más remotas, es “un palo contra nuestra enfermedad”: la Arritmia Urbana. BIBLIOGRAFÍA Lerner, J. 2007. A song of the city. TED TALKS. Serrano, M. I. (22 de mayo 2012). Arquitectura del reciclaje. La Información, Santiago R. D. C40, (2013). Rotterdam: Climate Change Adaptation Strategy. Delta Connecting Cities. Banco Mundial del Comercio. (2008). Informe del Banco Mundial. Díaz, W. (2013, 02 de diciembre). Expertos dicen se requieren 10,000 MM para cañadas. Hoy Digital. La participación de los ciudadanos en la vida pública local (2001). Recomendación del Comité de Ministros del Consejo de Europa e Informe Explicativo Martínez Gaete, C. (7 de diciembre 2012). Calles pavimentadas con plástico reciclado: el ejemplo de Vancouver. Plataforma Urbana.
BIBLIOGRAFÍA CONSULTADA Lerner, J. (2003). Acupuntura Urbana. Rio de Janeiro: Editora Récord. Lerner, J. (marzo 2007) A song of the city. TED Talks.
Serrano, M. I. (17 jul. 2012).”La huella ecológica”. Arquitectura ambiental. Santiago, República Dominicana: La Información. Rogers, R., y Gumuchdjian, P. (2000). Ciudades para un pequeño planeta.. Barcelona: Gustavo Gilo, SL Plataforma urbana. Ciudades. ( 7 dic 2012). Calles pavimentadas con plástico reciclado: el ejemplo de Vancouver. Hughs, M. (1998). Naturaleza y ciudad. Barcelona: Gustabo Gili.